015-盾构法隧道洞门破除施工技术
盾构始发井破除施工安全操作规程
盾构始发井洞门破除作业安全操作规程1、基本要求（1）进入施工现场必须正确使用安全帽,严禁酒后进场施工。
（2）严格按操作规程及安全交底要求作业，严禁违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的现象发生。
（3）患有心脏病、癫痫病、恐高症、视力低下的人员严禁高处作业。
（4）从事特种作业必须持有有效的特种作业操作证，方可操作。
（5）作业前必须清理作业区的场地：将周围洞口盖严，将临边浮动物清理干净。
（6）在临边作业必须系安全带。
（7）临边、高处作业必须着装灵便，穿防滑鞋。
（8）在脚手架上作业必须有可靠操作平台，操作平台不得有探头板。
当无可靠操作平台时必须系安全带（高挂低用或平挂平用，严禁低挂高用）。
（9）在作业区下方坠落半径范围内设置警戒标志，严禁人员通过。
（10）对材料轻拿轻放,当多人协同作业时应行动协调一致。
（11）小型工具必须随手放在牢固位置,以防止丢失或掉下伤人。
（12）作好文明施工，作到工完场地清。
（13）严格遵守安全生产六大纪律、十项安全技术措施和安全生产十不准。
2、洞门破除管控要求（1）上岗操作前首先应认真检查周围的安全环境，施工操作中应时刻注意安全生产，严禁盲目野蛮施工。
（2）工作前应认真检查所使用工具有否完好、可靠。
所用各类工具、机具、吊具是否符合要求，不得超负荷使用。
（3）担负洞门破除的现场管理人员和班组作业人员应全面了解工程的图纸和资料，进行现场勘察，严格按照施工方案和技术交底进行施工。
（4）用风镐破除钢筋砼时，前后间距应不少于1m，不得面对面使镐。
（5）大锤砸碎砼时，周围不得有人站立或通行。
使锤者不得戴手套，锤柄端头应有防滑措施。
（6）使用风动工具凿除砼时，应遵守下列规定：①各部管道接头必须紧固，不漏气。
胶皮管不得缠绕打结，并不得用折弯风管的办法作断气之用，也不得将风管置于胯下。
②风管通过过道，其上侧作硬性防护，严防压坏。
③风管连接风镐后要试送气，检查风管内有无杂物堵塞。
送气时，要缓慢旋开阀门，不得猛开。
盾构洞门破除施工工艺
盾构洞门破除施工工艺3.3.1作业内容洞门破除是盾构在始发或到达前进行的洞门端头围护结构凿除的施工准备工作。
3.3.2质量标准及验收方法1.在破除盾构洞门之前首先要对洞门的地层进行勘测。
2.结合勘测结果和盾构洞门的加固方法制定洞门破除的施工方案。
3.按照施工方案施工。
整个施工一般分两次进行，第一次先将围护结构主体凿除，只保留- 207 -207- 208 - 端头加固场地准备人员进场洞门破除破除至最后一层钢筋网维护结构的钢筋保护层，在盾构始发前或盾构出洞前前将保护层混凝土凿除。
在凿除完最后一层混凝土之后，要及时检查始发洞口的净空尺寸，确保没有钢筋、混凝土侵入设计轮廓范围之内。
3.3.3工序步骤及质量控制说明1.围护桩凿除施工以人工风镐方式进行。
三把风镐同时作业，风源以 12m3/min内燃空压机提供。
施工组织采取两班制，连续作业，每班 6 人（其中包括一名空压机管理员）。
2.为避免脚手架与凿除施工的相互干扰并保证施工安全，洞门凿除时分四区依序进行，分区如图 1 所示。
Ⅰ区为洞门下部围护桩外侧，Ⅱ区为洞门顶部围护桩，Ⅲ区为洞门上部围护桩，Ⅳ区为洞门下部剩余围护桩。
凿除顺序为：Ⅰ区→Ⅱ区→Ⅲ区→Ⅳ区。
如图3.3.3-1。
图 3.3.3-1 洞门围护桩凿除顺序示意图3.人员进场后，首先全面检查施工影响范围内的脚手架连接情况，进一步紧固脚手架连接螺栓，保证脚手架稳固。
洞门凿除施工在现有的脚手架空隙处进行。
在需要时，以人行踏板搭设工作平台。
