抗滑桩工程
边坡旋挖抗滑桩施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于某城市郊区，边坡长100米，高20米，坡度1:1.5。
边坡土质主要为粉质粘土，抗剪强度低，易发生滑坡。
为保障边坡稳定，提高边坡的安全性，决定采用边坡旋挖抗滑桩施工方案。
二、施工准备1. 施工组织（1）成立项目领导小组，负责工程的整体规划、协调和管理。
（2）设立工程技术部，负责施工方案的编制、技术指导、质量控制和安全管理。
（3）设立施工管理部，负责施工进度、材料供应、设备调度和现场协调。
2. 施工材料（1）旋挖钻机：一台旋挖钻机，具备旋挖、钻孔、清孔、桩基浇筑等功能。
（2）钢筋：直径为20mm的钢筋，用于制作桩身钢筋笼。
（3）混凝土：强度等级为C30的混凝土，用于桩身浇筑。
（4）水泥：普通硅酸盐水泥，用于混凝土浇筑。
（5）砂石：中粗砂、碎石，用于混凝土浇筑。
3. 施工设备（1）旋挖钻机：用于钻孔、清孔和桩基浇筑。
（2）混凝土搅拌机：用于混凝土的搅拌。
（3）钢筋加工设备：用于钢筋笼的制作。
（4）运输车辆：用于材料的运输。
4. 施工场地布置（1）施工现场设置材料堆场，用于存放施工材料。
（2）设置钢筋加工区，用于钢筋笼的制作。
（3）设置混凝土搅拌站，用于混凝土的搅拌。
（4）设置施工便道，用于施工人员的通行和材料的运输。
三、施工工艺1. 钻孔施工（1）根据设计图纸，确定钻孔位置和孔径。
（2）采用旋挖钻机进行钻孔，钻孔深度应大于设计深度0.5米。
（3）钻孔过程中，注意控制钻孔速度，防止钻孔偏斜。
（4）钻孔完成后，采用高压水进行清孔，清除孔底沉渣。
2. 钢筋笼制作（1）根据设计图纸，制作钢筋笼，确保钢筋间距、保护层厚度等符合要求。
（2）将钢筋笼吊装至孔口，进行焊接固定。
3. 混凝土浇筑（1）采用混凝土搅拌机搅拌混凝土，确保混凝土质量。
（2）将混凝土泵送至孔口，进行浇筑。
（3）浇筑过程中，注意控制混凝土浇筑速度，防止产生离析现象。
（4）浇筑完成后，采用振动棒进行振捣，确保混凝土密实。
抗滑桩施工施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：某山区公路抗滑桩工程2. 工程地点：某山区公路K20+500～K21+000段3. 工程规模：抗滑桩共计30根，桩径1.2m，桩长15m，桩间距3m。
4. 工程特点：本工程位于山区，地质条件复杂，滑坡体较大，抗滑桩施工难度较大。
二、施工准备1. 施工组织（1）项目经理部负责整个工程的施工组织和管理，下设工程技术部、质量安全管理部、物资设备部、工程监理部等。
（2）工程技术部负责施工方案的编制、施工图纸的会审、技术交底、施工工艺的研究等。
（3）质量安全管理部负责施工过程中的质量控制、安全管理和环境保护等工作。
（4）物资设备部负责施工所需材料的采购、供应和设备的管理。
（5）工程监理部负责对施工过程进行监督、检查和验收。
2. 施工设备（1）钻机：选用液压钻机，钻孔直径1.2m，钻孔深度15m。
（2）混凝土搅拌车：用于混凝土的运输和搅拌。
（3）混凝土输送泵：用于混凝土的输送。
（4）挖掘机：用于桩孔的开挖和清底。
（5）吊车：用于抗滑桩的吊装。
3. 施工材料（1）钢筋：选用HRB400级钢筋，直径20mm，抗滑桩主筋间距300mm。
（2）混凝土：选用C25混凝土，坍落度控制在120mm～180mm。
（3）水泥：选用普通硅酸盐水泥，强度等级为32.5MPa。
（4）砂、石：选用中粗砂、碎石，粒径小于20mm。
三、施工工艺1. 施工流程（1）场地平整：对施工场地进行平整，确保场地平整度满足施工要求。
（2）桩位放样：根据设计图纸，在施工现场进行桩位放样。
