汽车文化论文
有关汽车文化的论文2000字(2)

有关汽车文化的论文2000字(2)汽车文化论文篇3试谈上海汽车文化产业摘要:随着汽车工业的高速发展,人民生活水平的显著提高,汽车的相关产业也应运而生。
类似于汽车服务业,汽车文化产业作为一种创意产业蕴含着创新的元素,对其前后向产业都有一定的波及,而其发展受到其他产业影响的同时,对汽车制造与销售业起着导向作用。
作为文化产业的一支,在上海这个以知识与科技密集型为发展方向的国际经融中心,势必会有很大的发展空间和产业前景。
关键词:创意产业;上海汽车文化产业;产业关联; 展望0 前言创意产业是源于个人创造力与技能及才华,通过知识产权的生成和取用具有创造财富并增加就业潜力的产业。
它是在全球化的消费社会的背景中发展起来的,它是一种推崇创新、个人创造力、强调文化艺术对经济的支持与推动的新兴的理念、思潮和经济实践。
在众多创意产业中,汽车文化产业以其广泛的影响力作为与汽车紧密相关的生产精神产品的产业扮演着重要的角色。
比如汽车杂志、汽车图书、汽车类报纸、汽车网站、汽车会展、汽车旅游、汽车食品、汽车影视、汽车竞技、汽车收藏、汽车艺术、和汽车社团等都属于汽车文化产业。
汽车文化产业牵系着其他产业,利用前向与后向关联度分析,波及效果分析,并结合其相关产业的份额模型可对其进行关联研究并对未来前景展望。
1 关联度分析首先,要对汽车文化进行界定,它主要归属于42个部门中的文化、体育和娱乐业。
再次分析它所占的比例,汽车文化产业生产的都是与汽车有关的精神产品,因而联系到交通运输业,利用这样的公式计算其所占文化体育和娱乐业的比例=(交通运输设备制造业总产出+交通运输及仓储业总产出)/中间使用合计总产出根据2002 年中国的部分投入产出表:所以其比例为7.575%,根据这个比例便可把汽车文化产业分离出来。
汽车文化产业相关的产业主要是以食品制造及烟草加工业,服装皮革羽绒及其制品业,信息传输、计算机服务和软件业为主的后向产业和以交通运输设备制造业,交通运输及仓储业,为主的前向产业。
关于汽车文化的论文

现代汽车与汽车文化课程论文前言老实说,在选这门课之前,我是一个汽车盲,对于所谓的汽车知识我几乎是一无所知。
就算到了大学因为专业或者是个人兴趣原因,我对汽车的了解也是少的可怜,上了汽车文化我可以学习关于汽车方面的东西。
缤纷的汽车世界从课堂上介绍的世界上各个大型汽车公司开始,我开始了解到各种世界上有名的汽车。
世界上最大的汽车生产商通用旗下的别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、、霍顿、悍马、、欧宝、庞蒂克、萨博;克莱斯勒的迈巴赫、吉普、奔驰。
宝马公司的宝马、MINI、劳斯莱斯;福特公司的阿斯顿·马丁、福特、捷豹、路虎、林肯、马自达;风驰电骋的兰博基尼、法拉利、保时捷;低调却又奢华的宾利;价值连城、产量极少的布加迪,惊人的汽车加速度。
汽车是有生命,汽车文化更是博大的,那些关于汽车品牌的东西都是有着自己的历史,它们都有着自己的故事。
其实每个故事别后都隐藏着它们曾经经历的岁月。
正如曾经代表王者风范、尊贵、王者的劳斯莱斯终究要离开自己的老家而被宝马公司收购,而与自己曾经的兄弟车辆宾利日后走上市场竞争的道路。
可能昂贵并不代表就具有极强的市场的竞争力,反而在大街上跑的数量最多的是一些档次并不怎么高的丰田、本田、日产、奇瑞的轿车。
那些热爱汽车的人们为了汽车,甚至可以说可以创造价值,正如人们不敢想象曾经一家做拖拉机部件的小公司也可以生产出像日后兰博基尼黑蝠这样的极致跑车。
汽车品牌中也有一些极具个性的品牌,正如现实生活中那些到处捧着滑板混迹街头的时尚少年。
比如萨博,在世界各地通过汽车杂技来做宣传的另类。
当然还有一些曾经在枪林弹雨冲锋一线的悍马,可以空投,但在和平年代却门庭冷落,少有人问津。
虽然很多的改造,但还是不能改变那糟糕的市场需求。
有时觉得在课堂上突然会觉得自己收获很多,因为我有太多的不了解,对于课堂上的知识,一切都是新鲜的,一切都是有趣的。
当然在上课的时候由于知识薄弱,我也真的不知道该如何发表一下自己的意见,因为有太多的车我喊不出名字,很多车的品牌还是第一次听到。
汽车文化结课论文

汽车文化结课论文汽车文化结课论文摘要:随着汽车时代的到来,人们对汽车文化知识的需求日益增长。
首先分析了汽车文化进高校的必要性,汽车文化进高校是推进汽车文化普及,提高大学生文化素质,提升社会汽车文化素养的有力举措。
