跨白竹河贝雷梁钢便桥施工方案
贝雷梁钢便桥施工方案
贝雷梁钢便桥施工方案本文为贝雷梁钢便桥的施工方案。
贝雷梁钢便桥是一种常见的城市桥梁，其施工方案的执行对于确保工程的质量和进度至关重要。
下文将详细介绍贝雷梁钢便桥的施工方案。
1. 施工准备阶段在施工开始之前，需要进行详细的施工准备工作。
首先，需要对施工现场进行勘察和评估，了解土地地质和环境条件。
根据实际情况，确定施工方案和工期计划，制定详细的施工流程图。
2. 基础施工阶段贝雷梁钢便桥的基础是确保桥梁安全性的基石。
基础施工阶段包括地基处理、桩基施工和基础混凝土浇筑等工作。
根据工程要求，采用适当的地基处理方法，确保地基的稳定性。
然后进行桩基施工，选择合适的桩基类型，并进行桩基测验。
最后，进行基础混凝土的浇筑，确保混凝土强度达到设计要求。
3. 支撑结构施工阶段支撑结构施工阶段包括竖向支撑梁的安装和横向支撑梁的安装。
在竖向支撑梁的安装时，需要根据设计要求进行梁板的预制和安装。
在横向支撑梁的安装时，需要对梁板进行焊接、矫正和安装。
4. 上部结构施工阶段上部结构施工阶段包括横梁的制作和安装。
在横梁的制作中，需要根据设计图纸进行横梁的加工和焊接。
然后，对梁体进行表面处理，并进行预应力张拉。
最后，将横梁安装到支撑结构上，确保梁体的平整和稳定。
5. 防护措施和收尾工作在施工过程中，需要采取适当的防护措施，确保施工人员和现场设备的安全。
施工完毕后，对施工区域进行清理，移除不需要的材料和设备。
同时，进行梁体的防腐处理和油漆喷涂，以增加其使用寿命和美观度。
6. 竣工验收贝雷梁钢便桥的施工完成后，需要进行竣工验收。
验收过程包括对施工质量、工程数据和设计要求的检查。
根据验收结果，做出合理的修正和调整，确保工程符合规范要求。
以上就是贝雷梁钢便桥施工方案的详细内容。
在实际施工中，应严格按照该方案进行操作，保证施工质量和进度的顺利进行，确保贝雷梁钢便桥的安全性和可靠性。
贝雷梁钢便桥
贝雷梁钢便桥 The document was finally revised on 2021目录跨xx、xx镇xx乡排洪槽钢便桥专项施工方案1.工程概况xx特大桥（DK115+960-DK132+）施工便道需经过xx和xx镇与xx乡的排洪槽，需要设置便桥。
在DKxx+xx跨xx处设置一处便桥，长度42m，宽度5m，在DKxx+xxx跨xx镇与xx乡排洪槽设置一处便桥长度21m，宽度5m。
跨xx便桥全长42米，净宽5米，跨径2-21m。
该便桥两头桥台为C30钢筋混凝土，中间桥墩采用3根直径，桩长5m的人工挖孔桩，桩顶上设置7*2*钢筋混凝基础，在基础上预埋20mm钢板，然后安装直径630*10单排钢管桩，呈1*3排列，横向2米+2米，；上部为八排单层上下加强上承式贝雷结构，断面呈米+米+米+米+米+米排列；贝雷弦杆上横向放置12#工字钢然后在上面铺设钢板，便桥两侧焊接直径48毫米钢管护栏。
xx镇与xx乡排洪槽设置一处便桥，便桥全长21米，净宽5米，跨径为1-21m。
该桥两头桥台为钢筋混凝土基础，锥体护坡采用沙袋挡护，防止流水冲刷桥台。
上部为八排单层上下加强上承式贝雷结构，断面呈米+米+米+米+米+米排列；贝雷弦杆上横向放置14#工字钢然后在上面铺设钢板，便桥两侧焊接直径48毫米钢管护栏。
钢桥设计有效荷载150T，限速15KM/h，便桥使用时间为2年。
2施工队伍部署和任务分工该便桥计划采用2支施工队伍施工，分别为桥台基础施工队、桥面施工队。
桥台基础施工小组主要负责便桥基础及桥台身施工；桥面施工小组主要负责贝雷梁结构安装及桥面铺装、护栏安装等工作。
3施工安全、质量控制重点、难点施工难点是：在桥墩基础施工前要及时水利部门联系，办理相关施工手续。
安全控制重点是：纵梁为整体组装完成后吊装，吊装时候要注意起重机吊装安全，吊装过程中纵梁两端安装缆绳，下端人工拉拽，保证纵梁平稳落梁。
