风神公司重新编制全钢载重子午线轮胎花纹代号标志
14.00R24NHS港口专用全钢工程机械子午线轮胎的设计
14.00R24NHS港口专用全钢工程机械子午线轮胎的设计王若飞;崔志武;王晓娟;陈宇;宋朝兴【期刊名称】《橡胶科技》【年(卷),期】2024(22)4【摘要】介绍14.00R24NHS港口专用全钢工程机械子午线轮胎的设计。
结构设计:外直径1410 mm,断面宽368 mm,行驶面宽度320 mm,行驶面弧度高20 mm,胎圈着合宽度274 mm,胎圈着合直径610 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.7391,胎面采用块状花纹,花纹深度64 mm,花纹饱和度72.2%,花纹周节数28。
施工设计:胎面采用3层结构,胎体采用3+9+15×0.225ST钢丝帘线,带束层采用4层结构,其中1^(#)带束层采用3+9+15×0.175+0.15HT钢丝帘线,2^(#)和3^(#)带束层采用3+9+15×0.220+0.15HT钢丝帘线,4^(#)带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线,采用一次法两鼓/三鼓成型机成型,采用蒸锅式硫化机硫化。
成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、物理性能和静负荷性能均达到国家标准及相应设计要求。
【总页数】4页(P223-226)【作者】王若飞;崔志武;王晓娟;陈宇;宋朝兴【作者单位】风神轮胎股份有限公司【正文语种】中文【中图分类】TQ336.1【相关文献】1.根据无内胎全钢载重子午线轮胎花纹圈进行有内胎全钢载重子午线轮胎的设计2.全钢巨型工程机械子午线轮胎生产线成套专用设备通过技术鉴定紫外线硫化胶粘剂3.港口跨运机用16.00R25全钢工程机械子午线轮胎的设计4.385/95R25起重机专用全钢工程机械子午线轮胎胎侧实鼓原因分析及解决措施5.24.00R35全钢工程机械子午线轮胎胎圈裂口机理研究及胎圈部位轮廓设计优化因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
全钢载重子午线冬季专用轮胎及其制备方法
的０ ． ２ ５ ＋６ ×０ ． ２ ２ ＋１ ２ ×０ ． ２ ０ ＨＴ 钢 丝帘 线 替 代 ３ ＋９ ＋１ ５ ｘ ０ ． １ ７ ５ ＋０ ． １ ５钢丝 帘 线应 用 于全 钢 载
重 子午线 轮胎 胎体 ， 工艺 性能 良好 ， 轮胎性 能满 足 国家标 准要求 ； 经 过一 年多 的使用 ， 未 出现 由于钢
ＲＥＮ Ｌｉ 一 ｉ ， ＬＩ Ｇｕ ｏ ～ ｒ ｕ ｉ ， ＺＨ ＡＮＧ Ｌｉ ｎ ｇ ～ ｘ ｉ ｎ， Ｗ ＡＮ Ｇ Ｑｉ ｎ ｇ — ｎ ｉ ａ ｎ
（ Ａｅ ｏ ｌ ｕ ｓ Ｔｉ ｒ ｅ Ｃｏ ．， Ｌｔ ｄ， Ｊ ｉ ａ ｏ ｚ ｕ ｏ ４ ５ ４ ０ ０ ３， Ｃｈ ｉ ｎ ａ ）
项 目
３ ＋ ９＋ １ ５×
０ ． １ ７ ５ ４ － ０ ．１ ５
几个 地 区进行 实 际装 车试 验 ， 经过 一 年 多 的 实 际 使用 ， 未 出现 由于 钢丝帘 线 变化 引起 的质量 问题 ， 客户 满 意度很 高 。
２ ． ４ 成 本 对 比
１ ２× ０ ． ２ ０ Ｈ Ｔ
用 ０ ． ２ ５ ＋６ ×０ ． ２ ２ ＋１ ２ ｘ ０ ． ２ ０ ＨＴ 钢 丝 帘线
替代 ３ ＋９ ＋１ ５ ×０ ． １ ７ ５ ＋０ ． １ ５钢 丝 帘 线 生 产
