后张法预应力混凝土T梁施工组织设计
后张法预应力T梁预制施工方案
后张法预应力T梁预制施工方案为了提高梁柱节点的承载能力和抗震性能，预应力T梁预制施工方案应该包括以下几个步骤：设计方案的确定、工序的安排、材料的选择和施工过程的控制等。
首先，在设计方案确定之前，需要对工程现场进行详细的勘测，了解地质情况、道路条件和施工限制等；然后通过结构分析和计算，确定梁柱节点的尺寸、预应力钢筋的布置和预应力力值等参数。
其次，根据设计方案，进行工序的安排。
预应力T梁预制施工主要分为以下几个工序：模板制作、钢筋绑扎、预应力钢筋张拉、混凝土浇筑和养护等。
在模板制作工序中，需要根据设计要求制作梁模板，并设置压力板，以保证充分的预应力钢筋嵌入混凝土。
钢筋绑扎工序是将预应力钢筋按照设计要求绑扎在模板上，并保证钢筋的正确位置和间距。
预应力钢筋张拉工序是通过张拉设备对预应力钢筋进行张拉，使其产生预应力力值，同时设置锚固设备，将预应力力传递到混凝土中。
混凝土浇筑工序是将混凝土按照要求浇筑到模板中，保证充分的充实和振捣，以提高混凝土的密实度。
最后，在混凝土浇筑后，需要进行养护工序，包括覆盖养护、湿养护和喷淋养护等。
这些养护措施有助于混凝土的早期强度发展和长期持久性。
在整个施工过程中，需要密切关注施工质量控制和安全施工。
包括模板的安装和拆除、钢筋绑扎质量的检查、预应力钢筋张拉过程的控制和检验、混凝土施工质量的检查和强度试验等。
特别是在预应力钢筋张拉过程中，需要严格按照设计要求进行张拉力值的控制，同时注意施工现场的安全措施。
总之，预应力T梁预制施工方案应该包括设计方案的确定、工序的安排、材料的选择和施工过程的控制等。
通过合理的施工方案和严格的质量控制，可以保证梁柱节点的承载能力和抗震性能，提高工程的可靠性和安全性。
后张法预应力T梁预制施工方案设计
后法预应力T 梁预制施工方案一、工程概况1、工程名称：K8+211.5某特大桥2、工程地点：白羊墅3、建设单位：某高速公路投资管理4、设计单位：某省交通规划勘察5、全桥30跨，分八联共长1241.2米（左幅长1244.8米），桥梁下部结构分别采用等截面实心墩、变截面空心墩，重力式台、肋板台，基础为扩大基础和灌注桩基础，上部为预应力砼先简支后连续T梁结构。
6、该预制场负责生产280片T梁。
预制场设置在0#台背（K7+050—K7+590），预制底模20个，7月底计划开始试生产，8月正式开始生产，计划月生产45片。
二、编制依据1．《公路工程技术标准》（JTG D01—2003）2．《公路桥涵设计通用规》（JTG D60—2004）3．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62—2004）4．《公路桥涵施工技术规》（JTJ041—2000）5．《公路工程抗震设计规》（JTJ004—89）6．《公路桥涵地基与基础设计规》（JTGD63—2007）7．《公路工程水文勘测设计规》（JTG C30—2002）8．《公路圬工桥涵设计规》（JTG D61—2005）9．《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4—2004）三、施工工艺1、施工工艺流程图2、施工准备（1）、后法预制T梁，模板采用定型钢模板。
预制场现场安装400KVA变压器一台，解决施工用电问题。
预制场现场设200KW发电机一台，以备外网停电时使用。
龙门吊两台，每台80T，用于预制T梁完毕后移梁。
（2）、根据总体施工工期安排，某特大桥T梁预制场共设置20个台座，其台座要求其下层有足够的刚度，并要置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。