质量控制重点是：墩台身的轴线必须在同一条线上，桥台顶面标高及顶面预埋钢板表面应控制一致，梁体部位的各连接螺栓必须安装牢固。
贝雷架钢便桥专项施工方案
贝雷架钢便桥专项施工方案目录一编制依据 (4)二工程概况 (4)1 总体概况 (6)2 位置、地形和地貌 (7)3 土层 (7)4主要材料 (8)5技术标准 (8)三施工部署 (10)1 项目组织机构 (10)2 项目部主要负责人及部门职责 (10)3 施工进度计划及设备 (12)四施工方案 (14)1 工程概况 (14)2 测量放样 (14)3 桥台施工 (15)4 钢管桩沉放 (17)5 便桥上部施工 (19)6 会车及汽车泵送砼平台施工 (23)7 伸缩缝施工 (23)8 桥面栏杆 (23)9 贝雷架钢便桥计算 (23)10 焊接要求及检验 (24)11 钢便桥拆除 (25)五机械设备及人员配备 (25)六质量保证措施 (27)1 质量保证机构 (27)2 技术保证措施 (28)3 质量保证体系及措施 (29)4 制度管理措施 (33)七安全保证措施 (35)1 安全生产保证体系 (35)2 保证安全生产的主要措施与制度 (38)八环境保护保证措施 (44)1 环境保护方案 (44)2 环境保护措施 (44)九钢便桥计算书 (46)十附图及附表 (55)一编制依据1、实施性施工组织设计；2、XX市XXXXXX栈桥工程施工图设计；3、《建筑结构静力计算手册》；4、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；5、《装配式公路钢桥使用手册》；6、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2003)；7、《XX市XXX栈桥工程地质详细勘测报告》；8、其他有关技术规范、规程及技术文件；二工程概况项目位于XX省XXX部，……………………………………拟建大桥工程位于XXXXXX，车行桥梁全长约2100米，人行桥全长1500米，呈XX走向，它北XXXXXXX区，南接XXXXXXXX 区，中间跨越仙人洞河汊汊口，是XX市委、市政府为实现XXXX 旅游开发的关键性工程。
由于XXXXX栈桥全部为水上作业，施工难度大，为满足桥梁施工的各项材料、机械设备、混凝土浇筑运输及人员进出要求等，必须在XXXX车行桥沿桥向修筑施工便道或施工便桥。
贝雷梁钢便桥施工方案
贝雷梁钢便桥施工方案1. 介绍贝雷梁钢便桥是一种用于临时道路搭建的便捷工程结构，广泛应用于各种紧急救援、军事行动和施工现场。
该便桥具有快速组装、强度高、耐久性好等特点，适用于临时桥梁需求场景。
本文将介绍贝雷梁钢便桥的施工方案。
2. 施工前准备在开始施工之前，需要进行一系列准备工作。
2.1 材料准备准备以下材料：•贝雷梁钢便桥模块•锚固件•桥墩设备•牵引设备（如拖车或吊车）2.2 人员配置合理配置施工人员，包括：•施工负责人•模块搬运人员•安装人员•桥梁验收人员2.3 设备准备确保所需设备完好，并进行必要检修与保养。
3. 施工流程贝雷梁钢便桥的施工主要包括以下步骤：3.1 基础准备在便桥安装位置选择合适的地基，并进行必要的基础处理，确保基础牢固。
3.2 模块搬运使用吊车或其他相应的设备，将准备好的贝雷梁钢便桥模块运输至施工现场。
确保搬运操作安全，避免模块受损。
3.3 搭建桥墩根据设计要求，将桥墩设备安装在地基上。
确保桥墩水平、稳定。
3.4 拼装贝雷梁钢便桥根据施工图纸和安装指导，将贝雷梁钢便桥模块逐一拼装起来。
注意模块之间的连接方式，确保连接紧固。
3.5 调整桥墩高度根据实际需要，使用调整设备调整桥墩的高度。
确保桥面水平。
3.6 安装锚固件根据设计要求，在桥墩的适当位置安装锚固件，用于固定便桥。
