支挡结构设计
铁路支挡结构设计工具书
铁路支挡结构设计工具书
铁路支挡结构设计是一项重要的工作，需要遵循专业的设计标准和规范。
以下是一些常用的铁路支挡结构设计工具书：
1. 《铁路工程基本设计规范》：该规范对铁路支挡结构的设计、施工、验收等方面进行了全面的规定和标准，是设计师必备的参考书。
2. 《铁路工程设计手册》：该手册是铁路工程的通用参考书，对铁路支挡结构的设计有详细的介绍和要求。
3. 《铁路工程施工规范》：该规范规定了铁路支挡结构的施工方法和要求，包括挖掘、打桩、混凝土浇筑等环节，是设计师参与项目施工的必备指南。
4. 《铁路工程质量验收规范》：该规范规定了铁路支挡结构质量验收的相关内容和标准，对于检验工作具有重要的指导意义。
5. 《岩土工程手册》：该手册是岩土工程领域的通用参考书，对于铁路支挡结构的土质条件和地质特征等方面给出了详细的介绍和要求。
6. 《钢结构设计手册》：该手册是钢结构设计的通用参考书，对于铁路支挡结构中的钢结构设计有详细的介绍和要求。
以上这些工具书都是设计师进行铁路支挡结构设计时必须参考的标准和要求，可以帮助设计师避免犯错，确保设计的合理性和安全性。
路基防护与支挡结构设计课件
02
03
植物防护
利用植被覆盖坡面，防止 水流和风化作用对坡面的 侵蚀，常用的植物有草皮 、灌木等。
圬工防护
采用混凝土、浆砌片石等 材料，在坡面建造圬工结 构，如护墙、护坡等。
综合防护
结合植物防护和圬工防护 ，形成综合的防护体系， 提高坡面的防护效果。
冲刷防护设计
护岸工程
在河流岸边修建挡水建筑 物，防止水流冲刷岸边土 壤，造成滑坡和坍塌。
路基防护与支挡结构的重要性
路基是道路的重要组成部分，其 稳定性直接关系到道路的安全和
正常使用。
如果路基受到破坏，会导致道路 出现裂缝、沉降、滑坡等问题， 严重影响道路的使用性能和安全
。
因此，采取有效的路基防护与支 挡措施是十分必要的，可以延长 道路的使用寿命，减少维修费用
，保障交通安全。
路基防护与支挡结构的分类
01
路基防护与支挡结构概述
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
ERA
路基防护与支挡结构的定义
路基防护与支挡结构是指为防止路基 受到自然因素（如水流冲刷、风化剥 落等）和车辆荷载作用的影响，而采 取的一系列防护和支挡措施。
这些措施通常包括设置挡土墙、护坡 、排水设施等，以保护路基的稳定性 和安全性。
案例二：某山区公路的支挡结构设计
总结词：因地制宜
详细描述：该山区公路的支挡结构设计采用了重力式挡土墙、锚杆挡土墙和加筋土挡土墙等多种形式，根据不同的地形和地 质条件进行选择和设计，有效挡结构设计
总结词：系统全面
详细描述：该铁路的路基防护与支挡结构设计采用了多种措施，包括排水系统、路基加固、边坡防护 等，同时还考虑了地震、泥石流等自然灾害的影响，确保了铁路的安全运营和长期稳定性。
理正岩土支挡结构设计
理正岩土支挡结构设计一、引言理正岩土支挡结构是一种常用的土木工程结构，用于抵抗土壤的侧向压力，保证土体的稳定性。
本文将介绍理正岩土支挡结构的设计原理、施工方法及注意事项。
二、设计原理理正岩土支挡结构主要依靠岩土材料的力学性质来抵抗土壤的侧向压力，使土体保持稳定。
在设计过程中，需要考虑以下几个关键因素：1. 岩土材料的性质：包括岩土的强度、压缩性、摩擦角等参数。
这些参数将直接影响到支挡结构的设计和稳定性。
