汽轮机润滑油带水的原因分析及运行中采取的措施
汽轮机润滑油带水现象的原因分析和处理
量 ≤ ２０ ｇ ＬＧ ／ ７ ０ 或 Ｇ ／ ６ １。而 １ 号 ０ ｍ ／ （Ｂ Ｔ ６０ Ｂ Ｔ７０） ０
机润滑油 长期 带水 ，水分 含量最 高达 ２ ０ｍｇ Ｌ以 ５ ／ 上 ，严 重威胁机 组 的安全运 行 。韶 关发 电厂 汽 轮机 油微水含量 报表见表 ｌ ，检验依据 ：Ｇ ６ ０ ８ ； Ｂ ７ ０ — ７
开的直接原因是国产化的阀芯无平衡孔造成的 ；随
着汽泵 转速不 断升高 发生再 循环 阀 自动 关闭的直 接 原 因是 阀套上 的先 导孔 冲刷 过大 。
一 —
２０— ５ ２） ０ ９ ０ — ０
第 ｌ 卷 （０ ０ ２ ２ １ 年第 １ 期）
电力 安 全 技 术
Ｊ
水分含量 ≤ １０ ／ ０ ｍｇ Ｌ，２ ０ ０ ＭＷ 及 以下机组 水分含
量 ，导致 阀门不能 正常打 开 。只有将 汽泵打 闸 ，在
介质 压力 下 降后才 能正 常开 关 。
（）生产厂 家要在掌握 了进 口设备设计 、结 构、 １
材质等关键技术后 ，再进行仿 制、试用 、推广。 （）生 产厂 家加 强产 品出厂质量 的验 收 ，杜绝 ２
不 合格产 品 的出厂 ，以免给使 用单位 造成不 良的影
±０ １ ．０ ｍｍ。而改造为蜂窝式汽封后 ，高压轴封间 隙调整为０５ ． ０±０ １ｍ ．０ ｍ，低压轴封为 Ｏ４ ±０１ ．５ ． ０
ｍｍ，总 间 隙减小 了 ０ ５ ．０ｍｍ ～０ ６ ．０ｍｍ，有 效控 制 了轴 封漏 气量 。 （） 将轴 承箱 油挡 由固定 铜齿 片式改 造为 汽密 ２ 封 式 。采 用仪表 气动 门供气 系统 ，将压 力稳 定 、干 燥 、洁净 的压缩 空气送 人 汽密封 式油挡 内 ，形成压 力腔 ，压 力腔正 常压力保 持在 ００ ＭＰ ，这样 既可 ．５ ａ
汽轮机润滑油进水的原因分析及预防措施 孙喜强
汽轮机润滑油进水的原因分析及预防措施孙喜强摘要：汽轮机润滑油箱在各大生产工厂中都有所应用，它是机组正常运行的基本安全保障。
颗粒度、粘度、闪点、酸值、水分、破乳化度、液相锈蚀等，这些监测指标都是日常工作中监测汽轮机润滑油是否正常的重要标准，其中一个非常重要的指标就是水分，水分也是汽轮机润滑油在机组运行过程中最容易超标的一个成分。
而一旦出现水分超标，机组的润滑效果就会大大降低，各个部件之间的摩擦会剧增，这不仅会使设备快速老化，同时还对会油膜的形成造成影响，损坏轴承，引起机组振动超标等。
与此同时，在汽轮机机组启动的时候，如果润滑油不合格，那么就无法启动，从而导致机组不能正常带负荷，从很大程度上影响机组的效率和发电量。
由此可见，对汽轮机润滑油中进水的原因进行分析并提出相应的处理措施是一个非常必要的研究课题。
关键词：汽轮机；润滑油进水；原因；预防措施1汽轮机润滑油油中带水的危害汽轮机润滑油在使用中混入了汽、水后。
就会使润滑油乳化，粘度降低，润滑性能恶化，无法在轴承中形成连续的油膜，降低了轴承的承载能力。
并且会使润滑油加速氧化而变质，进一步降低了润滑油的润滑作用。
增大了各转动部件的摩擦，从而引起轴承过热，以至于损坏设备。
同时漏入润滑油系统中的水份长期与金属部件接触，金属表面就会发生不同程度的锈蚀，严重时会引起部件卡涩损坏。