4.洞门凿除施工时，不能把所有的钢筋和混凝土全部除掉，应保留围护结构的最后一层钢筋和钢筋保护层，待盾构刀盘到达之后再割除最后一层钢筋网，不能直接暴露出土体。
5.洞门凿除与清碴同步进行，产生的混凝土碎碴及时清理并装入编织带中。
将编织带整齐的堆砌在洞门附近底板两侧。
3.3.4工艺流程图不合格合格图 3.3.4-1 洞门破除工艺流程框图地层勘测2083.3.5施工机械及工艺装备3.3.5-1 主要施工机具配备表3.3.6作业组织3.3.5-2 主要施工人员配置表3.3.7安全生产及环境保护1)施工人员进入施工场地必须严格遵守安全规定，遵守相关技术人员的现场管理。
地铁盾构隧道洞门施工工艺工法(后附图片)
地铁盾构隧道洞门施工工艺工法1.前言1.1 工艺工法概况隧道洞门作为连接区间隧道和车站结构的重要工程，其施工质量直接关系着地铁隧道和车站结构以及地铁行车运营的安全和施工功能。
本工艺工法主要阐述地铁盾构法隧道洞门的施工工艺和施工方法。
1.2 工艺原理地铁盾构隧道洞门施工主要分两个步骤：第一步：首先采用混凝土切割技术，整环拆除盾构隧道零环管片；第二步：采用支架现浇法浇筑洞门混凝土。
2.工艺工法特点2.1采用钢筋混凝土切割机整环切割零环管片，具有施工精度高、施工速度快和对洞门防水及周边结构影响小的特点。
2.2采用支架现浇法施工洞门具有操作方便，施工周期短的特点。
3.适用范围本工艺工法适用于地铁盾构法隧道洞门施工。
4.主要引用标准4.1《地下铁道设计规范》（GB50157）；4.2《地下工程防水技术规范》（GB50108）；4.3《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308）；4.4《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299）；4.5《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446）；5 施工方法地铁隧道洞门施工主要分零环管片拆除和洞门圈梁混凝土浇筑两大环节：零环管片拆除：（零环管片：即连接正环与负环的整环管片，零环管片与正环管片的接缝一般位于车站主体结构侧墙范围，在盾构隧道施工完毕、洞门施工前需拆除。
）根据零环管片位置，若能直接拆除，则可利用吊车或手动葫芦将管片分块拆除；若零环管片无法直接拆除，则需利用混凝土切割锯，将零环管片在不拆除连接螺栓的情况下，整环进行切割，然后将切除下来的整环管片利用吊车整体吊出车站。
洞门混凝土圈梁浇筑：对切割后的零环管片外露端面、管片外弧面及车站主体结构预留洞门内弧面进行清理，然后在三个面上分别粘贴两道缓膨型遇水膨胀止水条，粘贴完止水条之后即按照设计预设环形注浆管，注浆管沿洞门圈内弧面布置，以备洞门浇筑完毕后注浆止水；完成防水施工之后人工绑扎洞门圈梁钢筋；钢筋绑扎完毕后，采用手拉葫芦配合人工进行模板、拱架及支架安装，模板由洞门内圈环形模板和洞门端头封头模板组成；模板安装和固定好之后，即进行洞门混凝土浇筑；模板拆除需等混凝土强度达到设计强度的50%以上方可进行，以防模板拆除过早造成洞门圈梁顶部开裂；拆模后洞门圈梁混凝土养护时间不得少于14天。
w015-盾构法隧道洞门破除施工技术
盾构法隧道洞门破除施工技术徐宏鹏（中铁十三局集团有限公司广州分公司广东广州510320）【内容提要】通过广州轨道交通四号线大学城专线【仑头～大学城盾构区间】洞门破除的实践，介绍了一种安全、经济、简便可行的破除洞门的施工技术，并对施工方法做了详细的论述。
【关键词】盾构隧道洞门破除1、前言盾构始发前需要对始发井内的隧道洞门进行破除。
因洞口地段地层条件往往较差，在隧道洞门破除前需要对地层加固，但加固后的强度、质量不能达到设计要求，洞口土体仍存在局部强度差、渗水，甚至流砂，在这种情况下破除洞门极有可能产生端头土体失稳坍塌，造成工程事故。
