公路半刚性基层施工及病害处治
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高等级公路半刚性基层沥青砼路面病害成因分析及处理方法
米
板受 力 ” 象 的桥涵 数量 呈 急剧增 长 的趋 势 。“ 板 现 单 受力 ” 响高等 级公 路 的正常 运 营 ．危 及行 车安 全 ． 影
同时会 造 成 巨大 的经济损 失 。
一～ 卯一
４２ 超过 设 计 荷载 的 车辆 为超 载 、超 限车 辆 ．大 ． 型车辆 的超 载 、超 限 、超 重 荷载 的 冲击疲 劳作 用是
ｅ ｅ ｃ ｖ ｌ ｅ ｆｒ ｎｇｎ ｅ ｉ ｇ ｒ ｃ ｉ ｅ ｒ ｎ ｅ ａ ｕ ｏ ｅ ｉ ｅ ｒｎ ｐ ａ ｔｃ ．
Ｋｅ ｗｏ ｄｓ： ｓ ｍｉ ｒｇｄ ａ ｅ； ａ ｐ ｌ ｃ ｎ ｒ ｔ ｐ ｖ ｍｅ ； ｄ ｓ ａ ｅ ｙ ｒ ｅ — ｉ ｉ ｂ ｓ ｓ ｈａｔ ｏ ｃ ｅｅ ａ ｅ ｎｔ ｉｅ ｓ ｓ； ａ ａｙ ｉ ｎ ｌ ｓｓ；ｔｅ ｔ ｎ ｒ ａ ｍｅ ｔ
施工 反射 的纵 向裂 缝也 是 比较 常
见 的。 １１ 局 部 网 裂 ．－ ４
一
的荷 载 作 用 ，将 使 路 面 出现 下
高 等级公 路半 刚性基 层 沥青
路 面病 害可划 分为两 大类 ：非 结
构性 损坏 和结构 性损 坏 ．前者 是
陷 ，发展 成 凹陷龟裂 。路 面结构
高 等 级 公 路 半 刚 性 基 层沥 青 砼 路面 病 害 成 因分 析
＜ ＼ 处理方法 ／＞
唐 海 全
（ 山市 公 路 管 理 处 ，河 北 唐 山 ０ ３ ０ ） 唐 ６ ０ ０
摘 要 ：分 析 高 等级 公 路 丰 刚性 基 层 沥 青砼 路 面 的典 型病 害及 成 义 。
’Ａ Ｇ Ｈａ — ａ ｌ ｌ ｉ ｑｕ ｎ
（ ａ ｇｈ ｎ Ｔ ｎ ｓ ａ Ｈｉｈ ｙ ｇ ｗａ Ｍａ ａｅ ｎ Ｄｅ ａｔ ｎ ，Ｔ ｎ ｓ ａ ０ ３ ０ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｐｒ ｍｅ ｔ ａ ｇｈ ｎ ６ ０ ０，Ｃ ｉａ ｈｎ ） Ａｂｓｒ ｃ ｔ ａ ｔ： Ｂｙ ｎａｙ ｉ ｇ ｈｅ ｙ ｉ ａ ｄ ｓ ａ ｅ ａ ｄ ｈ ｉ ｃ ｕ ｅ ｏ ａ ｐ ａ ｔ ｃ ｎｃ ｅｅ ｐ ｖ ｍｅ ｔ ａ ｌ ｚｎ ｔ ｔ ｐ ｃ ｌ ｉｅ ｓ ｓ ｎ ｔ ｅ ｒ ａ ｓ ｓ ｆ ｓ ｈ ｌ ｏ ｒ ｔ ａ ｅ ｎ ｗｉｈ ｔ
半刚性基层沥青路面的病害分析与维修对策
沉。 其特征为 ： 沉降在行车方向是渐变 的， 延续距离相对较长 ， 路 ２１ 非结 构性损坏 的维修 ．
面的整体 强度未受破坏 ， 路表 面也少有损坏 ， 但行车时具有明显
维修 的基本 目的有 两个 ：一是恢复行车平顺 ；二是封闭裂
的“ 波浪 ” ；２ 由于桥梁与台背填土刚度的差 异而产生 的不 均 缝 ， 感 （） 以避 免 引发 结 构 性 损 坏 。
这种裂缝的数量较少 ， 大多发生在 高路堤地段路基外侧 。 成 明显靠 车道左侧行驶 的习惯 ，从 而导致 车辙在行 车道 上分 布偏
因是路堤 中央与外侧压实不均匀 、旧路帮宽或地基受外部水源 左 ， 部分高速公路行 车道 左轮迹 的车辙外轮廊还延伸到超 车道 。 的长期侵蚀 ， 导致路基或地基 的不均匀沉降。一般情 况下裂缝较
同， 根据半刚性基 层沥青路 面的典型病 害特征及产生原 因， 出 了 面养护 维修 的主要对策。 提 路
关键词 ： 半刚性基层 沥青路 面； 病害； 对策 半 刚性基 层沥 青路 面具有 与柔性 路 面完 全不 同 的结构 特 １２ 结 构 性 损 坏 ． 征， 同时 ， 由于沥青 材质本身 的差 异 ， 以及受设计 和施工水平 的
该 类 损 坏 主要 有 路 面局 部 凹 陷龟 裂 和 结 构 性辙 槽 。 这 种 损 坏 是 路 面 局 部 网 裂 的 延 续 。 因局 部 网裂 没有 得 到 及
影响， 沥青路 面常常出现开 裂 、 油 、 散 、 泛 松 坑槽等常见病 害 ， 这 １ ． 、 １路面局部凹陷龟 裂 ２
这种裂缝一般为半刚性基层的结构性收缩而导致的反射裂 作为维修宽度 ， 维修 长度应满 足三个要求 ： 缝。它横向贯穿公路全幅路面 ， 深度方 向贯通全部结构层 ， 且 并
半刚性基层沥青路面病害分析与预防
坏 ， 主要 有 路面 局部 凹 陷龟 裂和 结构 － ｌ 生辙槽
路面局部 凹陷龟 裂是路 面局部 网裂的 延续 。 因局部 网裂没有 得到及 时的维 修封 堵 ， 雨 水渗入 到基 层 ， 而高 速行 驶车 辆轮 胎的 强大 “ 泵 吸” 作用使 半 刚性基 层的 胶结材料 被 吸出 。 长时 间下去 ， 由于基 层材 料散失 ， 路 面 出现 局部 下陷和 网 裂， 进 而 由局 部 网裂发展 成 为 明显的 凹陷 龟裂 ， 对行 车 的平顺 性和 安全 性有很 大 影响 。 其特 征 为 ： 起 始于 轮迹 处 ， 路面 结构 在该 处完 全破坏 ， 在破坏 过程 中雨 天有 灰浆 外泄 痕迹 。 结 构性 辙槽 是 由于 路面 承 载能力 不足 ， 在 车辆荷 载 和环境 因素 的综 合作 用下 而在 轮迹处 产生 的路 面变 形 。 辙槽 产生 初期伴 有 微细裂 缝 ， 随着 损坏程度 的 发展在 轮迹处产 生路 面下 凹和 龟裂 ， 其 发展 规律 类似于 路面局
２ ． ４ 引起 半刚 性基层 沥 青路面 病害产 生 的原 因
