各省市对新能源汽车产业优惠政策
2023新能源汽车补贴政策解读

2023新能源汽车补贴政策解读摘要:一、新能源汽车补贴政策的背景和现状二、2023年新能源汽车补贴政策的具体内容三、2023年新能源汽车购置税政策四、2023年新能源汽车补贴政策对行业的影响五、未来新能源汽车发展趋势和展望正文:随着环保意识的不断提高,新能源汽车在我国得到了广泛的关注和大力推广。
在国家政策的支持下,新能源汽车行业迅速发展。
本文将对2023年新能源汽车补贴政策进行解读,以了解当前政策现状及对未来行业发展的影响。
一、新能源汽车补贴政策的背景和现状新能源汽车补贴政策是我国政府为鼓励新能源汽车消费、推动产业快速发展而实施的一项重要措施。
近年来,我国新能源汽车补贴政策经历了启动阶段、扩大阶段,目前已逐步进入退坡阶段。
根据国家规定,2017-2020年除燃料电池汽车外,其他车型补助标准适当退坡。
二、2023年新能源汽车补贴政策的具体内容1.整车购置税减免:全年品牌新能源汽车(含纯电动汽车和插电式混合动力汽车)仍旧按照市场标价实行按比例减免,最高减免不超过7.5万元。
2.旧车报废换新车补贴:对于市场标价6万元以下的新能源汽车,以及7.5万元以内旧车报废换新车,给予单车最高3万元补贴。
3.推广示范:为了推广应用新能源汽车,2023年将实施推广示范,对应用新能源汽车的单位或个人,给予单位补贴最高10万元,对个人补贴最高5万元。
三、2023年新能源汽车购置税政策购买新能源汽车的消费者需要了解的是,2023年购买新能源汽车将不再享受补贴。
这意味着购车成本将增加,但对环保出行理念的推广和普及仍具有积极意义。
四、2023年新能源汽车补贴政策对行业的影响随着补贴政策的逐步退坡,新能源汽车行业将面临更大的市场竞争和压力。
企业需要不断提高产品性能、降低成本,以适应市场变化。
同时,这也将促使企业加大研发投入,推动技术创新,提高新能源汽车的整体竞争力。
五、未来新能源汽车发展趋势和展望1.续航里程提升:随着电池技术的不断发展,未来新能源汽车的续航里程将进一步提高,满足消费者对长途出行的需求。
国内22省市新能源汽车补贴政策一览表

国家和武汉1:1比例补贴,国家和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。
太原
纯电动乘用车采取“固定标准”补贴,每辆补助2万元;燃油车换购纯电动车的,再给予3000元奖励。纯电动客车按与国家补贴1:1执行,最高补贴额为每辆车50万元。邮政、物流等专用车辆按电池容量与国家补贴按1:1执行,每辆车补贴总额不超过15万元。政府机关及公共机构购置纯电动乘用车(含机要通信用车)采购价格扣除财政补贴后不得超过18万元。纯电动公交车、纯电动环卫车等公共领域用车按照“差价补贴”,在国家补贴基础上,超出传统燃油、燃气车购置成本以上部分由市级财政全额补贴。
嘉定区:嘉定区个人购买补贴1.5万元/辆的鼓励政策,而且还明确指出支持数量上不封顶。
浦东区:浦东购买新能源汽车的消费者,在浦东新区工作交满2年以上社保,或者有浦东户籍者,可以再享受中央、上海以外的浦东新区政府补贴2万元/辆。
青岛
不实行退坡机制。纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车,每辆按2013年国家补贴标准1:1给予本市财政补助,且国家补贴和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。除此之外,纯电动客车、插电式混合动力客车、纯电动专用车、燃料电池车都是按照中央财政补助标准的20%本市财政补助。
绍兴
