路基路面弯沉试验检测报告
路基路面弯沉检测报告
路基路面弯沉检测报告一、引言路基路面是道路工程的重要组成部分，承载着车辆和行人的体重及交通运输的力量。
在使用一段时间后，路基路面可能会出现弯沉现象，给行车和行人带来安全隐患。
针对这一问题，我们对条路段进行了弯沉检测，并编写了本报告。
二、目的本次弯沉检测的目的是评估路基路面的安全性和稳定性，为维护道路交通安全提供参考。
三、检测方法我们采用了专业的路面弯沉检测仪器对目标路段进行了检测。
该仪器采用电子传感器检测路面的变形情况，能够精确测量弯曲和下沉的数值，并生成相应的检测报告。
四、检测结果根据检测结果，我们得出以下结论：1.弯曲根据仪器测量数据显示，目标路段的弯曲程度较为显著。
弯曲现象以路面的中央部分为主，两侧相对平整，弯曲程度的最大值达到了12毫米。
2.下沉在检测中发现，目标路段的下沉现象也比较明显。
下沉主要出现在车辆经过的轨迹线上，下沉的程度不均匀，最大下沉值达到了18毫米。
3.变形分布路基路面的弯曲和下沉变形主要集中在道路的中央，两侧变形较小。
弯曲和下沉变形的范围随着距离的增加而逐渐减小。
五、原因分析根据我们的观察和经验，弯沉的原因可能包括以下几个方面：1.隧道相对较长，隧道内的土地质量可能不均匀，导致结构不稳定，从而产生弯沉现象。
2.地下水位较高，会对路基路面的稳定性产生影响，导致弯曲和下沉的发生。
3.路基路面的材料质量不佳，或施工工艺不当，导致路基路面的强度不够，易产生弯沉现象。
六、建议鉴于上述情况，我们提出以下建议：1.加强地质勘探和隧道设计，在设计阶段就考虑土层的均匀性和稳定性，减少弯沉的可能发生。
2.对该路段进行加固处理，包括增加路面的厚度和使用更强度更高的材料，以提升路面的稳定性和强度。
3.进行排水改造，采取适当的排水措施，降低地下水位，减少对路基路面的影响。
4.定期对路基路面进行巡查和维护，及时修补已出现的弯沉现象，防止问题进一步扩大。
七、结论通过本次检测，我们发现目标路段存在明显的弯沉现象，可能对行车和行人安全造成潜在威胁。
路基路面强度检测—路基路面弯沉检测
落锤式弯沉仪法检测弯沉
相关知识：
落锤式弯沉仪测定弯沉试验方法
➢ 落锤式弯沉仪法是利用重锤自由落下时瞬间产生的冲击荷 载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量， 快速连续测定，使用时应用贝克曼梁进行标定换算。
➢ 本方法适用于测定在落锤式弯沉仪(FWD)标准质量的重锤 落下一定高度发生的冲击荷载的作用下，路基或路面表面 所产生的瞬时变形，即测定在动态荷载作用下产生的动态 弯沉及弯沉盆。并可由此反算路基路面各层材料的动态弹 性模量，作为设计参数使用。所测结果经转换至回弹弯沉 值后可用于评定道路承载能力，也可用于调查水泥混凝土 路面接缝的传力效果，探查路面板下的空洞等。
2.检查承载车轮胎气压。每次测试之前都必须检查后轴轮胎气压，应满足 0.70MPa±0.05MPa的要求。
3.检查承载车轮载。一般每年检查一次，如果承载车因改装等原因而改变了后轴载， 也必须进行此项工作，后轴载应满足100kN±1kN的要求。
4.检查测量架的易损部件情况，及时更换损坏部件。 5.打开设备电源进行检查，控制面板功能键、指示灯、显示器等应正常。 6.开动承载车试测2-3个步距，观察测试机构，测试机构应正常，否则需要调整。
（四）数据计算与处理
（1）按桩号记录各测点的弯沉及弯沉盆数据，计算一个评定路段的平均值，标准差，变异系数。 （2）当为调查水泥混凝土路面接缝的传力效果时，利用分开在接缝两边布置的位移传感器的测定值的差 异及弯沉盆的形状，进行判断。 （3）当为探查路面板下的空洞时，利用在不同位置测定的测定值的差异及弯沉盆的形状，进行判断。
自动弯沉仪法检测弯沉
二、落锤式弯沉仪测定弯沉试验方法 （一）测试步骤
➢承载板中心位置对准测点，承载板自动落下，放下弯沉装置的各个传感器。 ➢启动落锤装置，落锤瞬即自由落下，冲击力作用于承载板上，又立即自动提升至原来位置固定。同 时，各个传感器检测结构层表面变形，记录系统将位移信号输入计算机，并得到峰值，即路面弯沉， 同时得到弯沉盆。每一测点重复测定应不少于3次，除去第一个测定值，取以后几次测定值的平均值 作为计算依据。 ➢提起传感器及承载板，牵引车向前移动至下一个测点，重复上述步骤，进行测定。
0924路基、路面检测报告
