浅谈地铁动力照明系统安装工艺要点
地铁动力照明系统安装工艺探讨
地铁动力照明系统安装工艺探讨地铁动力照明系统是指一种铁路交通工具的照明系统，该系统通常安装在地铁车辆中，为车辆提供足够的照明。
在地铁交通中，动力照明系统的重要性不言而喻，因此该系统的安装工艺也需要高度重视。
首先，安装前必须进行详细的规划和设计。
设计人员需要根据地铁车辆的尺寸和形状，确定动力照明系统的最佳安装位置和数量，并绘制出详细的安装图纸。
在绘制图纸时，需要考虑照明度、灯光颜色等因素，以确保照明效果达到最佳的状态。
其次，安装前需要对车箱进行清洁消毒处理。
地铁车辆是一个密闭的空间，为了确保乘客的卫生和健康，车箱表面需要进行彻底的清洁和消毒。
另外，车箱内部需要进行通风处理，以保证安装时的工作环境和施工人员的健康。
然后，进行线路敷设和电缆接线。
动力照明系统需要通电才能正常工作，因此需要进行线路敷设和电缆接线。
在敷设线路时，需要注意线路的长度和弯曲程度，避免出现过长或过弯的情况。
在进行电缆接线时，需要注意接线的牢固性和电缆的防护措施，以确保电缆不受损坏。
最后，进行灯具安装和调试。
安装灯具时，需要根据设计图纸进行放置，并进行灯具位移和角度调整，以调整照明效果。
调试时，需要对每个灯具进行逐一测试，确保每个灯具都能正常工作并达到设计要求。
在测试过程中，需要注意灯光的亮度和颜色，以保证整个系统的一致性和稳定性。
综上所述，地铁动力照明系统安装需要进行详细的规划和设计，车箱需要进行清洁消毒处理，进行线路敷设和电缆接线，最后进行灯具安装和调试。
只有进行了详细的安装工艺规划和严格的施工操作，才能确保动力照明系统能够稳定运行，并发挥最佳的照明效果。
浅谈地铁低压动力照明系统施工存在问题及注意事项
浅谈地铁低压动力照明系统施工存在问题及注意事项摘要：地铁是一个独立的运输系统，它不仅促进了人类的生活，更能实现隧道、供电、通信、车站的机电设备等各部分的有效配合。
由于地铁低压动力照明系统是地铁系统的一个重要组成部分，其动力照明具有十分重要的意义。
本文简要分析地铁站的内部功率照明系统和压力供电的照明系统的结构的问题和注意事项的设计原则。
关键词：地铁车站；地铁低压动力照明；系统施工随着不断进步的社会生活，和人们物质生活水平的提高，人们已经就压电器的安全性能等问题提出了更高的要求。
这不仅需要在低压电气施工图设计严格的要求，同时也是轮毂生产和设备安装的质量。
目前，随着不断提高人们的生活质量，地铁低压动力照明系统施工技术正变得越来越复杂。
如何掌握各种低压电气安装技术就显得尤为重要。
一、低压动力照明系统施工存在的主要问题1.安装人员素质参差不齐目前，中国的地铁低压电力照明系统安装工程的施工队伍通常有同样的问题：系统安装人员的专业素质不高，且有一定的差距与地铁的施工要求低电压功率照明系统。
虽然他们具有充裕的现场实操经验，但不完全具备地铁低压动力照明系统施工专业理论知识。
他们的特长是现场实际的操作工艺，对专业技术性内容和地铁低压动力照明系统施工图纸的理解存在偏差。
2.常用主要设备、材料存在问题地铁低压动力照明系统施工安装工程中，常用主要设备和材料存在以下问题：一是接地扁钢的搭接方面存在的问题。
国家规定在该扁钢和扁钢之间的重叠应该被研磨的扁钢的宽度的两倍的施工验收规范，焊接表面必须在至少三个侧面。
在焊接完成后，该材料必须是防腐的工作；二是电缆桥架伸缩节处的接地扁钢容易出现的问题。
国家在施工验收标准规定：如果直线段钢的电缆盘是大于30m高，玻璃或铝合金钢的电缆盘是大于15m / h的更高，且有必要具有可伸缩的间隙。
