民航飞行中的人为因素
关于民航空管安全管理中的人为因素问题
关于民航空管安全管理中的人为因素问题【摘要】民航空管安全管理中的人为因素问题是一个重要的议题。
机组人员操作失误、航空交通管制员失误、管理人员决策失误等人为因素可能导致事故发生。
为了预防和控制人为因素导致的事故，加强人为因素的管理和培训、促进安全文化建设、不断提高人员的安全意识和责任感是关键措施。
只有通过全面的安全管理和不断提升人员素质，才能确保民航空管安全。
在面对这些挑战时，我们需要认识到人为因素的重要性，并不断强化安全意识，提高飞行员、航空管制员和管理人员的专业水平，从而确保航空安全不受人为因素的干扰和影响。
【关键词】民航空管安全管理、人为因素、机组人员、航空交通管制员、管理人员、操作失误、决策失误、事故、预防控制、管理培训、安全文化、安全意识、责任感。
1. 引言1.1 民航空管安全管理的重要性民航空管安全管理作为保障航空安全的重要一环，其重要性不言而喻。
民航空管是航空运输安全的重要保障系统，它负责规划、组织、协调和监控航空运输活动，保障航空器在空中的安全通行。
民航空管安全管理是维护乘客、机组人员和地面人员的生命安全和财产安全的重要手段。
只有进行科学、严谨的安全管理，才能有效规避各种潜在的安全风险，减少事故发生的可能性。
民航空管安全管理还是维护国家航空安全形象，提高国际竞争力的重要举措。
随着航空业的不断发展，航空安全问题愈发突出，加强民航空管安全管理显得尤为重要。
民航空管安全管理的重要性不言而喻，必须引起全行业的高度重视和深入思考。
1.2 人为因素对安全管理的影响人为因素在民航空管安全管理中起着至关重要的作用，它直接影响着航空安全的运行。
人为因素主要包括机组人员操作失误、航空交通管制员失误以及管理人员决策失误等。
这些因素往往是导致航空事故发生的主要原因之一。
机组人员操作失误可能涉及到飞行员的疲劳、分心、技术水平不足等问题，而航空交通管制员失误也可能是由于工作环境压力大、信息不准确等因素导致的。
民航飞行中的人为因素
民航飞行中的人为因素民航在飞行中影响安全的因素主要为人为因素，本文是在系统的研究飞行中的人为因素的方法后，从人机工效、人误、组织层面中的人因等三方面对现在各方法的应用范围和特点进行分析。
同时也指出了飞行中的人为因素的研究方向，也就是在人误分类的标准化、人误类型的发生概率等方面，并加强在飞行中民航的安全因素。
标签：人为因素；飞行；民航安全民航飞行中最重要的主题就是飞行安全。
虽然技术、设备的快速发展大大降低了飞行事故，但是在飞行中人是最灵活、最易受其他因素干扰的主体。
近50年以来，大约有百分之七十五的飞机事故是由于人的因素导致的。
因此，在飞行中，人为因素成为了解决飞行安全的重要因素。
驾驶舱人为因素早期原因主要是飞行员操作环境中的噪音、震动、温度等环境因素对人的影响，之后扩展到驾驶舱布局的设计上、认知心理问题、驾驶人员的选拔和培训等问题。
笔者将结合前人对驾驶舱人为因素方法分析的相关文献，对当前广泛应用在飞行中的人为因素进行归纳分析，研究最新的解决进展，并探索之后的发展方向。
人为因素是由心理学、人类行为学、生理学、人体测量学和工程学等多个学科组合成的交叉学科，因此，就决定了研究方法必须要将不同的学科共同发展。
从人机工效学方面提出的研究方法主要是为了解决人-机界面的设计问题；从个人行为和心理角度将对人失误的内在机理研究；然而民航系统在运行过程中基本的单元是个人，组织中的人为因素研究的方法，需要着重考虑组织中其他因素对人的影响。
笔者将从人机工效、人员失误、组织中人因等三个方面对民航飞行中的人为因素的研究方法进行分类，分析。
一、人机工效学据波音公司的历史数据分析，由于飞机系统故障（如设计差错、功能性差错）引起的飞机事故占总事故的10%。
飞机驾驶舱的设计不当会对飞行员的体力、心理和意识活动产生影响，进而直接影响飞行员的工作效率和飞行安全。
驾驶舱的设计要从人机功效学的角度来评定人的生理、心理要求，避免设计不当导致人的操作出现差错。
关于民航空管安全管理中的人为因素问题
关于民航空管安全管理中的人为因素问题民航空管安全管理是保障民航运行安全的重要组成部分。
人为因素是导致民航事故和不安全事件的重要原因之一。
加强对民航空管安全管理中的人为因素问题的研究和分析，对提高民航运行安全水平具有重要意义。
本文将对民航空管安全管理中涉及的人为因素问题进行探讨，并提出相应的解决方案，以期为民航空管安全管理的改进提供参考。
人为因素是指在民航空管领域中，由于人的态度、行为、决策等原因所导致的安全事件。
民航空管安全管理中的人为因素问题涉及的范围广泛，包括但不限于空中交通管制、航空公司运营、机组人员和地面服务人员等方面。
这些人为因素的存在直接影响着民航运行的安全，因此必须加以高度重视。
人为因素对民航安全的影响主要表现在以下几个方面：一是导致空中交通拥堵和飞行延误，增加了飞行员和空中交通管制员的工作压力，容易导致疏漏和错误的出现；二是影响空中交通的顺畅运行，增加了飞行事故和非正常事件发生的风险；三是影响民航公司的经营管理，可能导致航班取消、延误和服务质量下降，影响乘客的出行体验和民航公司的经营业绩。
必须对民航空管安全管理中的人为因素问题进行深入研究和分析，找出其根本原因，并提出相应的解决方案，以提高民航运行安全水平，保障乘客和机组人员的生命财产安全。
二、人为因素问题存在的原因人为因素问题的存在是由于多种原因的综合影响所致。
是人的主观能动性导致的。
人员的主观能动性是指人在工作中的认识、态度和行为导致的安全事件。
在民航空管领域中，一些工作人员可能存在工作疲劳、心理压力大、工作态度不端正等情况，容易导致安全事件的发生。
是系统性原因导致的。
民航空管系统的复杂性和多样性会导致一些系统性问题，例如技术设备故障、程序规范不清晰等，可能会增加人为因素问题的发生。
在这种情况下，需要通过系统性的改革和完善来解决人为因素问题。
还有一些管理层面的原因导致的。
民航空管的安全管理体系可能存在不合理的规章制度、监督管理不到位等问题，这些都会增加人为因素问题的发生。
飞行中人的因素
飞行中人的因素摘要自从第一架飞机升空，不可避免的，飞行事故也就随之产生了。
不管飞行器多么的先进，座舱自动化程度多么高，只要属有人驾驶，飞行安全和飞行事故中人的因素都将是民用航空界研究的永恒主题，也是一个现实而严肃的话题。
据IATA1988年的统计资料表明：80%以上的飞行事故都是由于人的因素所造成的。
本文首先论述了航空事故与飞行员人为因素的关系，同时列举了大量航空事故案例，通过这些案例对飞行员的疏失进行分析与归纳，然后根据自身对飞行的认识和亲身的经历，提出了减少飞行员疏失确保飞行安全的一些建议。
希望本文有助于飞行员认识飞行中人的因素，对整个飞行的影响，转换飞行员们的思维方式，强化安全意识，尽量避免人为的失误，确保飞行安全。
