铁舾装标准
铁舾装件零部件编码标准
铁舾装部件/零件编码标准1 范围1.1本标准规定了铁舾装按部件出图的零件编码及分段、中组、总组、区域、船装按部件集配/预装的部件编码设计要求。
1.2本标准适用于集装箱船、散货船、油轮的铁舾装设计，其它船舶可参考执行。
2 规范性引用文件Q/NYZ.J0004-2012 《船体分段结构零件编码标准》。
3 术语和定义无4 要求4.1编码体系组成船舶铁舾装基本上是以部件为制作单位，按照船舶建造顺序逐级安装。
船舶铁舾装在制作和安装过程中大体上分为几个阶段，把它归结起来经过部件->分段->中组->总组->区域->船装等六个阶段。
在这六个过程中为了达到设计和施工协调统一的目的，必须规定从设计者到施工者能理解的统一的编码，从而达到提高各种业务和作业效率的目的。
4.1.1 编码由下列几部分组成：a. 工程码；b. 船装码；c.区域码；d.总组码；e.中组码；f.分段码；g. 部件种类码；h. 零件码；i. 作业流向码（含加工流向和安装流向）；其一般结构形式为：(后续再完整)4.1.1.1 工程码（约3~4位字符）——（一般为船号）取公司船舶产品名称的前几位位数字及序号。
示例：4-1为1号4250TEU集装箱船；10-2为2号10K TEU集装箱船；47-2为2号4.7MCF木片船；8-3为3号82000DWT散货船；95-4为4号95000DWT散货船4.1.1.2 船装码DF---船台或船坞安装WF---码头安装4.1.1.3 区域码用2个数字体现（01、02、…），同机电的区域编号，体现在形成区域后安装的舾装部件。
4.1.1.4 总组码/中组码用分段数字号+方位号+中组/总组号，体现在中组/总组期间安装的舾装部件。
分段数字号：采取船体结构的编号，常规为3个数字。
方位号：采取船体结构的编号，常规为：P、S、C、A、F、B、U中组/总组号：G示例：301PG:为以301分段为起始的左舷中组/总组段。
船舶建造质量标准
船舶建造质量标准建造精度范围本标准规定了船体建造、涂装和舾装的建造精度.本标准适用于50000吨以上以柴油机为动力的常规钢质海船的建造，对于50000吨以下或特殊用途的船舶也可参照执行。
1 船体建造1。
1钢材1.1。
1钢板表面缺陷的限定按表1—1。
表1—11-2.表1-1（续）1.1.2船体结构钢板厚度负公差限定船体结构钢板厚度负公差最大为—0。
3mm。
1。
1。
3钢板夹层处埋限定应按表表1—21.1.4铸钢表面缺陷处理限定按表1-3.1.2划线1。
2。
1零部件线条的位置偏差限定按表1-4。
表1-4 mm1.2.2零部件划线尺寸偏差限定按表1—5。
表1-5 mm1。
2。
3分段划线尺寸偏差限定按表1-6.表1-6 mm1.3切割1。
3.1气割1.3。
1。
1气割表面粗糙度限定按表1-7。
表1-7 mm1.3.1.2气割缺口限定按表1-8。
表1—8 mm1.3.1。
3气割尺寸偏差限定按表1—9。
表1—9 mm1.3。
1.4气割边缘打磨要求按表1-101。
4 成形1。
4.1 折边T型材、圆角偏差限定按表1—11。
表1—11 mm1。
4.2槽型板偏差限定按表1-12.表1-12 mm1。
4。
3波型板偏差限定按表1-13.表1-13 mm1。
4。
4型材、桁材弯曲偏差限定按表1—14。
表1-14 mm1.4.5外板弯曲偏差限定按表1-15。
表1-15 mm1。
4.6加热要求限定按表1—16。
表1—16mm表1-16（续) mm1。
5装配1.5。
1各类焊接头的装配精度1.5。
1。
1角焊接头偏差限定按表1—17.表1-17 mm1.5。
1.2 搭接间隙偏差限定按表1-18。
1。
5.1.3对焊接头偏差限定按表1—19.表1—19表1—19 (续）1.5.1。
4焊缝间最小间距限定按表1—20.1。
