第五章 斜坡码头和浮码头
河港工程总体设计规范jtj_212-2006
河港工程总体设计规范JTJ 212-20061 总则1.0.1 为统一河港工程总体设计的技术要求，提高港口的社会效益和经济效益，贯彻国家有关经济和技术政策，适应内河运输事业的发展需要，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于内河港口的新建、改建和扩建工程的总体设计。
对以潮汐作用为主而停靠内河船舶或海船的河口港、既有河流水文特性又受潮汐影响停靠海船的河港，总体设计可根据不同情况按本规范和现行行、标准《海港总平面设计规范》(JTJ 211)的有关规定执行。
1.0.3 河港工程总体设计应贯彻节约岸线、节约用地、节约能源和安全生产的方针，合理利用资源，保护环境，防治污染。
1.0.4 河港工程总体设计应与江河流域规划、城市总体规划和港口总体规划相协调。
改建或扩建工程应重视现有港口的技术改造，充分发挥港口的通过能力。
1.0.5 河港工程总体设计应具备可靠的自然条件资料和社会经济资料等。
改建或扩建港口工程还应具备港口现状及运行情况资料等。
1.0.6 河港工程总体设计除应执行本规范规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 港址选择2.1 一般规定2.1.1 港址应符合国民经济发展和地区经济开发的需要，结合自然、社会、营运和建设等条件进行综合论证、比较确定。
2.1.2 对适宜建港的水域、岸线及陆域应合理利用，按照深水深用的原则，优先考虑港口建设的需要，并虑适当留有发展余地。
2.1.3 港址应选在河势、河床及河岸稳定少变、水流平顺、水深适当、水域面积足够，并应具备船舶安全营运和锚泊条件的河段。
2.1.4 港址宜具备良好的地质条件。
在不良地质条件的地区建港，应进行技术论证。
2.1.5 港址应充分考虑现有的及规划的水库、闸坝、桥梁和其他建筑物对河床冲淤和港区作业条件产生不利影响。
2.1.6 对需要建设专用港区或码头的工矿企业选址时，应同时进行港址选择。
2.1.7 港址选择应充分考虑港口对防洪、航行安全和河道治理等的影响，根据不同的河流类型进行河床演变分析或论证。
漂浮码头管理制度word
漂浮码头管理制度word第一章总则第一条为了规范漂浮码头管理工作，保障船舶的停靠安全，保护海洋环境，提高码头利用效率，根据有关法律、法规和规范要求，制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于所有使用和管理漂浮码头的单位和个人，包括码头使用管理单位、船舶所有人和船员等。
第三条漂浮码头管理应以安全、环保、高效为宗旨，坚持预防为主、综合治理、综合管理的原则，加强对漂浮码头使用和管理的监督与管理。
第四条漂浮码头管理应遵守国家有关法律、法规和政策，强化责任意识，加强技术培训和管理水平，提高管理工作效果，确保码头使用的安全和顺畅。
第二章管理机构和职责第五条漂浮码头管理工作由港口管理局（港口办）、海事管理机构、水运管理部门等相关部门共同负责。
第六条港口管理局（港口办）是漂浮码头管理的主要执法监督机构，负责制定和落实管理措施，做好漂浮码头的规划、建设、使用和管理工作。
第七条海事管理机构是漂浮码头管理的执法机构，负责监督和检查漂浮码头的使用情况，协助港口管理局（港口办）做好具体管理工作。
第八条水运管理部门是漂浮码头管理的牵头部门，负责协调管理各相关部门的工作，促进漂浮码头的规范使用和管理。
第九条漂浮码头使用单位应按照管理部门的要求，制定漂浮码头使用管理制度，明确相关责任人，建立健全使用和管理机制。
第十条漂浮码头管理机构应加强对漂浮码头使用单位的监督和检查，协助其做好漂浮码头的安全使用和管理。