关键词: 人的因素，航空事故，飞行安全Human Factors In FlightAbstractSince the first aircraft airborne, inevitably, flight accidents happen. Regardless of the advanced aircraft and the automation, the human factors in flight will be one of the most eternal and serious topic in civil aviation, as long as the pilot control the aircraft. According to the statistics of IATA in 1988: 80% of the flight accidents were caused by human factors.This paper first states the relationship between the aviation accidents and pilot negligence while listing a large number of aviation accident cases, then analyzes and generalizes the pilot's errors through the cases and puts forward some suggestions for the purpose of reducing the pilot errors and making ensuring the flight safety. I hope this paper might prove to be in valuable to the pilots strengthening their self-discipline, reducing negligence, and ensuring flight safety. Key word: Human factor; Accidents; Flight safety目录飞行中人的因素.............................................................................................................................................. - 1 - 摘要................................................................................................................................................................ - 1 - Abstract ............................................................................................................................................................ - 2 - 第一章概述.................................................................................................................................................... - 4 - 第二章人的因素有关的航空事故................................................................................................................ - 5 -2.1 操作与决断错误............................................................................................................................... - 6 -2.2疏忽或判断错误................................................................................................................................ - 6 -2.3飞行技能不能胜任............................................................................................................................ - 7 -2.4紧急情况处置不当............................................................................................................................ - 7 -2.5疲劳驾驶............................................................................................................................................ - 8 -2.6机组失能............................................................................................................................................ - 8 -2.7 机组资源管理不当........................................................................................................................... - 9 - 第三章飞行事故的分析与归纳.................................................................................................................. - 10 -3.1 操作或决断错误............................................................................................................................. - 11 -3.2 疏忽或判断错误............................................................................................................................. - 11 -3.3 飞行技能不能胜任......................................................................................................................... - 12 -3.4 紧急情况处置不当......................................................................................................................... - 12 -3.5 疲劳驾驶......................................................................................................................................... - 12 -3.6 机组失能......................................................................................................................................... - 13 -3.7 机组资源管理不当......................................................................................................................... - 13 - 第四章如何减少飞行员疏失确保飞行安全 .............................................................................................. - 17 -4.1 认真执行飞行检查单制度............................................................................................................. - 18 -4.2提高机组决策能力和相互监控的战略行动 .................................................................................. - 19 -4.3飞行员的个人修养.......................................................................................................................... - 21 -4.4 适当运用飞行自动化..................................................................................................................... - 22 -4.5强化飞行训练确保飞行安全.......................................................................................................... - 23 - 总结与展望.................................................................................................................................................... - 25 - 参考文献........................................................................................................................................................ - 26 - 致谢.......................................................................................................................................................... - 27 -第一章概述随着航空技术的发展，因飞机等硬件原因导致的航空事故的比例逐年降低，所以航空交通运输是现今世界上最安全的交通工具之一，并得到普罗大众的信赖。
影响航空安全的人为因素
影响航空安全的人为因素航空安全一直是全球民航发展中的一个重要问题，由于复杂的航空环境、飞行过程和天气等灾难性因素，因此航空事故时有发生。
虽然我们不能完全排除不可抗力因素，但是人为因素引起的航空事故也不容忽视，以下是一些可能导致航空事故的人为因素。
一、飞行员错误飞行员是飞机飞行过程中的关键人物，他们的错误行为需要格外警惕。
有些错误行为可能是由于沉迷于自己的操作，或者因为缺乏操作经验造成的。
1.由于操作失误导致的航空事故。
飞行过程中可能由于自身或机械故障导致的设备出现问题，但是如果飞行员不能及时发现并采取对应的措施来应对这一情况，将导致航空事故的发生。
2.由于与其他人员间的沟通失误而引发航空事故。
飞行员需要与机组其他成员保持密切联系来确保航班安全，如果因为沟通不清而引起误解，将导致严重后果。
3.由于失误造成的波音737MAX坠机事件。
两起波音737MAX坠机事件，原因是由于飞行员使用错误的程序和方法，导致飞机失控。
4.由于操作失误造成的意外情况。
在飞行过程中，如果飞行员操作失误、误操作或搞混操作指令，就会造成不必要的后果，从而引起航空事故的发生。
二、维修保养错误在航空维修修理中，如果有一个环节失败，整个航班的安全都有可能受到威胁。
维修工程师需要严格遵守出厂制造商的规定，以确保飞机处于优秀状态。
1.维修保养中的失误。
维修人员必须熟悉机型并进行充分检查，以确保没有任何故障或未能解决的问题。
如果有任何小的维修失误出现，它们也可能导致航空事故。
2.过度维修或修复错误。
如果机员或维修程序员不了解机上设备的使用方法或飞机系统中存在的问题，通常会在维修中涉及不无必要的部件和细节，从而导致不必要的问题。
三、不适当飞行员认识飞行员对于航空事故发生的防范有着重要的影响。
这里的飞行员认识指的是飞行员对于航空危险的认知和飞行技术水平。
1.缺乏足够飞行训练。
经验不足的飞行员必须接受充分的验证，并经历足够的实际训练，通过训练提高技能，确保其知道如何应对特定情况和应对突发事件。
人为因数(案例) 民航人为因素
如果任何事情有出差错的可能， 那就一定会出。
2021/6/16
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Murphie’s Law 墨菲定律
If there is a possibility of several things going wrong, the one that will
2021/6/16
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“The error iceberg”差错冰山
Part 3: Events and errors not reported.
