后张法预应力箱梁
后张法预应力箱梁施工工法
后张法预应力箱梁施工工法后张法预应力箱梁施工工法一、前言后张法预应力箱梁施工工法是一种常见的大型预应力箱梁施工工法，广泛应用于桥梁、高速公路和轨道交通等领域。
它通过采用箱梁预制或现浇，并利用预应力钢束的作用，使箱梁在施工过程中得到了良好的受力性能和整体稳定性。
本文将对后张法预应力箱梁施工工法进行详细介绍。
二、工法特点后张法预应力箱梁施工工法的特点主要有：1. 施工过程中可以保证箱梁的整体刚度和稳定性；2. 施工速度快且效率高，适应于大跨度、重载桥涵的施工；3. 施工质量易于控制，能够满足高要求的设计要求；4. 施工过程中不受季节和天气的限制，具有较好的施工可行性。
三、适应范围后张法预应力箱梁施工工法适用于长跨度的桥梁、高速公路和轨道交通等工程。
特别是对于悬索桥、斜拉桥和连续梁桥等结构，更能发挥其优势。
四、工艺原理后张法预应力箱梁施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 钢筋混凝土箱梁的预制或现浇：根据设计要求，按照箱梁的截面形状和尺寸进行箱梁的预制或现浇。
2. 预应力钢束的布置：根据设计要求，在箱梁的底板和侧板中布置预应力钢束，并通过后张力作用使其产生预应力。
3.箱梁的安装和定位：将预制好的或现浇的箱梁运输到施工现场，并利用合适的设备进行箱梁的安装和定位。
4. 后张拉预应力钢束：在箱梁安装和定位后，通过后张拉技术对预应力钢束进行张拉，使其产生预应力，并将桥墩与箱梁紧密连接。
五、施工工艺后张法预应力箱梁施工工法的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 箱梁预制或现浇：按照设计要求，进行箱梁的预制或现浇，包括混凝土的浇筑、钢筋的布置等。
2. 箱梁运输与装配：将预制好的或现浇的箱梁运输到施工现场，并通过合适的设备进行箱梁的安装和定位。
3. 后张拉预应力钢束：在箱梁安装和定位后，通过后张拉技术对预应力钢束进行张拉，并与桥墩紧密连接。
4. 桩基施工：根据设计要求，在桥墩位置进行桩基的施工，确保桥墩的稳定性和可靠性。
后张法预制箱梁施工中常见问题及解决方法
后张法预制箱梁施工中常见问题及解决方法引言后张法预制箱梁是一种非常常用的大型预制构件，其具有强度高、耐久性好等优点，因此在大型桥梁和高速公路的建设中得到了广泛的应用。
然而，在后张法预制箱梁的施工过程中，常常会出现一些问题，例如梁体变形、悬臂段沉降等，这些问题如果不及时解决，将会对梁的质量和使用寿命产生不良的影响。
因此，本文将就后张法预制箱梁施工中常见问题及其解决方法进行分析，以期为相关施工人员提供参考。
后张法预制箱梁施工的特点后张法施工作为目前大型预制箱梁施工中较为常用的一种施工方式，其特点如下：1.后张法施工采用的是悬挑施工方式，施工过程中要进行多次张拉和松弛，它的好处是大幅度减少了基础、支架的建造量，提高了工程进度，减少了对车流的影响，节约了建设成本。
2.后张法施工完成时，需要进行预应力张拉，可使梁内应力大均匀些，使整梁的强度、刚度提高，对桥梁的寿命有好处。
同时，使支座在荷载的作用下沿梁长轴将荷载传递给桥墩, 以达到安全运行所需。
3.后张法施工中，需要安装许多螺栓、钢绳等配件来实现梁的张拉、松弛，同时需要把这些配件精确地定位才能达到预期的效果。