3.7 检查与验收完成便桥搭建后，进行一次全面检查，确保便桥的结构安全可靠。
如有需要，进行强度测试和荷载测试。
完成测试后，由验收人员进行最终验收。
4. 施工注意事项在施工过程中，需要注意以下事项：•严格按照施工图纸和安装指导进行操作，确保安装的准确性和稳定性。
•人员操作必须遵守相关施工安全规范，佩戴好个人防护装备。
•模块搬运和安装时，注意避免碰撞和过度挤压，防止模块损坏。
•在进行高度调整时，遵守相关操作规程，确保桥面水平度。
•桥梁验收人员需要具备相应的专业知识和验收标准。
5. 结束语贝雷梁钢便桥施工方案是确保便桥安全可靠使用的关键。
贝雷梁钢便桥施工工艺流程
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钢便桥 施工方案(跨河、钢管桩、贝雷架、便桥)
******工程钢便桥施工方案编制单位：编制人：日期：目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)2.1 项目建设内容 (1)2.2 工程地质情况 (1)3 资源配置计划 (4)4 施工进度计划 (5)5 施工方法及工艺要求 (6)6 质量保证措施 (13)7 钢便桥监测 (16)8 施工安全保证措施 (17)9 应急预案 (19)10 钢便桥最大荷载计算 (26)1 编制依据2 工程概况2.1 项目建设内容本工程建设范围包含桥梁工程两座，分别为步行出入口桥梁，桥梁全长为14.349m，全桥宽25.5m；一座为车行出入口桥梁，桥梁全长为14.6m，桥宽为8米；桥梁形式均为门式刚构桥，基础采用φ1m的桩基础。
设计桥梁跨越四清河，为配合桥梁施工，拟在设计桥梁位置边缘各设置钢便桥一座，作为施工期间人员通行通道，钢便桥宽度为2米，两侧设置钢管护栏，通行净宽为1.5米，仅作为施工人员通道及小型施工设备临时堆放，不作为车辆车通行通道及材料堆放平台。
2.2 工程地质情况本场地主要工程地质分层为：人工填土层（Q4ml）、冲洪积土层（Q4al+pl）、残积土层（Qel ），基岩是晚三叠世萝岗序列将军山单元（T3 J）侵入岩，岩性为花岗岩。
各岩土层的分布及其工程地质特征分述如下。
第四系土层主要有人工填土层（Q 4ml ）、冲积土层（Q4al+pl ）、残积土层（Q el ）等三个成因层，分别描述如下：（1）人工填土层（层 Q 4ml ，<1>层）土性为杂填土为主，详见柱状图描述。
灰黄色，欠压实，主要由粘性土夹碎石、块石等硬杂物组成，堆填时间约 8～10 年，平均 2.46m。
（2）冲积土（Q 4al+pl ，<2>层）冲积土层按土性主要为粉质粘土、淤泥质土、粉细砂、中粗砂、砾砂和圆砾，描述如下：<2-1>层粉质粘土灰色、浅黄色、花斑色，可塑状为主，粘粉粒为主，局部含粉细砂，粘性较好，普遍冲孔揭露，呈多层状分布，分布厚度不均匀。
贝雷梁便桥施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景贝雷梁便桥是一种常用的临时桥梁，广泛应用于水利、交通、建筑等领域。
本施工方案针对某水利工程中的贝雷梁便桥施工进行详细规划，以确保工程顺利进行。
二、工程概况1. 项目名称：某水利工程贝雷梁便桥施工2. 施工地点：某水利工程现场3. 施工内容：贝雷梁便桥的搭建、安装、拆除及养护4. 施工期限：60天三、施工组织与管理1. 施工组织机构（1）项目经理：负责整个项目的施工组织、协调和管理；（2）技术负责人：负责技术指导、方案审核及现场监督；（3）施工队长：负责现场施工组织、协调及质量控制；（4）施工员：负责具体施工任务安排、现场监督及资料收集。
2. 施工管理措施（1）严格执行国家相关法律法规和行业标准；（2）建立健全施工现场管理制度，确保施工安全、文明、有序；（3）加强施工现场环境保护，确保施工过程中的环境质量；（4）加强施工现场安全管理，防止安全事故的发生。