没有报告的事件和差错
No “learning effect”; event/error can occur again at any time.
没有“学习效应”；事件/差错会在任 何
事件和差错的识别、存档以及评估分析必须 不断改进，以便制定有效的纠正措施。
2021/6/16
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Top eight maintenance problems
头八种维修问题(reported by UK CAA 1992)
• Working errors often completely or partly by one’s own behavior:
• 事故调查：事故的原因是两台发动机同时停车 所致。在大修中未检查出螺旋桨叶片前缘有疲 劳裂纹，导致叶片在飞行中出了问题。
2021/6/16
4
维修差错案例—四
• 一架EMB-120型飞机起飞爬升至11500英尺时， 从雷达屏幕上观察到它在空中解体并很快从屏 幕上消失。机上14条生命遇难。
• 事故原因：左水平尾翼前缘在空中飞掉，飞机 失去控制。原本固定左水平尾翼前缘的47颗螺 钉不见了！
民航飞行事故统计及原因分析
民航飞行事故统计及原因分析民航飞行事故的统计和原因分析一直是航空安全领域的重要研究方向。
通过对民航飞行事故的统计和原因分析，可以帮助我们了解民航飞行事故的发生趋势以及潜在风险，从而采取相应的安全措施和改进飞行安全管理体系。
本文将对民航飞行事故的统计和原因分析进行探讨，以便更好地了解该领域的研究进展。
首先，我们来看一下民航飞行事故的统计情况。
根据国际航空运输协会（IATA）的数据，自2024年以来，全球民航飞行事故的发生率呈现下降趋势。
然而，虽然事故发生率有所下降，但仍然存在潜在的风险，需要我们继续关注和改进。
事故的发生原因多种多样，包括人为因素、技术因素、机械故障、天气等。
我们将在下文就这些因素进行详细的分析。
首先，人为因素是民航飞行事故的主要原因之一、人为因素包括飞行员的错误决策、操纵失误以及机组人员的协调和沟通问题等。
据统计，人为因素是造成事故的最常见的原因，占到了事故的60%以上。
这些人为因素包括飞行员的技术不足、疲劳驾驶、心理问题、训练不足等。
因此，提高飞行员的技术水平、加强训练和管理可以有效减少人为因素所造成的事故。
其次，技术因素也是民航飞行事故的重要原因之一、技术因素包括飞机的设计和制造缺陷、飞机设备故障以及维修保养不到位等。
这些技术因素往往以故障发生的形式出现，给飞行安全带来威胁。
为了减少技术因素造成的飞行事故，应加强飞机设计和制造的质量监管，完善飞机设备的维修保养制度，确保飞机在飞行过程中的安全性。
另外，机械故障也是导致民航飞行事故的一个重要因素。
机械故障包括发动机故障、电气故障、液压故障等。
这些故障往往导致飞机在飞行中失去控制，从而造成事故。
为了减少机械故障所带来的风险，必须加强对飞机的日常检修和维护，确保飞机设备的正常运行。
最后，天气因素也是导致民航飞行事故的重要原因之一、恶劣天气条件会影响飞行器的操作和导航，容易导致事故的发生。
例如，强风、大雨和雪等天气条件会影响飞机的起降过程，增加飞行风险。
民航失事感悟心得体会(3篇)
第1篇近年来，民航事故频发，给无数家庭带来了痛苦和悲伤。
面对这些悲剧，我们不禁要深思：是什么原因导致了这些事故的发生？我们又该如何从中汲取教训，确保民航安全？作为一名关注民航事业的人，我对此有着深刻的感悟。
一、民航事故的原因分析1. 人为因素（1）飞行员操作失误：飞行员在飞行过程中，由于操作不当、判断失误等原因，可能导致飞机失控，发生事故。
（2）机务维护不当：飞机的维护保养是确保飞行安全的重要环节，若机务人员工作不认真，可能导致飞机出现故障，引发事故。
（3）航空管制失误：航空管制员在指挥飞机起降、航线调整等方面，若出现失误，可能导致飞机相撞、误入禁飞区等严重后果。
2. 航空器设计缺陷航空器在设计阶段，若存在缺陷，可能导致飞机在飞行过程中出现故障，引发事故。
