船舶污染物处理方案
船舶污染物处理方案
船舶污染物处理方案船舶污染已经成为环保领域重要的一环。
从船舶排放的污染物来看，船舶污染涉及的范围很广，包括燃油引起的大气污染、化学品和污液排放引起的水污染等。
为了保护海洋环境和生态系统，各国政府和国际组织已经推出了许多法律法规和国际标准来规范船舶污染物排放。
船舶污染物处理方案是为了让船舶更加环保，实现环保和可持续发展的目标。
一、船舶燃油污染处理方案船舶燃油污染是造成大气污染的主要源头，其主要污染物为硫化物、氮氧化物等。
对于海洋生态系统的影响很大。
因此，为了减少船舶燃油污染，国际海事组织(IMO)于2020年1月1日实施了新的低硫指标，规定全球海洋上的船舶的燃料中硫含量不能超过0.5%。
另外，船舶可以使用低硫燃油、液化天然气(LNG)等清洁燃料来减少排放。
船舶可以换用具有更高效率、更低污染物排放的动力系统（如柴油电技术、燃气轮机等），或使用催化还原装置等尾气净化设备。
二、船舶化学污染物处理方案船舶的化学污染物主要包括船体防污涂料、卡车和箱式集装箱堆场等设施中使用的有害化学物质。
这些化学物质对于海洋生态系统的影响也很大。
因此，为了保护海洋生态系统，船舶需要使用无毒环保型防污涂料，以及杜绝对有害化学物质的使用。
三、船舶污液排放处理方案船舶排放的污液主要来源于洗涤、厕所和厨房等设施，其中洗涤液带有油脂、工业液体等有害物质，对于海洋生态系统的影响同样很大。
为了减少污液的排放，船舶需要安装污染物回收设备，将船舶产生的油水分离出来，并进行适当的处理。
此外，船舶还需要安装化粪池，将产生的污液进行集中处理以减少排放。
四、海洋环境保护海洋环境保护是各国政府和国际组织关注的重点，为此国际海事组织制定了各种标准和规定，包括《破坏海洋环境规则》、《预防海洋污染规则》和《国际船载废弃物管理规则》等。
国际社会也一直在积极防止和消除海洋污染，通过一系列举措，保护海洋环境。
总结来看，船舶污染物处理方案是为了实现环保和可持续发展的目标，需要从各个方面进行考虑。
船舶海上污染应急救援预案(三篇)
船舶海上污染应急救援预案是针对船舶发生海上污染事故时的应急救援工作制定的一套预先确定的应对措施和指导原则。
下面是一个船舶海上污染应急救援预案的基本内容：1. 应急预案的制定和维护：明确应急预案的编制单位和编制责任人，并及时进行修订和更新。
2. 应急组织机构：设立应急指挥部，明确指挥体制和职责分工。
3. 应急资源准备：确保应急救援装备的完好性，包括油污清除设备、油围栏等。
4. 应急物资储备：储备清洁剂、吸油毡、防泄油布、吸油管等应急物资。
5. 应急人员培训和演练：定期进行船员的应急救援演练和培训，提高应对污染事故的应急能力。
6. 污染物监测和预警：建立监测系统，及时掌握污染物的扩散情况，并提前发出预警。
7. 应急救援行动准备：明确船舶发生污染事故后的应急救援流程，包括通知港口管理部门、启动应急预案、协调资源等。
8. 事故处理措施：包括污染物吸附、围栏封堵、溢油清除等措施，并确保采取合适的方法处理船舶残骸。
9. 船舶责任追究：针对造成海上污染事故的船舶，追究其法律责任，并进行处罚。
10. 事后评估和处置：在事故处理结束后，进行事后评估和修复工作，恢复污染区域的生态环境。
船舶海上污染应急救援预案应根据实际情况进行定制和完善，确保在发生污染事故时能够快速、高效地进行应急救援。
船舶海上污染应急救援预案（二）一、前言随着船舶运输业的不断发展，海上污染事件的频发也给海洋生态环境造成了严重的破坏。
为了能够及时有效地应对船舶海上污染事件，保护海洋环境，保障人民群众的生命财产安全，制定一套完善的船舶海上污染应急救援预案是非常必要的。
二、应急救援组织机构1. 总指挥部：负责制定应急救援策略和指导应急救援工作。