３ １ ５ ／ ８ ０ Ｒ２ ２ ． ５ １ ８ Ｐ Ｒ全钢 载重子午线 轮胎胎体 ， 生产 成 本 对 比 见 表 ３ 。 由表 ３可 以 看 出 ， ３ １ ５ ／ ８ ０ Ｒ２ ２ ． ５ １ ８ Ｐ Ｒ单 条 外 胎 成 本 减 小 １ １ ， 质 量减
Ａｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ０ ． ２ ５ ＋ ６× ０ ． ２ ２＋ １ ２× ０ ． ２ ０ ＨＴ Ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ Ｃｏ ｒ ｄ ｉ ｎ Ｃａ ｒ ｃ ａ ｓ ｓ ｏ ｆ
全钢载重子午线轮胎胎圈露线的原因分析及解决措施
114 轮 胎 工 业 2019年第39卷全钢载重子午线轮胎胎圈露线的原因分析及解决措施李庆瑞，岳 爽，李忠浩，郭 优，王 欢（风神轮胎股份有限公司，河南 焦作 454150）摘要：从成型方面分析全钢载重子午线轮胎胎圈露线的产生原因，并提出相应解决措施。
通过采取调整胎侧耐磨胶厚度、减小内衬层宽度、控制钢丝圈椭圆度不大于4 mm 、调整钢丝圈直径、改变钢丝圈纤维包布缠绕层数、确保胎侧定位不偏歪、改变胎坯停放方式、合理设定成型机扇形块压力、改进三鼓成型机胶囊、正确选取成型机平宽固定值等措施，有效减少了全钢载重子午线轮胎胎圈露线现象。
关键词：全钢载重子午线轮胎；胎圈；露线；钢丝圈中图分类号：U463.341＋.3/.6；TQ336.1 文章编号：1006-8171（2019）02-0114-03文献标志码：B DOI ：10.12135/j.issn.1006-8171.2019.02.0114全钢载重子午线轮胎胎圈一侧或者两侧露线是比较常见的一种外观质量缺陷。
通常存在胎圈露线的有内胎轮胎会与轮辋发生摩擦，轻则磨损轮辋，重则帘线磨断，产生安全隐患；存在胎圈露线的无内胎轮胎会因与轮辋着合不严密而导致轮胎充气压力下降，影响使用安全。
随着轮胎生产工艺的优化改进，钢丝圈工序中逐渐取消了对钢丝缠绕圈半硫化，胎圈露线成为全钢载重子午线轮胎的主要质量缺陷之一。
胎圈露线的具体位置和形式多种多样，相应的解决措施亦有所不同。
本文主要从成型方面分析全钢载重子午线轮胎胎圈露线的产生原因，并提出相应解决措施。
1 胎圈露线的特征和判定标准1.1 现象描述胎圈露线是胎圈部位出现或隐约出现可见帘线的现象，如图1和2所示。
1.2 判级标准与测量方法胎圈露线的判级标准如下。
图1 胎踵与胎趾间露线图2 胎踵与防水线间露线（1）合格品：有覆胶且覆胶最薄处厚度不小于1.0 mm ，如图3所示。
（2）等外品：有覆胶且覆胶最薄处厚度小于1.0 mm ，如图4所示。
全钢生产工艺培训之硫化
二、硫化过程中的各部位温度情况：
轮胎内部温度变化：
170 160 150 140 130 120 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
内衬层温度变化
170 160 150 140 130 120 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
3、常温硫化内温要求：
– 内压过热水通入5分钟后温度没有达到标准温度下限或在硫化过程中 温度低于标准温度需延时硫化，所延时间为应延时间的80-120%之间 者，轮胎判为合格品；否则降级。 – 在蒸汽阶段延时的为不合格品。 – 内温低于标准下限5℃以上者（包括5℃）时间超过5分钟延时后轮胎 为次品；时间在5分钟之内的为合格品；内温高于标准温度3℃以上 （包括3℃）时间超过5分钟者为次品；内温高于标准温度不足3℃或 内温高于标准温度上限3℃以上时间不超过5分钟者为合格品。