用机械将场地整平，并铺设厚20cm砼将预制场地硬化，40m梁底座加工成长40m、宽60cm、厚30cm，梁端台座基础宽120cm 、厚60cm。
台座用C25砼浇筑。
台座顶面预埋槽钢，在其上面铺设5mm厚的钢板作为梁的底模，梁体吊点处设活动底板，以便脱模吊运。
后张法预应力T梁施工方案
30m预应力T梁张拉、压浆施工方案一、工程概况左线走马盘1号大桥桥梁中心桩号为ZK45+648，桥梁长度为336.4米。
桥梁上部采用装配式预应力混凝土连续T梁,分为三联，跨径组合为（4×30+3×30+4×30）m。
桥梁下部采用柱式桥墩，柱式台，桥梁基础采用桩基础，桥梁设计角度为:90O。
两岸桥台桥面设置80型伸缩缝，4号桥墩、7号桥墩桥面设置160350×350×76板型伸缩缝；该桥两岸桥台及4号桥墩、7号桥墩上均设置GJZF4式橡胶支座，1号桥墩、2号桥墩、3号桥墩、5号桥墩、6号桥墩、8号桥墩、9号桥墩、10号桥墩上均设置GJZ450×500×99板式橡胶支座。
右线走马盘1号大桥桥梁中心桩号为K45+610，桥梁长度为366。
4米。
桥梁上部采用装配式预应力混凝土连续T梁,分为三联，跨径组合为（4×30+4×30+4×30）m。
桥梁下部采用柱式桥墩，柱式及肋式台，桥梁基础采用桩基础，桥梁设计角度为：90O。
两岸桥台桥面设置80型伸缩缝，4号桥墩、8号桥墩桥350×面设置160型伸缩缝；该桥两岸桥台及4号桥墩、8号桥墩上均设置GJZF4350×76板式橡胶支座，1号桥墩、2号桥墩、3号桥墩、5号桥墩、6号桥墩、7号桥墩、9号桥墩、10号桥墩、11号桥墩上均设置GJZ450×500×99板式橡胶支座.左线走马盘2号大桥桥梁中心桩号为ZK46+097,桥梁长度为456。
4米。
桥梁上部采用装配式预应力混凝土连续T梁，分为三联，跨径组合为（5×30+5×30+5×30）m。
桥梁下部采用柱式桥墩，柱式及肋式台，桥梁基础采用桩基础，桥梁设计角度为：90O.两岸桥台桥面设置80型伸缩缝,5号桥墩、10号桥墩桥面350×设置160型伸缩缝；该桥两岸桥台及5号桥墩、10号桥墩上均设置GJZF4350×76板式橡胶支座，1号桥墩、2号桥墩、3号桥墩、8号桥墩、9号桥墩、11号桥墩、12号桥墩、13号桥墩、14号桥墩上均设置GJZ450×500×99板式橡胶支座。
后张法预应力T梁施工方案
后张法预应力T梁施工方案在桥梁建设中，T形梁是一种常见的结构形式，具有承载能力强、刚度高等优点，在施工中采用后张法预应力技术对T形梁进行加固和增强，能够有效提高桥梁的承载能力和使用寿命。
本文将探讨后张法预应力T梁的施工方案。
1. 施工前准备在进行后张法预应力T梁施工之前，需要充分准备工作。
首先要对桥梁结构进行详细的检测和评估，确定需要进行预应力加固的部位和范围。
同时，需要制定详细的施工计划，包括施工方案、施工工艺、施工周期等内容。
2. 施工工艺流程2.1 预应力锚固首先，在T形梁的预应力施工过程中，需要进行预应力锚固。
通过预埋钢束或钢丝等预应力材料的锚固，将预应力力传递到T形梁结构中，以增强其承载能力。
2.2 后张预应力在预应力锚固完成后，通过专业的后张设备，对T形梁进行后张预应力处理。
在保证T形梁结构安全情况下，利用预应力材料施加预应力，增强梁体的承载能力和稳定性。
2.3 结构加固在后张预应力完成后，可以考虑结构加固措施，比如加固钢筋混凝土保护层、增加横向连接件等，以进一步提高T形梁的整体性能。
3. 施工注意事项3.1 施工质量在进行后张法预应力T梁施工过程中，施工人员需严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保施工质量和安全。
3.2 施工安全在后张法预应力T梁施工过程中，需重视施工安全，采取有效的安全措施，确保施工人员和设备的安全。