5.2 分段装配1.5。
2。
1平面与曲面分段装配偏差限定按表1—21。
表1-21 mm1.5.2。
2 立体分段装配偏差限定按表1-221。
铁舾件零件图设计要领
机舱铁舾件制作图设绘要求1.范围1.1 本设绘要求介绍了铁舾件制作图的分类，规定了铁舾件制作图的设绘依据、内容要点、图面要求、注意事项及校审要点。
1.2 机舱铁舾件制作图的范围：1.2.1 机舱内设备的基座（座架）、安装设备用加强件；1.2.2 机舱箱柜及附件类；1.2.3 机舱排气管及固定架、支撑类；1.2.4 风管及所用其吊架；1.2.5 各类格栅、舾装杂件等等。
2. 规范性引用文件Q/CB.SL201—94 图样和技术文件设绘编制通则GB4476.1—84 金属船体制图的一般规定GB4457.1—84 机械制图图纸幅面及格式3.铁舾件制作图的分类：3.1从制作的来源分为：自制件和外协制作件；自制件通常包括：加强板、垫块、平台支架、各种吊架、拦油、拦水扁铁，过路平台，部分加强结构件等等；外协制作件通常指：设备基座、箱柜、大型排气管、支撑、格栅等等3.2从阶段划分情况分：分段零件图、总段零件图、区域（或坞内）安装零件图等；3.3从系统归类划分看分为：基座制作图、排气管制作图、支撑支架图、箱柜制作图，舾装杂件制作零件图等等。
4.设绘依据：4.1机舱布置图4.2相应舾装件安装图4.3机舱风管布置图4.4机舱排气管系布置图4.5箱柜及基座详细设计图纸4.6机械设备样本或确认图4.7轮机规格说明书5.内容要点：5.1 制作图设计程序5.1.1 查阅有关产品说明书、样本、机舱布置图等确定舾装件安装位置；5.1.2 打开相应区域的船体模型，调出设备、系统管路、风管、排气管、电缆以及其他结构的制作模型；5.1.3 根据已有条件，确定相应的铁舾件制作的结构形式以及制作内容；5.1.4 建立具体的结构模型，优化结构件的构造形式和生产工艺；5.1.5 根据舾装件的结构情况以及复杂程度确定制作图的幅面大小、图形比例、视图的表示方法及视图的数量；5.1.6 调用相应需求的模型视图进行布置、剪辑，修改模型中隐形线型，并增加应有的中心线、对称线等；5.1.7 标注各视图中的制作尺寸；5.1.8 根据视图反映的情况，酌情考虑编制适当的技术文字说明，补充图形中尚须表达的技术要求；5.1.9 填写材料明细表，注明图名、图号、工程号及制作数量；5.1.10 统计本工程号、本图号所有制作图数量；5.1.11 制作图纸封面，标注页码目录，确定发放单位及发放数量；5.1.12 图纸校核、会签及图纸发放。
船舶舾装标准
CB* 3101-81
潜水员舷梯
CB* 3105-81
工程船索具卸扣
CB* 3110-84
船用电灶
CB* 3115-82
钢质栅拉门
CB* 3116-82
铝质跳板
CB* 3118-82
工程船液压绞车系列
CB/T 3120-92
船用顶索定位绞车
CB/T 3121-1999
电动稳索绞车
CB* 3122-82
蓄电池装载平车
CB* 875-78
接岸电缆卷车
CB* 877-84
掣锚器
CB 887-77
水密螺旋弃锚器
CB 888-80
潜艇手术台
CB 889-78
信号浮标抛出装置
CB 896-79
浮标索卷车
CB 903-79
坦克固定装置
CB 958-80
铝质埋入式水密舱口盖
CB 959-80
埋入式人孔盖
CB 963-80
索具羊角
CB/T 60-1999
船用眼板
CB/T 73-1999
船用钢质直梯
CB/T 74-1999
船用钢质踏步
CB/T 81-1999
船用钢质斜梯
CB/T 139-1999
船用小五金通用技术条件
CB/T 144-1999
船用脱钩索具螺旋扣
CB 152-76
吊货钢索滑车及重型滑车转环吊架
CB/T 153-95
船用二氧化碳灭火装置
CB* 3302.1-87
双千斤索单吊杆装置技术要求