如波音737 MAX系列飞机因MCAS系统设计缺陷而引发多起事故。
3. 天气因素恶劣天气是导致民航事故的重要因素之一。
如雷暴、浓雾、大风等天气条件下，飞机难以正常起降，甚至可能发生空中相撞。
4. 其他因素如恐怖袭击、恐怖分子劫机等突发事件，也可能导致民航事故的发生。
二、民航事故的教训与反思1. 强化飞行员培训飞行员是飞机的“灵魂”，其操作技能和判断能力直接关系到飞行安全。
因此，要加强对飞行员的培训，提高其综合素质，确保他们在面对各种复杂情况时，能够冷静应对，确保飞行安全。
2. 严格航空器维护保养飞机的维护保养是确保飞行安全的关键。
要加强对航空器的维护保养，提高机务人员的技术水平，确保飞机在飞行过程中始终处于良好状态。
3. 优化航空管制系统航空管制系统是确保飞行安全的重要保障。
要优化航空管制系统，提高管制员的工作效率，减少人为因素对飞行安全的影响。
4. 提高应对恶劣天气的能力恶劣天气是导致民航事故的重要因素之一。
要加强对恶劣天气的预警和应对，提高飞机在恶劣天气条件下的飞行能力。
5. 加强安全管理意识民航事故的发生往往与安全管理意识不足有关。
要加强对民航从业人员的安全教育，提高其安全意识，确保飞行安全。
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民航飞行中的人为因素
民航在飞行中影响安全的因素主要为人为因素，本文是在系统的研究飞行中的人为因素的方法后，从人机工效、人误、组织层面中的人因等三方面对现在各方法的应用范围和特点进行分析。
同时也指出了飞行中的人为因素的研究方向，也就是在人误分类的标准化、人误类型的发生概率等方面，并加强在飞行中民航的安全因素。
标签：人为因素；飞行；民航安全
民航飞行中最重要的主题就是飞行安全。
虽然技术、设备的快速发展大大降低了飞行事故，但是在飞行中人是最灵活、最易受其他因素干扰的主体。
近50年以来，大约有百分之七十五的飞机事故是由于人的因素导致的。
因此，在飞行中，人为因素成为了解决飞行安全的重要因素。
驾驶舱人为因素早期原因主要是飞行员操作环境中的噪音、震动、温度等环境因素对人的影响，之后扩展到驾驶舱布局的设计上、认知心理问题、驾驶人员的选拔和培训等问题。
笔者将结合前人对驾驶舱人为因素方法分析的相关文献，对当前广泛应用在飞行中的人为因素进行归纳分析，研究最新的解决进展，并探索之后的发展方向。
人为因素是由心理学、人类行为学、生理学、人体测量学和工程学等多个学科组合成的交叉学科，因此，就决定了研究方法必须要将不同的学科共同发展。
从人机工效学方面提出的研究方法主要是为了解决人-机界面的设计问题；从个人行为和心理角度将对人失误的内在机理研究；然而民航系统在运行过程中基本的单元是个人，组织中的人为因素研究的方法，需要着重考虑组织中其他因素对人的影响。
笔者将从人机工效、人员失误、组织中人因等三个方面对民航飞行中的人为因素的研究方法进行分类，分析。
一、人机工效学
据波音公司的历史数据分析，由于飞机系统故障（如设计差错、功能性差错）引起的飞机事故占总事故的10%。
飞机驾驶舱的设计不当会对飞行员的体力、心理和意识活动产生影响，进而直接影响飞行员的工作效率和飞行安全。
驾驶舱的设计要从人机功效学的角度来评定人的生理、心理要求，避免设计不当导致人的操作出现差错。
目前，研究者会针对不同的对象，使用不同的方法对驾驶舱的设计进行评价。
从人的主观方面来评价驾驶舱设计的方法为评价量法，现存飞机驾驶舱设计的评价方式主要有调查问卷法、库珀哈珀评定量表（CH 量表）、SWAT 量表、MCH 量表、NASA-TLX 量表等5类。
人的生理信号多种多样（有心电、脑电、肌电、血压、心输出量、脉搏），利用人的生理信息来对驾驶舱设计进行评价。
上面的研究方法在设计阶段将考虑机器对人的影响，试着将不合理的设计对人造成的失误操作最小化。
评价量表法是用来评价研究者对驾驶舱的主观评价，生理信息测量的方法主要是基于客观事实信息对驾驶舱的显示和布局评价，计算机技术在设计阶段主要是大于座舱进行虚拟评价。
