支挡结构设计概论

二、挡土墙分类
挡土墙的类型划分方法很多，分类标准也各不相同。
1、在路基横断面上的位置
•路堑挡土墙 •路肩挡土墙 •路堤挡土墙 •山坡挡土墙
2、按建筑材料
•石砌挡土墙 •混凝土挡土墙 •钢筋混凝土挡土墙
3 按墙背的倾斜方向
•俯斜式挡土墙 •仰斜式挡土墙 •垂直式挡土墙
α
α
(a)俯斜
(b)仰斜
(c)垂直
宜在石料缺乏、地基承载力较低的填方路段采用，墙高不 宜超垃15m
宜用于墙高较大的岩质路堑地段，可用作抗滑挡土墙，可 采用肋柱式或板壁式单级墙或多级墙，每级墙高不宜大于 8m，多级墙的上、下级墙体之间应设置宽度不小于2m的 平台
三、 挡墙的使用条件及高度控制范围
挡土墙类型 使用条件
锚定板 挡土墙
宜使用在缺少石料地区的路肩墙或路堤式挡土墙，但不应
图5.1 俯斜、仰斜和垂直挡土墙
墙背只有单一坡度时，称为直线形墙背；若多于一个坡度，如衡重 式挡土墙，则称为折线型墙背。
墙帽 H1
墙背
墙身
H2 基础 墙踵 基底
上墙 衡重台
下墙
Ha Hb
4、按结构特点分 按结构特点分
重力式挡土墙 衡重式挡土墙 悬臂式挡土墙 扶臂式挡土墙 桩板式挡土墙 加筋土挡土墙 锚杆挡土墙 锚定板挡土墙 土钉挡土墙
一、概念
路基支挡工程是一种能够抵抗侧向土压力、防止边坡或路基主体崩 塌而设置在路旁的结构物。路基支挡工程的类型很多，包括各种挡 土墙以及其它具有支撑作用的构造物（护肩、护脚、抗滑桩等等）。 挡土墙是指支承路堤填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳， 而承受侧向土压力的墙式构造物，也就是具有墙式构造的路基支挡 结构物我们统称为挡土墙。
建筑与滑坡、坍塌、软土及膨胀土地区。可采用肋柱式 或板壁式，墙高不宜超过10m。肋柱式锚定板挡土墙可采 用单级墙或双级墙，每级墙高不宜大于6m，上、下级墙 体之间应设置宽度不小于2m的平台，上下级墙的肋柱宜 交错布置
加筋土 挡土墙
用于一般地区的路肩式挡土墙、路堤式挡上墙，但不应
修建在滑坡、水流冲刷、崩塌等不良地质地段。高速公 路、一级公路墙高不宜大于12m，二级及二级以下公路不 宜大20m。当采用多级墙时，每级墙高不宜大于10m，上、 下级墙体之间应设置宽度不小于2m的平台
（1）重力式挡土墙
原理：依靠墙身自重抵抗土 体侧压力的挡土墙。
材料：块石、片石、混凝土 预制块作为砌体，或采用片 石混凝土、混凝土进行整体 浇筑。
优点：是就地取材，施工方 便，经济效果好。
利用衡重台上部填土重力和墙身 自重共同作用维持其稳定。其断 面尺寸较重力式小，可降低墙高 和减少基础开挖量，但对地基承 载力要求较高。
三、 挡墙的使用条件及高度控制范围
挡土墙类型
重力式 挡土墙
悬臂式 挡土墙 扶壁式 挡土墙
锚杆 挡土墙
使用条件
适用于一般地区、浸水地区和地震地区的路肩、路堤和路 堑等挡工程。墙高不宜超过12m（与挡墙位置、地基承载 力有关），干砌挡土墙的高度不宜超过6m。高速公路、一 级公路不应采用干砌挡土墙。
宜在石料缺乏、地基承载力较低的填方路段采用，墙高不 宜超过5m
