无线充电在新能源汽车应用ppt课件
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电动汽车无线充电技术
电动汽车无线充电技术汇报人：2023-11-25CATALOGUE目录•电动汽车无线充电技术概述•电动汽车无线充电技术优势与挑战•电动汽车无线充电技术应用场景•电动汽车无线充电技术实现方案•电动汽车无线充电技术发展前景与趋势•电动汽车无线充电技术案例分析电动汽车无线充电技术概述定义工作原理定义与工作原理初步探索阶段技术发展阶段商业化阶段030201技术发展历程电磁感应式磁场共振式电场耦合式无线充电技术分类电动汽车无线充电技术优势与挑战便捷性无线充电技术可以避免因接触不良或错误连接导致的电气火灾等安全隐患，提高了充电的安全性。
安全性节能环保充电距离和位置无线充电技术需要将电动汽车停放在指定的位置和距离下才能进行充电，对于驾驶者来说需要更高的精度和适应性。
充电效率无线充电技术的充电效率相对有线充电较低，需要更长的时间才能充满电量。
成本无线充电技术的设备成本和维护成本相对较高，需要更多的应用场景和用户来分摊成本。
灵活的充电位置和距离降低成本提高充电效率解决方案与未来发展电动汽车无线充电技术应用场景适用于家庭室内，为电动汽车提供即停即充的充电服务。
家庭应用无线充电垫家庭无线充电桩公共停车场商场、餐厅公共设施应用无线充电公交车无线充电出租车移动服务应用电动汽车无线充电技术实现方案优点缺点1 2 3技术原理优点缺点技术原理利用太阳能电池板将太阳能转化为电能，再通过无线充电技术将电能传输至车辆电池。
优点绿色环保，适用于户外场景，可与其他充电方式结合使用。
缺点受天气影响较大，能量转换效率有待提高。
基于太阳能的无线充电技术电动汽车无线充电技术发展前景与趋势实现智能充电通过物联网技术，可以实现电动汽车与充电桩之间的智能交互，自动识别车辆型号、充电需求等信息，提高充电效率。
远程监控与管理利用物联网技术，实现对充电桩的远程监控与管理，及时发现并解决设备故障，提高设备利用率。
与物联网技术的结合多样化的充电方式无线充电与有线充电兼容移动设备无线充电提高充电效率与安全性提高充电效率无线充电技术的充电效率已经得到大幅提升，未来仍有潜力继续提高，以满足电动汽车快速充电的需求。
无线充电在新能源汽车应用培训课件
“Advanced vehicle can dominate the market by 2050. ”DOE
PHEV/EV的发展，其关键技术之一充电技术。
××部门
一、概述便利Leabharlann 差7、目前充电方式存在的问题
安全性差
大大降低客户使用电动车的意愿！
××部门
二、电动车无线充电技术 1、技术主流及工作原理
• 企业平均油耗 • 按整车重量分级（p12) • 引入期（p13）
• 企业平均油耗 • 按照车型Footprint
• • •
技术激励
• 新能源汽车激励 • • • • • • • 新能源激励（EV、PHEV、FCEV）未体现在CAFE法规中， 仅在EPA标准中体现 加利福尼亚州强化“ZEV规定” 空调Air Conditioning Improvement Credits Off-Cycle Credits （见附录） 新能源super-credits（< 50 g CO2/km） 灵活燃料 E85 extra credits eco-innovations
罚款
• $55/mpg
企业平均油耗 整车重量 引入期 phase in
•€95/g CO2
××部门
一、概述
5、奇瑞新能源汽车
【2001年10月】 【2004年11月】 国 承担十五863计划课 际合作，研发混合动 题项目 力
【2007年10月】 A5BSG 出租车示 范
【2009年3月】 S18EV下线
【2010年3月】 燃料电池服务上海世 博会
【2012年12月】 【2013年7月】 S15EV立项开发 A16EV立项开发 于2014年9月上市
【2000年12月】 【2003年6月】 成立电动汽车项目 第一期863计划混动 组 动力轿车、纯电动轿 车通过验收
新能源汽车电气技术(第2版)课件：新能源汽车充电系统
三、充电系统基本术语
1.交流充电（AC charging） 指通过交流电对带充电系统的新源汽车的动 力蓄电池组充电。进行交流充电时，车辆的车 载充电器必须将交流电整流成直流电，并调节 充电电压，使其符合动力蓄电池组的要求。
三、充电系统基本术语
2.直流充电（DC charging） 指通过直流电对带充电系统的新能源汽车的动 力蓄电池组充电。进行直流充电时，直流电被 输送到动力蓄电池组，由充电站来调整动力蓄 电池组的充电电压。
