丰田LAND CRUISER PRADO (车型概述)
独霸一方—— 一汽丰田新款普拉多3.5L
新款普拉多的内饰并没有什么变化，还是粗犷的设计中带有细致的做工全地形选择、差速锁、空气悬架，眼花缭乱的按钮是越野的强大保障
一汽丰田新款普拉多3.5L
基本规格
长、宽、高 mm 4 780、1 885、1 845
轴距 mm 2 790
轮距 （前/后） mm 1 585/1 585
整备质量 kg 2 195
油箱容积 L87
动力系统及车辆性能
发动机型式V6
发动机技术双喷射
发动机排量 L 3.5
最大功率 kW（r/min）206(6 000)
最大扭矩 N·m（r/min）365(4 500)
变速器型式6AT
其他系统
新款普拉多3.5 L+ 6AT 的动力总成要胜过老款的4.0 L+ 5AT，动力水平和行驶的平顺度都有提升，更重要的是全系定价有5万多元的下调，竞争力更加出众。
而连同3.5 L 车型一道，2.7 L 版本也全系换装了6AT 变速器，也会受到更多普拉多潜在消费者的认可。
一汽丰田新款普拉多3.5 L
任强
编辑观点排量下降但功率没有降，科技的力量
6AT 的升级是重中之重第三排座椅的乘坐舒适性欠佳。
丰田普拉多PRADO简体中文说明书
PRADO使用手册EDITED By ANG目录1、丰田车驾驶要领1－1、防滑差速器1－2、后部踏板保险杠1－3、车顶行李架的注意事项1－4、行李装载的注意事项1－5、制动垫磨损指示器1－6、制动系统1－7、机油的消耗1－8、发动机排气警告1－9、三元催化净化器1－10、在国外的操作1－11、燃油泵关闭系统1－12、燃油1－13、磨合期1－14、越野车辆注意事项1－15、丰田车的识别1－16、悬架和底盘2、仪器和控制器的操作2－1、其他设备2－1－1、地板垫席2－1－2、纸巾箱2－1－3、控制箱2－1－4、后杯架2－1－5、前杯架2－1－6、网兜2－1－7、绑扎固定孔2－1－8、辅助盒2－1－9、杂物箱2－1－10、电源输出口2－1－11、点烟器和烟灰盒2－1－12、多信息显示器2－2、空调系统2－2－1、后冷气系统2－2－2、仪表安装板通风口2－2－3操作要领2－2－4、气流选择器的设定2－2－5、控制器2－3、汽车音响系统2－3－1、汽车音响系统操作提示2－3－2、CD(小型唱片)转换器2－3－3、使用音响系统2－3－4、参考2－4、点火开关、变速器和停车制动器2－4－1、停车制动器2－4－2、四轮驱动系统2－4－3、自动变速器2－4－4、具有转向角限止器的点火开关2－5、计量仪表、仪表和保养提示指示器2－5－1、保养提示指示器和警告音响器2－5－2、里程表和双短距离里程表2－5－3、转速表2－5－4、发动机冷却剂温度表2－5－5、燃油表2－6、照明、刮水器和除雾器2－6－1、后车窗除雾器2－6－2、后车窗刮水器和清洁器2－6－3、挡风玻璃刮水器和清洁器2－6－4、点火开关灯2－6－5、个人用灯2－6－6、车厢灯2－6－7、后雾灯2－6－8、前雾灯2－6－9、紧急闪光灯2－6－10大灯和转向信号灯2－7、座位、座位安全扣带、转向盘和后视镜2－7－1、梳妆镜2－7－2、防眩内侧后视镜2－7－3、外侧后视镜2－7－4、倾斜转向盘2－7－5、儿童安全装置2－7－6、SRS驾驶员充气囊和前座乘客充气囊2－7－7、座位安全扣带2－7－8、座位取暖器2－7－9、扶手2－7－10、头部保护装置2－7－11、后座位2－7－12、前座位2－7－13、座位2－8、钥匙和车门2－8－1、电动月亮车顶2－8－2、燃油箱盖2－8－3、防盗系统2－8－4、发动机罩2－8－5、车尾门2－8－6、后侧角窗2－8－7、电动车窗2－8－8、侧车门2－8－9、发动机停机装置系统2－8－10、钥匙2－9、仪器和控制器的概述2－9－1、仪表安装板上的指示标记2－9－2、仪表板概述2－9－3、仪表安装板概述3、起动和驾驶3－1、起动发动机之前3－2、发动机的起动方法3－3、开车前的安全检查3－4、各种情况下的驾驶要领3－5、越野驾驶注意事项3－6、冬天驾驶要领3－7、挂车拖曳3－8、如何节省燃油并延长车辆的使用寿命4、发生紧急故障时4－1、如果车辆不能起动4－2、如果在驾驶中，发动机熄灭4－3、如果不能增加发动机转速4－4、如果车辆过热4－5、如果轮胎泄气4－6、如果车辆被陷住了4－7、如果车辆需要拖曳4－8、如果不能将自动变速器选择杆进行换档4－9、如果遗失了钥匙5、防腐蚀和车身外部保养5－1、防止丰田车腐蚀5－2、洗车和打蜡5－3、内部清洁6、保养须知6－1、保养6―2、车辆需要修理吗？