加大对新能源公交车的补贴力度,对公交企业新购使用的新能源公交车,由当地财政按一定比例予以补贴。
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备注:仅供新能源汽车爱好者参考,因政策会有变动,还望大家以时事政策为准。
国内22省市新能源汽车补贴政策一览表国内22省市新能源Fra bibliotek车补贴政策一览表
城市
补贴
北京
国家和北京市1:1比例补助。国家和北京市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。
浙江省新能源车补贴标准基本介绍

浙江省新能源车补贴标准根本介绍xx年起,浙江省新能源汽车补助标准将有所上升,但补贴额度将逐年大幅递减。
下面是的浙江省新能源车补贴标准,希望对你有帮助。
根据《通知》,xx年,续航超过80公里的纯电动车即可获得补贴;xx年,必须要可续航100公里以上才能获得。
此外,xx年续航里程在100-150公里的车型,国家补贴金额为3.15万元,而到xx年仅为2.5万元,下降6500元。
除了续航里程提升以外,政府对新能源汽车的性能要求也有提升:30分钟最高车速由不低于80公里/小时提高到100公里/小时。
不过,可续航里程在150-250公里的纯电动汽车,补贴仍为4.5万元,与xx年一样;而购置续航里程大于或等于250公里的纯电动汽车,补贴还比xx年高出1000元。
新能源汽车补贴将逐年递减:xx-20XX年,除燃料电池车外,其余车型补助标准在xx年根底上下降20%;20XX-2021年补助标准在xx年根底上下降40%。
“补贴对新能源车市的影响,主要分车型而定。
”汽车分析师章建平说,比方杭州市场上常见的康迪K11、知豆D2等低端电动汽车,没有国家和地方政府的四五万元补贴,售价将到达10多万元,补贴额度下降对它们的销售影响肯定大。
但对于高端电动汽车,比方特斯拉之类,补贴退坡政策的影响不会太大。
中国汽车工业协会副秘书长叶盛基认为,补贴政策对产业化的起步很重要,但随着产业化开展,“补贴退坡”会有利于产业的安康开展。
目前退坡的额度不算太大,对终端销售会产生影响,但不会特别大。
“政府设置逐年退坡政策,就是为了将补贴缩减对终端销售的影响降到最低。
”新车讯记者从杭州相关部门了解到,杭州市目前的补贴政策是:对纯电动乘用车给予3万元补助,插电式混合动力(含增程式)乘用车给予2万元的补助。
其中,微型纯电动汽车(即微公交)补助方法另行制定。
该政策有效期至xx年12月31日,xx年以后的补贴政策暂未下发。
叶盛基认为,对消费者来说,更关注的问题在于充电设施(是否能充电桩、快充技术的突破),以及新能源车的与电池的使用寿命。
2021年地方新能源汽车政策

2021年地方新能源汽车政策随着全球气候变化和环境问题的日益严重,新能源汽车成为了推动可持续发展的重要手段。
中国作为全球最大的汽车市场,对新能源汽车的发展尤其重视。
2021年,中国各地方政府相继出台了一系列新能源汽车政策,以促进新能源汽车的普及和发展。
本文将对2021年地方新能源汽车政策进行详细分析。
一、各地新能源汽车政策概览2021年,全国各地纷纷出台新能源汽车政策,包括购车补贴、充电基础设施建设、新能源汽车推广等方面的政策。
其中,一线城市如北京、上海的新能源汽车政策力度较大,二三线城市也在逐步跟进。
这些政策的出台,为新能源汽车的发展提供了有力的政策支持。
二、购车补贴政策购车补贴政策是各地新能源汽车政策的重要组成部分。
在2021年,各地政府纷纷加大了购车补贴力度,以提高消费者购买新能源汽车的积极性。
例如,深圳市对纯电动乘用车最高补贴5万元,插电式混合动力乘用车最高补贴3万元。