（3）钻孔：采用液压钻机进行钻孔，钻孔直径1.2m，钻孔深度15m。
（4）清底：采用挖掘机对钻孔进行清底，清除孔内杂物。
（5）钢筋加工与安装：对钢筋进行加工，按照设计要求进行绑扎，并安装钢筋笼。
（6）混凝土浇筑：采用混凝土搅拌车运输混凝土，混凝土输送泵进行浇筑。
（7）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，养护期不少于7天。
（8）吊装：混凝土养护期满后，采用吊车将抗滑桩吊装至设计位置。
抗滑桩工程施工方案
抗滑桩工程施工方案一、工程概况本项目位于XX地区，主要为治理一处滑坡病害。
滑坡前缘宽约100米，纵向长度100米，平均面积约为8000平方米，原始地面标高290-320米。
滑坡终端为斜坡，坡度一般为5到15度，地势总体北低南高，后缘为陡坎边坡，边坡高度约5-20米，滑坡在平面上整体呈扇形。
本工程采用一排抗滑桩将滑坡体锁住，并设置反压回压的方式将滑坡体固定，同时使用排水系统将地表水全部引走，以达到治理边坡病害的目的。
二、施工准备1. 施工道路：为保证材料和设备能顺利运输到施工现场，需要修建施工便道至施工现场。
根据现场情况，尽量不破坏原有地形地貌，确保施工道路的畅通。
2. 施工用水、电：协调相关部门，确保施工期间的水、电供应充足。
3. 施工临时设施：搭建施工工棚、办公室、宿舍等临时设施，满足施工人员的生活和工作需求。
4. 施工材料：提前采购并堆放抗滑桩、钢筋、混凝土等主要施工材料，确保施工进度不受影响。
5. 施工设备：配置足够的施工设备，如挖掘机、推土机、混凝土泵车、搅拌机等。
6. 施工人员：组织具备相关资质的施工队伍，进行技术培训和安全教育，确保施工安全。
三、施工方法1. 桩基施工：根据设计图纸，测定桩位，平整场地，修建截排水设施。
雨季施工孔口搭设雨棚。
2. 桩身开挖：采用挖掘机进行开挖，为减轻开挖时对孔壁的震动，以风镐开挖为主，局部可配合风枪。
石质较坚硬地段，采用风枪钻浅眼松动爆破。
开挖顺序为先开挖桩身下部，再逐步向上开挖。
3. 护壁施工：桩身开挖过程中，及时进行钢筋混凝土护壁施工，确保孔壁稳定。
护壁高度根据土质情况确定，一般为1米。
4. 钢筋笼制作：根据设计图纸，制作钢筋笼。
钢筋笼主筋采用HRB400级钢筋，箍筋采用HPB300级钢筋。
5. 混凝土浇筑：桩身开挖至设计标高后，进行混凝土浇筑。
采用泵送混凝土施工，确保混凝土浇筑密实。
6. 桩顶连接：抗滑桩顶部设置连接梁，连接梁采用现浇混凝土，确保抗滑桩的整体稳定性。
抗滑桩专项施工技术方案
抗滑桩专项施工方案一、工程概况及特点1）、工程概况本工程属于新增抢险工程，位于坝草互通连接线AK1+850～AK2+080段左侧路基在第二级边坡开挖完成后，由于降雨的影响，于2010年12月6日产生了滑移，经测量，滑动长度约为187m，主滑区为85m，两侧为牵引滑动区，详见图上裂缝范围。
坍方高度为53.3m，滑动点最远处距路基边线为96.1m，原设计防护形式为方圆形窗式拱和骨架护坡。
治理方案，此段设计抗滑桩共计20根，抗滑桩尺寸分别为：2.0m×3.0m共11根设置在主滑区两侧； 2.3m×3.3m共9根设置在中间主滑区，桩截面2×3m,抗滑桩采用C25砼浇筑，桩长暂定为18m，应保证进入中风化岩层6m，当地层岩性与设计不一致时，应通知设计单位，动态调整设计桩长。
2）、工程特点AK1+850～AK2+080段处设计为抗滑桩，地勘资料显示该滑坡微地貌单元为中山山前缓坡，滑坡所在斜坡植被发育，以灌木为主。
该处路线走向约202°，边坡坡向约198°，坡度25～40°。
滑动面主要为基覆界面，滑体物质主要为第四系松散堆积物质，由粉质粘土和全、强风化块碎石组成，结构松散，局部架空，岩体破碎，渗透性好，滑床物质主要为强、中风化砂岩、泥质砂岩及泥灰岩。