最好是选择具有柔性的连接板。
有必要确定在电缆盘及施工对象物的膨胀接头的特定位置的合理膨胀接头的位置；三，部分电缆的转弯半径不符合国家要求。
浅谈地铁动力照明系统安装工艺要点
浅谈地铁动力照明系统安装工艺要点随着交通运输事业的发展，地铁成为城市居民的主要出行方式。
为了确保出行安全，地铁的照明系统成为关键要素之一。
同时为了达成绿色出行的环保理念我们在设计照明系统时融入了智能化和节约化的方案。
以确保在地铁动力照明系统安全稳定的前提下实现节能环保的目的。
本文将简单地对地铁内部的照明系统安装工艺进行论述，对需要注意的工艺要点进行着重分析。
标签：地铁动力；照明系统；安装工艺地铁作为城市运输的主要运输方式，不仅具有运量大、安全准时的特点同时还能够实现节能环保的交通运输发展。
在地铁网络发展的过程中，动力照明系统成了地铁建设的重要组成部分之一，因此我们针对地铁动力照明的相关内容进行了简单扼要的描述，着重对其安装工艺要点进行了论述，希望能够给相关的工作人员提供参考。
一、桥架安装（一）吊架制作和安装为了确保线缆能够在人员密集的场所不裸露，我们设计使用吊架对线缆进行支撑和固定。
1.单行桥架：选择使用镀锌材料制作吊杆，横担材料则采用镀锌角钢进行制作。
在安装过程中每间隔10m或者是转角位置处需要使用镀锌角钢或是钢槽来固定。
2.成品支、吊架：在安装过程中支架和吊架应当注意水平和垂直的角度，在遇到坡度的建筑施工区域时则需要将支架和吊架以相同的坡度进行安装。
（二）穿墙套管的制作和预留桥架在穿越隔墙以及设备时应当依据所使用桥架的几何尺寸制作对应的穿墙钢套管。
一般情况下在进行装修过程中还应当依据设备标高配合装修的数据进行钢套管预埋。
（三）接地跨接在进行桥架组装和连接时，需要对连接处位置进行接地跨接。
（四）固定和接地由于桥架后期需要承载线缆因此必须要确保桥架的水平和垂直符合要求，同时对其进行固定，以保证在承载线缆后桥架的稳定性。
二、线缆敷设工艺（一）線缆线缆在敷设时应当沿着桥架进行顺序排列，同时编制出顺序列表，按照截面大小的顺序进行敷设，对于不同功能的线缆应该分开敷设，包括主用线缆、应急线缆以及控制线缆等。
地铁机电安装动力照明工程施工工艺研究廖文俊
地铁机电安装动力照明工程施工工艺研究廖文俊发布时间：2023-06-30T07:23:48.080Z 来源：《工程管理前沿》2023年8期作者：廖文俊[导读] 地铁工程是城市综合立体交通网络的重要组成部分。
经济发达的城市建设了多条地铁线路。
机电工程作为地铁工程的支撑系统，也呈现出快速发展的态势。
地铁电力照明系统的作用是为其他专业常规设备提供电源，为整个车站及邻近路段提供照明。
正常情况下，电力系统可以为所有设备供电。
一旦发生变电站跳闸或站内火灾，控制系统将根据各子系统的利益提供差动供电，保障乘客生命安全。
和财产。
基于此，本文主要研究地铁机电安装电气照明工程的施工技术，具体内容如下。
身份证号：50023019880627xxxx摘要：地铁工程是城市综合立体交通网络的重要组成部分。
经济发达的城市建设了多条地铁线路。
机电工程作为地铁工程的支撑系统，也呈现出快速发展的态势。
地铁电力照明系统的作用是为其他专业常规设备提供电源，为整个车站及邻近路段提供照明。
正常情况下，电力系统可以为所有设备供电。
一旦发生变电站跳闸或站内火灾，控制系统将根据各子系统的利益提供差动供电，保障乘客生命安全。
和财产。
基于此，本文主要研究地铁机电安装电气照明工程的施工技术，具体内容如下。