2. 土壤的侧向压力：根据土壤力学的原理，土壤的侧向压力与土层的厚度、重度、侧向位移等因素有关。
在设计过程中，需要合理估计土壤的侧向压力，从而确定支挡结构的尺寸和形式。
3. 支挡结构的稳定性：支挡结构需要保证在土壤的侧向压力作用下，能够保持稳定，不发生倾覆和滑移。
因此，在设计过程中需要考虑结构的自重和土壤的侧向摩阻力，以确保结构的稳定性。
三、施工方法理正岩土支挡结构的施工方法主要包括以下几个步骤：1. 土壤的准备：在施工前，需要对土壤进行清理和整平，确保土壤的表面平整，无杂物和障碍物。
2. 岩土材料的选择：根据工程需要和设计要求，选择合适的岩土材料作为支挡结构的填充材料。
常用的岩土材料有碎石、砂土、黏土等。
3. 结构的布置：根据设计要求，确定支挡结构的布置和尺寸。
常见的支挡结构形式包括墙体、坡面等。
4. 岩土填充：将选定的岩土材料填充到支挡结构的空间中，逐层进行夯实和加固。
夯实的目的是增加岩土的密实度和强度，提高支挡结构的稳定性。
5. 结构的加固：根据实际需要，可以采用加固措施，如设置钢筋或加固网等，以提高支挡结构的强度和稳定性。
6. 结构的防水和排水：为了防止水分对支挡结构的侵蚀和破坏，需要对结构进行防水和排水处理。
常用的方法包括设置排水管道、铺设防水层等。
四、注意事项在理正岩土支挡结构的设计和施工过程中，需要注意以下几个问题：1. 结构的稳定性：支挡结构的稳定性是设计和施工的关键。
在设计过程中，需要合理估计土壤的侧向压力和摩阻力，并确保支挡结构的稳定性。
支挡结构类型及设计原则
文章编号:1007-7596(2008)02-0053-02支挡结构类型及设计原则吴树明1,崔占海2(1 肇源县中心灌区,黑龙江肇源166500;2 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司,哈尔滨150046)摘 要:支挡结构包括挡土墙、抗滑桩、预应力锚索等支撑和锚固结构,是用来支撑、加固填土或山坡土体,防止其坍滑以保持稳定的一种建筑物。
在铁路、公路路基中,支挡结构主要用于承受土体侧向土压力,广泛应用于稳定路基、路堑、隧道洞口及桥梁两端的路基边坡。
在水利、矿场、房屋建筑工程中主要用于加固山坡、基坑边坡和河流岸壁。
关键词:支档结构;类型;设计原则;注意事项中图分类号:TU 973 2 文献标识码:A[收稿日期]2007-09-03[作者简介]吴树明(1969-),男,黑龙江肇源人,助理工程师;崔占海(1968-),男,黑龙江桦川人,工程师。
1 常用支挡结构类型在水利水电和工民建工程中,常用的支档结构有14种: 重力式; 半重力式;!悬臂式;∀扶壁式;#锚杆式;∃锚定板式;%加筋土式;&地下连续墙;∋排桩式支挡结构;(水泥土墙; 土钉墙; 逆作拱墙; !卸荷板式挡土墙; ∀预应力锚索,如图1所示。
2 支挡结构设计基本原则2 1 必须满足足够的承载能力为保证支挡结构安全正常使用,必须满足承载能力极限状态和正常使用极限状态的设计要求,对于支挡结构应进行下列的计算和验算:2 1 1 支挡结构均应进行承载能力极限状态的计算计算内容应包括:1)根据支挡结构形式及受力特点进行土体稳定性计算。
稳定性验算通常包括的内容为: 支挡结构的整体稳定验算,即保证结构不会沿墙底地基中某一滑动面产生整体滑动。
支挡结构抗倾覆稳定验算。
!支挡结构抗滑移验算。
∀支护结构抗隆起稳定验算。
#支挡结构抗渗流验算。
2)支挡结构的受压、受弯、受剪、受拉承载力计算。