桥头跳车有两种情况： 一是台背填土压实不足 ， 导致填土在台背后数十米 范 围 内下 沉 。 其特 征 为 ： 沉 降在 行车 方 向是渐 变的 ， 延 续距 离相对 较 长 ， 路面 的 整体 强度未 受破 坏 ， 路 表面 也少有 损坏 ， 但行 车时具有 明显的 “ 波浪 ” 感； 二是 由 于桥 梁与 台背 填土 刚度 的差 异而 产生 的不 均匀沉 降 ， 从 而 出现 的跳 台 。 其特 征 为： 延续距 离短 ， 只有 几米 ， 路 面少有 损坏 发生 ， 行车 时具有 明显 的“ 瞬 间跳车 冲 击” 感。 间距规 则的横 向裂缝 为半 刚性基层 的结 构性收 缩而导 致的 反射裂缝 ， 它 横 向贯 穿高 速公路 半幅路 面 ， 深度方 向贯 通全部 结构层 ， 并 且缝宽 随季节变 化 。 般认 为这 种裂缝 不可避 免 ， 对路面 的整 体 陛没有 损害 。 纵 向裂缝 的数量 较少 ， 大多 发生在 高路堤地 段路基 外侧 。 成 因为路 堤 中央 与外侧压 实不 均或地 基受 外 部水源的长期侵蚀 ， 导致路基或地基的不均匀沉降。 一般情况下裂缝较宽。 路表 局部网裂多发生在行车道轮迹下， 成因为路面局部施工缺陷。 如： 材料不均匀、 基层成型不好等 它起始于轮迹处。 正常车辙是指施工质量正常的情况下所出 现的车辙。 桥面沥青铺装层剥落坑槽一般发生在车辆荷载影响范围内， 是由于 桥面 板混 凝土 标高超 限 ， 路 面厚度 不 足 ， 从而难 以抵 抗接 触 面问 的巨大 剪切应
路面局部 凹陷龟 裂是路 面局部 网裂的 延续 。 因局部 网裂没有 得到及 时的维 修封 堵 ， 雨 水渗入 到基 层 ， 而高 速行 驶车 辆轮 胎的 强大 “ 泵 吸” 作用使 半 刚性基 层的 胶结材料 被 吸出 。 长时 间下去 ， 由于基 层材 料散失 ， 路 面 出现 局部 下陷和 网 裂， 进 而 由局 部 网裂发展 成 为 明显的 凹陷 龟裂 ， 对行 车 的平顺 性和 安全 性有很 大 影响 。 其特 征 为 ： 起 始于 轮迹 处 ， 路面 结构 在该 处完 全破坏 ， 在破坏 过程 中雨 天有 灰浆 外泄 痕迹 。 结 构性 辙槽 是 由于 路面 承 载能力 不足 ， 在 车辆荷 载 和环境 因素 的综 合作 用下 而在 轮迹处 产生 的路 面变 形 。 辙槽 产生 初期伴 有 微细裂 缝 ， 随着 损坏程度 的 发展在 轮迹处产 生路 面下 凹和 龟裂 ， 其 发展 规律 类似于 路面局
２ ． ４ 引起 半刚 性基层 沥 青路面 病害产 生 的原 因
桥头跳车有两种情况： 一是台背填土压实不足 ， 导致填土在台背后数十米 范 围 内下 沉 。 其特 征 为 ： 沉 降在 行车 方 向是渐 变的 ， 延 续距 离相对 较 长 ， 路面 的 整体 强度未 受破 坏 ， 路 表面 也少有 损坏 ， 但行 车时具有 明显的 “ 波浪 ” 感； 二是 由 于桥 梁与 台背 填土 刚度 的差 异而 产生 的不 均匀沉 降 ， 从 而 出现 的跳 台 。 其特 征 为： 延续距 离短 ， 只有 几米 ， 路 面少有 损坏 发生 ， 行车 时具有 明显 的“ 瞬 间跳车 冲 击” 感。 间距规 则的横 向裂缝 为半 刚性基层 的结 构性收 缩而导 致的 反射裂缝 ， 它 横 向贯 穿高 速公路 半幅路 面 ， 深度方 向贯 通全部 结构层 ， 并 且缝宽 随季节变 化 。 般认 为这 种裂缝 不可避 免 ， 对路面 的整 体 陛没有 损害 。 纵 向裂缝 的数量 较少 ， 大多 发生在 高路堤地 段路基 外侧 。 成 因为路 堤 中央 与外侧压 实不 均或地 基受 外 部水源的长期侵蚀 ， 导致路基或地基的不均匀沉降。 一般情况下裂缝较宽。 路表 局部网裂多发生在行车道轮迹下， 成因为路面局部施工缺陷。 如： 材料不均匀、 基层成型不好等 它起始于轮迹处。 正常车辙是指施工质量正常的情况下所出 现的车辙。 桥面沥青铺装层剥落坑槽一般发生在车辆荷载影响范围内， 是由于 桥面 板混 凝土 标高超 限 ， 路 面厚度 不 足 ， 从而难 以抵 抗接 触 面问 的巨大 剪切应
2021年剖析半刚性沥青路面病害综治措施
2021年剖析半刚性沥青路面病害综治措施一、概述半刚性基层沥青路面是黑龙江省公路的主要路面结构形式，它具有与柔性路面完全不同的结构特征。
因此，其病害成因和维修对策也与传统的柔性路面有所不同，主要体现在：(1)半刚性基层有较高的刚度，其受力特性类似于“板体”，具有较强的荷载扩散能力。
因此在整个施工和运营期间必须保持半刚性基层的整体性；(2)半刚性基层沥青路面的结构承载能力主要由半刚性基层提供，沥青面层主要起功能层作用。
半刚性基层的弯拉疲劳损坏是这种路面结构的主要破坏形式；(3)采取防水下渗措施的重要性。
规范规定，不管是二层式或三层式结构，其中至少必须有一层是型密级配沥青混凝土混合料。
当各层均采用沥青碎石时，沥青面层下必须做下封层。
忽视这些区别，而仍旧采用传统柔性路面的维修方法，是导致半刚性基层沥青路面维修失败的主要原因。
近些年来，类似的工程教训很多。
根据半刚性基层沥青路面的典型病害特征及产生原因，提出了路面养护维修的主要对策。
内容包括：按结构性损坏与非结构性损坏进行分类和维修、半刚性基层的最小维修面积、维修施工的平面布置等。
二、半刚性基层路面的典型病害特征半刚性基层沥青路面的典型病害可划分为两大类型：非结构性损坏和结构性损坏。
前者指半刚性基层的板体性未受到破坏，而后者是指路面损坏位置下的半刚性基层受到损坏，板体强度减弱或完全丧失。
2.1非结构性损坏该类病害主要有桥头跳车、间距规则的横向裂缝、路表局部网裂和正常车辙等，病害特征如下。