3）、工程处治措施（1）该段桩板挡墙桩身截面均为2×3m m，桩长为18m，长边方向与线路走向垂直，桩中心距最大为3m。
抗滑桩两侧设置锚索抗滑挡墙，挡墙高度为6m，顶宽为2m，采用C20钢筋砼浇筑。
距墙顶2m处设置锚索，挡墙每10m设一道伸缩缝，10m段挡墙中设四孔锚索，每孔设置6索锚索，孔间距为3m。
锚索挡墙上面一级边坡靠近抗滑桩两侧采用锚索地梁，其余采用锚杆框架梁，详见设计图纸。
因边坡较缓，地梁间距采用5m，，每条地梁设3孔，每孔设置6索锚索，施工要求及做法参照锚索通用图。
（2）主要工程量二、编制依据1、《公路工程技术标准》(CTG B1～2003);2、《公路工程质量检验评定标准》（JY、TG F801～2004）；3.《公路桥涵施工技术规范》(JTG 041-2000)；4. 业主签定的本工程施工承包合同5. 业主提供的城建设计院设计的施工图6、我单位质量体系文件三、施工准备人员设备配置1)、进场仪器、机械、设备详见下表《仪器、机械、设备表》；仪器、机械、设备表2)、进场人员详见《施工人员组织表》。
抗滑桩首件工程总结报告
抗滑桩首件工程总结报告一、项目概述抗滑桩是一种常用的工程防滑措施，主要用于提高土地的稳定性和安全性。
本项目是城市市区道路改造工程中的一个重要部分，总工程面积约5000平方米。
二、项目执行情况1.项目准备：在项目启动前，我们组织了一次全员培训会议，明确项目目标和任务。
同时，对现场进行了勘测和测量，制定了详细的工程方案和施工计划。
2.材料采购：根据工程方案的要求，及时采购了所需要的所有材料，并进行了严格的质量检查。
所有材料的购买合理，质量符合要求。
3.施工过程：在施工过程中，我们组织了专业的施工团队，按照工程方案的要求进行施工。
施工过程中做到了各个环节的衔接紧密，各项工作有序进行。
4.质量把控：我们在施工过程中注重质量的把控，严格按照规范要求进行施工，及时发现并解决工程中的问题，确保工程质量。
5.安全防护：在施工过程中，我们注重安全生产，全面落实安全管理措施，在施工现场设置了明显的安全警示标志，确保现场人员的安全。
三、项目结果评估1.工程质量：经过一段时间的观察和检测，抗滑桩工程的效果良好，土地的稳定性和安全性得到了显著提升，满足了项目要求。
2.施工进度：工程按照计划顺利进行，没有出现重大的延误和事故。
施工进度得到了有效的控制，提前完成了工程目标。
3.成本控制：我们在采购材料和施工过程中严格控制成本，材料的采购价格合理，施工过程中避免了资源浪费和不必要的人力成本，从而节省了工程成本。
四、存在问题和改进措施1.施工技术：部分施工人员的技术水平还有待提高，需要进一步加强培训和学习，提高施工质量。
2.安全管理：施工现场安全管理需要进一步加强，做到严格按照规章制度操作，以及提高每个人的安全意识。
3.合作配合：由于工程规模较大，涉及多个部门的合作，需要加强沟通和配合，确保工程顺利进行。
五、经验教训1.项目前期准备工作要充分，包括勘测、测量、方案制定和材料采购等，确保施工的顺利进行。
2.项目管理要严格，包括项目进度的控制、质量的把控和安全的管理等，确保工程的高质量完成。
抗滑桩施工方案
抗滑桩施工方案抗滑桩施工方案一、工程概述本工程是为了解决道路坡度过大、周围地势陡峭等问题，防止路基滑动，确保道路交通安全而进行的抗滑桩施工。
施工位置位于某市某路段，总长度约200米，坡度最大处约为30度。
二、施工目标1. 确保道路坡度过大处不发生滑动现象，保障交通安全。
2. 提供持久耐用的抗滑措施，减少后期维修成本。
3. 最小化施工对周围居民和交通的影响。
三、施工方法1. 预制桩的制作：根据地质勘察报告，在坡度过大处每隔5米设置一个抗滑桩。
