检具培训-3
检具培训资料
检具检测数据的分析
数据整理与清洗
对检测数据进行整理和清洗， 去除异常值和错误数据，确保
数据的质量。
数据变换与处理
根据实际需要对数据进行变换和 处理，如归一化、标准化、滤波 等，以提高数据的可比性和可靠 性。
数据统计与分析
利用统计学方法对数据进行统计和 分析，如平均值、标准差、方差等 ，以获得数据的集中趋势和离散程 度。
率和产品质量。
05
检具的选型与应用
检具的选型原则
01
02
03
适用性
选择适用于检测产品特性 或尺寸的检具，确保能够 准确、快速地检测出问题 点。
可靠性
选用高质量、稳定的检具 ，以确保检测结果的准确 性和重复性。
经济性
在满足检测要求的前提下 ，考虑检具的成本和经济 效益，避免浪费。
常用检具的型号及应用范围
效、准确的检测和测量。
多功能与集成化
检具将向着更加多功能和集成的 方向发展，能够同时完成多个检 测任务，减少检测时间和成本。
定制化与专业化
不同行业和不同产品的检测需求不 同，检具将向着更加定制化和专业 的方向发展，以满足不同用户的需 求。
检具行业未来的发展方向
拓展应用领域
检具将不断拓展应用领域，特 别是在新能源汽车、航空航天 等领域的应用将会更加广泛。
检具检测数据的处理与应用
数据修正与补充
根据需要，对检测数据进行修 正和补充，如插值、拟合等， 以提高数据的连续性和精度。
数据可视化与表达
通过图表、图像等可视化手段 将数据呈现出来，以便更直观
地观察和分析数据。
数据应用与指导
将处理后的数据应用于生产、 研发、品质控制等领域，指导 相关工作的进行，提高生产效
检具校准及检查培训
TP-Raeder. VWATD
7/20
Stand: 09.2011
2、Marposs气动式检具 、 气动式检具
测量珩孔零件的内孔直径
原理：将工件尺寸的变化量转换成压缩空气流量或压力的变化，然后由指示装置指 示出来，从而测量出工件尺寸的误差
TP-Raeder. VWATD
8/20
Stand: 09.2011
TP-Raeder. VWATD
29/20
Stand: 09.2011
TP-Raeder. VWATD
23/20
Stand: 09.2011
校准方法： 校准方法：
1.按住CAL直到显示出现提示 2.将下公差的校准环（黄点标记）放在测量位置上， 圆点与测量气孔方向对齐，然后按确认ENTER键。 3.将下公差的校准环取下，用另一个上公差的校准 环（红点标记）按照第2步校准。 4.最后，按CAL结束校准
TP-Raeder. VWATD
27/20
Stand: 09.2011
校准检具及测量工件时一定要轻拿轻放！ 校准检具及测量工件时一定要轻拿轻放！ 产品的质量跟检具的精度有很大的关系！ 产品的质量跟检具的精度有很大的关系！
TP-Raeder. VWATD
28/20
Stand: 09.2011
谢谢！
对应检测规范，找到调整测量位置高度的调整样块（注：调整后，记得将调整样块取出）
TP-Raeder. VWATD
13/20
Stand: 09.2011
3.校准Mdk测量尺寸
按照检测规范要求，更换测量球头
TP-Raeder. VWATD
14/20
Stand: 09.2011
4.对应检测规范，找出校准零位环（标准件）
检具基础知识培训教材
㈠、检具设计流程及注意事项
2、检具设计阶段注意事项
（2）、仕样书格式及内容:
件号 件名 接收日期 承认日期
车型检具式样书
技术科 审核 担当
技术部 审核 担当
品保部 审核 担当
东莞梧桐 仕 设计部 审核 担当
样
底座
铁板 铝板 树脂 电木
支撑架