进一步阐述了汽车文化进高校的方式,有利于加强课程建设,校园文化建设,汽车文化宣传的队伍建设和理论研究。
关键词:高等学校;素质教育;汽车文化;价值分析0 引言随着社会的高速发展,现代汽车产业已成为国民经济的支柱产业,中国的汽车产量和保有量相比过去都大大提高。
据公安部交管局发布的权威数字,截至2012年7月,全国机动车保有量达2.33亿辆,其中私人汽车保有量达到1.14亿辆。
同时,截至2012年底,全国机动车驾驶人数量达到2.47亿人,其中汽车驾驶人1.86亿人。
[1]我国已进入车轮滚滚汽车时代。
汽车不是单纯的机械,它有着深厚的文化内涵,如欧美日等汽车工业发达且文化积淀厚实的地区和国家,经过汽车文化长期的熏陶,人们有着较高的安全环保意识,在我国,汽车的迅速普及使关心汽车的群体越来越广泛,人们对汽车文化知识的需求日益增长,开展汽车文化推广教育,有利于国民正确地、全面地认识汽车与汽车产业政策,有利于培养遵纪守法、节能环保、安全文明,顺应社会发展,符合时代要求的一代新人。
1 汽车文化进高校的价值和意义1.1 汽车文化进高校是普及汽车文化的有效手段“十二五”规划纲要明确指出:“增强中华文化国际竞争能力和影响力,提升国家软实力。
”国家还提出,要大力发展公益性文化事业,促进文化大发展大繁荣。
要提供优质丰富的文化产品,不断满足人民群众的精神文化需求。
深入推进社会主义核心价值体系建设。
汽车作为国家支柱产业之一,汽车文化对社会文化发展起到支撑和引领作用。
教师和学生是构成高校校园的主要人群,他们具备较扎实的文化知识基础与较强的理解能力,随着汽车进入普通家庭,他们中很多人希望了解汽车,对汽车文化有浓厚的兴趣。
近几年的汽车热使高校教师拥有私家车已是普遍现象。
汽车文化方面的论文

汽车文化方面的论文汽车文化方面的论文范文随着中国汽车工业的进一步发展和人们生活水平的逐步提高,汽车文化娱乐产业的发展速度会越来越快,未来在我国经济中的比重也越来越大。
在全球环境问题、能源问题日趋严峻的形势下,世界汽车产业已进入全面交通能源转型期,国内外车企在各自国家有利政策的引导下,对新能源汽车的投入空前高涨。
汽车文化方面论文汽车文化方面论文篇1谈汽车研发企业低碳文化建设【摘要】本文通过论述“低碳文化”的概念及低碳化在汽车产业的发展,说明了汽车企业建设低碳文化的重要性及必要性,从物质层、行为层、制度层、核心层等四个方面解析了影响企业低碳文化建设的重要因素,同时结合笔者工作实践,为汽车研发企业低碳文化建设提供了一些工作思路。
【关键词】汽车研发企业;低碳文化;文化建设自2003年英国提出“低碳经济”概念以来,低碳经济逐渐成为全球经济发展、人类社会发展的大趋势,而作为很大程度上影响着全球二氧化碳排放量的汽车产业,低碳化显然已成为汽车产业研发、生产的新方向,也成为新常态下国内汽车企业提升产品竞争力、实现科学发展的必然选择。
而要实现低碳化,汽车企业(尤其是汽车研发企业)需要从低碳能源、低碳技术等“硬件”着手,更需要从人的观念转变、行为方式的变革等“软件”着手,也就是要建立和培育一种与低碳经济发展相适应的文化模式――低碳文化。
1 低碳文化的定义及低碳化在汽车产业的发展1.1 低碳文化的定义低碳文化是以低碳技术为载体,以新能源革命、减排二氧化碳为行为准则,以低碳排放、低碳消费、高效生产、循环利用为核心文化,在追求可持续发展的过程中形成的关于低碳的文明。
一方面,它要求个人和组织要树立低碳意识、低碳规范和低碳价值取向;另一方面,它要求个人和组织在物质层面和行为层面践行低碳理念。
1.2 低碳化在汽车产业的发展在全球环境问题、能源问题日趋严峻的形势下,世界汽车产业已进入全面交通能源转型期,国内外车企在各自国家有利政策的引导下,对新能源汽车的投入空前高涨。
汽车文化论文发表汽车文化论文3000字

《汽车文化论文发表|汽车文化论文3000字》摘要:首先分析了汽车化进高校必要性汽车化进高校是推进汽车化普及提高学生化素质提升社会汽车化素养有力举措,汽车化是伴随着汽车工业发展而形成它包括五方面生产化、销售化、管理化、消费化和延伸化,可依托学校团委、学生会成立社团组织成立汽车爱者协会、汽车驾驶员协会通协会开展容丰富多彩活动如汽车专题讲座、校汽车化节、汽车知识竞赛、有关汽车辩论赛等汽车是现代工业龙头,是现代生活标志它融合了机械、化工、能、电子、信息等重要工业尖端科技,是人类社会现代科技进步和化发展先进成结晶下是编集整理关汽车化论发表容欢迎参考!