WD615系列柴油发动机配气相位和气门间隙的检查与调整方法
柴油发动机气门间隙调整方法
柴油发动机气门间隙调整方法气门间隙的调整对于柴油发动机的正常运行至关重要。
本文将详细介绍气门间隙调整的四个主要方面，包括查找气缸压缩上止点、确定调整顺序、确定间隙值以及确定调整位置。
1.查找气缸压缩上止点准确找到气缸压缩上止点是气门间隙调整的关键步骤。
通常，我们使用游标卡尺和厚度计等工具来测量气门间隙。
在发动机处于工作状态时，可以通过逐个脉冲地转动曲轴，使用厚度计测量气门头部和摇臂之间的间距，找到气缸压缩上止点。
此时，气门完全关闭，活塞处于上止点位置。
2.确定调整顺序气门间隙的调整顺序取决于发动机的结构和工作原理，以及气门间隙的大小。
一般而言，我们需要按照以下步骤进行：（1）调整排气门：排气门通常位于气缸盖的顶部，调整前需要先松开气缸盖螺栓。
调整时，需先将排气门间隙调整到略小于进气门间隙，然后再进行下一步。
（2）调整进气门：进气门位于气缸盖的底部，调整前需要先松开气缸盖螺栓。
调整时，需先将进气门间隙调整到略小于排气门间隙，然后再进行下一步。
（3）重复上述步骤，直到所有气门的间隙都调整到规定值。
3.确定间隙值气门间隙的合适值需要考虑发动机的工作特点、环境温度和润滑条件等因素。
通常情况下，根据相关维修手册或发动机制造商提供的参考数据进行调整。
一般来说，气门间隙的大小会影响到发动机的进气和排气效率，以及气缸的密封性能。
如果间隙过大，会导致气缸密封性下降，增加气体泄漏的可能性；而间隙过小则可能导致气门无法正常开启，影响发动机的正常运行。
因此，确定合适的气门间隙值对于发动机的性能至关重要。
4.确定调整位置要准确找到需要调整的气门间隙位置，需要了解气门的结构、位置和凸轮角度等信息。
通常情况下，气门位于气缸盖和气缸体之间，凸轮轴通过凸轮与气门配合控制气门的开闭。
因此，调整气门间隙的位置是在气缸盖和气缸体之间的结合部位进行的。
具体来说，可以通过松开气缸盖螺栓、转动凸轮轴等方法来调整气门间隙的大小。
总之，柴油发动机的气门间隙调整是一项复杂而重要的工作。
WD615系列柴油发动机配气相位和气门间隙的检查与调整方法
WD615系列柴油发动机配气相位和气门间隙的检查与调整方法WD615系列柴油发动机是一种常用的柴油发动机，主要用于大型卡车、工程机械等。
在发动机运行过程中，配气相位和气门间隙的准确调整对发动机的正常运行和性能发挥至关重要。
本文将介绍WD615系列柴油发动机配气相位和气门间隙的检查与调整方法。
配气相位是指曲轴与凸轮轴之间的相对位置，它决定了燃气进、排气门的开启和关闭时间。
WD615系列柴油发动机的配气相位一般由凸轮轴上的凸轮凸起与凸轮轴上的标记相对准确来确定。
以下是WD615系列柴油发动机配气相位的检查与调整方法：1.准备工作：(1)将发动机停止并待冷却至室温；(2)确保气门将要检查的气缸处于上死点。
2.配气相位的检查：(1)在凸轮轴前侧散热罩上找到曲轴定位齿轮标记，确保标记恰好位于凸轮轴法兰的隙缝处；(2)检查和记录进、排气凸轮轴上的凸轮凸起与法兰上的标记相对位置；(3)检查完所有气缸的配气相位，并记录下来，以备调整。
3.配气相位的调整：(1)若配气相位偏移，则需要调整凸轮轴与曲轴之间的正时齿轮传动间隙；(2)打开凸轮轴法兰盖板，找到调节螺栓和螺母，逆时针旋转调节螺栓，可将凸轮轴朝后或向前调整；(3)用合适的工具将凸轮轴调整至所需位置后，固定调节螺钉。
气门间隙是进、排气门在发动机工作中闭合状态时，凸轮轴凸起与气门杆和气门腔间的间隙。
良好的气门间隙调整能够保证发动机的正常工作和燃烧效率。
