电子站牌综合管理信息系统
基于B／S模式的电子站牌信息发布系统
河 南 科 技 大 学 学 报 ：自 然 科 学 版
Ｊ ｕ ｎ ｌ ｆＨｅ ａ ｉｅ ｓｔ ｆＳ ｉ ｎ ｅ ａ ｄ Ｔ ｃ ｎ ｌｇ ： ａ ｕ ａ ｃｅ ｃ ｏ ｒ ａ ｎ ｎ Ｕｎｖ ｒｉ ｏ ｃ ｅ ｃ ｎ ｅ ｈ ｏｏ ｙ Ｎ ｔ ｒ ｌＳ ｉｎ ｅ ｏ ｙ
（ ｅｇａ ｈ ｎｏｍ ｔ ｎＳ ｓ ｍ， Ｇ ｏｒｐ ｉ Ｉｆ ａｉ ｙｔ 简称 Ｇ Ｓ 平 台 ， 台通 过 电子 地 图调 度 运 营 公交 车辆 。 日本 东 京交 ｃ ｒ ｏ ｅ Ｉ） 平 通局 开发 了城市 公共 交通综 合运 输控 制 系统 （ Ｔ Ｓ ， Ｃ Ｃ ） 旨在 改 进公 共 汽 车服 务 ， 将 服 务信 息 提 供 给公 它 共汽 车运 营人员 和驾驶 人员 ， 把 它提 供 给 乘 客 。 目前 ， 并 日本 已成 功地 开 发 了智 能 导 航 系 统 和公 共 交通 管理 系统 。智 能 导航 系统 向用户提 供 道路 通行 情 况 及天 气 情况 等 有关 交通 信 息 、 路 电子 地 图及 线 Ｇ Ｓ服务 ， 出行者 优选 路线 、 Ｐ 为 安排行 程 ， 而公 共 交通 管理 系统 则提 供公共 交通 运行 情况 信 息 ， 助 调度 协
台， 是很有 必要 的 。它能 利用 现有 的 网络资 源 ， 足信 息 发布 的实 时性 、 满 准确性 、 效性 的要 求 ¨ 。 高
１ 系 统 的 结 构 分 析 与 设 计
本 系统 主要 为等 站 的乘 客 服务 ， 以最终 的 目的 是在 电子 站牌 上显示 所有 能为 乘 客提供 的信息 ， 所 即
又迫 切需要 利用 这些 新技 术来 提高 １常 的工作 效 率 。 因此 ， ３ 电子站 牌系统 采 用 Ｂ Ｓ模 式 ， 用 Ｉ ／ 利 Ｉ 为 Ｓ作
智能公交电子站牌解决方案
02 解决方案
一、智能公交电站牌系列产品
满足不同客户需求提供的产品解决方案
01
独立式LED电 子站牌
02
悬 挂 式 LED 电 子站牌
03
独 立 式 LCD 电子站牌
04
LED+LCD 电 子站牌
05
触摸式 电 子站牌
安装方式
01
三面式电子站牌
02
候车亭一体化电子站牌
03
嵌入式电子站牌
04
悬挂式电子站牌
案例展示
x吉智能公交电子站牌
案例展示
x宁智能公交电子站牌
智能公交电子站牌解决方案
目录
CONTENTS
01 背景及建设意义
目
录
02 解决方案
03 成功案例
01 背景及意义
建设背景
公交智能调度系统已经建设完成，该系统在改善营运秩序，保障行车安全，提升服务水 平和管理水平等诸多方面展示了良好的效果。
智能调度系统由数据中心子系统、车载电子设备物联网子系统、电子智能投币机子系统、 调度中心子系统和公众出行服务子系统共五大子系统组成。其中，乘客出行服务子系统是直 接向广大乘客提供出行信息服务的平台。在乘客出行服务子系统中，交通信息牌系统是其中 一个重要的组成部分，它主要为乘客提供实时车辆到站预告、车辆进站提示，便于乘客在候 车过程中及时了解公交动态信息，合理安排出行线路，减少候车焦虑情绪。还可实时发布公 交公司便民告示、线路改道，以及政府部门的公告、相关宣传精神等信息。
因此，交通信息牌系统也是智慧城市、智能公交系统的一个重要组成部分，是公交集团 向广大市民传递各类公交服务信息的有效载体，是政府部门发布公益宣传信息的重要媒体， 也是展示智能公交系统先进功能的一个重要窗口，对提升城市品位、美化城市形象有着尤为 重要的促进作用。
智能公交电子站牌系统
