市政高架桥钢箱梁吊装施工技术
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施钢箱梁是桥梁工程中常用的一种结构材料，它具有强度高、耐久性好、施工周期短等特点，因此在桥梁建设中得到了广泛应用。
而钢箱梁的分段吊装施工技术及线型控制技术措施是保证桥梁工程质量和安全的重要环节。
下面将围绕这两个方面进行详细的介绍。
一、钢箱梁分段吊装施工技术1. 钢箱梁的分段吊装概述钢箱梁由于其尺寸较大、重量较重，因此一般情况下需要进行分段吊装。
分段吊装是指将大型的钢箱梁按照一定的方式进行分割，然后通过起重设备将其分段吊装到指定的位置。
这样不仅可以减小吊装时的重量和尺寸，降低吊装难度，还可以保证吊装安全、提高施工效率。
2. 钢箱梁分段吊装的工程准备在实施钢箱梁分段吊装之前，需要进行充分的工程准备工作。
首先是进行吊装方案设计，包括吊装分段数量、分段位置、吊装设备选型等内容。
其次是对吊装现场进行布置，包括搭设吊装塔吊、设备检查、操作人员培训等准备工作，确保吊装现场环境整洁、安全可靠。
3. 钢箱梁分段吊装的操作流程钢箱梁分段吊装的操作流程一般包括以下几个步骤：先是进行起重设备的布置和调试，包括塔吊、吊车等设备的就位和检查；然后是进行钢箱梁分段的吊装准备工作，包括吊装绳索的连接、吊装点的确认、吊装工具的准备等；接着是进行分段吊装的实际操作，通过操纵起重设备完成钢箱梁分段的吊装作业；最后是进行吊装后的收尾工作，包括现场清理、设备撤离等工作。
二、钢箱梁线型控制技术措施1. 线型控制的概念和意义线型控制是指在钢箱梁吊装过程中，通过各种技术手段控制梁体的线型，保证吊装过程中梁体的直线度和水平度，确保梁体在吊装过程中不发生变形或损坏。
线型控制的意义在于保证钢箱梁的质量和减小施工风险，为桥梁的安全运行奠定基础。
2. 线型控制的技术手段线型控制的技术手段主要包括：一是采用专业的吊装设备和工具，如悬吊索、调校支架等，通过这些设备和工具对钢箱梁进行吊装和调整；二是采用先进的测量技术，如激光测距仪、全站仪等，通过这些测量设备对钢箱梁进行实时监测和调整；三是采用合理的施工工艺，如采用分段吊装、均衡吊装等方式，通过这些施工工艺控制吊装过程中的力学变形。
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施1. 引言1.1 钢箱梁分段吊装施工技术介绍钢箱梁是桥梁结构中常见的构件之一，由于其尺寸较大、重量较重，常常需要分段吊装进行施工。
分段吊装是指将钢箱梁按照设计要求分成若干段，通过吊装设备逐段吊装至设计位置的施工方法。
在进行钢箱梁分段吊装施工时，需要注意吊装方案设计的合理性，吊装设备的选择和检查，吊装过程中的安全措施等问题。
钢箱梁分段吊装施工技术包括吊装方案设计、吊装设备选择、吊装工艺安排、吊装施工过程控制等内容。
其中吊装方案设计是最为关键的一环，需要根据钢箱梁的尺寸、重量、吊装高度等因素进行合理设计，并考虑现场环境、施工条件、人员安全等因素，确保吊装施工顺利进行。
在实际施工中，钢箱梁分段吊装技术的具体细节包括吊装点的设置、吊装设备的调试、吊装过程中的监控和调整等内容。
同时还需要制定详细的安全措施，确保施工过程中人员和设备的安全。
通过对钢箱梁分段吊装施工技术的合理应用，可以提高施工效率，降低施工风险，确保工程质量。
1.2 线型控制技术措施介绍线型控制技术是指在钢箱梁分段吊装施工过程中，通过对吊装设备进行线性控制，实现吊装过程的精确控制和调整。
线型控制技术的介绍主要包括以下几个方面：线型控制技术的原理和基本概念。
线型控制技术是指通过对吊装设备的控制系统进行编程和调节，实现吊装过程中各项参数的精确控制，确保吊装动作的平稳和精准进行。
