中国北车概况
中国南车和中国北车的前世今生
中国南车和中国北车的前世今生 2011年07月25日 18:08 南方周末作为主营铁路机车、动车组、城市轨道车辆的两大巨头，中国南车(4.46,0.07,1.59%)和中国北车(4.72,0.07,1.51%)在2010年分别实现营业收入649.09亿元和621.84亿元，较上年分别增长39.91%和53.48%。
“7.23”事故动车由中国南车下属公司制造7月23日动车追尾事故后，两辆动车的相关设备和系统提供商与施工企业备受关注。
据悉，发生事故的车型为庞巴迪-南车四方CRH1B型动车组，以及南车四方CRH2A型动车组，分别由中国南车下属的合营公司青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司、子公司南车四方机车车辆股份有限公司负责生产。
CRH1的生产方是加拿大庞巴迪公司与中国南车所属青岛四方的合资企业BSPCRH2的生产方是中国南车所属的南车四方机车车辆股份有限公司(日本川崎重工株式会社等组成的财团提供技术)CRH3的生产者为中国北车所属的唐山机车车辆厂(与德国西门子合作)CRH5由中国北车所属的长春轨道客车股份有限公司(与法国阿尔斯通公司合作)制造。
——摘自《南方都市报》2007年报道据《证券时报》7月25日报道，对于追尾车辆未收到碰撞警告是因为高速下信号系统失效的说法，中国南车董秘邵仁强予以坚决否认，表示高速绝不是事故原因。
作为动车组的另一生产商，中国北车的动车组产品未直接涉及此次事故，7月24日中国北车方面表示不便对此次重大事故作出评论。
《21世纪经济报道》报道数据显示，在中国高铁产业链部分相关上市公司中，中国南车、中国北车是国内主营动车组、城轨地铁车辆生产的两家大型公司。
高铁两大巨头：中国南车、北车据其官网介绍，中国南车股份有限公司(简称“中国南车”)是“三家城轨车辆国产化定点企业，是中国最大的城轨地铁车辆制造商”，拥有”以高速动车组、大功率机车为代表的一批具有自主知识产权的高性能产品技术“。
财务管理案例：南北车合并
4.1 盈利能力分析
合并后中车盈利能力分析
4.2 成长能力分析
中国南北车成长能力对比分析
中国北车
中国南车
4.2 成长能力分析
中国南北车成长能力对比分析
中国北车
中国南车
在净资产增长率方面， 南车几年的增长率均大 于北车，说明南车比北 车有较强的生命力，南 车的发展更加强劲。
4.2 成长能力分析
政府的支持，属于国资委。总理作 为 “超级推销员”，向世界推销中
国高铁
中国中车规模巨大，资本雄厚
中国高铁有着中国特色，成本低， 效率高
未来市场大，特别是在 “一带 一路” 之后，订单会越来越多
南北车合并后的影响：
总体来说，从社会反馈来看 大众还是对中车的未来发展 持看好态度，认为南北车合 并后企业发展会逐渐走上正 轨，朝着具有国际竞争力的 世界一流企业前进。
合并后中车成长能力分析
4.3 杜邦分析
合并后杜邦分析
4.3 杜邦分析
合并后同行业对比
总结：
合并后，在每股收益方面，中车排名第五，大家可以看出中车负债率偏高， 但是若扣除实际上是未来季度营收的预收款后，实际的负债率中车一直保持 在54%左右。对中车这样的重资产强周期高端装备制造企业，54%的杠杆很正 常。在主营收入方面，中车排名第一，可见中车的竞争优势还是十分明显的。
合并的具体方案：
Hale Waihona Puke 合并双方合并方式——“坚持 对等合并、着眼未来、 共谋发展，坚持精心 谋划、稳妥推进、规
范操作”
新公司名 称CRRC
换股对象
换股价格 和比例
2.筹资活动分析
2.1 短期筹资分析 2.2 长期筹资分析
2.1 短期筹资分析—中国南车
中国北车集团公司