第页，共页路基路面厚度试验检测报告JB021401试验室名称：报告编号：拜托 / 施工单位拜托编号工程名称样品编号工程部位 / 用途检测方法试验依照判断依照样品描绘主要仪器设施及编号结构层次路基路面种类距中地点厚度（ mm）桩样品状态号（ m）实测左幅实测右幅设计厚度结果判断厚度均匀值（mm）标准差厚度代表值（mm）检测结论：备注：试验：审查：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面压实度试验检测报告JB021402试验室名称：报告编号：拜托 / 施工单位拜托编号工程名称样品编号工程部位 / 用途检测方法试验依照判断依照样品描绘主要仪器设施及编号结构层次路基路面种类序号桩号距中（ m）实测压实度结果判断压实度标准值（% ）检测点数合格点数合格率（ %）保证率（ %）标准差（ %）ta/ n压实度均匀 压实度标准 % ）值（ %） 压实度代表值（ 值（ %）检测结论：备注：试验：审查： 签发： 日期： 年 月 日 （专用章）第页，共 页路基路面压实度试验检测报告（沉降差法）JB021402试验室名称：报告编号： 拜托 / 施工单位拜托编号工程名称 样品编号工程部位 / 用途 检测方法试验依照判断依照样品描绘主要仪器设施及编号结构层次路基路面种类序号桩号距中（m ）高差（mm ）同意高差（mm ）结果判断检测点数合格点数合格率（ %）保证率（ %）标准差（ %）ta/ n高差均匀值高差标准值高差代表值（ mm）（ mm）（ mm）检测结论：备注：试验：审查：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面平坦度试验检测报告JB021403试验室名称：报告编号：拜托 / 施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位 / 用途检测方法试验依照判断依照样品描绘结构层次主要仪器设施及编号序号桩号位置测定值（mm）平坦度规定值结果判断1234567891011121314均匀值（ mm）标准差变异系数（%）检测区间数不合格区间数合格率（%）检测结论：备注：试验：审查：签发：日期：年月日（专用章）土基回弹模量试验检测报告JB021404试验室名称：报告编号：拜托 / 施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位 / 用途检测方法试验依照判断依照样品描绘结构层次主要仪器设施及编号测试车种类土基压实度 (%)序号检测项目技术指标检测结果土基含水率 (%)土基密度 (g/cm实测宽度 (m)3)设计宽度(m)结果判断检测结论：备注：试验：审查：签发：日期：年月日（专用章）路基路面弯沉试验检测报告JB021405试验室名称：报告编号：拜托 / 施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位 / 用途检测方法试验依照判断依照样品描绘结构层次主要仪器设施及编号幅检测均匀值标准差变异系代表值弯沉设计值结果检测桩号别点数（ 0.01mm）(0.01mm)数( ﹪)（ 0.01mm）（ 0.01mm）判断检测结论：备注：试验：审查：签发：日期：年月日（专用章）路基路面结构深度试验检测报告JB021406试验室名称：报告编号：拜托 / 施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位 / 用途检测方法试验依照判断依照样品描绘结构层次主要仪器设施及编号测点地点距中桩 (m)结构深度结果判断测点桩号设计值 (mm)左 (-) 右 (+)（ TD） (mm)检测结论：备注：试验：审查：签发：日期：年月日（专用章）路面摩擦系数试验检测报告( 摆式仪法 )第页，共页JB021407a试验室名称：报告编号：拜托 /施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位 /用途样品描绘试验依照判断依照主要仪器设施及编号序号桩号车道BPN20 抗滑实测结果判断设计抗滑值值检测点数（处）标准差变异系数抗滑均匀值检测结论：备注：试验：审查：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路面摩擦系数试验检测报告( 横向力系数法 )JB021407b试验室名称：报告编号：拜托 /施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位 /用途样品描绘试验依照判断依照主要仪器设施及编号序号桩号车道SFC修正当设计值结果判断检测点数（处）标准差变异系数均匀值检测结论：备注：沥青路面渗水系数试验检测报告JB021408试验室名称：报告编号：拜托 /施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位 /用途样品描绘试验依照判断依照主要仪器设施及编号序号桩号车道渗水系数设计值结果判断检测结论：备注：车辙试验检测报告JB021412试验室名称：报告编号：拜托 /施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位 /用途样品描绘试验依照判断依照主要仪器设施及编号序号桩号车道车辙（mm）规定值结果判断检测结论：备注：路面宽度试验检测报告JB021409试验室名称：报告编号：拜托 /施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位 /用途样品描绘试验依照判断依照主要仪器设施及编号序号桩号幅别实测值(m)设计值(m)结果判断检测结论：备注：路面横坡试验检测报告JB021410试验室名称：报告编号：拜托 /施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位 /用途样品描绘试验依照判断依照主要仪器设施及编号序号桩号幅别实测值(m)设计值(m)结果判断检测结论：备注：路基路面中线偏位试验检测报告JB021413试验室名称：报告编号：拜托 /施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位 /用途样品描绘试验依照判断依照主要仪器设施及编号序号桩号实测值(mm)规定值(mm)结果判断检测结论：备注：路基边坡试验检测报告JB021414试验室名称：报告编号：拜托 /施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位 /用途样品描绘试验依照判断依照主要仪器设施及编号序号桩号幅别实测值设计值结果判断检测结论：备注：水泥 ( 石灰 ) 剂量试验检测报告JB021411试验室名称：报告编号：拜托 /施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位 /用途样品描绘试验依照判断依照主要仪器设施及编号序号桩号车道实测值（%）设计值（%）结果判断检测结论：备注：。
道路弯沉值检测
道路弯沉值检测一、弯沉值检测1.弯沉是弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.1mm为单位2.设计弯沉值是根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级。
面层类型而确定的路面弯沉值。
3.验收弯沉值是验收路面是否达到设计要求的指标之一。
当路面厚度计算以设计弯沉值为控制时，测验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值.二、贝壳慢量法1.试验目的和适用范围（1）本方法适用于测定路基、路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。
（2）本方法测定的路基、柔性路面的回弹弯沉值可供交工和竣工验收使用。
2．仪具与材料（1）测试车：双轴、后轴双侧4轮的载重车。
（2）路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成，贝克曼梁由铝合金制成，上有水准泡，其前臂（接触路面）与后臂长度为2:1，弯沉仪长度3.6米，前后臂分为2.4米和1.2米;三、.试验方法与步骤1.实验前准备工作（1）检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。
（2）向汽车车槽中装载集料，并用地中衡称量后轴总质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。
2.检测步骤（1）在检测路段布置测点，其距离随测试需要而定，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白漆或粉笔划上标记。
（2）将试验车后轮轮隙对准测点后约3~5cm出的位置上。
（3）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。
（4）测定者指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。