因此，必须选择安全可靠的地层加固及洞门破除施工技术及方法。
广州轨道交通四号线大学城专线【仑头～大学城盾构区间】盾构工程，区间隧道内共有8个洞门需进行加固，并且8个洞门均需进行人工破除。
仑头村盾构始发井围护结构采用800mm厚的地连墙进行施工，其含钢量约为0.2t/m3，由于始发端左右线两个洞门均处在<8>和<9>底层中，地质情况比较好，于是端头加固采用单排Ф800钻孔桩进行加固，桩为C30水下素混凝土，桩间距为700mm，咬合100mm，加固深度进入隧道底1m。
盾构始发前，必须将洞门破除完毕，其实，在施工始发井主体结构时，洞门已经预留出，所以破除洞门只是指破除地连墙部分，由于地连墙采用双层钢筋的钢筋笼，故破除时要分层分段进行，并要统筹安排。
本文仅对仑大盾构区间始发井洞门围护结构破除施工技术作一介绍。
2、洞门破除施工方案由于洞门的破除工作主要针对800mm厚的地连墙结构，并且考虑到盾构机刀盘的外径Φ＝6250mm，和盾构始发后洞门止水装置的尺寸需求，洞门破除的外径为Φ＝6620mm。
施工前准确测量定位隧道洞门中心线，然后对围护桩进行放样开凿。
详见图1。
在破除洞门围护桩前，对钻孔桩的桩身质量进行了钻芯取样检查，抽芯数量大于1％，并对地下水的渗透情况进行判别，根据地下水的渗透情况对隧道端头及洞门局部范围内重新注浆加固后才进行破除施工。
盾构洞门破除施工技术交底
（3）工具的电源线、插头和插座应完好，电源线不得任意接长和调换，工具的外绝缘应完好无损，维修和保管应由专人负责，非机电作业人员不准动用机电设备。机电设备的防护装置应齐全，操作人员穿绝缘鞋、戴绝缘手套。
施工技术交底记录
编号：B2
工程名称
兰州轨道1号线一期TJ1-2
交底时间
2015年05月15日
交底部位
奥体中心站北端头
工序名称
洞门破除
技术交底内容：
1.工程概况
本项目施工区段范围包括一个区间为：奥体中心站～区间风井区间。左线长984.791m，右线长982.250m。始发端头加固范围为纵向10m，水平竖向为拱顶以上3.0m至拱底以下3.0m，洞身两侧3m范围。加固方式为外包素混凝土咬合桩+内部PVC管注浆形式。咬合桩采用直径800mm间距600mm素混凝土桩形式，采用孔径100mmPVC注浆管1.2m间距梅花形布置进行注水泥浆方式加固，水泥浆易渗透、扩散，使加固范围内地层形成完整的加固体。
（6）所有破除及清碴人员要佩戴安全带、安全帽等劳动保护用品，确保施工安全。
5.注意事项
（1）洞门破除期间24小有人对端头降水井水位进行动态观察，若水位超过19.5m线，则立即停止洞门破除工作，组织加强降水工作。
（2）洞门破除务必采取分块破除，不可多点同时破除。
（3）玻璃纤维围护桩破除75cm后，盾构机尽量前移与洞门钢环间距控制在600mm左右，满足人的进出，并确保管片拼装完成，盾构机进入随时可以推进的状态。
在始发基座前方与洞门密封环之间搭设清碴作业平台，将洞门破除的混凝土首先运送到盾构机两侧，而后使用预制吊斗由一台25t吊车吊运出基坑，然后装车外运。为保证施工进度和施工效率，清渣班组利用破除班组吃饭、休息的时间及时清理混凝土碎渣。
盾构始发洞门破除施工方案
珠江路站~长江路站区间盾构始发洞门破除方案一、编织依据1、《中华人民共和国安全生产法》2、《中华人民共和国消防法》3、《建筑机械使用安全技术规程》4、《建筑施工安全检查标准》5、《施工现场临时用电安全技术规程》6、《建筑施工高处作业安全技术规程》7、《国家安全生产事故灾难应急预案》8、《江西省安全生产条例》9、江西省、南昌市安全生产委员会、江西省、南昌市建设委员会和南昌市建设工程质量、安全监督站等有关单位下发的有关文件10、其它有关补充、修改资料11、有关技术规程、规范二、工程概况长江路站-珠江路站区间起始里程为CK4+662.307～CK5+356.634，区间正线长度694.327，里程CK5+015.150处设置联络通道及泵站。
