迈腾车起动控制电路分析及起动机不转故障诊断
2016年大众迈腾B8发动机无法启动
栏目编辑：桂江一********************«Msi门tG门sncG Gss㊀s维修实例2016年大众迈腾B8发动机无法启动♦文/浙江季霄周永新故障现象一辆2016年生产的一汽大众迈腾B8教学用实训车，搭载 CUF型 1.8T发动机，VIN码为LFV3A23C4G354****,行驶里 程189km。
该车发动机无法启动。
故障诊断与排除接车后首先验证故障现象，对发动机进行启动操作时发现启 动机不运转，且仪表台上的胎压警示灯、车身电子稳定系统警示 灯常亮(图1),另外，仪表显示屏上还出现了电子稳定程序故障、坡道起步辅助故障、间接式胎压监测故障、电子驻车制动器故 障、泊车雷达系统故障等提示信息，前排两侧车窗无法升降。
图1故障车仪表台上多个故障灯常亮导致启动机不工作的可能原因有：蓄电池电压过低、启动机 电源线路异常、启动机控制电路故障、启动机本身故障、启动请 求信号通信异常等。
按下遥控器解锁按钮，车辆解锁，防盗系统通过；打开故障 车大灯大约3min后(去除蓄电池的浮电)，再用万用表测量蓄电池 电压，为12.61V,说明防盗及蓄电池供电正常。
对启动机控制电路进行分析，可能的故障有：SB23损坏、SC49损坏、SB17损坏、SC5损坏、SC17损坏、SB13损坏、SC19损坏、SC15损坏、启动继电器J906或J907损坏、端子 15供电继电器J329损坏、主继电器J271损坏以及与各个元器件 相连的连路。
为此，对上述元器件及相关线路进行排查。
对熔丝 SB23、SC49进行检测，电阻值为0,正常；将启动继电器J906的3号端子和5号端子以及J907的3号端子和5号端子进行跨接，然后打开点火开关，此时启动机运转，但发动机仍然无法启动，说明启动机控制电路正常，启动机电源和启动机本身也正常，但 启动继电器J906或J907工作异常。
对启动继电器J906、J907和端子15供电继电器J329进行电 磁线圏检测，他们的电阻分別是：91.20、900和59.1 Q,都 在正常范围之内。
迈腾轿车起动机不运转故障检修方法
汽车维修2020.2迈腾轿车起动机不运转故障检修方法黎世锟全国职业院校技能大赛是教育部发起并牵头，专业覆盖面最广，参赛选手最多，社会影响最大，是职业院校的“高考”，每年数以万计的师生为之奋斗。
现以大赛指定用车大众迈腾的经典疑难故障为案例进行剖析，以飨读者。
一、故障现象2019广西电力职业技术学院汽车检测技能大赛暨2019全国职业院校技能选拔赛中精心设计了一辆2018款一汽大众迈腾2.0轿车的故障。
进入驾驶室，打开点火开关，仪表盘指示灯正常，踩下制动踏板按下起动键，起动发动机，起动机不运转，起动机内无触点吸合的声音。
二、电路分析查阅大众迈腾轿车起动系统电路图如图1所示。
大众迈腾轿车起动机运行的首要条件是先经过内部防盗系统确认当前钥匙是否为已授权，如果验证为已授权，则将解除防盗并接通15电源，同时发动机控制单元J623将解除点火和燃油限制。
具体原理分析：驾驶员打开点火开关，进入及起动许可控制单元J965开始处理信号，一方面通过单线唤醒J519，另外一方面唤醒舒适CAN总线系统，查询防盗锁止系统是否为有授权钥匙。
如果为授权钥匙，则防盗锁止系统控制单元发送解锁命令，打开电子转向柱、唤醒舒适总线点亮仪表、唤醒汽车整个动力总线系统。
通过上述成功完成发动机控制单元和仪表控制单元的数据比较后，防盗锁止系统颁发起动许可指令。
当变速杆处于P位或N位，驾驶员踩制动踏板，按下一键起动按钮，点火开关信号传输给进入和起动许可控制单元J965，J965将起动允许信号通过T40/15端子传至发动机控制单元J623的T91/60端子，J623则接通起动继电器J906和J907线圈接地回路。