润滑油油质的好坏是影响汽轮发电机组安全稳定运行的重要因素，因此加强对汽轮机润滑油油质的监控维护是延长润滑油使用寿命，节能降耗，减少运行成本，保证机组安全经济稳定运行的重要手段。
2汽轮机润滑油箱系统介绍2.1润滑油系统该电厂的汽轮机润滑油箱润滑油系统的组成部分结构如下：阀门、加热器、汽轮机主轴驱动的主油泵、盘车装置、顶轴装置、油箱、冷油器、油位指示器、逆止门、排烟系统、事故油泵、润滑油泵、滤网还有各种规格不锈钢管道及监测仪表等。
其功能和作用主要有下面这两个：一方面，为汽轮机发电机轴承提供润滑油，另一方面，对保安系统的压力油进行调节。
汽轮机油中带水原因、危害及预防措施
汽轮机油中带水原因、危害及预防措施摘要：汽轮机润滑油系统是汽轮机的核心部件，不仅负责机组轴承的润滑和冷却，还负责机组的调速和安全任务。
当汽轮机油中的含水量超过标准时，会危及汽轮机组的安全稳定运行。
因此，本文分析了密封间隙尺寸、密封压力、排出的密封排水、负压套筒、负压缸、负压轴承室、负压密封接头、负压排烟系统等，并提出相应的解决办法。
关键词：汽轮机应用；油中带水；原因危害及预防；对策；前言：一般来说，水分是指油中所含水的百分比。
汽轮机油中的水分是衡量汽轮机油质量的重要物理化学指标。
汽轮机油中的水可能导致油的模拟、油系统腐蚀和机组零件腐蚀。
同时，汽轮机油失去润滑、冷却和调速功能，可能严重影响机组的安全运行。
本文讨论了水分对汽轮机油质量和机组运行的影响，并提出了一些解决对策。
1原因分析1.1均压箱调节阀动作不及时对中型压力容器压力表和调节阀进行了8次现场调查，发现中型压力容器压力超过0.05MPa标准6次，但中型压力容器自主调节阀无法正常工作，无法准确调节压力中压箱压力过大，轴封压力过大，轴封间隙前水汽进入轴承箱，油中有水。
通过调查发现调节阀严重腐蚀，无法自行调节压力。
1.2均压箱新蒸汽阀门关闭不严压力平衡箱中的新蒸汽阀在启动和关闭时打开，以帮助组创建真空。
涡轮正常运转时就会停止。
但是，现有的新蒸汽阀未正确关闭，汽轮机正常运行时，新蒸汽泄漏到中压箱中，造成中压箱压力过大，使水汽进入前轴承箱，导致油中有水情况。
1.3轴封系统的设置不太合理轴封接头泄漏的主要原因是高压低压轴接头的供汽不协调，汽轮机轴接头的供汽调整不正确。
轴封泄漏量大，使得蒸汽油系统容易进水。
前叶红色蒸汽轴接头(末端蒸汽接头)的作用是防止沿转子泄漏蒸汽。
气缸前端和后端的密封压力差很大。
不仅存在压力差，而且必须始终有一定的空间来避免摩擦和静态零件。
间隙的存在肯定会导致蒸汽泄漏，蒸汽泄漏量一般应达到总蒸汽量的0.5%。
出于上述两个原因，蒸汽很容易沿着转子进入轴承室，导致轴承温度升高，使油系统含有蒸汽凝结的水。
汽轮机润滑油系统进水的途径以及预防措施
1、汽轮机油系统水分超标的危害油系统中带水对汽轮机的安全运行有相当大的危害,当空气中和汽轮机内的水蒸汽进入润滑油系统后凝结成水,当油和水混合在一起后,再被搅动油即被乳化,而透平油被乳化后能使调节系统中套筒及滑阀等部件严重锈蚀,造成滑阀卡涩,降低系统灵敏度,加重机组运行负荷。
同时,还会造成轴承和轴颈的磨损,引起调节系统和保安装置动作失灵或误动,严重时会导致机组超速甚至飞车。
如果乳化液沉积于油循环系统中,就会妨碍油的循环,影响散热,造成供油不足,容易导致轴承烧瓦。
汽轮机油乳化使汽轮机油的氧化加速,酸值升高,产生较多的氧化沉积物,从而进一步延迟了汽轮机油的破乳化时间,造成恶性循环。