四、施工准备1. 材料准备（1）贝雷梁：根据设计要求，准备符合规格的贝雷梁；（2）连接件：准备足够的连接件，包括螺栓、垫圈、螺母等；（3）其他材料：模板、钢管、砂石等。
2. 施工设备准备（1）吊车：用于运输、安装贝雷梁；（2）钻机：用于钻孔；（3）电焊机：用于焊接连接件；（4）测量仪器：用于测量和校正。
3. 人员准备（1）施工队伍：组织一支具备丰富经验的施工队伍；（2）技术培训：对施工人员进行技术培训，确保其掌握施工技能；（3）安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
五、施工工艺1. 施工流程（1）现场勘查：对施工现场进行勘查，了解施工环境；（2）基础施工：根据设计要求，进行基础施工；（3）贝雷梁安装：按照设计要求，安装贝雷梁；（4）连接件焊接：焊接连接件，确保结构稳定性；（5）模板安装：安装模板，进行混凝土浇筑；（6）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护；（7）拆除：根据需要，拆除贝雷梁便桥。
2. 施工要点（1）基础施工：确保基础平整、坚实，满足设计要求；（2）贝雷梁安装：按照设计要求，安装贝雷梁，确保其位置准确；（3）连接件焊接：焊接连接件时，注意焊接质量，确保结构稳定性；（4）模板安装：模板安装应牢固，防止漏浆；（5）混凝土浇筑：按照设计要求，进行混凝土浇筑，确保质量；（6）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度；（7）拆除：拆除贝雷梁便桥时，注意安全，防止安全事故的发生。
贝雷钢便桥施工工艺及计算分析
贝雷钢便桥施工工艺及计算分析贝雷钢便桥是一种用于临时跨越河流或者其他障碍物的桥梁，它的特点是结构简单、安装方便、承载能力强。
贝雷钢便桥的施工工艺及计算分析是保证桥梁安全、稳固的重要环节。
本文将介绍贝雷钢便桥的施工工艺和计算分析方法。
一、贝雷钢便桥施工工艺1. 基础准备在开始施工之前，需要对桥梁的两端进行基础准备工作。
首先是清理桥梁两端的场地，确保没有尖锐或者杂物。
然后根据施工图纸确定桥梁两端的基础尺寸和深度，进行挖土和浇筑基础。
基础的深度和承载能力是确保整个桥梁稳固性的关键。
2. 主梁搭设主梁是贝雷钢便桥的主要承载构件，需要在两个基础上进行搭设。
首先将主梁按照设计要求进行排列，然后用起重设备将主梁依次吊装至基础上。
在吊装的过程中，需要确保主梁的水平度和垂直度，以及各个部位的连接牢固度。
3. 支座安装4. 铺设桥面桥面是贝雷钢便桥的行车面，需要选择合适的材料进行铺设。
一般情况下，可以选择钢板、木板或者混凝土板进行铺设。
在铺设的过程中需要注意材料的平整度和连接牢固度，以及桥面与支座之间的连接。
5. 桥梁调整在所有构件安装完成后，需要进行整体的桥梁调整工作。
主要是通过调整支座和主梁的位置，使整个桥梁达到设计要求的水平度和垂直度。
调整工作需要根据实际情况进行，确保桥梁的稳固性和安全性。
6. 桥梁验收最后是对贝雷钢便桥进行验收工作，主要是通过静载试验和动载试验来检查桥梁的承载能力和使用性能。
根据试验结果对桥梁进行合格或者不合格的评定，确保桥梁的安全使用。
二、贝雷钢便桥计算分析1. 承载能力计算贝雷钢便桥的承载能力是根据桥梁的结构和材料计算得出，一般采用有限元分析方法进行计算。
在计算过程中需要考虑到桥梁的荷载情况、支座的位置和数量、主梁的材料和截面等因素，得出桥梁承载能力的理论值。
2. 抗风稳定性分析由于贝雷钢便桥是临时性的桥梁，通常需要在户外使用，因此抗风稳定性是一个重要的考虑因素。
通过风载计算和有限元分析，可以得出桥梁在不同风速下的稳定性情况，确保桥梁不会因为风力导致倾覆或者变形。
