隧道检测报告二衬
试验检测人员须知的隧道二衬厚度常用检测方法
试验检测人员须知的隧道二衬厚度常用检测方法隧道二衬厚度的检测方法非常重要，能够保证隧道工程的质量和安全。
本文将介绍几种常用的隧道二衬厚度检测方法。
一、直接测量法直接测量法是通过使用测量仪器直接测量二衬厚度的方法。
根据测量仪器的不同，直接测量法又可以分为以下几种方法：1.超声波法超声波法是一种常用的非破坏性检测方法，通过测量超声波在材料中传播的时间来计算二衬的厚度。
这种方法可以在不破坏二衬的情况下进行测量，具有高精度和快速的优点。
2.激光扫描法激光扫描法是一种使用激光技术进行测量的方法。
测量仪器通过发射激光束，并接收反射回来的激光束来计算二衬的厚度。
这种方法具有高精度和高速度的特点，适用于不同形状的二衬测量。
3.磁性法磁性法是一种通过测量二衬表面磁场的变化来计算厚度的方法。
测量仪器通过放置磁铁在二衬表面，并使用磁传感器测量磁场的变化来计算厚度。
这种方法适用于具有一定磁导率的材料。
二、间接测量法间接测量法是通过测量隧道内部其他构件的尺寸，然后通过计算来推算二衬的厚度。
常用的间接测量法有以下几种方法：1.测量隧道衬砌尺寸隧道衬砌的尺寸通常是根据设计要求进行施工的，通过测量衬砌的尺寸可以推算出二衬的厚度。
这种方法适用于衬砌较为规整的隧道。
2.测量衬砌后的隧道内径在二衬施工结束后，可以通过测量隧道内径来计算出二衬的厚度。
这种方法适用于能够进入隧道内部进行测量的情况。
3.计算叠加法计算叠加法是一种通过计算隧道内部其他构件的尺寸和材料的厚度，然后根据设计要求推算二衬的厚度的方法。
这种方法适用于无法直接测量二衬厚度的情况。
以上介绍了几种常用的隧道二衬厚度检测方法。
每种方法都有其适用的场景和特点，试验检测人员需要根据具体情况选择合适的方法，并结合实际情况进行判断和计算。
同时，在进行检测时，还需要注意使用合适的测量仪器和保证测量精度，以确保检测结果的准确性和可靠性。
隧道的二衬放样
隧道的二衬放样主要是隧道的二衬放样以及如何提高隧道放样的精度，要把步骤一步一步写下来，不要光写个控制坐标和高程，最好要有图片及影像资料，谢谢大家帮忙了。
问题补充：二衬为二次衬砌，大家不要找些资料来贴上，我出这么高的分，不可能这么简单就给出来的参考资料百度：1.2数据采集：1.2.1待测断面站点放样可放出路中线、隧中线或距路中线任意宽度的点位，记录其地面高程、线路中线至待测断面站点的距离等。
1.2.2断面测量仪器置于待测断面，(竖直度盘定天顶方向为0度，顺时针注记)望远镜瞄准另一导线点或中线点定向后，转仪器正镜瞄准线路边线法线方向，也就是保证测量的竖直角读数，线路中线一侧为270-360度，线路边线一侧为0-90度。
记录仪器高、观测的竖直角、斜距。
根据个人习惯，亦可记录水平距离和高差。
如隧道内干扰大，可在仪器定向前，竖直度盘调至90度或270度，置水准尺于水准点上，读取塔尺读数来校核视线高。
测量数据记录于表1.3测量数据处理为了与CASIO系列可编程计算器编程使用附号一致，部分附号按汉语拼音首位为代码，并启用“轴交点”一词。
FX—4500断面测量计算程序如下：程序名：SDDM(隧道断面-1)L1 Lb1 0L2 {J,D}L3 Norm:T=J/10000L4 I=IntT+Int(fracT×100)/60+frac(fracT×100)/36L5 H=G+Y+Rec(D,I)L6 B=10+L+N×WL7 O=S-4.11×0.02+1.69L8 C=(poI(B-15.11,H-O)-R)×100:Fix1:“Pc=”◢L9 Goto 0G--测站地面高程Y--仪器高J--观测的竖直角D--斜距L--线路中线至测站的距离S--线路中线设计高程R--半径H--实测纵坐标B--实测横坐标O--圆心处的设计纵坐标C--实测偏差（输出用…pc=‟表示）I--T为计算过程对J的替换N--修正符(当仪器不是置在中线上，且各种原因引起测量的竖直角读数，线路中线一侧不是270-360度，线路边线一侧不是0-90度时，计算结果偏差超常，无需重测，输“-1” 修正即可。
某隧道二衬检测报告范本
.示范报告检测项目名称：某某隧道二次衬砌质量检测委托单位地址：检测单位名称：检测类别：委托检测报告日期：二0一四年七月三十日某某隧道检测报告检测人员：项目负责：审核人：批准人：检测单位：附加声明：1. 本检测报告无检测专用章或检测单位公章无效。
2. 复印本检测报告未重新加盖检测专用章或检测单位公章无效。
3. 本检测报告无检测人员、项目负责人、审核人、批准人签字无效。
4. 本检测报告涂改无效。
5. 对本检测报告有异议，应于收到报告之日起15个工作日内，向检测单位提出，逾期不予受理。