汽车化论发表浅析汽车化进高校价值摘要随着汽车代到人们对汽车化知识日益增长首先分析了汽车化进高校必要性汽车化进高校是推进汽车化普及提高学生化素质提升社会汽车化素养有力举措进步阐述了汽车化进高校方式有利加强课程建设校化建设汽车化宣传队伍建设和理论研究关键词高等学校;素质教育;汽车化;价值分析0 引言随着社会高速发展现代汽车产业已成国民济支柱产业国汽车产量和保有量相比都提高据公安部交管局发布权威数截至0年7月全国机动车保有量达33亿辆其私人汽车保有量达到亿辆截至0年底全国机动车驾驶人数量达到7亿人其汽车驾驶人86亿人[]我国已进入车轮滚滚汽车代汽车不是单纯机械它有着深厚化涵如欧美日等汽车工业发达且化积淀厚实地区和国汽车化长期熏陶人们有着较高安全环保识我国汽车迅速普及使关心汽车群体越越广泛人们对汽车化知识日益增长开展汽车化推广教育有利国民正确地、全面地认识汽车与汽车产业政策有利培养遵纪守法、节能环保、安全明顺应社会发展合代要代新人汽车化进高校价值和义汽车化进高校是普及汽车化有效手段十二五规划纲要明确指出增强华化国际竞争能力和影响力提升国软实力国还提出要力发展公益性化事业促进化发展繁荣要提供优质丰富化产品不断满足人民群众精神化深入推进社会主义核心价值体系建设汽车作国支柱产业汽车化对社会化发展起到支撑和引领作用教师和学生是构成高校校主要人群他们具备较扎实化知识基础与较强理能力随着汽车进入普通庭他们很多人希望了汽车对汽车化有浓厚兴趣近几年汽车热使高校教师拥有私车已是普遍现象而作思想活跃积极进取生活现代尚校学生是国社会主要构成部分是带动汽车消费潜动力也将是促进汽车健康和谐发展主力军更应该深刻了汽车化相关容高校师生全国各地区各种庭高校师生普及汽车化知识能有效、正确地影响到其他社会群体某种程上有益更便捷地将汽车化知识国民推而广因高校开展汽车化教育是普及汽车化有效手段汽车化进高校是引导广学生掌握汽车基础知识有效途径随着社会发展和用人单位对实用型人才要变迫切要高校增加对学生关汽车化知识方面教育越越多人开始涉足汽车设计、制造、销售、使用和维修许多学生将汽车驾驶证和计算机、英语等级证视职必备三件宝学考驾照、品评车型、参观车展成了学生校生活部分这都说明了人们对汽车化知识日益增长汽车化不仅仅是香车美女汽车化还有更深涵弘扬汽车化推动校及社会汽车化发展普及学生汽车基常识引导学生对汽车化形成正确认识许多高校纷纷面向全校学生开设《汽车化》公选课将汽车化知识作学生素质教育容3 汽车化进高校是提升社会汽车化素养有力举措汽车化是伴随着汽车工业发展而形成它包括五方面生产化、销售化、管理化、消费化和延伸化而消费化是靠司机、靠广消费者建立高水平消费化是伴随着国民素质提高而提高[]汽车已走进了平常姓并逐渐成人们日常生活和工作重要组成部分但是随着汽车使用日渐普及许多高速飙车、乱闯红灯、抢道、频繁变线、私改装、低俗等糟粕汽车化也越越多因很有必要弘扬汽车明和道路交通明倡导节俭、环保型汽车消费理念和汽车生活方式社会明是不断向前发展学是社会明灯塔而学生是社会明传承和拓荒者将汽车化进高校促进汽车消费化发展引导校师生正确认识汽车提高汽车消费我约束从而提高觉悟、提高素质以带动全社会汽车化素养提高加强汽车化进高校工作价值提升高校开展汽车化普及教育首先应积极引导师生日常生活对汽车兴趣再利用学校各种现有进行汽车化教育发挥汽车化对社会明积极影响和推动作用加强汽车化课程建设满足培养合代要汽车人课堂教学是学校教育主体汽车化推广首先应抓课堂教学是汽车专业课程教学专业课程渗透汽车化人素质教育二是抓面向全校学生《汽车化》素质教育选修课程建设教学容和教学方法上应紧紧围绕汽车化代特征既要体现汽车相关基知识又要反映汽车化紧跟现代科学技术发展成和趋势还要紧跟社会发展除了汽车基知识汽车发展史、汽车新技术学习更要引导学生对汽车带社会问题思考如近期议论比较多雾霾天气、《新交通法规》、人们对新能汽车关等都可以作教学材引入课堂总课堂教学上应紧紧围绕汽车知识普及、汽车品质学习、汽车明安全和和谐发展展开优化课程体系以培养懂汽车基知识又有较高安全环保识遵纪守法、安全明、合代要代新人目弘扬汽车校化主旋律打造高品位育人环境紧紧抓住校化环境树立氛围浓郁汽车校化可依托学校团委、学生会成立社团组织成立汽车爱者协会、汽车驾驶员协会通协会开展容丰富多彩活动如汽车专题讲座、校汽车化节、汽车知识竞赛、有关汽车辩论赛等以吸引全校师生眼球激发他们兴趣与知欲充分挖掘汽车化将汽车化融入校化活动打造高品位育人环境3 