此外,一些地方政府还出台了以旧换新、直接购买等补贴政策,鼓励消费者购买新能源汽车。
三、充电基础设施建设政策充电基础设施是新能源汽车发展的关键。
在2021年,各地政府纷纷出台充电基础设施建设政策,加大充电设施建设力度。
例如,北京市出台了《北京市电动汽车充电基础设施专项规划》,计划到2025年建设充电桩70万个,实现重点区域平均每平方公里有3个充电桩的目标。
此外,一些地方政府还出台了免费停车、错峰充电等优惠政策,鼓励消费者使用新能源汽车。
四、新能源汽车推广政策新能源汽车推广政策是推动新能源汽车普及的重要手段。
在2021年,各地政府纷纷加大新能源汽车推广力度,提高公共交通、出租、共享出行等领域的新能源汽车使用比例。
例如,广州市计划到2023年实现全市新增公交车和出租车全部使用新能源汽车。
此外,一些地方政府还出台了限行、限购等政策,限制传统燃油车的购买和使用,从而推动新能源汽车的普及。
五、地方新能源汽车政策的成效和问题在地方新能源汽车政策的推动下,中国新能源汽车市场在2021年实现了快速发展。
地区新能源汽车发展政策汇总

地区新能源汽车发展政策汇总【地区新能源汽车发展政策汇总】随着人们对环保意识的增强,新能源汽车逐渐成为未来汽车发展的趋势。
地方政府也纷纷出台了各种政策来支持新能源汽车的发展。
本文将全面评估国内各地区的新能源汽车发展政策,并就其深度和广度进行探讨,帮助读者更深入地了解各地政策的差异和发展趋势。
1. 北京市北京作为我国的首都,一直以来对环境保护和新能源汽车发展非常重视。
北京市出台了一系列支持新能源汽车发展的政策,主要包括购车补贴、免费摇号、免费停车等多重优惠政策,吸引了众多消费者购买新能源汽车,也促进了新能源汽车的推广和普及。
北京市还通过建设更多的充电桩、推动新能源汽车的应用于服务业、积极推广新能源巴士等方式,全面推动新能源汽车产业链的发展。
可以说,北京市的新能源汽车政策既有深度,又有广度,为新能源汽车的发展提供了有力支持。
2. 上海市上海市在新能源汽车政策方面也做出了不少努力。
上海市的政策主要包括车辆购置补贴、免费指标等措施,鼓励消费者购买新能源汽车。
上海市还加大了对充电设施建设的支持力度,推动新能源汽车的充电基础设施建设。
3. 广东省广东省在新能源汽车发展政策方面也有着自己的特色。
广东省出台了一系列优惠政策,主要包括购车补贴、免费上牌、免费停车等多项优惠政策,全面提升了新能源汽车的市场竞争力。
广东省还加大了对新能源汽车制造和研发的支持力度,促进了新能源汽车产业的发展。
4. 其他地区除了北京、上海、广东等地,我国其他一些地区也相继出台了支持新能源汽车发展的政策。
一些二线城市也纷纷推出了购车补贴、免费停车、加大充电设施建设等政策,积极推动新能源汽车的发展。
这些政策的出台无疑为新能源汽车的发展提供了有力支持,也助力了地区的经济可持续发展。
总结回顾地区新能源汽车发展政策在深度和广度上都有着不同的特色和亮点。
从购车补贴、免费指标到充电设施建设,各地政策各有侧重,全面推动了新能源汽车的发展。
然而,也应该清醒地认识到,各地政策的贯彻执行和产业链的完善仍然存在不少问题,需要政府和企业共同努力去解决。
新能源汽车产业有关发展扶持政策

新能源汽车产业有关发展扶持政策随着全球对环境保护和可持续发展的关注度不断提高,新能源汽车产业作为一种绿色、低碳的出行方式,正逐渐成为汽车行业的发展趋势。
为了推动新能源汽车产业的快速发展,各国政府纷纷出台了一系列的发展扶持政策。
新能源汽车相比传统燃油汽车,具有诸多优势。
首先,它能够显著减少尾气排放,对改善空气质量、缓解气候变化具有重要意义。
其次,新能源汽车在能源利用效率方面表现出色,有助于降低能源消耗。