附件：中国北车集团公司企业信息化论文征集活动获奖论文名单一等奖（共9篇）1、大型企业集团新一代办公自动化系统的设计与实现中国北方机车车辆工业集团公司作者：刘树森王顺强刘煜2 、“天梭”号高速机车空气动力性能数值模拟中国北车集团大同电力机车有限责任公司作者：杨俊杰3、于虚拟样机的货车疲劳仿真分析软件原理及应用中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司作者：李向伟4 、200km/h交流电力机车动力学分析中国北车集团大同电力机车有限责任公司作者：孟宏付秀通封全保5 、300km/h高速转向架的研制中国北车集团大连机车车辆有限公司作者：丁凤铁王惠玉6、铁路货车产品开发并行工程中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司作者：李福、周来胜、崔建伟、于彦斌、许天斌、尹学文、于百库、范文慧7、机车牵引电机冷却风道空气流场的分析研究中国北车集团大连机车车辆有限公司作者：王惠玉芮斌焦立新8、大中型企业办公自动化系统的构建模式中国北车集团永济电机厂作者：赵晓荣9、信息技术在处理公共突发事件中的应用中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司作者：尹学文郭志秀江华二等奖（19篇）1 、VPN在Intranet建设中的设计与实现中国北方机车车辆工业集团公司作者：王顺强刘煜刘树森2、高速转向架构架强度的仿真计算和试验研究中国北车集团大连机车车辆有限公司作者：王惠玉丁凤铁芮斌郑长国3、应用ADAMS软件对摆式动车迫导向转向架进行动力学仿真研究中国北车集团唐山机车车辆厂作者：薛凯民4、ProCAST二次开发及其在并行工程环境下的应用中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司作者：于百库李福5、转向架轮轴强度有限元计算分析中国北车集团大连机车车辆有限公司作者：芮斌王惠玉6、多车连挂系统动力学性能研究中国北车集团长春轨道客车股份有限公司作者：滕万秀7、铸造模具CAD/CAM集成化应用研究中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司作者：常凤海8、虚拟制造技术在机车车辆行业中应用的可行性研究中国北车集团大同电力机车有限责任公司作者：崔晓芳9、谈制造执行系统(MES)的开发应用中国北车集团大连机车车辆有限公司作者：孟燕燕黄学文10、机车车辆行业企业信息系统开发的组织与管理中国北车集团永济电机厂作者：赵晓荣11、电磁场分析在电机产品设计中的应用中国北车集团永济电机厂作者：陈振强12 、4E轴通用敞车的优化设计中国北车集团济南机车车辆厂作者：王广利13 、用信息技术实现工时定额管理的创新中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）作者：江华14 、Notes邮件系统与internet用户邮件互发的实现中国北车集团永济电机厂作者：许歌梅王丽红15、逐步实施信息化，提高企业竞争力—论工厂信息化建设步骤与策略中国北车集团西安车辆厂作者：高彩维16、瘦身型采购电子商务在我厂的应用中国北车集团永济电机厂作者：张拴科17、如何构建企业级计算机网络服务器中国北车集团永济电机厂作者：王丽红18、谈企业信息化开发项目的组织与管理中国北车集团大连机车车辆有限公司作者：张联群19、以信息技术为手段，探索加强企业成本核算与控制之路中国北车集团西安车辆厂作者：牟君利三等奖（26篇）1、叶型加工工艺分析及数控程序的编制中国北车集团二七机车厂作者：谢宏辉2、永济厂办公自动化（OA）系统的应用与发展研究中国北车集团永济电机厂作者：张拴科3、如何加固网络设备和服务器提高网络的安全性中国北车集团永济电机厂作者：许歌梅4、企业员工素质与培训管理信息系统中国北车集团长春轨道客车股份有限公司作者：吴紫薇5、三茂动车组头车车体钢结构静强度计算与试验分析中国北车集团唐山机车车辆厂作者：白彦超6 、EQW01型工程车转向架构架静强度分析中国北车集团二七机车厂作者：王佩京7、 Pro/E与ProCAST接口方式的探讨中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司作者：于百库8、浅谈基于PDM的协同产品开发模式与技术管理中国北车集团大连机车车辆有限公司作者：谢勤9、企业管理信息化对财务内部控制管理的影响中国北车集团沈阳制动机厂作者：徐国华10、质量信息管理系统的开发与应用研究中国北车集团大同电力机车有限责任公司作者：马立勤陈玲、贾敏祥苗夏青11、用数值模拟方法优化澳车侧架铸造工艺中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司作者：于百库方志平刘胜田12、企业信息化与ERP中国北车集团长春轨道客车股份有限公司作者：钟镔程继辉13 