上海地面沉降减至5毫米高楼建设挑战土地稳定
房屋沉降允许范围
房屋沉降允许范围
房屋沉降是一种普遍存在于地下结构中的现象，它会对房屋结构造成严重损害，因此房屋沉降允许范围受到关注。
一般来说，房屋沉降允许范围是指沉降发生时，房屋结构不会受到损害的最大范围。
一般情况下，房屋的沉降极限为2-3mm/m，在极端情况下可以达到5mm/m，但是该值基本上不会超过5mm/m。
此外，在沉降发生的情况下，房屋结构的变形不能超过2mm/m。
房屋沉降允许范围的选择受到房屋结构的多种因素的影响，包括结构的强度、楼层的层数、地理位置、地下水位等等。
因此，在设计房屋沉降允许范围时，应考虑到这些因素，综合考虑房屋结构特性，以确保设计合理。
另外，房屋沉降允许范围的设计还应该考虑土壤条件。
如果土壤中存在粘土或含水量较高的土壤，其沉降发生的可能性更大，上述房屋沉降允许范围的值也应该根据土壤条件作出相应的调整。
此外，房屋沉降允许范围的选择还应根据房屋的使用性质以及建设规范的要求进行确定。
例如，在建设电厂、煤矿等工矿企业时，房屋沉降允许范围会有所不同。
在最后，应当强调的是，房屋沉降范围的选择应该由专业的结构设计师和水文地质工程师进行综合考虑，从而确保房屋的安全和结构的牢固。
总的来说，房屋沉降允许范围的确定要根据房屋结构特性、地下水位、所在地的土壤条件以及房屋的使用性质等多个因素进行综合考
虑，制定出科学的设计指标，以确保房屋的安全。
上海金茂大厦简介资料
精品文档金茂大厦金茂大厦夜景），又称金茂大楼，位于上海浦东新区黄浦江畔的陆金茂大厦（Jin Mao Tower年2008家嘴金融贸易区，楼高420.5米，目前是上海第2高的摩天大楼（截至月）、中国大陆第83高楼、世界第8高楼。
目录大厦档案地理位置建造历史设计公司结构技术商务办公内驻酒店金茂集团大厦档案精品文档．精品文档地理位置建造历史设计公司结构技术商务办公内驻酒店金茂集团内驻银行?经济效益?金茂购物?游览观光?户外广告?展开大厦档案)金茂大厦(6张精品文档．精品文档【建设地点】：中国上海浦东新区世纪大道88号10日【开工日期】：1994年5月日【竣工日期】：1999年3月18 2.3公顷【占地面积】：万平方米【建筑面积】：29 层【建筑层数】：地上88层，地下3【建筑高度】：420.5米【结构形式】：钢筋混凝土结构50【建筑造价】：亿【投资单位】：中国金茂（集团）股份有限公司Adrian Smith ,设计事务所、主创建筑师：【建筑设计】美国芝加哥SOM 【中方配合设计】：上海现代建筑设计（集团）有限公司【英文名称】：金茂大厦JinMaoTower金茂大厦（），又称金茂大楼，大厦简介Jinmao Building 位于上海浦东新区黄浦精品文档．精品文档金茂大厦高的摩天大楼米，目前是上海第3江畔的陆家嘴金融贸易区，楼高420.5年开工，1994）、中国大陆第20103高楼、世界第8高楼。
大厦于（截至层，388层，若再加上尖塔的楼层共有93层，地下年建成，有地上1998现已成为130部电梯与555间客房，27楼面面积万8,707平方米，有多达上海的一座地标，是集现代化办公楼、五星级酒店、会展中心、娱乐、商场等设施于一体，融汇中国塔型风格与西方建筑技术的多功能型摩天大楼，设计。
因为SOM设计事务所的设计师Adrian Smith由著名的美国芝加哥中国人喜欢塔所以中国才把金茂大厦‘搞'成这样。
地面沉降 标准
地面沉降标准
地面沉降是指地面表面因为人类活动或自然因素的影响而下降的现象。
这种情况是很普遍的，尤其是在城市化程度高的地区。
