预制钢箱梁吊装施工技术方案
钢箱梁吊装方案
钢箱梁吊装方案武汉军山长江公路大桥钢箱梁吊装及挂索施工方案交通部第二公路工程局二OOO年六月施工负责人：杨应科技术负责人：任回兴编制：潘中明复核：杨应科审核：任回兴钢箱梁吊装方案一、工程概况：武汉军山长江公路大桥主桥为（48+204+460+204+48）m五跨连续半漂浮体系钢箱梁斜拉桥。
桥面双向横坡2%，纵坡为3%，位于半径R=20000m、切线长T=600m、外矢距E=9m的圆弧竖曲线上。
主梁为全焊流线形扁平钢箱梁，梁高3.0m顶板宽33.8m，底板宽30.28m，总宽度38.8m，横隔板间距3m，纵隔板间距18m。
钢箱梁分节段在工厂制造，驳船运输到位，现场吊装、焊接成桥。
全桥共分87个梁段，总共分为十三类。
其中A标段由二公局架设安装的梁段43块（不计中跨合拢段）。
其中A梁段22块，梁长12m，重195.8t；B梁段8块，梁长12m，重199.9t；C梁段2块，梁长10.2m，重176.1t；D梁段1块，梁长6.8m，重127.1t；E梁段2块，梁长9m，重158.1t； G梁段1块，梁长8.46m，重155.1t；H梁段2块，梁长8m，重125.8t； I梁段1块，梁长6.2m，重154.3t；J梁段1块，梁长9.3m，重189.6t；K梁段1块，梁长10.3m，重207.6t；L梁段1块，梁长10.2m，重207.1t；M梁段1块，梁长12m，重211.8t；F梁段为中跨合拢段，梁长7.1m，重105.4t。
其中最重梁段为M梁段，重211.8t。
每块钢箱梁临时吊点横向间距为18m，纵向间距为6m、4m、5.3m、5.6m四种。
二、施工方案：（1）、主5#墩0#块钢箱梁安装及悬拼：1.1概述。
主5#墩0#块钢箱梁共3块。
按安装顺序和梁段编号，分别为1#（D梁段）一块、2#（E梁段）二块。
其中1#块长6.8m，断面宽34.8m，高3.0m，重127.1t；2#块长9m，断面宽38.8m，高3.0m，重158.1t，0#块钢箱梁沿桥轴线双向横坡为2%，纵坡为3%。
板梁吊装施工方案
一、吊装方案本工程为全幅吊装。
板梁的安装采用2辆200t的汽车式吊车，板梁最大重量为90.197t，每辆吊车在倾角45度、旋转半径11m的情况下起重能力符合要求。
根据现场的情况，采用2辆200t的吊车能满足吊装的要求。
将预制厂的预制钢箱梁达到吊装要求的梁按照安装顺序一一拖至吊装现场。
吊装顺序：钢箱梁吊装自西向东依次安装，安装完毕后向两侧进行。
吊车和板梁运输车停稳至指定位置后，两辆吊车同时将吊绳固定板梁两端的吊环上，在专人负责指挥的调配下慢慢升起，在起吊前先进行试吊，钢丝绳及吊具等没有异常情况后进行正式起吊，移至就位位置，慢慢安放。
河道上部的板梁由于不能一次就位，须进行多次倒运才能就位，在盖梁上倒运时，两吊车要密切配合。
汽吊吊装时应有专人指挥，起吊及下降时要做到平稳及听从指挥，板梁安装时，应用6㎝木板控制好伸缩缝宽度，板梁与板梁间缝隙安装时应控制均匀，板梁安装后应无松动，与支座间应无空隙，否则应用铁片垫平。
垫平后支座无松动、无位移，否则板梁应重新安装。
二、钢箱梁架设施工技术措施1、垫石顶面精确画出支座的位置、边线，画出各片梁端线位置、边线位置。
2、预制梁板就位时要按画出的位置线准确就位，支座要按设计图纸位置线摆放，精测高程无误，且不得因碰撞发生位移，否则需吊起重新安装。
3、吊装预制梁板时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮大风天气，严禁架梁施工。
4、预制梁板架设完后，及时与相邻梁上的预埋钢筋焊接，并采取临时加固措施。
三、安全、文明施工（一）、起重吊装规定：1、凡从事起重、吊车、装卸、指挥作业人员必须经过有关部门的培训，具备操作起重、吊车的技能和熟知安全技术操作规程，并经考试合格后取得上岗证，且必须持证上岗，非本工种人员，不得操作。
2、凡从事起重、吊车作业的司机、司吊、司索工、信号指挥班前一律不准饮酒。
