立体车库的安装标准
立体车库安装标准(机械安装规范)
装
横
梁
纵
梁
1、二层设备横、纵梁由人力安装。三层升降平移和负一正二设备横、纵梁用小吊车吊装。四层（含）以上横、纵由吊机吊装。
2、人力安装二层横纵梁时，要使用脚手架，每端各一付，多人同时用力将梁的一端置于一端脚手架上，再将另一端抬起放好，人员上到两端脚手架上，再分别将两端置于立柱或横梁顶端，并迅速穿好螺丝，带上螺母，依次上好同组大梁。
2、调节杆与连接块用链节连接。
3、各连接部位依次将链节、链片、开口销穿接，并将开口销末端开口。
4、适度调紧调节杆，防止托盘提升时跳链。
5、注意同一车位对应链条位置一致。
6、二层设备使用脚手架安装，负一正二设备待装完横移托盘时再利用脚手架安装。地坑设备直接安装，四层及以上设备将链条装于纵梁或横移框架上再行吊装。
高空作业使用安全带。正确使用活动脚手架，注意防滑。
安装防坠装置
1、防坠装置包括：电磁铁、连接片、U型片、丝杆、保险钩及支架、锁链。
2、先将保险钩支架（组件）按图纸装于纵梁上，保险钩朝向电磁铁，支架螺栓符合图纸。检查钩、架连接处销轴、螺母符合图纸，开口销是否开口。
3、将按图纸长度加工好的丝杆、锁链穿好，两端组装接头，并将三处锁链按图纸选用螺栓固定于纵梁保证三节锁链垂直。
5、负一正二设备先将平移托盘安装后，再行安装三层电机。
6、四层以上设备逐层自下向上安装提升托盘，解决高层垂直运输，也可选用吊车安装。
1、人力安装电机时使用人数不得少于工时定额规定的用工人数确保搬运能力。
2、高空作业使用安全带。
3、三层以下作业正确使用脚手架。
安装调正横移电机
1、先将电机与底板连接用螺栓固定，再将固定好的组件安装到首层横移托盘的边梁上，并用图纸规定的螺栓与边梁固定。
立体车库安全管理标准
立体车库安全管理标准随着城市化进程的加速，土地资源日益紧张，立体车库作为一种高效利用空间的停车解决方案，得到了越来越广泛的应用。
然而，立体车库的使用也带来了一系列的安全问题。
为了保障人员和车辆的安全，制定一套科学、完善的立体车库安全管理标准至关重要。
一、设备选型与安装1、选择符合国家标准和行业规范的立体车库设备，并确保其具备必要的安全保护装置，如防坠落装置、过载保护装置、紧急制动系统等。
2、安装前，应对安装场地进行详细的勘察和设计，确保地基承载力、空间尺寸等满足设备安装要求。
3、安装过程必须由具备相应资质的专业人员进行，并严格按照设备安装说明书和施工图纸进行操作。
4、安装完成后，应进行全面的调试和检测，确保设备运行平稳、安全可靠。
二、日常维护与保养1、建立健全的设备维护保养制度，制定详细的维护保养计划，并严格按照计划执行。
2、定期对立体车库的机械部件、电气系统、控制系统等进行检查、清洁、润滑、紧固和调试，及时发现和排除潜在的安全隐患。
3、对安全保护装置进行定期检测和试验，确保其性能完好、动作灵敏可靠。
4、建立设备维护保养档案，记录设备的维护保养情况、故障及处理情况等，以便追溯和分析。
三、操作人员培训与管理1、立体车库的操作人员必须经过专业培训，取得相应的操作资格证书后方可上岗操作。
2、培训内容应包括设备的结构原理、操作方法、安全注意事项、应急处理措施等。
3、操作人员应严格遵守操作规程，不得违规操作。
在操作过程中，要密切关注设备运行状况，发现异常情况应立即停止操作，并采取相应的措施。
4、定期对操作人员进行考核和复训，不断提高其操作技能和安全意识。
四、车辆停放管理1、制定明确的车辆停放规则，告知车主车辆停放的要求和注意事项。