地面沉降不仅会影响基础设施的稳定性，还会对生活和环境产生负面影响。
因此，许多国家都制定了地面沉降的标准以确保公共安全。
首先，我们需要了解地面沉降的主要原因。
其中最常见的原因是地下水的抽取和沉积物的下降。
其他原因还包括人类活动、地震、海平面上升等等。
对于地面沉降的标准，不同国家有不同的标准。
以下是几个典型的地面沉降标准：
美国：
美国土木工程师协会 (ASCE) 的标准规定，当地面沉降超过原始地面的10%时，必须进行修复。
如果是在开采油、气或矿物等活动中引起的地面沉降，该比例仅为5%。
中国：
中国气象局制定的标准规定，当地面沉降超过5毫米时，应被视为沉降事件。
如果发生在建筑物的基础上，则超过3毫米即需修复。
英国：
英国地质调查局 (BGS) 制定的标准规定，当地面沉降超过原始地面的1.5倍时，就应进行修补。
同时，如果发现有稳定性问题，则必须立即采取行动。
澳大利亚：
澳大利亚标准规定，当地面沉降超过原始地面的20%或5毫米时，就应进行必要的修复。
需要注意的是，这些标准只是参考，并不适用于所有情况。
实际应用中，还应考虑具体情况。
一些不同类型的地面沉降，如自然沉降和由水位变化引起的沉降，需要采用不同的标准。
总的来说，建立地面沉降标准的目的是确保公共安全和可持续发
展。
只有根据具体情况制定正确的标准，才能更好地保障这些目标的实现。
建筑物地面沉降控制规范要求
建筑物地面沉降控制规范要求住宅区地面沉降控制规范要求地面沉降是建筑物面临的一个常见问题，不仅会给建筑物的结构稳定性带来挑战，还会影响居民的正常生活。
为了确保住宅区地面沉降控制的质量，制定了一系列规范要求。
本文将详细介绍这些规范要求并探讨其实施方法。
1. 背景住宅区地面沉降通常由地基工程和地下水管理不当引起。
在城市化进程中，土地资源的有限性导致建筑物在不断扩大，逐渐向低草地、沼泽和水域等不稳定地区扩展。
此外，地下水的提取和排放也可能导致地面沉降。
因此，有必要制定严格的规范要求来确保住宅区地面沉降的控制。
2. 法规要求（1）建筑物设计住宅区地面沉降控制规范要求建筑物的设计必须考虑到地基承载能力和地下水位的影响。
首先，建筑物的基础应根据地下土层的稳定性和承载能力进行设计，并采取适当的加固措施。
其次，建筑物的地下室和地下管道应采取防水措施，防止地下水渗入，从而减少沉降的风险。
（2）土地勘测住宅区地面沉降控制规范要求在建设前进行详细的土地勘测，包括地质勘测和地下水勘测。
地质勘测可以帮助确定土壤的性质和稳定性，从而指导建筑物的定位和基础设计。
地下水勘测可以帮助确定地下水位和水力梯度，从而提供地下水管理的依据。
（3）地下水管理住宅区地面沉降控制规范要求建立有效的地下水管理系统，主要包括地下水提取和排放。
地下水提取应根据地下水位和水力梯度进行合理规划，避免水位下降过快导致地面沉降。
地下水排放应采取适当的措施，防止对周围土壤和建筑物造成不利影响。
3. 实施方法（1）建筑物施工根据住宅区地面沉降控制规范要求，建筑物施工前应进行地基处理，包括土壤加固和排水措施。
土壤加固可以采用加固桩或土壤改良等方法，提高地基的承载能力。
排水措施可以包括地下管道排水和集水系统建设等，确保地下水不会积聚导致地面沉降。
（2）地下水监测住宅区地面沉降控制规范要求建立地下水监测系统，对地下水位和水力梯度进行实时监测和数据记录。
监测数据可以提供给地下水管理部门，及时调整地下水提取和排放的措施，以确保住宅区地面沉降的控制质量。
房屋沉降允许范围
房屋沉降允许范围