以下是WD615系列柴油发动机气门间隙的检查与调整方法：1.准备工作：(1)发动机停止并待冷却至室温；(2)确保气门将要检查的气缸处于上死点。
2.气门间隙的检查：(1)根据发动机型号和工作手册要求，找到适用的气门间隙标准；(2)使用气门间隙检测器具，逐个检查每个气缸的进、排气门间隙，并记录下来；(3)检查所有气缸的气门间隙，确保其在标准范围内。
3.气门间隙的调整：(1)若气门间隙过大，则需要调整气门杆的高度；(2)打开气门上的调整螺母，将调整螺杆顺时针转动，使气门杆向气门升高一定距离；(3)用合适的工具将调整螺杆的紧固螺母固定住。
柴油机要定期做哪些检查与调整
柴油机要定期做哪些检查与调整柴油机使用一段时间后，磨损不可避免，柴油机出厂或大修后已调好的配合间隙，又会发生变化，所以对一些重要的调整要及时检查定期调整。
一、气缸压力的检查判断在喷油器孔上装量程为0～4 MPa的气缸压力表进行检查。
气缸压力表是检测发动机气缸压力的一种重要工具。
根据气缸压力表测出的气缸压力数据，可以准确、迅速判断出发动机的故障和所在的位置。
因此，气缸压力表被称作发动机修理工的眼睛，在发动机修理中起着非常重要的作用。
1.整车气缸压力平均低于正常压力20%～30% ：如发动机运作时间不是很长，即可判断为气门与气门座不密封或是气门工作面烧蚀，应检查、更换或研磨气门。
2.如相邻两缸气压为零或很低，但压力数一致时，一般判断是气缸垫在两缸间冲破，应更换发动机气缸垫。
3.如测得单缸发动机压力较低时，一般判断为单缸气门或气门口有故障或单缸气门脚无间隙，若气门脚间隙正常即是单缸气门或气门座烧坏，可更换气门、气门座。
4.单缸压力低但发动机大修不久，或更换气缸调整气门间隙后，测得单缸压力低或发现“突突”声，一般可判断为单缸气门间隙过小，应重新调整气门间隙。
二、柴油机配气相位的检查调整柴油机的配气相位是指以活塞上、下止点为基准，用曲轴转角来度量的进、排气门开始开启和关闭终了的时刻。
正确的配气相位对保证柴油机的功率有着重要作用。
在使用过程中，配气相位会随配气机构技术状况的变化而改变，致使进、排气量发生变化，从而使柴油机的工作不正常，动力性下降，燃料消耗量增加，排放污染增加。
因此，在使用和维修工程机械的过程中，必须重视分析配气相位的变化原因，及时检查和正确调整。
用百分表检查柴油机的配气相位：在气门弹簧座装上磁性座百分表，飞轮上装带刻度的圆盘即可检查。
三、气门间隙的检查调整柴油机工作一段时间之后，由于气门座圈和气门密封锥面的磨损而使气门下沉量增大，造成气门间隙变小，并有可能在热态下达到不足以补偿零件受热后的累计伸长量。
柴油机气门间隙的调整方法
柴油机气门间隙的调整方法调整气门间隙之前，首先需要准备以下工具：1.套筒扳手：用于拧紧扳手上的螺栓；2.游标千分表：用于测量气门间隙；3.检查气门间隙钢尺：用于检查游标千分表；4.随车工具：柴油机生产厂家提供的专用工具。
调整柴油机气门间隙的步骤如下：步骤一：准备工作1.关闭发动机：确保发动机已经完全停止运行，以免发生意外伤害；2.隔热：如果需要在发动机仍然热的情况下进行调整，需要在进行调整前等发动机冷却到安全温度。
步骤二：找到正时标志1.首先需找到柴油机的正时标志。
正时标志通常在发动机曲轴轮或凸轮轴上；2.打开发动机盖子或底部保护罩，以便于观察或测量；步骤三：确定调整顺序1.柴油机通常会有多个气门，一般分为进气门和排气门。
首先需要确定调整顺序，一般为一颗进气门和一颗排气门按照柴油机正工作顺序调整；2.根据厂家提供的资料，了解柴油机气门调整指标，如正时角、间隙、调整方法等。