后张法预制箱梁施工中常见问题及其解决方法问题一：梁体变形后张法预制箱梁的施工过程中，如果梁体变形，对梁的质量和使用寿命产生不良影响。
常见的梁体变形主要有以下几种：问题一.1：纵向变形纵向变形主要表现为梁体弯曲、离地和扭曲。
其原因主要是张拉效果不良、应力释放不均匀、悬挑支架偏心等。
解决方法：1.通过增加张拉力来增加梁体的刚度，以消除变形；2.对支架进行调整，使其处于梁体的重心附近，以避免偏心；3.对支架的尺寸和强度进行评估，以确保支架能够承受梁体的重量和荷载。
问题一.2：横向变形横向变形主要表现为梁体的挠度和侧倾。
其原因主要是施工过程中张拉力控制不当、支架超负荷等。
解决方法：1.控制张拉力的大小和分布，使其能够充分均匀地作用于整个梁；2.对支架进行调整，以减少支架的位移，避免超负荷。
后张法预应力混凝土箱梁施工方法
后张法预应力混凝土箱梁施工方法1.台座设置：对原地面进行清理、整平，碾压密实，在其上铺设10cm厚碎石并整平碾压，两端支点部位采用浆砌片石加强，再在其上浇筑30cm 厚素砼，在底座上预留孔道，以备用拉杆固定外模。
并按设计要求设置预拱度，预拱度值按二次抛物线进行布设。
其上铺5mm钢板作为底模，底模钢板与底座砼中预埋的钢筋焊接，以防止钢板变形，钢板的接缝处进行焊接并用电动砂轮磨平打光。
2.钢筋（钢绞线）：在装运及储存时严格保护，严防受到物理损害、腐蚀和污染。
在选用时首先检查其质量证明书、包装方法及标志内容是否附和规定，其表面不得有润滑剂及油污等。
钢筋采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎、增加点焊数量，以免钢筋骨架变形。
钢筋绑扎时先绑扎底、腹板钢筋，待浇注完底、腹板砼后，再绑扎顶板。
顶板钢筋绑扎前，要对顶板底模、腹板伸入顶板部分的钢筋、施工缝进行清理和凿毛工作。
钢绞线采用机械下料，穿束机穿束。
3.预应力制孔：波纹管的安装以底模为基准，按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度，标在钢筋上，定出波纹管位置，将钢筋托架焊牢定位在箍筋上，用铁丝扎牢抽拔管，当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，调整钢筋位置，以保证预应力管道位置的准确。
特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。
4. 模板制作与安装：预制梁底模采用5mm 钢模板，外模采用大块钢模板，板面用6mm 钢板焊制而成，用8#槽钢做主要支撑骨架， ∠50角钢做加劲骨架，为确保构件尺寸，采用标准加工厂制作。
模板分段制作成整体，M16螺栓拉杆连接，板与板之间放置软小的空心塑料管防止漏浆。
采用拉杆及钢管进行加固。
在模板的外侧装托架安装附着式振动器。
外模的安装与拆卸工作由龙门吊完成，内模采用拆装式木模板，立模时先设立侧外模和端模，在浇注底板砼后，用龙门吊迅速吊装分节段拼装成型的内模。
浇注腹板砼后，再设立顶板侧模、端头模。
内模吊装前，要先将已灌注部分砼人工抹平，并将内模外包一层塑料纸，以便于以后内模的拆除和防止漏浆。
后张法预应力箱梁施工技术分析
后张法预应力箱梁施工技术分析随着城市建设的不断发展，桥梁建设作为交通基础设施的重要组成部分，承担着连接城市的重要作用。
而预应力箱梁作为桥梁结构的重要组成部分，其施工技术的合理性和先进性对桥梁的安全和稳定性起着决定性的作用。