铁管 铝管 玻璃纤维 电木 铁块 铝块
形
树脂 铝管 铝材 铁板 电木 钢材
2、培训内容简介 ㈠、检具设计流程及检具设计注意事项 ㈡、检具的定位原理 ㈢、检具制作流程
3、相关知识的展开应用 ㈠、检具的维护保养注意事项在供应商中展开 ㈡、新车型检具检证阶段验收管理项目运用
4、结束语与后续推进思考
2、培训内容简介
㈠、检具设计流程及注意事项
1、
该阶段是检具设 计质量好坏的关
键阶段
㈠、检具设计流程及注意事项
2、检具设计阶段注意事项
（1）、检具制作所需重点检证的资料：
A. 3D CAD DATA ( 版次 ) B. 仕样书 （结构;材质及定位信息等） C. 产品图 ( 版次 ) D. 与产品搭接的相应对手件数据资料
(内饰件较多：孔位;厚度;搭接型面;定位等 ) E. 其它（参考资料）
A4
X 2948.77 Y 247.5 Z -24.18
状 断面規
铝板 压克力
部
划线
成品线 检出线 坐标线 中心线
定位
铁 铜 铝 SKD11
方 式工
法
快速夾
机械加工
制作依据 蓝图
样件 检规
底座塗装 色
间隙 颜色 间隙 颜色
白
蓝
红 避开 黑
黃
检具基础知识培训资料课件
02
CHAPTER
检具的设计与制作
遵循标准化、模块化、易用性等原则，确保设计流程的规范化和高效性。
总结词
在检具设计过程中，应遵循一系列设计原则，如标准化、模块化、易用性等，以确保设计出的检具能够满足实际使用需求。同时，设计流程应规范化和高效，包括需求分析、方案设计、详细设计、校验与修改等步骤，以确保设计质量和效率。
轨道交通
提高检测效率
通过技术创新和应用拓展，检具将进一步提高检测效率，降低检测成本。
THANKS感谢您的观看。检具基础知识培训资料课件
目录
检具的基本概念检具的设计与制作检具的使用与维护检具的应用场景与案例分析检具的未来发展与展望
01
CHAPTER
检具的基本概念
检具是一种用于检测、测量和评估产品或部件的专用工具，通常具有标准化的结构和测量方法。
定义
检具主要用于质量控制和产品验证，确保产品符合设计要求和规格标准，同时也可以用于生产过程中的快速检测和测量。
通过标准化和模块化设计，降低检具的制造成本和维护成本，提高其可重用性和可扩展性。
03
02
01
随着汽车工业的发展，检具的应用范围从传统汽车向新能源汽车和智能汽车拓展。
汽车行业
航空航天领域对零部件的精度和可靠性要求极高，检具将在该领域发挥更大的作用。
航空航天
随着城市轨道交通的发展，检具在轨道交通车辆和轨道设施的检测中具有广阔的应用前景。
03
CHAPTER
检具的使用与维护
总结词
了解并掌握正确的使用方法对于确保检具的准确性和可靠性至关重要。
详细描述
在使用检具之前，应仔细阅读使用说明书，了解其工作原理、操作步骤和注意事项。确保按照规定的操作流程进行，避免因误操作导致测量误差或设备损坏。
检具基础知识
二、检 具 分 类
3、铁制检具（门框检具）
焊接底板+ 焊接支架
整体铸铁
二、检 具 分 类
4、木制检具（车顶饰条检具）
三、检 具 基 本 构 造 （一）、骨架底座部分
骨架
脚轮： 脚轮和底板以螺栓连接，脚 轮为前后4个，并具有自锁 功能。
脚轮 叉车孔 底坐基准
底坐基准： 是检具在高度方向上的加工基准。
谢
谢！
二、检 具 分 类 （三）、按检具的功能分：
1.过程检具（单品检具，工序中半成品检具）； 2.总成检具；
（四）、按产品类型分：
1.冲压件检具； 2.注塑件检具； 3.机加工件检具； 4.车身装饰件、覆盖件检具； 5.玻璃检具；
……
二、检 具 分 类
1、树脂检具
二、检 具 分 类