步骤四：调整进气气门1.找到进气气门：根据柴油机正时标志和调整顺序，找到并标识出需要调整的进气气门；2.测量当前间隙：使用游标千分表，放在气门盖上，通过杠杆测量气门盖位置和气门托盘之间的间隙；3.调整间隙：使用套筒扳手，拧紧或松开气门盖上的调整螺栓，直到达到调整指标要求的间隙；4.再次测量：调整完毕后，再次使用游标千分表检查气门间隙，以确保调整准确。
步骤五：调整排气气门1.找到排气气门：根据柴油机正时标志和调整顺序，找到并标识出需要调整的排气气门；2.重复步骤4中的测量、调整和再次测量，调整排气气门的间隙。
步骤六：完成调整1.重新安装部件：将调整完毕的气门盖、发动机盖子或底部保护罩重新安装好；2.清洁和检查：清理工作区域，并对调整过的气门进行一次检查，确保调整准确、无松动；3.表面处理：如果需要，可以对柴油机外表面进行一次喷漆或清洗；4.车辆试运行：安装好所有部件后，启动引擎，进行车辆试运行。
观察发动机运行是否正常，气门工作是否正常。
表WD615系列过III柴油机主要配合间隙
表WD615系列过III柴油机主要配合间隙
1〉气缸套与气缸体间隙（-0.02~0.023）
2〉气缸套高出气缸体上平面值（0.05~0.10）
3〉主轴瓦与曲轴间隙（0.06~0.136）
4〉曲轴轴向与止推片轴向间隙（0.102~0.305）
5〉连杆轴瓦与曲轴间隙（0.049~0.126）
6〉连杆大头端面与曲轴轴向间隙（0.15~0.35）
7〉连杆小头衬套与活塞间隙（0.04~0.061）
8〉活塞销与活塞销座间隙（0.005~0.018）
9〉冷态活塞环开口工作间隙：第一环，第二环，第三环（0.35~0.55, 0.40~0.60,
0.20~0.40）
10〉冷态活塞环端面间隙：第一环，第二环，第三环（《》， 0.080~0.115，
0.040~0.085）
11〉活塞与气缸套配缸间隙（0.121~0.164）
12〉凸轮轴与衬套间隙（0.04~0.12）
13〉凸轮轴与止推片轴向间隙（0.1~0.4）
14〉挺柱与挺柱孔间隙（0.025~0.089）
15〉齿轮侧间隙（0.15~0.33）
16〉喷油器凸出气缸盖底面值（待定）
17〉进气门杆与气门导管间隙（0.03~0..60）
18〉排气门杆与气门导管间隙（0.05~0.080）
19〉气门底面在气缸盖上的凹入值：进气，排气（1.0~1.40， 0.75~1.15）
20〉摇臂衬套与摇臂轴间隙（0.012~0.066）
21〉气门间隙：进气，排气（0.3 ， 0.4）。
柴油机气门间隙的调整方法
柴油机气门间隙的调整方法柴油发动机气门间隙的调整是非常重要的，正确的气门间隙可以确保发动机正常工作，并且可以延长发动机的使用寿命。
以下是柴油发动机气门间隙调整的方法：步骤一：确定气门间隙调整的时机通常来说，柴油发动机的气门间隙应该在每个发动机调整周期内进行调整。
不同的发动机厂商可能有不同的建议，所以最好根据发动机的使用手册来确定调整时机。
步骤二：准备工具和准备工作在开始气门间隙的调整之前，需要准备好一些工具和进行一些准备工作。
首先，需要工具包括扳手、千分尺、螺栓扳手和气门间隙调整规。
然后，需要将发动机停车，排气门和进气门都关闭，以确保发动机处于冷却状态。
步骤三：找到第一个气门在准备工作完成后，需要确定第一个调整的气门。
一般来说，最好遵循发动机的操作手册上的建议，调整每个气门时按照顺序进行。
步骤四：调整气门间隙开始调整气门间隙时，请按照以下步骤进行操作：1.使用扳手松开气门间隙调整规上的螺丝，将其螺栓旋转到调整规程度的位置。
2.当螺栓在正确的位置时，可以使用千分尺测量气门间隙。
将千分尺夹在进、排气气门杆与配气机构上的调整台座之间的隙缝上。
