交通运输部交通物流应用方案
交通物流发展方案
交通物流发展方案交通物流是现代经济社会发展的重要支撑，对于促进资源优化配置、提高经济运行效率、推动产业升级和区域协调发展具有至关重要的作用。
为了进一步提升交通物流的发展水平，满足日益增长的经济和社会需求，特制定以下发展方案。
一、现状分析当前，我国的交通物流体系取得了显著成就，但仍存在一些问题和挑战。
1、基础设施方面部分地区交通基础设施建设相对滞后，公路、铁路、水路等运输方式之间的衔接不够顺畅，物流枢纽布局不够合理，导致运输效率低下，物流成本偏高。
2、信息化水平物流信息系统的互联互通程度不足，信息共享机制不完善，导致物流企业难以准确掌握货物运输的实时状态，无法进行有效的调度和管理。
3、市场主体物流企业规模较小、经营分散，缺乏核心竞争力，服务质量和专业化水平有待提高。
4、政策法规相关政策法规不够完善，标准体系不统一，对交通物流行业的规范和引导作用有待加强。
二、发展目标1、短期目标（1-2 年）完善重点区域的交通基础设施建设，提高物流枢纽的运营效率，初步建立起物流信息共享平台，降低物流成本 5%左右。
2、中期目标（3-5 年）优化交通物流网络布局，实现多种运输方式的高效衔接，提升信息化水平，使物流信息的准确率达到 90%以上，物流企业的规模化和专业化程度明显提高。
3、长期目标（5 年以上）建成便捷、高效、绿色、智能的现代化交通物流体系，物流成本显著降低，物流服务质量大幅提升，在国际物流市场中具有较强的竞争力。
三、主要措施1、加强基础设施建设加大对交通基础设施的投资力度，重点推进高速公路、铁路、港口、机场等的建设和改造，完善干支衔接的物流通道网络。
优化物流枢纽布局，加强物流园区、配送中心等的规划和建设，提高物流设施的集约化水平。
2、推进信息化建设建立统一的物流信息平台，整合各类物流信息资源，实现物流企业、运输企业、货主等之间的信息共享和互联互通。
推广应用物联网、大数据、云计算等先进技术，提高物流运作的智能化水平。
国家发展改革委、交通运输部关于印发《推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》的通知
国家发展改革委、交通运输部关于印发《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》的通知文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会,交通运输部•【公布日期】2016.07.30•【文号】发改基础[2016]1681号•【施行日期】2016.07.30•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委交通运输部关于印发《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》的通知发改基础[2016]1681号各省、自治区、直辖市及计划单列市人民政府，科技部、工业和信息化部、公安部、财政部、国土资源部、住房城乡建设部、商务部、税务总局、工商总局、铁路局、民航局、邮政局、中央网信办、中国铁路总公司：为深入贯彻落实《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》（国发〔2015〕40号），促进交通与互联网深度融合，推动交通智能化发展，现将《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》（以下简称《实施方案》）印发你们，请结合实际认真贯彻落实，具体要求如下：一、充分认识推进“互联网+”便捷交通、促进智能交通发展的重要意义。
要以旅客便捷出行、货物高效运输为导向，全面推进交通与互联网更加广泛、更深层次的融合,为我国交通发展现代化提供有力支撑。
二、认真组织落实《实施方案》。