4. 施工结束和验收在后张法预应力T梁施工完成后，需进行验收工作，包括对预应力锚固、后张预应力等施工环节的质量检查，并确保T形梁结构符合设计要求和规范要求。
结语后张法预应力T梁施工是提高桥梁承载能力和使用寿命的重要手段，在施工过程中需注意施工质量和安全，确保工程顺利完成。
希望本文对相关工程人员在后张法预应力T梁施工方案的实施提供一定参考和指导。
后张法预应力T梁施工方案
后张法预应力T梁施工方案预应力T梁是一种在混凝土中施加预应力的结构，主要由上部构造、预应力钢筋、形状钢、砂浆等组成。
预应力T梁具有强度高、刚度大、耐久性好等优点，广泛应用于桥梁、高速公路等工程中。
预应力T梁的施工方案包括以下几个步骤：1.设计在进行预应力T梁施工之前，需要先进行结构设计。
设计人员需要根据实际情况确定T梁的形状、尺寸、预应力钢筋的布置等参数。
同时，还需要考虑梁体和支座的受力情况，以确保T梁的承载能力和稳定性。
2.材料准备在施工开始之前，需要准备好所需的材料。
预应力钢筋是T梁的核心材料，其质量直接影响梁体的强度和刚度。
同时，还需要准备形状钢、砂浆等辅助材料。
3.制作支模在预应力T梁施工过程中，需要采用支模来支撑梁体和预应力钢筋。
支模需要根据设计要求制作，确保形状和尺寸的准确性。
支模的制作一般包括木模板的搭建、钢支撑架的安装等步骤。
4.预应力钢筋的张拉预应力钢筋的张拉是预应力T梁施工的关键步骤。
在张拉之前，需要先将预应力钢筋按照设计要求布置在支模中。
在张拉过程中，需采用液压张拉机等设备对钢筋进行张拉，使其产生预应力。
同时，还需要对张拉后的钢筋进行锚固，以确保预应力的传递。
5.浇筑混凝土在预应力钢筋张拉完成后，需进行混凝土的浇筑。
混凝土应按照设计要求配制，并采用振动器对其进行震实，以确保混凝土的密实性。
浇筑过程中，还需注意混凝土的温度和湿度控制，以避免裂缝和变形的发生。
6.养护在混凝土浇筑完成后，还需要进行养护工作。
养护的目的是使混凝土逐渐获得足够的强度和耐久性。
养护过程中，需对梁体进行湿润保护，并控制温度、湿度等环境因素。
以上是预应力T梁施工的一般方案，具体的施工过程还需根据实际情况进行调整。
同时，为保证施工质量，还需进行严格的质量控制和安全防护工作。
最后，还需进行验收测试，确保预应力T梁符合设计要求。
版后张法预应力T梁预制施工方案
版后张法预应力T梁预制施工方案预应力T梁是一种常用于桥梁和大型建筑结构中的梁型构件。
它具有较高的承载能力和刚度，常用于跨越大跨度的桥梁和建筑中。
为了提高施工效率和质量，采用预制方式进行T梁的施工是一个常见的选择。
下面是一个大概1200字以上的预应力T梁预制施工方案的例子：1.总体施工方案预应力T梁的预制施工一般分为设计、制作、预应力张拉、贮存和运输等阶段。
在施工过程中，需要注意各个阶段的协调配合和质量控制。
2.设计阶段在设计阶段，需要根据桥梁或建筑的要求，对T梁的形状、尺寸和钢筋配置进行设计。
同时，还需要确定预应力布置方式和张拉力值，以及施工中可能遇到的特殊情况和措施。
3.制作阶段制作阶段是将设计好的T梁进行预制的阶段。
在制作过程中，需要按照设计要求进行模板制作、混凝土浇筑、预应力筋布置、浇注预应力锚固装置等。
同时，还需根据具体情况进行表面处理和养护，以确保梁体质量和外观。
4.预应力张拉阶段预应力张拉是将预制好的T梁进行加张拉力的过程。
在预应力张拉之前，需要先进行金属锚固装置的配置和调整，确保其稳定性和合理的预应力张拉方式。
然后，进行张拉工作，根据设计要求控制预应力的力值和引伸量。
最后，进行预应力锚固后的测量和检查，确保张拉质量和安全性。
5.贮存和运输在张拉后，需要对T梁进行贮存和运输。
贮存时，要注意防止梁体受到破坏和变形。
可以采用防水、防晒和防冻等措施，确保梁体质量和安全性。
运输时，需要选用合适的运输工具和方法，减少振动和冲击，避免梁体受损。