3.使用螺丝刀旋转调整规上的调整螺栓，直到达到正确的气门间隙。
要根据操作手册上的建议来确定正确的气门间隙值。
4.当调整完成后，使用扳手将气门间隙调整规上的螺丝重新固定。
步骤五：重复调整完成第一个气门的调整后，需要依次调整其他气门，按照同样的步骤进行操作。
确保每个气门的间隙都调整到正确的数值。
步骤六：整理和测试完成所有气门的调整后，需要整理和测试。
可以使用工具进行表面的清洁，并确保所有螺栓已经正确固定。
然后，可以启动发动机进行测试，以确保调整后的气门间隙符合要求。
总结：调整柴油发动机的气门间隙是非常重要的，正确的气门间隙可以保证发动机的正常工作和延长使用寿命。
在调整气门间隙时，需要准备好相关的工具，按照正确的顺序进行调整，并且要根据发动机的使用手册上的建议来确定正确的气门间隙数值。
潍柴WD615系列柴油机使用与维修(四)维修资料
潍柴WD615系列柴油机使用与维修（四）维修资料一、柴油机维修前的准备工作在进行柴油机维修之前，需要进行以下准备工作：1.工具准备：准备必要的维修工具，如扳手、钳子、起重设备等，并确保它们的完好无损。
2.维修资料准备：准备潍柴WD615系列柴油机的维修手册、技术资料等，以便查询和参考。
3.工作环境准备：确保维修现场的环境整洁、安全，并提供充足的照明和通风条件。
二、柴油机常见故障的排查与修复方法1.柴油机启动困难或无法启动可能原因：（1）燃油系统故障：检查燃油泵是否正常工作，燃油管路是否有堵塞。
（2）点火系统故障：检查点火线圈、火花塞是否正常。
（3）压缩机械故障：检查气缸间隙是否过大，活塞环是否损坏。
修复方法：根据具体故障原因采取相应的修复措施，如更换损坏的零部件、清洗燃油系统等。
2.柴油机工作过程中出现异常声音或振动可能原因：（1）气缸盖松动：检查气缸盖螺栓是否松动。
（2）气门松动：检查气门间隙是否正确，是否有断裂或磨损。
（3）曲轴松动或损坏：检查曲轴是否松动或出现变形、裂纹等情况。
修复方法：根据具体故障原因采取相应的修复措施，如紧固气缸盖螺栓、调整气门间隙、修复曲轴等。
3.柴油机冷却系统故障可能原因：（1）水泵故障：检查水泵是否正常工作，是否有漏水等情况。
（2）散热器堵塞：检查散热器是否有积蓄物，是否需要清洗。
（3）冷却液损耗：检查冷却液管路是否漏水。
修复方法：根据具体故障原因采取相应的修复措施，如更换故障水泵、清洗散热器、修复漏水点等。
三、柴油机维修注意事项1.维修过程中应佩戴防护设备，如手套、护目镜等，以确保个人安全。
2.维修过程中必须按照操作规程和顺序进行，不得随意更改或省略步骤。
3.维修过程中要注意保持工作环境整洁，防止灰尘等杂物进入柴油机内部。
4.维修过程中要注意对所涉及的零部件进行正确的安装和调整，不得造成二次损坏。
5.维修完成后，要进行维修工作记录，包括故障原因、修复方法和耗费时间等，以供后续参考。
WD615系列柴油发动机配气相位和气门间隙的检查与调整方法
WD615系列柴油发动机配气相位和气门间隙的检查与调整方法首先，需要准备好所需的工具和材料。
常见的工具包括扳手、螺丝刀、测量卡尺等，而材料则包括各种规格的垫片。
接下来，我们将详细介绍检查与调整配气相位和气门间隙的具体步骤。
一、配气相位的检查与调整1.确定要检查的气缸的TDC位置。
可以通过取下第一缸的进气岔杆保护罩，转动发动机曲轴，观察进气岔杆的位置，当进气岔杆开始往下压时，即为第一缸TDC位置。
2.检查配气相位的方法是通过检查进气岔杆与排气岔杆之间的位置关系。
在TDC位置，进气岔杆的位置应该与排气岔杆的位置相对应。
如果不一致，就需要调整配气相位。