智能公交电子站牌系统系统方案1.系统概述智能公交电子站牌采用全球卫星定位导航技术（GPS）、先进的通讯方式（GPRS）、地理信息系统技术（GIS-T）有机结合的新一代应用系统，可以为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报和多种信息发布服务，还可扩展出租车调度、紧急救助、信息查询等多种社会服务功能，有效提高车辆运营效率。
1.1.系统建设内容根据xx新区xx绿岛地区道路实际建设情况，计划建设如下内容：xx新区xx绿岛地区内九个公交停靠站安装智能公交电子站牌九套。
包括xx 梦乐城站（由西向东方向、由东向西方向）、君益路站（由东向西方向）、xx绿岛站（由南向北方向、由北向南方向）、苏州湾大道东站（由东向西方向、由西向东方向）、东太湖路东站（由东向西方向、由南向北方向）。
表1—1：智能公交电子站牌系统部署图1—1：公交停靠站1.2.系统建设目标利用智能公交电子站牌系统后台集成的GPS监控调度系统、视频监控系统、公共信息发布系统三大主流系统，使公众在xx新区的候车过程中，可以通过电子站牌LED公告屏获悉所搭乘车辆的到达时间或抵达本站的距离，合理安排自己的出行计划；利用电子站牌的LCD液晶屏，可以观看时政新闻、娱乐节目、广告促销、气象信息、旅游线路、日期、政府公告等，充实公众候车等待时间；通过电子站牌的实时视频监控功能，既方便为指挥中心合理调度车辆提供数据信息，又给扒窃分子以有力震慑和提供取证依据。
1.3.系统建设需求高效、便捷的公共交通系统是每个城市梦寐以求的便民措施。
苏州xx新区目前正迅速发展，未来在该区域将建设大量的住宅、商务、商业中心，极有可能提高民众公共交通出行所占比例，这将令城市公共交通系统迅猛发展。
但是公共交通的高速发展也有着许多问题，例如公共交通系统服务水平较低，这表现在车辆到、发时间不确定，对乘客的信息化服务基本上是空白，同时调度方式比较原始落后。
因此，我们必须依靠现代科技改造传统公交形式，建立起先进的公交电子站牌显示系统，才能充分发挥公交出行的特点，使xx新区区域内公交协调调度、协调运营，最终提高公交的整体服务水平，吸引公交出行量，有效解决城市交通问题。
汽车电子标识(电子车牌)管理系统建设方案
汽车电子标识（电子车牌）管理系统建设方案第一章项目概述1.1建设背景随着改革开放深入和社会经济快速发展，我国正加速进入汽车社会阶段。
社会公众日常工作和活动所需的机动车出行需求和次数迅速增加，由此带来各类社会矛盾日益突出：一是道路交通事故频发；二是城市交通病呈漫延趋势；三是涉车治安案件和涉车恐怖事件日趋增多。
为解决以上问题，我省各级公安交通管理部门在主要道路上安装了大量的电子监控系统，对于车辆信息的采集主要基于视频图像技术的汽车号牌识别系统，在车辆身份精确识别、联网等方面已经难以满足公安交警实战需求。
汽车电子标识的出现成功的解决了上述问题，汽车电子标识（electronicregistrationidentificationofthemotorvehicle，简称ERI）也叫汽车电子身份证、汽车数字化标准信源、俗称"电子车牌"，将车牌号码等信息存储在射频标签中，能够自动、非接触、不停车地完成车辆的识别和监控，是基于物联网无源射频识别（RFID）在智慧交通领域的延伸。
其具有无源超高频、标识码唯一、可读可写、安全性能高等特点。
在交通、治安和社会管理方面，能够实现公路重点车辆管控、城市智能交通精细化管理，有效实施车辆限行政策、增强案件侦办和反恐维稳能力等功能。
汽车电子标识技术主要基于超高频无线射频识别技术，通过在汽车上安装电子标识读写设备，可以实现对汽车信息的高速、安全读写，准确获取车辆信息，弥补传统交通电子监控系统的不足，可通过汽车电子标识读写设备与传统交通技术监控设备互联互通和优势互补，进一步完善对车辆的监管。