后张法预应力箱梁施工技术是一种常用的桥梁构造技术，本文将对后张法预应力箱梁施工技术进行详细分析。
一、后张法预应力箱梁的施工原理后张法预应力箱梁的施工原理主要是通过在梁体内部预应力钢束的作用下，使梁体内部受压，用以抵抗自身重载和外部荷载的作用，从而提高梁体的承载能力和使用寿命。
后张法预应力箱梁的施工主要分为以下几个步骤：1. 模板的搭设：首先需要按照设计要求搭建合适尺寸和强度的模板结构，以保证梁体的准确度和表面平整度。
2. 钢筋的加工和装配：根据设计要求，对预应力箱梁的内部钢筋进行加工和装配，以保证梁体内部受力结构的合理性和稳定性。
3. 预应力钢束的固定：在箱梁的内部设置预应力钢束，并通过张拉设备进行张拉，使梁体内部受力结构得到合理的预应力。
4. 浇筑混凝土：在预应力钢束张拉完成后，对梁体进行混凝土浇筑，以固定预应力钢束和保护梁体内部结构的稳定性。
5. 后张法张拉：待混凝土强度达到要求后，对预应力钢束进行后张法张拉，以提高梁体的受力效果和承载能力。
1. 模板搭设的关键技术模板搭设是后张法预应力箱梁施工中的关键环节，其质量和准确度直接影响着梁体的整体质量和使用效果。
在模板搭设过程中，需要考虑模板结构的强度、稳定性和准确度，以保证梁体的表面平整度和几何尺寸的准确性。
2. 预应力钢束的张拉技术预应力钢束的张拉技术是关键的施工环节，直接关系到梁体内部受力结构的合理性和稳定性。
在预应力钢束的张拉过程中，需要考虑张拉力的大小和持久性，以保证梁体内部受力结构的合理预应力和有效保护。
3. 混凝土浇筑和养护技术4. 后张法张拉技术后张法张拉技术是后张法预应力箱梁施工中的关键环节，其技术要求高，对施工人员的技术水平要求也高。
后张法预应力箱梁现浇法施工.
一、后张法预应力混凝土连续箱梁施工（一）、施工工艺后张法预应力连续箱梁施工工艺框图见施工组织设计建议书（表5.4 预应力连续箱梁施工工艺流程图）。
（二）、立支架本立交枢纽六次跨越北绕城公路，施工不得中断交通，为此采用门式支架，净高4.5m，净宽8m。
在G、H匝道桥中及A、B、E、F跨皂河梁段采用军用制式器材：83式军用墩、64式军用梁；F 匝道桥、主线桥及北绕K25+319.98、北绕K25+739.612采用碗扣墙式支架，型钢横梁、纵梁。
其他非跨线支架采用碗扣式满堂支架形式。
1、军用墩、梁支架（1）、基础施工83式军用墩采用明挖扩大临时墩基础（150号片石混凝土）。
挖掘机挖土，翻斗车运土，人工配合清理，立模板，灌筑片石混凝土基础。
按军用墩要求每2m预埋1根钢柱的地脚螺栓4根，并视基础地基承载力情况，在基础中适当配置钢筋网片。
（2）、拼装支架用吊车配合人工拼装83式军用墩和64式拼装军用梁。
支架形式见图6-3-1。
军用墩的安装采用在地面将墩身中的一根立柱拼接到设计高度，然后用汽车吊一次性吊装。
64式军用梁采用单层式结构，其跨度具体根据桥梁各跨确定。
在地面按跨度拼装好，然后用汽车吊吊装，吊装时注意吊点的位置准确。
每孔支架架至下一跨的L/5处或设计规定的部位。
2、碗扣式支架（1）、地基加固种植土地段，用挖掘机及推土机挖除稻田地的淤泥50cm厚，人工配合推土机平整场地，用砂砾分层回填，每层厚度不超过25cm，用振动压路机进行分层碾压，碾压稳定后，观测无辙痕、无沉降，再用核子密度仪进行检则。