6－3、丰田保养计划7、自行保养7－1、发动机和底盘7－1－1、检查机油油位7－1－2、检查发动机冷却剂液位7－1－3、检查散热器和冷凝器7－1－4、检查并更换空气滤清器滤芯7－1－5、检查轮胎气压7－1－6、检查和更换轮胎7－1－7、轮换轮胎7－1－8、安装雪地用轮胎和防滑链7－1－9、更换车轮7－1－10、铝质车轮的注意事项7－2、电气部件7－2－1、检查蓄电池状况7－2－2、蓄电池再充电时的注意事项7－2－3、检查和更换保险丝7－2－4、加清洁液7－2－5、更换灯泡8、各部规格8－1、尺寸8－2、发动机8－3、燃油8－4、保养规格8－5、轮胎8－6、保险丝正文1、丰田车驾驶要领1－1、防滑差速器丰田牌车辆装备有防滑桥间差速器(转换器)．如果一个车轮开始打滑，则防滑桥间差速器(转换器)通过将驾驶力自动传递至另一个驱动轴上的车轮来帮助拖引．如果后轮打滑，驾驶力被传递至前轮，而前轮打滑则被传递至后轮．丰田车还装备有防滑后差速器．如果一个后车轮开始打滑，则防滑后差速器通过将驾驶力自动传递至另一个后轮来帮助拖引．如果无法确定车辆是否装备有防滑差速器，可以向丰田代理店询问．车辆在被千斤顶支撑的状态下，不得起动或运转发动机．否则车辆可能驶离千斤顶，因而导致发生危险或人员严重受伤．须使用相同品牌。
自驾游-丰田霸道
自驾游-丰田霸道今天小编为大家介绍的又是一款非常适合自驾游的座驾-丰田霸道!不用说，看名字就知道，这车真的是很霸道呢!上个月，丰田霸道4000天津港热卖，45万霸道盛行今夏新自驾，奢华标准港口限售，气度非凡声名显赫。
丰田霸道prado越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代suv车，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保。
prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。
全新外观设计，内装很有水准，隔音工作做得不错。
外观方面：丰田霸道4000中网的设计更加突出厚重感，向外大肆扩张的前包围和保险杠就像普拉多在展示自己健硕的二头肌。
依然圆润饱满的车型，上扬的前大灯，无不诠释这全新丰田霸道的大气与阳刚。
丰田霸道4000它所提供的一系列安全配置让您安心地享受驾驶的真正乐趣。
内饰方面：丰田霸道4000中控台布局相比现款车型更加细腻，仪表板升级为更具运动风格的筒形设计。
车内新款的方向盘上集成了各种控制按钮，操控更为便捷。
新增了方向盘角度显示、牵引力控制显示及车身倾斜角度监视器，极大地增强了驾乘者在遭遇复杂路况时的应变及车辆通过性。
设计方面：丰田霸道4000在市区穿梭几乎让人忘了是在驾驶一辆车重超过两吨的SUV。
突破了以往SUV设计的束缚，整体感觉硬朗但并不张扬，亦增添了一分内敛的气质。
新车265/65R17大尺寸轮胎，GOA车身结构，动力充沛、操控精准。
丰田霸道4000无路的地方跋涉的资本，拥有非凡的操控性与稳定性。
平坦宽阔的告诉可以飞驰，恶劣的越野路况又可从容通过，带电子锁定装置的变速器上坡时避免不必要的升档，下坡时提供适当的引擎制动，舒适性能也大幅提高。
一汽丰田普拉多2.7L
一汽丰田普拉多2.7L作者：汪胤来源：《品位汽车风尚》2015年第05期巡洋舰是一种火力强、用途多，主要在远洋活动的大型水面舰艇，具有较高的航速和适肮性，能在恶劣气候条件下长时间进行远洋作战——这是网络上对于巡洋舰这种中大型水面舰艇的解释。
那么作为陆地巡洋舰一族的普拉多，自然也承载着这个名头下一些出色的特质。
好身材是硬汉的第一标准由于没有在外观上做出太多的变动，因此从身形上看，国产普拉多2.7L依然保持了自己的硬汉形象。
虽然车头的日间行车灯看上去与这款车的气质还是有些格格不入，但强大的车身尺寸让国产2.7L普拉多依然具备足够的威慑力，32°的接近角和26°的离去角，以及220mm的最小离地间隙都为其跋山涉水提供了保障。
而作为进口普拉多最引以为傲的部分，国产2.7L版本的车内空间在同级别产品中也绝对是一马当先，宽大柔软的座椅让人相当安心，将近1米9的车身高度也不会让人感到哪怕一丝的压抑。
尤其在藏区颠簸的山路上，即便是四人同行，我也隐约能听到耳旁此起彼伏的鼾声……不过国产后的普拉多2.7L依然保留了原有的槽点，尤其是侧开门的后备厢，而且还是向右开启，无论是实用性还是安全性，在中国市场都颇为尴尬。
另外让人担忧的还有藏于尾门中的随车工具，这样的设计虽然节省了后备厢空间，但在发生严重追尾时，总觉得脑后滋生出一丝寒意……动力确实疲软但也够用对于这台2TR-FE发动机，越野爱好者们一定相当熟悉了。
但是小编还是要先扫个盲，这台发动机与汉兰达、RX270等车型上匹配的并非同款哦。
而且不仅如此，其在性能指标上还要更加懦弱些，159ps的最大马力和244N·m的最大扭矩出现在这个排量下，怎么看也是上个世纪的动力表现。
不过廉颇虽老，饭量还是可以的，百公里15个油喝下，完全无压力。