各级地方政府、各部门要加强组织领导，明确职责分工，结合实际主动作为，积极推进实施重点示范项目，抓好任务落实。
三、加大资金投入。
有效发挥政府投资的引领示范和杠杆撬动作用，充分吸引社会资本参与智能交通建设和运营，构建开放包容的发展环境，完善法律法规，鼓励规范新业态、新模式发展。
四、发展改革委、交通运输部将统筹组织实施相关工作，加强协调指导，开展重点示范项目的督促推进和效果评估，及时总结推广经验。
请各地方和部门及时反馈项目实施进展情况。
附件：推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案国家发展改革委交通运输部2016年7月30日附件推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案交通与互联网融合发展，有利于方便旅客出行、优化资源配置、提高综合效率，也是培育交通发展新动能、提升发展水平的重要方面。
交通运输业物流配送方案
交通运输业物流配送方案第一章绪论 (3)1.1 物流配送概述 (3)1.2 物流配送在交通运输业的重要性 (4)第二章物流配送系统规划 (4)2.1 物流配送中心选址 (4)2.2 物流配送网络设计 (5)2.3 物流配送设施配置 (5)第三章交通运输方式选择与优化 (6)3.1 道路运输方式 (6)3.1.1 公路运输 (6)3.1.2 城市道路运输 (6)3.1.3 农村道路运输 (6)3.2 铁路运输方式 (6)3.2.1 普速铁路运输 (6)3.2.2 高速铁路运输 (6)3.3 水上运输方式 (7)3.3.1 内河运输 (7)3.3.2 海洋运输 (7)3.4 航空运输方式 (7)3.4.1 客运航空 (7)3.4.2 货运航空 (7)第四章物流配送中心运营管理 (7)4.1 物流配送中心组织结构 (7)4.1.1 管理层：负责物流配送中心的战略规划、运营管理、人力资源管理等方面的工作。
管理层主要包括总经理、副总经理、各部门主管等。
(7)4.1.2 运营部门：负责物流配送中心的日常运营工作，包括仓储管理、运输管理、配送管理、客户服务等。
运营部门主要包括仓储部、运输部、配送部、客户服务部等。
(7)4.1.3 职能部门：负责物流配送中心的支持性工作，包括财务管理、行政管理、人力资源管理、信息管理等方面。
职能部门主要包括财务部、行政部、人力资源部、信息部等。
(7)4.1.4 业务部门：负责物流配送中心的市场拓展、客户关系维护、业务运营等工作。
业务部门主要包括市场部、销售部、客服部等。
(8)4.2 物流配送中心作业流程 (8)4.2.1 订单处理：接收客户订单，进行订单审核、分类、分配等工作。
(8)4.2.2 采购与库存管理：根据订单需求，进行采购、库存管理，保证库存物资的充足与合理配置。
(8)4.2.3 仓储管理：对库存物资进行储存、保管、保养等工作，保证物资的安全与质量。
(8)4.2.4 运输管理：根据订单需求，选择合适的运输方式、运输工具，进行物资的运输工作。
交通运输部工作人员的铁路货运与铁路物流管理
交通运输部工作人员的铁路货运与铁路物流管理一、铁路货运的重要性在我国的运输体系中，铁路货运扮演着重要的角色。
铁路货运是指通过铁路运输货物的行为，承担着连接各地的物流网络、促进经济发展的重要职责。
铁路货运具有运量大、运距长、运费低等特点，对于国民经济的发展和社会的稳定起着不可或缺的作用。
二、铁路货运的组织和管理为了保证铁路货运的高效运作，交通运输部的工作人员需要进行严密的组织和有效的管理。
首先，必须建立健全的货运组织架构，涵盖计划、调度、运营等多个环节。
其次，需要统一货运标准和规范，确保货物的装卸、装车、中转等环节符合要求。
此外，还需要加强监管力度，对货物运输过程进行跟踪和监控，及时解决可能出现的问题。
三、铁路物流管理的重要性在铁路货运的过程中，铁路物流管理起着至关重要的作用。