重视汽车化课程教育培训加强汽车校化队伍建设汽车化进高校课堂教学与引导是主阵地因重视汽车化课程体系建设加强汽车校化队伍建设教育关键是教师教师要有高深学科造诣高尚人精神又要与俱进不断从人类化宝库吸取营养潜移默化教育学生应重视汽车化教师队伍建设带出批有定领导力和组织力学生队伍让他们开展汽车化宣传工作从而将课堂教育延伸到校化平台和社会实践平台加强汽车化进高校理论研究汽车化进高校是现代汽车社会发展种而对发展多年汽车说它有着丰富涵有专业技术层面有化素质层面开展汽车化素质教育体系构建要科学理论作指导要专人对汽车化这容进行多方面研究如教学理念确认化特色挖掘知识体系构建实施效评价体系建立等方面理论研究参考献[]0年7月份全国汽车保有量亿辆[]申崇明汽车化要积淀代汽车000[3]帅石金汽车化[]北京清华学出版社006[]蒋德喜论汽车化人才培养[]今日湖北(理论版)007()汽车化论发表浅析汽车化透析品牌管理摘要通对汽车生产与销售探究总结了化汽车品牌管理重要性化作种特殊而鲜活理念汽车品牌赋予了生命力样地品牌管理也可借鉴汽车化验打造己专属化由企业品牌管理提供参考见关键词汽车;品牌;化;品牌管理汽车喻户晓名词种驰骋世界工具类风靡全球尚方历史悠远化不论是从马车到汽车飞跃还是从木材钢材结合体到全金属坚固车身改变不论是从单外形模式到性十足外观设计变还是从纯粹交通工具到世界潮流尚跨越汽车发展无疑是部令人惊叹传奇史它成功不仅反射出其身特有制胜法宝而且也折射出品牌营管理应当具有光芒汽车辉煌历程离不开品牌对其推波助澜二者息息相关助关系让我们得以从汽车化深入到品牌透析出品牌管理样适用验谈汽车生产和销售是汽车发展两不可或缺环节奔驰和宝马当属汽车世界佼佼者不论生产还是销售它们都让众人看到了种坚毅与卓越品质梅赛德斯奔驰名让人琅琅上口奔驰三叉星徽标志让人驻足观望但是它们由却很少有人深究90年戴姆勒公司位名叫埃米尔耶利顾客说公司采用他美丽可爱0岁女儿梅赛德斯名命名新车型西班牙语梅赛德斯是祥和温尔雅思这美丽西班牙名传出便广传颂深受欢迎二年戴姆勒公司将梅赛德斯作产品名称正式册从开创了梅赛德斯代奔驰三叉星徽标志则表达了戴姆勒陆、海、空三领域实现机动化宿愿909年作公司商标正式册从名和商标历可以感受到奔驰品牌创始人殷切期望和祝愿带着这份美期盼奔驰人们不仅让奔驰名声响彻地让奔驰标志熠熠生辉而且传承了奔驰永恒营理念和宗旨这00多年里奔驰用质量证明了实力用赢得了人心从而实现了它飞速发展以及难以动摇品牌地位奔驰曾有句颇有气势标语,我们不要编造动听故事从886年我们就写了历史我们不得不承认它确做到了建立了属己汽车王国缔造了份刻有奔驰印记卓越化正是这种化让奔驰形象扎根众心正是这种化给予奔驰不断向前动力种化可以温柔似水融化人心感动人心也可以坚如磐石给人信任这种化可以涵盖产品和品牌方方面面、质量、生产、销售从高层官员到基层职员从销售人员到顾客群体企业可以感受到种力量与信心顾客则可以感受到份信任与安心奔驰汽车化让我们看到了成功品牌应当具有品质重要其实就是化塑造品牌营管理拥有更广阔外延但是仍旧与有异曲工妙如汽车样品牌生存也要种专属化支撑有了化盾品牌才是完整才是有生命力才能营管理道路上越行越远能与奔驰汽车媲美就是宝马了它们市场定位和市场价值具有很相似处但是又各散发出独特光芒B(宝马)是公司全称Br rrk G缩写B前身是飞机工厂,96年3月7日成立,初以制造流线型双翼侦察机闻名世正因宝马采用了外双圆圈图形并双圈圆环上方标有B样商标整商标就像蓝天、白云和运不停螺旋桨喻示宝马公司渊悠久历史既象征该公司航空发动机技术方面领先地位又象征公司贯宗旨和目标广阔空以新科学技术、先进观念满足顾客愿望反映了公司蓬勃向上精神和日新月异新面貌提到宝马我们可以感受到化对汽车销售义国而言北京盈宝绝对是型成功例子盈宝董事长李莹女士曾说盈宝绝不仅仅是宝马销售和维修心秉承着对宝马化涵深刻理盈宝还被赋予了化和艺术上价值我们力通每细节打造有品位宝马会所给更多有相爱宝马用户相交流平台盈宝建立初就致力打造宝马化所有汽车销售部门独树帜用几年实践了当初秉执理想盈宝成功道与其直贯彻宝马化密切相关有了化厚实与深让宝马汽车销售不再落俗套而是成了种艺术种境界宝马汽车也因而成了件件精致艺术品盈宝店里有不仅仅是辆辆冰冷静止汽车而是种人关怀种化氛围盈宝里面汽车俱乐部宝马车主提供了社交以及参与社会公益活动平台让车主购车、保养和修车余能够体验美酒、美食、雪茄、音乐以及画廊等尊贵而特别并可以定期参加针对细分人群主题沙龙使所有到盈宝贵宾除感受到宝马品牌分外尊贵更真实地体验到宝马所代表精英理念和生活方式奔驰宝马和盈宝我们诠释了成功涵由可见汽车化赋予了汽车生产和汽车销售特有生命力汽车行业发展入了新鲜血液和不竭动力品牌管理亦如要每品牌所特有故事所特有化将化理念灌入品牌营管理能让品牌脱离冰冷呆板商品成动态鲜活形象从而消费者心印入永恒而美憧憬猜你喜欢汽车品牌管理论关汽车科技论3浅谈汽车营销方面论对汽车市场营销论5汽车专业技术职称论。