2.1.1桥头跳车桥头跳车有两种情况：(1)台背填土压实不足，导致填土在台背后数十米范围内下沉。
其特征为：沉降在行车方向是渐变的，延续距离相对较长，路面的整体强度未受破坏，路表面也少有损坏，但行车时具有明显的“波浪”感；(2)由于桥梁与台背填土刚度的差异而产生的不均匀沉降，从而出现的跳台。
其特征为：延续距离短，只有几米，路面少有损坏发生，行车时具有明显的“瞬间跳车冲击”感。
半刚性基层沥青路面病害分析及防治
二 、半刚 性基层沥 青路面损坏体 现以及原 因
目前 ，我 国修 建的沥 青路面 通常采用 的结构组 合设计是 强基薄
的产 生 。
面 ，理 论上 来讲 ，此种 结构 的路 面 具有 很强 的整 体 抗压 能 力 ，按 照当前 的交通 负 荷量 ，短 时 间内 不易 出 现结 构性 破坏 。然 而 ，由 于各地 的施工水平 不 同，加上环 境温度变化 ４－
商品与质 量
应用技术
厶
半刚性基层沥 青路 面病 害分析及 防 ， 日
杜 文章 编号 ： Ｉ Ｓ Ｓ Ｎ １ ０ ０ ６ －６ ５ ６ Ｘ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ２ － ０ １ ２ ４ — ０ １ 海
盘锦 １ ２ ４ ０１ ０） （辽 河 石 油 勘 探 局 筑路 工 程 公 司 ， 辽 宁
一
、
引起 半刚性基 层沥 青路面 病害产生 的原 因主要有 几点 。 （ １ ） 从半刚性基层沥青 路面的材料方面来说， 其基层中材料的颗粒较 粗集料较少， 且该材料具有 热胀冷 缩的性 质， 当温度的变化范 围超 出 其 次 ，该材料 对低温 的适应 能力强 ，能够在 高寒 地 区得 到广泛 的应 细， 路面容易受 到温度 的影响而产生裂缝 。 目 前， 半刚 用而不 出现冻 融 翻浆 ；另外 ，该 材料 易 取易 得 ，降低 了公 路 的修 材料的拉力范 围时， 性路 面的施工工程中较多采用的是 砂砾， 且砂砾 的配级缺少严格的控制， 建 成 本 ，为普 遍 使用 奠 定 了经 济 基础 。 在施工时倾 向于 提高水泥的含量， 这虽然提高 了路 然而 ，在 国内 ，半刚性路 面设计 理论与 国外 相 比还 有差距 ，并 为提高路面 的强度 ， 但也使 路面变脆 ， 造成裂缝 。 且 各地 的施 工水平 的差异 造成 了公路质量 控制标 准的参差不 齐 ，若 面的强度 ， （ ２ ） 沥青路面的基层厚度较薄， 容易 引起反射裂缝 。一般来说 ， 当沥 路 面基层不 够厚 ，就会在使用 过程 中出现路 面裂缝 等病害 ，加 速其 青路面基层厚度 大于 １ ８ ｃ ｍ时， 将能有效地缓解路 面的裂缝情况 。 破坏 ，影 响 公 路 的 使 用性 能 。 （ ３ ） 施工质量 。施工碾压 时的压实度 以及 护养情况 都会影 响裂 缝 半刚性基 层具有 很多优 良的特性 。首先 ， 整体 强度较 一般材料 高， 并 且还有 抗弯拉 的特性 ，这使 沥得青 路面具 优 良的承载 能力 ；
简述半刚性基层沥青路面的早期病害防治对策
温 度变 化时 ， 易 产生 规则 的干 燥收 缩裂 缝和 温度 裂缝 ， 并 会引 起路面 面层 在一
定位 置对应 开 裂 ， 习惯上 称为 半 刚性基 层的 反射 裂缝 ， 会 直接 导致 该处 受雨 水
侵蚀。 在 高速 行车作 用下 ， 不透水 半 刚性 基层 顶面受 层 间有 压水冲 刷 ， 出现局 部
沥青混 凝土路面 出现 的病 害按 不同类 型 、 不 同程度 及不 同特性可 以划分 为 非结 构性和结 构性 两类 。 非结 构性路 面病 害主要 有 ： 局部 裂缝 、 搓 板、 推移 、 网裂
和坑 槽 ； 主车 道车辙 、 泛油 、 路拱 变缓 ； 有规则 的纵 、 横缝 ； 等等 。 结构 性病 害主要 有： 局部 沥青混 凝土路 面龟 裂 、 半 刚性 基层破 损 、 沉 陷、 翻浆； 结构 性辙槽 ； 等等 。 各种 病害对 路面 的运营 状况和 耐久 性都有着 明显地 不 良影响 ， 还 直接导 致路面
的 维修 困难 。
缝， 容 易导致 沥青混凝 土路 面产生 相应 的反射裂 缝 。 在最佳 含水量 确定后 ， 施 工 中应严格 控制水 的用量 ， 拌 和用水超 过最佳 含水 量过 多 ， 会 出现 “ 弹软 ” 、 “ 波 浪”
等现象 ， 影响混 合料 的可能 达到的密 度和强 度 ， 也 会增大 混合料 的千缩 性 ， 使 结
建 筑 与工 程
简 述 半 刚性 基 层 沥 青 路 面 的早 期 病 害 防 治 对 策
马振 东
（ 黑龙 江省 广 通公 路 工程 有 限公 司 １ ５ ０ ０ ７ ６ ） ［ 摘 要］ 近年 来 ， 大 多数 高等 级 公路 都 采用 较厚 的 半刚 性基 层 ， 在 基层 上直 接铺 筑 沥青 混 凝 土的 路面 结 构形 式 。 这 种结 构整 体 强度 高 、 性 能好 ， 但 地 处沿 海 多 雨地 区 ， 局部 路段 沥青 混 凝 土路面 就 出现 不 同类型 、 不 同 程度 的早 期开 裂（ 横裂、 纵裂、 网裂 或 龟裂）的病 害 ， 严 重 影响 路面 功能 和使 用寿 命 的问题 日益突 出 本 文 在对 开裂 路段 的施 工方 法 、 管理 和养 护及 其他 原 因进行 了实 际调 查 的基础 上 ， 结合理 论 分析 ， 就 半刚性 基层 沥青 混凝 土路 面早 期病 害 的几 个 技术 问题进 行初 步 探讨， 提 出了综 合 防治半 刚性 基层 沥 青混 凝土 路 面早 期开 裂的 施工 控制 措施 ， 所 有建 议 意见 与 同行共 同商 榷 。 ［ 关键 词］ 半 刚性 基 层 沥青 混 凝 土的 路面 半 刚性 基层 沥 青混 凝 土路 面早 期病 害 防治 中图分 类号 ： Ｔ ｑ１ ７ ６ ． ７ ＋ ７ 文献标 识码 ： Ａ 文 章编 号 ： １ ｏ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ （ ２ ０ １ ３ ） １ ２ － ０ １ １ ６ － ０ １
