汽轮机润滑油水分超标的分析与处理
汽轮机润滑油含水量超标原因分析及处理
汽轮机润滑油含水量超标原因分析及处理摘要:汽轮机润滑油系统的安全运行对于机组尤为重要，本文通过对电厂普遍存在的汽轮机润滑油油质不合格问题进行分析，深究问题所在，采取一系列措施，保证汽轮机润滑油系统油质合格。
关键词:润滑油；水份；分析1引言汽轮机润滑油是机组正常运行的基本安全保障。
润滑油油质的颗粒度、粘度、酸值、水份、破乳化度等，这些监测指标都是日常工作中监测汽轮机润滑油是否正常的重要标准，其中一个非常重要的指标就是水份，水份也是汽轮机润滑油在机组运行过程中最容易超标的一个成分。
而一旦出现水份超标，机组的润滑效果就会大大降低，各个部件之间的摩擦会剧增，这不仅会使设备快速老化，同时还对会油膜的形成造成影响，损坏轴承，引起机组振动超标等。
在汽轮机机组启动的时候，如果润滑油不合格，那么就无法启动，从而导致机组不能正常带负荷，从很大程度上影响机组的效率和发电量。
由此可见，对汽轮机润滑油中进水的原因进行分析并提出相应的处理措施是一个非常必要的研究课题。
2机组概况河北华电石家庄裕华热电一期工程2×300MW汽轮机系上海汽轮机厂有限责任公司引进西屋技术优化设计的C300/200-16.7/0.43/537/537型汽轮机组，单轴、高中压合缸、低压缸双分流、亚临界、一次中间再热、双缸双排汽、抽汽凝汽式汽轮机。
该电厂的汽轮机润滑油箱润滑油系统的组成部分结构如下：阀门、加热器、汽轮机主轴驱动的主油泵、盘车装置、顶轴装置、油箱、冷油器、油位指示器、逆止门、排烟系统、事故油泵、润滑油泵、滤网还有各种规格不锈钢管道及监测仪表等。
其功能和作用主要有以下两点：一方面为汽轮机发电机轴承提供润滑油，另一方面对保安系统的压力油进行调节。
高中压转子的#1、#2轴承采用可倾瓦式，具有良好的稳定性，可避免油膜振荡，轴承通过在轴承座下半的多管块由润滑油系统来的油润滑，油由挠性管引到轴承体内，然后通过水平和垂直中心线的4个开孔进入轴承瓦块。
浅谈汽轮机润滑油颗粒度和水分异常原因分析及处理
浅谈汽轮机润滑油颗粒度和水分异常原因分析及处理摘要：本文针对润滑油颗粒度超标问题，深入的展开专题分析，结合汽轮机润滑油颗粒度异常原因分析、超标原因查找、润滑油水分超标分析以及处理措施及结果进行分析。
关键词：汽轮机；润滑油；颗粒度；异常原因引言汽轮机润滑油是电力系统中重要的润滑介质，在汽轮机中起到润滑、冷却、减振、密封等作用，汽轮机润滑油系统的洁净度直接影响到机组的安全稳定运行。
随着电力工业的发展，电力系统中600MW以上高参数、大容量机组迅速增加，对机组的安全稳定运行提出了更高的要求。
汽轮机润滑油颗粒对润滑系统和调速系统乃致于整个电网安全运行造成的严重危害已经引起各级领导的高度重视和专业工作者的普遍关注。
一、汽轮机润滑油颗粒度异常原因分析1.颗粒度概念颗粒度是指单位体积的油品中所含不同直径的机械杂质的数量，是用特殊的颗粒度仪来测定的。
近年来，颗粒度指标已引入电力系统。
一般来说，油中颗粒污染控制的概念并不是人人都能理解，许多人认为，目测法观看油样无可见的颗粒就认为油质未被污染。
实际上尺寸为40µm的污染颗粒肉眼是看不到的，而且比40µm更小的颗粒对液压元件或轴承来说却有灾难性的影响，常常是这些细小的颗粒对磨损过程起着关键性的作用。
2.汽轮机润滑油颗粒度超标主要有如下原因：颗粒度也就是颗粒污染浓度，监测的是浸入油中，不溶于油的颗粒状物质，如焊渣、氧化皮、金属屑、砂粒、灰尘等。
对于正常运行的油系统来说，其中的污染物的来源主要有两个方面：一是系统外污染物通过轴封和各种孔隙进入；二是内部产生的污染物，包括水、金属磨损颗粒及油液氧化产物等。