汽车文化的论文范文3000字(2)

汽车文化的论文范文3000字(2)汽车文化论文范文篇3论中国社会汽车文化的培育【摘要】:中国社会已快步进入汽车社会,我们在拥有汽车的同时更应该拥有先进的汽车理念,重视培育中国的汽车文化,让汽车更好为我所用,为社会服务。
【关键词】:汽车培育汽车文化时间往往能改变一切。
当我们对三十年前中国的贫穷还记忆犹新时,当我们为十年前中国加入WTO会对国内汽车产业产生多大的冲击担心忧虑时,当我们对欧美发达国家车水马龙般行驶的小汽车投以钦羡的目光时,恍惚一夜之间,中国也进入了汽车社会。
是的,今天的中国的确可以说进入了汽车社会。
从直观感觉上看,不要说北京、上海等大都市车流滚滚,也不要说节假日、黄金周高速公路上穿梭的滚滚车流,即便是穷乡僻壤,在泥泞小道上蜗牛般爬行的小汽车也并不鲜见。
再从统计数字上看,我国机动车保有量已达近2亿辆,按照国际标准,一个地区进入“汽车社会”的重要标志是每百户居民拥有汽车数量达到二十辆左右。
因此,可以肯定的是,目前我国众多大城市和部分发达地区已经进入汽车社会。
而随着经济的持续快速发展,我国汽车社会必将由大城市向中小城市、由东部发达地区向中西部欠发达地区不断扩展。
然而,在猝然而至的由“自行车王国”向“汽车王国”的快速跨越进程中,还有很多不适应的地方值得我们深思和改善。
1、中国快速进入汽车社会,但社会心理还不成熟“汽车社会”(Auto Society)是工业社会发展到一定阶段,特别是随着轿车大规模进入家庭后出现的一种社会现象,是在科学技术起决定作用下而实现的社会生产力的根本变革。
毫无疑问,汽车的快速普及,给普罗大众带来了方便、快捷的生活方式,大众汽车消费将带来经济社会的深刻变化,人们不仅出行更方便快捷了,而且改变了时空观念,可以尽情地享受现代社会的快节奏而又舒适的生活。
同时,汽车社会的到来,还将改变我们的城乡关系、就业结构、生活方式等诸多方面。
但是,正如事物都有两面性,中国汽车社会的快速形成,也必然带来一些负面的、滞后的影响。
汽车文化论文

汽车⽂化论⽂汽车⽂化论⽂范⽂(通⽤11篇) 在学习、⼯作中,⼤家对论⽂都再熟悉不过了吧,通过论⽂写作可以提⾼我们综合运⽤所学知识的能⼒。
那么问题来了,到底应如何写⼀篇优秀的论⽂呢?以下是⼩编为⼤家整理的汽车⽂化论⽂范⽂(通⽤11篇),欢迎⼤家借鉴与参考,希望对⼤家有所帮助。
汽车⽂化论⽂篇1 摘要:随着市场竞争的激烈,出现汽车⽂化营销这⼀新的⽅式。
本⽂从汽车产品命名⽂化营销、汽车车展的⽂化营销、汽车品牌定位的⽂化营销和汽车运动的⽂化营销四个⽅⾯进⾏分析,诠释汽车⽂化营销的重要作⽤。
关键词:汽车论⽂ ⼀、汽车⽂化营销的含义 随着汽车产品的⽇益同质化,以及市场竞争的激烈和消费者的逐步成熟,与其说我们在销售汽车有形产品,不如说我们在销售汽车产品的品牌⽂化。
这个以结合公司品牌⽂化为主旋律的营销⽅式,有着给⼈眼前⼀亮的新鲜感,给传统的营销模式注⼊了新鲜⾎液。
因此,⽤⽂化来赢得⽬标客户的⼼将是⼀种新颖⽽⼜⾮常有效的营销⼿段。
⽂化营销的理论前提是消费者在购买商品时,不仅仅是为了物质上或功能上的满⾜,更多的是为了满⾜精神上的需要。
⽂化营销是差异化营销战略的必然结果,越是⾼档的商品,其⽬标消费者对商品的个性化要求就越多,也就越需要企业开展⽂化营销。
汽车营销中的⽂化营销,是指汽车企业在提升汽车产品及服务价值的同时,通过以⽂化理念为核⼼的情感传递,来引发消费者内⼼共鸣,从⽽形成⼀种对品牌⽂化的依赖,并影响购买决定或者维持品牌忠诚度的⼀种营销⽅式。
也就是说,消费者购买的同时,得到的不仅仅是企业⽣产出来的汽车和提供的相关服务,更获得了企业赋予的品牌⽂化与⽣活⽅式。
⼆、汽车⽂化营销发展现状 1国外汽车⽂化营销发展现状 汽车产品已有百余年的发展历史,在其发展过程中,不同国家、不同企业、不同的设计师对汽车产品注⼊了⼤量的⽂化元素,使得汽车已成为⼀个国家或民族的浓缩品。
汽车⽂化营销起源于欧美等实⼒雄厚的汽车企业,德系车的严谨豪华、法系车的浪漫时尚、英系车的⾼贵古典、⽇系车的实⽤精明、美系车的⼤⽓舒适,都是这些国家⽂化在汽车产品中的集中体现。