通过对吊装设备的速度、力度、位置等参数进行线性控制，可以达到吊装施工的高效、安全和可靠。
线型控制技术的发展趋势和应用前景。
随着现代科技的不断发展，线型控制技术在吊装施工中的应用越来越广泛。
未来，随着吊装设备的智能化和自动化水平不断提高，线型控制技术将更加精细化和智能化，为吊装施工提供更加便捷和高效的解决方案。
2. 正文2.1 钢箱梁分段吊装施工技术细节钢箱梁分段吊装施工技术是一种重要的建筑施工方法，可以有效提高施工效率和保证工程质量。
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施钢箱梁是一种常用于桥梁、高架和隧道等工程建设中的重要构件，其承载能力强、稳定性好，广泛应用于各类桥梁工程中。
在进行钢箱梁的吊装施工过程中，为了保证吊装安全、提高工程效率，需要采取一系列的分段吊装技术及线型控制技术措施。
一、分段吊装施工技术1. 分段吊装方案设计在进行钢箱梁吊装施工前，需要根据梁体尺寸、重量、吊装高度等参数，制定合理的分段吊装方案。
根据具体情况，可以采用整体吊装、分段吊装、斜拉吊装等不同的方案进行施工。
2. 吊装分段划分根据钢箱梁的实际尺寸和工程条件，在进行施工前需要将钢箱梁进行合理的分段划分。
通常可以按照梁的长度、板厚等参数进行分段，以便于后续的吊装工作。
3. 分段吊装设备选择钢箱梁分段吊装需要选择合适的吊装设备，例如起重机、吊车、龙门吊等，确保设备的承载能力、稳定性和安全性能满足吊装要求。
4. 吊装工艺设计钢箱梁的分段吊装需要进行详细的工艺设计，包括分段吊装的顺序、吊装点的选择、吊点布置、吊装速度控制等，以确保吊装过程中各个环节的安全可靠。
5. 分段吊装施工实施在进行分段吊装施工时，需要严格按照设计方案和工艺要求进行操作，加强现场组织、协调和监督，确保吊装过程中的安全、稳定和顺利进行。
二、线型控制技术措施1. 线型控制方案设计钢箱梁吊装过程中，线型控制方案是非常关键的一环。
根据具体的吊装条件，需要制定合理的线型控制方案，包括吊装点的坐标、吊装高度、线型形式等。
2. 吊装线型测量在进行钢箱梁吊装前，需要对吊装线型进行详细的测量和布设。
通过激光测距仪、全站仪等专业设备对吊装线型进行精确的测量，确保吊装线型的准确性和精度。
3. 线型控制技术方案选择在进行吊装线型控制时，需要选用合适的技术方案，例如采用自动控制系统、计算机辅助控制系统等，以提高线型控制的精度和稳定性。
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施在桥梁工程施工中起着至关重要的作用。
通过科学合理的分段吊装方案设计、线型控制技术的精确施工，可以保证钢箱梁吊装过程中的安全可靠，提高工程效率，为工程质量和进度的顺利完成提供保障。
城市高架桥钢箱梁吊装施工技术分析
城市高架桥钢箱梁吊装施工技术分析摘要：目前，我国城市经济发展越来越快，城市规模不断扩大。
为了改善城市交通拥堵，城市高架桥的建设正在逐步增加。
钢箱梁高架桥已成为高架桥建设的重要组成部分。
钢箱梁安装施工需要在施工前做好施工准备，以确保周围环境的安全，选择合适的起重机，分析具体施工点，严格掌握施工精度、拼接和安装质量，确保钢箱梁吊装施工质量，改进钢箱梁安装施工工艺，提高高架桥整体施工质量。
关键词：城市；高架桥；钢箱梁；吊装施工；技术项目北起墨水湖北路，南至四新南路，起讫桩号K5+316～K8+342.226，全长3.026km，沿线与龙阳湖北路、玉龙路、龙南湖南路、汤山南路等共计9条道路相交。
沿线施工中，主线S2、S6、S8联均采用的是钢箱梁结构，制作和吊装为重点环节，施工地点均在2号桥范围内。