优化后的人机页面在一定程度上减少了由于飞行员差错引起的事故，然而关注驾驶舱显控和设计问题，都
只是从人-机，程序和周围环境之间的关系来解决人机页面的交互问题。
二、人误的研究
在飞行的过程中对飞机操纵的主体一直是人，控制或避免人的失误、减少人的失误的发生概率成为保障民航运行安全的主要原因。
从认知机理方面研究人误，从心理学的角度研究人误，可以减少人发生失误的频率和发生的后果。
现在，有基于认知加工理论的SRK法、ATHEANA法，在信息加工模型的基础上发展为人误的分类的模型之一。
Rasmussen 将人的行为划分为技能、规则和知识三个层次，即SRK 模型，据此人误划分成技能型、规则型、知识型。
综上所述的研究方法是在对人误分类后，进一步）讨论人误的研究方法所涉及到与时间相关的因素和环境因素以及组织因素。
通常情况下，这些也是引起事故的主要因素。
例如：组织规定的标准操作程序，其本身可能存在缺陷进而导致事故的发生；同样，这些方法忽略影响飞行员决策和信息加工的疲劳、疾病等身体状态和动机因素。
三、组织中人因研究
人机界面设计不当和人误可能是不安全事件的原因，但设备故障或人为失误很少成为系统损坏的单一原因。
因此，有必要确定可能导致各级组织不安全事件的缺陷。
组织视图的人因研究方法由Reason模型表示，HFACS和基本事件分析方法基于Reason模型开发。
Reason模型的核心是事故的发生不是单一事件的结果，而是组织管理中各级缺陷或不足引起的事故，主要分析影响不安全事件中人类行为的组织因素。
基于Reason模型可以分析出飞行事故中各种人为因素的根本原因。
Reason模型只是每个级别缺陷的初步描述，模型的每个层面进行具体的定义才能用于分析。
基于Reason模型的HFACS模型在海军系统应用后被引入民航。
它描述的四个级别对应于Reason模型的每个级别。
根据Reason模型建立的原始事件分析方法，将事故、事故征候和不安全事件分解为原始事件，并根据当事人的前提，管理和决策，不安全行为和不安全行为分析每个原始事件。
控制事故的单个基本事件的发生可以有效地防止事故或减少事故造成的损失。
组织中由于人为因素实际上考虑了从设备到组织层面的事故的各种因素。
优势是在预防和调查事故中，所有相关因素在理论上都与逻辑上统一的事故响应链相关联；风险环境中的管理可以评估特定错误的严重性，并结合相关的定量方法，识别组织中的某些关键预防环节。
然而，在分析导致事故的因素时，组织层面的人类研究方法与人机工效学和人误的研究方法的结合需要进一步研究。
四、总结
现有飞行中的人为因素研究方法主要集中在人机工效学设计，人误分析和组织层面的人力影响。
这些方法已经用于优化驾驶舱人机界面，改进标准操作程序和制定法规等方面使用。
然而，它们是从设计、应用和管理的角度对民航飞行中的人为因素进行分类研究。
这些方法有不同的侧重点。
同时，这些方法主要是对人误的定性分析，而人误类型的划分并不统一分类标准，甚至关于每种类型发生的概率。
为了避免飞行中发生不安全事件，需要从以下三个方面研究飞行中人为因素的研究方法：首先，建立统一的分类标準是建立标准控制方法和制定有效的
人误预防策略的前提，也是提高人们错误预测可能性的基础。
其次，利用飞行中的人误模拟技术，将传统的人误的预测方法与不同模拟技术的特点相结合，实现对人为误差的有效预测。
第三，确保航空安全需要对飞行中的人进行风险分析和风险控制，以尽量减少对系统运行的威胁；风险规模的评估需要提供人为错误的类型及其发生概率，并将这些定量数据替换为风险算法。
可以计算人为错误类型对飞行安全的影响程度。
参考文献：
[1]刘伟，袁修干，庄达民.眼动测量系统及其在工效学中的应用[J].航空学报，2001，22（5）：387-389.
[2]刘伟，袁修干，林海燕.飞机驾驶员视觉信息流系统工效综合评定研究[J]. 北京航空航天大学学报，2001，27（2）：175-177.
[3]向维，李明，吴超.航空不安全事件人为因素分析R_S_TER模型的构建与应用研究[J].中国安全科学学报，2009，19（2）：151-159.。