2、汽轮机油系统水分超标的原因1）、轴封系统布置不合理①、轴封间隙的调整的轴向分布的规律应该是外侧小、内侧大。
因为轴封外侧端部距离轴承很近,转子、汽缸垂弧冷热态变化对轴封间隙影响很少,转子过临界转速时该部位的晃度小,不易发生摩擦。
即使发生摩擦,由于距支点近,刚度相对大一些,不易因晃度巨增而造成弯轴事故,而轴封里侧的情况则恰恰相反,这部分汽封间隙运行状态下的不确定度最大,为易弯轴的部位,为保持安全,应该调大一点。
可见,汽封由于在轴封段的最外侧,调得小些对避免轴封漏汽会有关键性作用。
②、高压缸轴封(端部汽封)的作用在于阻止蒸汽沿着转子漏出。
高压缸前后的端部汽封所承受的压差比较大,不但压差存在,为了不使动静机件发生碰磨,而总要留有一定间隙,间隙的存在肯定要导致漏汽,漏汽量一般要达到总汽量的0.5%。
由于以上两个原因,很容易使该处的蒸汽沿转子进入轴承室,引起轴承温度升高,使油系统中带有由蒸汽凝结而成的水。
如果汽轮机高压缸前段轴封间隙调整得不恰当,导致轴封供汽从该处沿轴颈流入轴承室,就可能导致油中带水,从而引起油质恶化。
可见解决油系统中带水的问题关键是消除轴封漏汽。
③、轴承附近的缸体结合面泄露的蒸汽。
结合面包括:高压缸结合面、轴封套结合面。
汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理
汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理给水泵汽轮机组复杂的系统、结构，紧凑的设计及其运行操作控制等因素都会直接导致润滑油系统进水，而解决该问题的关键是找到可能漏入油系统的水汽来源。
本文探讨了汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理。
标签：汽轮机;给水泵润滑油;进水原因;处理措施多数电厂都存在汽动给水泵组润滑油中进水问题，含水润滑油进入汽动给水泵组轴瓦，可能导致轴颈处无法形成油膜，造成烧瓦，也可导致润滑油乳化变质，影响润滑效果，损害设备。
1 汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析（1）轴封漏汽。
小机轴封供汽来自主机轴封供汽系统，每台小机都设置了一只调节阀，但轴封高压端和低压端未分开设置，而是采用同一组管道供汽。
在机组负荷变化时，若调整不当，难免会有一端轴封发生窜汽，而且轴承箱是微负压，极易把泄漏的蒸汽吸入轴承箱内，导致润滑油水分超标。
（2）冷油器泄漏。
冷油器采用的是板式换热器。
水侧和油侧之间采用橡胶密封，检修装复要求精度高。
极易发生密封条压偏、错位，检修装复时密封条未清理干净。
（3）给水泵密封水窜水。
设备长期运行，给水泵内密封衬套、导叶衬套和平衡鼓衬套都会发生不同程度的磨损，导致给水泵效率下降，内部泄漏变大，为了防止给水外泄，调高密封水流量及压力。
轴承箱挡油环或者油封出现磨损，间隙值大于标准值时或者密封圈老化密封效果降低时，密封水极易顺着转轴流入轴承箱，导致润滑油水分超标。
该因素是该机型润滑油含水量超标的主要因素。
（4）油封的影响。
油封对润滑油含水量的影响往往是与轴封、密封水等因素息息相关。
当油封与轴的间隙大于允许值时，因轴承箱微负压的关系，会导致其他含水介质进入润滑油系统，导致润滑油含水量超标。