1钢箱梁吊装施工在高架桥工程施工过程中，钢箱梁吊装是一个非常重要的环节，在实际施工过程中风险系数较高。
因此，在施工前需要采取相应的防护措施，为交通量改变道路路线，保证城市交通的正常运输，减少施工对交通系统的影响。
钢箱梁吊装现场环境复杂，垂直和水平运输受到诸多限制。
同时，要提前准备高架桥钢箱梁吊装施工所需的材料及相关施工设备，并根据具体施工程序制定相应的施工管理措施，对施工全过程进行监控。
施工准备就绪后，关闭施工现场，保护周围环境，进行高架桥钢箱梁吊装施工。
吊装钢箱梁进行接口匹配时，需要进行两次操作。
首先，完成了界面的粗匹配。
主要目的是调整箱梁线型，确保中心轴线。
在实际施工中，还应充分了解钢箱梁的基本坐标和尺寸，高架桥的形状和方向，并与施工设计图纸和施工现场核对。
同时，还应检查现场组装、焊接和安装情况。
在确保无误后，对相关数据进行记录和验收，专业安全员对相关设备进行检查，确保高架桥钢箱梁吊装施工的安全和质量。
2城市高架桥之间的相同点一是梁体。
箱梁是国内外广泛使用的结构形式之一，具有优良的综合力学性能。
在结构性能方面，高抗弯抗扭刚度和低蠕变外倾角满足卡车对轻轨项目结构垂直位移的要求。
城市高架桥钢箱梁吊装施工技术分析
城市高架桥钢箱梁吊装施工技术分析1 工程概况合肥市二环路是合肥市一条重要的环线道路,是众多车辆进出合肥市区的必经之路,二环路全程约42 km,分别由北二环路、南二环路、西二环路和北二环路组成。
本次介绍北二环自西二环至合武铁路(畅通二环：西二环-合武铁路段)，全长约5 km,其中高架长约4.5 km，概算20.3亿元，主线桥共37联，4对上下匝道，5联钢箱梁，其中G1(Z2联)、G3-2(Z27联)、G3-3(Z35联)钢箱梁采用等截面单箱多室鱼腹板截面，呈封闭式箱形截面，箱梁中心线处梁高2.67 m，Z2联钢箱梁位于主线桥跨怀宁路处，Z27联钢箱梁位于主线桥跨四里河桥处，Z35联钢箱梁位于主线桥跨规划潘集路节点处，宽度分别为30 m、25 m、25 m，主线标准悬臂长度为3m。
主线桥G2(Z3联)钢箱梁位于SE匝道与主线节点处，为高度变宽断面钢箱梁，梁截面为单箱多室鱼腹板截面，呈封闭式箱形截面，箱梁梁高为2.47 m，顶板宽度为38.7～54.299 m。
主线桥G3-1(Z14)联钢箱梁位于主线桥跨四里河路交口,为等宽变高箱梁,箱梁全宽25 m,箱梁高度变化由2.27 m～3.57 m,保持翼板5.7 m范围与鱼腹式混凝土现浇箱梁外轮廓梁对齐,中腹板变高的方式变化,梁底采用二次抛物线方式变化,变化范围为中墩横梁之外向两侧各28 m。
悬臂梁采用焊接工字梁结构,钢材材质为Q345qD。
钢箱梁结构特点见表1。
表1 钢箱梁结构特点2 钢箱梁吊装施工在高架桥项目建设过程中，钢箱梁吊装是非常重要的组成部分，并且在实际施工期间危险系数比较高，因此在施工之前需要做好相应的防护措施，对交通需要改移道路路线，并确保城市交通的正常运输，减少施工对交通系统的影响。
钢箱梁吊装现场环境复杂，垂直、水平运输的制约因素多[1]。
同时需要提前准备高架桥梁钢箱梁吊装施工的材料，以及相关的施工设备，并根据具体的施工程序制定相应的施工管理措施，对全程施工进行监控。
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施钢箱梁是一种常用于桥梁建设中的结构形式，它由钢材制成，具有承载能力强、耐久性好等特点。
在桥梁建设中，钢箱梁的分段吊装施工是一项关键的工程环节，需要采取一系列的技术措施和线型控制技术来确保施工安全和施工质量。