这些污染物都会降低润滑油的润滑、抗泡沫等性能，机组转动部位（轴承、轴瓦）的磨损，严重时会引起机组飞车等事故，严重地威胁机组安全运行。
（1）润滑油系统部件在制造、装配、大修过程中留下来的污染物。
如：毛发、铁屑、焊渣、灰尘等。
这些污染物在机组安装和冲洗过程中没有及时、彻底地清理。
汽轮机润滑油水分超标的原因分析及处理
为6000L/h,滤后油水分设计值为100mg/L以下,
但由于滤油机的排油泵质量差,故障率较高,实际出力
只能达到设计值的一半.每台机组主机润滑油系统内
的总油量约为38m.,润滑油泵的出力为180m./h,从
油循环量和滤油量来比较,滤油机只能脱去油中少量
水,因此利用滤油机脱水只是降低汽轮机润滑油中水
为防止汽封与汽轮机转子产生动静摩擦,检修时均将
汽封间隙放大,1号汽轮机通流部分轴封径向间隙值
调整为(0.55t0.65)mm,2号汽轮机通流部分轴封径
向间隙值调整为(0.50～0.60)mm.调整后造成汽封
不严,漏出的水汽通过相近轴承的油挡吸人润滑油的
回油中.
(2)运行中通过轴封漏人的水汽不断进入润滑油,
封压力在较低的情况(将低压轴封供汽压力修改为
(0.02l～0.025)MPa)下能够维持凝汽器的真空;3)改
善缸体保温,保证高中压后轴封处通风,减少轴封漏汽
窜人轴承箱.
轴封漏汽除氧器
凝升泵}H【】来减温水
图4加装低压轴封回汽分阀门
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(3)2004年5月2日至9月10日,在不影响主机
真空的前提下,进行降低轴封供汽压力试验,将汽封压
0.04MPa左右,轴承箱负压控制在(…300400)Pa
左右,从漏汽情况看控制值偏高,造成水汽通过油挡进
入轴承箱.
收稿日期:2006—03—06
作者简介:张雅丽(1970一),女,1994年毕业于上海电力学院电厂化学专业,现就职于华阳发电有限责任公司,任设备部化学专业工程师,从事
电厂化学监督.
匮壁亟匦0
大部分水分作为游离水随回油进入主油箱(图1),沉
汽轮机润滑油含水超标原因分析及治理方案
摘要:山西大唐云冈热电有限责任公司两台汽轮机采用的是CZK 220/160-12.7/0.294/535/535型超高压直接空冷供热机组。
由于汽轮机高中压缸轴封向外漏汽严重，润滑油油中含水一直严重超标，严重威胁着机组的安全运行。
从机组设备结构及运行方式上进行了分析，提出了导致润滑油含水超标的主要原因，并有针对性地提出了治理方案。
关键词:润滑油含水超标分析治理1系统介绍山西大唐云冈热电有限责任公司＃1、2汽轮机均为东方汽轮机厂生产的一次中间再热三缸两排汽直接空冷供热机组，型号为CZK220/160-12.7/0.294/535/535，系超高压参数汽轮机。
在结构上采用高压缸设计为双层缸，中压缸采用单层隔板套结构，低压缸对称分流式及双层缸结构。
汽轮机采用自密封轴封系统，其作用是利用轴封系统供给的蒸汽封住高中压缸内的蒸汽不向外漏汽，造成环境恶化或润滑油中进水；也防止空气沿低压缸轴封处进入低压缸破坏机组真空，所有轴封系统应能保证既不向外冒汽，也不向内吸空气。
机组高中压前后轴端汽封采用高低梳齿型汽封，低压汽封采用光轴斜平齿结构的汽封，由于这两种结构的汽封本身的缺点机组在安装水平及机组启停过程中动静部分碰磨造成轴封间隙增大，从而导致运行中高中压缸轴封向外漏汽严重，造成油中含水严重超标.2数据统计与原因分析自我公司投产以来，两台机组的润滑油均出现过水份超标的现象，并且是机组负荷越高润滑油油中含水越大及夏季时的润滑油含水不合格次数多于冬季时的润滑油含水不合格次数现象。
其中#1机组油中含水全年不合格的天数为85次，#2机组油中含水全年不合格的天数为52次。