2、铝制检具
整体铸铝或硬铝底板+ 硬铝本体是铝制检具 的常用结构形式
（4）夹钳： 在定位面的法向施加外力以确保 零件正确定位。
（5）压紧块： 对零件起辅助压紧作用。
四、检 具 使 用 和 保 养 （一）、检具使用的要求
1、检具在终验收前，检具使用部门应指定专人负责检具的使用和日常维护保 养工作;
2、检具使用过程要按照操作指导书的内容进行规范操作，不允许野蛮操作造 成检具的损坏;
四、检 具 使 用 和 保 养
3、长距离搬运检具不得使用叉车，应使用平板车或箱底平整的货车运输，装 车可以使用叉车或天车、吊车等起重机械，检具装车后应良好固定，不允许在 运输过程中产生滑移；
4 、使用天车、吊车等起重机械起吊检具时，起吊检具专用吊耳，使用柔性绳 索，并保证绳索足够长，使起吊过程中绳索不得接触检具任何检测工作部件， 以免损伤检具。起吊机械的起吊钩位于检具中心的正上方时才可起吊，并做到 升降速度缓慢匀速。
检具培训材料
培训教材首先，我们跟大家讲解下检具的重要性：通用量具虽然通用性强，适用范围广，但检验速度低，有检验死角，同时对使用者技术要求较高，所以在汽车零部件检测中不能得到广泛运用，而检具针对性强，测量速度快，准确，对人的要求低，可成倍提高工作效率，特别适用与生产现场，来料检验，产品验收。
检具的制造流程：第一：检具制造前期的工艺准备所谓的工艺准备也就是检具设计，而检具设计又分为3D数据设计，检具评审，检具方案最终确认三个步骤。
首先先了解一下检具的基本式样、类型及结构组成：基本式样（见图1）：图1 保险杠检具基本式样检具的类型：1）单件检具：主要用来检验单一零件。
2）总成检具：指车身零件组合后所使用的检验量具，通常为两件以上的零件组合。
检具功能：主要用来检验零件的尺寸和形位精度，包括⒈定位孔、定位面；⒉各配合面；⒊装配孔的孔位及孔径；⒋零件轮廓线及整体零件形状；⒌各形位精度。
检具的结构组成：主要由基座（底座）、主副基准、骨架部分、检具本体（包含检具型面、定位系统、检测系统等）、活动样块及断面样板等等组成。
检具设计规范：检具定位基准与模具、焊接夹具定位基准统一；（参照各车型系统）检具夹紧点尽量与装配点统一；（参照各车型系统）检具要求定位准确、活动自如、操作安全方便，其检测项目应包括定位孔、定位面、装配孔、表面件配合型面及轮廓等；每个检具零件在其任何活动位置上都不会超出检具的基座，检具设计须保证零件取放方便安全，防止划伤检具；在最终的设计稿中应该包括使用该种检具的操作指导和操作顺序。
第二：检具设计确认流程（1）3D数据设计：客户提供产品数据，产品周边匹配数据，还有GD&T图。
（有了产品周边匹配数据对检具设计来说更为直观，例如哪些是有用面，哪些是重要的孔位和装配关系。
）检具设计完成以后，接下来做检具功能图跟检具式样书（俗称方案）至于为什么要做这个？因为这2样东西主要是把检具的结构，功能用图纸的形式体现出来，例如装配关系，定位关系，检测，模拟等等。
检具基础知识培训资料
检具基础知识培训资料目录一、检具概述 (2)1.1 检具的定义 (3)1.2 检具在产品质量控制中的作用 (3)二、检具的种类与特点 (4)2.1 常规检具种类 (6)2.2 智能化检具的发展趋势 (6)2.3 各类检具的特点分析 (7)三、检具基础结构与设计原理 (9)3.1 检具的基础结构 (10)3.2 检具设计的基本原理 (11)3.3 检具设计的注意事项 (12)四、检具操作与使用规程 (13)4.1 检具的操作流程 (15)4.2 检具的正确使用方法 (16)4.3 检具使用中的安全防护 (18)五、检具的维护与保养 (19)5.1 