房屋沉降是由于某些原因导致房屋根基发生变形或沉降，结果导致房屋下部结构发生损坏，因而严重影响房屋耐久性。
工程规范中对房屋沉降允许范围有明确规定：
（1）一般地基地面沉降允许范围：低于1/1000允许，超过1/1000需改正；
（2）深基础沉降允许范围：低于1/500允许，超过1/500需改正；
（3）高负荷沉降允许范围：低于1/200允许，超过1/200需改正；
（4）特高负荷沉降允许范围：低于1/100允许，超过1/100需
改正。
除此之外，有关部门还制定了其他更严格的规定，例如南京市建筑局对深基础沉降实行更严格的控制，允许范围为低于1/1000允许，超过1/1000需改正。
对于符合允许沉降范围的房屋，建设单位应采取一定的技术措施，加强工程设计，示范施工，控制建筑施工过程中的沉降量，以及进行重力桩桩基加筋等技术措施，减少沉降量，从而降低未来沉降变形对房屋安全性的影响。
此外，建设单位应根据当地地质特征，采用专业技术手段，进行现场地基地面沉降测量监测，开展地基地面沉降的分析，及时发现超出允许范围的沉降，确定原因，改正沉降，保证房屋安全可靠。
总之，对于房屋沉降，一定要严格遵守国家、省、市规定的“房屋沉降允许范围”，充分采取有效措施，加强沉降控制，确保房屋安全性。
上海抗震设防烈度标准
上海抗震设防烈度标准上海抗震设防烈度标准引言：上海是中国的一座重要经济与文化中心城市，也是全球重要的金融中心之一。
然而，上海地处华东地区的冲积平原，地质条件特殊，地震活动频繁，应对地震风险成为城市发展的重要任务之一。
因此，制定科学合理的抗震设防烈度标准，对于确保城市建设的安全性与可持续发展具有重要意义。
一、地震背景地震是因地球内部克服地壳摩擦力、断裂和滑移造成的振动现象。
上海地处华东地区，位于中国板块与太平洋板块的交汇区域，地震活动频繁。
据科学数据统计，上海地区在过去几十年来发生了多次地震事件，其中较大的地震有1993年的苏州地震和2013年的崇明地震。
地震活动的频繁性和强度对上海这座国际大都市的安全性与可持续发展提出了巨大挑战。
二、抗震设防烈度标准的制定1. 国家地震设防标准国家地震设防标准是中国地震行业的基本技术标准，是考虑地震危险性、灾害损失、结构安全等多种因素综合而得出的结果。
该标准包括地震触震烈度、地震区位分类及地震作用设计基本加速度等指标，是制定地震设防标准的重要参考。
2. 上海地震设防烈度标准上海地震设防烈度标准是在国家地震设防标准的基础上，结合上海地区的地质条件和城市建设实际制定的。
该标准根据地质勘探和地震历史数据分析，确定上海地区的地震烈度等级，并提出相应的建筑设计和土地利用要求。
标准制定过程中，专家委员会、政府相关部门和建筑工程界进行广泛的研究和讨论，确保标准的科学性和可操作性。
三、上海抗震设防烈度标准的内容1. 地震烈度等级划分根据国家地震设防标准和地质条件，上海抗震设防烈度标准将上海地区划分为不同的地震烈度等级，如Ⅷ度、Ⅶ度、Ⅵ度等。
不同烈度等级对应不同的抗震设防要求和建筑结构设计参数。
2. 建筑设计要求上海抗震设防烈度标准规定了各种类型建筑的抗震设计要求。
根据建筑物的用途和结构形式的不同，标准规定了地震作用设计基本加速度、结构抗震级别、地震作用效应下的结构位移和变形控制要求等。
高层建筑允许沉降范围
高层建筑允许沉降范围高层建筑是现代城市的标志性建筑物之一，它们通常由很多楼层组成，不同楼层承受的重量和受力情况也不同。
在高层建筑的设计、施工和维护过程中，需要考虑到许多因素，如建筑物的安全性、稳定性、抗震性等。
其中，沉降是一个非常重要的问题，因为它可能会对建筑物的结构和安全性产生影响。