机组润滑油中水份含量大是一个经常也是一个较严重的问题。
润滑油中含水将会降低润滑效果，严重时将破坏油膜的形成，产生较大的振动，并有可能烧坏轴承，给设备带来较大程度的损坏。
所以对机组润滑油中含水量大的原因分析及解决办法的研究是很有必要的。
造成润滑油含水大的原因很多，经结合实际、深入分析，专业技术攻关小组认为，造成我公司#1、#2机润滑油含水大的原因主要有以下几个方面：①机组运行中轴封汽压偏高，轴封可能出现向外漏汽现象；②排烟风机出口门调整不当使轴承腔室内回油负压较高；③润滑油冷油器出现渗漏现象，使冷却水进入润滑油系统；④润滑油系统补油时水份偏高带入油系统；⑤真空滤油机脱水效果差；⑥轴加风机故障及风机出力偏小；⑦轴封系统设计不合理；⑧汽轮机润滑油含水超标原因分析及治理方案曹志伟（山西大唐云冈热电有限责任公司）3主要的工艺流程确定污水处理工艺主要依据的是当地经济状况，城市具体管理需求以及城市水质标准，污水水质标准等多方面。
汽轮机润滑油水分超标的分析与治理
汽轮机润滑油水分超标的分析与治理发布时间：2021-11-19T07:23:54.671Z 来源：《当代电力文化》2021年6月18期作者：庞国杰[导读] 汽轮机润滑油长期带水运行，会带来严重的后果，甚至造成停机事故庞国杰广东粤电湛江生物质发电有限公司 524000汽轮机润滑油长期带水运行，会带来严重的后果，甚至造成停机事故，针对汽轮机运行中润滑油水分超标的现象，分析原因，并从运行角度采取了针对性的措施。
关键词：汽轮机主机润滑油水分超标某发电厂2x50MW机组，配置东方汽轮机有限生产的N50-8.83-5型冲动式、高温、高压、单缸、凝汽式汽轮机，#1汽机前轴封为高低直梳齿汽封、侧齿汽封，后轴封为斜平齿汽封；#2 汽机前轴封为高低直梳齿汽封、涡流减压汽封、侧齿汽封，后轴封为斜平齿汽封。
按GB/T 7596-2008规定，火力发电机组汽轮机油含水应不超过100mg/L。
但在2020年7月开始，两台机组运行中汽轮机润滑油水分超标现象比较普遍，到目前为止共超限14次，其中最长时间持续将近1周。
润滑油水分长期超标，给机组的安全稳定运行带来很大威胁。
1 主机润滑油水分超标危害1.1主机润滑油带水如不及时排出，长时间乳化会导致水滴越来越小，一般滤油分离方式很难将其去除导致油质劣化。
同时水分在油过滤器等局部区域积聚，导致润滑油过滤器压差增大，严重时影响油压稳定。
2020年7月、2021年5月曾出现因主机润滑油含水严重超标而导致润滑油压下降的情况，查找原因后发现正是因为水分导致有过滤器堵塞引起。
1.2 润滑油中含水易造成油质乳化，降低润滑效果，造成瓦温、油温高，严重时将破坏油膜的形成，产生较大的振动，并有可能烧坏轴承，给设备造成较大程度的损坏。
1.3透平油被乳化后使调节系统中套筒及滑阀等部件严重锈蚀，造成滑阀卡涩，降低系统灵敏度，甚至引起调节系统和保安装置动作失灵或误动，严重时会导致机组超速及飞车。
2 存在问题的原因分析2.1高压段轴封油档或#1轴承密封处可能存在磨损不严密，导致调节级处热蒸汽漏入到主机润滑油系统中，这需要在下一次机组大修时汽轮机揭缸才能验证。
汽轮机润滑油中带水的分析与治理方案
着七 个 喷 嘴。汽 轮 机 的 纵 销 和低 压 缸 上 的 横 销 有
一
死 点 ， 常称 此 为 汽轮 机 的 死 点 ， 缸 只 能 以 死 通 汽
电机组 的 盘车 装 置 是 摇 摆 式 电动 机械 高 速 盘 车 装 置 ， 定转 速 为 ４ ｒｍｉ。油 系统 容 积 为 １ ｍ 主 额 ２／ ｎ ４ ，