铁路物流管理是指通过管理手段和信息技术，对铁路货物的运输流程进行全程管理。
合理的物流管理可以提高运输效率、降低成本、增强运输服务的质量和灵活性。
四、铁路物流管理的主要内容铁路物流管理的主要内容包括以下几个方面：1. 信息管理：建立完善的信息系统，实行信息化管理，确保货物信息的准确传递和共享。
2. 仓储管理：合理规划仓库布局，优化仓库管理流程，提高货物的流转效率。
3. 运输组织：根据货物的种类、数量和运输需求，合理组织运输车次和线路，确保货物的准时运达。
4. 运输成本管理：通过降低运输成本，提高运输效益，为客户提供具有竞争力的物流服务。
5. 客户服务：加强与客户的沟通和合作，提供及时的运输信息和问题解决方案，提升客户满意度。
五、交通运输部工作人员的责任与使命作为交通运输部的工作人员，铁路货运与物流管理是我们的责任与使命。
我们要深入贯彻落实国家的相关政策，积极推动铁路货运和物流管理的发展。
同时，我们要加强自身素质的提升，不断学习新的知识和技术，提高工作能力和水平，为铁路货运事业的发展贡献自己的力量。
六、结语铁路货运与物流管理涉及众多领域和环节，要做到整洁美观、语句通顺、流畅表达需要我们交通运输部的工作人员不断努力。
交通运输部关于《交通运输智慧物流标准体系建设指南》的解读
交通运输部关于《交通运输智慧物流标准体系建设指南》的解读文章属性•【公布机关】交通运输部,交通运输部,交通运输部•【公布日期】2022.10.24•【分类】法规、规章解读正文《交通运输智慧物流标准体系建设指南》解读为深入贯彻《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《国家标准化发展纲要》等，加快推动智慧物流体系建设，交通运输部、国家标准化管理委员会印发了《交通运输智慧物流标准体系建设指南》（以下简称《指南》），有关情况说明如下：一、起草背景智慧物流是物联网、大数据、云计算、区块链等信息技术与现代物流业深度融合的新兴领域，具有联通性强、融合度广、经济成本低、运行效率高、生态效益好等显著优势，代表着现代物流业的发展方向。
交通运输是国民经济中的基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业，是我国现代物流体系建设的重要基础和关键环节。
推动交通运输智慧物流发展对于加快建设交通强国，促进经济高质量发展具有重要意义。
标准化是智慧物流体系建设的重要基础。
近年来新型交通基础设施、自动驾驶与智能航运、网络货运、电子单证、快递无人机等方面的标准化需求非常强烈，有必要加快出台交通运输智慧物流标准体系，指导各领域标准制修订工作。
为此，交通运输部、国家标准化管理委员会经过广泛调研，在充分听取有关方面意见建议基础上，组织起草了《指南》。
二、总体思路《指南》立足于交通运输行业中与智慧物流相关的标准，针对运输配送环节，突出智慧特征，按照需求导向、创新引领、场景驱动、动态调整的总体思路进行编制。
《指南》提出，到2025年，聚焦基础设施、运载装备、系统平台、电子单证、数据交互与共享、运行服务与管理等领域，完成重点标准制修订30项以上，形成结构合理、层次清晰、系统全面、先进适用、国际兼容的交通运输智慧物流标准体系，打造一批标准实施应用典型项目，持续提升智慧物流标准化水平，为加快建设交通强国提供高质量标准供给。
三、主要内容交通运输智慧物流标准体系包括基础通用标准、设施设备标准、系统平台与数据单证标准、服务与管理标准四个部分，包括标准72项，其中现行有效标准28项，在研标准9项，待制定标准35项。
交通运输部、国家发展改革委关于印发《交通物流降本提质增效行动计划》的通知