汽车鉴赏论文――汽车文化

汽车品牌文化汽车自上个世纪末诞生以来,已经走过了风风雨雨的一百多年。
可以说,自从汽车诞生以来,逐渐形成了各种各样的汽车文化,汽车品牌就是其中的一个。
汽车已经成为一种文化,方便了人们,更带给人们无尽的乐趣。
在经过汽车常识与鉴赏选修课的学习后,对于汽车有了新的进一步的认识。
“读史使人明智”,车轮转动着汽车百年的发展史,车的发展,在历史的长河中给我们留下了点点滴滴。
在中国已经成为世界五大汽车强国之际,让我们一起来回望汽车的发展历史,体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想……汽车文化的发展经历了两次革命,首先的第一次革命是“居者有其屋”。
那时侯汽车不是自己是可以消费的东西,不是日常生活的文化。
第二次革命是“行者有其车”,经济学上有说法叫做“福特主义”,就是零配件怎么样装配,流水线怎么做出来的对汽车工业的意义非常大。
这种批量生产的东西,怎么样变成真正属于个人的东西,怎么样变成一个有人性的东西,变成我自己的东西,这是第二次的革命。
买车的过程中,把文化给他,不光是给他一辆车,给他一套车的文化。
作为汽车文化初源的汽车模型出现于1914年,当时美国福特汽车厂在销售新出品的T型车的同时,还赠送给购车者一个精致的T型车小模型,福特本意纯粹是为了和通用汽车进行竞争,无心插柳,车模收藏逐渐成为一种风行于全世界的收藏和投资项目。
之后,从车模襁褓中走出的汽车文化在汽车展示,汽车饰品、汽车服装、汽车杂志等领域迅速成长。
德国宝马、美国福特、通用等汽车公司都在致力于把自己的品牌延伸到其他领域。
值得一提的是宝马倡导的“宝马生活方式”,已经把“宝马”这个品牌延伸到了服饰、文具、礼品、居家用品等上面,旨在从小培养对本品牌的好感与忠诚度。
作为国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业,作为在老百姓眼中是“经济型车”代名词的吉利轿车要打造高端车品牌绝非可以一蹴而就。
在湖南长珠潭地区以其出名的文化产业和氛围下,大打民族文化牌,引领民族汽车文化,不失为一条另辟稀径的新思路。
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汽车文化论文()信息技术学院网络七班陈东港0941090703百余年来,汽车满足人们代步需求的同时也积累和蕴含了丰富的精神财富,被赋予了更多的文化内涵,形成了一个独特的文化现象——汽车文化。
1886年卡尔.本茨发明了汽车,宣告人类此次告别马车时代,迎来了汽车时代。
汽车不仅改变了人们的交通方式和时空观念,也深刻影响着人们的生活和工作方式,推动了人类现代文明进程。
纵观历史,人类从对内燃机汽车的探索,到电动汽车的问世;从早期昂贵的汽车玩物,到当今汽车与每一个人的生活息息相关;从汽车品牌的创立,到汽车工业集团化、国际化;从第一次汽车比赛,到F1、WRC、FIA GT等汽车运动风靡全球;从最初的化油器的应用,到现代汽车的电子化、网络化和未来汽车的智能化……在百余年的汽车发展历程中,汽车的发展推动了社会发展和科技进步,创造了巨大的物质财富和精神财富,形成了独具特色的汽车文化。
下面就谈谈汽车发展,汽车运动与未来汽车发展方向三个方面的内容。
1. 汽车发展史内燃机汽车的诞生世界上第一辆汽车是由卡尔·本茨(1844~1929)于1886年1月29日发明的。
其实,在本茨之前还有一些人在研制汽车发动机和汽车。
法国报刊早在1863年就报道过雷诺发明的汽车,车速不到 8km /h ,但是它还是从巴黎到乔维里波达来回跑了18km 。
1884年,法国人戴波梯维尔运用内燃机作为动力源,制造了一辆装有单缸内燃机的三轮汽车和一辆装有两缸内燃机的四轮汽车。
1879年,德国工程师卡尔·本茨首次实验成功了一台二冲程试验性发动机。
1883年,本茨创立了“本茨公司和本茨莱茵发动机厂”。
1885年,他在曼海姆制成第一辆本茨专利发动机汽车。
本茨的车为三轮汽车,采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机,此车具备了现代汽车的一些特点,如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动、前轮转向和制动把手。
但该车的性能并不十分完善,行使速度、装载能力、爬坡性能也不十分如意,而且在行使中经常出故障。
本茨的发明最初被人们所怀疑。