汽轮 机型 为 双缸 、 冲动 、 抽气 供 暖 、 凝 式 。汽轮 机 冷 本体 主要 由前 轴承 箱 、 高压缸 、 压缸 三 部 分组 成 ， 低 低压 缸为 双分 流式 ， 两个排 气 口。高 低压 转子 以 有 半挠性 联 轴器 连接 ， 压转子 通过 半 挠性 联 轴器 直 低 接 带 动发 电机 。高 压转 子装 有一 个双 列 速度 级 ， 前
容 易 造 成 大 的 事 故 ， 以对 发 电厂 润 滑 系 统 存 在 问 题 的 分析 非 常 有 必 要 。 根 据 准 能 公 司 发 电 厂两 台 １０ 所 ０ ＭＷ 汽 轮 发 电 机 组 在 正 常 运 行 和 启 停机 过 程 中 ， 滑 油 中 带水 较 多 的 情 况 ， 设 备 结 构 及 运 行 方 式 上 进 行 了 分 析 。 出 了导 致 润 滑 油 中带 水 润 从 提
的 化学 监 督 通 知 单 的统 计 发 现 ， ０ ３年 内两 机 润 ２０ 滑 油共 发生 ５次化 验 乳 化现 象 ， 中 ＃１ 共 有 ３ 其 机 次 ，＃２机共 有 ２次 ， 且 ＃１机 曾 出 现过 一 次 严 并 重 乳化 现象 ， 见表 １ 。
收 稿 日期 ：０ ０— ３— ０ ２１ ０ ２ 作者简介 ： 舒英强。 大学 本科学历， 中共 党员 ， 工程师． 现供职于神华准能公 司发电厂 。先后在 发电厂负责检 修文件 包、 Ｅ ＡＭ（ 业 设 备 资 产 管 理 ） 统 的 实 施工 作 。 企 系
润滑油水分及颗粒度超标原因分析与处理
润滑油水分及颗粒度超标原因分析与处理摘要：本文以润滑油水分及颗粒度超标原因和采取的相应措施及效果进行分析。
关键词：润滑油水分；颗粒度超标；原因；处理引言汽轮机油是电力系统中重要的润滑介质，在汽轮机中起到润滑、冷却、减振、密封等作用，汽轮机润滑油系统的洁净度直接影响到机组的安全稳定运行。
1超标原因及危害1.1水分含量超标的原因及危害汽轮机油含水量超标一般是由于汽轮机轴封不严使蒸汽进入油中导致的，也有由于冷油器泄漏，在停机状态下，水压大于油压、使油中进水导致的。
汽轮机油中水分的存在会加速油质的劣化及产生乳化，同时水分会与油中添加剂作用，促使其分解，并导致油系统的锈蚀问题。
其锈蚀产物作为硬质颗粒进入油系统会增加油的颗粒污染度，并可能加速各轴颈、轴瓦的磨损和划伤。
1.2颗粒度超标的原因及危害对汽轮机油的污染颗粒分析表明，硬质颗粒有金属屑、金属氧化物、灰尘、纤维等，其中金属屑来源于油泵等部件的磨损；软质颗粒包括油泥、树脂、胶质等，其中油泥来源于运行油自身劣化变质的产物。
汽轮机油中的颗粒度超标会对机组润滑系统产生影响，不但会堵塞系统滤网，而且其中的硬质颗粒会引起轴颈轴瓦的严重磨损，甚至划出很深的沟槽，同时，金属颗粒对油质劣化有催化促进作用。
另外，油中以及油系统中含有油泥，也会对油品的颗粒污染度检测结果造成影响，某电厂1000MW机组汽轮机主油箱底部附着有大量油泥，造成机组汽轮机油颗粒度逐渐增大至NAS163812级以上。
2采取的相应措施及效果在机组负荷170MW以上时，油中含水量明显增大；并且随负荷增加油中含水量会增大；轴封压力越高，油中含水量也越大；机组启停时油中水分偏大；#1、2、3轴承箱回油管观察窗上经常存在凝结的水珠，尤其是#2轴承箱较多，其他轴承箱的回油窗上较少或没有。
这说明高压缸前后、中压缸前漏汽漏入轴承箱内是油中含水量大的主要原因。
在无法完全消除汽缸和轴封漏汽的情况下，我们分别从运行和检修两方面采取了以下相应措施；一方面尽量阻止和减少蒸汽漏入润滑油内；另一方面尽量使油中水分及时分离排出。
汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理
汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理摘要：在发电厂中给水泵汽轮机中，油中带水的问题经常出现，由于润滑油中含水超标会直接降低润滑的效果，进而影响设备的使用，严重影响油膜形成，造成轴承损坏，同时是机组振动超标的原因之一。
本文就对汽轮机给水泵润滑油中进水原因及处理措施进行深入探讨。
关键词：汽轮机；给水泵；润滑油；进水在火电厂，给水泵组润滑油中常存在进水现象。
润滑油的含水量超标会造成油质变差、润滑油乳化、抗泡沫性能变差，进而产生乳化物和油泥。
水分还会促进润滑油氧化，使油的氧化安全性降低。
润滑油氧化后，还会产生不溶性物质和有机酸，在轴承通道及冷油器、过滤器、主油箱内形成胶质和油泥。
另外，在机组启动过程中，由于润滑油不合格而使给水泵组无法启动，会造成机组不能正常带负荷，对发电量与机组效率造成很大影响。
因此，分析给水泵组润滑油中进水的原因并彻底解决，是非常必要的。
1轴端密封情况1.1给水泵轴端密封工作原理泵装有固定衬套注射密封水卸荷型迷宫密封，保证泵在运行时密封水不进入泵而给水不泄露出来。
冷凝水注射到密封腔室内向泵送水方向流去，在卸荷换内与外漏的泵给水相遇，在那里由管子再连通到前置泵进口，只要密封水压力大于前置泵进口压力，就不会从密封腔室里漏出热水。
还有一部分水沿着迷宫密封泄露经过U型水封到凝汽器。
当泵在备用状态下，密封水可以进入泵内帮助泵冷却，可以防止热分层形成而造成变形。
密封水水源采用本机组凝结水泵出口凝结水，凝结水经过密封水调整门作为主泵迷宫密封冷却水源，以及到前置泵机械密封作为动静环冷却水源。
进入主泵轴封的压力水通过压力调整门控制密封水压力高于卸荷水压力0.1Mpa。
1.2轴端密封异常运行工况汽动给水泵油中进水一般发生在给水泵启动、停止过程中，并且与给水泵轴端密封水的工作情况有关。
当密封水回水不畅，或者无压回水排放量超过密封水回水管路排水能力时，密封水回水室液位升高。
如果液位过高，回水室呼吸器就会冒水，同时部分回水就会越过水挡，进入密封水回水室与润滑油室之间的隔离腔室，该腔室的排水管就会有水排出。
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汽轮机润滑油水分超标的分析
与处理
Analysis and treatment of steam turbine lubricating oil moisture exceeding standard
汽轮机润滑油水分超标的分析与处
理
使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科
学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。
汽轮机润滑油长期带水运行，会带来严重的后果，甚至造成停机事故。
针对汽轮机启动过程中，润滑油水分超标的现象，分析了原因，并从运行角度采取了针对性的措施。
这说明机组正常运行时的参数并不一定适合机组所有的工况，只有不断加强运行分析并持续改进，才能保证机组设备的安全运行。
中核核电运行管理有限公司三厂采用加拿大CANDU6核电机组，其汽轮机是日立公司生产的TC4F-52型，单轴、三缸、四排汽、再热凝汽式冲动型汽轮机。
汽轮机轴封采用迷宫式轴封，轴封蒸汽从两级扇形块之间的空腔注入，在靠近外侧的空腔里蒸汽和空气的混合物则被抽出。
轴封系统主要有下设备：轴封蒸汽母管、轴封蒸汽母管安全阀、轴封蒸汽压力控制阀、轴封加热器、轴加风机。
汽
轮机润滑油系统向汽轮-发电机组各轴承提供润滑及顶轴油，并向发电机提供密封用油以及向汽机保安系统供油。
存在的问题及原因分析
机组在小修启动过程中，化学取样发现润滑油中水分含量达到1345ppm，远远超过运行手册要求的小于100ppm。
其整个事件进程如表1所示。
表1润滑油水分超标事件进程