6.施工安全和质量控制在整个预制施工过程中，施工安全和质量控制是非常重要的。
施工过程中需要根据相关的标准和规范，进行施工现场管理和安全防护，确保施工人员的安全。
同时，还需要严格控制材料的质量和施工过程中的质量，进行适量的质量检测和监控，确保T梁的质量和安全。
综上所述，预应力T梁的预制施工方案包括总体施工方案、设计阶段、制作阶段、预应力张拉阶段、贮存和运输阶段以及施工安全和质量控制等。
后张法预应力T梁施工方案-1
后张法预应力T梁施工方案-1一、引言预应力混凝土结构在现代工程中得到广泛应用，提高了结构的承载能力和耐久性。
后张法预应力是一种常用的施工技术，本文将讨论在T梁结构中采用后张法预应力的施工方案。
二、施工前准备在进行后张法预应力T梁施工之前，需进行详细的施工前准备工作。
包括确定施工计划、制定预应力筋的布设方案、确定混凝土配合比、准备预应力筋等。
三、材料准备施工中所需的主要材料包括混凝土、预应力筋、束管、预应力锚具等。
材料的选择应符合设计要求，并要求质量可靠。
四、施工工艺1.模板安装：首先安装T梁的模板，保证模板的拼接严密，符合设计要求。
2.预应力筋的布设：按照设计要求，在T梁中布设预应力筋，确保预应力筋的受力良好，符合施工要求。
3.浇筑混凝土：在预应力筋布设完成后，进行混凝土的浇筑，注意浇筑过程中的振捣和养护工作。
4.后张法预应力：混凝土强度满足后，进行后张法预应力。
按照设计方案确定预应力的张拉力度和张拉次序。
5.浇注顶面混凝土：预应力张拉完成后，浇注T梁的顶面混凝土，确保T梁的整体性和抗震性。
五、质量控制在施工过程中，需要严格控制质量，包括对材料质量的控制、施工工艺的控制、预应力张拉的控制等。
确保T梁的质量满足设计要求。
六、安全防护在T梁施工过程中，要注意安全防护工作。
包括施工现场的安全防护、作业人员的安全教育和防护措施等。
七、总结后张法预应力T梁的施工是一个复杂且重要的工程，需要在施工前做好充分的准备工作，严格按照设计要求进行施工，并且保证质量和安全。
只有如此，才能保证T梁结构的使用寿命和安全性。
以上是关于后张法预应力T梁施工方案的简要介绍，希望对相关工程人员有所帮助。
某桥梁工程后张法预应力混凝土t梁施工方案
某桥梁工程后张法预应力混凝土T 梁施工方案一、工程大要：本标段桥梁上部结构形式均为简支梁，挨次超越XX大道、 XX和XX公路采纳 29m、30 m、 40 m、47 m 后张法预应力砼 T 梁。
此中联安大道采用 30 m +30 m 两跨简支梁型式起讫桩号由～K20+046.48 左幅，～K20+064.8 右幅。
XX 路采用 30+40+30 三跨简支梁型式，桩号由 K20+345.64 ～ K20+418.02 。
XX 路处采纳 29+47+29 三跨简支梁型式，桩号由～，超越道路地面处均采纳跨度29～ 47m后张法预应力T 梁， 29 mT梁高度 1.75 m， 30 mT梁高度为m，40 m T 梁高度 2 m，47 mT梁高度为 2.45 m，梁距主路2.25 m，匝道 1.95 m ，此中 30 mT 梁共（正交）内梁66 片，外梁 16 片。
40 mT 梁（正交）内梁共14 片，外梁 4 片。
29 mT 梁（斜交）内梁28 片，外梁 8 片。
47 mT梁（斜交）内梁 14 片，外梁 4 片。
30 mT 梁匝道内梁 6 片，外梁 4 片。
依据本标段的占地范围状况，场所狭小，及交通运输条件的限制，经过申请批准选定在k21+500~k21+800 段已填筑好的主路路基上。
二、场所部署以以下图所示：1）预制场所应平坦、坚固、场所所有用混凝土硬化，防范因雨水湿显出现沉陷。
2） T 梁台座基础构成一个框架形式，张拉端头设置钢筋网连接，并采纳 C30 标号的混凝土浇注。
3）台座一端固定，另一端采纳活动的形式，预埋好固定螺栓，使其长度可以灵巧调理，合适梁长的各各种类，活动端采纳槽钢加工而成，将其加工成变速段，固定在台座上，缝隙用石膏补实、刮平。