CB* 3302.2-87
双千斤索单吊杆装置吊货杆
CB* 3302.3-87
双千斤索单吊杆装置吊货杆承座
自升式钻井平台铁舾装设计的归纳总结
自升式钻井平台铁舾装设计的归纳总结作者：陶琛来源：《科技资讯》 2012年第15期陶琛(上海振华重工集团海上重工设计研究院船体与平台设计研究所上海 200125)摘要:本文概括了铁舾装的相关规范要求,结合上海振华重工集团自主研发设计的“振海一号”300FT自升式钻井平台项目,简单介绍了自升式平台铁舾装的设计应用。
关键词:栏杆扶手梯子规范注意点中图分类号:TE92 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)05(c)-0110-011 相关规范的归纳1.1 栏杆和栏杆门《国际船舶载重线公约》(1966年)规定(同CCS《海船规范》、ABS MODU规范),所有露天甲板四周应装设栏杆或舷墙。
舷墙或栏杆的高度应至少离甲板1m,如此高度妨碍船舶正常工作,可准许采用较小的高度,但所提供的适当防护措施应经主管机关认可。
装设在上层建筑和干舷甲板上的栏杆应至少有三档。
栏杆的最低一档以下的开口应不超过230mm,其他各档的间隙应不超过380mm。
如船舶设有圆弧形舷缘,则栏杆支座应置于甲板的平坦部位。
在其他位置上应装设至少有二档的栏杆。
栏杆应符合以下几点规定。
(1)应按约1.5m间距装设固定式、移动式或铰链式撑柱。
移动式或铰链式撑柱应能锁定在直立位置。
(2)至少每3根撑柱应用托架或撑条支持。
(3)如因船舶正常工作需要,可以同意用钢丝绳代替栏杆。
钢丝绳要用螺丝扣绷紧。
(4)如因船舶正常工作需要,可允许在两个固定撑柱和/或舷墙之间装设链索来代替栏杆。
ABS钢船的规定与《国际船舶载重线公约》基本相同,增加了如下对栏杆立柱的要求:每隔2根立柱做一个支撑加强时,kbs= 2.9bs。
每隔1根立柱做一个支撑加强时,kbs=2.4bs。
每根立柱做一个支撑加强时,kbs=1.9bs。
(注kbs为增加后的宽度;bs是船级社认可的标准宽度)当甲板厚度小于20mm时,甲板背面要加扁钢条。
扁钢条尺寸为100mm×12mm,双面焊焊在甲板背面,最小焊角高度为7mm。
2. 船舶钢质舾装件涂装工艺规范(1)
5.4 直梯、斜梯和栏杆
5.4.1 本标准所规定的直梯、斜梯是指独立的钢质件，包括梯架、扶手、踏步和间歇平台，不包括与
船体结构直接连接的室内梯。
5.4.2 直梯、斜梯提交涂装施工部门时应注明名称及安装部位。
5.4.3 直梯、斜梯和栏杆涂层配套应按表 5 的规定进行。
3
QB /CX GY002-2003
NO.3度
备注
1 液柜内部
a 镀锌柜
不涂装
b 滑油、燃油柜
不涂装，在油柜投入使用前用油擦洗
c 污油、污水柜
EP
EP
船东若对热水柜
d 水柜
PE
PE
配套有不同要求
则另行规定
2 液柜外部
a 室内镀锌柜
U/P
C-FP
b 室内非镀锌柜
C-R/P
C-R/P
C-FP
c 室外液柜
U/P
FP
5.3 基座
5.3.1 本标准规定的基座不包括主机基座等跟船体结构直接相连的基座。
施工部门应注意控制质量，施工结束后要进行自检并向厂检验部门交验。施工部门及厂检验部门对 表面处理、涂漆等工作需要进行认真的检查。舾装件涂装一般不需向船东报验。
4
5.1.6 管系内部油漆由轮机专业另行规定。
5.1.7 管系的色标，由轮机专业另行规定。
5.1.8 管系涂层配套应按表 2 规定。
表2 管系涂层配套
序 管系名称及安装部位
号
涂装要求
NO.1度
NO.2度
备注
1 镀锌管外部
a 机舱、舵机舱及其他工作舱室的不可见部位
不涂装
镀锌管上船安装前均
b 其它舱室
U/P
外购铁舾装件涂装工艺要求