当时蔓海姆的报纸把他的车贬为无用可笑之物。
本茨的夫人为了回击一些人的讥讽,于1888年8月带领两个儿子驱车实验,他们从曼海姆出发,途经维斯洛赫添油加水,直驶普福尔茨海姆,全程 144km 。
这次历程为本茨的发明增添了说服力。
因此,本茨的夫人是历史上第一位女驾驶员,而维斯洛赫成为历史上第一个汽车加油站。
仔细观察世界上第一辆汽车的构造,会发现它的外型与当时的马车差不多,比较车速和装载质量也不比马车优越。
但是,它的巨大贡献不在于其本身所达到的性能,而在于观念的变化,就是自动化的实现和内燃机的使用。
本茨不仅敢于向当时占有垄断地位的马车制造商挑战,而且敢于放弃使用在技术上相当成熟的马车技术,足以证明其充分的自信和观念的转变。
因为这种车能自己行走,所以人们用希腊语中Auto(自己)和拉丁语中的Mobile(会动的)构成复合词来解释这种类型的车,这就是Automobile一词的由来。
本茨的第一辆三轮汽车是世界上最早的汽车雏形,这辆汽车被收藏在德国的本茨汽车博物馆内。
1890-1920 马车过渡到汽车,金属车身出现1886年,德国工程师戴姆勒打造了世界上第一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车。
1894年奔驰velo是最早的量产汽车。
材料方面,1900年,金属车身获得专利,但主体结构仍是木材和连接(以前是这个“他”)它们的钢材。
1914年Edward G budd 发明了全金属车身。
同年道奇公司生产了第一辆全金属汽车。
1918年意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车。
非承载式车身向承载式车身转变,汽车不再是底盘和车身的简单叠加,而是成为整体。
技术方面,1890年panhard levassor公司(法国)制造的第一批汽车为后来汽车设定了很多标准并沿用至今。
如前置发动机后轮驱动布局和最早的变速器。
1904年panhard levassor又对汽车布局做出了注解,包括发动机舱罩的身高和乘客座位的降低等,勾勒出了现代汽车雏形。
代表车型:1886 戈特利步.戴姆勒四轮汽车;1890 Systeme Panhard四轮汽车;1922 蓝旗亚Lambda;1925 奥迪18/70 hp type M型。
1920-1950 哈利•厄尔时代德国发明了汽车,美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿,而哈利厄尔则是有史以来最伟大汽车设计大师,对现代汽车的影响不可估量。
哈利厄尔进入通用公司,1927年设计出凯迪拉克lasalle,哈利厄尔时代开始。
它有圆润的线条,锥形的尾部,修长低矮的轮廓。
1938年他设计出世界上第一款概念车别克Y job。
船型车身,复杂曲面构建的流线型车身都是此后几十年厂商模仿的对象。
Y job还第一次引入黏土模型技术,使汽车外形更加灵活。
该技术一直沿用至今。
1947年,凯迪拉克sedanet用银光闪闪的镀铬装饰和漂亮的尾鳍征服了世人是哈利厄尔降汽车从单纯的交通工具变成了艺术和时尚。
代表作:1927 凯迪拉克lasalle;1938 别克Y job;1941 凯迪拉克sixty special;1948 凯迪拉克sedanet。
1930-1950 流线型与船型车身20世纪30年代的大萧条到二战结束的20年,是汽车设计向现代化转变的重要时期,由美国人独占鳌头的汽车设计领域也加入了欧洲人。
欧洲在流线型设计方面走在前面。
意大利giuseppe merosi1913年为count ricotti公司设计的汽车是流线型的最早期作品,paul jaray第一次开始了风洞实验并获得了美国专利。
19世纪末,汽车的最高速度达到了50km/h,开放式车身向封闭式车身过度。
20年代是美国汽车产业的第一个爆发期,为了刺激消费,通用汽车在1924年第一次推出了“年度改款”,这在现在几乎被所有的大型汽车厂商使用。
代表车型:1927 paul jaray的流线型汽车;1934 克莱斯勒airflow;1934 雪铁龙traction avant。
1940-1960 国民车美国在第一次世界大战前就凭借福特的流水线生产模式进入汽车普及时代,而汽车在意,英,法,德等欧洲国家是二战后才大量进入家庭的,并在6,70年代进入高峰。