关键词：地铁机电安装；电力照明；施工技术引言随着现代城市发展进程的不断推进，我国正在加大对交通行业的投入，而地铁作为城市交通的主要形式，给人们的日常通勤带来了极大的便利。
相应地，人们对地铁的服务水平提出了更加严格的要求，地铁中各种新技术的应用正是为了满足人们的需要。
地铁的正常运营必然具有较高的自动化程度，需要使用大量的各类管线设备，综合机电管线布置技术是合理利用地铁狭小空间、保证质量的关键的管道安装。
1地铁项目概况地铁工程一般根据不同城市不同的客运需求和城市的具体地理条件进行设计和建设，建设方案多种多样。
在大中城市，地铁车站建设普遍采用地下三层岛式建设方案——地下三层是指站厅层、站台层和设备层。
浅谈地铁风水电动力照明施工经验
浅谈地铁风水电动力照明施工经验摘要：在国家经济不断上升、综合国力逐渐增强的背景下，各行各业的发展都突飞猛进。
工程建设也成为了其中的重要组成部分之一。
近年来人口的增长，给交通带来了很大的压力，地铁建设也因此成为了各个城市发展的重点。
地铁以速度快、安全性高、能源消耗低等优点，获得了人们的一致认可，成为了人们最基本的出行交通工具之一。
地铁的出现，很大程度上解决了交通拥堵的问题。
目前我国已经成为了世上地铁规模最大且发展最为迅速的国家。
与此同时人们对地铁站的建设也有了更高的要求。
地铁站的动力照明系统作为车站建设的重要组成部分，关系着车站能否正常运行，所以对这方面施工技术应该进行严格要求。
本文就是对动力照明以及其施工技术进行研究与分析。
关键词：工程建设；地铁；动力照明系统；施工技术前言城市交通发展是城市发展的重要部分，人口增长给交通带来的压力是非常大的，所以加强交通建设已经刻不容缓。
地铁的出现很好的解决了当前的交通拥堵现状，同时也加速了城市发展的步伐。
动力照明作为地铁建设的重要组成部分，它关系着整个地铁的供电系统及大部分用电设施，是维持地铁运行、提供动力的源头。
因此地铁动力照明系统的施工变得格外重要。
动力照明系统的施工是需要各个设计环节紧密配合的，当下因为相关人员的配合不恰当，导致很多建设质量不达标[1]。
技术重点掌握不够，施工过程中就无法保证工程质量，所以接下来就当下的动力照明系统的发展进行专业的调查和研究。
1 动力照明系统的分类及原则1.1分类动力照明供电系统就是将交流中压电压进行降压，给运营所需要的各类机电设施供给低压电源。
其中包括降压变电所以及动力照明配电系统。
同时根据位置的不同，将降压变电所进行分类，分别为车站降压变电所、停车场降压变电所、控制中心降压变电所等。
低压动力照明利用的是三相四线制配电系统以及TN-S接地保护系统。
按照用电设施的重要程度可以将动力与照明负荷划分为三个等级。
分别为一级负荷：用变电所来控制电源、应急照明、通信系统设备、信号系统设备以及各监测、门禁、安全防护等系统。
动力照明施工工艺
施工工序动力照明系统主要施工项目：钢管敷设；电缆桥架安装；配电柜安装；配电箱安装；电缆安装；隧道灯具安装。
动力照明系统施工流程如下：施工原则为：积极配合建筑专业做好孔洞预留、暗装箱（盒）和暗配管预埋、设备基础制作等工作。
先完成站厅层和站台层公共区电缆桥架的安装；后进行站厅层和站台层设备区电缆桥架安装，完成区间动力照明施工；最后进行站内各种动力箱、柜等电气设备的安装，电缆敷设及做头接线。
完成全部工作量并对系统进行全面细致的检查后，进行系统的单体调试及系统联调。
最后进行孔洞的防火封堵和工程的验交。
动力照明系统施工流程图如下：5.1 钢管敷设施工工艺（1）钢管暗敷钢管暗敷施工流程图钢管暗敷尽量配合土建工程同步完成，避免在墙体上开槽。