外购铁舾装件涂装工艺要求涂装要求说明：1、船上主机、发动机、电器设备、电箱、电路板、各类仪器、航海驾驶设备、锅炉、各类泵、卫生单元、厨房单元、洗衣单元、室内机械和设备、阀门等在没有特殊要求情况下涂装一般按设备厂家标准，如果船东提出面漆颜色要求需按船东颜色要求进行；2、镀锌件、不锈钢制品、铝、铜等有色金属品可不需涂装；3、其它船用铁舾件，如百叶窗、透气帽、风管、热水井、空气瓶、海水滤器、各类型水柜、甲板机械等为提高这些铁舾件的涂装质量和便于设备厂家方便施工，可按以下的工艺所要求统一油漆配套要求进行。
4、克林吊、物料吊、艇架及艇吊等较大型铁舾件由于涉及到面漆颜色问题，所以涂装按相关各系列船本身的油漆配套进行，并根据进度尽早提供油漆配套给厂家。
以下为各外购铁舾件涂装工艺要求：一、热水井涂装工艺要求（适用各系列船）1、表面处理及清洁1）涂装前必须进行表面打钢砂或钢丸处理至Sa2.5级，彻底去除氧化皮和锈蚀痕迹；2）打砂前须进行设备的附件、阀门、螺纹、管路的保护工作，以免钢丸/钢砂打砂过程中破坏阀门及螺纹和进入到管路内堵塞管路；3）在打砂前焊缝缺陷包括气孔、咬边、夹渣、飞溅等必须处理完，焊缝和自由边须打磨光顺，手摸上去以不刮手为宜；4）在打钢砂/钢丸后须彻底进行表面的清洁工作：包括清除残留的钢丸或钢砂，用吸尘器去除表面的灰尘、如表面存在水分需用清洁干布擦干净，注意去除表面的盐分，表面油、油脂的印迹需用合适的稀释剂（要用和油漆配套的稀释剂，在油漆订货时同时可按油漆用量的8%进行稀释剂订货）擦拭掉油迹；5）打钢砂/钢丸过程中注意事项：1）必须确保湿度低于85%，钢板的温度高于露点温度3度，打砂后要注意除湿工作，避免油漆施工前处理过的表面出现返锈现象；2）打钢砂/钢丸使用的压缩空气必须是干净和不含水分的压缩空气，以免污染处理过的表面；3）钢丸和钢砂循环使用时间不能过长，要经常性进行钢砂和钢丸的含盐量检测，以免因钢砂和钢丸的盐分高造成打砂后盐分污染钢板造成油漆施工后气泡的问题出现；2、油漆施工1）在打钢砂/钢丸后应尽快进行油漆的施工，避免等待时间过长造成钢板表面返锈出现，通常在湿度许可的条件下打砂后4小时内必须喷上油漆，弯位、角缝、边缘等难以喷到的部位先进行油漆的预涂施工，以确保这些部位油漆膜厚足够；2）在喷漆之前必须对不允许涂装的仪器、阀门设备进行包扎保护；3）建议使用无气喷涂的方法进行油漆的施工，油漆在施工前双组份的油漆必须按正确比例进行混合并搅拌均匀，等待15分钟后开始喷漆，以让油漆熟化好；4）在喷涂过程中，可用湿膜卡对膜厚进行调控；5）注意喷漆施工的质量并应尽量使表面油漆分布均匀，避免漏涂、打影、露底、堆积、流挂等现象的发生；6）油漆施工完后必须达到油漆表面没有露底、堆积、流挂、针孔等问题存在，并进行总干膜厚度的测量，测量的标准按双90%的要求进行检测。
船舶铁舾装件的主要技术参数及指标
船舶铁舾装件的主要技术参数及指标船舶铁舾装件是指用于船体结构的铁质外部保护罩，除了增加船舶的结构强度和稳定性外，还能提供防蚀和减少摩擦的功能。
船舶铁舾装件的主要技术参数及指标对于船舶设计、制造和维修来说都至关重要。
本文将探讨船舶铁舾装件的主要技术参数及指标，同时还将分享一些个人观点和理解。
1. 材质船舶铁舾装件的材质通常采用高强度低合金钢材，这种材质具有良好的抗蚀性能和较高的疲劳强度。
在选择材质时，需要考虑船舶的使用环境、荷载和设计要求等因素。
还应关注材质的生产工艺和性能标准，以确保铁舾装件的质量和可靠性。
2. 厚度船舶铁舾装件的厚度是衡量其强度和耐用性的重要指标。
较小的厚度可以减少船舶的重量，提高船舶的速度和燃油效率。
然而，过度减薄可能会影响铁舾装件的结构强度和防蚀性能。
在确定铁舾装件的厚度时，需要综合考虑船舶的使用条件和安全要求。
3. 防蚀涂层船舶铁舾装件通常需要涂覆防蚀涂层，以延长其使用寿命并提供良好的抗蚀性。
防蚀涂层的选择应根据船舶的使用环境和预期维护周期来确定。