此外,随着技术的不断进步,新能源汽车的性能和续航里程也在逐步提升,为消费者提供了更多的选择。
为了促进新能源汽车产业的发展,政府在多个方面给予了扶持。
在财政补贴方面,政府为购买新能源汽车的消费者提供一定金额的购车补贴。
这直接降低了消费者的购车成本,提高了新能源汽车的市场竞争力。
例如,在一些地区,消费者购买符合条件的新能源汽车,可以获得数万元的补贴。
这种补贴政策有效地刺激了消费者的购买欲望,推动了新能源汽车市场的扩大。
税收优惠也是一项重要的扶持政策。
对于新能源汽车生产企业和销售企业,政府给予一定的税收减免或优惠。
这有助于降低企业的生产成本和经营压力,使企业能够有更多的资金投入到研发和生产中,提高产品质量和技术水平。
同时,对于消费者购买新能源汽车,在车辆购置税、车船税等方面也给予减免,进一步降低了购车和使用成本。
在基础设施建设方面,政府加大了对充电设施的投入和支持。
充电桩等基础设施的普及是新能源汽车广泛应用的重要保障。
政府通过出台相关政策,鼓励社会资本参与充电设施的建设和运营,同时给予一定的补贴和政策支持。
这不仅解决了消费者充电难的问题,也为新能源汽车的推广创造了良好的条件。
研发支持是推动新能源汽车产业技术进步的关键。
政府通过设立专项资金、科研项目等方式,鼓励企业和科研机构加大对新能源汽车核心技术的研发投入。
例如,对电池技术、电机技术、电控技术等关键领域的研发给予重点支持,提高我国新能源汽车产业的技术水平和创新能力。
2016年全国最新17省市新能源汽车补贴政策汇总资料

2016年全国最新17省市新能源汽车补贴政策汇总田永春2016-03-14 16:10:07补贴汽车标准阅读(48196)评论(1)全国已有北京、深圳、西安、河北、长春、西安、山西、江苏、沈阳、哈尔滨、贵阳、武汉、青海、海口、新疆、内蒙古、乌鲁木齐17个省市明确了补贴标准,其中北京、深圳、西安、武汉、海口等城市延续了之前的补贴政策。
在17个省市的新能源汽车补贴政策中,北京、西安、河北、长春、山西、哈尔滨按国家标准1:1比例补贴,沈阳按照国家1:0.7-0.9比例补贴,青海按国标1:0.5比例补贴。
深圳纯电动乘用车最高补贴8万元(包括购置和使用补贴),江苏纯电动乘用车最高补贴2万元。
国家补贴2015年4月29日,财政部、科技部、工业和信息化部和发展改革委联合公布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,通知明确,2017-2018年的补贴在2016年基础上下降20%,2019-2020年在2016年基础上下降40%。
该政策的实施期限是2016-2020年,四部委将根据技术进步、产业发展、推广应用规模、成本变化等因素适时调整补助政策。
一、纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车推广应用补助标准(单位:万元/辆)二、纯电动、插电式混合动力等客车推广应用补助标准(单位:万元/辆)三、纯电动、插电式混合动力(含增程式)等专用车、货车推广应用补助标准:按电池容量每千瓦时补助1800元,并将根据产品类别、性能指标等进一步细化补贴标准。
注:上述补助标准以10-12米客车为标准车给予补助,其他长度纯电动客车补助标准按照上表单位载质量能量消耗量和纯电动续驶里程划分,插电式混合动力客车(含增程式)补助标准按照上表纯电动续驶里程划分。
其中, 6米及以下客车按照标准车0.2倍给予补助;6米<车长≤8米客车按照标准车0.5倍给予补助;8米<车长≤10米客车按照标准车0.8倍给予补助;12米以上、双层客车按照标准车1.2倍给予补助。