当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1.汽车仍在继续前进，表针反向回转：待汽车行驶出弯沉影响半径（3m以上）后指挥停车。
待表针回转稳定后读取终读数L2.汽车前进的速度宜为5km /h左右。
四、弯沉值结果计算1.测算测点的回弹弯沉值。
路基路面回弹弯沉试验
实验四贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验一、试验目的1.测定各类路基路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，供路面结构设计使用。
2.沥青路面的弯沉以路表温度20C时为准，在其他温度测试时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。
二、试验原理利用杠杆原理制成的杠杆式弯沉仪测定轮隙弯沉。
三、仪具与材料1 .标准车：双轴、后轴双侧4轮的载重车，其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合表 1 - 1的要求。
测试车可根据需要按公路等级选择，高速公路、一级及二级公路应采用后轴100kN的BZZ — 100标准车；其他等级公路可采用后轴60kN的BZZ — 60标准车。
2.路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成。
贝克曼梁由合金铝制成，上有水准泡，其前臂〔接触路面〕与后臂〔装百分表〕长度比为2:1。
弯沉仪长度有两种：一种长3.6m,前后臂分别为2.4m和1.2m；另一种加长的弯沉仪长5.4m,前后臂分别为3.6m和1.8m.。
当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，宜采用长度为 5.4m的贝克曼梁弯沉仪，并采用BZZ - 100标准车。
弯沉采用百分表量得，也可用自动记录装置进行测量。
3.接触式路表温度计：端部为平头，分度不大于1C。
4.其他：皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。
标准轴载等级BZZ —100BZZ — 60后轴标准轴载P 〔kN〕100± 160 土1一侧双轮荷载〔kN〕50± 0.530 土0.5轮胎充气压力〔MPa〕0.70± 0.050.50± 0.05单轮传压面当量圆直径〔cm〕21.30± 0.519.50± 0.5轮隙宽度应满足能自由插入弯沉仪测头得测试要求四、试验方法1.准备工作〔1〕检查并保持测定用标准车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。
〔2〕向汽车车槽中装载〔铁块或集料〕，并用地磅秤量后轴总质量，符合要求地轴重规定。
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验是一种常用于评估路基路面质量的方法。
该试验主要通过在路面上放置一根贝克曼梁，然后施加一定的静荷载，测量贝克曼梁的回弹和弯沉程度，从而判断路面的刚度和稳定性。
贝克曼梁是一种具有一定刚度的金属梁材料，其一端被放置在路面上，另一端悬挂自由。
在施加静荷载后，贝克曼梁会发生一定程度的回弹和弯沉。
回弹程度可以通过测量梁端的位移或弯曲角度来确定，而弯沉程度则可以通过测量梁中心或下部的位移来确定。
通过测定贝克曼梁的回弹和弯沉程度，可以计算得出路面的刚度和稳定性指标。
回弹程度较大，即梁端位移或弯曲角度较小，说明路面的刚度较大，反之则说明路面的刚度较小。
而弯沉程度较小，即梁中心或下部位移较小，说明路面的稳定性较好，反之则说明路面的稳定性较差。
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验可用于不同类型的路面，如沥青路面、水泥混凝土路面等，并且可以用于不同荷载条件下的测定，以评估路基路面在不同荷载条件下的性能。
该试验方法简便、快捷，广泛应用于道路建设和维护中。
道路工程(弯沉试验表格)