作业前班组长应交任务、交安全，并做好出车前的准备工作。
3、出车前，司索工必须认真检查非车作业的钢丝绳、扣、卡环、钩子、撬棍和木墩等，是否齐全。
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施钢箱梁是桥梁工程中常用的一种结构材料，它具有强度高、耐久性好、施工周期短等特点，因此在桥梁建设中得到了广泛应用。
而钢箱梁的分段吊装施工技术及线型控制技术措施是保证桥梁工程质量和安全的重要环节。
下面将围绕这两个方面进行详细的介绍。
一、钢箱梁分段吊装施工技术1. 钢箱梁的分段吊装概述钢箱梁由于其尺寸较大、重量较重，因此一般情况下需要进行分段吊装。
分段吊装是指将大型的钢箱梁按照一定的方式进行分割，然后通过起重设备将其分段吊装到指定的位置。
这样不仅可以减小吊装时的重量和尺寸，降低吊装难度，还可以保证吊装安全、提高施工效率。
2. 钢箱梁分段吊装的工程准备在实施钢箱梁分段吊装之前，需要进行充分的工程准备工作。
首先是进行吊装方案设计，包括吊装分段数量、分段位置、吊装设备选型等内容。
其次是对吊装现场进行布置，包括搭设吊装塔吊、设备检查、操作人员培训等准备工作，确保吊装现场环境整洁、安全可靠。
3. 钢箱梁分段吊装的操作流程钢箱梁分段吊装的操作流程一般包括以下几个步骤：先是进行起重设备的布置和调试，包括塔吊、吊车等设备的就位和检查；然后是进行钢箱梁分段的吊装准备工作，包括吊装绳索的连接、吊装点的确认、吊装工具的准备等；接着是进行分段吊装的实际操作，通过操纵起重设备完成钢箱梁分段的吊装作业；最后是进行吊装后的收尾工作，包括现场清理、设备撤离等工作。
二、钢箱梁线型控制技术措施1. 线型控制的概念和意义线型控制是指在钢箱梁吊装过程中，通过各种技术手段控制梁体的线型，保证吊装过程中梁体的直线度和水平度，确保梁体在吊装过程中不发生变形或损坏。
线型控制的意义在于保证钢箱梁的质量和减小施工风险，为桥梁的安全运行奠定基础。
2. 线型控制的技术手段线型控制的技术手段主要包括：一是采用专业的吊装设备和工具，如悬吊索、调校支架等，通过这些设备和工具对钢箱梁进行吊装和调整；二是采用先进的测量技术，如激光测距仪、全站仪等，通过这些测量设备对钢箱梁进行实时监测和调整；三是采用合理的施工工艺，如采用分段吊装、均衡吊装等方式，通过这些施工工艺控制吊装过程中的力学变形。
钢箱梁吊装施工方案.
广州永福路段内环路改造工程钢箱梁安装方案1. 工程概况广州永福路段内环路改造工程钢箱梁设计为三跨连续,跨径分别为39m+54m+39m,桥面宽度由9000mm单侧加宽到9750mm。
该段钢结构连续箱梁下穿禺东西立交E3线,上跨禺东西立交A2匝道。
钢箱梁横断面上分为五部分,两端挑梁为现场焊接,中间箱体分现场焊接和工厂预制箱。
钢箱梁在工厂分段加工制造,现场设临时支墩安装,梁体顶面标高根据总图的纵坡及竖曲线确定,全联钢箱梁设2%的横坡,其横坡通过梁体斜置,调整内外支承垫石高度形成,顶底板在全联保持平行。
钢结构总重约为600吨。
由于该钢箱梁位于广园东路至永福路、内环路出口,车道分流复杂,车辆流量大,将给现场安装带来很大的困难。
2.钢结构安装总体布置及流程2.1安装总体布置设计分段为三段,分别为43m+44m+41m,但由于受施工场地及运输的限制,四十多米的梁是根本无法运到安装场地的,因此,根据运输条件和施工现场的实际情况,确定将钢梁分为九段,分段长度分别为:15m+14m+14m+14m+16m+14m+14m+14m+13m,每段箱梁由五部分组成。
首先利用35t汽车吊车安装8个临时支墩,然后用2台35t汽车吊车按照由两端向中央,边箱与中间箱体同步进行安装焊接,每段箱梁间采用螺栓临时连接,全桥箱体部分安装并调整好标高、线形后,进行全桥箱体接头部分的焊接,焊接完后,落架将箱梁放在支座上,最后安装、焊接全桥翼板。