带束层二层温度变化
系列1
系列1
20
40
60
80
100
120
胎圈反包端点温度变化
180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 通道11
带束层三层温度变化
180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 0 20 40 60 80 100 120
170 160 150 140 130 120 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0 10 20
热板式硫化全钢载重子午线轮胎胎圈欠硫的原因分析及预防措施
440轮胎工业2019年第39卷热板式硫化全钢载重子午线轮胎胎圈欠硫的原因分析及预防措施王胜利，岳智勇，王志平，张玲欣，贾永军(风神轮胎股份有限公司，河南焦作454150)摘要：介绍热板式硫化全钢载重子午线轮胎胎圈欠硫的检查方法。
从卡盘密封泄漏、胶囊与卡盘结合部泄漏、回水温度传感器测温失真、内外温度下降等方面分析造成胎圈欠硫的原因，并提出相应的预防措施，从而降低生产过程中胎圈欠硫的发生风险。
关键词：全钢载重子午线轮胎；热板式硫化机；胎圈欠硫中图分类号:U463.341+.3/.6；TQ330.6+7文章编号:1006-8171(2019)07-0440-03文献标志码：B DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2019.07.0440胎圈欠硫是热板式硫化机硫化轮胎外观缺陷之一：轻微的胎圈欠硫从外观不易判断，容易漏检，但对轮胎质量影响很大，会带来严重的安全风险。
目前全钢载重子午线轮胎硫化主要采用热板式双模硫化机"1。
热板式硫化机对蒸汽室部分泄漏及温控失真而实际温度降低导致的温度波动非常敏感，因此成品轮胎欠硫从程度上分为严重欠硫和轻微欠硫两种。
严重欠硫典型表现为成品轮胎鼓包、表面有蜂窝状气泡、大面积胶料发粘等，在外观上表现明显，易于检查，漏检风险较小，而轻微欠硫现象漏检风险较大。
胎圈轻微欠硫典型外观表现见图1。
1胎圈欠硫检查方法全钢载重子午线轮胎成品外观检查主要是通过人工滚动轮胎进行，极少数企业辅以检测平台检查,即主要采用眼看、手摸、仪器测量的方式。
对胎圈轻微欠硫的主要判别方法和依据如下。
(1)眼看。
全钢载重子午线轮胎成品出现胎圈欠硫，胎圈胶料颜色明显亮且黑，有时还会出现变色现象，与正常部位有区别(见图2)。
(2)手摸。
用指甲掐胎圈部位后观察胶料是作者简介:王胜利(1975-),男，河南孟州人，风神轮胎股份有限公司助理T.程师，主要从事轮胎生产工艺管理工作。
E mail:wangshengli@图1轻微欠硫成品轮胎胎圈图2轻微欠硫成品轮胎外观否有弹性，如出现指甲痕迹证明欠硫，见图3。
全钢载重子午线轮胎胎侧周向实鼓的原因分析及解决措施
第 3 期郭 优等．全钢载重子午线轮胎胎侧周向实鼓的原因分析及解决措施179全钢载重子午线轮胎胎侧周向实鼓的原因分析及解决措施郭 优，李庆瑞，王 欢，申 勇（风神轮胎股份有限公司，河南焦作 454150）摘要：分析全钢载重子午线轮胎胎侧周向实鼓的产生原因，并提出相应解决措施。