起动继电器J906的71端子和J907的82端子同时由保险丝架C的SC49熔丝供电，通过D52连接点分开，分别提供J906、J907起动继电器线圈电源，在发动机控制单元J623的T91/87和T91/88接地瞬间起动继电器线圈工作，J906和J907触点均闭合，电源+30由保险架SB的B1端子进入，通过起动继电器J906触点进入起动继电器J907触点，再流过SB23(30A)熔丝，最后从保险架SB的23A端子出来，将电源供给起动机B电磁线圈50端子，起动机电磁线圈工作，离合器甩出，起动机电磁继电器触点闭合，蓄电池+B大电流通过起动机B的30端子进入起动机转子和定子，起动机运转，带动飞轮旋转进而起动发动机。
启动机不运转故障的诊断与排除——以大众迈腾B8发动机为例
852024/02·汽车维修与保养栏目编辑：高中伟******************◆文/山东 吴明达 鲁学柱 栾敏大众迈腾是一汽大众旗下的畅销B级车型，市场保有率较高。
该车配备大众经典EA888发动机，此款发动机在速腾、迈腾、途观、A4L、Q3、Q5等车型上都有配置。
启动机不运转是该款发动机常见的典型故障之一。
当今汽车电子技术发展迅速，启动系统已不再是单纯的，由点火开关控制的简单电路，而是由防盗系统、启动条件、启动相关线路等构成的复杂系统。
对于汽车维修人员来说，必须掌握启动系统控制逻辑，才能有效进行故障诊断。
本文将从防盗系统、启动条件、启动机相关线路等方面进行详细说明，并通过具体故障案例加以分析。
——以大众迈腾B8发动机为例图1 启动系统工作原理摘要：本文以大众迈腾B8发动机为例，介绍发动机启动系统工作原理及其常见故障。
通过不同故障案例，总结启动系统故障排除方法和诊断思路。
在诊断过程中，严谨的诊断思路对于维修人员极为重要，本文从故障现象描述、分析故障可能原因、故障诊断、故障机理分析4个方面进行详细说明。
通过分析，建立起诊断思路，为职业院校师生和汽车维修从业人员提供一定的参考信息。
栏目编辑：高中伟******************一、启动系统工作原理1.防盗系统工作过程迈腾B8防盗系统主要包括智能钥匙、无钥匙进入及启动系统J965、一键启动开关E378、低频天线、车载电网控制单元J519、仪表控制单元J285(内设防盗锁止系统控制单元J362)、电子转向柱锁J764、发动机控制单元J623、双离合变速器控制单元J743、数据总线诊断接口J533、FAZIT中心数据库等。
如图1所示，驾驶员携带智能钥匙进入车内，按下一键启动开关E378，无钥匙进入及启动系统J965接收到接地信号，通过舒适CAN总线向仪表控制单元J285发送上电请求信息，后者询问其是否有合法钥匙，无钥匙进入及启动系统J965激活车内低频天线(125kHz)，发送一个查询码给已匹配的钥匙，同时通过硬线唤醒车载电网控制单元J519。
一汽大众迈腾B7L1.8T发动机无法起动故障分析及诊断
一汽大众迈腾B7L1.8T发动机无法起动故障分析及诊断作者：刘家军来源：《时代汽车》2019年第04期摘要：日常生活中汽油发动机常见的故障现象有：起动机无法运转;起动机运转正常，发动机无法起动;发动机运转异常等。
本文针对一汽大众迈腾B7L1.8T发动机无法起动故障，给出了排除相关故障的一般性思路及方法。
关键词：迈腾B7L;发动机;无法起动;故障分析诊断1 引言现代汽车越来越多的采用高度集成电子控制技术，与此同时，社会需求的牵引、法规的推动进一步促进了相关技术的蓬勃发展。
改革开放以来，随着我国经济水平的发展，人民生活水平提高，汽车保有量急剧上升，随之而来的是汽车售后市场对高水平维修人才的需求不断加大。
同时，各种汽车新技术的广泛应用，对汽车维修人员的业务能力也提出了更高的要求，本文针对一汽大众迈腾B7L1.8T发动机起动机不转的现象进行故障分析及诊断。