2.2安装总体流程3、交通疏解3.1安装期间交通疏解原则⑪充分做好占道前安装的准备工作;⑫尽量利用夜间进行安装作业;⑬合理利用施工场地,优化施工组织,精心安排,尽量缩短占道时间。
3.2交通疏解方案⑪临时支墩安装时,封闭支墩及吊车所占位置车道,其它车道通行,支墩安装完成后,开通所占车道;⑫钢梁安装时,封闭安装段梁所占位置的车道,其它车道通行,梁安装完后,开通所占车道位置;⑬临时支墩拆除时, 封闭支墩及吊车所占位置车道,其它车道通行,支墩拆除完后,开通所占车道;3.3交通疏解注意事项⑪加强宣传,施工期间在施工现场做好交通疏解的行车标志。
钢箱梁吊装方案
钢箱梁吊装方案钢箱梁吊装方案一、方案概述钢箱梁吊装是指将预制的钢箱梁使用起重设备进行吊装安装的工程操作。
本文档将介绍钢箱梁吊装方案的详细步骤和注意事项。
二、吊装前的准备工作1. 对施工现场进行评估，确保吊装区域的地基坚固，能够承受起重设备的重量。
2. 准备好起重设备，包括吊车、吊装索具等。
3. 根据钢箱梁的尺寸和重量，选择合适的起重设备进行吊装。
三、吊装步骤1. 将起重设备安置在吊装区域附近的平坦地面上，确保其稳定性。
2. 根据实际情况选择合适的索具，将钢箱梁与起重设备连接起来。
3. 检查索具是否牢固，确保吊装安全。
4. 起重设备慢慢升起，将钢箱梁吊离地面。
5. 按照工程要求，将钢箱梁准确地放置在预定位置上。
6. 降低起重设备，将钢箱梁缓慢放置在地面上。
7. 完成钢箱梁的吊装后，检查吊装设备和工程现场，确保安全。
四、注意事项1. 吊装过程中，必须有专业的人员进行指挥和操作，以确保吊装安全和准确性。
2. 根据钢箱梁的实际情况，选择合适的吊装索具，确保吊装牢固稳定。
3. 吊装前要对起重设备进行检查和维护，确保其正常工作。
4. 吊装时，要注意和周围设施的安全距离，避免发生碰撞或意外事故。
5. 在吊装过程中，要随时监测吊装设备和钢箱梁的状态，确保吊装过程安全可控。
6. 如果遇到天气恶劣的情况，如大风、暴雨等，应暂停吊装工作，待天气条件改善后再进行。
7. 吊装完成后，要对吊装设备进行归还或妥善保管，确保下次使用时的正常运行。
五、总结钢箱梁吊装是一项需要高度专业技术和严格操作要求的工程操作。
在吊装过程中，必须严格遵守操作规程和安全要求，确保吊装安全和工程质量。
本文档从吊装前的准备工作、吊装步骤和注意事项等方面介绍了钢箱梁吊装方案的基本内容，希望可以为相关工程操作提供参考和指导。
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施钢箱梁是一种常用于桥梁、高架和隧道等工程建设中的重要构件，其承载能力强、稳定性好，广泛应用于各类桥梁工程中。
在进行钢箱梁的吊装施工过程中，为了保证吊装安全、提高工程效率，需要采取一系列的分段吊装技术及线型控制技术措施。
一、分段吊装施工技术1. 分段吊装方案设计在进行钢箱梁吊装施工前，需要根据梁体尺寸、重量、吊装高度等参数，制定合理的分段吊装方案。
根据具体情况，可以采用整体吊装、分段吊装、斜拉吊装等不同的方案进行施工。
2. 吊装分段划分根据钢箱梁的实际尺寸和工程条件，在进行施工前需要将钢箱梁进行合理的分段划分。
通常可以按照梁的长度、板厚等参数进行分段，以便于后续的吊装工作。
3. 分段吊装设备选择钢箱梁分段吊装需要选择合适的吊装设备，例如起重机、吊车、龙门吊等，确保设备的承载能力、稳定性和安全性能满足吊装要求。
4. 吊装工艺设计钢箱梁的分段吊装需要进行详细的工艺设计，包括分段吊装的顺序、吊装点的选择、吊点布置、吊装速度控制等，以确保吊装过程中各个环节的安全可靠。
5. 分段吊装施工实施在进行分段吊装施工时，需要严格按照设计方案和工艺要求进行操作，加强现场组织、协调和监督，确保吊装过程中的安全、稳定和顺利进行。
二、线型控制技术措施1. 线型控制方案设计钢箱梁吊装过程中，线型控制方案是非常关键的一环。
根据具体的吊装条件，需要制定合理的线型控制方案，包括吊装点的坐标、吊装高度、线型形式等。
2. 吊装线型测量在进行钢箱梁吊装前，需要对吊装线型进行详细的测量和布设。