区间隧道场地较为平整，地貌形态单一，属赣江冲积平原地貌，地面标高19.28～20.59m。
区间隧道从长江路站南端出发，沿丰和北大道向南前行至珠江路站北端。
区间呈“V”型坡，最大坡度为8‰，最小平曲线半径为800m。
长江路站～珠江路站区间位于南昌市红谷滩新区长江路与珠江路之间，近南北走向，沿丰和北大道地下展布。
拟建场地属赣江冲积平原区一级阶地，上部由全新统冲积层组成。
场地地势起伏平坦，自然地面标高19.06-20.61m。
主要穿越为城市道路及城市绿化，地下管线众多，道路两侧多为住宅、办公楼和商业商铺区。
本工程区间隧道盾构范围内及联络通道及泵站处开挖范围内，土层有②3-2层细砂、②4层中砂、②5层粗砂、②6-1层砾砂、②6-2层砾砂夹圆砾、②7层圆砾夹砾砂、⑤1-1层强风化泥质粉砂岩、⑤1-2层中风化泥质粉砂岩。
地下水丰富，洞门破除风险较大。
三、始发洞门破除施工准备1、首先对始发洞门加固效果进行地面垂直取芯及水平钻孔取样，分析加固效果。
如果加固效果没有达到设计要求，应再次进行加固处理。
2、进行各项盾构始发条件验收，验收通过后才可进行洞门破除。
3、应急预案完善且应急物资准备到位，如有异常应立即采取紧急措施处理。
盾构洞门凿除
目录目录 0一、工程概况 (1)二、技术保证措施 (1)1、洞门破除前准备措施 (1)2、洞门破除措施 (2)三、其他施工保证措施 (3)四、应急措施 (4)1、应急准备 (4)2、应急情况及处理办法 (6)一、工程概况本工程为----------------------------------------------始发洞门区域采取三重搅拌桩，三重高压旋喷桩加固，洞门采用钢筋混泥土板墙制作。
本工程掘进断面以粉质粘土为主，上覆砂质粉土层；场地地下水类型主要是第四纪松散岩类孔隙水，根据地下水的含水介质、赋存条件、水理性质和水力特征，可划分为孔隙潜水和孔隙承压水两大类。
二、技术保证措施1、洞门破除前准备措施根据本区间实际施工工况，为保证洞门破除的安全，我部实施了端头井的土体加固等措施，具体措施如下：出洞地基加固洞门破除前准备措施洞门周边降水第一次水平探孔2、洞门破除措施1）洞门混凝土桩为粉碎性凿除，采用人工高压风镐，总体施工顺序为：凿除素混凝土桩外层600mm厚砼→在剩余400mm素混凝土桩上探孔→（若洞门探孔情况良好）凿除钢筋混凝土桩600mm厚砼→凿除剩余400mm素混凝土桩→凿除400mm钢筋混凝土桩。
洞门探孔孔位示意见下图2-1：图2-1 洞门探孔孔位布置2）外层凿除工作先上部后下部。
钢筋及预埋件割除须彻底，以保证预留门洞的直径。
3）若探孔无明显的渗漏水、泥情况，则应迅速凿除剩余砼。
凿除钢筋砼顺序为从上而下，先凿除洞圈内所有砼，再割除所有钢筋，砼凿除顺序为由上而下，钢筋割断顺序为由下而上。
砼及钢筋清理掉后，盾构机方可始发。
4）洞门凿除平台用脚手架搭设。
脚手架采用Ф48钢管，高度6.8m（含顶部1.2 m护栏），设置5道竖撑，5道横撑，间距均为1.8m，宽度1.0m。
脚手架需下部垫实，脚手架侧面须用斜撑将其撑实，正面与盾构机撑实。
上人横撑上面均铺设木板，并与横撑固定。
脚手架具体搭设如下图2-2所示：图2-2脚手架具体搭设三、其他施工保证措施1）及时关注天气情况。
盾构法隧道门洞施工方案
盾构法隧道门洞施工方案1. 引言盾构法隧道门洞施工是在地铁、隧道、地下通道等工程中常见的一项施工工作。
本文旨在介绍盾构法隧道门洞施工方案的基本原理、施工步骤、施工安全与质量控制，并对盾构法隧道门洞施工方案进行详细说明。