预制桩采用钢筋混凝土材料，直径300毫米，长度4米。
采用机械设备进行预制桩的加工和制作，提高生产效率和质量。
2. 现场施工准备：清理施工区域，确保施工地面平整，并搭建起施工围挡进行施工区域的封闭。
在必要的位置设置路障和安全标志，确保施工过程中的安全。
3. 预制桩的安装：选用专业抗滑桩安装设备进行桩体的安装工作。
首先，使用大型挖掘机进行坑挖，确保挖掘坑洞的尺寸准确。
然后，将预制桩通过卡具降落到挖掘坑洞中。
在桩周灌注高强度水泥和碎石，增加桩体的抗滑能力。
最后，用振捣器振捣桩周的混凝土以达到密实效果。
4. 设施完善：安装护栏和警示标志等设施，提醒行人和车辆注意安全。
清理施工现场，恢复周围环境。
四、质量控制1. 严格按照设计和施工规范进行施工，确保施工质量。
2. 管理层配备专门的工程监理人员，并与施工方进行沟通协调。
3. 在施工过程中进行质量把关，定期进行施工现场检查，发现问题及时解决。
4. 对预制桩进行抗压和抗滑测试，确保桩体的强度满足设计要求。
五、安全措施1. 施工人员必须配备个人防护装备，并严格按照安全操作规程进行施工。
2. 施工现场设立相关警示标志，限制非施工人员的进入。
3. 在必要的施工位置进行扶土，防止土方坍塌。
4. 指定专人负责施工现场的安全监督，及时发现和排除安全隐患。
六、环境保护1. 施工过程中减少噪音和粉尘的产生，合理安排施工时间，避免对周围居民的影响。
边坡治理工程(抗滑桩、锚杆、锚索、挡板、冠梁)专项施工方案
边坡治理工程(抗滑桩、锚杆、锚索、挡板、冠梁)专项施工方
案
一、工程概述
边坡治理工程是指对山体边坡进行加固和防护的工程，通常采用抗滑桩、锚杆、锚索、挡板、冠梁等技术手段。
本文将重点介绍边坡治理工程中相关技术的施工方案。
二、抗滑桩施工方案
1. 材料准备
•选择符合规范要求的钢材作为抗滑桩主体；
•准备混凝土和石子等辅助材料。
2. 施工步骤
1.确定抗滑桩的位置和布置方案；
2.进行基坑开挖和基础浇筑；
3.安装主体抗滑桩；
4.浇筑混凝土；
5.总结验收。
三、锚杆施工方案
1. 材料准备
•选择符合规范要求的钢材作为锚杆材料；
•准备密封胶、锚杆套管等辅助材料。
2. 施工步骤
1.预埋锚杆套管；
2.安装锚杆；
3.浇筑密封胶；
4.进行拉拔。
四、锚索施工方案
1. 材料准备
•选择符合规范要求的钢绞线作为锚索材料；
•准备锚桩、锚帽等辅助材料。
2. 施工步骤
1.定位锚索布设区域；
2.钻孔锚桩；
3.安装锚索；
4.进行拉拔；
5.固定锚索。
五、挡板、冠梁施工方案
1. 材料准备
•挡板：选择合适的钢板；
•冠梁：选择混凝土材料。
2. 施工步骤
1.安装挡板；
2.安装冠梁；
3.进行验收。
六、总结
边坡治理工程是保障山体稳定的关键工程，抗滑桩、锚杆、锚索、挡板、冠梁
等技术在边坡治理中发挥着重要作用。
严格按照施工方案操作，能够保障工程质量，确保山体安全。
公路工程抗滑桩施工方案
公路工程抗滑桩施工方案随着交通运输行业的发展，道路施工工程已经成为社会基础建设的重要组成部分。
在道路施工中，抗滑桩的施工是一项重要的工程技术。
抗滑桩是为了防止道路因为地基沉降而造成的桩基和道路结构的损坏，起到稳定和支撑作用。
因此，抗滑桩的施工对于道路工程的质量和安全具有重要意义。
本文从抗滑桩施工的目的、要求及施工流程等方面进行详细阐述。
二、抗滑桩施工的目的和要求1. 目的抗滑桩施工的主要目的是为了增强地基的承载能力，防止地基沉降导致的桩基和道路结构的损害。
2. 要求（1）抗滑桩的施工应符合国家标准和相关规范的要求；（2）施工现场应保持整洁，环境整治及时；（3）保证施工过程中的安全；（4）保证施工的质量。