、CAE技术在铁路罐车新产品研发及设计中的运用中国北车集团西安车辆厂作者：吴胜财14、动应力测试在机车转向架可靠性中的应用中国北车集团大同电力机车有限责任公司作者：彭永明15、浅析企业虚拟样机系统建设中的组织管理中国北车集团济南机车车辆厂作者：吴航宇16、企业信息化建设策略中国北车集团沈阳制动机厂作者：王刚17、冲压成形数值仿真系统在铁路车辆制造中的应用中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司作者：张馨18、基于Internet/Intranet在企业中构建业务基础平台中国北车集团西安车辆厂作者：宁丽君19 、列车通信网络（TCN）系统的应用中国北车集团大同电力机车有限责任公司作者：焦金明吴娜20、同车公司实施产品数据管理系统初步分析中国北车集团大同电力机车有限责任公司作者：刘日21、企业CAPP网络应用系统的开发与应用中国北车集团太原机车车辆厂作者：田慕华张跃英22、分析设计在无底架液化气体铁道罐车局部设计中的应用中国北车集团西安车辆厂作者：温松涛23、铁路货车产品结构分析发展与展望中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司作者：范国海24、浅谈计算机在设备管理中的应用中国北车集团太原机车车辆厂作者：王振锋25、北车集团西安车辆厂微机局域网络建设与规划中国北车集团西安车辆厂作者：申纪文26、浅谈如何深化企业信息化和ERP中国北车集团西安车辆厂作者：胡德鹏纪念奖（24篇）1、企业物料表的规划和维护中国北车集团大同电力机车有限责任公司作者：张俊华2 、C8018A动轮车床数控改造中国北车集团大同电力机车有限责任公司作者：鲁晓辉薄明英3、车架强度有限元分析中国北车集团二七机车厂作者：宋晗光4 、Top-down设计技术在铁路货车产品开发中的应用中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司作者：常凤海5、清单汇总系统及应用中国北车集团二七机车厂作者：王佩京6、让出图更轻松中国北车集团济南机车车辆厂作者：吴航宇7、论CAD图形数据与BOM管理系统数据的有效共享中国北车集团大同电力机车有限责任公司作者：张俊华8、数控（NC）技术在我公司的开发应用中国北车集团大同电力机车有限责任公司作者：张跃峰关秀玲王宇飞9 、数字轴温报警器动作测试仪的设计中国北车集团唐山机车车辆厂作者：刘建芳10、使用三维CAD工具提高产品开发效益中国北车集团永济电机厂作者：陈振强11、计算机辅助工艺设计开发与应用的研究——TCCAPP的开发与应用中国北车集团太原机车车辆厂作者：高萍12、用EAI合并企业多种应用中国北车集团西安车辆厂作者：喻红强13、浅谈办公自动化中国北车集团长春轨道客车股份有限公司作者：刘金才14、谈加强计算机网络安全管理中国北车集团大连机车车辆有限公司作者：李奎成15、技术中心计算机网络系统建设中国北车集团大同电力机车有限责任公司作者：张引娣刘日16、企业员工素质与培训系统的应用中国北车集团西安车辆厂作者：袁杰17、企业网络浅谈中国北车集团西安车辆厂作者：杨磊18、浅析网络防火墙技术中国北车集团西安车辆厂作者：李小健19、数据库管理系统平台的转换中国北车集团西安车辆厂作者：申美萍20、企业办公自动化(OA)中国北车集团太原机车车辆厂作者：闫瑞青21、浅析工厂企业信息化建设的现状中国北车集团太原机车车辆厂作者：郭君22、国企要走出信息孤岛中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司作者：崔建伟23、ASP中用户权限限制的实现中国北车集团太原机车车辆厂作者：张晓康24、基于Windows环境的数据采集程序中国北车集团太原机车车辆厂作者：徐军主题词：企业信息化论文评审通知主送：集团公司所属各单位科协、信息中心抄送：集团公司领导、各部室、中国科协、北京市科协中国北车集团公司科协二○○四年十二月十六日印发。