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跨白竹河贝雷梁钢便桥施工方案中铁五局怀邵衡铁路项目跨白竹河钢便桥施工方案编制:审核:审批:中铁五局怀邵衡铁路项目经理部二分部 2014年12月一、工程概况中铁五局怀邵衡铁路项目位于邵阳市隆回县辖区，沿途经过南岳庙乡、石门乡、桃洪镇、雨山镇、滩头镇、周旺镇共两乡四镇，正线起讫里程为DK114+900.00,DK157+209.00，线路长度42.309公里。
设计技术标准:本项目为客货共线?级铁路，最高时速200km/h。
中铁五局怀邵衡铁路项目二分部施工段主要工程内容:(1)正线:里程DK137+520.525,DK157+209.00，线路长19.688km;(2) 隧道工程:管段4座隧道，共计2554m，占管段长度的12.97%，其中罗家隧道长1044m，为管段控制性工程。
(3)桥涵工程:管段桥梁18座，共计4.387km，占管段长度的22.28%,其中特大桥1座，大桥10座，中桥4座,框架小桥2座,公路跨铁路桥1座;涵洞39座，倒虹吸2座;(4)路基工程:管段路基长12.748km，挖方总计153.9万m3，其中挖除?、?、?类土方 96.8万m3，挖除?、?、?类土方57.1万m3;基床本体填筑88.2万m3，基床底层填筑AB组料24.6万m3，基床表层填筑级配碎石8.8万m3，过渡段水泥稳定级配碎石4.7万m3，过渡段级配碎石17.1万m3。
中铁五局怀邵衡铁路项目二分部白竹河特大桥、三田车中桥跨越白竹河，白竹河净宽22m~25m，平均水深2米，设置一孔全长27m的钢便桥，为三排单层上下加强型，便桥为上承式钢便桥，桥台基础为钢筋砼基础。
钢便桥桥面系I10工字钢和10mm厚花纹钢板。
本便桥工程计划工期:2014年12月10日开工,2015年1月20日完工，工期40日历天。
二、编制依据1、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)2、《公路桥涵地基与基础设计规范》3、《公路桥涵施工技术规范》4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 (JTJ025-86)5、《装配式公路钢桥》多用途使用手册6、施工现场的实际情况。
三、主要工序施工方法钢便桥施工放样采用全站仪，高程测量采用水准仪控制。
便桥为上承式三排上下加强型，贝雷片纵向排列6片，由横梁、夹具、抗风拉杆连接成一体，在架设钢便桥时按场地、器材准备、拼装、吊装、座落的步骤进行。
1、钢便桥拼装场地的布置;为方便架桥作业，根据架桥现场的地形、道路状况，在桥头堆放桥梁部件、工具的位置、建桥器材及车辆掉头的位置。
2、钢便桥的拼装;(1)贝雷架采用三排单层加强型，主梁在空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。
贝雷为三排，排距为0.45m，加强弦杆的桁架用弦杆螺栓将加强弦杆连接在贝雷弦杆上，用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平上下支撑架和贝雷连成整体，每节贝雷接头位置安装各类支撑架各一片。
为保证梁的刚度，贝雷、加强弦杆和水平支撑架之间采用接头错位连接，这样可减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。
连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。
(2)所有支座位置要求进行局部加强，防止弦杆局部受力过大产生变形。
梁端部采用高剪力型桁架，上弦杆应较下弦杆长2mm，较长的为上弦杆，拼装好后可形成一定的预拱度，减小下挠，因此拼装时要注意区分上下弦杆，防止安装错误。