沉降是指建筑物地基和地面松软层的压缩变形，这种变形会导致建筑物的高度下降。
因为高层建筑承受的重量较大，通常会引起较大的沉降，因此设计师需要考虑沉降的范围和承受能力。
下面介绍一下高层建筑允许的沉降范围。
1. 沉降的原因高层建筑沉降的原因比较多，包括地基地质、建筑结构、环境因素、荷载变化等等。
其中，地基地质是决定高层建筑沉降的主要因素。
地基地质指的是地面下面的土壤层，有些土壤松软，有些土壤坚硬。
建筑物要安稳地承受在其上的荷载，必须使用足够强度的基础，在地质状况较复杂的地区，需要采用复合地基模式，如降后垫层、压实灰质、压实红云等。
2. 允许的沉降范围在设计高层建筑时，通常会考虑到建筑物的地质情况和确定的荷载，然后计算沉降量。
国家规定了钢筋混凝土结构建筑物地下部分的允许沉降量，一般不超过35毫米。
在实际建设中，考虑到地质复杂性、工程技术水平等因素，允许的沉降范围一般在20毫米-30毫米之间。
当然，不同类型和用途的建筑物，其允许的沉降量也有所不同。
如果高层建筑的沉降量超出了允许范围，可能会引起建筑物的倾斜、裂缝等问题，甚至会威胁人类生命安全。
因此，在高层建筑的设计和施工过程中，需要加强对沉降的预测和控制，确保建筑物的稳定性和安全性。
3. 如何进行沉降控制高层建筑的沉降控制非常重要，这需要考虑到设计方案的合理性、施工过程的质量、维护保养的规范性等因素。
以下是一些常用的沉降控制方法：（1）设计良好的基础结构和周边环境，在设计时应该充分考虑地基地质状况、荷载情况和周边环境因素，采用适合的基础结构。
（2）采用适合的基础抗沉降技术，如压实人造硬土、增加地基支撑面积、加固地基等。
地面沉降
5 地面沉降的控制和治理
对可能发生地面沉降的地区，硬预测地面 沉降的可能性和危害程度： ① 估算沉降量，预测其发展趋势 ② 结合水资源评价，研究确定地下水资源的 合理开采方案 ③ 采取适当的建筑措施，预先对可能发生地 面沉降量作充分考虑
对已发生地面沉降的地区
主要方法有：
(一)表面治理措施
(1)在沿海低平原地带修筑或加高挡潮堤、防洪堤，防 止海水倒灌、淹没低洼地区；
工程性地面沉降的分析研究及其防治注重与城市规划相结合采用规划设计部门较为其防治注重与城市规划相结合采用规划设计部门较为通行的技术指标如地面沉降控制条件下适宜的建筑容通行的技术指标如地面沉降控制条件下适宜的建筑容积率建筑密度等达到了跨学科跨行业的交流与融积率建筑密度等达到了跨学科跨行业的交流与融通过对上海地面沉降经济损失定量评估的深入研通过对上海地面沉降经济损失定量评估的深入研究认为地面沉降这一缓变型的地质灾害是通过对城究认为地面沉降这一缓变型的地质灾害是通过对城市其它的诸如洪涝潮汛灾害的叠加与催化放大作用而体市其它的诸如洪涝潮汛灾害的叠加与催化放大作用而体现其灾害本质既首次系统地确定了上海地面沉降经济现其灾害本质既首次系统地确定了上海地面沉降经济损失评估的理论体系与方法也确定了具体损失的量化损失评估的理论体系与方法也确定了具体损失的量化指标和控沉效益并由此提出地面沉降要实施系统调控指标和控沉效益并由此提出地面沉降要实施系统调控且应纳入城市整体的防灾抗灾减灾体系之中
2 地面沉降的诱发因素
地面沉降的产生需要一定的地质、水文地质条件 和土层内的应力转变(由水所承担的那部分应力不断 转移到土颗粒上)条件。 从地质、水文地质条件来看，疏松的多层含水 体系；其中承压含水层的水量丰富，适于长期开采； 开采层的影响范围内，特别是它的顶、底板，有厚 层的正常固结甚或欠固结的可压缩性粘性土层等， 对于地面沉降的产生是特别有利。 从土层内的应力转变条件来看，承压水位大幅度 波动式的趋势性降低，则是造成范围不断扩大的、 累进性应力转变的必要前提。