第三章漂浮码头规划和建设第十一条漂浮码头的规划和建设应符合国家有关规定和标准，保障船舶的安全停靠和便捷出入。
第十二条漂浮码头的规划应充分考虑周边环境和交通情况，合理布局，科学设计，确保其良好的使用效果和环境适应性。
第十三条漂浮码头的建设应符合相关技术标准和要求，选用优质材料和先进设备，确保其结构牢固、安全可靠。
第十四条漂浮码头的建设应加强监督和管理，做好各项工程质量检验和验收，确保漂浮码头的正常使用。
第十五条漂浮码头的改造和扩建应经过有关部门的审核和备案，明确用途和范围，确保其安全可靠，符合使用要求。
斜坡码头和浮码头结构结构比较
（3）斜坡码头能较好适应长江上游陆域和水域条件，斜坡码头 在今后很长一段时期仍将在长江上游港口占主导地位。 3.2 浮码头结构特点及适用范围
浮码头的主要组成部分，主要由趸船及系留设施、引桥（活动引 桥和固定引桥）等。活动引桥由一跨或多跨（不宜多于 3 跨）组成， 可根据水位变化调节引桥的高度和坡度，通常采用钢引桥。它一端搁 在趸船上，另一端搁在墩台或桥台上。当有流动机械行驶时，钢引桥 的坡度必须符合要求。若在大水位差地区采用这种形式，为适应水位
斜坡码头和浮码头一般采用趸船作为靠船、设置起重运输机械和
临时堆存货物等用途。通常而言趸船的平面位置随水位变化而变化，
这种码头一般称为斜坡码头；反之，趸船的平面位置不随水位变化而
变化，这种码头称为浮码头。
重庆主城港区朱家坝作业区冯家湾化工码头一期工程化工泊位
和中石油湖北荆州油库成品油接卸码头工程均为油品码头，从货种的
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斜坡与浮码头设计
(5)实体斜坡道的回填料,在施工水位以上,宜采用透 )实体斜坡道的回填料,在施工水位以上, 水性好的无粘性材料,并应分层夯实或压实; 水性好的无粘性材料,并应分层夯实或压实;在施工水位 以下,宜采用块石抛填. 以下,宜采用块石抛填. (6)实体斜坡道的倒滤层的设计应满足下列要求: )实体斜坡道的倒滤层的设计应满足下列要求: 在施工水位以上宜采用碎石,粗砂或中砂分层铺设, 在施工水位以上宜采用碎石,粗砂或中砂分层铺设, 其中碎石层厚度宜为0.15～0.20m,粗砂或中砂层厚度宜为 其中碎石层厚度宜为 ～ , 0.10～0.15m,当采用混合倒滤层时,其厚度不宜小于0.4m. ～ ,当采用混合倒滤层时,其厚度不宜小于 . 在施工水位以下, 在施工水位以下,当施工困难时可采用天然级配较 好的混合倒滤层,其厚度不宜小于0.6m. 好的混合倒滤层,其厚度不宜小于 . 倒滤层可采用土工织物时,按照《 倒滤层可采用土工织物时,按照《水运工程土工织 物应用技术规程》执行. 物应用技术规程》执行.
(4)斜坡码头及浮码头钢引桥宜选用平行弦桁架或空腹桁架 结构,也可采用实腹板梁结构. 结构,也可采用实腹板梁结构. 钢引桥主梁的高跨比宜在下列范围内选用: (5) 钢引桥主梁的高跨比宜在下列范围内选用: 对于平行弦桁架为1/8 1/15; 1/8～ 对于平行弦桁架为1/8～1/15; 对于空腹桁架为1/6 1/10; 1/6～ 对于空腹桁架为1/6～1/10; 对于实腹桁架为1/12 1/18. 1/12～ 对于实腹桁架为1/12～1/18. (6)钢引桥在正常使用极限状态下计算挠度的限值应符合下 列规定: 列规定: 对于桁架式桥应小于或等于计算跨度的1/600 1/600; 对于桁架式桥应小于或等于计算跨度的1/600; 对于实腹板梁式桥应小于或等于计算跨度的1/400 1/400. 对于实腹板梁式桥应小于或等于计算跨度的1/400. 当钢引桥计算挠度较大时,应设预拱, 注:当钢引桥计算挠度较大时,应设预拱,其预拱度等于自 重产生的挠度加上活荷载产生的挠度的一半之和. 重产生的挠度加上活荷载产生的挠度的一半之和.