（5）排烟风机的影响。
每台小机润滑油集装油箱都单独设置1 台排烟风机，配套排烟风机流量为136m3/h，全风压762Pa。
排烟风机出口管路都布置至汽机厂房顶部，对空排放。
由于出口管线较长，整体垂直走向，当遇到气温较低时，排气管内烟气中水汽会凝结成水，倒流回油箱内，不仅影响润滑油颗粒度品质，也会导致水分超标。
汽轮机油中进水的原因及处理
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汽轮机油中进水的原因及处理
崔跃升 (郑州荣奇热电厂 河南登封
452400 )
摘 要: 汽轮机油系 统金水的主要原因有: 轴封径向间隙大; 冷油器管束泄漏; 轴封进汽箱供气压力大; 轴封抽汽器或轴流风机抽 吸能力不足以及抽汽管堵塞造成负压不足; 气缸接合面变形，密封不严密; 门杆漏汽量大; 轴承箱内负压太大。
(2 合理的调整轴封供汽压力， ) 避免轴封漏 汽， 在不影响真空时可偏低 一 些。 (3)缩小轴承油档间隙， 另外保证轴承室座 底部与台板润滑良好， 使轴承座自由膨胀。 ( 4 ) 保持轴封抽汽压力。 (5 在正常运行中可适当调整轴承箱抽汽 )
阀， 使轴承箱内负压维持在正常范围。
( 2 ) 冷油器管束泄漏。 最高68 mg/ L。但按 0 一般情况冷油器管泄漏不会造成油中进 现油中分子超标很多， 0 一般要低J几 mg/ 0 5 水而是油进人冷却水中， 因为一般油压是高于 规定不许超过1 0 Ing/ [ ， 日 水压的， 但由于 操作不当可能会使冷油器先充 L。厂领导增加了临时滤油机， 夜不停滤油 最后发现高压缸前轴封处的汽缸 水后通油 ， 但这种油中水份大只是暂时的。 但还是不行， 其原因是汽缸变形。 另外在夏季环境温度高使汽轮机排气缸真空 结合面漏汽 ， (6 在停机后由于锅炉还有一定的压力， ) 轴 降低， 经济运行要启动两台循环水泵， 为了 这 屋装修美观， 效果良好。但是， 暗装水管如果 不做水压试验贝隐患更大， J ] 发生渗漏需要破坏 墙体表面才能维修。 新型塑料管材的线膨胀系 数较钢管大， 用 于输送热水时需留意膨胀伸缩补偿设计。工程 用户 在图纸设计时常有考虑， 发生问题， 不易 但 居室装修用户中常有用热水管因受膨胀而导致 漏水的事件发生。 还有一种现象是新型塑料管材受气 候寒冷 影响冻损漏水。其实， 前已知的各类适用的 目 建筑给水管材不采取保温防护措施都将冻损漏 水。 建筑给水排水设计规范》 《 里面 也作出了详 尽的规定， 第2.4.7条给水管宜敷设在不结冻的 房间内， 如敷设在有可能结冻的地 ， 应采取防 冻措施。给水管道做保温防护， 在我国北方地 区已深人人心 ， 也很受重视。 新型塑料管材的发展很快 ， 相关行业的产 品 标准有些正在编写尚未发布， 也出现了 某些 产品质量水堆不一致现象， 尤其是配套新型塑 料管材的附件 (如管道接头、阀门等) 的产品 质量更加良荞不齐， 也导致了因产品质量问题 而产生漏水、 渗水事故的发生。 此， 因 提请用户 在装修时， 记购买同一品牌的管与配件。 切 用户 使用不当 而造成漏水的现象也时有发 生， 例如， 室内明装给水管道山丁 碰撞或紧固管 卡时损坏管材漏水; 室内 暗装给水管道由于 打 钉使管材漏水等。新型塑料管材的刚度比原有 镀锌钢管低， 只能作输送水的载体， 曾有北 采