2. 方案概述盾构法隧道门洞施工方案是通过使用盾构机进行施工，利用盾构机在地下进行掘进工作，以形成隧道门洞的一种方法。
盾构机是一种专门设计的设备，由推进系统、盾构壳体和切削头组成，能够在地下进行稳定、高效的掘进工作。
3. 施工步骤盾构法隧道门洞施工分为以下几个基本步骤：3.1 前期准备工作在施工前，需要进行详细的设计和准备工作。
这包括确定施工的位置和线路，制定施工方案和施工程序，进行地质勘探和勘察，以及确定盾构机的类型和规格等。
3.2 盾构机组装与调试盾构机需要在施工现场进行组装，并进行相关的调试工作。
这包括安装盾构壳体和切削头，连接推进系统和控制系统，并进行各项功能测试和调试。
3.3 盾构机掘进盾构机在施工现场就位后，开始进行掘进工作。
盾构机根据设计要求，沿着预定的线路进行掘进，同时进行土壤或岩石的切削和排出。
掘进的速度和方向通过控制系统进行调整和控制。
3.4 隧道门洞支护在盾构机掘进的同时，进行隧道门洞的支护工作。
支护材料可以选择钢筋混凝土、预制片或喷射混凝土等，根据地质条件和设计要求进行选择。
支护材料通过施工人员在盾构机后方进行逐步安装。
3.5 施工安全与质量控制在整个施工过程中，必须严格遵守施工安全操作规程，保证施工人员的人身安全。
同时，对施工过程进行质量控制和检查，确保施工质量符合设计要求和规范。
4. 施工安全措施在盾构法隧道门洞施工中，需要采取一系列的安全措施，以确保施工过程的安全性。
这些安全措施包括但不限于：•确保盾构机的正常运行，定期检查和维护机械设备。
•掘进过程中，定期清理和排除掘进面的碎石、泥浆和水。
•随时监测地下工程的变形和沉降情况，及时采取相应的措施。
•配备专业的施工人员和监理人员，确保施工作业人员的安全操作。
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盾构法隧道洞门破除施工技术
徐宏鹏
（中铁十三局集团有限公司广州分公司广东广州510320）【内容提要】通过广州轨道交通四号线大学城专线【仑头～大学城盾构区间】洞门破除的实践，介绍了一种安全、经济、简便可行的破除洞门的施工技术，并对施工方法做了详细的论述。
【关键词】盾构隧道洞门破除
1、前言
盾构始发前需要对始发井内的隧道洞门进行破除。
因洞口地段地层条件往往较差，在隧道洞门破除前需要对地层加固，但加固后的强度、质量不能达到设计要求，洞口土体仍存在局部强度差、渗水，甚至流砂，在这种情况下破除洞门极有可能产生端头土体失稳坍塌，造成工程事故。
因此，必须选择安全可靠的地层加固及洞门破除施工技术及方法。
广州轨道交通四号线大学城专线【仑头～大学城盾构区间】盾构工程，区间隧道内共有8个洞门需进行加固，并且8个洞门均需进行人工破除。
仑头村盾构始发井围护结构采用800mm厚的地连墙进行施工，其含钢量约为0.2t/m3，由于始发端左右线两个洞门均处在<8>和<9>底层中，地质情况比较好，于是端头加固采用单排Ф800钻孔桩进行加固，桩为C30水下素混凝土，桩间距为700mm，咬合100mm，加固深度进入隧道底1m。
盾构始发前，必须将洞门破除完毕，其实，在施工始发井主体结构时，洞门已经预留出，所以破除洞门只是指破除地连墙部分，由于地连墙采用双层钢筋的钢筋笼，故破除时要分层分段进行，并要统筹安排。
本文仅对仑大盾构区间始发井洞门围护结构破除施工技术作一介绍。
2、洞门破除施工方案
由于洞门的破除工作主要针对800mm厚的地连墙结构，并且考虑到盾构机刀盘的外径Φ＝6250mm，和盾构始发后洞门止水装置的尺寸需求，洞门破除的外径为Φ＝6620mm。
施工前准确测量定位隧道洞门中心线，然后对围护桩进行放样开凿。
详见图1。