八、DC/DC变换器的类型
目前在新能源汽车里DC/DC变换器有三种类型： 1.高低压转换器（辅助功率模块） 此模块主要作用是取代传统燃油汽车的12V发电机，在混和动力车辆里，发动机 输出的动力直接驱动高压继电器直接给电池系统补充电力，传统的12V的用电负荷就 完全依靠DC/DC供给，功率范围可以从1KW-2.2KW。 2.12V电压稳定器 这个12V电压稳定器，主要用在部分启停start-stop系统，在启动中避免电压波 动对一些敏感的负载造成影响或损坏，例如用户可见的负载，车内照明等，收音机和 显示屏等，电压稳压器的功率等级随着用电器负荷而定，一般是200-400W。 3.高压升压器 为了提高动力系统的效率，选用一个升压器来提高逆变输入的电压，这个部件是 动力总成的一部分，集成在动力总成中。如果采用锂离子蓄电池作为动力蓄电池，升 压器是一个十分重要的部分。
四、常用充电方法
2.恒流充电方式 恒流充电方式也是人们常采用的方法。一开始充电系统以一定的恒定的电流为蓄电池充电， 该电流保持在电池可接受的范围内，当控制系统检测将要充满时，改用恒定的小电流为其充电， 进入所谓的浮充阶段，浮充的作用是用来充足剩余的电量和补偿电池的自放电，当充电电压达到 电池的额定电压时，停止充电。该种充电方式避免了恒压充电电流过大的问题，电流始终被限制 在电池组可接受的范围内，但由于电流始终恒定，无形中延长了充电所需的时间。
无线充电技术介绍ppt课件
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无线充电技术发展 ❖ 现在各个领域无线充电技术产品全面发展!!!
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无线充电技术发展
❖ 依据研究机构iSuppli的调查，全球无线充电装置市场规模2010年为1.2亿美元 ，2011年成长达到8.9亿美元，2015年可达到237亿美元。无线充电装置未来 受到消费类电子产品、可携式装置、电动车的应用而大幅成长。
生活中人们难免被各种“理不清剪还乱” 的电源线、数据线所困扰！！！
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你 能 想 象 以 后 摆 脱 线 缆 无 线 生 活 吗 ？ ？ ？
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无线充电技术发展
❖ 迈克尔.法拉第
迈克尔·法拉第（Michael Faraday， 1791年9月22日～1867年8月25日） 英国物理学家、化学家，也是著名的 自学成才的科学家。生于萨里郡纽因 顿一个贫苦铁匠家庭，仅上过小学。 1831年，他作出了关于电力场的关 键性突破，永远改变了人类文明。迈 克尔·法拉第是英国著名化学家戴维 的学生和助手，他的发现奠定了电磁 学的基础，是麦克思韦的先导。 1831年10月17日，法拉第首次发现 电磁感应现象，在电磁学方面做出了 伟大贡献。
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无线充电技术发展
❖ 尼古拉.特斯拉
尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856 年－1943年），塞尔维亚裔美籍发 明家、机械工程师和电力工程是。因 主持设计了现代广泛应用的交流电力 系统而最为人知。19世纪末，20世 纪初，他对电力学和磁力学做出了杰 出贡献。他的专利和理论工作依据现 代交变电流电力系统，包括多相电力 分配系统和交流电发电机，带起了第 二次工业革命。1882年，他继爱迪 生发明直流电（DC）后不久，发明 了“高频率”（15,000赫兹）交流发 电机（于1891年获得专利），并创 立了多项电力传输技术。
电动汽车充电技术—无线充电
电动汽车充电技术—无线充电电动汽车（EV），插电式电动汽车和xEV正在成为汽油动力（ICE）车辆的流行替代品，以减少温室气体排放并减少空气污染。
通过使用非常高效的电动机，高压储能系统和电气动力传动系，xEV表现出比ICE 车辆更好的性能。
电动汽车的出现导致了一种典型的人类行为的演变，称为距离焦虑，由于在电动汽车的直接行驶范围内无法使用商用充电基础设施而加剧这种距离焦虑。
与ICE发动机车辆的现代加油站不相称的高效电动汽车充电基础设施是快速采用电动汽车的主要限制因素之一。