1.2建设目标通过在汽车上安装具有防伪功能的基于无源超高频RFID技术的汽车电子标识，在高速公路、公路收费站以及城市主干道、出入口、交叉路口等现有的交通技术监控设备上加装电子标识识读设备，在汽车站、停车场、小区和单位门禁等安装汽车电子标识识读设备，并将上述识读设备识读的车辆信息上传至车辆监控数据中心，构建整体的汽车电子标识管理系统，完善配套车辆监管和查缉布控应用系统，建立交通技术监控设备联网共享机制。
深圳振通公交电子站牌及智能调度管理系统解决方案
深圳振通公交电子站牌及智能调度管理系统解决方案早晨的阳光洒在繁华的深圳街头，我坐在电脑前，敲击着键盘，心中浮现出一个个生动的画面。
想象着深圳振通公交公司的工作人员正在为市民提供更优质的出行体验，我决定以这种方式，为他们打造一套全新的电子站牌及智能调度管理系统解决方案。
一、项目背景深圳，作为中国改革开放的前沿城市，早已成为国际化大都市。
然而，随着城市人口的快速增长，交通压力也在不断加大。
为了提高公交运营效率，降低市民出行时间成本，深圳振通公交公司决定引入一套先进的电子站牌及智能调度管理系统。
二、系统架构1.电子站牌（1）实时公交到站信息：通过GPS定位，实时显示公交车距离站点的时间、距离等信息。
（2）线路查询：提供线路查询功能，方便市民查询所需线路的运行情况。
（3）站点导航：为市民提供站点导航服务，指引市民快速找到目的地。
2.智能调度管理系统（1）车辆调度：根据实时客流、车辆运行情况，自动调整车辆班次、运行路线等。
（2）线路优化：通过数据分析，优化线路走向，提高线路运行效率。
（3）故障预警：实时监控车辆运行状态，发现故障及时预警，保障车辆安全运行。
三、实施方案1.设备安装（1）电子站牌：在公交站点安装高清显示屏，连接网络，实现数据传输。
（2）车载设备：为公交车安装GPS定位设备、摄像头等，实时收集车辆运行数据。
2.系统集成将前端设备与后台服务器进行连接，实现数据交换。
同时，对接现有公交系统，实现数据共享。
3.人员培训对公交公司工作人员进行系统操作培训，确保系统顺利投入使用。
四、项目优势1.提高公交运营效率：通过实时调度，减少车辆空驶率，提高运行效率。
2.优化市民出行体验：实时公交信息，让市民出行更加便捷。
3.提高公交安全性能：通过故障预警，降低车辆故障率，保障市民出行安全。
4.节省成本：通过线路优化，减少车辆油耗，降低运营成本。
五、项目展望1.扩大覆盖范围：逐步覆盖全市公交站点，提高系统使用率。
2.深化数据分析：通过大数据分析，为公交企业提供更有力的决策支持。
公交电子站牌问题与智能公交管理信息系统建设的系统性管控
２３杭 州 公 交 电子 站 牌 建 设 ． 杭 州 的公 交 电子 站牌 建 设 始 于 ２０ ０ ３年底 ，于西 湖 边 南 山路 上 试 建 电子 牌 ｌ ６个 ． ２ ０ 到 ０ ４年 底 又 在 解放 路 等 主要 繁 华 路 段 试 建 电子 站
模 的决 心 。 ３３公 交 电 子站 牌 问题 的 根 源 与实 质 － 公 交 电 子 站 牌 问题 源 于 相 关 者 的认 识 问题 ， 对 电 子 站 牌 的认 识 其
ＮＣ ＣＥ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｏ Ｏ ＹＩＦ Ｒ Ｔ Ｏ Ｅ ＨＮ Ｌ Ｇ Ｏ ＭＡ Ｉ Ｎ Ｎ
２０ ０ ７年
第２ ９期
公交电子站牌问题与智能 公交管理信息系统建设的系统性管控
曹 凯 （ 州公 交智通 电子有 限公 司 浙江 杭 杭 州 ３ ０ ０ ） １ ０ ０