2 故障现象描述及故障可能范围当DSG变速箱处于P档位置时，旋转钥匙至起动档位，起动机不转;至点火档位，仪表盘上EPC灯不亮，制动踏板灯不亮，同时驻车制动故障灯点亮，而未见其它异常。
通过查阅该款车辆维修手册，其起动系统控制电路原理如图1所示。
导致该故障现象的原因可能有：起动机自身故障、起动系统电源或控制电路故障。
3 故障排除步骤及分析首先将解码器正确连接至车辆诊断端口，读取故障代码。
此时发现解码器与发动机控制单元之间通信异常，但是与其它控制单元之间的通信是正常的，且并未发现通信总线相关故障，这一现象说明通信故障在发动机控制单元自身。
导致这一故障现象的可能原因有：发动机控制单元J623供电系统故障或J623自身故障。
通过查阅维修手册，发动机控制单元J623供电系统电路原理如图2所示。
将钥匙转至点火档位，分别用万用表测量图2中三个保险丝两端的对地电压，其测量结果如表1所示，由表1中保险丝两端对地电压测量结果可知SB14保险丝未供电。
继续查阅维修手册中的控制电路原理图（如图3所示），可知引起SB14保险丝不供电故障的可能原因是：J271与SB14之间线路故障或J271不工作。
任务一 迈腾发动机点火控制电路分析
迈腾发动机点火控制电路分析
迈腾 B7L 发动机点火系统采用微机独立控制的无分电器点火系统，即每缸有一个点火线 圈控制一个火花塞的工作。
J623
SB10
673
具体电路为：由发动机控制单元J623分别与每缸点火线圈的3号端子相连接， 提供点火信号；每缸点火线圈的1号端子为电源端，均与保险丝SB10相连，而 SB10与主继电器J271的87端相连，由J271提供电源；（主继电器J271的电路，我 们在项目一中已经进行了介绍，这里不再赘述）；每缸点火线圈的2号端子均与搭 铁点673相连，673搭铁点在发动机左前纵梁上；
迈腾发动机点火控制电路分析
J623
3
号
端
子
为
点
SB10
火
信
673
号
端
迈腾发动机点火控制电路分析
J623
1号端子为电源 端
迈腾发动机点火控制电路分析
2 号 端 子 为 搭 铁 端
SB10
673
J623
迈腾发动机点火控制电路分析
迈腾发动机点火控制电路分析
✓
✓ J623
我们已经知道发动机控制单元J623、主继电器J271的安装位置，下面我们了 解其他元件的安装情况。SB10安装在发动机舱左侧电控箱保险丝架B上编号为10的 插座位置上；点火线圈安装在发动机缸盖的上方；火花塞安装在点火线圈下方，断 开点火线圈接插器，拔出点火线圈，使用套筒工具可将火花塞取出；
SB10
673
本次课我们学习了迈腾发动机点火控制电路分析。主要包括
点火系统组成、电路分析及相关元件的安装位置。
谢谢观看
3.1：迈腾启动系统控制电路
3、 测量法——诊断仪、数据线束、网关J533和 J519模块、蓄电池等
一、电路简图 2、主继电器: J 271控制简图
二、启动系统控制原理
（1）起动机B控制电路 （2）起动机30#主供电路 （3）J710继电器控制电路 （4）J628继电器电路
三、继电器、保险 1、启动继电器：J682、J710
三、继电器、保险 2、主继电器: J 271
+B SB13
1
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
J329 3
起动机 不转
2、 J623模块无法通信，可通过其他模块读取信息读取故障码——J623模块及相关电路
3、 全都无法通信读取故障码——诊断仪、数据线 束、网关J533和J519模块、蓄电池等
4、起动机转，但发动机无法启动
起动机转， 但发动机 无法启动
1、读取故障码或数据流或动作测试-燃油系统、点 火系统、进排气系统
J271
2
5
SB14
T94/69
T94/5