通过激光测距仪、全站仪等专业设备对吊装线型进行精确的测量，确保吊装线型的准确性和精度。
3. 线型控制技术方案选择在进行吊装线型控制时，需要选用合适的技术方案，例如采用自动控制系统、计算机辅助控制系统等，以提高线型控制的精度和稳定性。
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施在桥梁工程施工中起着至关重要的作用。
通过科学合理的分段吊装方案设计、线型控制技术的精确施工，可以保证钢箱梁吊装过程中的安全可靠，提高工程效率，为工程质量和进度的顺利完成提供保障。
钢箱梁施工方案
钢箱梁施工方案（5）钢箱梁施工工艺1）整体思路A 匝道第三联（ 2*27.5m）、第四联（ 30m+45m），B 匝道第二联（30m+50m+37.5m）为钢箱梁，采纳分节段工厂预制，在桥位现场搭设暂时支墩并搭设暂时支架，利用汽车吊分段吊装架设就位后进行拼装、焊接、涂装施工。
因为 A、B 匝道超越地铁、城铁，应采纳保护举措，我单位拟在地铁、城铁上浇筑钢筋混凝土道路，道路宽 8m、xx20m、厚 20cm，并铺设 30cm 水泥稳固碎石基层，构造总厚度 50cm。
2）工程特色及难点钢箱 xx 线形控制精度高。
钢箱 xx 为曲线连续 xx，在现场拼装时需要同时保证成桥平曲线线形和竖曲线线形，按线形制造精度要求高，控制难度大。
钢箱梁安装在既有线路上跨线施工，施工过程要求各主要道路交通营运不可以xx，尽量减少各种扰民的要素，这对现场安装的施工组织提出了更高的要求。
现场场所有限，运输节段来料寄存数目有限，要求严格按架梁次序供梁，并尽量减少 xx 的寄存时间；存梁场所与安装地点有必定距离，需要水平运输。
同时现场道路比较窄，转弯半径小，都是水平运输的限制要素。
现场焊接工作包含节段间的纵缝和环缝，工作量较大，焊接质量要求高。
现场的节点均为焊接，将采纳手工电弧焊、 CO2气体保护和埋弧自动焊等各样焊接方法，焊接地点将有平位焊、立位焊和仰位焊等各样焊接工位，现场焊缝多为熔透焊，要求进行超声波、磁粉及 X 射线等无损检测。
高空施工危险性大。
钢箱梁的架设高度一般不超出 8m，存在着诸多的高空作业，如高空吊装、高空拼装焊接、高空调整、高空涂装等，高空施工的安全保护，是工程施工的重点。
施工防备举措多。
在高空施工要设置施工操作平台，在跨线部分上方施工焊接时，在下边既有线路未关闭时，要在高空进行防备，防备火花、小物品坠落等。
3）分段方案依据现场条件和本工程构造特色，采纳工厂内分段预制，运输到现场后，分段吊装架设的方法。
工厂分段方案以下：①A匝道桥第三联钢箱梁沿桥长方向区分为 24 个节段，相邻两节段之间的顶板、底板、及腹板环缝处罚别错开 200mm，呈 Z 字形部署。
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施钢箱梁是一种常用于桥梁建设中的结构形式，它由钢材制成，具有承载能力强、耐久性好等特点。
在桥梁建设中，钢箱梁的分段吊装施工是一项关键的工程环节，需要采取一系列的技术措施和线型控制技术来确保施工安全和施工质量。
以下将就钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施进行详细介绍。
一、钢箱梁分段吊装施工技术1.施工前的准备工作在进行钢箱梁分段吊装施工之前，需要进行周密的施工准备工作。
首先要对施工现场进行仔细的勘察和测量，确保吊装线型的准确性。
同时要对吊装设备和工具进行检查和维护，确保吊装设备的正常运行。
还需要制定详细的施工方案和安全措施，并进行施工人员的专业培训和技术交底，确保施工人员能够熟练掌握吊装操作技术和安全操作规程。
2.合理的吊装方案钢箱梁的分段吊装施工需要制定合理的吊装方案，确保吊装过程中吊装设备和吊装工艺的安全性和稳定性。
吊装方案应根据钢箱梁的具体情况和施工环境进行合理设计，包括吊装点的选择、吊装设备的选用、吊装线型的设置等。