能 公 交 管理 信 息 系 统 暨公 交 电子 站 牌 的运 营模 式 和 经 济模 式 。 浪 费 ， 良的 社 会 影 响 和决 策 者 对 进 一步 推 进 建 设 的决 心 ； 查 ， 个 不 据 一 电子 站牌 的直 接 成 本 是 ３ ８万 元 人 民 币 ， 州 的 ５万 元 、 京 的 ８万 — 杭 北 ２２国 内公 交 电 子站 牌 建 设 ． 不 必 不 国 内较 成 熟 的 公 交 电子 站 牌 建 设 实 验 ，应 该 是 ２ ０ 年 深 圳 的试 元 ， 能 发 挥 有 效 的功 能 ， 然 造 成 巨 大 浪费 ； 良 的社 会 影 响 是 显 而 ０１ 而 有 验线路 ， ２０ 到 ０ ４年 已有 深 圳 、 州 、 海 、 京 等 十几 个 大城 市 先 后 在 易见 的 ； 对 领 导 决 策 决 心 的影 响 ， 些 大 城 市论 规 模 与 实 力 要 比杭 杭 上 北 公 可 其 城 市 的 主要 繁 华 路段 ， 行 了较 为 成 功 的 电 子 站牌 试 验 ； ２ ０ 进 到 ０ ７年 州 大 的 多 ． 交 电 子 站 牌 也 比杭 州 试 建 的还 早 ， 至今 智 能 公 交 管 理 除 这 公 在 城市 主要 繁 华 道 路 试 建 电子 站 牌 ５ ％以 上 的城 市 有 杭 州 、重 庆 、 ０ 深 信 息 系 统 建 设 还 没 有完 成 ， 其 他 因 素外 ， 也 是 一 个 主 要 原 因 ； 交 电 子 站 牌 的后 期 问 题 造 成 了公 交 电 子 站 牌 维 护 的 效 率 迟 滞 和 浪 费 ， 圳 、 海 、 京 、 十 几 个 城 市 ； 中 由 以杭 州 建 设 的 电 子 站 牌 总 量 比 上 北 等 其 定 的社 会 影 响 和 动 摇 领 导 层 进 一 步 扩 大 智 能公 交 管 理 信 息 系 统 规 例 最 大 ． 路 覆 盖 面 最大 ． 果 也 相 对 较好 。 线 效
掌上公交电子站牌实时查询系统
成果上报申请书（同2010年）性等特点，项目投用至今仅靠口碑营销就累积庞大的用户规模，是一项改变了厦门市民生活的民生应用，累计了大量的使用用户，目前每月的点击量已经超过90万次, 形成了庞大的应用规模，是一项改变了厦门市民生活的民生应用，该服务可以让市民减少60沖上的等车时间，乘车方式由“被动等待”转化为“主动预知”，有助于乘客合理安排公交出行时间；可以协助乘客制定最佳公交出行路线，并提供预约提醒服务，显著提升了出行的便利性。
以上服务有利于引导更多的市民选择公共交通工具出行，对城市“畅通工程”具有一定的积极意义，体现出良好的绿色环保理念。
省内试运行效果：描述成果引入后在本省试运行方案、取得的效果、推广价值和建议等。
实现了每月超过90万人次的使用量。
该服务可以让市民减少60%^上的等车时间，乘车方式由“被动等待”转化为“主动预知”，有助于乘客合理安排公交出行时间；可以协助乘客制定最佳公交出行路线，并提供预约提醒服务，显著提升了出行的便利性。
以上服务有利于引导更多的市民选择公共交通工具出行，对城市“畅通工程”具有一定的积极意义，体现出良好的绿色环保理念。
适合全国范围推广文章主体（3000字以上，可附在表格后）：根据成果研究类别，主体内容的要求有差异，具体要求见表格后的“填写说明6 ”。
厦门掌上公交电子站牌实时查询系统介绍一、成果背景随着上海世博会的累计访问人数突破2千万大关，“低碳世博”的理念日益深入人心，更是在全国引领了一股追求低碳生活、环保生活的潮流。
同时国家也大力倡导绿色节约型消费、低碳经济，各个城市都将大力发展公共交通系统提上了议程，各方舆论力量也鼓励民众少开私家车，多乘坐公共交通，实现“绿色”出行。
在中国移动厦门无线城市的推动下，实时路况直播频道、广电直播频道、厦福动车时刻表等基于3G网络的手机应用陆续上线，在为民众提供便民服务的同时也表明了移动的手机3G网络平台日益成熟，更够运载各种较大流量的手机应用服务，为系统的运行提供了可靠的网络基础。
智能公交、智能电子站牌、手机报站三合一系统介绍
二、实施情况 2.4无线电子站牌终端开发情况
2.4.1功能与指标
到站信息