（2）、基础施工支撑柱承载力较大，而与地基接触面积小对地基要求较高，用片石混凝土基础或枕木扩大基础，按现场的地质情况及承载力的大小定；跨越绕城高速公路地段，直接利用原路面（施工时注意对路面的保护）。
在扩大基础上放支架底座并联成整体。
（3）、拼装支架碗扣墙式支架和碗扣式满堂支架按拼装图进行拼装，万能杆件的横向间距采用60～90cm，高度按每120cm布置横杆，并用斜拉杆将整个支架形式见图6-3-1。
后张法预应力混凝土连续箱梁施工
绞 线 为预 应 力筋 的后 张体 系 。 目前适 用 于 钢绞 线 为预 应 力 筋张 拉
锚 固体 系 主要 有 ＸＭ型 、ＱＭ型 、ＯＶＭ型 、ＹＭ型 、ＸＹＭ型 、Ｔ ＂ Ｍ
保 证 上 部 构造 在 卸 架后 能 达 到设 计 要 求 的外 形 ．在 支架 、模 板施
工 时设 置 合适 的预 拱度 。其 四 ，模 板 制 作 与安 装 ，模板 安 装 包 括
时 ．在 施 工 中和 卸 架后 ．上 部 构造 要 发 生 一定 的下 沉 和挠 度 ．为
应 力 箱 梁结 构 作 为上 部 结 构 形式 。预应 力 体 系 通 常 可根 据 预应 力
筋 的形 式一 钢 筋 、钢 丝 或 钢绞 线 划 分 为三 类 ．预应 力的 施 加 可 根 据 时 间分 为两 类 ，即先 张 法和 后 张 法 ，后 张 法预 应 力 体 系 的施 工 又 可 分 为有 粘 结 和无 粘 结 两种 。现 在 ，常 用 的 桥梁 建 设 体 系是 钢
预应 力 混 凝 土 连 续 箱 梁 后 张 法 施 工 工 艺
１ 后张 预 应 力箱 梁 预 制施 工 程 序
预 应 力 箱 梁 施 工 主 要 步 骤 为立 模 绑 扎 钢 筋 及 预 应 力 筋 、
与 绑 扎 要 求 对钢 筋 检 验 ，并进 箱 梁钢 筋制 作 、绑扎 以及 预应 力 管 道 及预 埋 件 的安 装 。 其七 ，预 应 力钢 绞 线 制 作 与安 装 需要 进 行 预应 力 钢 绞线 、锚 具 、夹 具 检 验 。其 八 混凝 土浇 筑 与振 捣 。 其九 ．箱梁 预应 力施 加 。最 后 ．支架 卸 落 。
的 支架 基 础 ．需 对 可 以施 工 的 桥位 进 行 清理 、整 平 、 回填 清 渣 、
后张法预应力箱梁预制施工工法
后张法预应力箱梁预制施工工法后张法预应力箱梁预制施工工法一、前言预应力箱梁是桥梁施工中常用的横向承载构件，它具有自重轻、刚度大、承载能力强等优点，广泛用于公路、高速公路等交通工程中。
在箱梁的预制施工中，后张法预应力工法由于其施工简便、高效率等优势，备受工程施工方的青睐。
本文将介绍后张法预应力箱梁预制施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等内容。
二、工法特点1. 施工简便：后张法预应力箱梁预制施工工法采用了现浇混凝土和预应力钢材相结合的方式，施工过程相对简单，流程清晰。
2. 高效率：该工法不需要等待混凝土的早强期，可以直接进行后张预应力作业，加快了施工速度。
3. 节省成本：后张法预应力箱梁预制施工工法中，预应力钢材可循环利用，降低了材料成本。
同时，采用预制方式可以减少现场施工时间，提高了工作效率，降低了劳动力成本。
4.适应性强：后张法预应力箱梁预制施工工法适用于不同跨度、不同形式的箱梁预制。
三、适应范围后张法预应力箱梁预制施工工法适用于各类公路、高速公路、铁路以及城市交通设施等桥梁工程。