2、车主在停放车辆时，应按照指示标志和引导系统进行操作，将车辆停放在指定的位置，并拉紧手刹、关闭车窗、锁好车门。
3、严禁车辆超长、超宽、超高或超重停放，避免影响设备的正常运行和其他车辆的停放。
公交车机械式立体停车库建设标准
公交车机械式立体停车库建设标准
公交车机械式立体停车库的建设标准应包括以下几个方面：
1. 设备选型：选择合适的机械停车设备，包括机械升降系统、输送系统、安全系统等。
设备应符合国家标准和相关技术要求，并且具有可靠性高、安全性好、操作方便、维护成本低等特点。
2. 建筑设计：停车库的建筑设计应符合相关建筑规范和标准，包括布局合理、结构稳定、通风良好、照明充足等要求。
同时，还应考虑到公交车的进出口位置和通道的宽度，确保公交车能够顺利进出停车库。
3. 安全措施：停车库应配备必要的安全措施，包括火灾报警系统、排烟系统、防火墙等，确保在紧急情况下能够及时疏散人员和车辆，并防止火灾扩散。
此外，还应设置相应的安全标识和标志，提供必要的安全培训和应急演练。
4. 环境保护：停车库的建设应考虑到环境保护的要求，采取相应的措施防止污染和噪音扩散。
例如，可以设置排气设备和噪音隔离措施，减少公交车停放和行驶过程中的环境影响。
5. 运营管理：停车库的建设还应考虑到日常的运营管理，包括停车收费系统、安全监控系统、人员管理系统等的设置，以及设备的定期维护和检修计划。
同时，还应制定相应的管理规定和操作规程，确保停车库的正常运营和安全管理。
以上是公交车机械式立体停车库建设的一些标准，具体的标准还需要根据当地的实际情况和要求进行调整和制定。
立体车库安装标准(现场电气安装规范)
3、接地：1）配电箱箱体与配电箱门，钢结构，线槽与线槽连接处做跳线连接，动力电机金属外壳必须与接地母线排连接牢固，连接地线时必须用大于2平方的黄绿线或接地扁线。2）有油漆地方做表面处理，使其导通性能良好。3）接地点帖好接地标记。
电料统计
与码放
1、现场电料统计：1）根据技术部表单对各种电器件及附料按规格型号进行清点登记。核对到场数量与发货数量及工程所需成套设备是否符合标准，不一致立即通知电气主管，主管反馈给技术部以便做出调整。2）到场电器件有合格证须保留备案。
2、电料堆放：1）选择合适地点，做好放潮隔离及防雨防雪。2）根据种类分开码放整齐。3）根据种类做好大小、尺寸、长度记录表，粘贴于码放堆上。4）码放堆有条件做好遮盖。
检查交流线与直流线是否隔离。
2、确认设备电器接点都已接好无误送电检查：1）送电前操作电工清空设备内所有人员，试送一次主电源，无异常1秒后拉闸，观察设备电器件无异常情况送电。2）检查相序保护器接线是否正确。严禁拔除相序保护器进行调试。3）检查设备输入输出信号是否正确。4）通电检查电机正反转，不正确停电改正。5）测量电压时带绝缘手套，使用万用表。6）改动接线时严禁带电作业。
3、放线：1）线缆穿到相应接头、配电箱里，预留外部线缆作好编号。2）预留外部线缆较长时，
打好卷掉在空中，以防高空掉物砸坏。3）放线线缆自然弯曲，不可绷线过紧。4）每一转弯点作好橡胶护垫。5）线管、线槽内，线缆使用率≤70%）。6）线槽、线管内线缆不得做接头。
4、配电箱预留线缆长度，从配电箱线缆入口算，预留线缆长度为配电箱高+（宽×2）。
机械式立体车库标准
机械式立体车库标准
机械式立体车库是一种现代化的停车设施，它利用机械设备将车辆垂直停放，
通过提高停车效率和节约空间，为城市停车难问题提供了有效的解决方案。
为了确保机械式立体车库的安全性和可靠性，制定了一系列的标准，以规范其设计、安装和使用。