线路名称 最近车距离 次近车距离 开往方向
公共信息
政府公告 紧急信息 实时时间 路况信息
广东丽普盾高新科技有限公司
二、实施情况 2.4无线电子站牌终端开发情况
2.4.1多样式显示
按到站距离排序
按线路排序
广东丽普盾高新科技有限公司
二、实施情况
2.1智能交通系统架构 2.2公交智能调度管理系统实施情况 2.3电子站牌实施情况 2.4无线电子站牌终端开发情况 2.5手机查询客户端的开发情况
广东丽普盾高新科技有限公司
二、实施情况
2.1系统架构
信息采集：GPS车载终端及相关外围 信息处理：数据通信、运算、交换、 存储 信息发布：电子站牌、手机、网站 信息管理：监控调度平台、电子站牌 管理平台、手机发布平台、资料管理 平台
一、项目背景
中标 金额
1030万元整。
内容
电子站牌管理导乘系统 光纤敷设、路面施工 交通信息互动查询系统 多媒体信息运用系统 以及整体项目所需硬件设备的采购.
633.8万元。
编制禅城区营运车辆监控与管理平台规范 公交智能管理调度系统监控中心迁移 公交智能调度管理平台 公交GPS调度主机的改造与更换 市民公交查询系统 公交智能调度管理平台与公交车电子站牌的对接 联通： 公交车安装3G视频实时监控设备 公交专用道和主要路口及站场安装视频监控设备
报警
偏离线路报警 超速报警功能 非法停车报警/超时报警功能 电子围栏监控功能/越界报警 紧急报警
广东丽普盾高新科技有限公司
二、实施情况 2.2.2调度管理系统——管事
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Map X5.0软件使用介绍说明公司：正先电子科技公司： 2公司： zemsozemso.编写日期： 2016年02月目录一．使用配置 (4)1.1.配置连接参数 (4)1.2登录 (6)二.系统配置 (8)2.1退出 (8)2.2 用户注销 (9)三、线路车辆信息管理 (10)3.1 线路信息 (10)3.1.1 条件查询 (11)3.1.2汇总统计 (12)3.1.3 新增线路 (12)3.1.4 删除线路 (13)3.1.5 刷新列表 (14)3.1.6 导出列表 (14)3.1.7 信息面板 (14)3.2 车辆信息 (15)3.2.1 条件查询 (16)3.2.2汇总统计 (17)3.2.3 新增车辆 (17)3.2.4 删除车辆 (17)3.2.5 刷新列表 (18)3.2.6 线路车辆关系维护 (18)3.2.7导出列表和信息面板 (19)四、站点信息管理 (20)4.1 线路轨迹规划 (20)五．电子站牌管理 (26)5.1电子站牌终端管理 (26)5.2 公告信息发布管理（预留） (39)六、运维监控管理 (40)6.1 实时报警窗口 (40)6.2 运维监控报告 (41)七、关于 (41)7.1 窗口样式 (41)八.实时线路GIS (43)8.1查看全局 (43)8.2线路查询 (43)8.3地图操作 (45)8.3.1移动 (45)8.3.2放大 (45)8.3.3缩小 (46)8.3.4全局 (46)一．使用配置1.1.配置连接参数1.打开“V5.0”文件夹，打开“prjEBS_Client.exe”应用程序。
如图1-1所示：图1-12.点击“配置连接参数”，弹出相应对话框，如图1-2所示：直接点击“0k”即可。
图1-23.依次进行相关参数配置，“数据库配置”、“地图配置”、“服务通信”、“其他配置”，然后“保存返回”即可，如图1-3-1，图1-3-2，图1-3-3，图1-3-4所示：图1-3-1图1-3-2图1-3-3图1-3-41.2登录1.输入正确的用户名和密码进入相关的主界面，如图1-1所示（各个项目之间的用户名和密码有差异，请按技术人员提供的用户名和密码登录即可），进入该软件的主界面，如图1-4所示。