四、工艺原理后张法预应力箱梁预制施工工法的理论依据是在箱梁预制过程中，通过悬挂预应力钢束并施加预应力，使得箱梁在使用阶段产生预应力。
采取的一些技术措施包括：在箱梁内设置压浆孔，以确保悬挂预应力钢束的稳定施加；通过合理设计预应力钢束的布置和张拉力度的控制，以达到预期的预应力效果。
五、施工工艺 1. 模板制作：根据设计要求制作箱梁模板，包括箱底板、侧墙板、端部垫板等。
2. 预应力钢束安装：安装箱梁内悬挂预应力钢束的支承孔和张拉孔。
3. 混凝土浇筑：采用现浇混凝土方式，将预先制作好的模板放置于模板支架上，进行混凝土浇筑。
4. 后张预应力：等混凝土强度达到要求后，通过预应力设备对预应力钢束进行张拉，预应力钢束与混凝土产生预应力联结。
5. 养护：按照规范要求对箱梁进行养护，保证混凝土的强度和硬度。
后张法预应力箱梁施工工艺
后张法预应力箱梁施工工艺后张法预应力箱梁施工工艺是一种桥梁施工方法，主要应用于高速公路、铁路和大型建筑等土木工程领域。
该工艺是指在箱梁结构中，先浇筑混凝土，然后在混凝土结构上施加预应力，使其产生反向的弹性形变，从而提高箱梁的承载能力和使用寿命。
本文将详细介绍后张法预应力箱梁施工工艺的流程和要点。
关键词：后张法预应力、箱梁、施工工艺一、施工前的准备工作在开始施工之前，需要进行充分的准备工作。
首先，要确定施工场地和混凝土原料，并对场地进行平整和清理。
其次，要选择合适的混凝土配方，并进行实验和验证，以确保混凝土的强度和耐久性符合设计要求。
此外，还需要准备各种施工设备和工具，如模板、钢筋、预应力钢绞线等。
二、模板安装和钢筋加工在浇筑混凝土之前，需要先安装模板和钢筋。
模板应该具有足够的强度和稳定性，以承受混凝土的重量和压力。
钢筋加工和安装应该严格按照设计图纸进行，以确保结构的安全和稳定。
此外，还需要进行混凝土的配合比设计和试配，以确保混凝土的性能符合要求。
三、混凝土浇筑和养护在模板和钢筋安装完成后，可以进行混凝土的浇筑。
混凝土的浇筑应该分层进行，并注意振捣均匀，以保证混凝土的结构密实度。
在浇筑完成后，需要对混凝土进行养护，保持适当的温度和湿度，防止出现裂缝等质量问题。
四、预应力钢绞线的加工和安装在混凝土强度达到设计要求后，可以进行预应力钢绞线的加工和安装。
预应力钢绞线应该具有足够的强度和韧性，并根据设计要求进行加工和安装。
在安装过程中，应该注意保护钢绞线不受损伤，并确保其位置和张拉力符合设计要求。
五、张拉和锚固在预应力钢绞线安装完成后，可以进行张拉和锚固。
张拉应该按照设计要求的顺序和张拉力进行，并注意控制张拉速度和稳定性。
在张拉完成后，需要进行锚固处理，以确保预应力钢绞线的固定位置和应力状态。
六、质量检测和维护在施工完成后，需要进行质量检测和维护。
质量检测包括混凝土强度、钢筋位置、预应力钢绞线位置和应力状态等指标的测量和检测。
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毕 业 论 文 论文题目：大西客运专线后张法预制箱梁预应力施工技术系 部：专业名称： 路桥工程系 班 级： 道路桥梁工程技术 08212 学 号：姓 名： 15 指导教师： 林国威 完成时间： 王淑娟 2011 年 5 月 14日目录引言 (4)1 预应力张拉 (4)1.1 张拉工艺 (4)1.1.1 概述 (4)1.1.2 张拉方法 (4)1.1.3 张拉工艺流程 (5)1.1.3.1 一般张拉工艺流程 (5)1.1.3.2 数控张拉工艺流程 (6)1.2 终张拉控制应力计算与调整 (6)1.3 张拉过程质量控制 (6)1.4 实测及理论伸长值的计算 (7)1.4.1 实测伸长值的计算 (7)1.4.2 理论伸长值的计算 (7)2 管道压浆及梁端封锚 (7)2.1 管道压浆工艺流程 (7)2.2 管道压浆过程控制 (8)2.3 梁端封锚 (8)2.3.1 封锚混凝土养护 (8)2.3.2 防水处理 (8)结语 (9)参考文献 (9)致谢 (9)大西客运专线后张法预制箱梁预应力施工技术摘 要：本文将结合大西客运专线预制箱梁施工实例，详细地介绍后张法预制箱梁预应力施工技术，结合数控张拉技术，重点对预应力的张拉工艺进行阐述，以完善客运专线箱梁预应力施工工艺，从而保证梁体的质量和使用寿命。
关键词：客运专线 箱梁 预应力张拉 真空辅助压浆引言中交第三航务工程局有限公司平遥制梁场位于山西省晋中市平遥县洪善镇境内，承建新建大同至西安铁路客运专线站前4标段平遥跨大运高速公路特大桥0#墩台～724#墩台，共计711孔后张法双线简支箱梁的预制、运输、安装任务，起讫里程为DK354+142.74～DK377+805.50。
其中31.5m 简支箱梁678孔，23.5m 简支箱梁33孔。
箱梁预应力钢束采用1×7-15.2-1860型低松弛钢绞线，其标准强度f pk 1 预应力张拉=1860 MPa 。
本文将根据现场情况，详细地介绍后张法预制箱梁预应力施工技术。
1.1 张拉工艺1.1.1 概述预应力张拉就是在构件中提前施加应力来应对结构本身所受到的荷载，一般张拉过程中难免由于油表读数控制或油缸伸长量量尺的偶然误差而引起伸长值和不同步率的偏差较大。
数控张拉系统标定完成由压力传感器测量并直接显示张拉力值，由位移传感器测钢绞线伸长量，直接在触摸屏上显示，避免了这种偶然误差。
1.1.2 张拉方法箱梁分为三次张拉：预张拉、初张拉和终张拉。
第一次为预张拉，主要是为防止梁体出现早期裂缝，在混凝土强度达到33.5MPa 以上时松开内模的情况下张拉部分预应力。
第二次初张拉也在制梁台座上进行，主要是为加快台座周转需要，在混凝土强度达到43.5MPa 后进行。
第三次终张拉在存梁台座上进行，主要是为提供设计规定的预加应力值，在梁体混凝土强度达到53.5MPa 、弹性模量达35.5GPa 以上，且混凝土龄期不少于10d 时方可进行终张拉。
张拉时的强度以现场同条件养护混凝土试块的强度报告为准。
箱梁两侧腹板对称张拉，其不平衡束最大不超过一束，同束钢绞线张拉由两端对称同步进行，且按设计规定的编号及顺序张拉。
如下表1-1，以本梁场350km/h客专32m直线梁设计终张拉张拉参数表为例。
1.1.3 张拉工艺流程1.1.3.1一般张拉工艺流程0→初始应力20%σcon→持荷1min（测油缸伸长量及工具锚夹片外露量）→张拉控制应力σk→持荷5min（测油缸伸长量及工具锚夹片外露量）→补油至σk →油缸回程。
作为最基本的张拉工艺流程，20%时记一次油缸伸长量，工具锚夹片外露量；100%再记一下油缸伸长量，工具锚夹片外露量。
1.1.3.2 数控张拉工艺流程预（初）张拉工艺流程：0→0.2σ预、初1l （初始应力，持荷，记录工具锚夹片外露长度，系统自动记录伸长量初始值0L ）→预（初）张拉控制应力σ预、初（持荷, 自动补压控制张拉力到σ预、初2l ，记录工具锚夹片外露长度，系统自动记录伸长量1L ）→卸荷锚固（系统自动记录伸长量2L ）→回顶（测工作锚夹片外露长度并记录）。