以下将就钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施进行详细介绍。
一、钢箱梁分段吊装施工技术1.施工前的准备工作在进行钢箱梁分段吊装施工之前，需要进行周密的施工准备工作。
首先要对施工现场进行仔细的勘察和测量，确保吊装线型的准确性。
同时要对吊装设备和工具进行检查和维护，确保吊装设备的正常运行。
还需要制定详细的施工方案和安全措施，并进行施工人员的专业培训和技术交底，确保施工人员能够熟练掌握吊装操作技术和安全操作规程。
2.合理的吊装方案钢箱梁的分段吊装施工需要制定合理的吊装方案，确保吊装过程中吊装设备和吊装工艺的安全性和稳定性。
吊装方案应根据钢箱梁的具体情况和施工环境进行合理设计，包括吊装点的选择、吊装设备的选用、吊装线型的设置等。
吊装方案还需要考虑到施工现场的实际情况，预留足够的安全空间和施工通道，确保吊装作业的顺利进行。
3.安全的吊装操作在进行钢箱梁分段吊装施工时，需要严格按照吊装方案和安全规程进行操作，确保吊装过程的安全性。
吊装操作人员应严格按照指挥员的指挥进行操作，遵守吊装信号和指挥动作，确保吊装设备和吊装工艺的安全运行。
要及时清理施工现场的杂物和障碍物，保持施工现场的清洁和整洁，减少吊装作业的风险。
4.及时的质量监控钢箱梁的分段吊装施工需要进行及时的质量监控，确保吊装过程中钢箱梁的质量和几何尺寸符合设计要求。
在吊装过程中要进行实时监测和测量，及时发现和处理吊装过程中的异常情况和问题，确保吊装作业的顺利进行和施工质量的达标。
二、线型控制技术措施1.精确的线型测量在钢箱梁的分段吊装施工中，需要进行精确的线型测量，确保吊装线型的准确性和稳定性。
线型测量应由专业的测量人员进行，使用精密的测量仪器和设备进行测量，确保吊装线型的准确度达到设计要求。
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施钢箱梁是桥梁工程中常用的梁体结构形式，它具有强度高、刚度大、使用寿命长等优点，因此在桥梁施工中得到了广泛应用。
在钢箱梁的施工过程中，分段吊装是一项重要的施工工艺，而线型控制技术则是保证吊装安全和施工质量的关键。
本文将介绍钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施的具体内容。
一、钢箱梁分段吊装施工技术1. 施工前准备在进行钢箱梁分段吊装施工之前，需要进行充分的准备工作。
首先要对吊装设备进行检查和保养，确保设备良好的工作状态。
同时需要确定吊装计划和方案，并对现场进行认真的勘察，熟悉环境和了解地形地貌，为施工做好充分的准备。
2. 分段吊装方案设计钢箱梁的分段吊装需要制定详细的方案设计，包括吊装点的确定、吊装高度的计算、吊装设备的选择等。
同时还需要考虑到现场环境因素和安全要求，设计出科学合理的分段吊装方案。
3. 吊装设备的选择根据吊装方案设计的要求，选择适当的吊装设备，包括起重机、吊索、吊钩等设备，确保设备达到要求，并对其进行调试和检验。
4. 吊装过程控制在进行钢箱梁分段吊装施工的过程中，需要加强对吊装过程的控制，包括吊装速度、倾斜角度、位置调整等方面的控制，确保吊装过程平稳、安全。
5. 分段连接在钢箱梁分段吊装的过程中，需要对梁体进行分段连接，确保梁体的整体稳定和安全，同时需要对连接部位进行密封和固定，确保连接的牢固性。
二、线型控制技术措施1. 线型测量在钢箱梁的分段吊装施工过程中，需要通过线型测量技术来控制吊装过程中梁体的线型。
通过对梁体线型的实时监测和调整，确保梁体吊装过程中的稳定性和平衡性。
2. 线型控制设备钢箱梁的线型控制主要通过线型控制设备来实现，包括吊装索、调整器等设备。