工程名称：施工单位：监理单位：公司地址:黔南州龙里县龙山镇金龙路 联系电话:0854-******* 邮 编:551200路基路面回弹弯沉检测报告中铁国际生态城白晶谷中路道路工程 中铁五局路桥公司中铁龙里项目经理部 委托编号：WTWC20130602001华铁监理咨询有限责任公司 报告编号：WC20130605001工程名称：施工单位：监理单位：公司地址:黔南州龙里县龙山镇金龙路 联系电话:0854-******* 邮 编:551200华铁监理咨询有限责任公司 报告编号：WC20130605001路基路面回弹弯沉检测报告中铁国际生态城白晶谷中路道路工程 中铁五局路桥公司中铁龙里项目经理部 委托编号：WTWC20130602001工程名称：施工单位：监理单位：公司地址:黔南州龙里县龙山镇金龙路 联系电话:0854-******* 邮 编:551200华铁监理咨询有限责任公司 报告编号：WC20130605001路基路面回弹弯沉检测报告中铁国际生态城白晶谷中路道路工程 中铁五局路桥公司中铁龙里项目经理部 委托编号：WTWC20130602001工程名称：施工单位：监理单位：公司地址:黔南州龙里县龙山镇金龙路 联系电话:0854-******* 邮 编:551200华铁监理咨询有限责任公司 报告编号：WC20130605001路基路面回弹弯沉检测报告中铁国际生态城白晶谷中路道路工程 中铁五局路桥公司中铁龙里项目经理部 委托编号：WTWC20130602001工程名称：施工单位：监理单位：公司地址:黔南州龙里县龙山镇金龙路 联系电话:0854-******* 邮 编:551200华铁监理咨询有限责任公司 报告编号：WC20130624001路基路面回弹弯沉检测报告中铁国际生态城白晶谷中路道路工程 中铁五局路桥公司中铁龙里项目经理部 委托编号：WTWC20130621001工程名称：施工单位：监理单位：公司地址:黔南州龙里县龙山镇金龙路 联系电话:0854-******* 邮 编:551200华铁监理咨询有限责任公司 报告编号：WC20130625001路基路面回弹弯沉检测报告中铁国际生态城白晶谷中路道路工程 中铁五局路桥公司中铁龙里项目经理部 委托编号：WTWC20130622001工程名称：施工单位：监理单位：公司地址:黔南州龙里县龙山镇金龙路 联系电话:0854-******* 邮 编:551200华铁监理咨询有限责任公司 报告编号：WC20130708001路基路面回弹弯沉检测报告中铁国际生态城白晶谷中路道路工程 中铁五局路桥公司中铁龙里项目经理部 委托编号：WTWC20130705001工程名称：施工单位：监理单位：公司地址:黔南州龙里县龙山镇金龙路 联系电话:0854-******* 邮 编:551200华铁监理咨询有限责任公司 报告编号：WC20130714001路基路面回弹弯沉检测报告中铁国际生态城白晶谷中路道路工程 中铁五局路桥公司中铁龙里项目经理部 委托编号：WTWC20130711001工程名称：施工单位：监理单位：公司地址:黔南州龙里县龙山镇金龙路 联系电话:0854-******* 邮 编:551200华铁监理咨询有限责任公司 报告编号：WC20130730001路基路面回弹弯沉检测报告中铁国际生态城白晶谷中路道路工程 中铁五局路桥公司中铁龙里项目经理部 委托编号：WTWC20130727001工程名称：施工单位：监理单位：公司地址:黔南州龙里县龙山镇金龙路 联系电话:0854-******* 邮 编:551200华铁监理咨询有限责任公司 报告编号：WC20130730002路基路面回弹弯沉检测报告中铁国际生态城白晶谷中路道路工程 中铁五局路桥公司中铁龙里项目经理部 委托编号：WTWC20130727002。
路基路面回弹弯沉(贝克曼梁法)检测报告
路基路面回弹弯沉（贝克曼梁法）检测报告共页第页委托单位报告编号施工单位样品编号工程名称样品数量工程部位代表批量建设单位监理单位生产厂家委托人检测场所地址联系电话样品名称委托日期规格型号检测日期样品状态检测类别检测依据检测环境检测内容路段桩号路段干湿状况舍弃系数测试车型后轴重（kN）轮胎压强（MPa）道路等级幅别结构层类型结构层厚度（cm）湿度影响系数前5天平均气温（℃）弯沉仪类型保证率系数设计弯沉（0.01mm）测点数弯沉平均值（0.01mm）弯沉标准差（0.01mm）温度影响系数温度修正系数平均值代表弯沉（0.01mm）检测结论检测单位检测专用章(盖章)签发日期：年月日检测说明批准：审核：主检：路基路面回弹弯沉（贝克曼梁法）检测原始记录共页第页委托编号样品编号样品名称环境条件样品状态规格型号检测依据检测日期设备名称设备编号设备状态检测内容路段桩号路段干湿状况舍弃系数测试车车型弯沉仪类型后轴重（kN）轮胎压强（MPa）幅别结构层类型保证率系数设计弯沉（0.01mm）前5天平均气温（℃）测点位置路表温度(℃)温度修正系数左车轮右车轮初读数终读数弯沉(0.01mm)初读数终读数弯沉(0.01mm)修正前修正后修正前修正后测点数平均值（0.01mm）标准差温度影响系数湿度影响系数代表弯沉（0.01mm）检测说明校核：主检：。