检具的日常维护 (20)5.2 检具的定期保养 (21)5.3 检具维修与更换零件的标准流程 (22)六、常见检具应用实例分析 (24)6.1 常规尺寸检具应用实例 (25)6.2 光学检具应用实例 (26)6.3 自动化检具应用实例 (28)七、检具精度的影响因素及提高措施 (29)7.1 检具精度的影响因素 (31)7.2 提高检具精度的措施与方法 (32)7.3 精度检测与校准流程 (34)八、培训与考核 (35)8.1 培训内容与形式 (36)8.2 考核方式与标准 (37)8.3 培训效果评估与反馈机制 (38)一、检具概述也常称为测量工具或检验工具，是用于检验产品质量的工具或设备。
它们的设计目的是确保产品能够符合预定的质量标准和设计规格。
检具可以通过直接或者间接的方式帮助检测产品质量，确保生产过程中每一步的质量控制。
检具的种类繁多，涵盖了从简单的量具如卡尺、千分尺、高度计等，到复杂的坐标测量机、三坐标测量机和自动化检测系统等，每一类检具都有其独特的特点和应用场合。
检具不仅仅是物理界定的工具，它们也涵盖了软件和算法，以实现对产品质量数据的分析和处理。
检具的使用遵循一定的国际标准和行业规范，以确保测量的准确性和一致性。
这些标准包括但不限于ISO的相关标准，如ISO关于测量值的精确度，以及ISO关于校准和检测实验室的要求。
汽车零部件检具培训课件
切齐面的检测 以检测块为基准面借助直尺类量具进行测量产品是否平齐，如有间隙用薄片塞尺测量间隙确认是否在要求范围内。
孔位置的测量
1，用检销配合检具检验，检销可入ok，检销不入则NG。 2，检具上划线检出 a.用笔沿产品实际孔位置旋转一周画圈。 b.用卡尺测量画线后的圆与检具上实际的孔位置一周偏移是否在要求范围内。
汽车零部件检具学习交流会-8.28
一：检具的坐标 二：检具的基本知识 三：检具的制作、检验依据 四：检具的使用
目的
检具是用来检测零部件精度的一种检测设备,是我们判断产品是否合格的重要工具，许多无法用量具检用直接关系到生产产品的品质。所以一起学习交流一下检具的知识。希望达到一下的目的 1，把基本概念应用于新产品开发的具体项目的尺寸控制中去； 2，增加了解检具的使用方法和品质的控制手段，从而达到人人对检具和产品的质量控制都有判断能力。
测量值3.0mm
3.0mm基准线
间隙测量
间隙的测量方法： 对于零件修边线来说,测量面与基准面之间的间隙减去所要求的间隙所得两者之间差,若大于0,则为+.若小于0,则为
直接用间隙尺配合检具测量：检测时，间隙尺的直边须与检具测量基准面贴合，读数时以零件与间隙尺的接触点为读数点。
断面规、间隙尺进行测量（如图四）：使用断面规时先要插好定位销，然后将其紧固定螺丝锁紧再进行测量。
检具的制作依据 a：客户的技术任务书，技术协议（里面包含检具设计，制造，以及三坐标测量标准） b：GD&T图（产品公差图）
五．检具使用
(1)检查零件时,按(检查成绩表)的有关参数进行检查 (2)使用检具时,应先将定位销上好,对于无定位销的检具,先测得零件边缘与检具之间的间隙大小,在同一方向上取平均值,(如车门,行李盖外板等检具)再上好夹紧装置. (3)测量的通用工具有:直尺,锥度尺,游标卡尺,数显千分表等，专用工具有卡规，止通规等。 (4)对零件修边线来说,超出基准线,说明零件的 外形,尺寸偏大,定义超出值为 +,反之为 – (5)对于零件修边线来说,测量面与基准面之间的间隙减去所要求的间隙所得两者之间差,若大于0,则为+.若小于0,则为 (6)对于需检测孔的位置,必须按照T B H方向测量,向+方向偏,所得差为+,向－方向偏,所得差为－.