通过对这些设备的运用，可以实现钢箱梁分段吊装过程中的线型控制。
3. 实时监测以上就是关于钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施的一些介绍，这些技术措施的实施对于保证钢箱梁分段吊装施工的质量和安全具有重要意义。
市政高架桥钢箱梁吊装施工技术 沈力
市政高架桥钢箱梁吊装施工技术沈力摘要：随着国家经济的快速发展，社会水平的逐渐提高，进一步的促进了人们生活水平的质量提高，进而促进了市政高架桥的建筑施工。
其中，对于市政高架桥的钢箱梁的建筑过程中，需要在钢箱梁搭建之前设置一些临时的支护，从而作为钢箱梁的辅助设施，进而再根据高架桥钢箱的建筑施工过程中的材料数量情况来进一步的设计出最佳的临时支架。
在设计完成对应的临时支架之后，还要借助专用的设备来Midas civil的有限元元件设备来对设计出的支架进行建模并同时进行计算，在计算的过程中使得每个杆的各项数据均符合标准的要求，从而保证设计方案的准确性。
简单来说，设计出的林芝支配方案要最大化的实现建筑施工项目的效益，而且还需要在支架的关键位置设置变片来进一步的对设计出的临时之间方案中钢管柱中的应力分布情况进行分析，最终计算出的各项数据信息来确保临时的支架模型与模拟出的模型中的各项数据相匹配，最终将设计出的临时支架模型来投入到实际的工作之中。
从而根据临时支架的模型数据信息来为后续的市政高架桥的建设提供理论的数据信息，因此，本文以某一市政高架桥为例，对高架桥钢箱梁吊装施工技术进行了全面的分析与研究。
关键词：市政高架桥；钢箱梁；吊装；施工技术1.某高架桥工程的介绍该工程的高架桥，属于环快速交通的高架桥，机动车的道路宽达35米左右，而且双向的车道，因而在该路段中人流量和车流量较多，进而使得在早晚的高峰时期极容易出现堵塞的情况。
在高架桥的周边主要是一些居民的住宅小区，以及地铁线路，周边的交叉路口较多，在开展钢箱梁的施工过程中，属于施工的难点所在，因而导致在具体的施工过程中难度加大。
2.具体建设施工方案的对比分析在该高架桥的钢箱梁的施工过程中，根据具体施工现场中已有的钢结构材料的数量和型号的分析得出，可以选用两种方案来进行施工，分别是型钢支架和贝雷片支架，但是为了节约成本的消耗，最终选择型钢支架作为施工的具体方案。
临时支架的具体方案中，选用325*8mm的螺旋焊管作为主要的支撑，而且在各个钢管之间选用16a型槽钢作为连接部分，在沙箱支撑的钢管中放一些工字钢，从而作为组装，之后是基础是选择普通的钢筋混凝土组成主要的结构。
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市政高架桥钢箱梁吊装施工技术
摘要：为满足该市政快速路钢箱梁架设施工需求，在钢箱梁架设前需要做临时支墩作为钢箱梁架设的辅助措施。
根据现场现有材料状况，经过经济方案比选后选择型钢临时支架。
通过Midascivil有限元软件对该支架整体建模分析计算，各杆件计算结果均满足计算要求，证明了该方案选择的可行性，方案的设计充分利用了现有材料，从而实现了项目利润的最大化。
最后在支架关键部位(钢管柱和工字钢分配梁)布置应变片来监测钢管柱和分配梁的应力状况，并用全站仪监测分配梁最大位移。
通过监测发现钢管柱最大应力为152MPa，分配梁最大位移为
6.4mm，应力及位移值与模型模拟数值接近。
目前该快速路已完成施工并投入运营，在此过程中作为施工辅助措施的临时支架为钢箱梁的拼装施工起到了极为重要的作用。
该临时支架所采用的模拟计算方法可行，对今后类似工程具有很好的参考价值。
关键词：市政高架桥；钢箱梁吊装；临时支架
一、工程概况