中国北车集团 长春轨道客车股份有限公司 唐山轨道客车有限责任公司
中国北车集团长春轨道客车股份有限公司唐山轨道客车有限责任公司成功实施Windchill PDM,突破PDM与SAP集成瓶颈BPLead（北京毕普）咨询服务引领客户提升高速列车协同开发水平长春轨道客车股份有限公司（简称）唐山CCR）、唐山轨道客车有限责任公司（简称TC)成功部署了PTC的Windchill协同设计管理平台，建立起了一套完整的三维协同设计管理标准规范，同时依托该平台实现了业务过程和业务数据与SAP系统的双向紧密集成，确保设计过程与制造过程的无缝衔接，支撑长春和唐山两BPLead针对铁路客车制造地围绕同一列车项目的协同研发与制造业务，大大提高了企业的数字化协同研发和制造水平。
为整个北车集团的研发大协同和数字化制造奠定了基础，树立了典范。
CRC/TC公司是中国最早的铁路工厂，主要从事行业特点，并结合西门子全球产品研发和数据管理模式，首先引领CRC/TC进行了业务流程的优化咨询和业务规范定义，然后在PTC Windchill协同设计平台基铁路客车和城市轨道车辆的研发、制造。
近年来不断引入世界领先的高速动车组制造技术，进行我国高速动车组的研制和技术服务。
CRC/TC公司需要建立能适应高速动车组复杂产品设计的数字化设计制造平台，实现设计数据从设计管理系统自动发布到制造资源管理系统中。
要求在新产品新型号的设计中借助科学有效的信息化解决方础上，实现了以Pro/E设计数据为主体的协同管控，通过定制与配置开发，实现了与SAP系统的双向过程和数据集成接口。
打通了一直处于孤立的设计与制造数据管理平台，大大提高了数据准确性及设计效率产品、新型号的设计中借助科学有效的信息化解决方案实现整车产品的三维数字化设计，并且要实现设计数据与制造数据电子化集中管理，并且在消化吸收西门子先进设计制造技术基础上实现自主创新，提高公司的整体设计与制造水平，确保企业早日跻身世界高速列车制造行业的领导者之列。
确性及设计效率。
TC公司信息技术部部长宋玉斌感概：“借助BPLead专业的咨询实施服务，唐车公司成功建立了数字化设计与制造平台，实现了设计数据向SAP的准确传递，大大提高了企业数字化设计与制造能力，提升了企业信息化管理水平。
2023年道岔行业市场规模分析
2023年道岔行业市场规模分析道岔是铁路运输设施的重要组成部分，其作用是在铁路换轨时进行导向和分支。
道岔行业的市场规模与铁路运输的发展状况和需求量密切相关。
本文从全球和中国市场的角度分析道岔行业的市场规模。
一、全球市场规模分析1.1 市场概况随着全球经济的快速发展和城市化进程的持续推进，全球铁路运输需求持续增加。
据市场研究机构报道，2019年全球道岔市场规模为108.4亿美元，预计在2025年将达到135.9亿美元，年复合增长率为3.1%。
1.2 市场占比目前全球道岔市场主要被几家技术先进、规模较大的企业垄断，其中最大的市场份额为西门子公司。
根据市场调研公司的数据，在全球道岔市场中，西门子公司、贝尔克公司、阿尔斯通公司、川崎重工业公司等企业占据了市场份额的60%以上。
1.3 市场驱动因素全球经济发展、城市化进程、高铁、市域轨道交通以及基础设施建设等因素都是推动道岔市场快速增长的主要驱动因素。
二、中国市场规模分析2.1 市场概况我国铁路发展非常迅速，道岔行业在其中扮演着重要角色。
据统计，中国铁路道岔年需求量为25万个以上，市场规模达到了800亿元，预计在未来几年将继续快速增长。
而截至2019年底，全国铁路营业里程已经达到国内两极之间地球周长的3/4，铁路运输已经成为中国国民经济重要组成部分。
2.2 市场占比中国的道岔市场由中国北车、中国南车、唐山道岔、中铁装备、新凯铁路、福耀重工等企业主导。
其中，中国北车和中国南车作为国内铁路交通设备的龙头企业，在道岔市场的份额较大。
2.3 市场驱动因素随着我国高速铁路建设的持续推进，城市轨道交通建设的深入，我国道岔需求量不断增加。
同时，国家政策大力支持铁路建设，为道岔市场提供了不可忽视的发展机遇。
此外，中国出口建设领域逐渐扩大，也为道岔企业提供了新的市场机会。
三、市场发展趋势在全球经济持续增长和全球化大背景下，道岔市场将会得到更多的发展机遇。