3)当有锚杆或支撑时,应对其进行承载力计算和稳定性验算。
混凝土防渗墙设计墙顶高程为225 66m,施工中各项工序施工记录要求齐全、准确、清晰。
铁路路基支挡结构设计规范-复习对照表
同上
同上
同上
1、稳定性基底应力验算同上；
2、卸荷板上下、及斜截面应进行应力验算，验算位置及要求见图4.2.8；上墙墙背水平土压力对库伦土压力乘以1.4系数得出，竖向土压力不乘；
3、卸荷板的长度按基底应力验算确定、墙截面验算综合确定，配筋设计按悬臂梁考虑；
1、卸荷板的插入长度宜控制在1/2-2/3墙底宽度；
2、拉杆的最上一排长度应大于另一侧轨枕端头；最下一排进穿过破裂面不小于3.5倍锚定板高度；
3、锚定板面积不应小于0.5m2，无肋式不应小于0.2m2。
8
加筋土挡土墙
适用于Ⅰ、Ⅱ级铁路一般地区、地震地区的路肩地段和路堤地段。
单级高度不大于10m，墙高大于10m时应做特殊设计。
路肩墙墙顶应设在基床表层底面高程处，墙顶应设平台，平台宽不小于1m。
1、土钉的拉力Ei=σiSxSy/cosβ
2、土钉内部稳定性验算包括：抗拉稳定性和抗拔稳定性，安全系数均为1.8；
3、土钉内部整体稳定性验算应对Sx宽度内的土钉体按滑动面进行条分法验算，安全系数为1.3（施工阶段）和1.5（使用阶段）；
4、土钉外部稳定性验算时看做重力式挡墙，验算抗倾覆、抗滑移、地基承载力；对于土质边坡、碎石边坡，还应对Sx宽度内的土钉体按圆弧滑动面进行条分法验算；
11、面板设计应符合8.2.15规定；
7、填料标准应满足《铁路路基设计规范》，最大粒径不应大于10cm，且不宜大于单层填料压实厚度的1/3；
8、墙面板下应设置厚度不小于0.4m的C15混凝土条形基础；对图纸地基和风化层较厚难以全部清除的岩石地基，基础埋深不小于0.6m；
9、每隔20-30m或基底地层变化处应设置2cm沉降缝；
混凝土或片石混凝土的强度等级为C15或C20，浸水及t≤15℃地区采用C20混凝土，其余可采用C15。
公路常用支挡设计与案例
公路常用支挡设计与案例支挡是公路建设中常用的一种工程措施，用于保持道路的稳定和安全。
支挡工程旨在解决公路在建设中遇到的坡面稳定、土石体保护、土石方开挖和边坡防护等问题。
下面列举了10个常用的公路支挡设计与案例，以供参考。
1. 挡墙型支挡挡墙型支挡是一种常见的支挡结构，主要由墙体和基础组成。
墙体可以采用砌体、混凝土或钢筋混凝土等材料。
挡墙型支挡常用于高边坡、河流边岸等地形复杂的区域，能够有效抵抗土压力，保持边坡的稳定。
2. 土工格栅支挡土工格栅支挡是一种以土工合成材料（如土工格栅）为主要构件的支挡结构。
它可以通过土工格栅的拉力和土体的摩擦力来抵抗土压力，具有良好的抗滑性能。
土工格栅支挡常用于土石方支挡、边坡防护等工程中。
3. 块石垒石支挡块石垒石支挡是一种利用块石进行堆砌的支挡结构。
块石垒石支挡具有良好的透水性和抗冲刷能力，常用于河道工程、山区公路等地形复杂的区域。
块石垒石支挡可以根据需要选择不同的石材，如花岗岩、石灰石等。
4. 土钉墙支挡土钉墙支挡是一种利用土钉与土体相互作用来抵抗土压力的支挡结构。
土钉墙支挡主要由土钉、锚杆和土体组成。
土钉墙支挡具有施工方便、成本低等优点，常用于边坡治理、路堤加固等工程中。
5. 混凝土梁支挡混凝土梁支挡是一种利用混凝土梁来抵抗土压力的支挡结构。
混凝土梁支挡主要由混凝土梁和基础组成。
混凝土梁支挡具有抗震性能好、使用寿命长等优点，常用于高速公路、高铁线路等工程中。