项目名称：芳村大道南快捷化改造工程勘察设计施工总承包。
施工地点位于广州市荔湾区西部，连接珠江大桥、珠江隧道、鹤洞大桥等主要出入口，走向为西北至东南，大致与珠江平行。
本项目北起洲头咀隧道，沿线经过花蕾路、浣花路、鹤洞路、中兴路、求实一横路、环翠北路，终点接东新高速收费站。
东新高架桥上部结构采用简支钢-混凝土组合箱梁结构。
桥宽25.5m，横桥向为五箱单室。
钢梁采用U型开口截面，箱室宽2.4m,两箱梁间距为2.375m，梁中心间距4.775m，两侧悬臂长2.0m。
本项目顶面全宽25.5 米，共分为5 个箱室，箱室间由小横梁连接，最外侧设挑臂，所有轴线箱梁沿桥横向均以箱室为单元划分为5 片，其中最外侧挑臂也与箱室一起组成一体，35 米、40 米及42.2 米跨径沿纵向划分为2 个段，即各划分为10 个节段，节段长度根据现场实际选取，60 米跨径沿纵向划分为3 个节段，即各划分为15 个节段，其中9#—10#轴线因要跨越河涌和老桥，拟在内厂分三个节段（纵向）制造，运输至工地现场后将三个节段再接长至5 个约60 米长的节段进行吊装。
具体节段划分如下：
1、长节段钢箱梁吊装施工技术
1.1钢箱梁架设施工总体工艺
长节段钢箱梁均采用多台400t吊车整体吊装，根据长节段钢箱梁的节段长度不同，设计了一套可以满足各种梁段长度的吊具系统。
1.2重点难点分析
（1）长节段钢箱梁长度从30～40m不等，给吊具的通用性设计带来很大难度。
（2）由于长节段钢箱梁内设备分布不对称，造成重心与结构中心不对称，给吊点设计带来了很大难度。
（3）由于长节段钢箱梁重心与起吊中心不重合，吊装过程需精确调整钢箱梁的空间姿态，安装难度大。
（4）钢箱梁长节段接缝
处无配切，且U肋等结构均采用螺栓连接，允许的接缝宽度偏差仅2mm，给长
节段钢箱梁的精确调位提出了严苛的要求。
（5）由于钢箱梁受温度效应影响明显，对精确调位与环缝焊接期间的温差要求不能超过2℃，钢箱梁整体线性控制
难度大。
（6）由于采用吊车进行吊装施工，且只能在夜间实现单幅施工。
因此，对吊车的安全稳定性和作业时间及气象条件要求较高。
1.3长节段钢箱梁吊装
1.3.1施工准备吊装前，先进行调位装置、永久橡胶支座安装以及调位附属设
备安装。
调位装置包括初调位吊耳、临时调位支座、垫墩及千斤顶、液压泵站等。
1.3.2钢箱梁起吊
钢箱梁起吊坡度调整每跨梁段起吊前，在梁端部指定位置放置配重设施，调
整梁段的重心位置，使梁段起吊线形接近至安装线形，并通过左右钩头上下微调，达到起吊线形的最佳状态。
钢箱梁起吊①落钩：完成吊具与钢箱梁的连接。
②吊力加载：吊力加载分
级进行，加载过程中，时刻监测吊具应力状态、钢箱梁自身应力状态。
③钢箱梁起吊：钩头加载至100%后，缓慢提升钢箱梁，待钢箱梁提升至墩顶最高点1m以上时，停止提升，箱梁横移，移向待安装桥墩方向。
④鋼箱梁落位：待钢箱梁落位至距墩顶50cm左右高度时，停止下落，安装并收紧初调位装置中的导向钢丝绳，缓慢下落直至滑移支座与墩顶临时支撑接触，卸载，拆除吊具与钢箱梁的连接。
1.4钢箱梁临时支撑及精确调位
1.4.1钢箱梁临时支撑结构调位系统
墩顶临时支撑及调位系统主要由滑移支座、调位支座、千斤顶、调位泵站等
组成。
滑移支座通过螺栓固定在梁底，调位支座通过预埋螺栓固定于墩顶。
竖向
千斤顶搁于调位支座两侧，通过千斤顶的升降，增减滑移支座与钢箱梁之间塞垫
的钢板来调整梁段高程;水平千斤顶搁置于调位支座内，通过千斤顶的伸缩来调整
钢箱梁的平面位置。
钢管临时支撑及调位系统为钢箱梁悬臂端的临时支撑系统。
一套完整的钢管
临时支撑与调位系统由3组单独钢支架组成。
临时调位支座及钢支架均通过螺栓