目录1. 前言 (4)2. 工程概况 (4)3. 检测内容 (4)4．检测依据 (4)5．检测方法 (4)6．测试仪器 (6)7．检测结果 (6)8．结论及建议 (9)1. 前言2. 工程概况3. 检测内容3.1、二次衬砌厚度；3.2、二次衬砌背后的空洞及欠密实情况；3.3、钢拱架间距（抽检）；3.4、隧道断面。
4．检测依据4.1、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；4.2、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086-2001）；4.3、《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（TB10223－2004）；4.4、由隧道施工单位提供的隧道设计参数表。
5．检测方法采用地质雷达法对隧道衬砌缺陷情况进行检测，检测衬砌的空洞、欠密实等缺陷的分布，并同时检测衬砌的厚度。
地质雷达是采用无线电波检测地下介质分布和对不可见目标体或地下界面进行扫描，以确定其内部结构形态或位置的电磁技术。
其工作原理为：地质雷达是以高频电磁脉冲波，由发射天线以宽频带短脉冲形式向地下发射电磁波，当遇到有电性差异的界面或目的体时通常产生一定强度的反射波，并被地面接收天线所接收，根据接收到波的旅行时间（双程走时）、幅度频率与波形变化资料，可以推断介质的内部结构以及目标体的深度、形状等特征参数，具有高分辨率、无损性、高效率、抗干扰能力强等特点。
二衬台车探伤报告
二衬台车探伤报告1. 引言本报告旨在对二衬台车进行探伤，并分析检测结果。
二衬台车是一种用于地铁隧道施工的重要设备，其安全性和可靠性对保障地铁运营具有重要意义。
通过进行探伤检测，我们可以检测出二衬台车潜在的缺陷和问题，从而采取相应的修复措施，提升设备的安全性和稳定性。
2. 检测准备在进行二衬台车探伤之前，我们需要进行一些准备工作。
2.1 设备准备首先，我们需要准备探伤设备。
一般来说，探伤设备包括超声波探伤仪、磁粉探伤仪等。
根据二衬台车的具体情况，选择合适的探伤设备。
2.2 人员培训为了保证探伤的准确性和可靠性，需要对探伤人员进行培训。
培训内容包括探伤原理、操作技巧、安全注意事项等。
只有经过专业培训的人员才能进行探伤工作。
2.3 检测区域清理在进行探伤之前，需要对二衬台车的检测区域进行清理。
清理工作包括除去杂物、清除污垢等，以确保探伤结果的准确性。
3. 探伤方法在二衬台车的探伤过程中，我们主要采用超声波探伤方法。
超声波探伤是一种无损检测方法，通过发送超声波脉冲并接收反射信号来检测材料的内部缺陷。
3.1 探伤仪器设置在进行超声波探伤之前，需要对探伤仪器进行设置。
设置过程包括选择适当的探头、设置超声波的频率和脉宽等。
3.2 探伤操作步骤超声波探伤的操作步骤如下：1.将探头与探伤区域紧密接触，确保信号传输的良好。
2.发送超声波脉冲。
3.接收反射信号，并记录下相关数据。
4.分析数据，判断是否存在缺陷。
3.3 数据分析通过对超声波探伤数据的分析，我们可以判断出二衬台车是否存在缺陷。
常见的超声波探伤数据分析方法包括振幅分析、时间分析、频谱分析等。
4. 检测结果分析根据超声波探伤的结果，我们可以对二衬台车的安全性和可靠性进行评估。
如果存在缺陷或问题，我们需要采取相应的修复措施，以确保设备的正常运行。
5. 结论通过本次二衬台车的探伤检测，我们得出以下结论：1.二衬台车的探伤结果显示存在少量裂纹，需要进行修复。
2.修复措施可以采用焊接或更换部件等方式。
隧道检测报告二衬
隧道无损检测报告报告编号：14检字隧YQ01工程名称：检测名称：检测类别：委托检测委托单位：检测单位：签发日期：检测人员:项目负责人:报告编制:报告审核:报告批准:说明：1、报告未加盖本检测中心检测专用章无效。
2、报告签字不全无效。
3、报告非本中心复制无效，复制需加盖本中心检测专用章，否则无效。
4、对报告有疑问，在收到报告之日起15日内向本中心提出书面申请，逾期不予受理。
5、用户可通过电话、传真等手段向本中心查询报告真伪。
6、未经本中心同意，检测报告不得作为商业广告使用。