3、钢便桥的吊装;加强型钢便桥拼装完成后，采用吊车进行吊装，在贝雷桁架就位后，安装连接支撑架，连接支撑架的螺栓必须在加强弦杆与贝雷片连接之前预先拧到加强弦杆上。
为确保上部贝雷桁架安装质量，拟组织有贝雷桁架桥安装经验的专业施工队伍进行架设。
由于本施工便桥所跨河道施工期间水位较浅，采取就地拼装，整孔吊装法进行便桥架设。
采用吊车吊起拼装好的每片贝雷桁架的三分之一吊点处，同时在贝雷桁架两端各绑扎好吊绳，起吊期间施工人员拉起四根吊绳站立于吊车作业半径之外的安全区域，辅助吊车控制好贝雷桁架位置。
架设期间现场技术、安全人员对人员、设备进行全程监控，规范文明施工，确保安装架设工作安全顺利完成。
4、横梁安装;横梁采用I28b工字钢，长5.0m，平均间距0.75m，安装桁架节点处，用支撑架螺栓将横梁与贝雷梁连接成一体，相互之间用角钢或标准拉杆打斜撑相连。
横梁放置时，需保证主体格构柱处有横梁放置。
贝雷架上弦杆安装横撑，横撑采用16A 槽钢施工即可，间距2.5m。
5、桥面纵梁安装;主横梁安装就位后、调整好线形和位置后安装纵梁。
纵梁采用I10工字钢，并排竖放在横梁上，翼板与横梁接触交叉处采用角焊焊接。
纵梁接头连接处尽量设在1/4跨位置，并要求错开布置，同一截面接头不得超过25%。
先将工字钢焊接后再用钢板双面贴焊补强，包括腹板和翼缘板部位。
6、桥面板安装;便桥宽3.7m，桥面板与纵梁焊接固定。
桥面钢板选用优质深花纹防滑钢板，防止雨天行人滑倒或机动车打滑。
主体格构柱处要打斜撑或设抗风拉杆将主梁与其固定，防止侧向移位或倾覆。
四、安全、质量保证措施1、在施工作业期间，设置安全作业区和有关标志。
2、所有的连接销必须插入保险销，螺栓必须拧紧。
3、起吊重物时，钢丝绳连接可靠，不得滑脱，起重臂和重物下不得站人。
4、单片贝雷梁稳定性差，必须水平放置。
5、针对钢便桥施工特点，所有的连接销必须插入保险销，螺栓必须拧紧吊重物时，钢丝绳结实，连接可靠，不得滑脱，起重臂和重物下不得站人。
单片贝雷梁稳定性差，必须固定可靠，防止倾倒伤人。
五、设计计算书(一)、设计资料1、标准跨径:1-27m;2、桥面宽度:全宽3.7m;3、设计荷载:750KN4、桥梁纵坡:平坡5、限速:5km/h6、设计依据:(1)《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-2004)(2)《公路桥涵地基与基础设计规范》 (JTG D63-2007)(3)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 (JTJ025-86)(4)《公路桥涵施工技术规范》 (JTG /T F50-2011) 计算方法:极限状态法。
(二)、结构尺寸桥梁横、纵断面布置如下图(单位mm):施工便桥横断面示意图(三)、贝雷梁构件截面特性贝雷梁构件截面特性(四)、荷载标准:1、静载计算(1)、桁架总重(3米贝雷梁重270kg):G1=270×9×6=14580kg=145.8KN(2)、加强弦杆总重:G2=80×9×6×2=8640kg=86.4KN(3)、联结系总重(包括抗风拉杆、斜撑、支撑架):G3=33×20+11×20+22×30=1540k g=15.4KN(4)、?28b工字钢横梁总重(间距0.75米,38根):G4=47.9×5.00×38=9101kg=91.01KN(5)、?10工字钢纵梁总重(12根):G5=11.261×27×12=3649kg=36.5KN(6)、桥面重(10mm钢板78.5kg/m2):G6=78.5×3.7×27=7842kg=78.4KN2、活载计算按75t汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值如图所示:40KN165KN165KN190KN190KN车轮宽0.6米，轮距如图示所示:按城市桥梁设计规范，车道荷载应该按均布载加一个集中载计算，当跨径20m,L,150m时，可以简化为如图所示:其中，当计算弯距时，q=qm=10.5kN/m;计算剪力时，q=qQ=15kN/m。