定位 置对应 开 裂 ， 习惯上 称为 半 刚性基 层的 反射 裂缝 ， 会 直接 导致 该处 受雨 水
侵蚀。 在 高速 行车作 用下 ， 不透水 半 刚性 基层 顶面受 层 间有 压水冲 刷 ， 出现局 部
沥青混 凝土路面 出现 的病 害按 不同类 型 、 不 同程度 及不 同特性可 以划分 为 非结 构性和结 构性 两类 。 非结 构性路 面病 害主要 有 ： 局部 裂缝 、 搓 板、 推移 、 网裂
和坑 槽 ； 主车 道车辙 、 泛油 、 路拱 变缓 ； 有规则 的纵 、 横缝 ； 等等 。 结构 性病 害主要 有： 局部 沥青混 凝土路 面龟 裂 、 半 刚性 基层破 损 、 沉 陷、 翻浆； 结构 性辙槽 ； 等等 。 各种 病害对 路面 的运营 状况和 耐久 性都有着 明显地 不 良影响 ， 还 直接导 致路面
的 维修 困难 。
缝， 容 易导致 沥青混凝 土路 面产生 相应 的反射裂 缝 。 在最佳 含水量 确定后 ， 施 工 中应严格 控制水 的用量 ， 拌 和用水超 过最佳 含水 量过 多 ， 会 出现 “ 弹软 ” 、 “ 波 浪”
等现象 ， 影响混 合料 的可能 达到的密 度和强 度 ， 也 会增大 混合料 的千缩 性 ， 使 结
建 筑 与工 程
简 述 半 刚性 基 层 沥 青 路 面 的早 期 病 害 防 治 对 策
马振 东
（ 黑龙 江省 广 通公 路 工程 有 限公 司 １ ５ ０ ０ ７ ６ ） ［ 摘 要］ 近年 来 ， 大 多数 高等 级 公路 都 采用 较厚 的 半刚 性基 层 ， 在 基层 上直 接铺 筑 沥青 混 凝 土的 路面 结 构形 式 。 这 种结 构整 体 强度 高 、 性 能好 ， 但 地 处沿 海 多 雨地 区 ， 局部 路段 沥青 混 凝 土路面 就 出现 不 同类型 、 不 同 程度 的早 期开 裂（ 横裂、 纵裂、 网裂 或 龟裂）的病 害 ， 严 重 影响 路面 功能 和使 用寿 命 的问题 日益突 出 本 文 在对 开裂 路段 的施 工方 法 、 管理 和养 护及 其他 原 因进行 了实 际调 查 的基础 上 ， 结合理 论 分析 ， 就 半刚性 基层 沥青 混凝 土路 面早 期病 害 的几 个 技术 问题进 行初 步 探讨， 提 出了综 合 防治半 刚性 基层 沥 青混 凝土 路 面早 期开 裂的 施工 控制 措施 ， 所 有建 议 意见 与 同行共 同商 榷 。 ［ 关键 词］ 半 刚性 基 层 沥青 混 凝 土的 路面 半 刚性 基层 沥 青混 凝 土路 面早 期病 害 防治 中图分 类号 ： Ｔ ｑ１ ７ ６ ． ７ ＋ ７ 文献标 识码 ： Ａ 文 章编 号 ： １ ｏ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ （ ２ ０ １ ３ ） １ ２ － ０ １ １ ６ － ０ １
半刚性基层沥青路面主要病害及防治措施
设 计 ¨］ 昆明 理 Ｘ 大 学 学报 ，０ ２ ４ ：０２ ． ． － ２ ０ （ ）２ —２ ［ ］ 刘 敬 霜 ， 晓 宁 ， 立 果 ． 路 建 设 与 环 境 保 护 ［］ 山 西 建 ５ 艾 庞 公 Ｊ．
系 见 图 １ 。
［］ 叶明 琴， １ 唐 庆 ， 少 军． 徐 高速 公 路 景 观 设 计 研 究 初 探 ［］ Ｊ． 广 西 大 学 学报 ，０ ７ ２ ：０ ２ ０ （ ）晖 ， ２ 秦仁 杰 ． 公路环 境与景观 设计 ［ ． Ｍ］ 北京 ： 民交通 人
中 图分 类 号 ： １ ．２ Ｕ４ ６ ２ ３ 文献标识码 ： Ａ
现 阶段 ， 国 ９ ％ 以上 的 高 速 公路 采 用 的 都 是 半 刚 性 基 层 沥 溶蚀 、 我 ０ 冲蚀及软化 三种表现形式 。溶蚀 即渗入到路 面 内部 的水 在
青路面 。其普及率之高 主要 是因为半 刚性 基层有 其 明显 的优点 ： 贮存 与排泄运动过程 中产生径 流 ， 它不 断将含水介 质中 的细粒料 强度高 、 刚度 大 、 整体性 和水稳 性好 、 工程造 价低 、 用寿命 长等 。 带走从 而损 害路体 ； 使 冲蚀 即在行 车振 动荷 载 的频 繁作 用下 ， 渗入
绿化 防护 不仅 能较 好的满足景观需要 ， 同时植物根 系能起到 防止
边坡 冲蚀破坏 ， 防止水土流失的效果 。绿 化护坡是 一 门边缘学科 ， 草生 长快 ， 覆盖快 ， 起到先 期对边 坡 的防护作 用 。待灌 木长 大 它 涉 及 到 岩 土 工程 、 被恢 复 、 态 学 、 境 学 、 可 植 生 环 土壤 学 、 料 学 、 肥 植 后， 灌木 的根 比草深 ， 能起到更 好 的固土护坡效 果 ， 且灌 木 四季 常 物学等学科。本文结合生态学、 景观学 、 物学等相关知识对 高速 植 绿， 生命周期 长 ， 一旦长起来 可代替草 ， 克服冬季 草坪发黄及易退 公路边坡绿化设计 的原则 、 方法和要求 ３ 个方面进行了分析 。 化的缺陷 ， 到坡面四季常绿 Ｊ 做 ４。草种 密度 与灌 木种 子发芽率 关 参 考 文 献 ：
半刚性基层道路病害的防治措施
之 间 的联 结 力也是 决定 聚丙烯 纤 维水 泥稳 定碎 石