同时，随着科技的不断进步以及管理的不断规范，我国道岔企业的技术水平和管理水平将会得到很大提升，在国际市场上更加有竞争力。
国内五大汽车集团简介
中国五大汽车集团1，中国一汽汽车集团中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）简称“中国一汽”或“一汽”，中国第一汽车集团公司简称国有特大型汽车生产企业，一汽总部位于长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。
一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。
1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。
一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。
经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。
世界五百强企业。
中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，央企成员，国有特大型汽车生产企业。
一汽总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。
一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。
1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。
一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。
经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。
一汽产销量、营业收入等连续多年居中国汽车行业前列。
2010年，一汽销售汽车255.8万辆，实现营业收入2927亿元，列“世界最大500家公司”第258位；2010年，“中国一汽”品牌价值达到653.32亿元。
面向未来，一汽提出了“坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的…自主一汽、实力一汽、和谐一汽‟”的企业愿景和奋斗目标。
一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人·车·社会和谐发展做出新的更大的贡献。
截至2009年10月，中国10‟000‟000辆自主轿车在长春下线，中国成为名副其实的汽车大国。
一汽产销量连续多年居中国汽车行业之首，2004年企业年销量率先突破100万辆，树起了中国汽车工业发展史上的里程碑。
2007年，一汽实现销售143.6万辆，实现销售收入1885亿元，列世界500强第303位；2008年度全球企业500强排行榜公布，一汽以263.91亿美元的收入排在第303位，比上年上升82位，在上榜的中国公司中排名第15位；2008年《中国机械500强研究报告》暨《世界机械500强》发布会在北京举行。
中国北车 生产基地
中国北车生产基地
（原创实用版）
目录
1.中国北车简介
2.中国北车生产基地的位置与规模
3.中国北车的产品与技术
4.中国北车生产基地的发展历程与成就
5.中国北车生产基地的未来发展规划
正文
中国北车是中国铁路机车车辆工业的重要代表之一，是一家集铁路机车车辆研发、生产、维修和服务于一体的大型国有企业。
中国北车的生产基地位于中国辽宁省沈阳市，占地面积达数百万平方米，拥有员工数万人，具备强大的生产和研发能力。
中国北车的产品种类繁多，涵盖了高速列车、地铁、轻轨、货车、机车等多种铁路机车车辆。
其中，中国北车生产的高速列车技术领先，达到了世界一流水平，不仅在国内广泛运营，还出口到了多个国家和地区。
此外，中国北车还积极研发新型环保能源机车，推动铁路机车车辆的可持续发展。
中国北车生产基地的发展历程可谓是中国铁路机车车辆工业的发展
缩影。
从 1940 年代起，生产基地就开始从事铁路机车车辆的生产和维修工作。
随着中国铁路的发展，生产基地也不断扩大规模，提升技术水平，成为了中国铁路机车车辆工业的重要基地。