交通运输部、国家发展改革委关于印发《交通物流降本提质增效行动计划》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部,国家发展和改革委员会•【公布日期】2024.11.09•【文号】交运发〔2024〕135号•【施行日期】2024.11.09•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部国家发展改革委关于印发《交通物流降本提质增效行动计划》的通知交运发〔2024〕135号各省、自治区、直辖市人民政府，新疆生产建设兵团：经国务院同意，现将《交通物流降本提质增效行动计划》印发给你们，请认真贯彻执行。
交通运输部国家发展改革委2024年11月9日交通物流降本提质增效行动计划为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，充分发挥交通物流先导性、基础性、保障性作用，促进有效降低全社会物流成本，经国务院同意，制定本行动计划。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和二十届二中、三中全会精神，完整准确全面贯彻新发展理念，坚持系统谋划、重点施策，市场为主、政府引导，目标导向、问题导向，扎实推进、务求实效，加快推进交通物流结构性、系统性、制度性、技术性、综合性、经营性降本提质增效，更好服务经济社会高质量发展。
到2027年，交通物流降本提质增效取得显著成效，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降低至13.5%左右。
国家综合立体交通网主骨架更加完善，基础设施联网补网强链深入推进，运输结构持续优化，全国铁路货物运输周转量较2023年增长10%左右，港口集装箱铁水联运量年均增长15%左右，综合交通运输体系改革等取得重大突破，多式联运“一单制”、“一箱制”加快推广，货运组织效率大幅提升，培育形成一批具有国际竞争力的领军企业，交通物流对现代化产业体系建设的支撑作用更加突显。
二、提升与产业发展适配性，推进结构性降本提质增效1.加快建设国家综合立体交通网。
以联网补网强链为重点，适度超前加快规划建设国家综合立体交通网主骨架。
交通运输物流调度系统方案
交通运输物流调度系统方案第一章绪论 (3)1.1 系统概述 (3)1.2 研究目的与意义 (3)1.2.1 研究目的 (3)1.2.2 研究意义 (3)1.3 国内外研究现状 (3)1.3.1 国外研究现状 (3)1.3.2 国内研究现状 (4)1.4 系统架构设计 (4)第二章系统需求分析 (4)2.1 功能需求 (4)2.2 功能需求 (5)2.3 可靠性需求 (5)2.4 安全性需求 (5)第三章系统设计 (5)3.1 总体设计 (6)3.2 模块设计 (6)3.3 数据库设计 (6)3.4 系统接口设计 (7)第四章调度算法研究 (7)4.1 调度算法概述 (7)4.2 经典调度算法分析 (7)4.2.1 先来先服务（FCFS）调度算法 (7)4.2.2 短作业优先（SJF）调度算法 (7)4.2.3 优先级调度算法 (7)4.2.4 轮转（RR）调度算法 (7)4.3 改进调度算法设计 (8)4.4 算法仿真与验证 (8)第五章车辆管理模块 (8)5.1 车辆信息管理 (8)5.2 车辆调度管理 (9)5.3 车辆监控管理 (9)5.4 车辆维护管理 (10)第六章货物管理模块 (10)6.1 货物信息管理 (10)6.1.1 货物信息录入 (10)6.1.2 货物信息查询 (10)6.1.3 货物信息修改与删除 (10)6.2 货物跟踪管理 (10)6.2.1 采购跟踪 (11)6.2.2 入库跟踪 (11)6.3 货物仓储管理 (11)6.3.1 仓库布局管理 (11)6.3.2 货物保养管理 (11)6.3.3 货物盘点管理 (11)6.4 货物配送管理 (11)6.4.1 配送计划管理 (11)6.4.2 配送过程监控 (11)6.4.3 配送满意度评价 (12)第七章人员管理模块 (12)7.1 人员信息管理 (12)7.1.1 员工档案管理 (12)7.1.2 员工变动管理 (12)7.1.3 人员信息查询与统计 (12)7.2 人员调度管理 (12)7.2.1 员工排班管理 (12)7.2.2 员工请假管理 (13)7.2.3 员工加班管理 (13)7.3 人员培训管理 (13)7.3.1 培训计划管理 (13)7.3.2 培训资源管理 (13)7.3.3 培训实施与评估 (13)7.4 人员绩效管理 (13)7.4.1 绩效指标管理 (13)7.4.2 绩效考核管理 (13)7.4.3 绩效结果应用 (13)第八章信息管理与查询模块 (14)8.1 信息录入管理 (14)8.2 信息查询管理 (14)8.3 信息统计管理 (15)8.4 信息报表管理 (15)第九章系统安全与维护 (15)9.1 系统安全策略 (15)9.2 数据备份与恢复 (16)9.3 系统升级与维护 (16)9.4 用户权限管理 (17)第十章系统开发与实现 (17)10.1 开发工具与环境 (17)10.2 系统开发流程 (17)10.3 系统测试与调试 (18)10.4 系统部署与运行 (18)第十一章系统应用与推广 (18)11.1 系统应用案例分析 (18)11.2 系统推广策略 (18)11.4 系统社会效益分析 (19)第十二章总结与展望 (20)12.1 系统总结 (20)12.2 系统不足与改进方向 (20)12.3 系统未来发展展望 (20)12.4 研究工作总结 (21)第一章绪论1.1 系统概述本文主要研究的是一种新型的智能系统，该系统旨在解决当前社会面临的一系列挑战性问题。
交通物流业大数据分析应用方案
交通物流业大数据分析应用方案第1章大数据分析在交通物流业的应用概述 (2)1.1 交通物流业发展背景与趋势 (2)1.2 大数据技术在交通物流领域的价值 (3)1.3 国内外大数据应用案例介绍 (3)1.3.1 国内案例 (3)1.3.2 国外案例 (3)第2章交通物流数据采集与预处理 (3)2.1 数据源及数据类型 (4)2.2 数据采集技术与方法 (4)2.3 数据预处理流程与策略 (4)第3章数据存储与管理 (5)3.1 大数据存储技术 (5)3.1.1 分布式存储 (5)3.1.2 云存储 (5)3.1.3 超融合存储 (5)3.2 数据仓库与数据湖 (6)3.2.1 数据仓库 (6)3.2.2 数据湖 (6)3.3 交通物流数据管理策略 (6)3.3.1 数据采集与预处理 (6)3.3.2 数据存储与备份 (6)3.3.3 数据安全与隐私保护 (6)3.3.4 数据质量管理 (6)3.3.5 数据治理 (6)第4章数据挖掘与分析方法 (6)4.1 数据挖掘技术概述 (6)4.2 交通物流关联规则挖掘 (7)4.3 聚类分析与分类算法 (7)第5章交通流量预测与优化 (7)5.1 交通流量预测方法 (7)5.1.1 经典时间序列分析法 (8)5.1.2 机器学习方法 (8)5.1.3 深度学习方法 (8)5.2 基于大数据的拥堵成因分析 (8)5.2.1 数据采集与处理 (8)5.2.2 拥堵成因识别 (8)5.2.3 拥堵传播路径分析 (8)5.3 交通优化策略与措施 (8)5.3.1 道路交通组织优化 (8)5.3.2 公共交通优化 (9)5.3.3 临时交通管制与疏导 (9)5.3.4 交通信息诱导与发布 (9)第6章货运车辆路径优化 (9)6.1 货运车辆路径问题概述 (9)6.2 车辆路径优化算法 (9)6.3 大数据在车辆路径优化中的应用 (10)第7章供应链管理与优化 (10)7.1 供应链管理概述 (10)7.2 大数据在供应链中的应用 (10)7.3 基于大数据的供应链优化策略 (11)第8章智能配送与末端物流 (11)8.1 智能配送技术与发展趋势 (11)8.1.1 