为EV充电的不同方法是导电充电和感应充电，也称为无线充电。
无线充电技术有可能解决电动汽车充电基础设施的限制。
无线充电的优点包括其在车辆静止或运动时的安全性和充电便利性。
以下将详细介绍无线充电技术。
1技术综述[1]无线充电实现了车辆的自动充电，这可以通过三种不同的模式实现：1）静电充电;2）准动态充电;3）动态充电。
静电充电的好处包括消除电线引起的电击危险，以及安装在家庭车库或停车场等方便位置的能力。
QWC系统为EV提供充电，因为它们在短时间内停止，例如在交通信号灯处，这样可以在途中延长车辆行驶里程并降低车辆的能量存储要求。
DWC系统在通过道路上的指定充电通道途中连续为EV充电，同时也增加了行驶里程并减小了EV的电池尺寸。
WPT 采用2级（230V交流）充电，功率为7.2kW，通过无线充电系统实现，效率高达88.5%。
与充电基础设施相关的技术问题包括其设计，构造，操作和维护。
在短距离内部署高效可靠的充电基础设施将支持电动汽车的无限制范围。
如今，一种非常有效的无线充电方式是谐振CPT 用于专用通道的动态充电和谐振IPT在SWC和DWC 中使用。
在电感和电容WPT之间中进行了比较分析。
IPT技术已经开发多年，成功商业化的低功率产品。
磁耦合器有许多无线充电开发阶段，它是发射器（Tx）和接收器之间几毫米距离的变压器。
研究人员通过使用改进的补偿技术，功率水平和气隙提高了效率。
新能源汽车充电系统ppt课件
的 流 充 电 基础上发展而来的，在初期用较大的电流进 充电效果也比较好，并且对延长蓄电池组使用
充 模式 行充电，充电一定时间或充电电压达到一定 寿命有利，但对充电机系统有较高的要求。分
电
值后改用较小电流，再充电一定时间或充电 级恒流充电模式适用于Ni/MH蓄电池和锂离子
模
电压达到另一更高值后改用更小的电流。 蓄电池 的前期充电。
烧伤病人的治疗通常是取烧伤病人的 健康皮 肤进行 自体移 植，但 对于大 面积烧 伤病人 来讲， 健康皮 肤很有 限，请 同学们 想一想 如何来 治疗该 病人
第五章 充电系统
中电流充电方式主要应用在购物中心、饭店门口、停车 场等公共场所的小型充电站。小型充电站的充电电流为30〜 60A,充电功率一般为5 ~20kW，采用三相四线制380V供电或 单 相220V供电，计费方式是投币或刷卡，用户只需将车停靠在 小型充电站指定的位置上， 接上电线即可开始充电。该方式 的充电时间是：补电1~2小时，充满5 ~8小时（充到 95%以 上），在小型充电站使用中电流充电1小时，电动汽车的行驶 里程可增加40km。
烧伤病人的治疗通常是取烧伤病人的 健康皮 肤进行 自体移 植，但 对于大 面积烧 伤病人 来讲， 健康皮 肤很有 限，请 同学们 想一想 如何来 治疗该 病人
第五章 充电系统
3. 蓄电池组快速更换 蓄电池组快速更换，通过直接更换电动汽车的蓄电池
组来达到为其充电的目的。蓄电池组快速更换的时间与燃油 汽车加油时间相近，需要5 ~ 10 分钟，快换可以在充电站、 换电站完成，电动汽车蓄电池不需现场充电，但是需要电动 汽车 的车载蓄电池实现标准化，即蓄电池的外形、容量等 参数完全统一，同时，还要求电动汽车的构造设计能满足更 换蓄电池的方便性、快捷性。由于蓄电池组重量较大，更换 蓄电池的专业化要求较强，需配备专业人员借助专业机械 来快速完成蓄电池组的更换。换电站的主要设备是蓄电池拆 卸、安装设备。
电动汽车无线充电技术PPT课件
2021/3/18
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DSP课外研究课题
▪ 以上为一般性分析，如果用于串联谐振式半桥变换器电路中， 还应该考虑初级串联的谐振电容以及开关管的寄生电容。
2021/3/18
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无接触变压器设计
▪
无接触变压器的设计是系统设计的核心部分。在经过初级谐振和次级补
偿之后，我们解决了初级和次级的漏感对系统电▪ 一、拓扑选择
▪
在无接触电能传输系统中，高频变压器的初级和次级是分离的，从而导致漏感
较大，在电路上会产生很大的功率损耗、器件应力和开关损耗。为了解决这些问题
，利用漏感作为谐振电感的谐振变换器为最好的选择 J。无接触电能传输可以提供
较好的正弦波形，吸收了变压器漏感和功率器件的寄生电容，消除了电压尖峰和浪
四、控制策略