T94/6
T94/1
J623 T94/2
SC10 T94/87
三、继电器、保险
3、保险：SB10、SC10
四、在线检测 （1）J710启动继电器 +B
0V +B
四、在线检测 （2）J628启动继电器 +B
0V +B
四、在线检测 （3）J271启动继电器 +B
汽车电气电路识别（JLR 03）
课程目标
此活动将介绍 – 汽车电路图识读 课程 1–电源系统控制电路 课程 2– 启动系统控制电路 课程 3 –点火系统控制电路 课程 4 –燃油系统控制电路 课程 5 –进气系统控制电路 目标： • 认识汽车电路图 • 确定电路图电气元件的位置 • 解析电路图的识读方法
迈腾汽车发动机无法起动故障诊断分析陈小龙
迈腾汽车发动机无法起动故障诊断分析陈小龙发布时间：2021-09-28T02:38:59.323Z 来源：《中国科技人才》2021年第19期作者：陈小龙[导读] 汽车排故是一个系统化的过程，只有熟悉汽车的控制机理，结合故障现象，利用现代化诊断设备，通过对数据进行检测分析，才能准确判断具体故障点。
下面本文以迈腾汽车发动机无法起动为例对故障诊断进行简要阐述。
广西工业职业技术学院广西南宁 530001摘要：汽车排故是一个系统化的过程，只有熟悉汽车的控制机理，结合故障现象，利用现代化诊断设备，通过对数据进行检测分析，才能准确判断具体故障点。
下面本文以迈腾汽车发动机无法起动为例对故障诊断进行简要阐述。
关键词：迈腾；汽车发动机；无法起动；故障诊断1迈腾汽车发动机无法启动故障分析1.1起动机不运转且发动机也不运转故障分析1.1.1故障现象迈腾汽车发动机点火后，方向盘已经处于解锁状态，但发现车辆的仪表灯未点亮，当启动发动机的时候，汽车的起动机不能正常转动。
1.1.2故障分析当迈腾汽车发动机的点火开关打开的时候，汽车的方向盘处于解锁状态，这样就表明汽车的防盗系统已经通过了测试，但是仪表灯不亮，如图1所示。
可能原因为：①蓄电池电压不足；②整车15电供电异常。
整车15电来自端子15供电继电器J329的87端，如图1所示。
图3 测量结果对J329继电器通电，测试线圈85端接蓄电池负极，86端于蓄电池正极相连接。
对30和87端之间的电阻进行测量，结果为无穷大。
异常。
结合上述实测结果，说明J329继电器触点烧蚀。
第7步：更换J329继电器，恢复所有拆卸的部件。
第8步：检查车辆故障码，验证发动机运转状况。
通过检测无故障码显示，发动机运转正常，故障排除。
本故障是由J329继电器触点烧蚀，导致J329继电器15电无法输出，造成仪表灯不亮，同时J682和J710继电器无15电，从而起动机不转。
1.2起动继电器故障造成迈腾汽车起动机不转的故障诊断与检修。
简述起动机不运转故障诊断排除步骤
简述起动机不运转故障诊断排除步骤起动机是汽车发动机的重要组成部分，起到启动发动机的作用。
但是有时候，起动机可能会出现不运转的故障，导致汽车无法启动。
在这种情况下，我们需要进行故障诊断和排除，以下是一些常用的步骤。
第一步：检查起动机电源和电路我们需要检查起动机电源和电路是否正常。
我们可以用万用表测量起动机的电源电压，确保电源电压达到要求。
同时，还需要检查起动机电路是否有短路或断路现象，如果有，需要修复或更换受损的电路。
第二步：检查起动机继电器起动机继电器是起动机工作的关键部件之一，如果继电器损坏，起动机就无法正常工作。
我们可以使用万用表来检查继电器的工作状态。
首先，将万用表的正极连接到继电器的电源端，将负极连接到继电器的触点端，然后将钥匙拨到起动位置。
如果万用表显示电压为0，那么继电器可能损坏，需要更换新的继电器。
第三步：检查起动机驱动齿轮和传动装置起动机驱动齿轮和传动装置是起动机正常工作的关键部分。
如果驱动齿轮损坏或传动装置出现故障，起动机就无法正常工作。