给水泵汽轮机组润滑油进水的原因分析及对策
及 系统 进行 详细分 析 ， 提 出 了解 决这 一 问题 的可行 措施 ， 并在 生产 中加 以实施 ， 取得 了明显 的效果 。 关 键词 ： 给水泵 汽轮 机组 ； 润滑油 ； 进水 ； 轴封 ； 负压
０ 引 言
大型火力发电厂都 配套安装 有给水泵 汽轮机组 （ 简称“ 给 泵组 ” ） ， 且所有 给泵组共用 一个润 滑油 系统 。研 究表 明 ， 设 备 在运行 中普遍存在不同程度 的润滑油进水情 况 ， 影 响了机组 的
密封水 的差压一般控制在 １ ０ ５ ￣１ ２ ５ ｋ Ｐ ａ之间。但是 ， 在给
水 泵启 停 或 负 荷 变 化 时 ， 若密封水差 压调节 不及 时， 就 会 影 响
其中 ２台为常态运行 的给水泵 ， 由小 汽轮机 驱动 ， 另一 台电动 给水泵作备用 。驱动小汽轮 机为凝汽 式 ， 型号 Ｇ９ ． ６ － １ ． １ ０ ４ ， 功
率为 ９ ６ ０ ０ ｋ Ｗ， 转速为 ５ ６ １ ０ ｒ ／ ｍｉ ｎ ， 小 汽 轮 机 共有 前 后 端 ２组 轴端 汽 封 ； 给泵 组 的给 水泵 为 多级 卧式 离 心泵， 型 号 为 ＨＰ Ｔ３ ０ ０ — ３ ４ ０ — ２ ７ ／ ６ Ｓ ， 密封 形 式为 螺 旋 密封 ， 密 封 水 来 自凝 结 水 。小 汽 轮 机 和 给 水 泵供 油系 统 共 用 一 个 油 站 ， 布 置 在 汽 机 房
的０ Ｉ Ｔ Ｉ 层， 其供油装置 分别 向小 汽轮机两 端轴承 、 给水 泵两端 轴承 以及盘车装置供油。油站配置一 台排油 烟风机 ， 以保持润 滑油 系统微负压 。
部布置有油侧呼吸器 ， 起到与外界交换空气 的作用 。油侧 呼吸 器的滤芯为铜烧结滤芯 ， 精度很高 ， 使 用时间较长 时， 其表 面会 附结灰尘 ， 导致轴承室 负压过高 ， 此 时油 档 间隙起 到 呼吸器 的
660MW机组给水泵汽轮机润滑油进水的原因分析及处理
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６ ６ ０ ＭＷ 机组给水泵汽轮机润滑油进水的原因分析及处理
李 奥
禹州 ４ ６ １ ６ ９ ０ ） （ 许பைடு நூலகம்昌龙 岗发 电有 限 责 任公 司 河 南
【 摘 要】 许 昌龙 岗二期 ２ ｘ ６ ６ ０ ０ ＭＷ 两 台小机在正常运行和启停机过程 中， 润滑油 中带水较 多的情 况， 给水泵 汽轮机 润滑油 中带水， 直接 影响机组的安全运行 。 本文从 设备 结构及运行方式上分析 了润滑油中带水原 因， 提 出了 导致 润滑 油中带水的主要 因素， 并有针对性地提 出了治
２ ． 润滑 油 进 水 原 因 分 析
２ ． １运行 调控 汽泵密封水不当造成润滑油中进水
３ ． 采取有效措施避 免汽泵润滑油中进水