锚固于已安装加劲构造的钢箱梁顶板，箱梁端部临时滑移支座支撑于临时调位支座。
1.4.2钢箱梁精调位施工
在多次横向/纵向移船和高度方向落钩的操作，以及初调位系统牵引下，钢箱
梁落至调位支座内，钢箱梁和理论位置偏差控制在：纵桥向5mm，横桥向5mm
以内。
在墩顶和钢支架处的竖向千斤顶顶部安装5cm垫板，利用竖向千斤顶调整
钢箱梁的高程，使钢箱梁底部高出永久支座约3cm，调整完成后，通过增加/减少滑移支座和钢箱梁底部的垫板保证钢箱梁底部和永久支座之间约3cm的间隙，竖
向千斤顶卸载，使载荷转移到滑移支座上。
水平千斤顶先进行横桥向调整，再进
行纵桥向调整，反复渐进调整直至满足设计要求。
调整完毕后，拆除水平调位千
斤顶，利用临时限位块对墩顶滑移支座进行限位。
1.5钢箱梁施工体系转换
钢箱梁施工体系转换及预偏操作流程如下：（1）支座上顶板与钢箱梁底调平楔形板通过支座螺栓连接紧固。
（2）通过施工监控给出的预偏值，在指定的温
度下，通过支座上的预偏装置使用穿芯千斤顶进行支座预偏。
（3）接通竖向千
斤顶操作系统，顶升钢箱梁，松脱滑移支座与箱梁底板的紧固螺栓，抽出滑移支
座与钢箱梁底板间钢垫板。
（4）竖向千斤顶回缩，将与钢箱梁已栓接牢固的永
久支座落至支座垫石。
（5）对支座垫石预留孔进行支座砂浆灌浆，将永久支座
锚固于桥墩垫石上，完成钢箱梁受力体系转换。
（6）整联钢箱梁均完成施工体
系转换后，对整联钢箱梁的线形状态进行通测，并就当前实测线形与理论线形进
行对比分析。
2、钢箱梁吊装施工质量控制
钢混结合段在钢箱梁吊装前，对钢箱梁进行试吊运行检验，为钢箱梁吊装施
工提供可靠地技术保证。
钢箱梁就位后，借助在支架上设置的调节装置和千斤顶，用全站仪测量三维坐标进行校正，保证箱梁的定位精度和桥面线形。
钢箱梁经测
量校正后，加设码板进行固定，待混凝土浇筑完成后拆除码板，降低混凝土浇筑
过程中对钢混段线形的影响。
混凝土浇筑完成后，复核节段的轴线、标高及端口
的偏移情况，作为下一节段吊装定位时的依据，并根据实际情况采取相应的措施，保证钢梁的线形。
悬拼段梁段间设置临时匹配件，方便现场吊装定位;在节段吊装前，测量核对
前一节段的轴线、标高及端口的变化情况，确认无误后方可进行吊装;起吊梁段，将梁段初步定位，测量节段轴线、端口的对合情况，端口连接错边量调整，连接
端口匹配件，报检测量数据合格后施焊。
严格执行焊接工艺要求，采取相应措施
减少焊接变形。
施焊完毕后再次测量节段轴线及端口的偏移情况，作为下一节段
吊装定位时的依据，并根据实际情况采取相应的措施，保证钢梁的线形。
待各工
艺项点满足工艺要求后，采用加强型钢进行临时连接，并立即进行环缝的马固及
焊接工作，待温度上升前完成腹板单元对接焊缝的焊接及顶底板焊缝的打底焊，
解除加强型钢进行其余焊缝的焊接。
结束语
伴随着钢箱梁施工工艺的发展，在桥梁施工的过程中会出现更多问题需要施
工员积累经验去解决。
钢箱梁通过浮吊和桥面吊安装是一种常见的施工技术，安
装的每道工序，直接影响到桥梁的结构的安全与受力。
因此，参建各方必须给予
足够的重视。
要按安装施工规范进行，选择使用合格的施工材料，测量仪器，全
面提升施工人员的综合素质，以保证钢箱梁的安装质量。
通过合理组织，科学实施，有针对性地采取质量控制措施，本项目钢箱梁施工质量得到了有效控制，达
到了钢箱梁质量规范要求。
参考文献
[1]GB50017－2003，钢结构设计规范.
[2]周水兴，何兆益，邹毅松，等.路桥施工计算手册.北京:人民交通出版
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[3]赵明华.土力学与基础工程.武汉:武汉理工大学出版社，2003.。