新能源汽车推广应用补贴政策

新能源汽车推广应用补贴政策
新能源汽车推广应用补贴政策是指国家针对新能源汽车推广使用所推出的一系列财政补贴政策措施。
这些补贴政策旨在鼓励和促进新能源汽车的推广应用,以实现节能环保和减少尾气排放的目标。
新能源汽车推广应用补贴政策通常包括以下几个方面:
1. 购车补贴:政府对购买新能源汽车的消费者给予一定金额的现金补贴。
这样可以降低新能源汽车的购车成本,激励更多消费者选择购买新能源汽车。
2. 免征或减免购置税:政府对购买新能源汽车的消费者免征或减免购置税。
这样可以进一步降低购车成本,提高新能源汽车的竞争力。
3. 免费或减免充电费用:政府对新能源汽车的充电费用给予一定程度的免费或减免。
这样可以减轻消费者的充电负担,方便用户使用新能源汽车。
4. 免收或减免停车费用:政府对新能源汽车在公共停车场免收或减免停车费用。
这样可以鼓励消费者使用新能源汽车,提高停车场的新能源汽车充电设施的利用率。
5. 增加政府采购比例:政府提高采购新能源汽车的比例,通过政府采购来推动新能源汽车的发展和市场化进程。
新能源汽车推广应用补贴政策的出台,对推动新能源汽车产业的发展和市场化进程具有重要意义。
它可以促进新能源汽车的规模化生产和销售,降低新能源汽车的价格,提高市场份额和竞争力。
同时,补贴政策也可以刺激消费者对新能源汽车的购买意愿,推动整个产业链的升级和发展。
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河南省财政每年安排一定数额的专项资金,用于支持电动汽车产业化和市场推广;出台电动汽车资金补贴及优惠办法,对电动汽车生 产、运营和购买使用等给予扶持;支持民间资本、社会资源等参与电动汽车及其关键零部件研发、生产以及社会化服务体系建设。 河南省 省政府已为新能源汽车产业发展下拨了5000万元的资金,再加上各地近1亿元的配套资金,河南省新能源汽车产业发展近期行动计划 的前期投入资金将达到1.5亿元。 襄阳市建立了新能源汽车产业发展专项资金,重点用于新能源汽车产业起步期发展,如对青山公司电动车动力总成生产线项目一次 性拿出3000万元给予支持;市经信委指导企业根据省支持和鼓励的方向筹划新项目,提高企业申报项目的针对性和成功率,争取襄 湖北省 阳获得国家和省支持工业发展的各类项目扶持资金占全省的比重达到10%以上。 由省财政筹集资金1亿元,吸引社会资本2亿元,注册资本金共3亿元,建立省级新能源产业创业投资基金,重点支持创业期、成长期 未上市的新能源中小企业发展;2012年之前,每年筹集2500万元省级节能与新能源汽车产业发展专项资金,重点支持长株潭城市群 的节能与新能源汽车示范推广;新能源产业企业开发新技术、新产品、新工艺发生的研究开发费用,未形成无形资产计入当期损益 湖南省 的,在按规定实行100%扣除基础上,按研究开发费用的50%加计扣除。形成无形资产的,按无形资产成本的150%进行摊销;新能源产 业企业的固定资产由于技术进步等原因,确需加速折旧的,可以缩短折旧年限或采取加速折旧的办法,但最低折旧年限不得低于原 折旧年限的60%。 广东省公布“2011年战略性新兴产业发展专项资金(新能源汽车专项)”,4个专题的22个项目将获得3亿元财政支持,获批企业将获 得1000万元至8000万元不等的资金补助。要求:项目总投资不低于5000万元,申报单位自筹资金不低于总投资的50%。以单个企业为 主体的项目,财政资助经费原则上不低于(含)1000万元,不超过(含)5000万元;以主体企业或主体产品为主的产业集群项目, 广东省 财政资助经费原则上不低于(含)3000万元,不超过(含)8000万元。 