通过采取避免使用有缝扇形块成型鼓、保证反包指滚轮灵活且完整无缺失、定期清洗成型鼓扇形块、成型鼓反包指压力设定值保证在0.5～0.6 MPa间、扇形块压力设定应保证实际压力值在0.6～0.8 MPa间以及调整成型机反包时成型鼓拉平宽值等措施，有效解决了全钢载重子午线轮胎胎侧周向实鼓问题。
关键词：全钢载重子午线轮胎；胎侧；周向实鼓中图分类号：U463.341＋.3/.6；TQ336.1 文章编号：1006-8171（2019）03-0179-03文献标志码：B DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2019.03.0179全钢载重子午线轮胎胎侧周向实鼓会影响轮胎的动平衡性能，由于实鼓材料分布不均匀，导致轮胎在行驶过程中受压不均匀、胎侧部位变形，重则造成爆胎，影响轮胎的使用安全。
我公司从市场上返回的产生胎侧周向实鼓质量缺陷的全钢载重子午线轮胎数量较多，不但影响客户的正常使用，而且给公司带来很大的经济损失。
产生胎侧周向实鼓质量缺陷的轮胎主要集中在采用机械指形反包结构成型鼓的有内胎轮胎规格，其中12．00R20全钢载重子午线轮胎占总返回量的80%以上。
本文主要分析采用机械反包成型鼓的全钢载重子午线轮胎胎侧周向实鼓的产生原因，并提出相应解决措施。
1 胎侧周向实鼓的特征全钢载重子午线轮胎胎侧周向实鼓是指轮胎充气后胎侧周向呈现鼓包，如图1和2所示。
2 原因分析及解决措施2.1 成型鼓扇形块类型成型鼓扇形块分为有缝扇形块成型鼓（见图3）和无缝扇形块成型鼓（见图4）两种类型。
有缝扇形块打开时扇形锁块间存在均匀排列的鼓缝间隙，鼓缝间隙处与锁块锁紧位置的帘布受压不同，成型过程中中鼓压力充气后鼓缝间隙处帘布受压形成拉动，造成帘布周向张力存在差异。
12R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎胎圈损坏原因分析及解决措施
在 轮 胎 使 用 过 程 中 ， 体 反 包 部 位 出 现 周 向 胎 脱 层 ， 手 压 有 明 显 的气 泡 感 。 用
１ ２ 胎 圈 部 位 裂 口 ．
１．０ ２ １ ０ Ｒ ０全 钢载 重子午 线轮胎 的等效规 格 ， 应用
范 围 广 泛 ， 有 很 大 的 发 展 潜 力 。 为 了 适 应 具 １ Ｒ ２ ５无 内 胎 全 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 在 国 内 用 量 ２ ２． 的 急 剧 增 大 ， 高 产 品 质 量 并 满 足 用 户 的 各 种 需 提 求 成 为 轮 胎 生 产 企 业 亟 待 解 决 的 问 题 。风 神 轮 胎 股 份 有 限 公 司 １ Ｒ２ ． ２ ２ ５无 内 胎 全 钢 载 重 子 午 线 轮胎 自 ２０ ０ ３年 投 产 以来 ， 品 主 要 用 于 出 口 ， 产 使
当今 世 界 轮 胎 的 发 展 方 向 为 子 午 化 、 平 化 扁 和 无 内胎 化 。无 内 胎 轮 胎 适 应 发 展 潮 流 ， 节 约 对 能 源 、 省 原 材 料 有 重 要 作 用 。近 年 来 ， 着 国家 节 随 对 严 重 超 载 采 取 了 严 格 的 限 制 措 施 ， 内 胎 轮 胎 无
２１ ０ １年 第 ３ １卷
（ ） 体 钢 丝 帘 布 反 包 端 点 较 低 ， 丝 帘 线 强 ３胎 钢 度 较大 时 ， 丝 帘线 由于 自身 的 回弹性 较 大 而 向 钢 外 翘起 。 （ ） 圈部 位 外端 材 料 分布 不 合 理 。由于 困 ４胎 内 大 多 数 子 午 线 轮 胎 生 产 企 业 技 术 单 一 ， 般 设 一 计 原 则 为 无 内胎 轮 胎 胎 圈 加 强 层 高 度 大 于 胎 体 帘