一般来说，耐海水腐蚀和耐高温的防蚀涂层是首选。
还应注意涂层的附着力、硬度和耐磨性等性能指标。
4. 抗震性能船舶铁舾装件在船舶结构中起到了重要的支撑和加强作用，因此其抗震性能也是一个关键指标。
船舶在海上航行时可能会遭遇到海象不良的情况，强烈的海浪和地震等外部力量都可能对船舶产生冲击。
铁舾装件需要具备一定的抗震能力，以保护船体结构的完整性和船员的安全。
5. 可靠性船舶铁舾装件作为船体结构的重要组成部分，其可靠性是至关重要的。
船舶需要在恶劣的环境条件下进行航行，因此铁舾装件需要具备足够的强度和稳定性，以应对各种外部压力。
在制造铁舾装件时，应严格遵循相关的制造标准和工艺要求，进行质量控制和检测，确保铁舾装件的可靠性。
总结回顾：船舶铁舾装件的主要技术参数及指标对于船舶的设计、制造和维修都有着重要的意义。
在选择材质时，需要考虑其抗蚀性能和疲劳强度；在确定厚度时，需要综合考虑结构强度和船舶的安全要求；在选择防蚀涂层时，需要考虑海水腐蚀和高温环境的影响；在设计中应注重抗震性能，以保证船体的完整性和船员的安全；在制造过程中，要严格按照制造标准和工艺要求进行质量控制和检测，确保铁舾装件的可靠性。
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PAGE NO. 2REF. NO目录DATE 序号DESCRIPTION 页次1 设计标准（基座设计手册） 3 - 132 设计标准（独立箱柜设计手册）14 - 153 设计标准（梯子走台设计手册）26 - 414 设计标准（风道设计手册）42 - 615 设计标准（排烟管设计手册）62 - 736 STRUCTURE NAME 制定规定 74 - 81File name: design std-1.doc1. 考虑到振动，下列的主机和辅助机械，在船体设计当中主要依赖于基座设置。
DATE4. 对于基座的加强筋的设置，应延长加固到强结构构件。
5.除去特殊情况以外，角钢的螺栓孔距离如下所示.6. 下列主机和辅机除图中已标记外，螺栓孔应随着螺栓直径的使用改变如下：螺栓尺寸 螺栓孔 螺栓尺寸 螺栓孔 M6 7Ø (M22) 25 ØM8 9.5 Ø M24 27 ØM10 12 Ø (M27) 30 ØM12 14 Ø M30 33 Ø (M14) 17 Ø (M33) 37 ØM16 19 Ø M36 39 ØM20 23 Ø M42 45 ØL L1 L250 30 2065 35 3075 45 30100 55 45130 70 60150 80 707. 螺栓的长度在和螺母连接以后应给出8. 所有的螺栓和螺母除了标记了制造厂图提供的特殊的材料以外 ，Q235-A 9. 下列设备安装使用单螺母，其它的用双螺母。
1)备用螺旋桨轴2-3个 螺齿2-3个 螺齿弹簧垫圈设计标准（基座设计手册）REF. NO.DATE11. 连接在舷侧的基座的支撑腿尽可能连到船体结构，同时满足船级社的要求。
12.如果是钢板形式基座，为了焊接，基座的里面应设置人孔 .13. 为使管路不碰基座，管系布置时要研讨商议，基座设计也要跟管子设计商议，然后确定。
14. 记录基座的重量、涂装面积、重量中心。
15.研讨涂装说明书，涂装按涂装说明书。
16. 基座垫是否适用有下列事项决定.1)不需要垫的辅机① 小型加热器 (燃油和滑油净油机加热器,缸套水预热器)② 小型滤器③ 配电盘④ 柜⑤ 小型冷凝器设计标准（基座设计手册）REF. NO.DATE2) 只使用焊接垫的辅机①不包括在1）项里的小型、轻量的辅机；在3）项里没有提到的容易对中的辅机3) 使用焊接垫和调整垫的辅机① 主柴油发电机 (仅使用垫的型式)，或按制造厂推荐。