广东省财政“十二五”期间将每年新增安排20亿元,五年投入100亿元,支持高端新型战略产业,其中新能源汽车为重点方向。 自治区本级预算每年安排一定数额的资金并整合现有千亿元产业发展资金、科技专项资金、新能源产业发展资金等,用于支持新能 源汽车示范推广、新能源汽车及关键核心部件的研发和产业化、新能源汽车配套基础设施建设等。南宁、柳州、桂林等市也要安排 资金支持本地新能源汽车示范推广、研发及产业化和配套设施建设。自治区发展改革委、工信委、科技厅、财政厅、交通运输厅等 广西省 部门要积极争取国家有关部门对我区新能源汽车研发及产业化方面的政策和资金支持。 2010年,首批针对五菱的300万研发经费已经到位。 目前国家财政第一批拨付的补贴款3600万元已到位,预计三年之内,国家将补贴海口市1亿多元支持新能源汽车产业发展。今年海口 海南省 市财政在中央财政给予新能源汽车补贴的基础上,安排了6000万元专项资金,用于购买新能源汽车、扶持新能源汽车研发等。
图表:各省市对新能源汽车产业优惠政策
省份
优惠政策
自2010年起,省财政每年安排专项资金,支持新能源汽车研发生产和示范推广。财政支持方式:对企业生产的新能源汽车关键零部 件新产品,以及关键零部件技术达到国内领先水平的产业化项目,省财政给予资金扶持;对新能源汽车关键零部件产品被列入国家 新能源汽车目录的整车生产企业采购使用的,省财政给予一次性奖补。具体扶持金额由山东财政、交通、科技等部门共同审查确 定;2010年,省政府投资6000万元专项用于示范推广新能源汽车,其中2000万元用于支持本省生产的新能源客车推广示范,2000万 元用于支持省内骨干电池、电机等新能源零部件企业与整车配套,鼓励形成产业集群;2000万元用于公安和交通巡防车的示范推广 等。 潍坊市:对研发能力强、成果储备多的省级以上新能源技术创新平台,给予100万元-200万元奖励;对填补国内技术空白、迅速实现 山东省 产业化的新能源创新技术给予100万元-200万元资金奖励;对列入国家和省级新能源产业关键技术领域的重大科技项目,给予50万元 -100万元奖励;对列入国家新能源领域重大科技攻关项目,给予一定资金奖励;对新能源企业为开发新技术、新产品、新工艺发生 的研究开发费用,未形成无形资产计入当期损益的,在按照规定据实扣除的基础上,可按研究开发费用的50%加计扣除。形成无形资 产的,按照无形资产成本的150%摊销;对相关企业从事技术开发、技术转让业务和与之相关的技术咨询、技术服务业务取得的收 入,免征营业税;对相关企业行政事业性收费能免则免,不能免的按最低标准收取等;用地集约的新能源工业项目,在确定土地出 让底价时,可按不低于所在地土地等别相对应工业用地出让最低价标准的70%执行,对特别好的项目相对优惠。对符合市级规划的新 能源重点项目,积极争取新增建设用地指标并优先办理用地手续。 目前市政府已经给北汽集团100亿元支持资金,其中有30亿元将用于发展自主品牌。 2010年,北京市科委设立节能与新能源汽车专项,投入近2亿元科技经费,大力支持相关企业进行新能源汽车研发。如今北京市在新 北京市 能源汽车关键技术研发方面已走在全国前列。另外,北京市正在编制《关于加强自主创新推进新能源汽车产业发展的若干政策》, 从技术研发支持等4个方面提出多项鼓励扶持措施。 海新区始终将新能源产业作为重点发展的战略性新兴产业之一,在招商引资、项目审批、政策资金等方面给予重点支持,出台了“ 新能源产业发展规划纲要”和“促进新能源产业发展的若干措施”,明确在新能源领域重点发展风电、光伏、绿色二次电池和LED四 天津市 大产业,计划每年从新区促进经济发展各专项资金中集中8000万元到1亿元资金,专项用于支持新能源产业发展。 唐山曹妃甸正在集中力量建设电动汽车城,该城规划面积20平方公里,将大力引进国内外电动车整车及相关产业项目,迅速形成集 河北省 群效应。在核心技术方面,唐山2010年安排2000万元专项科研资金,在曹妃甸展开一系列研发生产,这将给唐山新能源汽车的发展 提供强大的后劲。