管路沿最近的路线敷设并尽量减少弯曲，埋入墙或混凝土内的管子，离表面的净距离不得小于15mm；埋入地下的电线管路不宜穿过设备基础。
进入落地式配电箱的电线管路，排列要整齐，管口高出基础面不小于50mm。
钢管切断使用切管刀、钢锯弓或砂轮切割机，断口处平齐不歪斜，管口打磨光滑、无毛刺，管内铁屑要除净。
钢管套丝根据管径大小采用套丝机或手动套丝板牙，采用套丝机时要注意及时浇水冷却，丝扣不乱不过长、干净清晰。
钢管管径在25mm及以下时用手扳弯管器煨弯，管径在25mm以上时用液压弯管机煨弯。
钢管的最小弯曲半径、弯曲处的弯扁度符合规范要求。
以土建弹出的水平线为基准，确定暗装箱、盒位置；先稳定箱、盒，然后灌浆，要求砂浆饱满、平整牢固、位置正确。
钢管连接使用接头，严禁采用熔焊连接；钢管进入箱、盒采用锁紧螺母固定，露出丝扣为2～4扣。
当电线保护管遇下列情况之一时，中间增设接线盒或拉线盒，且接线盒或拉线盒位置便于穿线：管长度每超过30米无弯曲；管长度每超过20米有一个弯曲；管长度每超过15米有两个弯曲；管长度每超过8米有三个弯曲；暗敷钢管采用焊接φ6圆钢做地线跨接。
钢管敷设完成对其加以固定，并在土建专业砌墙时派人配合。
地铁动力照明系统安装工艺要点分析
地铁动力照明系统安装工艺要点分析摘要：现如今随着我国交通事业的不断发展，对于地铁车站建设方面需要有关部门加以重视，针对地铁动力照明系统主要是作为地铁建设工作的重要组成部分，动力照明系统的安全性和稳定性对于车站运行具有重要的影响。
因此本文主要是对地铁动力照明统安装工艺进行相关分析，希望给予地铁动力照明系统安装工艺方面提供动力支持。
关键词：地铁；动力照明系统；工艺要点引言目前我国正处于经济不断发展的背景之下，随着人口的不断增多，交通压力问题的出现需要加大地铁建筑工程的建设，从而有效地解决目前交通拥堵的问题。
在地铁建设过程中，需要对地铁车站动力及照明进行分析，在开展设计过程中，主要是通过车站的动力、照明、配电及控制设计来进行相关完善，能够对车站及区间的配电设备和照明设备进行良好的选择。
保证地铁动力照明复合能够满足相关需求，对于供电设计过程中需要按照独立电源来开展设计工作，并且每个降压变电所都需要二路电源供电。
通过对车站动力进行照明，并且结合相应的设计原则和供配电要求来进行分析工作。
1.动力照明系统动力照明系统作为用电设备来说具有一定的能源消耗性，在用电设备的相关推进过程中需要对功能情况和负载情况进行分析，通过一系列的运行状况来促进节能目标的实现。
对于照明配电系统需要达到三相负荷平衡，通过节能措施来对照明配电系统的复合容量进行改善，主要是按照功能来进行相关分区，按照要求的不同来对照明系统进行一系列的控制工作，对于开启和关闭照明灯具创造相关条件。
在进行站台、站厅的照明，需要通过多路交叉供电，通过奇偶数来进行照明灯回路的设置，对于高峰阶段需要对照明灯进行分析，比如说偶数或奇数照明灯打开，通过该方法有助于节能目标的完成。
2照明系统安装工艺要点分析2.1桥架安装工艺要点（1）在进行支吊架安装过程中，需要了解到对于站厅站台层的公共区域以及管线密集处需要通过支吊架来进行综合的利用，并且其他区域也需要现场进行支吊架的安装工作。
地铁动照施工工艺总结+
环控柜安装整 齐
6
3、配电柜内标识
1）配电柜接线铜排，必须张贴“黄、绿、红、蓝”色标及警示标识； 2）配电柜接线铜排，必须安装安全隔栅板； 3）分相电缆要套热缩管，不能裸漏铜导线；
3）钢管在墙上固定式使用元宝卡子固定在墙上或角钢上。