2. 协调办公室：负责协调各相关部门和单位的工作，做好信息的汇总和统计。
3. 技术支持组：负责提供技术支持，包括协调船舶事故原因分析和预防措施的制定。
4. 污染清理组：负责对海上污染物进行清理和处理。
5. 救援组：负责执行救援任务，包括人员救援和应急物资运输等。
船舶清理整治实施方案
船舶清理整治实施方案一、背景介绍。
船舶是海上运输的重要工具，但在长时间使用后会产生污染和垃圾积累的问题，影响海洋环境和航行安全。
为了保护海洋环境，保障航行安全，有必要对船舶进行清理整治。
二、清理整治目标。
1. 清理船舶表面污染和垃圾，保持船体清洁。
2. 整治船舶内部设施，确保设备运行正常。
3. 排放废水和废气，减少对海洋环境的影响。
三、清理整治内容。
1. 清洁船舶外表。
利用高压水枪和清洁剂对船舶外表进行清洁，包括船体、甲板、船舱等部位，清除污垢和海藻等生物附着物。
2. 清理船舶内部。
对船舶内部设施进行清理，包括机舱、舱室、舱底等部位，清除油污、垃圾和杂物，保证设备正常运行。
3. 处理废水和废气。
对船舶产生的废水和废气进行处理，确保排放符合环保标准，减少对海洋环境的污染。
四、清理整治流程。
1. 制定清理整治计划。
根据船舶情况和清理整治目标制定清理整治计划，明确清理整治内容、流程和责任人。
2. 准备清理设备和物资。
准备高压水枪、清洁剂、防护用具等清理设备和物资，确保清理整治工作的顺利进行。
3. 实施清理整治。
按照清理整治计划，组织人员进行船舶清理整治工作，确保清洁彻底、设施完好。
4. 检查验收。
对清理整治后的船舶进行检查验收，确保清理整治工作符合要求，达到预期效果。
五、清理整治要求。
1. 安全第一。
在清理整治过程中，要严格遵守安全操作规程，确保人员和设备的安全。
2. 环保优先。
在清理整治过程中，要注重环保要求，合理处理废水和废气，减少对海洋环境的影响。
3. 彻底清洁。
清理整治工作要彻底，不能留下死角和盲区，确保船舶清洁整洁。
六、清理整治效果评估。
对清理整治后的船舶进行效果评估，包括外表清洁程度、设施运行情况、废水废气排放等方面，确保清理整治效果符合要求。
七、总结。
船舶清理整治是保护海洋环境、保障航行安全的重要工作，需要科学合理地制定方案和实施计划，确保清理整治工作的顺利进行和效果达标。
希望船舶管理单位和相关人员能够重视清理整治工作，共同为海洋环境保护贡献力量。
船舶污染物处理方案
船舶污染物处理方案船舶作为主要的海上交通工具，提供了便捷的货物运输和人员出行的方式。
然而，船舶的排放也导致了严重的环境污染问题。
为了减少船舶排放对海洋生态环境的影响，船舶污染物处理方案被广泛探讨和采用。
本文将介绍几种常见的船舶污染物处理方案，并探讨其优缺点。
1. 燃油改良技术燃油改良技术是目前减少船舶排放的主要手段之一。
在船舶运行过程中，通过对燃油的改良处理，减少有害物质的排放，进而达到降低船舶对环境的影响。
燃油改良技术主要包括：低硫燃油的使用、燃油添加剂的应用、燃烧控制技术等。
这些技术可以有效降低硫氧化物、氮氧化物以及颗粒物等有害物质的排放量。
然而，燃油改良技术需要大量的投资和维护成本，对船舶的性能和可靠性也有一定的要求。
2. 尾气处理系统尾气处理系统是另一种有效减少船舶排放的方案。
该系统通过对船舶尾气进行处理，去除有害物质，减少对海洋环境的污染。
常见的尾气处理技术包括：选择性催化还原（SCR）技术、氧化催化剂技术、颗粒物捕集器等。
这些技术在船舶尾气排放中起到重要的净化作用，提高了船舶排放的环保性能。
然而，尾气处理系统需要占用一定的空间，并且需要经常进行维护和清洁。
3. 污水处理设备船舶的污水排放也是常见的污染源之一。
为了减少船舶污水排放对海洋生态环境的影响，船舶上需要配备污水处理设备。