《长江航道整治建筑物稳定关键技术研究》通过交通部验收
关键技术研究》 进行 了验收和成果鉴定 ， 与会专家 在听 取汇 报 、 审阅相 关 的技 术 资料 后 ， 审议 认 为 ： 该 项 目对长 江航道 整治 建筑 物稳 定关键 技术 的研究 上
取得 了重 大进 展 ， 究成 果达到 了国际先进 水平 。 研 按照 “ 下 游 ， 中 游 ， 上 游 ”的建 设 思 路 ， 深 畅 延 “ 十一 五 ” ， 江 干 线 航 道 系统 整 治 将 全 面展 开 。 期 长 但 由于各种 恶 劣 自然条 件 影 响 ， 目前 施 工 已建 整 治 建筑 物 出现不 同程度 的水毁 ， 响 了整治效 果 ， 加 影 增 了维 护工 作 量 。 鉴 于 此 ， 通 部 积 极 寻 求 对 策 ， 交 自 ２０ ０４年 ５月始 ， 组织专 业 技术 力 量展 开 了对长 江 航 道 整治 建筑 物稳 定关 键 技 术 的研 究 工 作 ， 以寻 找解 决 问题 的 良方 。此项 目云集 了五家科研 设计 及建设 管理单 位 的精兵 强将 ， 有治河 经验 丰 富的资深 专 家 ， 也 有 长期 在 一 线 摸爬 滚 打 的建 设 者 ， 中博 士 后 ２ 其 名 ， 士 ９名 。 博 在历 时一 年多 的时 间 里 ， 该项 目组 成 员 在 广泛 调研 的基 础上 ， 依托 长江 航道 系统 整治 工程 ， 过调 通
层 建筑 聚集在 一起 形 成 合 力 ， 某 区域 内 的不 均匀 对
靠性 、 稳定 性 起到 了显著 作用 ， 经鉴 定达 国际先进 水
臣
Ｅ前 ， 交通部科 教 司 的委托 ， ｔ 受 交通 部西部 交通 建设 科技项 目管理 中心 对 由长江 航 道 局 、 江航 道 长 规划 设计研 究 院 、 汉 大 学 等 五家 单 位 联 合 承担 的 武 西部 交通 建设科 技 项 目《 江航 道 整 治建 筑物 稳 定 长
上海地面沉降管控分区沉降特征及地下水采灌对比研究
第五弱透水层（B5），岩性一般为黄色黏土、粉质黏土， 厚度在 2~30m 间；
第五承压含水层（A5），岩性以黏土、含砾砂土为主， 厚度介于 10~80m 之间；
第六弱透水层（B6），岩性以青灰色粉质黏土、黏土 为主，厚度一般为 1~3m，局部厚 10m。
其中 I1 区浅部土体年压缩量总体呈减小趋势，年压缩 量由 2001 年的 6.31mm 减小 49.8% 至 2017 年的 3.17mm。 受附近基坑降水影响，2005 年浅部土体年压缩量突增，达 到 17.29mm；2009 年浅部土体年压缩量相比 2001 年减小 15.2%，2017 年压缩量相比 2009 年减小 40.7%；浅部土体 年均压缩量在 2001~2008 年间为 8.32mm，在 2009~2017 年 间为 3.61mm。
图1 上海市地面沉降防治区划图 Fig.1 Map of three zones of land subsidence prevention and control
in Shanghai
1 上海水文地质概况
1.1 第四系含水层系统 上海市位于长江三角洲的东南部 [16]，黄浦江和长江入
海汇合处，东临东海，南部为杭州湾，西面、北面分别与 浙江、江苏两省接壤，其地理位置为 30˚40΄N~31˚53΄N、 120˚51΄E~122˚12΄E。市域总面积达 6340km2，现有 16 个县 级行政区划单位。