终张拉（未预、初张拉）钢束操作流程：0→0.2σcon （初始应力，持荷，记录工具锚夹片外露长度1l ，系统自动记录伸长量初始值0L ）→终张拉控制应力σcon （持荷，自动补压控制张拉力到σcon ，记录工具锚夹片外露长度2l ，系统自动记录伸长量1L ）→卸荷锚固（系统自动记录伸长量2L ）→回顶（测工作锚夹片外露长度并记录）。
终张拉（已预、初张拉）钢束操作流程：0→预、初张拉时的控制应力σ预、初1l （持荷，记录工具锚夹片外露长度，系统自动记录伸长量初始值0L ）→终张拉控制应力σcon （持荷，自动补压控制张拉力到σcon ，记录工具锚夹片外露长度2l ，系统自动记录伸长量1L ）→卸荷锚固（系统自动记录伸长量2L ）→回顶（测工作锚夹片外露长度并记录）。
数控张拉系统标定完成由压力传感器测量并直接显示张拉力值，由位移传感器测钢绞线伸长量，直接在触摸屏上显示，张拉过程中，你只需做好准备，点启动，4台同步启动。
张拉过程中自动控制预应力钢束两端伸长量保持一致，同步张拉，最终以设计张拉力为控制目标。
张拉实时数据通过通讯接口以无线方式传入信息化管理系统，可以实时显示张拉数据、张拉力曲线及伸长量曲线，并保存记录。
同时通过网络可以上传。
1.2 终张拉控制应力计算与调整预应力张拉施工中，张拉控制应力应根据实测各项应力损失值对设计控制应力值进行调整，以满足传力锚固时钢绞线应力的要求，并以调整值作为施工控制依据。
预制梁试生产期间，对两片梁在进行各种预应力瞬时损失测试。
正常生产后每100榀梁测试一次。
每次测试后，会提供变更后终张拉孔道预应力，孔道摩擦系数，每米局部偏差，以及喇叭口摩诅损失系数，以此为依据修改终张拉参数。
1.3 张拉过程质量控制三同心：预应力管道与锚下垫板的锚口同心、锚垫板锚口与锚环同心、锚环与千斤顶同心。
三同心的保证措施：在混凝土浇筑前检查调整抽拔棒坐标，确保管道线形满足设计要求；检查端模成孔器是否满足图纸、设计要求；在上锚垫板前清理干净端模及锚垫板确保锚垫板与端模密贴；安装锚具前清理干净锚具和锚垫板确保锚具与锚垫板密贴；安装千斤顶时调整千斤顶角度，确保与锚具同心。
两同步：张拉时两端及两边必须同步、对称张拉，同时达到同一荷载值，不同步率不得大于10%。
两同步的保证措施：指挥端稳住油速，由张拉指挥员每MPa 呼一次，油泵操作工根据指挥员的的节奏调整加载速度，同时达到同一荷载时，控制两端同步伸长。
1.4 实测及理论伸长值的计算1.4.1 实测伸长值的计算钢束总伸长=东端钢束伸长值+西端钢束伸长值。
东（西）端钢束伸长值=油缸伸长（控制）+工具锚夹片外露长度（控制）-油缸伸长（初始）-工具锚夹片外露长度（初始）。
自锚时钢绞线回缩=油缸伸长（控制）-自锚后油缸伸长-工作锚至工具锚段弹性伸长值。
分两次张拉的钢绞线束伸长值为：总伸长值=第一次张拉伸长值+第二次张拉伸长值-第一次张拉钢绞线回缩量。
自锚时钢绞线回缩测量方法虽是通用，但太过粗糙，无法真实反应钢绞线真实回缩量。