这些设备通过物理、化学或生物方法对船舶污水进行处理，去除其中的有机物、营养物质和微生物等有害成分，使其达到排放标准。
目前，常见的船舶污水处理设备包括生物膜反应器、活性炭吸附器和超滤器等。
然而，污水处理设备的体积较大，需要适应船舶上有限的空间，并且设备的维护和运行成本也较高。
4. 垃圾处理方案船舶上产生的垃圾也是一种主要的污染物。
为了减少船舶垃圾对海洋环境的影响，船舶需要配备垃圾处理设备。
这些设备可以对船舶产生的固体垃圾进行分类、压缩和处理，减少垃圾的体积和对环境的危害。
常见的垃圾处理设备包括压缩机、粉碎机和焚烧炉等。
船舶污染物处理方案
船舶污染物处理方案随着全球贸易的不断发展，船舶的数量也在不断增多。
然而，这些巨大的船只在带来经济繁荣的同时，也产生了大量的污染物。
船舶排放的废气、废水和固体废物给海洋生物和环境带来了巨大风险。
因此，船舶污染物处理方案被提上了日程，成为迫在眉睫的问题。
首先，我们来看船舶废气的处理方案。
船舶废气主要包括氮氧化物、硫氧化物和颗粒物等。
其中，硫氧化物是船舶废气中最主要的成分，对环境和人类健康的影响尤为显著。
为了降低船舶废气对环境的影响，一种常见的处理方案是采用排放尾气气体清洁装置。
这种装置可以通过化学反应将废气中的有害物质转化为无害物质，从而减少污染物的排放。
此外，一些研究机构还在探索使用液化天然气作为船舶燃料，以减少废气的排放。
其次，船舶废水的处理方案也备受关注。
船舶废水中含有大量的动植物残渣、油脂、细菌和病毒等有害物质。
这些废水排放到海洋中会对海洋生态系统造成严重破坏。
因此，船舶废水的合理处理至关重要。
一种常见的方案是使用生物反应器来降解废水中的有机物质，从而减少对海洋环境的污染。
此外，还可以利用膜过滤技术将废水中的固体颗粒物和溶解性物质分离出来，提高废水的处理效果。
最后，船舶固体废物的处理方案也不容忽视。
船舶在运输过程中会产生大量的固体废物，如食物残渣、塑料包装和废纸等。
如果这些固体废物随意丢弃在海洋中，将会对海洋生物和生态系统造成严重的损害。
因此，船舶必须配备妥善处理固体废物的设施。
一种常见的方案是使用高温焚烧技术将固体废物燃烧成灰烬，从而减少污染物的排放。
此外，一些船舶还配备了塑料压缩机和废纸压缩机，用于处理大量的塑料包装和废纸。
综上所述，船舶污染物处理方案的研究和实施是保护海洋环境的必要措施。
通过对船舶废气、废水和固体废物进行有效处理，可以减少对海洋生物和环境的污染，实现可持续发展。
同时，船舶运输行业也应加强监管和执法力度，确保船舶按照规定进行污染物处理，为人类和地球提供更加清洁和健康的未来。
船舶污染物处理方案
船舶污染物处理方案随着全球海上贸易的增长和船舶运输的日益繁忙，船舶污染问题日益引起关注。
船舶排放的废气、废水以及固体废弃物对海洋生态系统和人类健康产生着潜在的危害。
因此，制定科学有效的船舶污染物处理方案至关重要。
本文将详细介绍几种常见的船舶污染物处理方案，并提出一种综合性的解决方案。
一、船舶废气处理方案船舶废气主要包括燃油燃烧产生的氮氧化物（NOx）、硫化物（SOx）、颗粒物（PM）以及有机物等。
为了降低船舶排放的废气对空气质量和气候变化的影响，可采取以下措施：1. 使用低硫燃油或液化天然气（LNG）作为船舶的燃料，以减少硫化物和氮氧化物的排放；2. 安装排放净化装置，如SCR（Selective Catalytic Reduction）和DPF（Diesel Particulate Filter），以降低废气中的氮氧化物和颗粒物含量；3. 促进绿色航运技术的应用，如风能、太阳能和核能等。
二、船舶废水处理方案船舶废水主要包括生活污水、厨房污水、洗涤水以及船舶操作过程中产生的污水。