吊装方案还需要考虑到施工现场的实际情况，预留足够的安全空间和施工通道，确保吊装作业的顺利进行。
3.安全的吊装操作在进行钢箱梁分段吊装施工时，需要严格按照吊装方案和安全规程进行操作，确保吊装过程的安全性。
吊装操作人员应严格按照指挥员的指挥进行操作，遵守吊装信号和指挥动作，确保吊装设备和吊装工艺的安全运行。
要及时清理施工现场的杂物和障碍物，保持施工现场的清洁和整洁，减少吊装作业的风险。
4.及时的质量监控钢箱梁的分段吊装施工需要进行及时的质量监控，确保吊装过程中钢箱梁的质量和几何尺寸符合设计要求。
在吊装过程中要进行实时监测和测量，及时发现和处理吊装过程中的异常情况和问题，确保吊装作业的顺利进行和施工质量的达标。
二、线型控制技术措施1.精确的线型测量在钢箱梁的分段吊装施工中，需要进行精确的线型测量，确保吊装线型的准确性和稳定性。
线型测量应由专业的测量人员进行，使用精密的测量仪器和设备进行测量，确保吊装线型的准确度达到设计要求。
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浅谈预制钢箱梁吊装施工技术方案摘要：本项目为猎德大桥系统工程北延线金穗路黄埔大道节点第二标段黄埔大道节点z4~z7轴钢箱梁项目。
本项目设计共有三跨钢箱梁，跨径为38+60+48=146m，钢结构工程量约3500吨。
部分箱形梁结构为工厂制作，现场吊装；部分箱型梁为工厂下料，现场拼装焊接完成。
箱梁顶板、腹板、底板、翼板等主受力构件均采用q345qc 钢材，横隔、加劲肋等次受力构件采用q235c钢材。
钢箱梁桥体总长约146米，总宽约41米，悬臂翼板挑出段长2.5m，箱体高度2米。
z4-z7共四个支墩。
最大跨度在z5-z6轴，横跨黄埔大道隧道，约60米。
主桥墩身采用钢筋砼柱墩，基础为钻（冲）孔灌注桩。
关键字：钢箱梁吊装流程；技术措施abstract: the project extension jinsui road whampoa whampoa avenue, second avenue node of node z4~z7 axle steel project of liede bridge system engineering of north. in this project, a total of three span steel box girder, the span is38+60+48=146m, about 3500 tons of steel structure engineering. part of box girder structure for factory production, site installation; part of box girder for the plant material,on-site assembly welding. the roof box, web, floor, wing plate main stress components are all made of q345qc steel, diaphragm, stiffening rib, stress components using q235c steel. steelbox girder bridge a total length of 146 meters, the total width of 41 meters, the cantilever wing plate out of long 2.5m, height of 2 meters. a total of four z4-z7 pier. the largest span on the z5-z6 axis, across the whampoa road tunnel, about 60 meters.keywords: steel girder hoisting process; technical measures中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：1钢箱梁吊装流程图1.1在充分考证运输过程中的过桥、限高、限宽等影响，慎密考虑和编制运输方案，对线路进行实地论证，并做好各种安全措施，如分段的固定、大件运输警示标记、保障车辆等。