3.调整配气相位的方法是松开进气和排气凸轮轴的螺栓，并用特殊工具转动凸轮轴，直到进气岔杆与排气岔杆的位置相对应。
然后重新固定螺栓。
二、气门间隙的检查与调整1.确定要检查的气缸的TDC位置，方法同上。
2.松开相应气缸的进气和排气凸轮轴上的调整螺栓。
3.使用测量卡尺，检测进气和排气凸轮轴上各气门垫片与凸轮底座的间隙。
标准间隙值可以在发动机的技术手册中找到。
4.如果发现气门间隙过大或过小，需要更换相应尺寸的垫片。
通常情况下，增加垫片厚度可以减小间隙，减小垫片厚度可以增大间隙。
5.调整完毕后，重新固定调整螺栓，并使用扭矩扳手根据技术手册上的推荐扭矩进行拧紧。
需要注意的是，配气相位和气门间隙的检查与调整需要在发动机完全停止工作的情况下进行，并且需要按照发动机的技术手册中的要求进行操作。
此外，如果对发动机的机械结构和调整不了解或不确定，最好由专业技术人员进行操作。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
下 的油管接 口处用棉 纱 等物堵住 管 口来 防止漏 油 。 这
种方 法 比较麻烦 ， 别是需 要修 理或 更换 多个 时更 加 特 麻烦 ， 而且 稍不 注 意 ， 液桶 和 总 泵 内 的制 动液 便 会 储 大量 流 失 ， 这样 既 浪费 了制 动液 ， 又延 长 了对 制 动 系
③ 巧拆 燃油 管。 常在维 护保 养油箱 或更换 燃油 平
泵， 需从 油 箱上 拆下 油管 时 ， 由于位 置等 原 因 ， 往遇 往
到 油 管较难 拆卸 的 问题 。其实 ， 卸油 管时有 个 小技 拆 巧： 首先 ， 要将 发 动 机燃 油 系统 内的燃 油 压力 泄 掉 ， 需
并 将燃 油管 接头 或燃 油滤 清器 的进 油管 断开 ， 这样 油 管 就不 会 因有油 压顶 着而 紧紧 地卡住 卡 子 ；其 次 ， 拆 卸 时 ， 将 软油 管 向硬 油 管 方 向边 推 边旋 转 ， 后 再 先 然
整 法，就是 将每 一缸 中活塞 逐个 运 转至压 缩上 止 点 ，
对进 、 气 门间隙 同时调整 。 体方 法是 ： 排 具 沿柴油发 动 机 旋 转方 向旋 转 飞 轮 ， 当第 ６缸 排 气 门全 关 、 气 门 进 刚 刚开启 （ 称 “ 头 ” 时 ， ｌ缸处 在 压 缩 上止 点 ， 俗 点 ） 第
为“ 可调缸 ” 第 ６缸被称 为“ 头缸” ， 点 。对 于按 ｌ５ ３ 一 ——
气 门“ 点头”， ） 可将其余 气 门间 隙调 完。口
（ 者单位 ：６ ９ 部队 ） 作 ６ ３５
栏 目编 辑 ： 国 义 张
６ ２ ４工作 顺 序 的 ６缸柴 油发 动机 而言 ， １缸 与第 —— 第
振 动万 向节法 兰盘 处 ，使十 字轴 顶住 滚针轴 承壳 ， 这
样就 较容 易拆卸 。 ⑤ 巧 查 同一缸 止 回阀和喷 油 器是否 密封 。 查止 检
回 阀是 否密 封 时 ， 喷 油泵 上 拆下 高 压 油管 ， 从 将供 油 操作 机构 置 于 不 供油 位 置 ，然 后 压 动输 油 泵 的手 动 泵 ， 察喷 油泵 的油 管接 头 内有无燃 油流 出 。若有 燃 观
善家黪
分泵油 管便不 会有 制动 液流 出来 。
车 维 保养 门 辆 修 互窍
● 姚 龙 黄金 荣
① 巧拆 气 门弹簧 。 常在更换 气 门弹簧用专 用 工具 拆 下 气 门弹 簧 ， 样 做 费 这
工 、 料 。巧妙 的方法 是 ： 火花 塞从 缸盖 上拆下 来 ， 费 将 尔后把 折有 一定 角度 的螺丝 刀插 入火 花塞座 孔 中 ， 并
Ｗ Ｄ６ １ ５系 歹Ｉ 油 发 动 机 － 柴 配 气 相 位 和 气 门 问 隙 白 勺