我们可以看到有上下两个大小的菜单栏，通过点击菜单栏我们可以看到，下面带图标的按钮在上面的菜单栏里都包含这些功能，下面的功能按钮即是我们常用的功能，下面我们依次对这些菜单栏进行详解。
图1-4二.系统配置点击“系统配置”菜单栏，我们可以看到如下界面，其中在该菜单上我们可以看到很多信息，其中“用户注销”和“退出”是可操作的。
如下图2-1图2-12.1退出点击“退出”栏，则是完全退出系统，如果想要使用该软件，需要重新登录程序。
如下图2.1-1.图2.1-12.2 用户注销点击“用户注销”栏，点击“用户注销”退到该软件的登录界面。
（一般没必要重新登录）图2.2-1三、线路车辆信息管理点击“线路车辆信息管理”菜单栏，出现如下所示，在此菜单栏里，我们可以看到“线路信息”和“车辆信息”是可以操作的。
如下图3-1：图3-13.1 线路信息点击“线路信息”出现如下图3.1-1。
3.1.1 条件查询（1）不填写查询条件，点击“模糊查找”则查询全部的线路信息.如图3.1-2：图3.1-2（2）填写线路编号进行查询，则查询出填写线路的信息，例如输入“1”则查询1路的线路信息，如下图3.1-3：3.1.2汇总统计由于按照线路需求量以及实际情况，针对不同的客户该应用功能需求性并不是很大。
所以一般不需要操作。
3.1.3 新增线路新增线路编号、线路名称、线路描述、空调类型、上行发车时间、车载线路编码、线路所属公司、票价信息、下行发车时间、线路标记：有效，无效。
点击”保存”按钮则该线路添加完成。
如下图3.1-4：3.1.4 删除线路在现实生活中，有些线路，由于线路改造等原因，并不需要这条线路了，则需要删除这条线路，选中需要删除的线路，点击“删除线路”即可删除该线路。
如图3.1-5：图3.1-53.1.5 刷新列表刷新当前线路列表，只需点击“刷新列表”即完成当前线路的刷新操作。
如图3.1-6图3.1-63.1.6 导出列表该功能在显示使用中被省略。
3.1.7 信息面板点击“信息面板”弹出如下对话框，信息面板的作用即是对线路进行相关的说明，由于已经在线路的信息中备注了，所以该面板显示的容一般是空的。
如下图3.1-7所示：图3.1-73.2 车辆信息在“线路车辆信息管理”菜单栏里，点击“车辆信息”如下图3.2-1，出现下图3.2-2所示对话框图3.2-1图3.2-23.2.1 条件查询在“条件查询”菜单栏里有如下查询方式：图3.2-31.根据车辆自编号查询车辆信息2.根据车牌号查询车辆信息3.根据通讯SIM卡号查询车辆信息图3.2-23.2.2汇总统计参考3.1.23.2.3 新增车辆点击“增加车辆”信息，按照下图所示，填写相对应的信息。
图3.2-4图3.2-43.2.4 删除车辆选中需要删除的车辆，点击“删除车辆”完成对该车辆删除的操作。
图3.2-5图3.2-53.2.5 刷新列表点击“刷新列表”完成对当前车辆信息的刷新操作。
图3.2-6图3.2-63.2.6 线路车辆关系维护选中一辆车右键点击运营线路更新，如下图3.2-7所示。
图3.2-7可以选择对应的线路信息及上下行方向和运营时间、运营状态。
设置好点击保存即可。
图3.2-8图3.2-83.2.7导出列表和信息面板这两个功能模块和上述“线路信息”的两个功能模块作用差不多。
四、站点信息管理点击“站点信息管理”菜单，我们可以看到有“线路轨迹规划”栏可以操作。
4.1 线路轨迹规划1.点击“线路轨迹规划”栏，如下图4.1-1所示，出现下图4.1-2所示的对话框。
图4.1-1图4.1-22.选中需要维护的线路，如下图4.1-3所示，根据已经存在的站点对线路，对公交车的行驶轨迹进行相对应的规划，描绘出该线路公交车的行驶轨迹和相对应的报站位置。
右击鼠标我们可以看到一系列操作。