（ ） 证基 层 顶面 粗糙 度 。 善基 层材 料 级 ４保 改
强 度 的重 要 因素 。同别 的纤 维 相 比 ，聚 丙烯 纤 维
可 以握 裹 更多 的集料， 同水泥 稳定碎石基体有更紧
配 ， 加粗 骨料 ， 高大 中粒 径 集料 含 量 ； 制最 增 提 控
病 害
半 刚性 路 面具 有 较 高 的强 度 和 承 载 能力 ， 不 产 生不允许 的残余变 形 ， 不产生剪切破坏 和 弯拉破 坏， 具有 较高 的抗压 强度 和抗 压弹性 模量 ， 有一 具 定 的抗弯拉强度 ； 刚度大 ， 与面层 的刚度 相匹配 ， 使
得 沥青面 层弯拉应 力值 较小 ， 从而 提高了沥青面层
天 布 工 柱
２１ ４（第０） ０ 第期 总 ９ １ 年 期
半 刚性基层道路病害 的防治措 施
左 静
（ 道路桥 梁管理处三所 ）
１引言
随着我市道 路设施 的不断 建设 ， 道路 的整 体状 况得 到提 升。 些新 建 、 建 的城 市道路 ， 这 改 主要 以
半刚性 基 层材 料 的沥青路面 为主。因此 ， 我们 主要
（） １ 稀浆封层
外， 还可 以在沥青路面 的沥 青加 铺层底部或 新建道
路沥 青底部施 工中加入 土木合成材 料， 阻止 反射 裂
缝 的扩展 。
稀浆 封层虽然 不能 提高路 基 路面的承 载 力， 但 是可 以起 到修补 裂缝 、 老化 和磨耗层 的作用。 抗 这
种养护方 法 是用适 当级配 的石屑或 砂为骨 料， 以乳 化 沥青 为结合 料， 掺加粉 料 （ 泥 、 水 石灰 、 煤 灰 、 粉 矿粉等 ）、 添加 剂和水按 一定配 合比拌和 而成 的流
（ ） 证基 层 顶面 粗糙 度 。 善基 层材 料 级 ４保 改
强 度 的重 要 因素 。同别 的纤 维 相 比 ，聚 丙烯 纤 维
可 以握 裹 更多 的集料， 同水泥 稳定碎石基体有更紧
配 ， 加粗 骨料 ， 高大 中粒 径 集料 含 量 ； 制最 增 提 控
病 害
半 刚性 路 面具 有 较 高 的强 度 和 承 载 能力 ， 不 产 生不允许 的残余变 形 ， 不产生剪切破坏 和 弯拉破 坏， 具有 较高 的抗压 强度 和抗 压弹性 模量 ， 有一 具 定 的抗弯拉强度 ； 刚度大 ， 与面层 的刚度 相匹配 ， 使
得 沥青面 层弯拉应 力值 较小 ， 从而 提高了沥青面层
天 布 工 柱
２１ ４（第０） ０ 第期 总 ９ １ 年 期
半 刚性基层道路病害 的防治措 施
左 静
（ 道路桥 梁管理处三所 ）
１引言
随着我市道 路设施 的不断 建设 ， 道路 的整 体状 况得 到提 升。 些新 建 、 建 的城 市道路 ， 这 改 主要 以
半刚性 基 层材 料 的沥青路面 为主。因此 ， 我们 主要
（） １ 稀浆封层
外， 还可 以在沥青路面 的沥 青加 铺层底部或 新建道
路沥 青底部施 工中加入 土木合成材 料， 阻止 反射 裂
缝 的扩展 。
稀浆 封层虽然 不能 提高路 基 路面的承 载 力， 但 是可 以起 到修补 裂缝 、 老化 和磨耗层 的作用。 抗 这
种养护方 法 是用适 当级配 的石屑或 砂为骨 料， 以乳 化 沥青 为结合 料， 掺加粉 料 （ 泥 、 水 石灰 、 煤 灰 、 粉 矿粉等 ）、 添加 剂和水按 一定配 合比拌和 而成 的流
半刚性基层施工及常见病害防治_窦汝良
在施工阶段，应从原材料的选择及混合料的拌和、碾压 三个方面加以控制防治。
第一，原材料的选择。在原材料的选择上，要因地置宜，同 时应遵循在保证工程质量前提下最省的原则。石灰要选用充 分消解过筛Ⅱ级以上的消石灰，粉煤灰应选用早期强度较低 的低活性粉煤灰，水泥选用标号不宜过高的普通硅酸盐水泥。
第二，拌和。拌和的时候，深度一定要达到混合料底层， 特别要注意拌和底部不要出现素土夹层。拌和中以略破坏下 承层表面 １０～２０ｍｍ 左右为佳，以加强上下层之间的结合，拌 和遍数一般为 ２ 遍（ 干拌一遍，湿拌一遍）；拌和过程中注意 混和料颗粒小于 １０ｍｍ。同时拌和时随时检查含水量及外加 剂（ 消石灰、粉煤灰、水泥等）的含量，如含水量过大则拌和后 翻晒；如含水量过小，用喷管式洒水车洒水补充，一般以含水 量大于最佳含水量 ２％为最佳。
第三，碾压。水泥、粉煤灰均属于水硬性胶凝材料，时间 过长凝固后就失去了其在混合料里的胶结作用，因此碾压均 要突出一个“ 快”字，紧跟前面的作业工序。根据笔者多年来 施工经验，对这类混和料的碾压一般采用吨位较大的压路机 组合，先轻后重，先慢后快，对基层的碾压振动压路机采用吨 位较小的压路机组合。 ２．２．３ 养生阶段
２ 半刚性基层常见病害防治
半刚性筑路材料主要分为石灰稳定类、水泥稳定类、石 灰粉煤灰稳定类及水泥石灰综合稳定类四类［３］。以这几类筑 路材料铺筑的半刚性基层，共同存在着表面起重皮、起包、出 现干缩裂缝、铺筑面层后形成反射裂缝等常见的病害。预防 这些病害，最主要的是从这几类材料的强度及形成原理研究 入手，在设计、施工及养生三个阶段加以防治，以达到防患于 未然的效果。
Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ＆ Ｅｃｏｎｏｍｙ ｉｎ Ａｒｅａｓ ｏｆ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ（ｓ ＴＥＡＣ）
第一，原材料的选择。在原材料的选择上，要因地置宜，同 时应遵循在保证工程质量前提下最省的原则。石灰要选用充 分消解过筛Ⅱ级以上的消石灰，粉煤灰应选用早期强度较低 的低活性粉煤灰，水泥选用标号不宜过高的普通硅酸盐水泥。