从2010年起,杭州市3年将安排地方财政补贴资金8.6亿元,全面支持新能源汽车的购置、租赁、充电场站建设、电池回收等。试点 期间,对纳入规划的充(换)电设施按其投资额(不含土地投入)的20%给予财政补助。在电池回收理的补贴方面,生产企业承担 电池回收处理责任,市财政给予15元/kwh的补贴。仅2009年,杭州高新区用于产业扶持和兑现各类奖励的资金达到10亿元,先后建 浙江省 成国家软件、集成电路设计等10余个公共技术平台。区财政每年对战略性新兴产业的投入不低于对全部产业扶持资金的80%。 另外,杭州市每年设立3000万元专项奖励基金,主要用于扶持杭州汽车产业园项目和国家节能与新能源汽车示范推广项目,单个项 目最高可获得1000万元资助。鼓励企业自主研发,给予20%的研发费用资助,最高500万元。获得轿车生产资质的杭州车企,将一次 性最高奖励300万元。 对列入新能源电池项目用地实行最优惠的地价政策,按省工业用地最低价标准招拍挂出让土地使用权,适当放宽其全部付清土地出 让金的期限。鼓励企业“零增地”技术改造。对企业提高土地利用率和增加容积率利用现有厂区、厂房改造建设的项目,不再增收 福建省 土地出让金;城镇基础设施建设配套费的地方留成部分实行先征后返,通过财政预算支出全额返还给企业。组织实施围绕动力电池 材料、镍氢电池、动力电池、超级电容器等组织实施新型环保电池科技开发专项以及新能源汽车科技开发专项计划。 江西省落实鼓励类项目所需进口设备免征关税等税收鼓励政策;对企业为开发新技术、新产品、新工艺发生的研究开发费用,未形 成无形资产的,在按照规定据实扣除的基础上,再加计扣除50%。形成无形资产的,按照无形资产成本的150%摊销;允许企业按当年 实际发生的技术开发费用的150%抵扣当年应纳税所得额,实际发生的技术开发费用当年抵扣不足的部分,可按规定在5年内结转抵 扣;经省工业、科技行政管理部门认定的自主创新产品,从被认定之日起3年内由受益财政根据受益情况给予奖励。 南昌市:对节能与新能源汽车企业当年固定资产项目投资额3000万元以上的,对项目实际发生的银行贷款按同期贷款基准利率给予 为期1年的贴息;对节能与新能源汽车企业为开发新技术、新产品、新工艺发生的研究开发费,可以在计算应纳税所得额时按照一定 比例扣除。 宜春市:2010—2015年,市财政整合各类资金1亿元,以后每年从宜春国家级锂电新能源产业基地的税收优惠后的地方留成部分中安 江西省 排20%进行补充,作为支持锂能产业发展的专项基金;对落户产业基地的锂能企业优先供地,并根据企业投资规模、投资强度、税收 贡献、土地利用率等,由市经济开发区财政给予不低于土地净收益的80%扶持;从投产之日起,将前五年锂能企业依法征收的所有税 收的当年地方所得部分,按100万元以下60%、100—300万元70%、300—500万元80%、500万元以上90%的比例纳入受益财政建立的企 业技改基金和新产品开发基金对该企业予以扶持;第六年起至第十年将企业每年上交税收地方所得增量部分的90%纳入受益财政建立 的企业技改基金和新产品开发基金对该企业予以扶持;对锂能企业项目贷款实行贴息,从投产的下一年度起,由受益财政给每家锂 能企业连续三年补助该企业当年贷款利息总额的20%,贴息总额不超过100万元;锂能企业在建设、经营过程中,市、区直部门及下 属单位的地方行政事业性收费全免;经营服务性项目按国家规定最低价格标准的50%收取。