智能配送技术概述 (11)8.1.2 发展趋势 (11)8.2 末端物流优化方法 (12)8.2.1 末端物流概述 (12)8.2.2 优化方法 (12)8.3 大数据在末端物流中的应用实践 (12)8.3.1 数据采集与处理 (12)8.3.2 数据分析与挖掘 (12)8.3.3 应用案例 (12)第9章交通物流安全与风险管理 (12)9.1 交通物流安全风险概述 (13)9.1.1 交通物流安全风险的内涵 (13)9.1.2 交通物流安全风险的特点 (13)9.1.3 交通物流安全风险的类型 (13)9.2 大数据在安全风险监测中的应用 (13)9.2.1 数据来源 (13)9.2.2 技术手段 (14)9.2.3 应用场景 (14)9.3 风险评估与预警机制 (14)9.3.1 风险评估体系 (14)9.3.2 预警指标体系 (14)9.3.3 预警流程 (15)第10章大数据分析在交通物流业的未来展望 (15)10.1 交通物流业发展趋势 (15)10.2 大数据技术发展方向 (15)10.3 交通物流业大数据应用的挑战与机遇 (16)第1章大数据分析在交通物流业的应用概述1.1 交通物流业发展背景与趋势我国经济的快速发展，交通物流业作为国民经济的重要支柱产业，其规模持续扩大，发展速度日益加快。
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语音监听
设备远程维护
报警功能
短信/语音唤醒
中国电信3G网络/WiFi网络切换
客运安全监控与调度管理(5/5)-技术研讨会
研讨主题：
• 基于中国电信3G网络的客运系统视频 监控与管理调度
• 车载视频监控关键技术研讨（视频编 解码、录像文件上传等）
• 智能交通相关技术探讨（交通卡口拍 照、违规车辆跟踪等）
交通运输部需求
重大安全事故发生时要 第一时间了解现场。
重大安全事故发生时， 能够进行远程现场指挥。
对全国客运车辆，进行 安全抽查。
交通运输管理部门以道路运输安全管理为核心，通过引进车载视频监控系统增强安全管理手段，实现 客运车辆的安全运营管理，提高客运运输的可靠性和安全性
随着上海2010年世博会得不断临近，交通运输部要求对所有进出上海的长途客运车辆都要进行监控 ，预防各种影响公共安全的事件发生。
目录
1
中国电信支持服务交通信息化
工作情况
2
中国电信融合应用解决方案
3 未来支持服务建议
融合信息应用 远见成就价值
交通物流应用解决方案
客户
司乘人员
营运车辆
物流企业
终端 监控、调度 客户端
车载终端
手持终端
移动视频终端
…
交通 物流 应用
客运安全监控与调度管理 重要物品运输管理 Telematics私家车服务应用
应对自然灾害，保障交通部应急指挥：面对 严重的地震灾害，中国电信高度重视政企行业大 客户的通信保障工作，第一时间安排部署了政企 客户抗灾工作手段，尤其对交通运输部等重点党 政军客户进行了重点关怀，保障应急指挥系统的 稳定运行。
王总在青川电信临时指挥部
中国电信助力交通信息化建设回顾（2/2）
行业信息专网2/3的专线电路由中国电信提供，中国电 信电路稳定的质量和优质的服务得到了相关部门的认可
中国电信正在全力支持道路运输司的物流信息化、运输 车辆车载视频安全监控等工作
各地电信与各地交通运输厅运管局，长期以来开展了全 方位多层次的深入合作
中国电信对交通物流行业的理解（1/2）
交通物流领域客户业务关注点 各种细分行业的车辆营运安全如何监管？ 如何实现交通运输车辆的运力最大化？ 司机等服务从业人员的信用体系如何实现？ 如何利用实时交通道路信息向社会公众和机构提供服务？
客运安全监控与调度管理(4/5)-试点平台选择
针对交通运输部确定的试点任务，中国电信针对江苏、上海的“全球眼”业务 承载平台进行了内部选择，从现网业务质量角度进行了全面的升级和测试。
测试线路：南京-上海、杭州-上海