3、桁架设计计算(1)、弯距计算a、静载在跨中产生的总弯距M1=1/8ql2=1/8×(G1+G2+G3+G4+G5+G6)/27×272=1530.6KN.mb、静载在跨中对单片桁架产生的总弯距M1'= M1/6=255.1KN.mc、活载在跨中对单片桁架产生的弯距M活= ql2/8+pl/4=(10.5×27×27)/8+(500×27)/4=4332KN.m活载弯距按杠杆法分配到两边的桁架组上，最大偏心为0.3米，分配系数为:Kdf =(3.2/2+0.3)/3.2=0.59对于每组桁架，再考虑1.2的桁架不均匀系数，车道荷载冲击系数20/(80+30)=0.18，则每排桁架分配的活载最大弯距为:M2=1.2*(1+0.18)*( M活*0.59)/3=1206.4KN.md、单排桁架承受的总弯矩则Mmax= M1'+ M2=255.1+1206.4=1461.5KN.m查《装配式公路钢桥》多用途使用手册，得:单排加强桁架容许弯矩为[M]=1687.5KN.m>M=1461.5KN.m。
(2)、剪力计算Qmax=Q静+(Q活+Kdf)/3*1.2*(1+冲击系数0.18)a、静载在桁架端部产生的总剪力Q1=1/2×(G1+G2+G3+G4+G5+G6)=226.8KNb、静载对单排桁架在端部产生的剪力Q1'=1/6×Q1=37.8KNc、活载在桁架端部对单排桁架产生的剪力横向分配系数、不均匀系数、冲击系数不变。
Q活=1/2×P+1/2*(qQ*l)=250+202.5=452.5 KNQ2=( Q活* Kdf)/3*1.2*1.18=452.5*0.59/3*1.2*1.18=126.0 KNd、单排桁架承受的总剪力Q= Q1'+ Q2=37.8+126=163.8 KN查《装配式公路钢桥》多用途使用手册，得:单排加强桁架容许剪力为[Q]=245.2KN.M> Q=163.8 KN经验算，桁架安全。
(4)、横梁设计计算横梁采用I28b型钢梁，材料相关参数: Wx=534 ?3， tw=10.5?，Ix? Sx=24.2，容许抗弯应力f=215 MPa，截面积61.0 ? 2，自重47.9?/m。
将190kN的轴压力作用在单根横梁上为最不利荷载工况。
a、恒载:横梁自重:q横=0.48KN/m，桥面系及纵梁重:q板=1.4*0.010*7.85=0.11t/m=1.1KN/mq纵=11.261*12*1.4/4.2=45.0kg/m=0.45KN/m则恒载q= q横+ q纵+q板=1.94 KN/m则静载在跨中产生的总弯距:M=1/8ql2=0.125*1.94*4.2*4.2=4.28 KN.mb、活载:将轴载分为两个集中载，轮间距1.8m，考虑车道荷载冲击系数，则P1=P2=P/2*(1+0.18)=95*1.18=112.1KN横梁的跨径为3.7m，按如下布置为最不利荷载工况:可求得最大弯距Mmax=4.28*3.7*3.7/8+((112.1*0.95*2.75*2.75)*(1+0.95/2.75))/(3.7*3.7)86.5KN.mP1=112.1KNP2=112.1KN横梁的截面抵抗矩:W=534cm，σmax=Mmax/ W=162MPa<[σ]=215 MPa满足要求～(5)、纵梁设计计算纵梁采用I10型钢梁，材料相关参数: Wx=49 ?3， tw=4.5?，Ix?Sx=8.59，容许抗弯应力f=215 MPa，截面积14.34? 2，自重11.261?/m。