பைடு நூலகம்
弹量在 0.36~2.03mm 间，2009 年后深层回弹量变化较小。 2.2 重点防治区 I2 区沉降特征
选取重点防治区 I2 区范围内监测数据较齐全的 F24 分层标进行分析。该分层标 2001 年开始启用，图 4 为该 标监测的 2001~2017 年沉降。重点防治区 I2 区总地面沉 降量在 2001~2017 年间逐年减小，从 2001 年 18.55mm 到 2017 年 4.11mm， 减 小 77.8%。2001~2008 年 均 地 面 沉 降 量为 12.20mm，2009 年沉降量相比 2001 年减小 79.7%； 2009~2017 年 间 地 面 沉 降 量 变 化 较 小， 年 均 压 缩 量 为 4.75mm，2017 年沉降量相比 2009 年增大 9.3%。
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项 目的研究成果 已经在贵州 、 广西 、 云南 、 湖南 等 ６个省（ 岩溶地区的 ｌ 区） ２条高速公路 （ 包括 ８０ ０ 多 公里 的路段 、３座 桥 梁 和 １ 条 隧 道 ） ３ １ 的建设 中得 到 推广应 用 ， 过准 确勘 察工 程地 质 、 学处 治潜 在 通 科
角沱轻轨车站 ， 邻近的渝澳大桥 间距 不足 ５ 与 ０厘 米 ， 工条 件复 杂 ， 到 的 限制 大 ； 施 受 由于 施 工 人员 必 须 在近 ５ ０米 高 的 空 中 现 浇 （ 凝 土 ） 架 施 工 ， 混 支 线 型 、 力控 制与 后期锚 箱定 位精 度控 制要 求高 ， 应 工程 挑 战性大 。
西 部 交通 建 设 科 技 项 目再 创 世 界 第 一 “ 溶地 区公路修筑成套技术＂ 岩 收获 ２ Ｏ余 项 研 究 成 果
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“ 岩溶地 区公路修筑成套技术” 是西部项 目六 大特殊 地质 地 区公 路 修 筑 成 套 技术 研究 项 目之 一 ， 于 ２０ ０２年 立项 ， 贵州 省 交通 科 学 研 究 院 、 州 省 交 贵 通 规划勘 察设 计研 究 院 、 州 省公 路 工程 公 司 和 湖 贵 南省交通规划勘察设计院 、 中国矿业大学 、 中国科学 院 武汉岩 土力 学研 究 所 等 ２ ０余 家单 位 参 加 了研究 工作 。 经过各 参 加 单 位 ４年 多 的共 同 努 力 、协 同攻 关 ， 岩溶 地 区公 路 工程 的勘 察 、 在 评价 、 用 、 治与 利 处 保护等 ５ 个方面取得了 ２ 余项研究成果 ， ０ 编制 了 ５ 部 技术 指南 和多部 地 方 标 准 规 范 ， 构建 了公 路 工 程 岩 溶环境 区划 和地 理 信 息 系 统 等 ２个 综 合 信 息 平 台 ， 大丰 富 了岩 溶 地 区 的公 路 交 通 建设 的技 术 储 大 备 。在不 久 前召开 的 西部 交 通 建设 科 技项 目“ 岩溶 地区公路修筑成套技术” 验收鉴定会上 ， 审专家 评 们 对该项 目取 得 的成果 给予 了高度 评价 。
未见相 关报道 ； 度超过 １０米 的轻轨桥 梁 ， 内外 跨 ６ 国 未见相 关报 道 ； 小 曲线 半 径 小 于 ３ ｌ 的连 续 刚 最 ｌ米 构 桥梁 ， 国内外未 见相关 报道 ， 因此确认 上述 三项 为