三、抗滑桩施工的工程准备和前期工作1. 地基勘察在抗滑桩施工的前期，需要对地基进行勘察，了解地基的土质和地质特征，确定桩基的设计参数和施工方法。
2. 桩基设计根据地基勘察的结果，确定桩基的设计参数，包括桩径、桩长、桩的间距等。
3. 材料准备在施工前需要准备好所需的材料，包括钢筋、混凝土和施工机械等。
4. 施工方案制定为了保证抗滑桩施工的顺利进行，需要制定详细的施工方案，包括施工的流程、施工的工艺和安全措施等。
四、抗滑桩施工的流程和工艺（1）测量桩基位置和桩位，确定桩的位置和桩基的坐标；（2）对地基进行预处理，包括挖土、破碎、夯实等；（3）根据设计参数确定桩基的直径和长度，选择合适的桩机进行打桩。
2. 钢筋的安装（1）根据设计要求，在桩基的顶部安装预定数量和规格的钢筋；（2）钢筋的加工和连接要符合相关要求，确保钢筋的连接牢固。
3. 混凝土浇筑（1）混凝土的配制应符合相关标准和规范，确保混凝土的强度和坍落度满足要求；（2）浇筑混凝土时，需要控制浇筑的速度和方式，避免出现空洞和裂缝。
4. 桩基的保护（1）混凝土浇筑完成后，需要对桩基进行保护，避免外界因素的影响；（2）对混凝土进行养护，确保混凝土的强度和耐久性。
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V ＞ 0. 7ftbh0 150 200 250 300
V ≤ 0. 7ftbh0 200 300 350 400
（3）求解思路
fc ， fy ，b，h，As
确定剪力设计值V
V0.25bcfcb0h或 V0.2bcfcbh0
是
V0.7bhftb0h或 Vc 1.71.50bhftbh0
（2）相关计算公式
afcbxfyAs MM uafcbx(h02 x)fyAs(h02 x)
x f y As a1 fcb
x fyAs fy h0 a1fcbh0 a1fc
b
x
h0
a1ffycA bs 0hmaa x1 fyfc
a a M u1fc b(h x 0 2 x )1fc b0 2 h (1 2 )
1、抗滑桩结构设计的原则
抗滑桩从使用安全和经济方面考虑，宜采用钢 筋混凝土桩。
矩形钢筋混凝土抗滑桩纵向受拉钢筋的配置根 据弯矩图确定。
矩形钢筋混凝土抗滑桩应进行斜截面抗剪强度 验算，以确定箍筋的配置。
弯矩
钢筋混
凝土抗
滑桩
剪力
正截面 斜截面
2、矩形截面受弯构件 正截面承载力计算
（1）基本计算公式 （2）相关计算公式 （3）适用条件 （4）求解思路
M ufyA s(h 02 x)fyA sh 0(12)
截面抵抗矩系数
as
(1 )
2
Mu asa1fcb0 h2
内力臂系数
s
(1
)
2
Mu fyAsh0s
1 12as
1
s
12as
2
（3）适用条件
上述公式是针对适筋构件推导出来的，应避 免超筋构件和少筋构件的出现。
防止超筋脆性破坏
防止少筋脆性破坏
设计时为避免斜压破坏，同时也为了防止梁在使用阶段
斜裂缝过宽（主要是薄腹梁），必须对梁的截面尺寸作如下
的规定： 当 h w ≤4.0时，属于一般的梁，应满足
b
k2V0.2b5cfcb0h
当h w b
≥6.0时，属于薄腹梁，应满足
k2V0.2bcfcb0h
当4.0< h w b
<6.0时，直线插值
V ——剪力设计值；
（1）基本计算公式
VV cs0.7ftb0h 1.2f5 yv A ssv h0
如果下式成立，则只需要按构造要求进行配置箍筋。
V0.7ftbh0
（2）适用条件
1、截面的最小尺寸 2、箍筋的最小含量 3、箍筋间距的构造要求
1、截面的最小尺寸（上限值）
当梁截面尺寸过小，而剪力较大时，梁往往发生斜压破 坏，这时，即使多配箍筋，也无济于事。