我们需要检查驱动齿轮是否磨损或损坏，并检查传动装置是否松动或断裂。
如果发现问题，需要修复或更换受损的部件。
第四步：检查起动机电机起动机电机是起动机的核心部件，如果电机损坏，起动机就无法正常工作。
我们可以使用万用表来测试电机的工作状态。
首先，将万用表的正极连接到电机的正极，将负极连接到电机的负极，然后将钥匙拨到起动位置。
如果万用表显示电压为0，那么电机可能损坏，需要更换新的电机。
第五步：检查起动机绕组和碳刷起动机的绕组和碳刷是起动机正常工作的关键部分。
如果绕组损坏或碳刷磨损严重，起动机就无法正常工作。
我们可以使用万用表来测试绕组的电阻值，确保绕组正常。
同时，还需要检查碳刷是否磨损，如果磨损严重，需要更换新的碳刷。
第六步：检查起动机定子和转子起动机的定子和转子是起动机正常工作的关键部分。
如果定子或转子损坏，起动机就无法正常工作。
我们需要检查定子和转子是否有断裂、磨损或其他损坏现象。
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迈腾车起动控制电路分析及起动机不转故障诊断
作者：陈帮陆
来源：《汽车维护与修理·汽修职教》 2018年第3期
迈腾车的起动控制电路十分复杂，牵涉到的知识点繁多，在大众车系中具有典型的代表意义，学生较难理解和掌握，因此迈腾轿车起动机不转是省级及国家级汽车检测与维修技能竞赛
中必考的故障点。
1 迈腾轿车起动控制电路原理
1.1 起动控制电路组成
如图1、图2所示，迈腾轿车起动控制电路由起动开关（E415，内置防盗锁止系统读取单
元D1及电子点火开关D9）、转向柱电子装置控制单元（J527）、舒适系统控制单元（J393，
内部集成防盗控制单元）、电子转向柱锁止装置控制单元（J764）、自动变速器控制单元
（J743）、车载电网控制单元（J519）、发动机控制单元（J623）、制动开关（F）、端子15
供电继电器（J329）、主继电器（J271）、起动继电器（J682）、起动继电器2（J710）、蓄
电池、起动机等组成。
1.2 起动控制电路原理
1.2.1 点火开关15电、50电的形成过程
（1）如图1所示，蓄电池正电经熔丝SA4、SC16作用到E415的端子T16f/3，当钥匙推入
第1挡时，P触点断开，S触点闭合，正电由E415的端子T16f/16作用到J527的端子T16o/7。
（2）J527接收到S触点闭合信号后，通过CAN数据传输总线发出唤醒信号给J393，激活
舒适系统控制单元J393。
（3）J393被激活后，通过端子T6an/5将数据信息传送到J764的端子T10k/2，唤醒J764。
（4）J764被激活后，通过防盗锁止系统读取单元（D1）读取钥匙芯片信息。
（5）钥匙芯片信息通过数据传输LIN线再回传到J393，经内部防盗控制单元验证，确认
钥匙的合法性。
（6）钥匙如果合法，系统防盗解除。
J393经端子T6an/3向J764的端子T10k/10提供5 V 电压信号，解除J764内的转向盘电机锁，此时转向盘可自由旋转。
（7）转向盘解锁后，J764通过端子T10k/6向E415的端子T16f/8提供蓄电池电压，钥匙
推入第2挡时，端子T16f/5及端子T16f/13就会输出15电信号至J519、J527，钥匙推入第3
挡时，端子T16f/6将输出50电信号至J623。
1.2.2 起动机50电信号的形成过程
（1）如图2所示，钥匙推入第2挡时，J519接收到15电信号，通过端子T52b/12给继电
器J329线圈供电，J329线圈通电产生的电磁力将常开触点吸合，蓄电池正电经熔丝SB30、继
电器触点、熔丝SC10作用到J623的端子T94/87，给J623供电。
（2）同时，J623内部控制J271线圈负极的三极管导通，端子T94/69搭铁。