世 界第 一 。Байду номын сангаас
据介 绍 ， 轻轨 嘉 陵江 大 桥 是 轨道 交 通 三 号 线 的 控 制性 工程 ， 主桥 为 ９ ６＋１０＋ ６米 的连续 刚 构桥 。 ６ ９ 该 桥 的建 设难 度在 于 ， 梁跨 越轻 轨二 号线 ， 桥 下穿 牛
轻轨嘉 陵江 大桥 ２０ ０６年开建 ， 目前 桥梁 上部 结
多参数层析成像技术 ， 三维直流电阻率法探测技 将 术 有效 地引 入 到岩溶 地 质 勘 探 ， 出 了浅部 岩 溶 物 提 探技术的组合方式 ； 进一步完善 了岩溶地区公路工 程地质综合勘察技术与方法体系， 显著提高 了勘察 效率和复杂条件下隐伏岩溶的勘察精度。 ２ ．建立 了公路工程溶洞顶板稳定性评价方法 ， 探 索 了岩溶地 区桥 梁 桩 基 承 载力 评 价 方 法 ， 出 了 提 考虑 溶 洞影 响 的隧道 围岩 稳定 性 分 析 模 型 ； 自主 开 发 了“ 隧道 类工 程变 形监 测 方 法 与装 置 ” 为 溶 洞 顶 ， 板 变形监 控 和稳定 性评 价提供 了新 的手 段 。 ３ ．通 过试 验调 查 ， 明确 了贵 州 省碳 酸盐 岩 的路 用性 能 和区域 分布 ； 出 了考 虑 时效 性 的填 石路 堤 提 沉降分析方法 ； 开发 了将硅质碳酸盐岩 、 锰铁合金渣 和玄 武岩应 用 于路 面抗 滑表 层 的技术 ， 出 了相 应 提 的沥 青混 合料设 计 方 法 ； 出 了 高石 粉 含 量 的机 制 提 砂高性能混凝土的配制技术。 ４ ．揭 示 了岩 溶水 作用 下 公 路 路 基 的破 坏 模 式 和临界条件 ， 建立 了病害预测评价指标体系， 提出了 岩溶地区公路路基病害和隧道突泥突水病害的防治 原 则 和技术措 施 。 ５ ．建 立 了公路 建 设 和运 营 对 岩溶 生 态 环 境 影 响的评价指标与方法体系 ； 进行 了公路工程岩溶环 境的敏感性分 区； 从环保角度提出了不 同岩溶地貌 类 型 的公路 建 设合 理 占地值 范 围 ； 选 了适用 于不 筛 同岩溶地区的公路绿化植物种类及其组合。 ６ ．提 出了我 国第一个 公 路工 程 岩溶 环境 区划 ，
蕾 幽 皇Ｉ●
该项 目的 主要 创新 成果 是 ： １ ．开发 了隐 伏 岩溶 类 别 判 断 的 甚 高频 电磁 波
轨连续刚构桥梁施工技术 、１ 米 曲线小半径悬臂 ３ １ 施工技术 ， 创下世界第一。这是 国家一级科技查新 咨询单位——科学技术部西南信息 中心查新中心， 查阅国内外 ｌ 种数据库和检索资源 ， ５ 经过反复分析 后得 出 的结论 。 该 中心认 为 ， 轻轨 嘉 陵江大桥 施工 地形 罕见 ， 与 该 项 目施工 难度 相 当 的轻 轨 连 续 刚构 梁 桥 ， 内外 国
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￣ Ｉ ￣ ｔｎ 第 ０ ｇ 期 ｌ 卷 ９
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并 开发 了公 路工 程 岩溶 环 境 地 理 信 息 系统 ， 现 了 实 岩溶地 区公 路工 程环 境信 息 的系统集 成 。
构施工完成过半 ， 春节前后有望合龙 ， 大桥将在明年 ６月底前 建成 。 （ 自： 重庆 日报 》 摘 《 ）
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