6. 土石填筑支挡土石填筑支挡是一种利用土石填筑体来抵抗土压力的支挡结构。
土石填筑支挡主要由填筑体和基础组成。
土石填筑支挡具有施工简便、成本低等优点，常用于高边坡、山区公路等工程中。
7. 框架支挡框架支挡是一种利用钢筋混凝土框架来抵抗土压力的支挡结构。
框架支挡主要由钢筋混凝土框架和基础组成。
框架支挡具有刚度大、稳定性好等优点，常用于高填土边坡、高架桥等工程中。
8. 土石墙支挡土石墙支挡是一种利用土石墙体来抵抗土压力的支挡结构。
路基支挡结构设计
路基支挡结构设计
路基支挡结构是公路工程中非常重要的一部分，它的作用是支撑路基，防止路基滑坡、塌方等情况的发生，保障公路的安全通行。
路基支挡结构的设计需要考虑多种因素，包括地质条件、土壤性质、降雨量等，以确保其稳定性和安全性。
在路基支挡结构的设计中，最常用的结构形式是挡土墙。
挡土墙是一种垂直于路面的结构，通常由混凝土、钢筋、砖块等材料构成。
挡土墙的设计需要考虑到土壤的侧压力和水压力，以及挡土墙的自重和荷载等因素。
为了增加挡土墙的稳定性，通常会在其后面设置排水系统，以减小水压力和土壤饱和度。
除了挡土墙，还有其他的路基支挡结构形式，如护坡、挡土坎等。
护坡是一种斜坡结构，通常由土石方、草皮等材料构成，其作用是防止路基侧滑和冲刷。
挡土坎是一种梯形结构，通常由土石方、混凝土等材料构成，其作用是支撑路基，防止路基滑坡和塌方。
在路基支挡结构的设计中，需要考虑到多种因素，如地质条件、土壤性质、降雨量等。
同时，还需要考虑到施工难度和成本等因素。
为了确保路基支挡结构的稳定性和安全性，需要进行详细的设计和施工计划，并进行严格的质量控制和监督。
路基支挡结构是公路工程中非常重要的一部分，其设计需要考虑到多种因素，以确保其稳定性和安全性。
在实际工程中，需要进行详
细的设计和施工计划，并进行严格的质量控制和监督，以确保路基支挡结构的质量和安全。
支挡结构设计概论
挡土墙的类型划分方法很多，分类标准也各不相同。
1、在路基横断面上的位置
•路堑挡土墙 •路肩挡土墙 •路堤挡土墙 •山坡挡土墙
2、按建筑材料
•石砌挡土墙 •混凝土挡土墙 •钢筋混凝土挡土墙
3 按墙背的倾斜方向
•俯斜式挡土墙 •仰斜式挡土墙 •垂直式挡土墙
α
α
(a)俯斜
(b)仰斜
(c)垂直
宜在石料缺乏、地基承载力较低的填方路段采用，墙高不 宜超垃15m
宜用于墙高较大的岩质路堑地段，可用作抗滑挡土墙，可 采用肋柱式或板壁式单级墙或多级墙，每级墙高不宜大于 8m，多级墙的上、下级墙体之间应设置宽度不小于2m的 平台
三、 挡墙的使用条件及高度控制范围
挡土墙类型 使用条件
锚定板 挡土墙
宜使用在缺少石料地区的路肩墙或路堤式挡土墙，但不应
图5.1 俯斜、仰斜和垂直挡土墙
墙背只有单一坡度时，称为直线形墙背；若多于一个坡度，如衡重 式挡土墙，则称为折线型墙背。
墙帽 H1
墙背
墙身
H2 基础 墙踵 基底
上墙 衡重台
下墙
Ha Hb
4、按结构特点分 按结构特点分
重力式挡土墙 衡重式挡土墙 悬臂式挡土墙 扶臂式挡土墙 桩板式挡土墙 加筋土挡土墙 锚杆挡土墙 锚定板挡土墙 土钉挡土墙
一、概念
路基支挡工程是一种能够抵抗侧向土压力、防止边坡或路基主体崩 塌而设置在路旁的结构物。路基支挡工程的类型很多，包括各种挡 土墙以及其它具有支撑作用的构造物（护肩、护脚、抗滑桩等等）。 挡土墙是指支承路堤填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳， 而承受侧向土压力的墙式构造物，也就是具有墙式构造的路基支挡 结构物我们统称为挡土墙。