第二，拌和。拌和的时候，深度一定要达到混合料底层， 特别要注意拌和底部不要出现素土夹层。拌和中以略破坏下 承层表面 １０～２０ｍｍ 左右为佳，以加强上下层之间的结合，拌 和遍数一般为 ２ 遍（ 干拌一遍，湿拌一遍）；拌和过程中注意 混和料颗粒小于 １０ｍｍ。同时拌和时随时检查含水量及外加 剂（ 消石灰、粉煤灰、水泥等）的含量，如含水量过大则拌和后 翻晒；如含水量过小，用喷管式洒水车洒水补充，一般以含水 量大于最佳含水量 ２％为最佳。
第三，碾压。水泥、粉煤灰均属于水硬性胶凝材料，时间 过长凝固后就失去了其在混合料里的胶结作用，因此碾压均 要突出一个“ 快”字，紧跟前面的作业工序。根据笔者多年来 施工经验，对这类混和料的碾压一般采用吨位较大的压路机 组合，先轻后重，先慢后快，对基层的碾压振动压路机采用吨 位较小的压路机组合。 ２．２．３ 养生阶段
２ 半刚性基层常见病害防治
半刚性筑路材料主要分为石灰稳定类、水泥稳定类、石 灰粉煤灰稳定类及水泥石灰综合稳定类四类［３］。以这几类筑 路材料铺筑的半刚性基层，共同存在着表面起重皮、起包、出 现干缩裂缝、铺筑面层后形成反射裂缝等常见的病害。预防 这些病害，最主要的是从这几类材料的强度及形成原理研究 入手，在设计、施工及养生三个阶段加以防治，以达到防患于 未然的效果。
Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ＆ Ｅｃｏｎｏｍｙ ｉｎ Ａｒｅａｓ ｏｆ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ（ｓ ＴＥＡＣ）
半刚性基层施工及常见病害防治
石灰体积： 积＝ 土体 ： ＝： 坠 盟 １
Ｊ２ ＰＩ Ｉ ） ＰＩＰ２ 。
１１ 施工指导性 参数 的确定 ．
半刚 性基层 施 工指 导性 参数 ．要 有： 灰、 泥、 Ｌ 水 粉煤 灰、 不同粒径石料、 土等骨料 的用量确 定 （ 即传统 所说 的原
材料配合 比纰合设计‘及上述材料松铺厚度计算 以及压 实机 ）
灰剂晕标准 曲线 。试验结果如图 ２ 示： 所
版荆鼍一Ｉ 叶Ａ耗 ； ｌ 系标准 曲线 ；芰 ｝
基层的显著特 点是整体性 强、 承载力 高、 刚度人、 稳性好． 水 月
原材料价格相 对便宜 ， 为经 济适用 ， 也普遍存存抗 变形 较 但 能力低 ， 在温度及湿度的作用下易开裂的缺点。本文就 刚忡
维普资讯
Ｔｎｇ Ｅ ｏ ｉｒ Ｃｍｉｏ（ Ｃ ｅｏｙ ｃｍｎｅｏｏｕａ ｓＥ） ｃｌ ＆ ｏ ｙ ａｆｍｎｔ Ｔ ｈｏ ｎ Ａｓ ｃｎ Ａ ｉ
通 臻 磐
半吣性泰 层施工 灸常 融病言防治
● 窦汝 良 ． 吉 升 （东 陵 公 局 山 州２５） 王 山 省 县 路 ，东德 ５０ ３０
十 的 松铺 厚度 为 ：
第－ 二 灰中 灰剂量标准 曲线 的绘制 。制备 １ ：）１ ： ， ０９ ，５ （ ８ ，０８ ，５７ ，０７ ，５６ ，０６ Ｉ 灰粉煤 灰混合料 ， ５ ２ ： ２ ：５３ ： ３ ： ４ ： ｒ ： ０ ０ ５ ０ Ｌ￣ 石 ｔ
量 的无机结合料 （ 如水 泥、 灰、 煤灰等） 经拌和 、 实利 粉 ，
养 生后得到 了一种 强度或耐 久性符合 规定要求 的复合 混合
料， 称为无机 结合 类稳定材 料， 义称 无机 结合料稳 定土Ｉ ” 。以 无机结合料稳 定土为筑路材 料修建 的基层称 ＿机 结合 料稳 九
Ｊ２ ＰＩ Ｉ ） ＰＩＰ２ 。
１１ 施工指导性 参数 的确定 ．
半刚 性基层 施 工指 导性 参数 ．要 有： 灰、 泥、 Ｌ 水 粉煤 灰、 不同粒径石料、 土等骨料 的用量确 定 （ 即传统 所说 的原
材料配合 比纰合设计‘及上述材料松铺厚度计算 以及压 实机 ）
灰剂晕标准 曲线 。试验结果如图 ２ 示： 所
版荆鼍一Ｉ 叶Ａ耗 ； ｌ 系标准 曲线 ；芰 ｝
基层的显著特 点是整体性 强、 承载力 高、 刚度人、 稳性好． 水 月
原材料价格相 对便宜 ， 为经 济适用 ， 也普遍存存抗 变形 较 但 能力低 ， 在温度及湿度的作用下易开裂的缺点。本文就 刚忡
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Ｔｎｇ Ｅ ｏ ｉｒ Ｃｍｉｏ（ Ｃ ｅｏｙ ｃｍｎｅｏｏｕａ ｓＥ） ｃｌ ＆ ｏ ｙ ａｆｍｎｔ Ｔ ｈｏ ｎ Ａｓ ｃｎ Ａ ｉ
通 臻 磐
半吣性泰 层施工 灸常 融病言防治
● 窦汝 良 ． 吉 升 （东 陵 公 局 山 州２５） 王 山 省 县 路 ，东德 ５０ ３０
十 的 松铺 厚度 为 ：
第－ 二 灰中 灰剂量标准 曲线 的绘制 。制备 １ ：）１ ： ， ０９ ，５ （ ８ ，０８ ，５７ ，０７ ，５６ ，０６ Ｉ 灰粉煤 灰混合料 ， ５ ２ ： ２ ：５３ ： ３ ： ４ ： ｒ ： ０ ０ ５ ０ Ｌ￣ 石 ｔ
量 的无机结合料 （ 如水 泥、 灰、 煤灰等） 经拌和 、 实利 粉 ，
养 生后得到 了一种 强度或耐 久性符合 规定要求 的复合 混合
料， 称为无机 结合 类稳定材 料， 义称 无机 结合料稳 定土Ｉ ” 。以 无机结合料稳 定土为筑路材 料修建 的基层称 ＿机 结合 料稳 九
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１ 半 刚性 基 层 施 工
在 标 准 条 件 下 养 护 ６ｄ 浸 水 一 天 后 测 其 无 侧 限 抗 压 强 度 ， ，
取 符 合 强 度 要 求 的最 佳 配 合 比作 为 二 灰 土 的 生 产 配 合 比 。