３ ． １ 加强汽泵密封水运行监视和调整． 避免汽泵润滑油进水 通过以上对 给水泵组结构及运行操作 的详 细分析 ． 在机组启动 、 为了阻止给水泵泵体 内高压给水外泄 ． 自由端和传 动端都设 计有 螺旋迷宫密封。 这种密封结构特点是轴套外圆与衬套 内圆分别加工方 停机和正常运行过程 中都有可能发生润滑油进水 的事故 。 启动阶段 ． 在泵 体注水 前先投运密封水 系统 ． 且将密封水差压 控 向相反的多头螺纹 ． 间隙一般控制在 ０ ． ４ ０ — ０ ． ４ ８ ａ ｒ ｍ 。通过迷宫密封间隙 制在 ５ ０ Ｋ Ｐ ａ 左右 ； 注意现场给水泵轴端 的检漏孔 滴水情况 ． 尽量 避免 控制泄漏 的方式进行汽动给水泵 的密封工作 汽泵密封水采用凝结水 控 泵出口 母 管来水 ． 其 回水分 为两路 ： 一路经过密封水 回水 母管去地沟 泵侧呼吸器 冒水 ：主机建立真空 以后稍开小机排汽蝶阀的旁路阀 ． ５ ０ Ｋ Ｐ ａ左右 ．避免由于阀门内漏导致汽缸内起 或凝汽器 ：另一路回到汽泵前置泵进 口电动门前的前置泵进 口管道 ． 制小机排汽缸真空在一 压并且可将 含水量大的空气抽走 ： 适 当关小小机油箱排 油风机 出口 如 图所 示 ： 使得油箱 内保持微真空一 ２ Ｋ Ｐ ａ 左右 ． 同时保证各轴承 回油顺畅 ： 检 如果 密封 水 回水不畅 ． 就有 可能造成小机油箱 中进水 ． 润滑油 中 阀。 后轴封处保温层 ， 若有遮挡则联系相关人员清除 ： 投入轴封 大 量带水 ． 破坏了润滑油 的油质 ． 严重影响到汽 动给水 泵和小机 的正 查小机前 、 蒸 汽时 ． 就地缓慢开启轴封进汽 电动阀 ． 注意观察两 端轴 封和汽缸顶 常安全运行 。 密封水压力调整方式 ： 在正常运行情况下 ： 密封水压力＝ 泄荷水压 部 调阀门杆漏汽为不可见。 正常运行阶段 ．时刻关 注密封 水差压的波动大 小 ．一般控制在 力＋ Ｏ ． １ Ｍ ｐ ａ ． 凝结水 以高于泄荷水 ０ ． １ Ｍ ｐ ａ 的控 制压力注人 ． 压力控制 ０ ０ Ｋ Ｐ ａ 一 １ ２ ５ Ｋ Ｐ ａ 之间 ： 关注 密封 水回水温度 ． 一般 比密封水温度略高 阀保持密封水与泄荷水之间 的压差在 ０ ． １ Ｍ ｐ ａ 。汽泵密封水进水通过 １ ￣ Ｃ 左右， 若过高 的话则适 当凋大密封水差压 ： 注意观察对 比检漏孔滴 调节阀进行调节 ．阀后压力不宜过高 ．比汽泵 前置泵 的进 口压 力大 ８ 及时排 出小机排油烟风机 出口油烟分离器内积水 ０ ． ０ ５ Ｍｐ ａ ～ ０ ． １ Ｍ ｐ ａ 即可 ． 密封水进排水 温差大不能高 于 ４ ５ ￣ Ｃ （ ３ ５ ￣ Ｃ 高一 水 大小 ： 停运 阶段 ， 及时调节密封水差压 ， 使 呼吸器不 冒水 ； 检查小机排汽 报警 ， ４ ５ ℃高二报警 ） ， 泄荷 水管道 的隔离 门误 关或阀芯脱 落 ， 都会造 若 成泄荷水 无法正 常回到前置泵进 口 如果 泄荷水不能正常回到汽前泵 减温水阀已可靠 隔离 ：关闭小 机排汽蝶 阀后注意排汽压力不起压 ． 关闭前 、 后轴 封电动 阀后必须 手 人 口，那么汽泵密封水的泄荷水不可避免会增加 到回 ｕ形水封 的水 有必要则微开小机排汽蝶 阀旁 路阀 ： 动摇严 ， 并及 时开启 阀后的疏水阀 ： 不影 响主机 和邻小机 的情况下 ， 微 量中去 ． 密 封水 回水量大 ． 导致 回水不畅。 真 密封水回水 量的大小需要现场监视 ． 当监视 不力时就会发生密封 开小机轴封回汽 至轴加风机隔离阀 ：必要 时停运小 机排油 烟风机 ： 空 即将到零时及时隔离轴封 汽 ： 及时观察 油箱 油位的变化 ： 及 时对 油 水 回水腔室底部检漏孔来不及排水 ． 进而从 呼吸器 向外 大量冒水。此 时 因给水泵组 的润滑油 系统 内有负压 ． 