时间（将事件初始时间设为零点）
进程
00:00
润滑油系统取样化验结果：52.3ppm
03:00
轴封系统，轴加风机投入运行
03:10
润滑油抽油烟风机投入运行
09:28
化学发现润滑油水分含量达到1345ppm
10:10
轴加风机的进口压力调整到-4.4Kpa
12:10
运行人员开始调整轴封母管压力
13:30
将轴封母管的压力调整到22Kpa
17:00
进行润滑油滤油工作
26:00
润滑油水分含量98ppm
汽轮机润滑油长期带水运行会促使油质乳化，破坏油膜，影响油的润滑性能，严重者会引起机组轴承磨损、烧毁。
另外，油中水分长期与金属部件接触，金属表面会产生不同程度的锈蚀，锈蚀产物可引起调速系统卡涩，甚至造成停机事故。
因此，必须采取有效的措施，使汽轮机润滑油中水分控制在一个较低的水平。
润滑油水分超标的原因分析
3.1轴封蒸汽供气压力和轴加风机的入口压力控制欠佳
汽轮机运行中，轴封蒸汽压力的高低，影响着轴封蒸汽量的大小。
轴封蒸汽供气压力偏高，造成轴封蒸汽过量。
若此时轴封回汽不畅，如轴加风机入口压力偏高，则过量的轴封蒸汽不能完全通过轴封加热器冷凝，而造成轴封蒸汽外泄。
本次机组小修后，轴封蒸汽投运时，轴封蒸汽母管压力保持在约26.6kPa（g）（正常为22~28kPa）。
由于该压力接近上限，导致轴封供气量偏大。
另外，轴加风机入口压力维持在-3.7kPa（正常为-2.5~-4kPa）左右，不足以将泄漏蒸汽收集，就造成轴封蒸汽外泄。
另外，从表1可以看出，在轴封系统投运后不久，投运了润滑油抽油烟风机。
风机的投运使得轴承腔室呈微负压。
外泄的轴封蒸汽在轴承腔室负压的作用下，进入轴承腔室，并通过回油管冷凝成水进入润滑油。
3.2轴封齿腔由于水封效应，致使蒸汽通道被堵塞而外泄
轴封蒸汽投运时所用蒸汽，是品质较差的饱和蒸汽，湿度较大。
在投运时，由于蒸汽对轴封体金属的加热过程，部分轴封蒸汽凝结成水，并在在轴封齿腔聚集，造成封堵。
轴封至轴加方向，由于轴加风机入口的负压引流，使该方向的轴封齿腔不会被积水封死。
但是，轴封外侧，因凝汽器抽真空真空泵的投入存在滞后，从而造成轴封外侧齿腔迅速积水并封死蒸汽通道。
这样，所有的蒸汽将涌向轴加方向。
另经查询，轴加风机额定轴封蒸汽接收量为7吨/小时，但轴封蒸汽压力在22-28kPa压力下其总流量约为11~15吨/小时。
因此，多余的蒸汽涌向轴封外侧，并在轴承腔室负压的作用下，进入轴承腔室，并通过回油管冷凝成水进入润滑油中。
采取的措施
4.1适当调低轴封压力，控制轴封蒸汽流量和外漏量
在轴封系统初始投运时，控制轴封供气压力和轴加风机入口压力，以避免轴封蒸汽外漏可能造成的汽轮机润滑油水分增加。
将轴封母管压力和轴加风机入口压力分别由正常运行的22~28kPa和
-2.5~-4kPa，改为控制在20kPa和-3.5~-4.5kPa。
4.2轴封蒸汽投入后，尽快启动凝汽器抽真空泵
在投运轴封蒸汽过程中，安排人员连续监视汽机轴承处轴封压力表，当压力达到5kPa时，立即通知主控启动凝汽器抽真空泵，对凝汽器抽真空，以减少轴封外侧齿腔积水。
4.3适时停运润滑油排烟风机
投运轴封蒸汽过程中，安排人员持续监视汽机轴封处是否大量冒汽。
如果存在大量冒汽现象，则及时停运润滑油排烟风机，避免轴承腔室处微负压对外漏蒸汽的引流。
针对汽轮机润滑油水分超标的各项原因，在投运轴封蒸汽的过程中采取了有针对性的措施，解决了机组启动过程中的润滑油水分超标问题。
这也说明，机组正常运行时的参数并不一定适合机组所有的工况，只有不断加强运行分析并持续改进，才能保证机组设备的安全运行。
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