尤其在空气稀薄的高原山巅上，这台四缸2.7L发动机动力储备不足的缺陷被完全放大了出来，即便是一脚地板油，超车过程也着实让人心急，2.1吨的车重显然带来了不少的压力。
跋山涉水 一汽丰田新普拉多4.0VX
跋山涉水一汽丰田新普拉多4.0VX作者：莽超来源：《汽车与运动》2011年第10期“车到山前必有路，有路必有丰田车。
”这是一句广为流传的广告语。
事实也确实如此：无论在世界的哪一座城市，你都能看到挂着“牛头”标志的丰田车。
不过，尽管丰田车的普及率如此之高，但却很少有一款车型，能够像兰德酷路泽(Land Cruiser)家族的普拉多(Prado)那样遍及世界的每一个角落——无论是人流熙攘，还是荒漠无烟：无论是发达富有，还是贫穷落后，它始终兢兢业业、安全可靠。
它是丰田的一面永远屹立不倒的旗帜。
176个国家和地区的“绿卡”同样是全球车，凯美瑞有不同的地区版本，而普拉多却始终只有一种。
这就需要普拉多在性能品质、设计可靠和安全标准上满足所有国家和地区的最严格标准，而其越野车的身份也恰恰助力了这个目标的达成。
我一直“迷信”真正的越野车要拥有整体式车桥的非承载式车身，尽管这样很笨重，但在可靠程度、耐久性以及抗冲撞的能力上，都要远远好于承载式车身，这是一个永远也无法改变的现实。
也正是俗称的“大梁”，才能确保普拉多这样的越野车哪怕行驶20万公里依然很“整”，这可是一般轿车很难做到的。
普拉多的可靠还未自于较少的电子系统应用(更高配置的VX NAVI款型除外)。
其实这是个挺矛盾的问题，因为当今就是个IT时代，纯机械的东西难免给人冷冰冰的感觉。
好在普拉多是一款越野车，而且在视觉设计上尽量保持了日系风格的圆润，这种肌肉感令人百看不厌。
像男人一样去战斗当然，外强中干可绝对拿不到176个国家和地区的“绿卡”，普拉多凭借的可是真本事。
就拿全时四驱系统来说，提到它大家往往会想到奥迪的quattro技术，其精髓所在就是纯机械的托森差速器。
但实际上，普拉多也使用了这样的中央差速器，作为其全时四驱系统核心部件。
毫无疑问，普拉多的全时四驱是高效的。
无论是在沙石甚至泥泞路面，还是视觉上极陡的河堤坡角，从容是对其最恰当的概括。
相同情况下，一般的四驱系统都会在某个轮胎出现打滑之后，通过重新分配动力来脱离险境，驾驶时给人“磕磕绊绊”的不快之感，而普拉多的托森差速器不需要电子系统的判断和干预，几乎是实时地调整着前后的动力输出。
丰田普拉多PPT
汽车使用小知识
• 为什么我的车油耗这么大？
1. 车辆油耗标识是经过固定模式测定的，天气‘使用环境、道路状况，车辆状 况、车辆载重、驾驶习惯等因素都会影响耗油量。 2. 降低油耗驾驶的建议： # 充分利用发动机制动器来改善油耗。 # 卸下多余的行李 ，若卸下10Kg行李行驶100KM，可以节约30ML油耗。 # 控制不必要的空调运行，在清爽且空气清新的地方导入外气，关闭空调。 # 保持速度的一定行驶，一般道路上速度保持50-60km/h,高速道路上速度保 持80-100km/h,油耗会改善10-30%。 # 充分利用导航仪或者地图防止迷路，若迷路浪费10分钟就会消耗350ml油耗。 3.如果您的车辆上有ECO经济驾驶模式，只要切换到这个模式下，能够自动控 制发动机转速、油门响应速度、空调输出功率等，通过车辆电脑自动达到省油的 结果，油耗就可以得到降低。
• 普拉多前半程的油门踏板深度在加速力度上基本不会有什么明显的改 变，包括变速箱调教的也并不灵敏，并且转速控制在比较低的区间之 内，来保证燃油经济性。但是当你继续深踩油门之后，普拉多发动机 变开始逐渐发力，当变速箱适时的降下1个挡位之后，普拉多强大的 动力将会被彻底释放。
内饰
• 新普拉多空间：七个座位，七个人都很满意，储物空间大， 舒适感好。 • 双筒式仪表盘结构简单，更多信息集中显示在中间液晶屏 中，大多为中文易懂。 • 中控台设计过于垂直，所以最下方的底盘控制区域有一定 的倾斜角度，这样操作顺手。 • 方向盘用真皮包裹。 • 木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感 或装配方面，都体现出极高的水准。
丰田普拉多
简介•Leabharlann 丰田普拉多(PRADO)是在四川丰田原 有柯斯达客车生产和销售成功的基础上 生产的，是目前丰田在中国国内唯一的 一条霸道生产线。霸道的成功下线，是 一汽和丰田的第一个合作结晶。 PRADO 越野车是丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，这款全新开发 的新一代SUV车，配置全新研发的丰田 六缸电喷1GR-FEV6发动机，排量 3956CC，动力性能好，排气符合当今全 新的欧洲Ⅲ号标准，高度环保。目前， 普拉多为其所属系列下的最新车系。