T梁的预制、安装主要机具设备数目以下：机具设备名称单位数目型号规格备注大龙门吊台 2 台起吊能力 160 吨小龙门吊台 2 台钢筋切断机台 2钢筋曲折机台 2电焊机台8张拉千斤顶台 3 300 吨压浆机台 2插入式振动器台10T 梁钢模套30m2套半40\47 m（1 套半）砼料斗个 2附着式振动器台100三、工艺流程：1、预应力 T 型梁简介预应力 T 型梁断面如设计图所示，中间设有横隔梁，浇注前一定预埋横向钢筋，吊装好后再现浇横隔梁及湿接缝。
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X至X二级公路工程X大桥施工组织设计XX工程建设有限公司X至X二级公路№.4标项目经理部20XX年11月8日目录施工组织设计封面第一章设计简介第二章工程概况第三章项目施工总目标第四章项目组织结构和人员职责第五章施工准备第六章主要施工方案第七章施工质量控制的措施第八章施工进度控制措施第九章季节性施工措施第十章安全文明施工管理、措施及安全保证措施第十一章环境保护、文物保护措施X至X二级公路工程X大桥施工组织设计前言X大桥位于XX市X县X，全长190.5m，为6×30m后张法预应力混凝土T梁，大桥起迄里程为K1+562~K1+752.5,设计为明挖扩大基础，双圆柱式墩，桥墩最高H＝17m，基础落于砂岩上，地下水不大。
施工采用人工配合机械挖基、自动计量拌合混凝土、组合钢模板施工基础混凝土、墩身整体钢模板一次支立到位、混凝土泵输送混凝土的施工方案。
施工队伍为施工一队，投入机械设备26台套，施工高峰人数80人。
工程计划20XX年11月8日开工，预计20XX年11月8日完工，施工持续365天。
一、编制说明（一）、编制依据1、X至X二级公路第四合同段工程合同书。
2、现行规范、规程、验标、公路工程定额、概预算编制办法。
3、X大桥相关的设计图纸，设计文件，设计资料。
4、施工现场调查获得的相关资料。
5、类似工程的施工经验及现有的劳力设备配置、技术力量等。
（二）编制原则1、在标段总体施工组织设计指导下进行施工组织安排，并力争提前完成。
2、科学组织，均衡生产，合理安排施工顺序，组织平行作业，各工序紧密衔接，保证各工序施工始终处于计划控制之下。
3、结合现场实际情况，因时因地考虑，尽量利用当地资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。
4、坚持自始至终对施工现场全过程严格监控，以科学的方法实行动态管理，开展文明施工，创标准化施工现场。
5、严格执行交通运输部颁发的施工规范、设计规范及验评标准。
6、上足机械设备和劳动力，配齐各类管理人员。
二、工程概况及水文地质情况（一）、工程概况大桥起迄里程K1+562~K1+752.5，跨度6×30m，全长190.5m，0#台、6#台位于曲线上，其余位于直线上。
基础为1m厚分层矩形明挖基础，桥墩为双圆柱式墩身。
基础及墩台身为C25混凝土，托盘为C25混凝土、顶帽为C25钢筋混凝土、支承垫石为C40钢筋混凝土。
（二）、沿线水文、地质、气象概况1、大桥位于XX市X县X，工程所经地段为山岭重丘地貌，经济林分布较多。
地下水为岩层渗水，渗水量小。
岩层为中风化粉砂岩。
2、该地多年平均气温18.3℃，极高气温37℃，极端最低气温3.1℃，最冷月平均气温8.6℃，最热月平均气温34.7℃。
5～9月多雨。
三、施工方案根据该桥现场实际情况和业主质量要求，以及投入的机械设备和队伍施工能力，工程采用人工配合机械挖基、自动计量拌合混凝土、组合钢模板施工基础混凝土、墩身整体钢模板一次支立到位、混凝土泵输送混凝土的施工方案。