本文将介绍机械式立体车库的标准要求，以便相关从业人员在设计和使用过程中参考。
首先，机械式立体车库的设计应符合国家相关标准和规范，包括建筑设计规范、机械设备安全规范等。
在设计过程中，需要考虑车库的结构强度、承载能力、防火防爆要求等方面的要求，确保车库在使用过程中不会出现安全隐患。
其次，机械式立体车库的安装应由具有相关资质和经验的施工单位进行，施工
过程中需严格按照设计要求和施工规范进行，确保设备的安装质量和稳定性。
同时，安装过程中需要注意人员的安全防护，避免发生意外事故。
在使用过程中，机械式立体车库需要定期进行维护和保养，以确保设备的正常
运行和安全性。
维护人员应具备相关的技术资质和经验，能够及时发现和处理设备的故障和问题，确保车库的正常使用。
此外，机械式立体车库的使用管理也需要符合相关标准和规范，包括停车指引、安全警示标识、应急预案等方面的要求。
车库管理人员需要定期对设备进行检查和维护，确保停车设施的正常运行和安全使用。
总的来说，机械式立体车库标准是为了保障停车设施的安全性和可靠性，确保
其在城市停车管理中发挥应有的作用。
相关从业人员在设计、安装和使用过程中，应严格遵守相关标准和规范，确保机械式立体车库的安全和可靠性。
同时，政府部门也应加强对停车设施的监管和管理，确保城市停车管理工作的顺利进行。
立体停车库标准
立体停车库标准————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期:本立体停车库标准是根据住房和城乡建设部印发《２011年工程建设标准规范制订、修订计划》(建标［20１1］1７号）的要求，由中国建筑第七工程局有限公司会同有关单位编制完成的。
本标准在编制过程中，编制组经在对机械式立体停车库的现状进行深入调研，并广泛征求意见的基础上，最后经审查定稿。
本标准共分为7章，主要技术内容包括：总则、术语、基本规定、停车设备、建筑与设计、施工与验收、运行与维护管理。
(接上篇）5建筑与设计5.1 一般规定5.1.1停车库应根据总体布局需要,结合停车设备的运行特点和有关技术资料的规定进行规划、设计。
5.1.2 停车库的出入口宜设安全防护装置。
5．１.3 在停车库控制室内,严禁设置或穿越与本车库无关的管道、电缆等管线。
【条文说明】无关的管线设于控制室内,对保证机械式立体停车库的安全运行十分不利，也给这些管线的维修带来困难。
本条制定参照《停车库建筑设计规范》JGJ 100-９8。
原条文中，严禁在机械车库中设置或穿越于本库无关的管线。
但在实际应用中，尤其对于一些附设式机械式车库,由于建筑空间关系的影响,几乎很难避免无关管线设置或穿越，因此本规范仅对机械式立体停车库的控制室做出相应规定。
5.1．4 停车库内各类管道明设时,应排列整齐，宜用不同颜色和符号表明管道种类和介质流向。
【条文说明】机械式立体停车库内水、暖、电等的专业管道不少,除少量电气管线暗装敷设外,大量管线均应外露,因而为了创造良好的室内环境,应对各专业的管道进行协调，使得其排列整齐、有条不紊，且用不同的颜色标明管道种类,用符号标明管道介质流向,以利于管理和维修。
5.１．5 停车库的出入口、内部通道、最小转弯半径、净空高度、坡道纵坡等设计应符合现行国家标准《道路交通标志及标线》GB5７68等相关标准的规定。
立体车库技术要求
立体车库技术要求根据了解，建设立体车库的潍坊本地就一家，就是大洋泊车。
外地很多，青岛上海重庆成都，全国各地都有建立体车库的。