2钢箱梁运输过程控制2.1前期准备工作2.11根据制作方提供的详细资料，如分段总数。
每个分段外型尺寸、单件重量、运输先后顺序、日期等，作运输的可行性分析。
并根据工程实际进展情况及时调整、修改计划，确保施工周期。
2.12选择好行车路线，行车路线确定后对可能影响行驶安全的环节做好应变和应急方案和准备，以便迅速排除，保证行车畅顺。
2.13对所有参与运输的车辆做好维护保养，检修，保证安全、顺利完成运输任务。
2.14按规定办理三超物件运输行驶手续。
2.15准保好专用吊具，索具和捆扎、固定用的钢索和紧不落等工具。
2.16组织专题会议，对所有参加此次工程人员进行技术交底，提高全体人员的安全意识。
2.2运输路线惠州市瑞钢钢构有限公司(金龙大道) →广惠高速→北二环高速→环城高速→车陂路→黄埔大道→工地现场。
2.3运输过程控制2.31根据施工计划，合理调度车辆，满足进度要求。
2.32对不能用平板车装载的超长件，用3轴炮架车装运。
2.33检查装载重心是否合适，捆扎固定是否牢固可靠，危险标志放置是否适当等，分段装好车后组织专人检查安全系数，如不符合要求，重新调整至最佳状态。
2.34每台车配一名有经验的起重工人跟车，负责在车辆转弯，通过狭窄路段或障碍物时下车指挥。
2.35每趟运输指定专人负责指挥，随指挥车在前面开路。
2.36每台车配对讲机一台，以便随时保持联系。
2.37每次运输前由当次指挥者向司机，起重工讲清楚每个分段外型尺寸，重量，行驶路线等，要求所有参与员工心中有数。
2.38箱梁分段移运的支撑位对称一致，必须用托架使其稳定，并应用钢丝绳、手动葫芦将箱梁分段牢固地绑扎于运梁车的平板上，防止其倒倾造成事故。
2.39运梁车的车厢长度应满足支撑点间的距离要求。
箱梁分段装车时需均衡放置，使车辆承重均匀。
支撑点需垫上麻袋或木榫。
运梁车转弯时，必须认真慎重操作，要有专人指挥。
2.40箱梁分段绑扎应牢固，可采取二点绑扎，但应尽可能使二点受力均匀一致，办杂点与构件的重心应互相对称，绑扎点中心对正物件中心，并高于构件重心，使构件起吊后平稳，不致翻转造成事故。
2.41绑扎箱梁分段时，吊索与箱梁之间应垫以麻袋、木板以及防滑垫料，以免磨损或夹伤梁体。
2.42绑扎和起吊用的吊索、卡环、绳扣和箱梁分段预留的吊环等，其型号规格应计算准确，并且不允许超出安全荷载规定。
2.43本项目钢箱梁工厂制作地点为惠州市小金口工厂。
工厂位置距施工现场道路为高速公路及辅路，初步勘察结果，全程无特殊障碍。
第一车运输是由开道车领队指挥。
3钢箱梁吊装前准备3.1钢箱梁拼装：钢箱梁分段制作，每段长度控制在20m以内一段，重量控制在40吨以内，为确保箱梁拼装质量，加强对构件制作时监控，在每段箱梁成型后，每榀箱梁需进行预拼装，经确认无误后才能出厂。
3.2分段箱梁在现场拼装成形后，由50t吊机将箱梁吊上胎架。
箱梁采用卧式拼装，在胎架上每一段箱梁保证下弦有2个搁置点。
两端的搁置点应满足箱梁张拉时端部能自由水平移动。
分段箱梁就位到胎架并确认尺寸无误后才能焊接，焊接应从中间开始，向两边对称焊接。
箱梁焊接前必须做焊接工艺评定，并在工艺评定的基础上制定焊接施工工艺，焊接工艺中必须包括：焊接变形控制、焊接收缩预留量的确定以及焊接应力的消除等。
3.3单榀钢箱梁制作完成后，采用大型汽车吊车进行吊装。
3.4安装前，对支座、墩顶面高程、中线及跨径进行复测，误差在允许偏差内方可安装。
4钢箱梁吊装4.1吊装施工工艺流程临时支墩布设钢箱梁吊装就位钢箱梁现场焊接整体成型。
4.2施工吊装时，拟采用焊接吊点起吊方式，每片箱梁选择4个吊点，吊装就位于柱顶及临时墩顶上。