▪ 普通的半桥串联谐振式ZVS变换器一般采用PFM 的控制策略 。输出电压 经过光耦隔离，将电压信号反馈到控制电路，控制电路根据反馈的电压信号 调节其输出驱动信号的频率，从而改变开关管的导通，以达到稳定输出电压 的目的。然而，在感应耦合式无接触电能传输系统中，初、次级是完全分开 的，即使通过光耦隔离仍然是无法接受的，并且由于无接触电能传输系统的 漏感很大，频率的变化将对补偿效果影响很
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电动汽车无线充电技术工作原理
▪ 电磁感应式充电系统框图及应用
2021/3/18
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电动汽车无线充电技术工作原理
▪ 无线电波式充电
基本原理——类似于早期使用 的矿石收音机，主要有微波发 射装置和微波接收装置组成， 如图，接收电路，可以捕捉到 从墙壁弹回的无线电波能量， 在随负载作出调整的同时保持 稳定的直流电压。
电动汽车无线充电技术
无线充电技术不受车辆位置和停车环境的 影响，适应性强，方便在各种环境下使用 。
无线充电技术在电动汽车中的实施案例
某品牌电动汽车
该品牌电动汽车采用了先进的无线充 电技术，用户只需将车辆停放在充电 板上，即可自动进行充电。该技术已 在多个国家和地区得到广泛应用。
某城市公共充电设施
该城市建设的公共充电设施采用了无 线充电技术，为市民提供便捷的充电 服务，同时也为电动汽车的推广和应 用提供了有力支持。
启动流程
当电动汽车停放在发射器附近 时，控制单元自动启动无线充
电系统。
电能转换
发射器将输入的电能转换为磁 场能，通过磁场耦合将能量传 递给接收器。
磁场耦合
发射器和接收器之间的磁场耦 合确保能量的有效传输。
电能接收与转换
接收器将接收到的磁场能转换 为电能，并通过电缆连接到电
动汽车的电池组进行充电。
无线充电的效率与安全性
02
无线充电技术利用磁场共振原理 ，实现电能从发射端到接收端的 传输。
无线充电技术的发展历程
01
02
03
19世纪末期
无线充电技术的概念被提 出，但当时的技术条件无 法实现商业化应用。
2000年代
随着电子设备小型化和便 携化的发展，无线充电技 术逐渐受到关注。
2010年代
无线充电技术逐渐成熟， 并开始在智能手机、智能 手表等消费电子产品中得 到广泛应用。
效率
无线充电的效率取决于多个因素，包括发射器和接收器之间的距离、磁场耦合的效率以及电能的转换效率等。目 前无线充电技术的效率大约在70%-80%左右。
安全性
无线充电系统具有多重安全机制，包括过热保护、过流保护、过压保护和防电磁干扰等，以确保充电过程的安全 可靠。同时，控制单元还会实时监测磁场强度和电场强度，确保在异常情况下及时切断电源并发出警报。
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输入简单的文字
这里输入简单的文字概述 传统上，我们把PPT归结为办公处理之类的工具，认 为只要简单排版就可以满足需求。随着整个社会审美 标准的提升，这一观点正被越来越多的人抛弃。PPT， 特别是对外PPT，正成为单位形象识别系统的重要组 成部分，代表着一个单位的脸面；设计，正成为PPT 的核心技能之一，也是PPT水准高低的基本标准。
影一样生动。
输入简单的文字
这里输入简单的文字概述 让你的PPT一把抓住观众眼球。电影有 片头、游戏有片头、网站有片头，PPT 演示也需要片头。演示开始时，观众往 往会需要一个适应期，也许还在想着刚 才没有处理完的工作，也许还在跟邻座 侃侃而谈，也许还在抱怨着观看演示的 辛苦，这时候，你需要立即把观众的视
Feb 2012，McKinsey
“Global Transportation Energy and Climate Roadmap”，ICCT，Nov. 2012
××部门
一、概述
4、法规及新能源激励
►新能源激励 (2011年我国汽车企业平均燃料消耗量为7.5L/100km，要达到2020年5L/100km 的目标，2015年后需要平均每年下降6-7%，需要新能源汽车的助阵)
【2010年3月】 燃料电池服务上海世 博会
【2012年12月】 【2013年7月】 S15EV立项开发 A16EV立项开发 于2014年9月上市
【2000年12月】 【2003年6月】 成立电动汽车项目 第一期863计划混动 组 动力轿车、纯电动轿 车通过验收
【2005年6月】 【2008年4月】 “ 国家节能环保汽 BSG/ISG服务奥 运 车工程技术研究中心” 成立
“FUEL ECONOMY REGULATION CHINA”, BMW GROUP, 06.03.2013