在过去的几十年里，中国北车生产基地为国内外市场提供了大量的优质铁路机车车辆，为世界铁路运输事业的发展做出了重要贡献。
展望未来，中国北车生产基地将继续坚持科技创新，推动绿色发展，
积极拓展国内外市场，努力提升中国铁路机车车辆工业的国际竞争力。
中国六大汽车产业集群介绍
中国六大汽车产业集群介绍
中国的汽车产业发展迅速，目前已经形成了六大汽车产业集群。
以下是它们的介绍：
1. 北京-天津-河北汽车产业集群：集群内拥有北京汽车、北汽集团、一汽集团等大型汽车企业，以及秦皇岛港、天津港等进出口港口，形成了完整的产业链。
2. 长江三角洲汽车产业集群：包括上海、江苏、浙江等地，集群内有上汽集团、吉利汽车、长安汽车等企业，以及上海港、宁波港等港口，是中国汽车产业的重要区域。
3. 珠三角汽车产业集群：集群内有广汽集团、比亚迪、华晨宝马等企业，以及深圳港、广州港等港口，是中国汽车产业的又一重要区域。
4. 中部汽车产业集群：包括湖南、湖北、河南、江西等地，集群内有东风汽车、长城汽车等企业，以及长江航运、武汉港等港口。
5. 西南汽车产业集群：包括四川、重庆、贵州等地，集群内有长安汽车、一汽通用等企业，以及成都港、重庆港等港口。
6. 西北汽车产业集群：包括陕西、宁夏、甘肃等地，集群内有宝骏汽车、比亚迪等企业，以及银川港、西安港等港口。
以上六大汽车产业集群形成了中国汽车产业的核心地带，为中国汽车产业的快速发展提供了坚实的基础。
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中国北车概况
一、总体简况
中国北车是经国资委批准，由中国北方机车车辆工业集团公司联合大同前进投资有限责任公司、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司，于2008年6月26日共同发起设立的股份有限公司，主营铁路机车车辆、城市轨道车辆、工程机械机电子的研发、设计、制造、修理、服务业务。
2012年4月4日，中国北车获得孟加拉国的内燃动车组项目牵引及网络控制系统的配套合同。
公司名称：中国北车股份有限公司
外文名称：China CNR Corporation Limited
总部地点：中国北京
成立时间：1958年
经营范围：铁路机车车辆（含动车组）、城市轨道车辆等公司性质：股份有限公司
公司口号：接轨世界，牵引未来
年营业额：972亿人民币（2013年）
员工数：87913（2012年）
董事长：崔殿国
二、历史沿革
第一阶段（1949—1985）
从铁道部厂务局、到机车车辆制造局、修理局，之后又经几次调整，1975—1985年为铁道工业局，行使政企合一职能，对所工厂和研究所实行统一领导和全面管理。
第二阶段（1986—1995）
从改组工业总局为工业总公司，到转变为企业性质的中国铁路机车车辆工业总公司。
第三阶段（1996—2000.09）
改组总公司为控股公司，名称为中国铁路机车车辆工业总公司，简称中车公司，进行资产经营。
第四阶段（2000.09—2008.06）
与铁道部脱钩重组，分立为南、北车两个集团公司，归国资委领导和监管。
第五阶段（2008.06至今）
中国北方机车车辆工业集团公司联合大同前进投资有限责任公司、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司，于2008年6月26日共同发起设立的股份有限公司。
三、发展战略
中国北车的使命是：接轨世界，牵引未来。
愿景是：成为轨道交通装备行业世界级企业。
未来主要战略构想是：开拓三大市场、实施四大战略、打造
四大产业，实现“三步走”发展目标。
开拓三大市场:即轨道交通市场、相关多元市场和国际市场。
实施四大战略：即创新、整合、并购、国际化。
打造四大产业：即轨道装备产业、机电装备产业、工程装备产业和现代服务产业。
“三步走”发展目标：第一步，三年再造一个北车，到2011年实现销售收入700亿元；第二步，四年时间再翻一番，到2015年实现销售收入1400亿元；第三步，2020年前进入世界500强。
四、组织机构