为了保护海洋生态系统和水质，应采取以下处理方案：1. 安装船舶废水处理装置，如污水处理装置（Wastewater Treatment System）和压滤装置（Membrane BioReactor），以去除污水中的悬浮物、有机物和微生物；2. 对灰水（洗涤水和厨房污水）进行流程控制和预处理，以减少污水产生量和有害物质的排放；3. 严格遵守国际海事组织（IMO）关于废水排放的规定，及时将处理后的废水排放到指定区域。
三、船舶固体废弃物处理方案船舶在航行和操作过程中会产生大量固体废弃物，如食品残渣、废纸、废塑料等。
为了减少对海洋和岸上环境的污染，应采取以下处理方案：1. 开展垃圾分类和压缩，将可回收的废弃物进行分类处理并进行回收利用；2. 安装垃圾处理装置，如压缩垃圾箱和焚烧炉，以减少固体废弃物的体积和对环境的污染；3. 使用可降解的替代品，如可降解塑料袋和纸质包装材料，以减少固体废弃物的产生量。
船舶污染物处理方案
船舶污染物处理方案___提供海上（港口）船舶污染物处理方案，旨在确保船舶污染物接收工作顺利进行。
该方案适用于参与船舶污染物接收工作的部门和船舶。
船舶污染物接收程序包括五类污染物：残油、油泥、含油污水，化学品及有毒液体物质残余物、含有毒有害物质的污水，船舶生活污水，船舶垃圾，臭氧消耗物质和废气滤清系统残余物。
业务员联系到业务后，通知调度，及时跟相关单位、部门联系，了解排污船的动态，提前做好接污船舶和人员的安排。
业务员在船舶靠泊前办好污染物接收处理申请等相关手续证明。
排污船停/靠岸妥后，业务员登船协调工作。
接污船到达现场如发现接收能力不够应及时报告值班调度，由值班调度协调安排。
接污作业完成后，接污船应会同业务员与排污方确定接收污染物的数量。
业务员跟排污方按事先商定的价钱核算应收费用，商定付款方式、期限等，并签署、保管各项单据。
船舶污染物接收作业要求掌握情况，及时与船舶代理进行联系，了解具体的船舶污染物的品种、数量，申请排放的污染物的安全危害性，污染物所在的船舶位置，申请排放的时间、地点以及申请排放时的天气情况、潮汐情况等。
根据业务人员对申请船舶现场的情况，及时组织人员制定船舶污染物的接收方案，并合理安排满足船舶污染物排放量和污染物安全危害特性要求的船舶。
在接收前，根据船方的要求，结合船舶申请排放时的天气和潮汐情况制定船舶污染物接收时接收船舶的安全靠泊方案，防止污染物排放时出现或可能出现的污染物泄露的防污染安全措施，以及船舶污染物排放期间的清污人员的人身安全防护措施等。
双方根据事先约定的方案，在接收前签订《船舶污染物接收和清舱作业安全和防污染确认书》，来明确各自双方的责任和义务，以便在发生污染事故后根据签订的确认书来各自承担相应的责任。
4.若油船在装卸作业中存在安全问题或其他影响作业安全的行为，禁止进行残油及含油污水的接收处理作业。
5.在作业期间，双方需保持有效的通信联系，及时交流和沟通作业过程中的变化情况。
船舶污染物处理方案
船舶污染物处理方案船舶污染物的排放对海洋环境造成了严重的影响。
为了减少船舶污染物对环境的危害，制定和执行科学的船舶污染物处理方案显得尤为重要。
本文将从船舶排放污染物的类型、影响、当前存在的问题以及可行的解决方案几个方面展开论述。
一、船舶排放污染物的类型及影响船舶在运输和驾驶过程中排放的污染物主要有废水、废气和固体废物三大种类。
废水包括黑水、灰水和厨房废水，其中黑水是指船舶上的生活污水，而灰水则包括洗衣、洗澡和厨房使用后的废水。
这些废水中可能含有各种污染物和细菌，对海洋生态系统和人类健康构成潜在威胁。
废气排放主要是指船舶燃料的燃烧过程中产生的废气，其中含有大量的二氧化硫、氮氧化物、颗粒物等有害物质，对大气环境和空气质量造成污染。
固体废物包括塑料、金属、玻璃等船上产生的废弃物，直接排入海洋会对海洋生物和海底生态系统造成破坏。