用情况 良好 ， 其 在 国外 某 些 超 载地 区 使用 时 曾 但
风神发布三大系列多款轮胎新产品
16中国橡胶创新技术 Creative Technology伴随着高科技、科幻效果的3D全息投影各种轮式车辆和轮式机械的演示场景，风神轮胎股份有限公司向全球客户推出了具有国际竞争力、代表风神最新成果的三大系列多款轮胎新产品。
9月19日，风神轮胎在焦作举行了50周年新品发布会，展示近期创新产品的研发成果。
在PCR产品系列，风神推出了3款超高性能轿车轮胎，分别为SteeringAce 2豪华运动型轮胎、ASSR缺气保用轮胎、MUD ACE越野轮胎，这些产品定位高端，优良、轻便，目标市场是中国、欧洲和其他海外国家。
其中，SteeringAce2为高性能豪华运动型轿车胎新品，具有高速稳定性设计，适用于豪华车辆，其优越的产品性能得到欧洲用户的认可，并通过了德国TÜV认证。
在TBR产品系列，风神发布了以“水手系列”高性能中长途无内胎产品为代表的多款高性能全钢载重子午线轮胎。
其中，风神发布三大系列多款轮胎新产品“水手系列”3款新品均参照国际流行趋势，采用了花纹代号+商品名的设计，分别命名为：ASR79领航员（导向轮花纹）、ADR78舵手（驱动轮花纹）、AGR29船长（全轮位花纹）。
其胎面采用新技术全面集成，外观设计首次应用BigAeolus（大风神）新版商标，花纹设计美观又具有防畸磨等功能。
该系列产品目前正在中国和韩国两个市场同时展开路试，初期路试表现优异，轮胎磨耗均匀，操控性能良好，结构经受住了夏季高温的考验，表现出很好的耐久特性。
同时，风神还针对中国市场推出了耐载产品12.00R20 FDC58，该产品引进目前行业先进的两次法成型工艺，是风神里程碑式的产品，实现了风神重载有内胎产品的全面升级换代；针对欧洲市场推出了385/65R22.5规格升级版ATR33新花纹产品，完全兼顾了欧洲市场对里程、安全、滚动阻力、湿滑、噪音、翻新等多方面性杨宏辉Copyright©博看网. All Rights Reserved.17中国橡胶能的要求。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
风神公司重新编制全钢载重子午线轮胎花纹代号标志
陈利萍;樊军伟
【期刊名称】《轮胎工业》
【年(卷),期】2011(31)1
【总页数】1页(P9-9)
【关键词】轮胎花纹;子午线;代号;风神公司;载重;风神轮胎股份有限公司;编制;钢【作者】陈利萍;樊军伟
【作者单位】风神轮胎股份有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TQ336.1
【相关文献】
1.风神公司45～55系列无内胎全钢载重子午线轮胎研制项目通过鉴定 [J], 任利利
2.风神公司研制成功305/75R24.5和495/45R22.5全钢载重子午线轮胎 [J], 任利利
3.根据无内胎全钢载重子午线轮胎花纹圈进行有内胎全钢载重子午线轮胎的设计[J], 权艳;孔令夫;韩卫宾;陆敏
4.风神公司研制成功17.5R25 A2200和17.5R25 A2235工程机械子午线轮胎/银宝集团33.00R51巨型全钢工程机械子午线轮胎成功下线/好友轮胎公司推出无内胎轮胎新品 [J],
5.风神公司全钢载重汽车子午线轮胎胎圈部位加强结构获实用新型专利 [J], 刘磊;陈利萍
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。