βc ——混凝土强度影响 系数，当混凝土强度等 级不超过C50时，取1.0；
fc ——混凝土抗压强度 设计值。
K2——抗滑桩斜截面受 弯强度设计安全系数， 取1.1
2、箍筋的最小含量（下限值）
箍筋配量过少，一旦斜裂缝出现，箍筋中突然增 大的拉应力很可能达到屈服强度，造成裂缝的加速开 展，甚至箍筋被拉断，而导致斜拉破坏。
3、矩形截面受弯构件 斜截面承载力计算
（1）基本计算公式 （2）适用条件 （3）求解思路
（1）基本计算公式
VV cs0.7ftb0h 1.2f5 yv A ssv h0
b ——桩宽度，mm； h0 ——截面有效高度，mm。 ft——混凝土轴心抗拉强度设计值 fyv——箍筋抗拉强度设计值； Asv ——配置在同一截面内箍筋各肢的全部截面面积; Asv=n×Asv1，其中n为在同一截面内箍筋的肢数， Asv1为单肢箍的截面面积； s为沿构件长度方向箍筋的间距。
否
nAsv1 V0.7ftbh0
s
1.25fyvh0
sv,min
否
是
sv,min
结束
改变 截面 尺寸 否 是，按构造配筋
sv,min
2000
160 70
200 1860
1500 70
1050 1050
27φ36 ①
10φ18 27φ36
4φ16@100 ⑥
（1）基本计算公式
M
x= b xn
a1 fc C=a1 fcbx
Ts = fyAs
a a1fcbxfyAs M M u1fc b(h x 0 2 x)fyA s(h 0 2 x)
MK1MmaxK1抗滑桩受弯强度设计安全系数,取1.05
（1） 基本 计算 公式
a1 fc
M x= b xn
C=a1 fcbx
为了避免发生斜拉破坏，《规范》规定，箍筋最 小配筋率为 ：
svm , innbA ssv1
0.2
4ft fy
v
3、箍筋间距的构造要求
箍筋的间距如果过大，就有可能会出现斜裂缝不 与箍筋相交的情况，箍筋就不能发挥作用，因此，规 范中规定了箍筋的最大间距。
梁中箍筋的最大间距
梁 高 h 150<h≤ 300 300<h≤ 500 500<h≤ 800
b
钢筋时，相对界限受压区高度系数ζb＝0.566。
（4） 求解 思路
B B截面 1:50
2000 160 70
6φ36 ④
4φ16@200 ⑥
10φ18 27φ36
⑤ ②
27φ36 ①
6φ36 ④
A A截面 1:50
2000 70
1500 70
1500 70
10φ18 ⑤ 4φ16@200 ⑥
27φ36 ①
a1fcbx fyAs
Ts = fyAs
ax
x
M M u1fc b(h x 0 2 )fyA s(h 0 2 )
式中：—设计弯矩值，N·mm；
α1 ——等效矩形应力图形系数，混凝土强度等级≤C50时取1.0； fc ——混凝土轴心抗压强度设计值，N/mm2； b ——桩宽度，mm；
h0 ——截面有效高度，mm，h0= h-as，as为受拉区边缘到受拉 钢筋合力作用点的距离
抗滑桩工程
汪洋 中国地质大学工程学院
抗滑桩工程
一、抗滑桩类型和特点 二、抗滑桩设计计算
二、抗滑桩设计计算
（一）抗滑桩设计与计算步骤 （二）滑坡推力与地基反力 （三）抗滑桩的布设 （四）抗滑桩的内力计算 （五）抗滑桩的结构设计
（五）抗滑桩的结构设计
1、抗滑桩结构设计的原则 2、矩形截面受弯构件正截面承载力计算 3、矩形截面受弯构件斜截面承载力计算 4、构造要求
x bh0 或 b
As bh0
max
b
a fc fy
M
M
u ,m ax
a s,m ax
a
f
c
b
h
2 0
或
As mibn h
m in
h h0
a s a s,m ax
当采用直径d≤25的HRB335热轧钢筋时，相对界限受压区 高度系数ζ ＝0.544；当采用直径d＝28～40的HRB335热轧