公司包括办公室、战略规划部、运营管理部、人事、财务部、劳动工资部、法律事务部；企业文化部、审计部、监察部、信息管理中心、总部服务中心；机车与动力事业部、轨道客车事业部、货车车辆事业部、机电产品事业部、工程机械事业部、海外事业部、物流事业部、研究院。
五、公司经营范围
中国北车汇集了一大批机车车辆专业及其它学科技术人才，技术开发实力雄厚，取得了一大批国家级重大科研成果。
在首批“十一五”国家科技支撑计划重点项目立项中，承担了轨道交通运输装备所有自主研发项目。
“机车战略超越，客车再创辉煌，货车持续领跑”战略取得显著成果。
公司现拥有两个国际领先的动车组技术平台，CRH5动车组批量投入运营，CRH3动车组创造了时速394.3公里“中华第一速”，成为奥运配套交通的重要运
输工具，也将成为京沪高速铁路的主力车型；拥有国际领先的三个产品系列的大功率交流传动电力机车技术平台，和谐2型、和谐3型电力机车大批量投入运营；具有国际领先水平的国内首台国产化和谐3型大功率交流传动内燃机车成功下线；两个国际领先水平的大型养路机械项目也落户北车。
铁路机车车辆和城市轨道车辆产品占国内市场份额的一半以上。
相关多元化业务呈现出良好的发展势头。
产品现已出口到30多个国家和地区。
在海外建立合资企业，实现了技术输出。
骨干企业技术装备达到国际先进水平，机械加工、铸锻、钢结构制造和组装、电机电气等有显著优势。
拥有年新造电力机车370台、内燃机车460台、铁路客车和动车组2300辆、城市轨道车辆1100辆、各型货车26000辆，年修理电力机车260台、内燃机车600台、客车2500辆、各型货车32000辆的能力，同时具有较强的配件配套生产能力。
六、旗舰公司
长春轨道客车装备有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司、齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司、哈尔滨轨道交通装备有限责任公司、中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司、中国北车集团大连机车车辆有限公司、唐山轨道客车有限责任公司、天津机辆轨道交通装备有限责任公司、北京二七轨道交通装备有限责任公司、北京南口轨道交通机械有限责任公司、中国北车集团大同电力机车有限责任公司、太原轨道交通装备有限责任公
司、永济新时速电机电器有限责任公司、济南轨道交通装备有限责任公司、西安轨道交通装备有限责任公司、中国北车集团大连机车研究所有限公司、青岛四方车辆研究所有限公司、北京北车物流发展有限责任公司、中车进出口有限责任公司、北车兰州机车有限公司、中国北车股份有限公司大连电力牵引研发中心、北车投资租赁有限公司、北京清软英泰信息技术有限公司。
七、管理团队
董事会
崔殿国：中国北车股份有限公司董事长、执行董事。
王立刚：中国北车股份有限公司副董事长。
奚国华：中国北车股份有限公司执行董事。
林万里：中国北车股份有限公司职工董事。
秦家铭、张忠、陈丽芬、邵瑛、张新民：中国北车股份有限公司独立非执行董事。
监事会
刘克鲜：中国北车股份有限公司监事会主席。
陈方平：中国北车股份有限公司职工监事。
朱三华：中国北车股份有限公司监事。
经营班子
奚国华：中国北车股份有限公司总裁。
赵光兴：中国北车股份有限公司副总裁。
孙锴：中国北车股份有限公司副总裁。
高志：中国北车股份有限公司副总裁、财务总监。
其他高管
孙永才：中国北车股份有限公司总工程师。
谢纪龙：中国北车股份有限公司董事会秘书。
八、“走出去”项目
2012年4月4日，中国北车获得孟加拉国的内燃动车组项目牵引及网络控制系统的配套合同。
作为动车组的核心关键技术，上述两部分被昵称为动车组的心脏和大脑。
该项目共配套20列（60辆）车，其中包含网络系统20套、牵引逆变器40台、辅助逆变器40台。
这是我国自主牵引及网络控制系统的首次海外出行，意味着原本舶来的动车组技术经过长时间的引进、消化、吸收，并自主创新后，我国掌握了最核心的技术，并具备了和国际同行同台竞技的能力。
九、企业产品名录
∙动车组与客车
∙机车：电力机车，内燃机车
∙城轨地铁车辆
∙货车：敞车、棚车、平车、罐车、特种货车、漏斗车
∙机电产品：电机、配件
∙新产业：新能源、节能环保、非轨道高端装备、新能源汽车、新材料、工程机械、智能工具。