“十二五”期间将投资2600亿元,加快新能源产业发展步伐,培育一批龙头企业,做大做强5条产业链,打造7个百亿级新能源产业 山西省 基地,建成一批新能源开发利用和基础设施重大项目。 吉林省政府明确要求对新能源汽车将加大政策支持力度,抓紧研究制定政策意见,在规划、土地、环保、金融、财政等方面给予倾 斜。建立战略性新兴产业发展专项资金,支持战略性新兴产业加快发展。 长春市:鼓励企业在节能与新能源汽车关键零部件领域实施项目建设和新产品开发。对产能达到5000万安时以上,达产后年产值在5 吉林省 亿元以上的动力电池项目;产能达到1万台以上、达产后年产值在5亿元以上的电动汽车驱动电机项目;产能达到1000台/套以上、达 产后年产值在3亿元以上的多能源动力总成系统项目给予重点支持。“十二五”期间,长春高新区将着力完善新能源汽车产业支撑体 系和政策环境,投资150亿元大力开展新能源汽车项目,力争实现产业化经营,打造我国最大的新能源汽车技术创新和产业基地。 齐齐哈尔围绕新能源汽车基地这个核心,在车身制造,电池系统设计制造,汽车底盘、转向系统、制动系统、前后桥、灯具、塑料 件、玻璃钢制品,模具制造、汽车线束、电机壳体等机械加工产品,太阳能发电系统工程设备设计、制造、安装等9大领域17个产品 黑龙江 上,定向招商。最大限度地减少审批事项,简化办事程序,缩短办理时限。 上海市安排专项资金,支持新能源汽车的整车集成开发、关键零部件的技术突破和产业化。列入市自主创新和高新技术产业发展重 大项目的产业化项目,专项资金支持比例一般不超过项目新增总投资的10%;重大产业科技攻关项目,包括“三电”等关键零部件和 公共平台建设等项目,专项资金支持比例一般不超过项目新增总投资的30%;具体通过资本金注入(含创业投资引导基金跟进投资) 、贷款贴息、投资补助等方式给予支持。 支持符合条件的新能源汽车企业申报认定国家高新技术企业、技术先进型服务企业,并按照国家规定享受有关税收优惠政策。新能 上海市 源汽车企业开发新技术、新产品、新工艺发生的研究开发费用可以在计算应纳税所得额时加计扣除;对新能源汽车企业从事技术转 让、技术开发业务和与之相关的技术咨询、技术服务业务取得的收入,免征营业税。 在嘉定等区县加快建设新能源汽车及关键零部件产业基地。鼓励区县政府制订扶持政策,设立区级新能源汽车产业发展专项资金, 完善研发、检测、服务等公共服务平台。对符合条件的入驻企业和项目在项目审批、资金、土地、人才和产业配套等方面予以支持 。规划国土资源管理部门在经“两规”认定后的产业区块内,支持新能源汽车产业重点项目优先落实用地计划指标和耕地占补平衡 指标 盐城市:区财政设立2000万元/年专项资金,用于支持、鼓励新能源汽车企业技术研发、人才、产品和项目引进等工作。科研成果通 过省级以上鉴定并在本区实施产业化的,给予不超过其实际科研投入20%的奖励(最高不超过300万元);支持新能源汽车的整车集 成开发、关键零部件的技术突破和产业化。列入省级、国家级自主创新和高新技术产业发展重大产业化项目,资金支持比例为实际 新增固定资产投资的10%、20%(最高不超过300、600万元);对列入省级、国家级重大产业科技攻关项目,包括“三电”等关键零 江苏省 部件项目,资金支持比例为实际新增固定资产投资的20%、30%(最高不超过600、900万元)。支持方式为资本金注入、贷款贴息、 投资补贴等;注册资金1000万美元以上的新能源汽车零部件企业,由区财政按企业承担的养老保险费部分的20%给予补贴。对新能源 汽车整车和零部件企业职工的住院医疗费用报销标准提高10%,并可享受每两年一次免费体检。