钢箱梁吊装时，先把钢横梁分段吊起架设到临时钢支墩和柱墩上，然后吊装中间箱体段。
钢梁吊装时地面采用2台260ｔ吊车进行抬吊作业。
钢箱梁在落梁过程中，应保证其平稳下落，使各部构件不超出容许应力。
钢箱梁和钢桁架就位前后，均应检查拱度和平面尺寸，并作出记录。
4.3分段吊装的钢箱梁在吊装安装完各预制段后，进行拼接，现场将箱梁焊接构成整体。
钢箱梁采用全焊连接。
焊缝连接应按设计规定的顺序进行。
设计无规定时，纵向从跨中向两端，横向从中线向两侧对称进行。
焊接要设立防风措施，遮盖全部焊接处。
雨天不得进行焊接（箱形梁内除外）。
4.4钢箱梁焊接固定后落梁就位时，要符合下列规定：4.41钢箱梁就位前清理支座垫板，标高及平面位置符合设计要求。
4.42钢箱梁落梁前后检查建筑拱度和平面尺寸，并作记录，校正支座位置。
4.5吊装单元在拼接场地由加工分块拼装成型后，按吊装单元顺序进行。
4.6焊接工作应按焊接工艺及规范来进行，钢梁焊接施工焊缝高度应符合设计要求。
焊接完成后，所有的拼装铺助装置、残留的焊缝金属和焊皮均应除去，焊缝进行打磨刨光，焊接时采用施工走桥。
4.7钢梁在车间预制完成后应进行涂装，钢梁涂装品种、层次、涂膜厚度及涂装工艺应按设计图纸施工。
对己涂装完毕的梁段在起吊运输时不允许直接用钢丝绳捆扎，避免涂层损伤，严禁碰撞擦伤涂层。
钢梁在现场拼装时需焊接的部位暂不涂装，待现场拼装完毕后再进行涂层修补，涂层修补可采用风动打磨机除锈，然后根据其所处位置的涂层配套补上涂料，对面积较小的可用手涂，但应保证该处涂层厚度。
4.8钢箱梁精度控制4.81钢箱梁和钢桁架轴线控制：先根据座标在桥墩上准确的放出轴线和桥梁中心线；钢箱梁在装配制作时要放出桥梁中心线和轴线，焊接完后复查各线并打上洋冲标志；钢箱梁在吊装就位时离支座约50mm时，精调钢横梁，让钢箱梁上中心线和轴线对应上桥墩上的各线；复查各线的重合度，并在支座四面安装限位码后吊车缓慢松钩就位，在松钩过程中要随时注意各线的偏移。
4.82钢箱梁标高控制：根据设计院给出的高程表，准确的计算出各临时支墩处各支点的高程；根据各支点高程在临时支墩顶安装“蜡烛头”，各支点安装完成后重新用水准仪复查高程；钢箱梁吊装后在箱梁初步定位好，用水准仪复查钢箱梁顶板高程，如有偏差重新调整。
4.83钢箱梁中心线、前后位置控制：在临时支墩上放出钢箱梁中心线，在钢梁吊装定位时要对准其中心线；严格按照图纸横向加劲肋纵向间距尺寸，以钢箱梁为基准调整间距，同一总段要两个箱梁和片体同时施工，以防止横向加劲肋的“错位”。
5吊装分段及吊装顺序5.1全桥分三部分三期施工。
第一期吊装施工完成后，进行第二期施工。
第三区钢梁吊装时间顺序待定。
z6---z7轴区域为第一吊装区。
z5---z6右幅钢箱梁为第二吊装区。
z5---z6左幅钢箱梁及z4-z5轴部分为为第三吊装区。
6现场安全文明施工措施6.1入施工现场必须戴安全帽，高空作业人员应佩戴安全带。
6.2施工前安全检查员应组织有关人员进行安全交底。
6.3吊机、拖挂机车行走路线应平整压实，基坑回填的地方应铺设20毫米厚钢板。
6.4双机抬吊时要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，并在操作时统一指挥，互相密切配合，整个抬吊进程两台吊钩应基本保持垂直状态。
6.5指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，吊机司机应听从指挥。
6.6开工前应检查工具、机械的性能。
防止绳索脱扣、破断。
6.7高空作业人员切勿急于求成，用力过猛，严禁向下丢掷工具。
6.8在夜间施工时应设置足够灯光，满足施工的需要。
6.9注意高空施工安全。
6.10吊装时应设置施工禁区。
6.11运输车到达现场前，与交警部门协调沟通好吊装时间和相应的交通疏解措施，派人疏导交通，以免发生交通事故。
6.12严禁在六级大风及下雨的情况下进行吊装作业。