1、地下车库立体车位的建设，只能建设一种PSH系统，就是上层可上下移动，底层可左右移动的车库系统，它的存取操作如下图：2、车位长宽数据各个厂家报的数据略有不同，但相差不大，如，重庆一家的提供的数据如下：而大洋泊车提供的数据如下页所示。
同时电话咨询了青岛一家单位，要求的尺寸大同小异。
比较如下：（1）要求的柱横向间距净尺寸：大洋7.3米重庆7.2米，青岛7.2米，但最好达到7.3-7.4米。
（2）柱纵向间距净尺寸：重庆5.85米，大洋5.8米，青岛5.85米+10cm设备尺寸。
如果车位靠墙边，则需要柱子与墙的净距离至少要6.0米。
（3）高度要求：从地面算起，留给车位安装的净高：重庆和青岛要求3.6米，大洋要求至少3.7米。
同时要求地面下预留10cm的坑放轨道设备。
（4）因为车库柱子布置不一样，有三种尺寸形式，如大洋所列。
其中第二种造价最低，如果柱子纵向净尺寸不能满足5.8你，那么柱子横向净间距必须达到8.2米。
（5）要求的车行道宽都一样，要求至少达到6米宽度。
（6）无论是高度3.6米，还是3.7米，第一层的车位高度为1.97米，第二层车位高度为1.6米。
因此，无论第一层还是第二层都放不下面包车等高度比较高的车。
只能放普通轿车，如果要让第一层车位放下大多数车，那么第一层高度需要加40cm，需要达到2.3米，这样需要加高车库的层高。
（7）要求建设的高度：从阀板顶到地下车库梁底4.1米，如果，要求第一层车位能停高度比较高的车，就再加0.4米，达到4.5米。
这种要求是通风管道和防排烟管道全部留在车行道的情况下。
如果设计无法把通风管道和防排烟管道全部设计在车行道位置，必须留在车位顶上，那么要求的建设高度再加至少0.4米，就分别为4.5米和4.9米。
如下图。
立体车库标准通用安全要求
立体车库标准通用安全要求为了保证立体车库使用的安全性和可靠性，以下是标准通用的安全要求。
建筑结构1.地基的承重能力应与整个立体车库的总重量相适应；2.建筑物的地基应在设计和建造过程中进行专业的地质勘测、调查和评估；3.建筑物的结构应符合国家或行业标准，并应进行专业的建筑结构验收；4.立体车库的各部分应进行实心设计，防止极端情况下的倒塌。
通电安全1.安全电缆应保证其适宜的负荷能力，根据建筑物的总功率来确定电缆的大小；2.全部电器配件应由经过授权的专业电气工程师安装，以确保正确连接；3.所有接地的地块和附近的土壤应进行地质勘测；4.建筑空间内应放置恰当的灭火设备，以便在电力故障事件发生时保护建筑物和车辆。
车辆安全1.所有车位应满足适当的宽度和深度，以使客户方便停车；2.所有车位的高度应考虑到生活车和低越野车等特殊车辆的需求；3.斜坡和坡度应在车辆进出和内部行驶时保持安全和可操作性；4.所有车位的高度、宽度和深度应符合国家或行业标准，并在建设过程中进行专业的车辆动态测试。
空气质量1.立体车库应备有满足空气质量标准的通风设备，以为车主提供干净和新鲜的空气；2.所有加油站和个人保养空间应在专用区域内完成，以减少对车辆和客户的污染。
安全检查1.在车库投入使用前，应对系统和设备进行全面检查和测试，以确保安全有效；2.对于每项检查和维护任务应建立记录，以便在疏忽或事故的情况下为安全人员提供数据支持。
以上是立体车库标准通用的安全要求，这些标准对于任何类型的立体车库都是适用的。
所有车库安全标准要求的一个关键点是，立体车库由经过授权和彻底培训的专业人员设计、建造和维护，确保车主和客户的安全和舒适。
立体车库的安装标准
立体车库的安装标准
地下立体车库首要用于泊车，其它修建均安排在地面上。
地下泊车库的修建面积按70m2/每规范车断定。