水就通过轴承油档的空隙被吸 箱放水。 ３ ． ２进行轴承呼吸器 内滤芯改造或定期清理 ．从而避免汽泵润滑 人油系统 中。运行监视 给水泵 的密封效果好坏还有一个指标 ： 密封水 回水温度 。当该 温度 明显 比密封水进水温度高时（ 大干 ３ ５ ℃即报警 ） ， 表 明泵 内高温水外泄 或螺旋密封 的径 向间隙变大了。 ２ ． ２ 给水泵轴端密封结构缺 陷造成润滑油进水 水泵泵体 内水侧 与轴承腔室 的油侧 中间只有 宽度约 ２ ５ ｍ ｍ 的油挡 来分 隔 ， 油挡 为组 合件 ， 内部 间隙极 小。水侧 由于满水存 在一定微正 压； 油侧 由于油箱排油烟风机的抽 吸作用 ， 存在一定 的微负压 ； 同时油 侧 的呼 吸器 （ 滤芯是烧结 滤芯 ） 因灰尘堆 积而堵塞 ， 因此 ． 一旦满水极
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汽轮机润滑油带水的原因分析及运行中采取的措施
发表时间：2018-11-05T17:17:13.410Z 来源：《防护工程》2018年第18期作者：奥利军[导读] 通过机组运行过程中的现象系统的分析其原因，提出了解决问题的方法，根据分析的原因在运行中采取了相应的措施，收到良好效果，为同类型机组解决润滑油带水提供参考依据。
奥利军陕西北元化工集团股份有限公司热电分公司陕西榆林神木锦界 719319摘要：本文针对125MW汽轮机润滑油中带水的现象，通过机组运行过程中的现象系统的分析其原因，提出了解决问题的方法，根据分析的原因在运行中采取了相应的措施，收到良好效果，为同类型机组解决润滑油带水提供参考依据。
关键词：汽轮机；润滑油带水；油系统；轴封系统前言某机组汽轮机为C125－8.83/1.0型，高压双缸双排汽、冲动、单抽、直接空冷凝汽式汽轮机。
№2、3汽轮机在大修过后运行中经常出现润滑油水分超标的现象，并且润滑油含水经常波动，对№3机润滑油水分的抽样见附表1 从以上数据可以看出№3机润滑油水分不稳定，存在波动现象。
1.汽轮机润滑油的重要性
汽轮机润滑油系统担负着机组轴承的润滑、冷却，机组的调速、保安任务以及密封等作用，是汽轮机安全运行的关键[1]。
汽轮机油质状况与汽轮机能否正常运行关系非常密切，而汽轮机的运行状况直接影响着整个电厂的安全与生产。
所以对汽轮机润滑油质量需引起足够的重视。
汽轮机油监督的主要质量指标有：运动粘度、机械杂质、水分、酸值、破乳化度、闪点、液相锈蚀等。
一般新油的指标都是符合质量标准的，当新油加入到汽轮机油系统运行后，由于系统不清洁或潮汽、水分进入油中，油质就会劣化。
油系统中带水对汽轮机的安全运行有相当大的危害，当空气中和汽轮机内的水蒸汽进入润滑油系统后凝结成水极易被乳化，乳化后的润滑油还会造成轴承和轴颈的磨损，如果乳化液沉积于油循环系统中，就会妨碍油的循环，影响散热，造成供油不足，容易导致轴承烧瓦等恶性事件。
汽轮机油乳化使汽轮机油的氧化加速，酸值升高，产生较多的氧化沉积物，从而进一步延迟了汽轮机油的破乳化时间，造成恶性循环[2]。
2.润滑油中进入水的原因及分析 2.1轴封系统不合理
汽轮机高压缸前段轴封间隙调整不合适，导致轴封供汽从该处沿轴颈窜入轴承室，造成油中带水，油质恶化。
2.1.1轴封间隙的调整的轴向分布的规律应该是外侧小、内侧大。