四、施工进度计划安排根据X至X二级公路工程建设办对X至X二级公路工程（一、二期工程）的工期要求，结合现场实际情况，大桥计划20XX年11月8日开工，20XX年11月8日完工。
（一）、20XX年11月8日之前施工准备工作基本完成。
主要是征地拆迁、修建临时便道和营房、库房，解决生活和生产用水、用电，以及布置材料、构件堆放场地和露天作业场地等。
（二）、20XX年3月22日—20XX年5月30日各桥墩、桥台基础全部完成。
（三）、20XX年4月1日—20XX年7月20日各墩墩身、桥台台身全部完成。
（四）、20XX年7月20日—20XX年7月30日清理场地。
施工进度计划安排详见“X大桥施工进度计划横道图”，各桥墩工序安排详见“X大桥桥墩施工工序进度计划安排横道图”。
五、施工队伍安排工程由施工一队负责施工。
施工高峰人数约80人，其组成见“X 大桥劳力组织表”。
六、机械设备及机具按照配置合理，数量充足，考虑备用原则，为满足施工需要，工程配备的机械设备详见“X大桥投入主要机械设备表”，为本工程测量配置仪器见“测量仪器设备表”。
X大桥劳力组织表序号工种人数工作内容1 技术员 3 技术指导、施工监控、质量检查2 测量、试验3 测量放样、材料检测3 混凝土工35 砼拌合上料、振捣等4 模板工 6 支立、拆卸、校正、保养模板5 钢筋工 4 钢筋下料、安装6 司机 5 操作有关施工机械设备7 修理工 2 保证施工机械设备正常运转8 电工 2 保证施工安全用电9 安全员 1 施工安全生产与监督管理10 管理人员 3 施工生产组织与管理X大桥投入主要机械设备表序号名称规格型号产地数量使用时间1 汽车吊25T 中国 1 20XX.11~20XX.112 自卸车太脱拉81531 捷克3 20XX.11~20XX.113 挖掘机220 美国 1 20XX.11~20XX.114 空压机VY-12/7柳州 2 20XX.11~20XX.115 装载机ZLC50 柳州 1 20XX.11~20XX.116 发电机120KW 山东 1 20XX.11~20XX.117 砼拌合机HZS750 吉林 2 20XX.11~20XX.118 混凝土泵HBT50C 三一 1 20XX.11~20XX.119 砼运输车JC6A浦元 2 20XX.11~20XX.1110 插入式振动器B-11 沈阳10 20XX.11~20XX.1111 潜水泵6寸江苏 4 20XX.11~20XX.11七、施工准备施工准备本着“快速、有序、高效”及“开工必优、全面创优”的原则进行，按照建设程序进行计划、组织、协调和控制，抓好开工和施工现场管理，做到合理、均衡的组织施工生产，高效、优质地完成任务。
施工便道已修至工作场地，施工期间做好便道维护，保证材料进场需要。
开工前组织技术人员及测试人员对设计图进行会审，熟悉设计意图，根据桥梁工程特点制定作业标准及施工细则。
施工前对桥梁进行精密控制测量，布设施工测量控制点，并将测量成果报监理工程师审核。
施工用电已在工点附近安装了高压引入点，可以直接引至施工现场，现场安装一台变压器，自备一台120KW的发电机。
施工用水取自工作场地附近水库，生活用水借用当地居民饮用水。
生产和生活设施主要租用附近民房，个别搭建临时砖房。
八、主要单项工程的施工工艺方法（一）、总体施工方法施工工艺流程见下图桥梁施工工艺流程图检查基底承载力，自检合格后，经监理工程师验收合格，即立模浇筑基础混凝土。
底层基础混凝土采用组合钢模，两层混凝土接合部埋设接茬片石，上层基础采用组合钢模。
当混凝土的自由下落高度超过2米时，利用溜槽将混凝土滑至底部。
混凝土浇筑完后用草袋覆盖，洒水养生。
（3）混凝土拌合大桥混凝土理论配合比见表，每天检测一次骨料含水率（雨后要及时检测），并及时调整设计混凝土配合比，混凝土拌合时间≮3min，保证自动计量设备始终处于良好状态。