考 虑 施 工 中 可 能 出 现 的 误 差 ， 作 二 灰 比例 比最 佳 配 合 比 制
０ ｃ ．２ ０７ ｔ ０
公 路 半 刚 性 基 层 施 工 及 病 害 处 治
金 友 刚
（ 西县交通局县乡管理所 ， 徽 岳西 岳 安 ２ ６０ ） ４ ６ ０
摘 要 ： 据 半 刚 性 基 层 材 料 的 特 点 、 度 、 成 原 理及 缩 裂 特性 ， 出 了半 刚性 基 层施 工 中的病 害 处 治 ； 降低 工 根 强 形 提 从
目为 例 ， 点 介 绍一 下 半 刚 性 基 层 施 工 中 施 工 指 导 性 参 数 重
的确 定 ， 工 程 项 目 的底 基 层 设 计 为 石 灰 粉 煤 灰 稳 定 土 。 该 １ １ １ 无 机混 合料 组 合 设计 ． ． 第一 ， 灰 中石 灰 剂量 标 准 曲线 的绘 制。制 备 １ ： 二 ０
维普资讯
第 ６卷 第 ５期
２０ ０ ７年 １ 月 Ｏ
淮 北 职 业技 术 学 院 学报
Ｊ ＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＨＵＡＩ ＢＥＩＰ ＲＯＦ Ｓ ＯＮＡＬ ＥＳ Ｉ ＡＮＤ ＣＨＮＩ ＴＥ ＣＡＬ ＣＯＬＬ ＥＧＥ
Ｖｏ｜ ｌ ６ Ｎｏ． ５
程造 价 的 角 度 出发 ， 损 失 降低 到 最低 点 ， 到 节约 工程 造 价 的 目的 。 将 达
关 键 词 ： 路 半 刚 性 基 层 ； 料 特 点 ； 害 处 治 公 材 病
中 图 分 类 号 ： １． ２ Ｕ４ ６ ２ ３
０ 引 言
文 献标 识 码 ： Ａ
文 章 编 号 ： ６ １８ ７ （ ０ ７ ０ —０ ５０ １ ７ — ２ ５ ２ ０ ） ５０ ７ — ２ 中 二 灰 剂 量 标 准 曲线 。试 验 结 果 如 图 １ 示 所
相 差 ±５ 的 混 合 料 ， 测其 干 密 度 ， 以指 导 施 工 ＿ 。 用 ２ ］ 经 试 验 ， 定 二 灰 土 的 配 合 比为 石 灰 ： 煤 灰 ： 土 确 粉 粘
一 ７ ：２ ：７ ，Ｄ ｍ一 １ ６ ７ ／ ｍ。 Ｗ ｐ ２ １ Ｉｄ ． ０ ｇ ｃ ， ｏ¨ 一 ２ ． 。 … Ｏ７
目前 ， 刚性 基 层 施 工 主 要有 路 拌 法 及 厂 拌 混 合 料 、 半 机 械 摊 铺 两 种 。从 施 工 程 序 上 看 ， 种 施 工 工 艺 均 先 进 行 施 两
工 指 导 性 参 数 的 确定 ， 后 根 据 确 定 的 指 导 性 参 数 修 筑 试 然 验路 段 ， 合 试 验 段 进 行 施 工 优 化 组 合 ， 结 由此 得 出标 准 施 工
硎 １０ ０
以无 机 结 合 料 稳 定 土 为筑 路 材 料 修 建 的 基 层 称 无 机 结 合 料 稳 定 类 ， 称 半 刚 性 型 或 整 体 型 ， 称 为 半 刚 性 基 又 统
层 ［ 。 目前 ， 内外 ９ 以 上 的 高 等 级 公 路 的 底 基 层 、 】 ］ 国 Ｏ 基
实 机 械 的优 化 组 合 。笔 者 以省 道 ３ ３ 德 州 东延 段 工 程 项 ５ 线
阳地区为例 ， 推荐 一 种 无 机 结 合 料 类 稳 定 材 料 中各 种 骨 料 松 铺 厚 度 的计 算 方 法 。 由于 安 徽 阜 阳地 区 的 土质 多为 低液
限 粘 性 土 ， 的 湿 密 度 与 液 塑 限 指 数 均 较 大 ， 适 合 下 面 的 土 较
９ １ ０， ５：８ ， ０ ：８ ２ ：７ ３ ：７ ， ５ ：６ ， ０ ：６ 七 组 ５２ ０， ５ ５， ０ ０３ ５４ ０
层 为 半 刚 性 。这 种 基 层 的显 著 特 点 是 整 体 性 强 、 载 力 高 、 承 刚度大 、 稳性好且原材料 价格 相对便 宜， 为经济 适用 ， 水 较
凸
０ ５
６
７
８
９
１ 图 １ 灰 剂 量 一 Ｅ Ｔ 耗 量 关 系标 准 曲线 Ｄ Ａ 第 四 ， 灰 土配 合 比选 定 。 根据 《 路 工 程 无 机 结 合 料 二 公 稳 定 材 料试 验 规 程 》 Ｊ Ｊ０ ７ ４ 的要 求 ， 备 混 合 料 试 件 。 （Ｔ ５ ９ ） 制
方 法用 以 指 导 大 面 积 的 施 工 。
１ １ ２ 混 合料 中 各 种 材 料 松 铺 厚 度 的 确 定 ．．
半 刚性 筑 路 材 料 中 各 种 骨 料 的松 铺 厚 度 计 算 ， 据 各 根 地 土质 、 材 料 的 不 同 而 不 尽 相 同 ， 需 要我 们在 理 论 计 算 原 这
但 也 普 遍 存 在 抗 变 形 能 力 低 ， 温 度 及 湿 度 的 作 用 下 易 开 在
裂 的 缺 点 。本 文 就 半 刚性 基 层 的 施 工 工 艺 作 予 以介 绍 ， 同 时 从 设 计 、 工 及养 生 阶 段 ， 这 类 基 层 施 工 中 常 见 的 病 害 施 对 防 治 提 出 的 自己 的 观 点 。
的基 础 上 ， 合 以 往 积 累 的 施 工 经 验 加 以 确 定 。 以 安 徽 阜 结
１ １ 施 工 指 导 性 参 数 的确 定 ． 半 刚性 基层 施 工 指 导 性 参 数 主 要 有 ： 灰 、 泥 粉 煤 石 水
灰 、 同粒径石料 、 不 土等 骨 料 的 用 量 确 定 （ 传 统 上 所 说 的 即 原 材 料 配 合 比组 合 设 计 ） 上 述 材 料 松 铺 厚 度 计 算 以 及 压 及
在 标 准 条 件 下 养 护 ６ｄ 浸 水 一 天 后 测 其 无 侧 限 抗 压 强 度 ， ，