舒适越野 一汽丰田全新普拉多
４ 个摄像 头所 拍摄 的画面 ，方便 其对 易形成 行车 盲 点的６ 区域 进行 面 ，来 到 了终 点。 不过 ，这 套 多地 形 可选 驾驶辅 助 装置 目前还 没有 个
路面 状况 确认 。尤其是 对于 前 方道路状 况 的显 示 ，在爬 到坡项 即将 汉化 ，而且 仍然 只是Ｖ — Ａ Ｉ 享装备 。整个越 野场地 的试 驾尽 Ｘ Ｎ Ｖ的专
按 茎 会 降车 慢 钮 自低 身 葡 ＿ 就 动 。 缓 ， 车 速
开始 的 。首先 需 要着 重介 绍一 下 我 们的 越 石和坡道 中发挥 出威 力。这套 系统通过 ｛速地 爬上 了坡 道 ，并且 同 样缓 慢 而 匀速地 从 野场 地 ，从两 旁 停 放 的挖 土机 和 举 重机 等 位于中控 台下 方的一个小小 的按钮简单 ｊ 坡道 上 行 驶下 来 ，在完 全到 达 平地 路面
障碍 。 当然 ，我 们今 天的 主 角是 全 新普 拉 力 ，同时 还 减轻 了驱动 负荷 。实 际驾 驶 过 您也 不 用着 急 ，功能 相 对简 单 的上 坡 和下
款 多 ，面 对 着 这 个 由 日本专 家 量 身打 造 的超 程 中 ，在 通 过连 续 的碎 石 路 面时 ，我 甚 至 坡辅 助控 制 系统 可 以为 另 外４ 车 型提 供
要下坡 时 非常 实用 ，不 仅带来 了便 捷 ，更 重要 的是让 驾驶 者重 新获 管对于 旁观 者来 说显 得惊 险万 分 ，但对 于驾驶 者 而言 ，甚至 连 制动 得 了对于道 路 的掌控 权 ，会平 添 更强 的信 心。而且 ，前轮 前进 方 向 都 不用 踩 ，只需 要控 制油 ｆ和 方 向，舒 适 的表 现仿 佛 只是在 玩一 场 － ｊ 显示 更方便 驾驶 者进 行下一 步 的操控 。试 驾过 程 中我们 发现 ，这个 游 戏那 么简单。 位于 前方 的摄像 头的取 景范 围非 常广 ，基 本 已经 涵盖 了左 右车轮 前
丰田旗下就两个品牌
丰田旗下就两个品牌，丰田和雷克萨斯（凌志）。
如果您要问丰田旗下的车型，哪可就多了。
据我知道的丰田车车系：中国能见着的丰田车车系：兰德酷路泽(陆地巡洋舰)------LAND CRUISER普拉多(霸道)----------------PRADOFJ酷路泽--------------------FJCruiser 红杉--------------------红杉5700逸致--------------------E’Z皇冠------------------------CROWN坦途------------------------Tundra锐志------------------------REIZ普锐斯----------------------PRIUS卡罗拉(花冠)----------------COROLLA威驰------------------------VIOS柯斯达----------------------COASTER汉兰达----------------------highlander普瑞维亚--------------------PREVIA 凯美瑞----------------------Camry 雅力士----------------------YarisRAV4(小公主)----------------RAV4 佳美(卡姆利)----------------CAMRY凌志ES300-------------------LEXUS ES300凌志LS400-------------------LEXUS LS400凌志SC400-------------------LEXUS SC400据我知道的国外丰田车车系：卡里布----------------------Carib莱文------------------------Levin卡里纳(卡瑞那)--------------Carina公爵/光荣-------------------Cedric/Gloria赛利卡GTS-------------------Celica GTS世纪------------------------Century 莱特艾斯--------------------Liteace西洛------------------------Cielo 马克-II---------------------Mark-II西玛------------------------Cima马斯特艾斯------------------Master ace市民------------------------Civilian入场式----------------------Paseo查塞------------------------Chaser皮卡------------------------Pick up 考斯特(巡游者)--------------Coaster大霸王(普雷维亚)------------PREVIA赛拉------------------------Sera花冠(卡罗拉) FX-16GTS-------Corolla FX-16 TS花冠.