（4）基坑回填经监理工程师同意，混凝土终凝3天后进行拆模并及时回填，位于基岩内的基坑采用M5浆砌片石回填至基顶，并不得少于2～3米。
余用土分层夯填密实至地面，并且两侧对称回填。
2、墩台身（1）施工工艺见“墩台施工工艺流程图”。
明挖基础施工工艺流程图（2）、立模立模前测量定位，对模板进行整修、涂抹脱模剂。
人工配合25T 汽车吊进行模板拼装。
墩身外侧架设施工作业平台。
托盘、顶帽模板一次组装到顶，利用揽风绳调整模板垂直度。
墩台施工工艺流程图（3）、灌筑墩身混凝土灌筑墩身混凝土前，先将墩底基础顶面凿毛，冲洗干净，在墩底模板四周洒一层砂浆。
混凝土采用泵送方式运送到墩顶，再通过漏斗、串筒滑到墩底。
随着灌筑混凝土工作面的上升，及时拆卸串筒和爬梯运送至墩顶。
当混凝土灌筑到墩颈下缘40厘米，及时调整混凝土配合比。
混凝土浇筑过程中，及时准确地将桥墩的通讯支架、围栏、吊蓝等预埋件预埋到位，严格按图绑扎顶帽钢筋，确保钢筋保护层厚度。
在混凝土灌筑过程中，经常观测悬挂在模板外侧的重锤是否偏离记号点，若有偏离及时松紧缆风绳调整模板。
（4）混凝土拌合同基础混凝土拌合。
（5）、拆模、养生当墩身混凝土强度达到设计强度的70%时，开始拆模。
人工配合汽车吊拆卸模板，并随时时用塑料布覆盖，洒水养生。
3、桥梁附属工程施工（1）、台背填土台背用渗水料回填夯实，分层厚度为15厘米左右，压实度达到95% 以上，用蛙式打夯机或手扶式振动碾夯实。
（2）、锥体护坡放样（适当加宽）后回填夯实，锥体护坡与台背填土一起分层夯填。
护坡片石砌筑挂线施工，保证边坡圆顺平直。
浆砌片石砌筑做到砂浆饱满、无通缝、瞎缝，片石大小均匀，砌筑厚度不小于设计要求。
（3）、检查台阶、严格按照设计要求尺寸砌筑检查台阶，台阶基底密实度达到路基填土密度要求，台阶一律采用条石砌筑，挤浆法砌筑，勾凹缝，当砂浆强度达到设计强度70%时，方可行人。
九、主要工程数量、主要材料供应方案及计划本桥主要工程数量见“主要工程数量表”（一）、主要材料供应方案砂子主要采用X机制砂，碎石来自水头石场，片石来自水头料场，水泥由广西华润水泥有限公司供应，汽车运输至现场，钢材由柳钢供应，汽车运输至现场。
(二)、材料质量控制1、严把材料关。
工程所需材料、设备一律采用通过国家质量认证合格的产品，材料质量符合国家、行业标准。
原材料采购按计划部门提供的用料计划和技术规范要求执行，防止材料积压、质影响工程质量。
检验合格的材料要堆放整齐，做好防雨、防潮、防腐等工作。
2、项目部设立试验室，全权负责工程试验工作和各项原材料的进货检验工作，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确，认真填写各种检查证和施工记录，并编入竣工文件。
项目部委派试验工程师负责本工程的现场控制工作。
3、原材料的检验程序见“检验程序控制图”检验程序控制图（三）、主要材料供应计划开工前编制全桥材料供应计划，在每项工程开工后，根据进度安排按计划组织进料，对市场紧俏物资和受气候等影响的材料进行适当的储备。
主要工程数量见表工程所需工程材料见下表十、试验工作1、试验机构项目部设试验室（试验室主任一名、试验工程师三名），项目部试验室委派工地试验工程师，对现场施工进行全过程质量控制。
2、建立项目试验室，选定料源，对工程所用配合比进行选定。
原材料进场后由工地试验工程师取样、送检，项目部试验室出据报告，合格后创优规划及保证措施（一）、质量方针：“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程”（二）、质量目标：工程质量一次验收合格率达100%，优良率达到92%以上。
（三）、创优标准：1、质量标准：严格执行交通运输部颁发的规范、验标准则，加强对隐蔽工程的现场监控，确保单位工程质量评定全部优良。
2、安全标准：杜绝人员伤亡及其它大事故的发生。