港口水工建筑物-陈版补充题目
简答题参考答案1、码头的组成与其作用？（P6）答：码头由主体结构和附属设施组成。
主体结构由上部结构、下部结构和基础组成。
⑴上部结构：将下部结构的构件连成整体；直接承受荷载，并传给下部结构；作为设置各种设施的基础。
⑵下部结构基础：支承上部结构，形成直立岸壁；将作用在上部结构和本身上的荷载传给地基。
⑶附属设施：用于船舶系靠和装卸作业。
2、试述堆货荷载的布置形式及相应的验算项目。
（P37）答：（1）作用在码头上的垂直力和水平力（以土压力为主）都最大，用于验算基床、地基承载力及建筑物的沉降和整体滑动稳定性。
（2）作用在码头上的垂直力最小、水平力最大，用于验算建筑物的滑动和倾覆稳定性。
（3）作用在码头上的垂直力最大，水平力最小，用于验算基底面后踵的应力。
3、抛石基床的形式及适用条件？设置时考虑的因素？（P25）答：⑴、暗基床：用于原地面水深小于码头设计水深。
⑵、明基床：用于原地面水深大于码头设计水深，且地基条件较好。
⑶、混合基床：用于原地面水深大于码头设计水深，但地基条件较差(如有2~3m淤泥层)，挖除后抛石或换砂，成混合基床。
⑷设置时考虑地基情况、施工条件和结构形式。
4、重力式码头的变形缝间距确定与哪些因素有关？变形缝一般设置在何处？（P27）答：（1）根据气温情况，结构形式，地基条件和基床厚度确定（2）①新、旧结构衔接处；②码头水深或结构型式变化处；③地基土质变化较大处；④基床厚度突变处；⑤沉箱或方块接缝处5、板桩的计算方法？墙后土压力的计算方法？适用范围？（P87P90）答：⑴①弹性线法：仅适用于单锚板桩墙的弹性嵌固工作状态。
②自由支撑法：仅适用于单锚板桩墙的自由工作状态；③竖向弹性地基梁法：可适用于单锚和多锚板桩墙的任何工作状态。
⑵墙后土压力的计算采用假定平面滑动的极限平衡原理、刚性墙确定的土压力理论进行计算；适用于地面为水平、墙面为垂直时，适用于无粘性土和粘性土。
6、单锚板桩码头的计算理论及对应的工作状态？（P89）答：⑴第一种情况板桩的入土深度最小，在水平力作用下，板桩绕上端支撑点转动，板桩中只有一个方向的弯矩，且数值最大，板桩入土段发生较大位移，所需板桩长度最短，但断面最大，按底端自由计算。
港口水工建筑物知识点
1.码头分类：按平面布置分类：顺岸式突堤式墩式按断面形式分类：直立式斜坡式半直立式半斜坡式多级式按结构形式分类：重力式码头板桩码头高桩码头混合式码头2.作用的分类：时间的变异：永久作用可变作用偶然作用空间位置的变化：固定作用自由作用结构的反应：静态作用动态作用3.船舶荷载：船舶的系缆力船舶挤靠力船舶撞击力5．方块码头的断面形式：1阶梯型断面和底宽较大，方块数量，种类和层数较多，横断面方向的整体性差，基底应力不均匀。
2 恒重式3 卸荷板式由于卸荷板的遮掩作用，减小了作用在墙背后的土压力，基底应力比较均匀，断面和底宽大大减少，使结构工程量节省，也是横断面处有可能每层只采用一块方块，结构的整体稳定性也较好。
6.抛石基床是重力式码头广泛应用的一种基础形式，抛石基床设计包括：选择基床形式；确定基床厚度和肩宽；确定基槽的底宽和边坡坡度；规定块石的重量和质量要求；确定基床顶面的预留坡度和预留沉降量等7．岸壁式码头的墙后回填方式：1.紧靠墙背用颗粒较粗和内摩擦角较大的材料做抛石棱体，以减少墙后土压力，并在棱体顶面和坡面设置倒滤层。