董事-------------------Corolla.Executive索雷尔----------------------Soarer光冠------------------------Corona短跑家(斯普林特)------------Sprinter光冠.马克-------------------Coron.aMark斯普林特.卡里布-------------Sprinter.carib克瑞西达(姬仙达)------------Cressida小星------------------------Starlet克莱西达(登峰)--------------Cresta斯托特----------------------Stout超级人(萨普拉)--------------Supra皇冠庄严牌------------------Crown Majesta雄鹰LE(特塞尔)--------------Tercel LE卡伦------------------------Curren丰田之花--------------------Toyoace赛诺------------------------Cynos特鲁诺----------------------Trueno黛娜------------------------DYNATurbo丰田MR2增压------------Toyota MR2杰欧------------------------Geo赛跑者----------------------Runner光荣------------------------GLORIA先锋------------------------Van维斯塔----------------------Vista 楼上的。
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OP*1 OP*1 *2/OP
OP
OP
—
OP
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—
—
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OP
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OP
—
—
6
Model Outline for Technician
外观
Engine
Chassis
Body
Body Electrical
-W -Q -V -_
3门 车型
7
5门 车型 (中国）
Model Outline for Technician
方向盘位置 2 L: 左置方向盘
R:右置方向盘
车顶类型 3
G: 标准车顶
车身类型 4 K: 5门旅行车
J : 3门旅行车
5
档位类型
M: 5前速 手动, 地板换挡杆 5 F: 6前速 手动,地板换挡杆
P: 4前速 自动, 地板换挡杆 A: 5前速 自动, 地板换挡杆
级别 6
E: -*
发动机规格
7 K: DOHC 和 EFI Y: Common-rail Diesel
方向盘位置 2 L: 左置方向盘
R:右置方向盘
车顶类型 3
G: 标准车顶
车身类型 4 K: 5门旅行车
J : 3门旅行车
4
档位类型
M: 5前速 手动, 地板换挡杆 5 F: 6前速 手动,地板换挡杆
P: 4前速 自动, 地板换挡杆 A: 5前速 自动, 地板换挡杆(A-750F)
级别 6
E: -*(TX ;TX-L) G:VX
Body
Body Electrical
-W -Q -V -_
[1GR-FE 发动机] (-W, -Q, -V 和 -_) 6-缸, V 型, 4.0升, 24气门,双顶置凸轮轴汽油机 配备 双VVT-i, ETCS-i, DIS 和 AI - 最大输出功率: 200 kW @ 5600 rpm - 最大输出扭矩: 370 N·m @ 4600 rpm
5门
1KD-FTV
3门
1KD-FTV
1GR-FE
5门
1KD-FTV
1GR-FE
5门
1KD-FTV
2TR-FE
3门
2TR-FE
1GR-FE
1KD-FTV 5门
2TR-FE
5L-E
*2: 印度地区
Body
Body Electrical
-W -Q -V -_
OP: 选配
级别 TX-L VX
—: N.A.