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西北民族大学土木工程学院（部）期末考试
支挡结构设计复习试卷（卷）
名词解释
1.重力工挡土墙：以挡土墙自身的重力来维持挡土墙的土压力作用下的稳定
2.悬臂式挡土墙：是一种轻型支挡结构，其支挡结构的抗滑抗倾覆主要取决于墙身和抢底板以上填筑土体的重力效应。
3.扶壁式挡土墙：对于悬臂式挡土墙，当其沿墙的纵向变形较大时，可考虑在立壁墙面板后设置扶壁。
4.加筋挡土墙：其工作原理是依靠填料与拉筋间的摩擦力来平衡墙面所曾受的土压力
5.锚杆挡土墙：由墙面板和锚杆组成，墙面板与锚杆连接，并以锚杆为支撑，土压力通过墙面板来平衡
6.锚定板挡土墙：由墙面板、钢拉杆、锚定板组成，钢拉杆与外端墙面板连接，内部与锚定板连接。
7.土钉墙：是由喷射的钢筋混凝土薄墙和加固土体的土钉组成，土钉可由钢筋或钢筋棒钻孔植入，然后压入满浆形成狼牙棒
8.框架预应力锚杆挡土墙：由框架、挡土板、锚杆和墙后土体组成，属于轻型挡土结构，挡土板与一系列间距相等的框架刚性连接而形成框架结构，以保持挡土墙稳定
9.排桩、地下连续墙：属于柔性支护结构，悬臂式排桩适用于浅基坑，地质条件较好和位移要求不严格的基坑支护。
二、简答题
1.按受力形式进行分类
重力式、悬臂式、扶壁式、加筋挡土墙、土钉墙、锚定板挡土墙、框架预应力锚杆挡土墙、锚杆挡土墙、悬臂式排桩、地下连续墙、单支点和多支点排桩
2.挡土墙原理及使用条件
①重力式挡土墙，依靠自身重力来平衡土压力。
适用范围：3-6m小型填方边坡，可用于非饱和土工程支护结构，两侧均侵水条件的风化岩土质边坡
②悬臂式挡土墙：钢筋混凝土结构，立壁、趾板和踵板组成，断面尺寸较小，受力较好，适用于4-8m高的填方边坡，可防止填方边坡隐性滑动
③扶壁式：立壁、踵板、扶壁组成，断面较小，适用于6-12m高的填方边坡
④土钉墙：有钢筋混凝土面板和加固土体的土钉组成，土压力靠土钉来平衡。
适用于6-12m的挖方边坡和深基坑支护，可做多及超高边坡
⑤锚定板：有钢筋混凝土面板和锚定板组成，为柔性支护结构，造价低。
断面尺寸较小，抗倾覆、滑移主要靠锚定板实现。
适用于6-12m填方边坡，能使坡度达到80-90度
⑥加筋挡土墙：由钢筋混凝土和加筋组成，为柔性支护，适用于4-8m高的填方边坡，可做多级超高边坡，80-90度
3.设计流程内容
1.重力式：①根据需要拟定墙高和相应墙体尺寸，在墙体延伸方向延长一米
②根据尺寸确定结构荷载，由此进行结构抗滑、抗倾覆稳定性验算
③地基承载力验算，确定底板尺寸是否满足要求
④土方砌体的强度验算，墙体结构设计
2.悬臂式：①②③④：裂缝宽度验算
3.扶壁式：墙体尺寸拟定-荷载确定-墙体结构内力计算-墙体尺寸校核-抗倾覆、滑移验算-地基承载力验算-墙体结构设计-最大裂缝宽度验算
4.稳定性验算
①抗滑稳定性验算：为保证挡土墙抗滑移稳定性，应验算土压力及其他外力作用下基底摩阻力抵抗挡土墙滑移的能力
②抗倾覆稳定性验算：为保证挡土墙抗倾覆稳定性，应验算土压力及其他外力作用下墙体抗倾覆稳定性
③基础底面承载力验算：当基础受力层范围内有软弱下卧层时应验算其顶面压应力
④墙身承载力验算：构件受力应按下式验算：N≦φ•ƒ•A
三、论述题
基础埋深确定、截面选择P36
四、综述题
设计内容、设计步骤。