另一种情况是墙后直接回填细粒土，只在墙身构件间的拼缝处设置倒滤层，防防止土料流失。
8.重力式码头的变形缝必须延长度方向设置沉降缝和伸缩缝，一般是一缝俩用，统称变形缝。
缝宽20-50mm，做成上下通缝，急胸墙与墙身的变形缝在一个垂面上。
现场浇注混凝土与浆砌石部位的变形缝用弹性材料填充.变形缝间距根据气温情况，结构形式，地基条件和基床厚度确定，一般10-30m。
设在以下位置1.新旧建筑物衔接处2.码头水深或结构形式改变处3.地基土质差别较大处4.基床厚度突变出5.沉箱或方块接缝处9.重力式码头地面堆货荷载的布置形式及相应的验算项目码头地面使用荷载为活荷载，应根据不同的计算项目，按最不利情况进行布置。
堆货荷载一般有以下3种布置形式：1作用在码头上的垂直力和水平力（以土压力为主）都最大，用于验算基床和地基的承载力及计算建筑物的沉降和验算整体滑动稳定性；2作用在码头上的水平力最大垂直力最小，用于验算建筑物的滑动和倾覆稳定性，3作用在码头上的垂直力最大水平力最小，用于验算基底面后踵的应力。
《港口水工建筑物》课程教学大纲
《港口水工建筑物》课程教学大纲一、课程名称：港口水工建筑物 Harbor Engineering Structure课程负责人：周世良二、学时与学分：72+16学时，5学分三、使用专业：港口航道与海岸工程专业四、课程教材：韩理安主编，席与耀主审. 港口水工建筑物(Ⅰ)，人民交通出版社，2000王云球主编，席与耀主审. 港口水工建筑物(Ⅱ)，人民交通出版社，2000 五、参考教材：陈万佳主编. 港口水工建筑物，人民交通出版社，1989蒋宗燕主编. 港航水工建筑物，人民交通出版社，1998邱驹主编. 港口水工建筑物，天津大学出版社，2002交通部基建管理司编. 水工工程技术四十年，人民交通出版社，1996交通部第三航务工程设计院编. 码头新结构，人民交通出版社，1999交通部第一航务工程设计院编. 港口工程结构设计算例，人民交通出版社，1998严恺主编，梁其荀副主编. 海港工程，海洋出版社，1996中华人民共和国国家标准或行业标准. 现行港口工程各技术规范六、开课单位：河海学院七、课程的性质、目的和任务：本课程是本科四年制的港口、海岸及近海工程专业的主要专业课之一。
本课程的任务是结合生产实践介绍国内外的筑港经验和先进技术，使学生学会综合运用基础课、基础技术课和专业课知识进行港口及有关水工建筑物设计，使学生初步掌握港口总平面布置的基本原则，掌握码头结构、外堤及修造船水工建筑物设计原理与计算方法。
学生通过本课程的学习，初步掌握如何收集、整理、分析设计所需的各种原始数据和资料，提出设计方案，进行经济技术比较，写出设计文件，能作结构物的施工图设计。
八、课程主要内容：㈠理论教学1．绪论本课程主要内容和目的，港口水工建筑物的工作特点，设计程序，设计所需资料，设计原则和要求，发展概况。
2．码头概论2.1．码头的分类和组成码头的分类：码头的主要结构型式及其使用条件；码头的主要组成部分及各部分的作用。
2.2．码头结构上的作用及组合作用的分类及作用的代表值，结构的极限状态和设计状况，作用（效应）组合及其组合原则，极限状态设计表达式。
港口水工建筑物复习思考题
一、码头概论1.试叙述码头按不同方式分类的主要型式、工作特点及其适用范围。
2.码头由哪几部分组成 ? 各部分的作用是什么 ?3.码头结构上的作用如何分类 ? 其作用代表值如何取值 ?4.试叙述两种极限状态,三种设计状况与作用组合之间的关系。