VX-L
最大输出功率和最大输出扭矩均为瞬时输出值
10
2TR-FE 发动机 1GR-FE 发动机
车型代码
Engine
Chassis
Body
Body Electrical
中国版
GRJ150 L－G K A E K C
1
2
3456 7 8
基本车型代码 GRJ150: 配备 1GR-FE Engine 1 TRJ150/155:配备 2TR-FE Engine KDJ150/155:配备 1KD-FTV Engine LJ150:配备 5L-E Engine
内饰
Engine
Chassis
Body
Body Electrical
8
Model Outline for Technician
性能
动力总成 – 汽油发动机
Engine
Chassis
Body
Body Electrical
1GR-FE 发动机
[1GR-FE 发动机] (-W, -Q, -V 和 -_) 6-缸, V 型, 4.0升, 24气门,双顶置凸轮轴汽油机 配备 双VVT-i, ETCS-i, DIS 和 AI - 最大输出功率: 200 kW @ 5600 rpm - 最大输出扭矩: 370 N·m @ 4600 rpm
最大输出功率和最大输出扭矩均为瞬时输出值
9
Model Outline for Technician
性能
Engine
Chassis
动力总成
– 汽油发动机
[2TR-FE 发动机] (–V 和 -_) 4缸, 直列, 2.7升, 16气门,双顶置凸轮轴汽油机 配备 VVT-i, ETCS-i, DIS 和 AI - 最大输出功率: 120 kW @ 5200 rpm - 最大输出扭矩: 246 N·m @ 3800 rpm
发动机规格
7 K: DOHC 和 SFI Y: Common-rail Diesel
目的地
8 W: 欧洲
Q: 澳大利亚
V: G.C.C. 国家
_: 一般国家 C—中国
*: 级别总览项
Model Outline for Technician
车型代码
Engine
Chassis
Body
Body Electrical
5L-E
变速器
手动
自动
—
A750F
RA61F
A750F
RA61F
A750F
RA61F
A750F
R150F
A343F
RA61F
A750F
RA61F
A750F
R150F
A343F
RA61F
A750F
RA61F
A750F
G52F
—
车身类型
5门
3门
—
—
—
—
3
Model Outline for Technician
-W -Q -V -_
GRJ150 L－G K A E K W
1
2
3456 7 8
基本车型代码 GRJ150: 配备 1GR-FE Engine 1 TRJ150/155:配备 2TR-FE Engine KDJ150/155:配备 1KD-FTV Engine LJ150:配备 5L-E Engine
Body Electrical
2
Model Outline for Technician
下线时间和车型系列
下线时间 – 2010年 5月
Engine
Chassis
Body
Body Electrical
车型系列(参考）
目的地
发动机
欧洲 澳大利亚 G.C.C. 国家
一般国家
1GR-FE 1KD-FTV 1GR-FE 1KD-FTV 2TR-FE 1GR-FE 1KD-FTV 2TR-FE 1GR-FE 1KD-FTV
目的地
8 W: 欧洲
Q: 澳大利亚
V: G.C.C. 国家 C:中国
_: 一般国家
*: 级别总览项
Model Outline for Technician
车型代码
级别总览
Engine
Chassis : 标配
目的地 欧洲 澳大利亚 G.C.C. 国家
一般国家Biblioteka *1: 除印度地区车身类型
发动机
TX
1GR-FE
Model Outline for Technician
内容
点击段落标记
Engine
Chassis
Body
Body Electrical
1
Model Outline for Technician
下线时间和车型系列 车型代码 外观 内饰 性能 设备 安全装置 设备清单
Engine
Chassis
Body