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一.简论：
检具---随着引进技术的发展，特别是近来汽车业的发展，越来越在我国制造业中引起重视，作为制造业中一个新兴的高附加值产业，目前它已显现出良好的发展前景。
作为我们紫燕模具公司，基本上能跟上它的发展步伐。
但是检具的科技含量是比较高的，它不但牵涉到工程学的问题，而且牵涉到“测量技术”与“系统原理”要完成如通用汽车公司用的检具，还有熟悉它的“企业标准”。
（以下以通用标准为例简要的介绍检具概念）
二.检具的用途-解决零部件的互换协调问题：
检具的用途是相当广泛的，可以说各行各业都离不开检具，用得最多的是汽车工业，航空工业，在GM公司几乎每个零部件都有一付检具。
只要产品在检具通过，一般装车是没有问题的。
过去，我们搞东方明珠球模具及产品，同样做了许多检具。
可想而知，如果不通过检具，安装时，在这么高的高空，悬在外面修配，是不可能的。
如果在汽车生产线上，由于一个零件装不上，将会造成全线停产。
因此必须对每一个零部件进行质量控制。
三.通用（GM）检具设计、制造、验收的一般规范：
1.汽车的坐标系;
一般以前保险杠为原始点，从后向前看汽车中心平面分开右为正，有时坐标X写成（L），Y写成（W），Z写成（H），检具述语（参见公司Q/ZYM-0608-2000文件）
汽车坐标系
原点设在前桥平面中点
长度方向为X 轴
高度方向为 Z 轴
2.基准：一般采用基准球、基准孔，也采用基准块。
虽然基准球准确但是有于
要求精度高，国内还没有能力生产，基本上要从日本进口，因此国内常采用后两者。
3.设计依据GD&T图纸（GEOMETRIC DIMENSION AND TOLERANCE），
GD&T图纸是对数模的补充，主要是讲对产品的要求，在图中有一些符合表示基准（DA TUM）如：U/D、F/A、C/C、-A- -B- -C-
4.检具座标系一般采用车身座标系，为方便安装与测量，可将产品旋转，旋转
角的增量为---- 90°。
比如说我所设计的手套箱就是典型的旋转角增量为90°的。
5.检具设计时要注意：①关键产品特性K；②特性线；③功能空；④会发生变
差区域；⑤与GD&T图的一致性；⑥支撑可靠；⑦材料所使用的环境，保证R/R检查；⑧标注出站位线、网格线；⑨使用可采购的零件；
6.考虑人机工程学，便于操作、维护，甚至标记的语言。
7.设计概念批准，包括详细的草图（相当于总图），有GM公司在图上签字认
可。
8.签《设计检查表A表》；见附表一。
9.设计还要包括：①检具的测量计划（必要时要先认可）；②操作说明书；③搬
运保存说明书；今后交付时GM公司都要认可的；
10.除非有特殊要球外，所有面及法向孔尽可能在设计时就把它转成三座标，用
分立加工结构孔协调办法来解决。
11.制造要求，一般定位基准只要在0.10MM就能通过，并不是想象要求那么高，
但过程比较复杂。
12.按《检具测量计划》对检具进行基准点、定位点、面等进行测量。
13.《R/R》测试，即重复性再现性测试，它是用概率论来分析零件在检具上的
变差值，一般二人各做十个零件，也允许二人各做五个零件，只要GM认可就行，一般它的变差控制在30%以内，特别是塑料件20-30%属于正常范围，板金件一般在20%以下。
（在装车没问题时，一般塑料件是很难达到30%以下的。
）
14.对所有检具零件进行标色，非工作面涂适中蓝柒，松散件连上。
15.准备做纸面文章：①按测量计划，做“基准点测量报告”，检具上点、面、测