二、当前存在的问题目前，船舶排放污染物问题尚未得到有效解决，主要存在以下问题：1. 缺乏严格的法规和监管措施。
由于缺乏国际统一的标准和法规，各国在污染物排放控制方面的要求存在差异，导致了船舶污染物处理的执行不力。
2. 内河船舶管理不善。
在一些内陆水域，内河船舶是主要的运输工具，但因为管理不善，排放污染物的问题较为突出。
3. 废弃船舶处理不当。
废弃船舶中存在大量有害材料，例如重金属和有毒化学品，若处理不当会对环境造成严重污染。
三、可行的解决方案针对上述问题，可以通过以下方式来解决船舶污染物处理问题：1. 加强法规和政策制定。
各国应加强合作，制定严格的国际标准和规范，以规范船舶排放污染物的行为，并建立有效的监管机制。
2. 推广清洁能源技术。
船舶可以采用液化天然气（LNG）等清洁能源替代传统燃料，以减少废气排放的污染。
3. 强化污染物处理设施的建设。
船舶应配备先进的污染物处理设施，以有效去除污染物，避免其直接排放到水体中。
4. 加强内河船舶管理。
加强对内河船舶运输的管理，制定相应的排放标准，促使船舶合理减排。
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海上（港口）船舶污染物处理方案
1、目的：确保船舶污染物接收工作顺利进行。
2、范围：适用于参与船舶污染物接收工作的部门和船舶。
3、船舶污染物的接收程序
3.1 船舶污染物类型（分为五类）：
1）残油、油泥、含油污水；
2）化学品及有毒液体物质残余物、含有毒有害物质的污水；
3）船舶生活污水；
4）船舶垃圾；
5）臭氧消耗物质和废气滤清系统残余物。
3.2 业务员联系到业务后，通知调度。
调度及时跟相关单位，部门联系及时了解排污船的动态，
提前做好接污船舶和人员的安排。
3.3 业务员在船舶靠泊前办好污染物接收处理申请等相关手续证明。
3.4业务员在排污船停/靠岸妥后登船协调工作。
接污船靠好排污船后，应做好防污、防火工
作，确保作业安全。
接污船到达现场如发现接收能力不够应及时报告值班调度，由值班调度协调安排。
3.5 接污作业完成后，接污船应会同业务员与排污方确定接收污染物的数量。
业务员跟排污方
按事先商定的价钱核算应收费用，商定付款方式、期限等，并签署、保管各项单据。
4、船舶污染物接收作业
4.1总体要求
1）掌握情况。
接到船舶申请排放船舶污染物（残油或油污水）或清舱作业的申请报告后，公司及时与船舶代理进行联系，并安排相关业务人员登轮，了解具体的船舶污染物的品种、数量，申请排放的污染物的安全危害性，污染物所在的船舶位置，申请排放的时间，地点以及申请排放时的天气情况、潮汐情况等。
2）落实措施、制定方案。
根据业务人员对申请船舶现场的情况，及时组织人员制定船舶污染物的接收方案（包括双方认可的安全操作程序，安全要求以及其他安全作业的内部规定），并合理安排满足船舶污染物排放量和污染物安全危害特性要求的船舶；在接收前，根据船方的要求，结合船舶申请排放时的天气和潮汐情况制定船舶污染物接收时接收船舶的安全靠泊方案，防止污染物排放时出现或可能出现的污染物泄露（包括排放过程中的可能出现的软管破裂而造成污染物泄露）的防污染安全措施，以及船舶污染物排放期间的清污人员的人身安全防护措施等。
3）根据船舶污染物接收的操作方案，在接收前，双方根据事先约定的方案，签订《船舶污染物接收和清舱作业安全和防污染确认书》，来明确各自双方的责任和义务，以便在发生污染事故后根据签订的确认书来各自承担相应的责任。
4）若申请排放污染物的油船在装卸作业或存在其他影响作业安全行为时，禁止进行残油及含油污水的接收处理作业；
5）在作业期间，作业双方时刻保持有效地通信联系，随时对作业过程中的变化情况进行及时交流和沟通。
4.2残油、油污水接收的具体操作程序
在作业前：