5.码头地面使用荷载和船舶荷载如何确定 ?试分析影响上述荷载值确定的主要因素及产生影响的原因。
二、重力式码头1.我国常用的重力式码头按墙身结构分为哪几种类型 ? 各有什么特点 ?2.如何确定重力式码头的基础型式 ?试述抛石基床的型式和适用条件以及抛石基床设计应考虑的主要问题。
3.如何确定胸墙的底部高程、顶宽、底宽和提高胸墙的耐久性 ?4.抛石棱体和倒滤层的作用是什么 ? 墙后抛石棱体有哪几种型式 ?5.重力式码头的土压力、地面使用荷载、船舶荷载分别如何确定 ?试述地面使用荷载的布置形式及其相应的验算项目。
6.重力式码头的一般计算项目有哪些 ? 试说出对应采用的极限状态和效应组合, 并说明为什么 ?7.以重力式码头抗滑稳定性验算为例,分析比较岸壁式码头和墩式码头、有波浪力和无波浪力、可变作用产生的土压力为主导可变作用和系缆力为主导可变作用等情况的验算公式的异同点。
三、板桩码头1.板桩码头的组成部分及其作用是什么？板桩码头有那些类型，各自的优缺点及适用条件是什么？2.单锚板桩墙有哪几种工作状态 ? 其土压力分布有什么特点 ?3.单锚板桩墙的计算常采用什么方法 ? 为什么要进行“踢脚”稳定性验算 ?试述罗迈尔法和竖向弹性地基梁法的计算要点。
4.如何验算锚碇墙(板)的稳定性和确定锚碇墙(板)到板桩墙的距离 ?为什么要计算锚碇墙(板)的位移 ?5.拉杆、帽梁、导梁的作用分别是什么 ? 如何计算 ?6.试说明板桩码头的整体稳定性验算方法。
7.锚碇板桩（桩）的计算方法和锚碇叉桩的计算方法各是什么？四、高桩码头1.高桩码头的特点是什么？适用情况如何？2.试述高桩码头的结构型式及其特点、适用范围。
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㈡、坡脚 1、作用
支撑坡身，防止水流淘刷地基，常采用抛石棱体 2、形式 ⑴突出式：用于岸坡较陡，土质较好 ⑵埋入式：用于岸坡平缓，土质较好 ⑶其它形式：方块式（土质较好），低桩沉台， 板桩（土质较差）
㈢、坡顶
为岸坡道与岸的衔接部分，一般采用重力式挡土墙，按一般重 力式挡土墙计算，同时考虑缆绳的水平拉力。
第五章 斜坡码头和浮码头
第一节 斜坡码头
第二节
浮码头
依据我国现行港口技术规范，斜坡式码头的适应范围见下表
水位差 货种 码头型式 8m以下 货运码头 直立式 直立式 8～17m 件杂货码头 散货码头 斜坡式 斜坡式 ＞17m
第一节 斜坡码头
一、斜坡式码头的特点 1、组成： 由坡道、趸船、移动 引桥和坡顶挡土墙组成。 其中斜坡道为基本结构， 其他结构可根据具体需要 设置。 趸船：供船舶靠离码头， 临时堆货，并可移上下， 前后动以适应水位的变化。
施工水位以上：用透水性好的无粘性材料（碎石，砂 卵石，炉渣等）； 施工水位以下：用抛填块石两侧护坡（当坡道高出天 然岸坡时）； 两侧护脚：支撑坡面，以及防止冲刷。 2、坡面结构 施工水位以上：用干砌，浆砌（25～40ｃｍ）或 砼面层（20～220ｃｍ）预制或现浇；
施工水位以下 ⑴结构简单，建设速度 快，投资少； ⑵对水位变化适应性强。 3、 缺点： ⑴趸船移泊作业麻烦； ⑵装卸环节多,通过能力 小； ⑶趸船易受风浪影响 ⑷作业安全性差。
4、斜坡道的坡度与宽度