量报告；②R/R测量报告；③操作使用说明书，可以是文书形式，通用采用图纸说明形式；
16.办理《制造检查表》（亦称签B表）由通用美方专家认可，经过上述过程，
一般情况下检具就可以验收了。
检具术语（部分）
1.样本：带被测件型面，用于测量被测件型面的板，厚度一般小于2MM。
2.卡板：带被测件型面用于固定零部件，其厚度一般大于2MM，有时用于
测量型面。
3.标准样件：以被测件作为结构要素，其形式相当于零部件（假件），进行
结构尺寸传递，互换，协调。
4.量规：用于测量被测件型面和结构的标准结构量具。
5.站位线：一般反映零部件的众向位置的座标线，如车长度方向。
6.网格线：一般反映在检具的横向、纵向坐标位置线。
7.轴线面：一般反映在卡板、样本等板类部件上由于厚度将会导致型面的
误差，故需选择板类件那一个面作为基准。
1.设计基准
设计基准是设计人员在设计图纸时所确定的基准并以此为基准进行尺寸标注，形状控制。
2.制造工艺基准
制造机准时工艺人员在制造产品时对产品进行分析后以制造方法为依据所确定的基准。
3.测量基准
测量基准是测量（检具）人员按产品和所使用量具的特性所确定的基准。
4.零位块（对零块）
零位块是设计人员或检验人员设计的零位基准块。
主要用校检量具。
5.工具孔（基准孔）
用于作为产品零件定位测量的基准孔。
6.工具球（基准球）
用于作为产品零件定位测量的基准球。
7.结构孔（工艺孔）
用于作为产品零件制造数据尺寸转接时的孔。
8.样板
带被测件型面。
用于测量被测件型面的板。
厚度一般小于2MM。
9.卡板
带被测件型面。
用于固定零部件，其厚度大于2MM的板，有时用于测量型面。
10.通用量具
一般指卡尺，圈尺，铜皮，高度尺，块规，环规，塞尺，千分尺，千分表，刮削平板，角尺，角尺板等常用非特制量具。
11.量规
用于测量被测件型面和结构的标准结构量具。
12.标准样件
以被测件作为结构要素。
其形式相当于零部件（假件）。
进行结构尺寸传递、互换、协调。
13.GD&T图纸（GEOMETRIC DIMENSION AND TOLERANCE）
几何尺寸和公差要求图
14.定位基准
仅用于产品在检具上的位置基准。
15.数学数据（MA TH DA TA）（数模）
用数学方式表示的零部件形状和尺寸。
16.重复性和再现性R&R（Repeatability and Reproducibility）
被测件被重复定位装夹所出现的测量数据误差概率。
17.设计概念及概念批准
由有关人参与论证并设计出的初始图纸，最终得到产品使用方认可签字。
18.工程更改级别
指被测件所反映的工程更改状态，也是设计检具的依据。
19.检具设计检查及表格
是对检具进行概念批准后的设计图纸进行按合同规定的条目检查。
20.检具制造检查及表格
是检具制造完后按合同规定的条目检查。
21.第一使用位置
被测件在检具上的坐标位置与被测件在使用装配位置方向一致。
22.XYZ检查表
一种用于记录检具尺寸检查的表格。
它由理论坐标尺寸，实际制造坐标尺寸和它们之间的偏差所组成。
23.站位线
一般反映零部件的纵向位置的坐标线。
如汽车纵轴线方向。
24. 网格线
一般反映在基板（底板）上横向纵向的坐标位置线。
25. 关键产品特性（KPC）
足以影响顾客对产品满意程度的产品特性。
26. 是某过程参数。
通过将这种参数的变差控制在某一目标附近以确保将一个关键产品特性（KPC）保将在其目标值。
KCC的变差将产生相应的KPC的变差。
27. 周期性检查
检具由于物理原因发生周期尺寸变化，因此要对其进行定期检查。