取 符 合 强 度 要 求 的最 佳 配 合 比作 为 二 灰 土 的 生 产 配 合 比 。
考 虑 施 工 中 可 能 出 现 的 误 差 ， 作 二 灰 比例 比最 佳 配 合 比 制
０ ｃ ．２ ０７ ｔ ０
公 路 半 刚 性 基 层 施 工 及 病 害 处 治
金 友 刚
（ 西县交通局县乡管理所 ， 徽 岳西 岳 安 ２ ６０ ） ４ ６ ０
摘 要 ： 据 半 刚 性 基 层 材 料 的 特 点 、 度 、 成 原 理及 缩 裂 特性 ， 出 了半 刚性 基 层施 工 中的病 害 处 治 ； 降低 工 根 强 形 提 从
目为 例 ， 点 介 绍一 下 半 刚 性 基 层 施 工 中 施 工 指 导 性 参 数 重
的确 定 ， 工 程 项 目 的底 基 层 设 计 为 石 灰 粉 煤 灰 稳 定 土 。 该 １ １ １ 无 机混 合料 组 合 设计 ． ． 第一 ， 灰 中石 灰 剂量 标 准 曲线 的绘 制。制 备 １ ： 二 ０
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第 ６卷 第 ５期
２０ ０ ７年 １ 月 Ｏ
淮 北 职 业技 术 学 院 学报
Ｊ ＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＨＵＡＩ ＢＥＩＰ ＲＯＦ Ｓ ＯＮＡＬ ＥＳ Ｉ ＡＮＤ ＣＨＮＩ ＴＥ ＣＡＬ ＣＯＬＬ ＥＧＥ
Ｖｏ｜ ｌ ６ Ｎｏ． ５
程造 价 的 角 度 出发 ， 损 失 降低 到 最低 点 ， 到 节约 工程 造 价 的 目的 。 将 达
关 键 词 ： 路 半 刚 性 基 层 ； 料 特 点 ； 害 处 治 公 材 病
中 图 分 类 号 ： １． ２ Ｕ４ ６ ２ ３
０ 引 言
文 献标 识 码 ： Ａ
文 章 编 号 ： ６ １８ ７ （ ０ ７ ０ —０ ５０ １ ７ — ２ ５ ２ ０ ） ５０ ７ — ２ 中 二 灰 剂 量 标 准 曲线 。试 验 结 果 如 图 １ 示 所
相 差 ±５ 的 混 合 料 ， 测其 干 密 度 ， 以指 导 施 工 ＿ 。 用 ２ ］ 经 试 验 ， 定 二 灰 土 的 配 合 比为 石 灰 ： 煤 灰 ： 土 确 粉 粘
一 ７ ：２ ：７ ，Ｄ ｍ一 １ ６ ７ ／ ｍ。 Ｗ ｐ ２ １ Ｉｄ ． ０ ｇ ｃ ， ｏ¨ 一 ２ ． 。 … Ｏ７
目前 ， 刚性 基 层 施 工 主 要有 路 拌 法 及 厂 拌 混 合 料 、 半 机 械 摊 铺 两 种 。从 施 工 程 序 上 看 ， 种 施 工 工 艺 均 先 进 行 施 两
工 指 导 性 参 数 的 确定 ， 后 根 据 确 定 的 指 导 性 参 数 修 筑 试 然 验路 段 ， 合 试 验 段 进 行 施 工 优 化 组 合 ， 结 由此 得 出标 准 施 工
硎 １０ ０
以无 机 结 合 料 稳 定 土 为筑 路 材 料 修 建 的 基 层 称 无 机 结 合 料 稳 定 类 ， 称 半 刚 性 型 或 整 体 型 ， 称 为 半 刚 性 基 又 统
层 ［ 。 目前 ， 内外 ９ 以 上 的 高 等 级 公 路 的 底 基 层 、 】 ］ 国 Ｏ 基
实 机 械 的优 化 组 合 。笔 者 以省 道 ３ ３ 德 州 东延 段 工 程 项 ５ 线
阳地区为例 ， 推荐 一 种 无 机 结 合 料 类 稳 定 材 料 中各 种 骨 料 松 铺 厚 度 的计 算 方 法 。 由于 安 徽 阜 阳地 区 的 土质 多为 低液
限 粘 性 土 ， 的 湿 密 度 与 液 塑 限 指 数 均 较 大 ， 适 合 下 面 的 土 较
９ １ ０， ５：８ ， ０ ：８ ２ ：７ ３ ：７ ， ５ ：６ ， ０ ：６ 七 组 ５２ ０， ５ ５， ０ ０３ ５４ ０
层 为 半 刚 性 。这 种 基 层 的显 著 特 点 是 整 体 性 强 、 载 力 高 、 承 刚度大 、 稳性好且原材料 价格 相对便 宜， 为经济 适用 ， 水 较
凸
０ ５
６
７
８
９
１ 图 １ 灰 剂 量 一 Ｅ Ｔ 耗 量 关 系标 准 曲线 Ｄ Ａ 第 四 ， 灰 土配 合 比选 定 。 根据 《 路 工 程 无 机 结 合 料 二 公 稳 定 材 料试 验 规 程 》 Ｊ Ｊ０ ７ ４ 的要 求 ， 备 混 合 料 试 件 。 （Ｔ ５ ９ ） 制
方 法用 以 指 导 大 面 积 的 施 工 。
１ １ ２ 混 合料 中 各 种 材 料 松 铺 厚 度 的 确 定 ．．
半 刚性 筑 路 材 料 中 各 种 骨 料 的松 铺 厚 度 计 算 ， 据 各 根 地 土质 、 材 料 的 不 同 而 不 尽 相 同 ， 需 要我 们在 理 论 计 算 原 这
但 也 普 遍 存 在 抗 变 形 能 力 低 ， 温 度 及 湿 度 的 作 用 下 易 开 在
裂 的 缺 点 。本 文 就 半 刚性 基 层 的 施 工 工 艺 作 予 以介 绍 ， 同 时 从 设 计 、 工 及养 生 阶 段 ， 这 类 基 层 施 工 中 常 见 的 病 害 施 对 防 治 提 出 的 自己 的 观 点 。
的基 础 上 ， 合 以 往 积 累 的 施 工 经 验 加 以 确 定 。 以 安 徽 阜 结
１ １ 施 工 指 导 性 参 数 的确 定 ． 半 刚性 基层 施 工 指 导 性 参 数 主 要 有 ： 灰 、 泥 粉 煤 石 水
灰 、 同粒径石料 、 不 土等 骨 料 的 用 量 确 定 （ 传 统 上 所 说 的 即 原 材 料 配 合 比组 合 设 计 ） 上 述 材 料 松 铺 厚 度 计 算 以 及 压 及