斜坡道名称 缆车道 普通带式输送机道 重件拖拉道 管线道 汽车道 人行 货码头 道 客码头 坡度 陡于1：8 不陡于1：4 不陡于1：8 根据自然条件和工艺 确定 不陡于1：10 坡道不陡于1：6 踏步陡于1：6 坡道不陡于1：7 踏步陡于1：7～1：2 宽度（m） 根据工艺要求确定 根据工艺要求确定 根据工艺要求确定 根据工艺要求确定 单车道≥5.0 双车道≥7
汽车下河码头： 汽车直接开到趸船上进行装卸作业，坡度不大于８％。
三、缆车码头结构型式及其构造 一）、实体斜坡的构造 实体斜坡由坡身、坡脚和坡顶三部分组成。 ㈠、坡身 由回填料、坡面、倒滤层（前两者之间）、两侧护坡、
护脚组成。 1、 回填料的选择 坡身以施工水位为界分成水上，水下两部分 备注： 施工水位＝设计低水位+0.5～2.0ｍ（只有斜坡码头这 样定）。
㈡、上部结构 平均水位以上：采用钢桁架，跨度大，墩少 平均水位以下：采用砼梁 １、砼梁 ⑴特点：施工方便，耐久性好，维修工作量少 跨度：12～15ｍ常用非预应力结构 15ｍ以上常用预应力结构 (2)型式： 整体式（板梁合一） 非整片式：无面板，梁间采用横向联系梁连接
⑶构造 联系梁间距3～5ｍ 支座底面作成水平 搁置长度：水上不小于20ｃｍ水下不小于25ｃｍ 非预应力简支梁高跨比ｈ/ｌ＝1/12～1/15 预应力简支梁高跨比ｈ/ｌ＝1/16～1/18
2、 钢桁架 重量轻，强度高，可采用大跨度24～35ｍ， 维修工作量大，造价高，一般只在地质或施工条件 受限制时采用。
第二节 浮码头
一、浮码头的特点 由趸船及其锚系设 施、活动钢引桥、升降架、 固定引桥和作业平台等组 成。 趸船：供船舶靠离码 头，临时堆货，但一般只 随水位变化上下浮动
二、浮码头型式
二、斜坡码头的结构型式 ㈠、按斜坡道结构型式 实体斜坡码头 (1:3 ～ 1:8) ：用于岸坡地形起伏不大 , 岸 坡坡度适宜且坡脚处水深足够。
架空斜坡码头(1:3～1:5)：用于河岸坡度陡或河滩成凹形 或实体易造成回淤的情况。
长江万州红花地码 头
㈡、按上下坡运输作业方式 缆车码头:
皮带机码头： 主要装卸散货或大宗小件货（袋袋粮食，化肥水泥）
单跨活动引桥
适应水位差不大，而岸坡又较陡的地区
多跨活动引桥 适应水位差较大，而岸坡平缓的地区
活动式浮码头 机动性大，可用作战备码头
三、趸船 １、构造
２、趸船的浮游稳定性及横倾计算
3、趸船的停锚型式：锚链系锚，撑杆系统系锚，定位墩系锚
二） 架空斜坡的构造
由墩台和上部结构组成
㈠、墩台的型式及构造 １、重力式： ⑴使用范围 适用硬土地基或基岩 ⑵一般要求 施工水位以上：浆砌条石或砼（Ｃ15） 施工水位以下：在抛石基床上按砌预制砼方块（砼实 心方块或砼空心方块） 一般构造见教材Ｐ101
２、桩柱式墩台：适用于软弱地基 单桩柱式：用于小码头（少用） 双桩柱式：直桩式，斜桩式，框架式，桁架式等 当缆车码头的桥面较宽时，宜采用双柱排架墩台
3、 倒滤层：防止回填料被水流，淘刷而流失 位置：回填料与坡面之间，回填料与抛石之间，回
填料与护坡、坡脚之间。 施工水位以上，采用分层倒滤 总厚度：35～50ｃｍ 15～20ｃｍ，直径2～10ｃｍ碎石 10～15ｃｍ，直径0.5～2ｃｍ碎石 10～15ｃｍ，直径0.02～0.2粗砂 施工水位以下：采用天然级配较好的混合料作混合 到滤层，碎石粒径<8ｃｍ，总厚度不大于40ｃｍ 倒滤层可以采用土工织物