通讯地址：邮政编码：联系人：电话：传真：目录第一章检测项目基本情况 (1)一、概述 (1)二、检测及评价依据的技术标准 (1)三、本次检测概况 (1)第二章各检测项目检测结果 (3)一、二衬混凝土质量 (3)（1）xxx隧道D2K72+065～D2K72+610 (6)第三章检测结论及建议 (10)一、检测结论 (10)二、说明 (11)第一章检测项目基本情况一、概述二、检测及评价依据的技术标准1、铁路隧道衬砌质量无损检测规程TB10223-2004；2、铁路隧道设计规范 TB10003-2005；3、铁路隧道施工规范 TB10204-2002；4、超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程 CECS 02：2005；5、混凝土强度检验评定标准GBT50107-2010；6、混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204—2002。
三、本次检测概况为便于建设方（业主）及时掌握施工质量问题，建议进行下述项目的衬砌无损检测：1、衬砌混凝土厚度检测：二衬混凝土厚度。
2、缺陷检测：二衬混凝土缺陷、衬砌背后缺陷（空洞）。
3、钢支撑检测：二衬格栅或型钢拱架支撑数量及间距。
本次检测范围：根据《合同文件》及铁路隧道检测规范要求，结合现场等具体情况，本次路梯亚隧道（出口）无损检测工作量如下：表1.1 xxx隧道（出口）无损检测工作量统计表隧道名称检测内容测点/测线工作量备注xxx亚隧道（出口）（1009）二衬厚度及缺陷D2K72+065～D2K72+610 545m 二衬格栅或型钢拱架支撑数量及间距D2K72+065～D2K72+610 545m第二章各检测项目检测结果一、二衬混凝土质量1、检测范围现场xxx道（出口）检测范围为D2K72+065～D2K72+610。
隧道二衬实体检测方案
隧道二衬实体检测方案一、检测依据及原则1.《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（ TB10753-2018 )；2.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（ TB10424-2018)；3.《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（ TB10426-2004 )；4.《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（ TB 10223-2004 )；二、抽检内容、部位、数量主要抽检隧道二衬实体厚度、密实度、空洞、钢筋数量、钢筋保护层厚度、混凝土强度等内容，抽检内容及频次见下表：检测地质雷达法、钢筋保护层检测仪检测法主要抽检本标段所有完工的二衬中龄期不小于 14 天的二衬，回弹法主要抽检本标段所有完工的二衬中龄期不小于 56 天的二衬。
三、各标段检测工作组人员工作组由以下人员组成：施工单位分管检测的副经理（或总工）、分部（或工区）检测负责人、监理单位分管副总监、检测单位负责人，共同协助开展检测工作。
四、检测部位及点数地质雷达法：每板二衬检测 7 条检测，主要为正拱顶、左右侧拱顶、左右拱腰、左右边墙。
检测前标记好检测线并每 5 米标记一次。
具体布点位置见图 1:钢筋保护层检测仪检测法：每板二衬检测5 条检测，主要为拱顶、左右拱腰、左右边墙。
检测前标记好检测线。
具体布点位置见图 1。
回弹法：每板二衬拱顶随机选取 2 个测区，拱腰左右两侧各 2 个测区，边墙左右两侧各两个测区，共10个测区，组成一批，按批评定回弹结果。
检测前按要求标记好测区，测区面积不直大于 0. 04m2 。
五、检测方法及结果1. 地质雷达法按照《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（ TB10223-2004 ）中地质雷达法部分对所选部位进行检测，所选地址雷达主机及天线该符合规范要求。
首先在现场对介电常数进行标定，确定本隧道的介电常数：根据检测台车行走速度选择合适的参数保证数据准确，检测台车行走应保持匀速：检测开始后应根据现场标记进行打标，分段测量时重复长度不得小于lm ：准确记录每根测线起始以及终止里程并对数据进行处理分析。
隧道二衬首件分析总结
夏蓉高速公路扩建工程龙岩市境A3合同段洞身衬砌首件施工总结报告在隧道施工中，初支完成后进行仰拱衬砌、回填、防排水和衬砌施工。
仰拱一般采用钢支撑，钢筋网，连接钢筋等，衬砌用C30钢筋混凝土，回填用C15片石混凝土，二衬用C25钢筋混凝土。
仰拱初支属于隐蔽工程，由于影响支护施工质量的因素很多，仰拱二衬钢筋及衬砌钢筋施工对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施。
本段作为衬砌支护首件工程,更对以后的衬砌支护施工起着样板引路的作用,因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结，最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。