36
4）管路敷设：
暗敷设时，可将盒、箱焊在墙的钢筋上，接着敷管。每隔1m左右，用 铅丝绑扎牢。管进盒、箱要煨灯叉弯。
明敷设时，水平或垂直敷设明配管允许偏差值，管路在2m以内时，偏 差为3mm，全长不应超过管子内径的1/2。
钢管管卡间的最大距离
钢管直径DN
1、电缆敷设及支架安装····························68 2、配电箱安装···································86 3、电线电缆导管敷设·····························91 4、等电位与接地·································96
• 3、电线在线槽内敷设一般应用与公共区照 明、广告、导向标识。电线在线槽内有一 定余量，不得有接头。电线按回路分段绑 扎，绑扎点间距不应大于2米。
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一、JDG管敷设
1、JDG管敷设
1）管路超过下列长度，加装接线盒，其位置便于穿线。无弯时，30m；有一个弯时， 20m；有二个弯时，15m；有三个弯时，8m。 2）配管前要与通风、消防水等其他专业协调确定各自位置，然后在顶板或地面进行弹线 定位。 3）灯位测定后，用不少于2个螺丝把灯头盒固定牢。 4）管路应敷设在主龙骨的上边，管入盒、箱必须煨灯叉弯，并应里外带锁紧螺母。
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浅谈地铁动力照明系统安装工艺要点
地铁车站的动力照明配电是地铁车站建设的重要组成部分，车站的动力照明的系统安全、稳定运行对车站的正常运行有着重要的影响。
文章简要地对地铁车站的动力照明系统安装工艺要点进行论述。
标签：地铁；动力照明；安装；工艺要点
1 桥架安装工艺要点
（1）支吊架制作安装：在站厅站台层公共区域管线密集处及设备区走廊采用综合支吊架，其他区域采用现场制作支吊架安装。
a.单行桥架支吊架：采用镀锌通丝制作吊杆，横担用镀锌角钢制作。
每隔10m 或转角处加装固定支架，选用镀锌角钢或槽钢。
b.并行、多路桥架支吊架采用镀锌角钢/槽钢（具体型号视施工图情况而定）；或购置成品支、吊架。
支架与吊架应安装牢固，保证横平竖直，在有坡度的建筑物上安装支架与吊架应与建筑物有相同坡度。
（2）桥架穿墙套管制作、配合预留：桥架穿越设备及管理用房隔墙时，应提前根据桥架的几何尺寸制作加工桥架穿墙钢套管。
在装修砌筑阶段，根据桥架安装标高配合装修砌筑进行预埋。
（3）桥架接地跨接：桥架在组装和连接过程中，及时对每两节桥架连接处进行接地跨接。
（4）桥架与支吊架固定及接地：桥架在支吊架上组装、连接完成后，应将桥架进行调直、与支吊架横担进行固定。
桥架支吊架采用镀锌扁钢通长敷设的方式来进行接地。
2 桥架内电缆工艺要点
（1）电缆沿桥架敷设：电缆沿桥架敷设（含水平/垂直敷设）时，按编制出的电缆同路由敷设顺序表，先大截面后小截面、先电力电缆后控制电缆进行敷设；主用/备用电缆、应急回路电缆、控制电缆应严格分开敷设；电缆敷设排布好后要进行绑扎，绑扎间距水平敷设不大于1.5m、垂直敷设不大于1.0m。
（2）挂标志牌：电缆敷设完成后，要在电缆的始端、终端、转弯、交叉等处及直线段每间隔30m均要挂电缆标志牌；标志牌应注明电缆的回路编号、规格型号、始端、终端。
3 0.4kV低压配电柜及环控电控柜安装工艺要点