蓄电池正电
通过熔丝SB13给J271线圈供电，J271常开触点吸合，蓄电池正电经J271触点、熔丝SB14作
用到J623的端子T94/5、端子T94/6，给J623供电。
至此，J623的供电端子T94/5、T94/6、
T94/87、T94/92全部作用有12 V蓄电池电压，J623进入工作状态。
（3）踩下制动踏板，制动开关（F）的端子T4f/3给J623的端子T94/19提供电压信号；
挡位挂在停车挡时，自动变速器控制单元（J743）的端子T25/16也给J623的端子T94/20提供电压信号；将钥匙推入第3挡，J623的端子T94/42接收到D9传输过来的50电信号，J623接
收到这3个电信号后，将控制J682线圈负极及J710线圈负极的2个三极管同时导通，J623的
端子T94/9和端子T94/31同时搭铁，J682线圈及J710线圈通电，将各自常开触点吸合。
（4）此时，蓄电池正电经SB30、J329触点、J682触点、J710触点作用到起动机电磁开关50接线柱上。
起动机电磁开关接收到50电信号后，通过吸拉及保持线圈产生的电磁力推出拨叉，同时将起动机的端子30、端子C导通，蓄电池正电作用到起动机电枢绕组，起动机即可运转。
2 迈腾轿车起动机不转故障诊断示例
2017年江苏省高职院校职业技能竞赛汽车检测与维修项目起动机不转故障设置了2个故障点——J271继电器损坏、J682继电器线圈负极断路。
2.1 故障现象
接通点火开关，转向盘解锁，仪表指示灯正常点亮，起动发动机时起动机不转。
2.2 故障诊断
利用故障检测仪读取发动机控制单元故障代码，发现J623无法通讯，但通过ABS控制单元可读出“发动机控制单元无法到达”故障，通过电路分析判断可能原因为J623供电、搭铁故障；J623自身故障。
（1）检测J623供电、搭铁电压。
接通点火开关，用万用表检测J623的端子T94/5、端子
T94/6、端子T94/87、端子T94/92、端子T94/1和端子T94/2的电压，结果见表1所列。
通过
数据分析发现J623的端子T94/5和端子T94/6的供电出现异常，需要继续往上检查上游电路。
（2）检测熔丝SB14上下端电压。
用跨接线将SB14熔丝引出，测量上下端对搭铁电压，发现电压均为0 V，而正常值应为蓄电池电压，判断上游电路不供电，需进一步检查J271及其相
关电路。
（3）检测J271相关电路。
用专用转接头将J271继电器引出，接通点火开关时测量J271
的端子85、端子86、端子30和端子87对搭铁的电压，测量数据见表2所列。
通过数据分析发现，端子87输出电压异常，判断为J271自身故障。
拆下J271进行验证，首先测量端子85和
端子86间线圈的电阻，为∞，确定J271的线圈断路，更换J271后J623的端子T94/5和端子
T94/6的供电恢复正常，故障检测仪通讯也恢复正常。
重新起动，起动机仍然不转，说明系统
还存在其他故障。
进入发动机系统读取故障代码，显示“起动继电器开路”故障，可锁定故障
范围在J682及其相关线路。
（4）检测J682相关电路。
用专用转接头将J682继电器引出，起动状态下测量J682的端子1、端子2、端子3、端子5对搭铁的电压，测量数据见表3所列。
通过数据分析发现，端子2的电压异常，进一步测量J623端子T94/9的电压，为0 V，J682的端子2与J623的端子
T94/9间存在12 V的电压差，说明线路断路。
修复线路，起动发动机，起动机正常运转。
2.3 诊断结论
（1）因J271继电器线圈断路，导致触点不能吸合，J623不能获得供电电压，故障检测仪不能通讯，也无法对起动继电器进行控制。
（2）因J682继电器的端子2到J623的端子T94/9之间的线路断路，导致起动机控制电路50信号不能生成，起动机不转。