检 查 与 调 整 方 法
● 危 风 江 代 作 伟 韩 永 康
和 “ 调 缸 ” 可 。
ＷＤ １ ６ ５系列 柴 油发 动机 的气 门 间隙 既可 以通过
逐 缸调 整 的 方法 进 行检 查与 调 整 ， 可 以采 用“ 也 两次 调整 法 ” 行 。“ 进 两次调 整 法” 即是 先将 第 ｌ缸置 于压
向外 拨 ， 待油 管 接 口松 动 后 ， 钳 子 夹住 软 油管 接 头 用 的卡子 ， 均匀地 向外拔掉 软油 管 ， 样用 的力 不 大 ， 并 这
使 螺 丝 刀顶住 气 门（ 以防拆 卸 气 门弹 簧 时 ， 门落 人 气
也 不会损 坏油 管 。 装复 时 ， 将软 油管 内壁涂少 许滑脂 ，
时， 将从 喷 油泵上 拆 下的 高压油 管一 端置 于盛 有燃 油
固定 ， 防止制 动踏板 回位 ， 然后 再拆 制 动分泵 油管 ， 则 不 会使 制动液 流出来 。 因为此 时制 动总泵 的活塞 被推
到 缸底 部时 ， 制动 总泵 的进 、 出油 口被总 泵皮 圈隔 开 ，
的油杯 中 ， 后按 下启 动按 钮 ， 发动 机空 转 ， 油杯 然 使 若 中有 气泡 ， 即是喷 油器 针 阀圆锥 面与 喷嘴针 阀座关 闭
即 可 调 整 第 １ 的 进 、 气 门 间 隙 。此 时 ， １缸 被 称 缸 排 第
缩上 止 点位 置ｆ ６缸进 气 门“ 头 ” ， 时可调 第 ｌ 第 点 ）此
缸进 气 和排 气 门、 ５缸 和第 ３缸 排 气 门、 ４缸 和 第 第
第 ２缸 进 气 ｆ 间 隙； 后再将 飞 轮旋 转 １周ｆ ｌ缸进 － ｊ 然 第
以便 于顺 利地插 入 。
汽缸 ） 接着用 压具 下压 气 门弹簧 即可取 出 弹簧卡 子 ， ，
拆 下气 门弹簧 。 ② 巧 换 制动 分 泵 。在 平 常 的维修 制 动 系统 过 程
中， 当需 要更换 制动 分泵 、 或分 泵油 管 时 ， 一般 是在 拆
④ 巧拆 十 字轴轴 承 。平 常保 养传 动轴 时 ， 十字轴 轴 承往往 不易卸 下 。 巧妙 的拆 卸方 法是： 在拆下 挡板 或
６缸 、 ２缸 与第 ５缸 、 ３缸 与第 ４缸 互为“ 头缸” 第 第 点
叼 ｏ￣第 期汽 运 ２ｏ ．３ ． 用 ｌ 车
不 严 。 口
不 能形 成通 道 ， 样在 大 气 压 的作 用 下 ， 这 被拆 的制 动
ＷＤ １ ６ ５系列 柴油 发 动机 配 气相位 的检查 与调整
（ 者单位 ： ６ １ 部 队装备 部 ） 作 ６００
方 法是： 正 时齿轮传 动机构 中， 有 凸轮 轴齿轮 与 正 在 仅
时齿 轮室上 有正 时刻线 ，只要柴 油发 动机 旋 转至第 １ 缸压 缩上 止 点（ 轮 刻 线“ Ｔ 与 飞轮 壳线 对 正 ， ｌ 飞 Ｏ ” 第 缸 进 、 气 门全 部关 闭）将 凸轮轴齿 轮安装 就位后 ， 排 ， 其 刻线 与正 时齿轮 壳上 的刻线 对齐 ， 油发 动机 的 配气 柴 相位 就 能得到保证 。 ＷＤ ｌ ６ ５系列柴 油发 动机 气 门 间隙 的检 查 和 调整 方 法有 逐缸 调整法 和“ 两次 调整 法” ２种 。所谓逐 缸调
统 的排 气时 间 ， 影响 了维修 工作效 率 。 巧妙 的方法 是 ： 先把需 要维 修 的制动 分泵 的放气 螺丝 拧松 ， ｉ 用 根合
适 的软管一 端接 到放气 螺丝 上 ，另一端 放人 油杯 中 ， 然 后把 制动 踏板踩 到最 低位置 ， 用一 适 当工具 顶住 并
油流 出 ， 明止 回 阀关 闭不 严 。检查 喷油 器是 否密 封 说