最终选定上海“全球眼”业务平台承担交通运输部道路运输司本次技术验证工 作
上海平台自2006年部署以来，承载业务量近万路，无故障运行至今，平台稳定性， 业务承载能力经受住了现网考验
综合配货应用 供应链管理应用
小件快运…
总机服务
标
呼叫中心
准 产
C+W+E
品
VPDN
天翼对讲
基 础 能 综合调度台 力
协同通信
领航平台
全球眼
M2M
信息交换
…
客运安全监控与调度管理(1/5)
当地交通运输管理部门需求
日常管理长途客运车辆的运营，通过车载系统对车辆进行 远程的例行检查。 第一时间了解发生安全事故或危害社会安全的车辆当前信 息，对紧急事件进行即时处理。 实时监督客运车辆的安全运输情况，避免超载、中途上下 客、超速、违规停车等。 重大活动（世博会等）期间辅助公安执法部门杜绝危害社 会安全事故发生，可与政府应急联动
全国共计长途客运营运车辆上百万辆。包括长途、出租、公交、货运等全国营运车辆共计1700万辆 左右。
3G全球眼视频监控能力嵌入
客运安全监控与调度管理(2/5) 功能介绍
定位调度
视频监控
中国电信的高精度定位服务能力（GPS/GPSOne位置 服务）和全球眼视频服务能力可以非常方便快捷的为客运 系统所利用。
全国统一客户端软件， 形成电视墙、客户端、 手机三屏视频监控能 力
监控平台部署：试点 阶段由全国集中平台 承载，将来可由各省 平台承载，客户免建 平台，采取纯租赁模 式，增强管理的同时， 降低成本。
业务开展进度：已向道路运输司李司长、王副司长汇报，司里认同电信的解决方案；围绕世博会 安保工作，同交通运输部签署框架性合作协议。中国电信完成了平台的选择测试。测试线路覆盖 南京-上海、杭州-上海。最终选择测试结果较优的上海(2/2)
关键需求 通过定位平台实现对车辆行驶起始点和路径的监控；通过 网络视频监控实现对危险品等重要货物运输的安全监管； 通过物流互通服务平台汇聚货源车源信息，解决运输企业 和司机返程配货，合理运用货运车辆的运力； 利用交通运输部的车辆运政系统，结合物流互通服务平台 建立车辆和货源的信用等级评价制度，实现对司机等服务从 业人员的信用监管； 利用实时交通道路信息，通过3G和地面通信网络、卫星 移动广播向有需求的社会公众和机构提供服务。
主要与会单位：
交通运输部道路运输司运管处 上海市经济和信息化委员会 上海市交通运输和港口管理局 上海市信息学会 中国计量技术开发总公司 淮安市水利局 徐汇城管大队 中国电信股份有限公司上海研究院 神州数码系统集成服务有限公司 江苏鸿信技术有限公司 浙江大华技术有限公司 中国电信上海/江苏/浙江/福建分公司
让客户尽情享受信息新生活
交通运输部 交通物流信息应用解决方案
2010年3月
目录
1
中国电信支持服务交通信息化
工作情况
2 中国电信融合应用解决方案
3 未来支持服务建议
融合信息应用 远见成就价值
中国电信助力交通信息化建设回顾（1/2）
全力支持交通信息化建设：中国电信承担了 交通运输部行业信息专网的总集成和电路服务， 经过几年来的长期运行，该网络运行稳定质量可 靠，该网络承载的视频会议系统已经成为交通运 输部上下沟通的重要手段
除传统的安防监控业务承载能力外，针对中国电信新推出的3G网络特性及车载 业务特性，平台及时进行技术改进。做到了真正的“人无我有”、“人有我专”。
本次电信内部对比测试， 重要针对与社会传统监控 厂商差异化的业务功能进 行了测试。
重点测试内容
实时传输 视频质量
中心平台/客户端录像
高清图片自动上传
设备主动断线
以车载CAN总线设备为基础，采集车辆GPS、速度、 烟感、油耗等信息，建立统一的运行监控、远程诊断和调 度指挥平台。
中国电信的服务已经成功运用到深圳、济南、咸阳（ 全国首例3G）等多个城市的公交系统，模式成熟，可全 国规模推广。
客运安全监控与调度管理(3/5)
客运公交监控分级管理模式及监控平台部署方案：