（1）开箱检查：配电柜进场后，报请监理单位组织业主、监理、施工及供货单位共同对进场配电柜进行开箱检查、验收，并做好进场检查记录。
核对附件、备件是否齐全；检查合格证、技术资料、说明书是否齐全。
（2）配电柜稳装：按设计图纸布置将配电柜放于已安装好的基础型钢上，成排配电柜就位后，先找平、找正两端的配电柜，在配电柜2/3高位置拉线，逐台对配电柜进行找平、找正。
（3）柜间母排联结：配电柜稳装找平、找正后，对各配电柜内主母排进行联结，连接时的母排连接片安装位置、螺母的方向及螺栓拧紧的力矩均按配电柜生产厂家工艺要求落实。
（4）配电柜与型钢基础固定：a.配电柜间母排联结完成后，下进下出线的配电柜按配电柜安装固定螺栓尺寸在基础型钢上用手电钻钻孔。
b.上进上出线的配电柜与基础型钢固定采用电焊断焊的方式进行固定，固定后对焊点处需做防腐处理，不用再对柜体进行接地。
4 动力、照明配电箱安装工艺要点
动力、照明配电箱安装包括车站、区间的动力配电箱、照明配电箱、就地控制箱、双电源切换箱、检修插座箱等的安装；动力、照明配电箱分明装和暗装两种形式：
（1）暗装配电箱安装：配电箱的安装位置、标高确定后应密切配合装修专业在砌体砌筑过程中对暗装配电箱的孔洞进行预留，预留孔洞周边应大于配电箱箱体尺寸5～10CM以便箱体安装。
砌体强度满足要求后进行箱体安装，箱体安装时与提前预埋的进、出线导管连接应按导管外径进行机械开孔，采用成品锁母进行连接。
箱体在预留孔洞中调平、调正安装固定后，对箱体与孔洞间空隙采用细石混凝土或砾石砂浆进行压实填充，填充面距墙体装修面低1.5～2CM以满足装修专业收面工作。
（2）明装配电箱：明装配电箱的作业条件是配电室或安装配电箱的房间墙体已砌筑完成且墙面装饰第一遍乳胶漆完成。
照明配电室内的配电箱安装应根据箱体自身高度，将箱体高度基本接近的配电箱统一布置在同一面墙上。
安装在其他设备房或机房、走廊、大厅区域的配电箱依据设计示意位置、标高同其他专业相互协调后根据装修专业提供的1m或0.5m装修完成面基准线进行弹线定位，成排安装的配电箱要求下标高平齐。
明装配电箱安装时有多种安装方式；有采用膨胀螺栓直接在墙体安装、有采用型钢支架落地进行安装，支架在装修专业打垫层前进行安装。
5 电线、电缆导管和线槽安装工艺要点
在地铁车站内电线导管、电缆导管分为明配和暗配两种工艺。
在公共区（站
厅层及站台层大厅、出入口、员工通道）、冷水机房、空调机房及风道为明配；在设备区管理用房、关键设备房及走廊垂直部分（沿墙体）为暗配，顶部为明配。
线槽敷设部位主要分布在照明配电间、冷水机房、空调机房等。
电线、电缆导管通常采用镀锌钢管；线槽采用镀锌或防火线槽。
明配管无论是采用双吊杆还是单吊杆支吊架，采用镀锌通丝杆和内膨胀螺栓固定，每10m增设角钢固定支吊架。
设备区管理用房、关键设备房及走廊垂直导管、线盒安装前在砌体达到强度后先进行定位、划出开槽线。
砌体开槽验收通过后进行导管及接线盒的稳装、沟槽的填充恢复。
暗敷管路，采用开槽机或切割机进行开槽，在砌体上开槽时严禁开横槽，若有方向改变可开斜槽，管盒在沟槽内安装时每间隔500mm用钉子和铅丝对线管进行固定，线盒必须调平、调整。
线槽敷设部位主要在照明配电间、冷水机房、空调机房等处，线槽敷设的工艺要点、质量要点同桥架的要求。
线槽沿墙面敷设时一般采用镀锌角钢三角支架安装固定。
6 低压电动机、电动执行机构检查接线工艺要点
地铁站内低压电动机、电动执行机构主要分为风机电机、水泵电机、电动风阀执行器、电动蝶阀执行器等。
这些电机、执行器均和设备成套进场后由通风空调专业、给排水及消防专业进行设备安装就位。