1）接收船舶污染物的船舶预先制定的船舶污染物接收方案和当时外界气象和水文情况，在确保自身安全的前提下，在锚地水域，安全靠泊于被清污船的下风侧的便于安全操作的适当部位；在靠泊码头船舶时，根据被清污船舶的要求，安全靠泊在便于清污操作的适当部位；并根据风、流向，在船艏、艉适当地加系船舶缆绳，在两船并靠时，中间应备足碰垫，防止在作业过程中因风、浪等影响而发生船舶碰撞而造成可能出现的船舶污染事故发生。
2）在作业人员登轮前，应换穿防静电靴鞋，严禁穿带铁钉的鞋，进入作业现场前，作业人员应手握船体，消除人体可能携带的静电，同时，不允许随身携带火种和易燃物品；同时在作业过程中需使用的电器设备进行全面检查，严禁使用非防爆型设备（包括电器、通讯设备）。
3）对船上接收污油的油舱的液位进行测量，掌握油舱内可能驳进污油的最大容量；并对在作业过程中的需使用的管线、软管、阀门、泵及其他可能需要使用的设备进行全面检查，在确认完好无损、安全的情况下开始连接管路，同时在甲板上的醒目位置悬持警示标志，方便的地方放置消防和防污染等安全器材，并通知被排污方在船舶的两舷及时把排污孔堵塞，防止在接收过程中可能出污染物泄露到甲板上而造成污染物溢流入水体造成水体污染；
4）接收船舶污染物的准备工作就绪后，马上通知被接收方值班船员悬挂危险货物作业的信号旗或信号灯，以提高过往船舶经过其附近水域时注意安全并慢车通过；
5）在作业前，双方人员均应把通信设备调试到约定的通信频道，并对约定的联络信号惊醒试测，以确保作业期间的信息畅通。
在作业期间：
1）严禁在清污期间在甲板上或任何可能存有油气的处所使用明火或把火带进清污现场；
2）在船舶污染物被接收过程中，接收船上值班员应随时观测油舱内的油品液位变化情况，并对油舱内的油位高度勤测量，并正确装卸速度，密切注意油舱内空余高度；
3）在接收船舶污染物（船舶残油和含油污水）期间对被接收船舶的水面高度和接收船舶的水面高度的变化情况进行监视，并对接收船舶污染物的软管随时进行调整，以防止两船之间接卸软管过分受力或软管的扭曲半径变小而引起软管破裂，造成船舶污染物对水体污染；
4）如果是接收易挥发的一级或二级易燃油品的含油污水时，在大气地表面温度高于28摄氏
度时，如被接收船舶的船期紧时，在接收作业过程中就对船舶油舱采取洒水降温；如船期可能的情况下，避开高温时间段进行船舶污染物的接收；
5) 在船舶残油或含油污水被接收期间，遇到雷雨时，双方立即停止进行船舶污染物的转驳作业，防止雷雨时引起大量静电荷的积聚而引起爆炸等火灾事故的发生；
6) 在船舶残油或含油污水转驳进入尾声时，船舶双方人员在拆卸软管时，在使用铁制工具过程中轻拿轻放，防止撞击产生火花引发积聚在接口处的大量油气爆炸；
7) 在双方处理船舶残油或含水量油污水期间合理安排人员进行值班，随时巡视油舱内液位的高度变化情况以及周围船舶的航行动态，防止转驳油舱内油位过高而引起溢漏或者过往船舶的余浪而引起接受船舶的缆绳断裂或者直接上浪引起接收船舶的接油软管断裂或者接收船舶因浪损而倾覆造成船舶污染物进入水体引起污染事故发生。
8) 船舶污染物转驳结束后，在拆除软管时，要小心谨慎，使留存在软管中的船舶污染物（残油或含油污水）完全排入接收船；如果船舶配备《油类记录薄》的，机舱部和驾驶部应将作业情况如实分别记录于《轮机日志》和《航行（海）日志》。
5、船舶污染物的后续处置
5.1自行处理：
1) 从船舶接收下来的油污水，通过接收船上安装的经船舶检验机构认可的油水分离器进行分离，分离后，把残油驳入残油舱；通过分离后，符合排放标准的污水及时排放入水体。
5.2 委托处理
1）对接收下来的残油，按照预先与岸上具有残油加工处理能力的陆上净化企业签订的合同要求，定期送到具有残油净化加工处理资质的企业进行深加工处理。
2）残油处置证明留存一年，以备待查。
文件编写记录。