政府对环境的要求直接推动各国对汽车工业的新要求
8.9L/100km(212g/km)
7.0L/100km(166g/km) 6.6L/100km(156g/km) 6.5L/100km(154g/km) 6.1L/100km(146g/km)
××部门
公司简介
多项新技术的开发、集成
新型材料技术
•碳纤维车身 •生物复合材料内饰 •PC玻璃 车联网 •Telematics •驾驶员状态监测 •车辆组合行驶
•电动车门 •手势控制
个性化调节技术 •车内灯光个性化调节 •车内空气质量调节 •驾驶习惯调节
无线充电技术 •大功率无线充电技术 •车载无线充电技术
−EV和FCEV，PHEV（纯电动驱动模式综合工况续驶里程达到50公里及以上），综合工况燃料消耗量实际值按零计算，并按5倍数量计入核算基数之和； −PHEV综合工况燃料消耗量实际值低于2.8L/100KM（含）的车型，按3倍数量计入核算基数之和； −其他PHEV，按实际数量核算。
法规特点
中国 美国 欧洲
目
标：总体跟随，局部超越
××部门
公司简介
科技部万钢部长参观概念车
北京市郭金龙市长参观概念车
概念车外形采用蚂蚁仿生学设计， 融合“云技术”和“组合增程” 两个理念，将新能源、互联网、 云计算和物联网相结合。 安徽省常务副省长詹夏来参观概念车 芜湖市委书记高登榜参观概念车
奇瑞一代@ANT(小蚂蚁)新能源概念车参加2012年北京车展
• 企业平均油耗 • 按整车重量分级（p12) • 引入期（p13） • 企业平均油耗 • 按照车型Footprint
• • •
技术激励
• 新能源汽车激励 • • • • • • • 新能源激励（EV、PHEV、FCEV）未体现在CAFE法规中， 仅在EPA标准中体现 加利福尼亚州强化“ZEV规定” 空调Air Conditioning Improvement Credits Off-Cycle Credits （见附录） 新能源super-credits（< 50 g CO2/km） 灵活燃料 E85 extra credits eco-innovations
罚款
• $55/mpg
企业平均油耗 整车重量 引入期 phase in
•€95/g CO2
××部门
一、概述
5、奇瑞新能源汽车
【2001年10月】 【2004年11月】 国 承担十五863计划课 际合作，研发混合动 题项目 力
【2007年10月】 A5BSG 出租车示 范
【2009年3月】 S18EV下线
无线能量传输技术 在新能源汽车应用
奇瑞汽车股份有限公司 陈军 博士 2014.12
××部门
目录
一、概述
二、电动汽车无线充电技术 三、工程化需解决问题 四、展望
2018/9/3
××部门 2
公司简介
××部门
公司简介
成立时间：2008年5月 宗 旨：结合奇瑞汽车需求、紧跟先进汽车技术的发展方向； 以掌握核心技术为己任，以产业化方向为主导，瞄准国家政策法规，预测世界汽 车技术走向； 整合国内外智力资源； 开展前瞻技术的预先研究和原创性研发。
线控技术 •操纵杆控制 •SBW技术 •EMB技术
LED智能照明 •智能前照灯 •智能尾灯 •智能光环境
小蚂蚁二代概念车参加2013年上海车展
××部门
一、概述
1、社会和经济的影响
► 随着全球能源危机和环保问题的日益紧迫，降低油耗成为汽车产业的重要命题； ► 混合动力汽车、电动汽车等新能源汽车成为降低油耗的重要解决方案。
5.0L/100km(120g/km) 4.3L/100km(102g/k m)
4.9L/100km(117g/km)
4.0L/100km(95g/km)
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一、概述
3、汽车油耗法规及政策
► 中国汽车标准体系主要以ECE（欧洲汽车法规）、FMVSS（美国联邦机动车安全标准）为基准制定；
► 要实现2025年碳排放目标，新能源汽车是必然选择。
【2013年1月】 【2014年3月】 【2010年11月】 【2011年1月】10辆 272增程技术通过 M16PHEV立项 QQ3EV批量销售 S18B中南海机要通 开发 信车交付，2013年5 验证 月份10辆S18电动车 交付
××部门
输入简单的文字
这里输入简单的文字概述 文字总是高度抽象的，人们需要默读、 需要转换成自己的语言、需要上下联想、 需要寻找其中的逻辑关系；但人们看电 影就轻松许多，只需要跟着故事的发展 顺理成章地享受其情节、体味其寓意就 行了。PPT就是要把这些文字变得像电