因为轴封外侧端部距离轴承很近，转子、汽缸垂弧冷热态变化对轴封间隙影响很少，转子过临界转速时该部位的晃度小，不易发生摩擦。
即使发生摩擦，由于距支点近，钢度相对大一些，不易因晃度巨增而造成弯轴事故，而轴封里侧的情况则恰恰相反，这部分汽封间隙运行状态下的不确定度最大，为易弯轴的部位，为保持安全，应该适当放大。
可见，汽封间隙大小直接关系到轴封漏汽的大小。
2.1.2高压缸轴封（端部汽封）的作用在于阻止蒸汽沿着转子漏出。
高压缸前后的端部汽封所承受的压差比较大，并且为了不使动静部分发生碰磨，留有一定间隙，间隙的存在导致漏汽，漏汽量一般要达到总汽量的0.5%[3]。
由于以上两个原因，很容易使该处的蒸汽沿转子进入轴承室，引起轴承温度升高，使油系统中带有由蒸汽凝结而成的水。
如果汽轮机高压缸前段轴封间隙调整得不恰当，导致轴封供汽从该处沿轴颈流入轴承室，就可能导致油中带水，从而引起油质恶化。
2.1.3轴承附近的缸体结合面泄露的蒸汽。
结合面包括：高压缸结合面、轴封套结合面。
汽缸在受到快速加热和冷却时，尤其是汽缸端部靠轴封处，由于该部位的约束紧固螺栓跨距大，对汽缸的约束力明显弱于其它部位，所以最易发生变形，在靠近猫爪内侧凹窝处易产生蒸汽外泄，高温蒸汽冲刷到轴承箱上使油中带水。
2.2轴承内回油产生抽吸，使轴承室内形成负压
主油箱上排烟风机运行时会使回油管内产生负压，增大了轴承室的负压，从油档间隙处不断吸人气体。
而高、低压轴封进汽量过大，会造成高压缸前、后轴封及低压缸前、后轴封成为正压，向外大量漏汽，漏汽进入轴承腔室凝结之后，导致油中带水。
2.3补充新油带人水
汽轮机油系统需要定期维修时，将新油通过油净化器补充到油系统中，所补新油，只能将油中的游离水和杂质处理，以目前处理条件，20mg/l以下的非饱和水是很难去除；同时由于机房内温度高，湿蒸汽流入油桶后形成游离水，而这些水又会在补油时进入油系统。
2.4冷油器泄漏
冷油器投运后由于操作及设备工艺问题导致泄漏，是同时冷却水压大于油压，水进入油中。
2.5运行人员对运行指标的重视不够
虽然规定了均压箱压力调整范围，但是部分人员责任心不强把汽封调大运行，使前轴封漏汽压力升高，进入前轴承箱的蒸汽增多，导致前汽封的溢汽向油中渗漏。
3.采取的措施： 3.1加强了对轴封供汽压力的监视调整，防止大量蒸汽漏入油系统。
3.2保持冷油器油压大于水压，启停循环水泵时，严格执行操作规范，避免冷却水瞬间升高造成冷油器内部损坏，而导致油中进水。
在机组运行中还应定期进行冷油器放水放油检查，发现冷油器泄露，应及时判断原因，确定异常设备后，尽快进行冷油器的切换，隔离工作。
3.3加强对主油箱系统排烟风机的运行调整，保持轴承箱在一定的微负压下运行，防止负压过大导致油中进水。
3.4加强了运行中对主油箱定期放水以及化学油质抽测工作，当发现油系统中已经进水，油中进水后，立即投运脱水滤油机。
通过以上措施我厂主油箱水份有了明显的下降：
4.结束语
润滑油是否正常运行直接影响到汽轮机组安全、稳定运行，是汽轮机安全运行的关键。
本文通过对润滑油含水大的原因进行分析，结合实际处理措施，得出控制润滑油含水的主要操作措施是：加强了对轴封供汽压力、排烟风机的监视调整；运行中防止冷油器泄漏；加强润滑油系统放水和滤油工作。
可以供同型式机组运行操作作为参考。
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