得益于数控张拉位移传感器，单端钢绞线锚固回缩量计算公式：锚固回缩L ∆=21 L L −式中：锚固回缩L ∆—— 单端张拉锚固回缩量1L —— 控制阶段实测油缸伸长值2L —— 锚固阶段实测油缸伸长值1.4.2 理论伸长值的计算一、工作锚之间预应力筋理论伸长值按下式计算ΔL=N×L (1- e -(μθ+kx)式中：N —张拉控制应力（N ）（扣除锚口摩阻损失值）；) /[A×E×(μθ+kx)]L —工作锚之间的预应力筋长度（mm ）（工作锚至工具锚之间预应力单独计算）；E —预应力筋的弹性模量（N/ mm 2 A —预应力筋截面积（mm ），试验确定；2）；取140mm 2 K —考虑孔道（每米）局部偏差对摩擦影响系数，取实测值选用； ；μ—预应力筋与孔道壁的摩擦系数，按实测值选用；θ—从张拉端至计算截面，曲线孔道部分切线的夹角（以弧度计）。
二、工作锚至工具锚之间预应力筋理论伸长值按下式计算E L L con /'σ'Δ= 式中：'L —工作锚至工具锚之间的预应力筋长度（mm ）E —预应力筋的弹性模量（N/mm 2con σ），试验确定；—设计张拉控制应力值（MPa ）； 2 管道压浆及梁端封锚2.1 管道压浆工艺流程梁场孔道压浆采用真空辅助压浆工艺，其原理是在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空，使之产生-0.06～-0.08MPa 左右的真空度，然后用压浆泵将优化后的水泥浆从孔道的另一端灌入，直至充满整条孔道，并在0.5～0.6MPa 的正压力下稳压3min ，以提高预应力孔道灌浆的饱满度和密实度。
其施工工艺如图2-1所示。
图2-1：管道压浆工艺图2.2 管道压浆过程控制一、孔道密封检查：将灌浆阀、排气阀全部关闭，打开真空阀，启动真空泵抽真空，观察真空压力表读数，当管内真空度维持在-0.08Mpa左右时停泵约1min时间，若压力保持不变即可认为孔道能达到并维持真空，否则重新检查密封。
二、水泥浆搅拌：搅拌好的水泥浆要做到基本卸尽，在全部灰浆卸出之前不得投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法，严格控制浆体配比。
三、严格控制用水量，否则易造成管道顶端空隙。
四、对未及时使用而降低了流动性浆体，严禁采用加水的办法来增加灰浆的流动性，配制时间过长的浆体不再使用。
五、水泥浆出料后马上泵送，否则不停搅拌防止离析。
六、每条孔道一次灌注要连续完成，灌注完一条孔道换其它孔道时间内，继续启动灌浆泵，让浆体循环流动。
七、压浆顺序按照先中间孔道后两边孔道、先下层孔道后上层孔道的原则进行。
2.3 梁端封锚封锚混凝土强度与梁体混凝土强度一致，我场梁体封锚混凝土强度等级采用C50干硬性补偿收缩混凝土。
为防止水分及其它有害介质侵入梁体，腐蚀锚具及外露钢绞线，待孔道压浆工作完毕并经检查合格后及时进行封锚，以防止水分及其它有害介质侵入，腐蚀锚具及外露钢绞线。
本梁场在压浆结束24h之后，48h之内完成封锚作业，后张梁封锚前对锚具、锚垫板表面及外露钢绞线用聚氨酯防水涂料进行防水处理。
2.3.1 封锚混凝土养护封锚完毕，对封锚混凝土及时养护，封锚混凝土采用自然养护时，在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数以保持混凝土表面充分湿润为度，自然养护不少于14d；当环境温度低于5℃时，预制梁表面喷涂养护剂，并采取保温措施，禁止对混凝土表面洒水。
2.3.2 防水处理封锚用聚氨脂防水涂料符合《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（修订版）》（科技基【2007】56号）的要求。