由钢筋混凝土板、肋柱和锚杆组成。锚杆一端锚固在稳定的地层 中，另一端与墙面连接，依靠锚杆与地层之间的锚固力承受土压 力，维持挡土墙的平衡。土石方和圬工量较少，施工安全，较为 经济。
由钢筋混凝土墙板、拉杆、锚锭板和填料组成。利用锚定板产生 的抗拔力抵抗侧向土压力，维持挡土墙的稳定。基底应力小，圬 工数量少，不受地基承载力限制。构建轻简，可预制拼装、机械 化施工。钢拉杆表面可用沥青玻璃布包扎防锈，填料不必用砂土。
桩板 挡土墙
用于表土及强风化层较薄的均质岩石地基，挡土墙高度 可较大，也可用于地震区的路堑或路堤支挡及滑坡等特 殊地段的治理
四、挡土墙的作用
1. 当山区地面横坡过陡时，常在路基下侧边坡设置挡土墙，或在 靠山侧设置路堑挡土墙，以降低路堑高度，这样可以减少土方 工程数量同时避免由于破坏天然植被而引起灾害；
2. 在平原地区，为了节约用地，往往也在路基一侧或两侧设置挡 土墙；
3. 在滨河地段或有建筑物时，修建挡土墙可以收回坡脚，以避免 冲刷威胁或避免开建筑物；
4. 当高路堤、深路堑土石方大、取弃土困难时，也可设置挡土墙 以减小土石方数量；
5. 挡土墙还经常用来整治崩坍、滑坡等路基病害。
五、挡土墙设计基本资料
钢筋混凝土结构由立壁、墙趾板及墙踵板三部分组成。墙身稳定主 要靠墙踵板上的填土重量来维持稳定。断面尺寸较小，立壁下部的 弯矩较大，钢筋与混凝土的用量大，经济性差。多用于墙高小于6m 的路肩墙。适用于缺乏石料的墙的立臂，每隔一定距离加一道扶壁，将立壁与墙踵 板连接起来的挡土墙。适用于缺乏石料的地区和承载力较低的地基。 墙高大于6m时，较悬臂式挡土墙经济。
由土体、土钉和护面板三部分组成，是一种原位土体加筋技术。利用 土钉对天热土体就地实施加固，并与喷射混凝土护面板相结合，形成 类似于重力式挡土墙的复合加强体，从而使得开挖坡面稳定。对土体 适应性强、工艺简单、材料用量和工程量少。
土钉与锚杆支护的区别
•锚杆支护是主动支护；土钉则是被动支护，土钉一般不施加预应力。 •工作机理不同：土钉支护是与土体共同作用产生相当于重力式挡墙 的效果；锚杆就是相当于在土体中找个支点受力拉住边坡的效果， 将拉力分散到土体深处。 •土钉全长注浆；锚杆分自由段和锚固段。 •土钉一般要求坡面有倾角，而锚杆坡面一般都直立。 •土钉与锚杆相比通常间距小、长度短。
按照规范，首先对实际调查及现存资料进行分析，掌握设置支挡结 构地点的地质、地形概况，大致确定支挡构造物及基础的形式和尺 寸，然后进行正式勘测。在施工图设计阶段应搜集加密的支挡构造 物路段的路基横断面图、构造物起讫点桩号路基横断面图、墙趾纵 断面图、地质纵横剖面图等资料。一般的调查项目如下： 1. 建筑物总体设计：建筑物的工程等级及设计标准，建筑物总体布
由钢筋混凝土锚固桩和挡土板组成。利用深埋的锚固桩的锚固作用和 被动抗力抵抗侧向土压力。适用于岩石地基、土压力较大，要求基础 深埋的地段，墙高不受挡土墙高度的限制。开挖面小，施工较安全。
由填土、拉筋和墙面板三部分组成，利用拉筋与土之间的摩擦作用， 把土的侧压力传递给拉筋，从而稳定土体。柔性结构，可承受较大 的变形。施工简便，外型美观，占地面积小，对地基的适应性墙。 适用于缺乏石料的地区和大型填方工程。