② 涡轮发电机③ 中间轴轴承 （按制造厂推荐）④ 透平⑤ 轴发电机17. 垫的尺寸应视以下事项而定.1) 只使用焊接垫的情况2) 使用焊接垫和调整垫的情况18.设置基座挡油平铁依据下列事项而定.1)平铁高度是75mm (75X6t F.B) 最大平铁厚度是6t2) 挡水平铁的范围应该包括上方阀、接头等的最大范围，保证有效防止泄漏。
3) 排水孔应尽可能位于挡水平铁范围内靠近后方的舷侧位置19.在制作净油机基座时按照下列事项.1)基座高度应使橡胶垫不浸没在油里。
2) 基座制作图要标记细节.3)不用焊接垫4) 基座细节一定要遵照制造厂推荐的要求，如果制造厂有推荐，所有与基座相关的装配件尽可能使用制造厂的供应产品. 除了使用船厂的螺栓.（厂家提供） 按制造厂典型底座详图（仅供参考六角螺栓（船厂供） 螺母和垫圈（厂家供） 橡皮（防震挡板）（厂家供）围板设计标准（基座设计手册）REF. NO.DATE23. 水平型式的泵的基座的高度至少和周围挡水平铁一样高。
要求达到泵马达不浸没在平铁之中的要求.24．锅炉拉紧装置的安装不能漏掉，要跟船体设计协商以连接或安装在坚固的结构。
（要按照厂家图纸的要求）25. 废气锅炉下部炉腔甲板开孔包含绝缘(一般100mm)的尺寸- 炉腔的绝缘厚度应该和废气锅炉相统一设计标准（基座设计手册）REF. NO.DATE26. 对于基座的设置还应考虑备件和工具的基座，主机工作板，备件的安装工具的基座或支架。
27. 基座纵梁按如下形式标记1)一定要正确地标记纵梁的位置和尺寸线2)纵梁的尾部模样除了特殊的情况以外用剪断（用“W”来标记WELDING）带在结构上 由船体作.28. 制造主滑油泵基座，并按如下形式来标记1)对于潜入式主滑油泵的吸口部位应按照制造厂的推荐，不能漏掉震动支撑的安装。
2) 主滑油泵基座垫圈“O“是耐油垫圈.3) 主滑油泵基座至少要遵守下列最低的要求STOPPERREF. NO.设计标准 （基座设计手册）DATE30. 除特殊情况以外锅炉和空气瓶不用基座而直接焊接在甲板上. 31. 除特殊情况以外主柴油机的基座做成垫片型式。
(按厂家的要求) * 调整垫的余量 10mm32. 对于因辅机的位置和自身的高度而震动严重的辅机以及因热膨胀而产生振动的辅机，我们应该研讨设置拉紧支撑，特别是对于具有2m 以上高度的机器通常情况下一定要设置拉紧支撑 （不能设在发动机上）• 锅炉 • 油水分离器 • 废气锅炉 • 热水罐 • 焚烧炉 • 各种 冷却器，加热器、泵、空气瓶 • 配电盘 • 洗涤塔33. 设置了 2层的冷却器及加热器为防止振动，在决定基座角钢或钢板的尺寸的时候，或钢板与结构相接的要用垫板要实施能充分保证承受的强度的角钢尺寸 (或者角钢的厚度).34. VLCC 或油轮被安排在船体设计中所制造的货油泵透平（C.O.P.T）基座，要研讨制造出可能的填料函箱（是否厂家提供）和甲板直接焊接.35. 主机飞轮盖基座的后盖板及角钢形状，为了使轴对中，要使附着在中间轴前端法兰上的千分表表头和附着在飞轮上的指示表不要接触。
就像图纸所示 在法兰外部直径之中 要维持200mm 距离. 要没有足 够大的观察孔盖36. 主空压机基座高度应包括焊接垫片固定螺栓（倾斜销子）固定螺栓双联复板的大小要包括固定螺栓孔。
底座的托架不能跟固定螺栓一致。
2. 设计标准（独立箱柜设计手册）REF. NO.DATE目录内容页数1.业务流程 ------------------------------------------------------------ 152.图纸制作基准 -------------------------------------------------------- 163.一般布置 ------------------------------------------------------------ 19柜布置位置柜制作和标记基准柜的容量确定方法柜壁厚度的计算4.