一、工程概况后祠隧道位于福建省龙岩市境内，左线长1542米，起止桩号为ZK130+473～ZK132+015；属于长隧道，采用双洞单向行车双车道（上下行分离）形式。
隧道采用复合式衬砌，进口左右线均采用端墙式洞门，建筑限界净宽14m，净高5.0m，行车道宽3×3.75m，明洞长度15米。
1 .收集完整的施工资料在正式施工前具备了下列工程资料：(1). 建筑物场地工程地质和水位地质资料；(2). 洞身衬砌施工图及图纸会审纪要；(3). 主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；(4). 洞身衬砌支护的施工组织设计；(5). 洞身衬砌支护所用建材（水泥、砂、石、钢筋）的质检报告；2.编制了施工计划(1). 制定了施工作业计划和劳动力组织计划；(2). 制定了机械设备、工具、材料供应计划；三、施工时间2014年4月12日开工，2014 年7月10日完工。
四、施工工艺控制及参数总结仰拱开挖按半幅不超过10m控制的，工字钢按0.5m每榀安装，仰拱、边墙和拱部均采用Φ12、Φ25的钢筋。
仰拱衬砌采用C30普通混凝土，仰拱回填用C15的片石混凝土回填，边墙及拱部采用C30防水混凝土。
主筋间距20cm控制，纵向筋按间距25cm控制，箍筋按25cm梅花布置。
隧道二衬厚度验收标准
隧道二衬厚度验收标准隧道二衬是隧道施工中非常重要的一环，其厚度验收标准直接关系到隧道的安全性和稳定性。
在进行隧道二衬厚度验收时，需要严格按照相关标准和规范进行操作，以确保隧道工程质量和安全。
本文将针对隧道二衬厚度验收标准进行详细介绍，以便工程人员能够准确、全面地进行验收工作。
首先，隧道二衬厚度验收的标准主要包括以下几个方面，一是二衬厚度的测量方法和工具，二是二衬厚度的验收标准，三是验收过程中需要注意的问题。
在测量方法和工具方面，通常会采用激光测距仪或超声波测厚仪等专业设备进行测量，以确保测量结果的准确性和可靠性。
在验收标准方面，通常会根据设计要求和相关规范，对二衬的厚度进行严格的检测和验收。
同时，验收过程中需要注意的问题包括测量点的选择、测量数据的记录和分析等方面。
其次，隧道二衬厚度验收的标准要求非常严格，主要是为了保证隧道工程的安全和稳定。
在进行验收时，需要注意以下几个方面，一是要确保测量点的选择合理，通常会选择隧道断面的不同位置进行测量，以全面掌握二衬厚度的情况。
二是要确保测量数据的准确性和可靠性，通常会进行多次测量并取平均值，以排除误差和偶然因素的影响。
三是要确保验收过程的记录和分析完整，通常会对测量数据进行详细记录，并进行数据分析和比对，以确保验收结果的准确性和可靠性。
最后，隧道二衬厚度验收标准的严格执行对于隧道工程的质量和安全至关重要。
只有严格按照相关标准和规范进行验收工作，才能够确保隧道二衬的厚度符合设计要求，从而保证隧道工程的安全和稳定。
因此，工程人员在进行隧道二衬厚度验收时，务必要严格按照相关标准和规范进行操作，以确保验收结果的准确性和可靠性。
总之，隧道二衬厚度验收标准是隧道工程中非常重要的一环，对于保证隧道工程的质量和安全具有重要意义。
工程人员在进行验收工作时，务必要严格按照相关标准和规范进行操作，以确保隧道二衬的厚度符合设计要求，从而保证隧道工程的安全和稳定。
希望本文对于隧道二衬厚度验收标准有所帮助，能够为工程人员的实际工作提供一定的参考和指导。
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隧道无损检测报告
报告编号：14检字隧YQ01
工程名称：
检测名称：
检测类别：委托检测
委托单位：
检测单位：
签发日期：
检测人员:
项目负责人:
报告编制:
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报告批准:
说明：
1、报告未加盖本检测中心检测专用章无效。
2、报告签字不全无效。
3、报告非本中心复制无效，复制需加盖本中心检测专用章，否则无效。
4、对报告有疑问，在收到报告之日起15日内向本中心提出书面申请，逾期不予受理。
5、用户可通过电话、传真等手段向本中心查询报告真伪。
6、未经本中心同意，检测报告不得作为商业广告使用。
通讯地址：
邮政编码：
联系人：
电话：
传真：
目录
第一章检测项目基本情况 (1)
一、概述 (1)
二、检测及评价依据的技术标准 (1)
三、本次检测概况 (1)
第二章各检测项目检测结果 (3)
一、二衬混凝土质量 (3)
（1）xxx隧道D2K72+065～D2K72+610 (6)
第三章检测结论及建议 (10)
一、检测结论 (10)
二、说明 (11)。