多层立体泊车库的坡道宜安置在主体修建之外。
在条件不允许时采纳安置在修建物的中部、两边或者两头，但这时有必要留意作为泊车用的主体修建的柱网和结构的处置。
泊车设备应恪守必定的视点规范，在规划时应联系停放区的平面形状，选用进出车最自由、占用停放区修建面积最小的那一种作为该停放区的停放方式。
停立体车库车区内应选用单向行车，车行道有必要有满足的宽度和保证车辆能安全通车的转弯半径。
为了削减车辆转弯次数，并使通视间隔坚持在50～80m范围内，车行道应极力坚持直线形。
立体车库自依据地势的规划，设备的安装上都有一套需要恪守的规则和规范，假如不严厉执行这个规范的话，就会影响立体车库或等泊车设备的使用寿命，甚至会发作一些大的答辩，那么在它在详细的规划、施工过程中应恪守哪些规范呢？多层立体车库的选址与泊车场的根本相同，唯其地质条件和根底工程有必要契合多层修建的规划要求。
与周围易燃、易爆物体、单位和高压电设施严厉坚持防火间隔。
立体车库应选在水文地质条件好、出口周围宽阔、排风口不朝向修建物、公园、广场等污染较大的公共场所，保证避开地下水和格外复杂的地质结构。
独立的立体车库的规划可分为泊车区、保修工间区、调度管理区、辅佐区。
青岛市机械式立体停车设施建设标准
青岛市机械式立体停车设施建设标准如下：
1.土地供给方面：充分利用棚改、企业搬迁腾空的零星地块、边角地块以及拆违、环境综合整治释放的空间、具备条件的施工竖（斜）井和人防工程等地下空间，优先建设机械式立体停车设施。
2.申报管理方面：机械式立体停车设施项目实行申报管理，由土地使用权的权利主体或其委托单一市场主体作为申报主体。属于政府投资的，由市、区政府相关部门组织申报。
3.简化流程方面：按照特种设备类申报，无需办理用地、规划、环评、施工等许可手续，但开工前应到市、区市场监管部门按特种设办理施工告知。
4.资金方面：申报主体在办理停车设备注册登记手续并投入使用后，可向项目所在区停车场建设工作联席会议办公室申领公共停车场建设奖补资金。
以上信息仅供参考，具体标准可能会根据实际情况有所调整，建议咨询青岛市相关部门获取最新最准确的信息。
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地下立体车库首要用于泊车，其它修建均安排在地面上。
地下泊车库的修建面积按70m2/每规范车断定。
多层立体泊车库的坡道宜安置在主体修建之外。
在条件不允许时采纳安置在修建物的中部、两边或者两头，但这时有必要留意作为泊车用的主体修建的柱网和结构的处置。
泊车设备应恪守必定的视点规范，在规划时应联系停放区的平面形状，选用进出车最自由、占用停放区修建面积最小的那一种作为该停放区的停放方式。
停立体车库车区内应选用单向行车，车行道有必要有满足的宽度和保证车辆能安全通车的转弯半径。
为了削减车辆转弯次数，并使通视间隔坚持在50～80m范围内，车行道应极力坚持直线形。
立体车库自依据地势的规划，设备的安装上都有一套需要恪守的规则和规范，假如不严厉执行这个规范的话，就会影响立体车库或等泊车设备的使用寿命，甚至会发作一些大的答辩，那么在它在详细的规划、施工过程中应恪守哪些规范呢？多层立体车库的选址与泊车场的根本相同，唯其地质条件和根底工程有必要契合多层修建的规划要求。
与周围易燃、易爆物体、单位和高压电设施严厉坚持防火间隔。
立体车库应选在水文地质条件好、出口周围宽阔、排风口不朝向修建物、公园、广场等污染较大的公共场所，保证避开地下水和格外复杂的地质结构。
独立的立体车库的规划可分为泊车区、保修工间区、调度管理区、辅佐区。