在破除洞门围护桩前，对钻孔桩的桩身质量进行了钻芯取样检查，抽芯数量大于1％，并对地下水的渗透情况进行判别，根据地下水的渗透情况对隧道端头及洞门局部范围内重新注浆加固后才进行破除施工。
洞门凿除时，为减少洞门土体的暴露时间和确保洞口土体的稳定，围护桩钢筋混凝土的凿除分为三步进行开凿。
第一步：在后配套设备吊桩下井完成后、盾构机吊装下井前，用90t汽车吊将配高频液压破碎头的挖掘机吊至井下，进行洞口钻孔桩身的第一步凿除（详见图2中所示A部），凿除时，按自上而下，从左至右的顺序分层施工，洞门周边预留100mm的范围用人工修凿，以保证凿洞的质量。
在凿除混凝土的同时一并将露出的墙身第一层钢筋用氧炔焊切断（详见图2中所示A部），破除混凝土厚度为400mm。
第二步：在盾构机组装完成后，于刀盘与端头墙间搭设脚手架，采用人工手持风镐逐步凿除剩余的墙身钢筋混凝土（详见图2中所示B部）。
凿除时自上而下，先中间后两侧有序地进行，此时不得切割剩余的墙身钢筋。
第三步：一、二步工作完成后，由于地连墙外侧钢筋没有切割，暴露的掌子面暂时不会失稳，
但要密切注意监测。
在盾构机完全具备始发条件时，采用人工快速切割掉剩余的墙身钢筋。
当全部钢筋切割完毕盾构机迅速顶进，靠近洞门，即安全完成整个隧道洞门的破除工作。
图1 盾构始发井始发端洞门示意图
3、洞门破除施工工艺
洞门破除施工工艺流程见图3。
图3 隧道洞门破除施工工艺流程
4、设备及劳动力组织
施工中采用氧炔焊切断桩身钢筋，人工辅导吊车装混凝土渣至地面，自卸车运输至弃渣场。
每天两班连续作业。
施工中机具及人员安排情况见表1。
表1 劳动力及机具设备表
5、质量保证措施
（1）各技术工种人员必须持证上岗，上岗前必须进行考核，合格后方能允许上岗操作。
（2）施工制作前，有关技术人员应熟悉图纸，并在各工序进行前向班组进行详细的技术交底。
（3）在洞门边缘处用风镐开凿时，风镐应以向洞口内侧的方向插入，并应小块凿除，以防止洞边混凝土崩裂。
（4）严格控制洞门凿除尺寸，凿除直径不得小于洞门圈直径Φ6620，洞壁与洞门圈应基本保持垂直。
（5）施工班组在下班前要对当天的质量进行自检，不符合质量要求的马上返工。
上下工序施工在工序交接上进行互检，不符合质量要求，不允许进行下一道工序。
6、安全保护措施
（1）对各施工、操作人员进行安全意识及操作规程教育。
各施工操作人员未经安全培训教育不得上岗。
（2）井下施工人员均应正确佩戴安全防护设施，并及时避让吊钩即混凝土块。
（3）开班前应对施工、操作人员进行技术和安全交底，每天开班前应进行安全检查，及时发现事故隐患并加以整治。
（4）施工脚手架的搭设应牢固可靠，并应加设足够的支撑或拉杆以保证其稳定。
高空作业应有可靠的安全保护措施。
（5）做好用电安全教育，照明设备必须按规定配置有效的安全保证装置。
严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）的有关规定。
（6）做好施工现场的安全防火工作，现场气焊作业要按有关规定办理相应的动火手续，并设置灭火器材以防万一。
气焊作业必须由持证的工人按规程上岗操作。
氧气瓶与乙炔瓶放置在阴凉地方，
且间距大于5m。
7、结论与建议
仑大盾构区间始发井洞门破除从施工准备到破除完成仅用了15天时间，顺利实现了盾构的始发。
但在洞门破除后，发现维护结构后的钻孔桩咬合的并不十分理想，导致加固体长时间裸露后发生局部的土体发生变化。
如何在类似地层中选择技术上可行，经济上可比的端头加固方案，还须针对不同的地质条件进行方案比选。
在官洲站的端头加固计划方案中，我们将吸取始发井的经验，考虑采用钻孔桩与旋喷桩相结合的方式进行加固，以保证洞门破除后土体的稳定。
【参考文献】
1、中铁十三局集团有限公司，仑大盾构区间隧道实施性施工组织设计。