柜附件液位表 ---------------------------------------------------------------- 241活动柜设计标准（独立箱柜设计手册）REF. NO.DATE2图纸的制作基准2.1制作准备1)所有的标记都按照典型图.标准名称 图纸号. 比例 用纸 图像方法 机舱活动柜1/10 A3 三角法1/20固定柜布置 1/50 A3 三角法2)柜的名称及图纸标明号码除说明书指明的特殊情况除外，按照以下所列(按照系统的类别、柜的容量 及柜附件类条目等在图纸说明中描述)3)用于编辑设计，应用于船号.z I : 活动柜z H : 固定柜燃油系统图纸号. 柜名称 HDS NO. 备注 燃油混合罐空气分离器 I扫气箱泄放用空气分离器 I锅炉燃油柜 I燃油混合罐 I燃油油渣柜 I燃油附加柜 I燃油泄放柜 I燃油溢流柜 H柴油、燃油空气分配器 I焚烧炉污油柜 I锅炉用燃油空气分配器 I燃油日用柜 H燃油沉淀柜 H缓冲单元油雾分离器 (FOR SLUZER ENG.)燃油返回通风单元 I燃油收集单元 I设计标准（独立箱柜设计手册）REF. NO.DATE柴油系统DWG NO. 柜名称 HDS NO. 备注 柴油机喷嘴冷却柴油柜 I焚烧炉柴油柜 5438-29 I锅炉柴油柜 I焚烧炉炉灰处理柜 I应急柴油机柴油柜 5438-13 I混合油柜 I滑油系统图号 柜名称 HDS NO. 备注 主机油雾气体分离器 I填料函滑油泄放柜 I透平滑油重力柜 I压缩机油柜 I艉管滑油循环柜 I艉管滑油重力油柜 I艉管艉密封滑油柜 MAKER SUPPLY艉管艏密封滑油柜 I凸轮轴滑油柜 I滤器滑油收集柜 I滑油泄放柜 I主机滑油收集柜 I汽缸油测量柜 I日用滑油收集柜 I透平油储存柜 I透平油沉淀柜 I柴油机滑油沉淀柜 I柴油机滑油储存柜 I柴油机滑油净油柜 I滑油循环柜 H柴油机滑油循环柜 MAKER SUPPLY柴油机滑油重力柜 I柴油机透平油泄放分离器 I柴油机滑油油雾室 I大气冷凝器油分离器 I扫气箱泄放柜 I柴油机滑油溢流柜 I设计标准（独立箱柜设计手册）REF. NO.DATE 2.2建造说明书的研讨事项1)柜的名称, 数量, 容量2)测深装置及警报装置3)绝缘材料及设置与否4)加热管比率 (m2/m3)2.3机器布置研讨事项1)柜的设置位置及尺寸2)名称, 数量, 容量3)通道接近与2.4相关规范及规则研讨1)柜的板厚和液压试验关系2)空气头、测深、溢流的相关事项3)表和柜设计上需要的一般事项的研讨2.5系统图研讨事项1)名称, 数量, 容量2)连接的种类及附件类的研讨3)保温及液位指示警报装置有无的研讨4)按不同系统要求事项的研讨5)附件类的材料及式样的研讨2.6船体图纸研讨事项1)固定柜的位置及构造，容量的研讨2)柜设置周围的结构构造及形式3)分段划分图的分段线2.7电装图的研讨及商议事项1)柜周围的电缆设置位置2)柜的电器的设置位置3)液位开关及视窗位置的商议, 通报2.8船体管路分配图研讨1)上甲板上不能设有空气通风的位置研讨2.9机舱通风、梯子和格栅图纸研讨及商议1)考虑柜附着部件的操作，监视，保修等是否设置很快到达的交通装置2)与风道是否相互冲突 (液位表、人孔及测深管周围)设计标准（独立箱柜设计手册）REF. NO.DATE2.10与管系的负责人商议1)柜的名称, 数量, 容量2)柜的尺寸及附着部件的位置的商议3)各种附件类的连接商议4)按照舾装设计的不同分为活动柜的单元舾装和一般舾装。
2.11制作柜清单1) 活动柜清单要按照建造规格书。
2) 船体舱柜清单按照基本图。
.2.12 船东及船检认可图.1) 关于船东认可图主要遵照建造说明书及基准书 “机舱部分送审图纸目录”。
2) 船检认可图的制出与否要按照基准书机舱部分送审图纸目录，除特别提及外，制作出图纸 4份和信件3份。
2.13 相关部分出图*相关部分出图布置 遵照基准书 “图纸目录”。