大众甲壳虫,汽车史上划时代的经典,也是历史上生产周期最长的一款车(即使今天甲壳虫依然是时尚实用的代名词,虽然与当时国民车的理念有所背离),出自费迪南德.保时捷之手,1930年诞生原型车,1939年正式开始生产,简单耐用,便宜省油,迅速成为当时世界上最畅销的车,也奠定了大众汽车今后在汽车界的地位。
1948年法国雪铁龙2CV,1948年英国morris minor,1957年意大利fiat500,1959年英国mini,都是那个时期国民车的经典,也是汽车史上的经典。
1950-1970 长尾鳍到短尾,coupe短暂兴起当时典型的美国汽车是火箭式车头,飞船式车尾。
二战结束后十几年美国汽车爆发式增长是史无前例的,更大更好成为格调,性能的重要性变得稍逊于外表,舒适和款式变为最重要。
而长尾鳍这是那个时代美国车的典型特征。
后来,楔形车身,即短尾设计的运动汽车开始普遍。
60-70年代的中置发动机跑车兰博基尼,法拉利,玛莎拉蒂,以及福特野马,克维特,道奇蝰蛇,都采用了长车头(放置排量巨大的前置发动机),短而宽阔的车尾(容纳巨大的车轮)。
美国经济的强大以及意大利英国为首的欧洲小厂热衷表现美学功底,使追求运动气息的年轻人开始追求coupe车型。
阿斯顿马丁DB2,阿尔法罗密欧giulietta,,玛莎拉蒂A6和5000GT 等,都是那个时代的经典。
70年代后,石油危机爆发,人们逐渐失去对coupe的热情转向经济实用的小型车,尤其是日系车。
1970-1990 平面直角和多元化1974年是个重要的年份,马里奥.甘地尼设计的兰博基尼countach和乔治罗亚设计的大众高尔夫都在这年诞生,它们采用的直角造型降流行数十年的曲线美学无情抛到了一边。
此后几年乔治罗亚有设计出类似的fiat熊猫和兰西亚delta等。
他们的出现改变了很多设计师的思维模式,方方正正的造型能够在80年代异军突起,并被日本厂商发扬光大至90年代。
20世纪70年代受石油危机影响,80年代财政相对困难,汽车开始向多样化的实用性发展。
来自军用,农用,远征等领域的设计,凭借特别“缺少风格”的怀旧情结和强烈的实用性特点,在汽车界掀起波澜并在后来成为时尚。
最能体现这种转变的美式吉普逐渐成为40年代以后美国人文景观的一部分。
但受到石油危机的影响,人们开始关注更精巧,外观更像轿车的运动多用途车。
1984年新切诺基问世,吉普把以前的粗犷越野车变成了一种时尚都市汽车。
80年代开始,MPV诞生,1983年11月克莱斯勒第一款也是全球第一款厢式旅行车-大捷龙问世,MPV旋风至此从北美延伸至全球。
雷诺espace则是欧洲第一款MPV。
90年代,雪弗兰卢米娜和丰田大霸王也加入阵营。
1990至今分裂的时代“百家争鸣,百花齐放”,现代经济发展迅速,人们更加追求个性,更加挑剔,思想更加多元化,这也导致多种风格同时涌现。
其中之一经典主义。
其中又包含多种层次。
一层是设计师本身对于过去经典的缅怀与尊敬,另一层是设计师力图在原来的经典车型中赋予自己的色彩。
各自代表分别为大众新甲壳虫,mini,和克莱斯勒PT漫步者。
另一分支是新经典主义,传统是要遵循的,但更多的还是要在这个基础上创新。
90年代末宾利和劳斯莱斯分别被大众和宝马收购,随后在全新设计团队的操作下推出的欧陆GT和幻影虽然有着全新的面貌,但是依然有着对传统的尊重,这才换来其能够继续壮大。
边锋主义(new edge)设计理念被普遍认为从福特GT90开始。
宽大的曲面,尖锐的圆角,过渡凌厉,线条果断而富有张力,区别与圆润流畅的造型风格,设计上更注重线条层次感,这种对于线条强调的设计在视觉上会让人感觉车型尺寸更为宽大,针对小型车设计来说非常合适。
代表车型奔驰A级。
可以看出,边锋主义的实施过程中依然摆脱不了流线主义,当然,在边锋主义的影响下,流线主义的设计更为运动和时尚,这在90年代末出现的一些跑车上可以看出,比如第一代奥迪TT,福特雷鸟等,车型充满了气势和冲劲。
进入21世纪后,从现在的汽车设计趋势来看,最后边锋主义还是战胜了流线主义,不管是在内饰还是外部线条都追求极其硬朗的线条。
这种线条可以让汽车看起来强劲有力,很安全,但缺点是它迫使汽车变得更长更宽更高。
这可以从小车越做越大的状况上体现。
但是这对于中大型车和跑车就非常合适,比较经典的如兰博基尼GALLARDO等。
二.汽车运动与通常的体育运动相比,汽车运动不仅是车手个人技艺、意志和胆量的竞争,而且是汽车设计、产品质量的角逐,这种独具特色的双重性运动,更能体现人类精英与高新科技最完美的结合,体现人类对自然的征服能力。