如：“移动”，“放大”，“缩小”，“全局”，“选择”，“站点新增”，“站点修改”，“站点移位”，“插入节点”。
其中移动”，“放大”，“缩小”和后面介绍的“实时线路GIS”模块一样，在这里就不做详细描述，我们重点查看“选择”，“站点新增”，“插入节点”等功能。
图4.1-32.1.右键点击“选择”按钮，即是当点击上图地图左右两侧的站点和接电时，我们可以立即在地图上看到该节点或者站点的位置，如下图4.1-4所示，如果放图可以详细准确看到看到该节点或者报站位置。
图4.1-42.2.当该条线路在运行的过程中，由于一些特殊的站点，这条线路需要新加一些站点，这时候就需要右键点击“站点新增”，此时鼠标形状改变（类似于十字架），同时在地图上相应的位置点击即可，出现下图4.1-5所示对话框，填写对应的数据，点击保存即可。
该站点就会出现，如下图4.1-6所示的位置。
此时有两种状态：一.该线路完全规划到该线路上，此时就需要我们对该线路进行线路规划，并且在该位置上点击弹出如下对话框，图4.1-7，点击确定即可。
二.该线路只是一个临时的站点，此时不用对其进行规划，但也要按照上述步骤安排，只是这样报站距离相对较大，但是也是可以报站的。
当公交车再次路过该站点的时候就会在相应站牌上显示。
图4.1-5图4.1-6图4.1-72.3.当描绘的站点，我们在实际运行中站点采集的比较稀疏或者过于频繁，我们可以通过“插入”，“删除”，等操作对线路进行更改。
只需选中该节点或者站点，然后点击“插入”或者“删除”即可完成该节点的操作。
3.选取一个开始时间，和结束时间。
刚好对应起点和终点，然后点击自动生成线路即可自动画线，画线是根据车辆行驶轨迹去画的，所以车辆行驶轨迹质量要稳定。
如下图4.1-8：图4.1-84.节点信息是对应每个站点的2-4个节点去选取，如下图4.1-9所示图4.1-9五．电子站牌管理点击“电子站牌管理”菜单栏，我们可以看到有“电子站牌终端管理”和“公告信息发布管理”可以操作。
如图-5图-55.1电子站牌终端管理点击上图所示的“电子站牌终端管理”，如下图所示：进入相关的功能界面。
如图5.1-1所示，我们可以看到在该界面我们可以进行“添加站牌”，“修改站牌”，“删除站牌”，“添加站牌分类”，“分类调整”，“刷新列表”等等一系列操作。
默认是将所有的电子站牌都显示，一般电子站牌分为“太阳能车屏电子站牌”和“LCD报站电子站牌”，通过分别点击图5.1-1左侧菜单栏，我们可以观察到对应类别的站牌显示在中间位置，如下图5.1-2和图5.1-3。
图5.1-1图5.1-2图5.1-31.点击“添加站牌”按钮弹出如图5.1-4所示页面，在该页面填写新增站牌的信息，如：站牌名称，站牌标号，所属分类，通信编号等一系列信息，点击“保存站点信息”，完成站牌添加。
图5.1-42.当我们完成“添加站牌”操作后，我们并没有对这个站点添加任何线路信息，此时就需要点击“修改站牌”按钮，首先要做的就是选择需要修改的站牌，然后点击“修改站牌”，出现如图5.1-5界面。
图5.1-53.在该界面上我们可以对该站牌进行线路的“添加”，“移除”，“上移”，“下移”等一系列操作，此时要注意需要添加线路的上下行。
下面依次对这些功能进行相关的介绍。
3.1.我们可以通过“按线路名称查找”和“按途径站点查找”的方式查找对应的线路。
（1）.选中“按线路名称查找”，点击线路选择的对应区域，如图5.1-6所示：图5.1-6（2）.选中“按线路名称查找”，点击线路选择的对应区域，如图5.1-7所示：图5.1-7（3）.我们就按照“按线路名称查找”查找的方式，对线路进行增加的操作。
比如我们需要在该站牌的位置上添加“K1”路，假设该线路在此站牌是上行方向，选中该站牌所在位置，即需要的“报站站名”，点击如图5.1-8所示的右方向所示的箭头，则该线路添加到该站牌上。
如图5.1-9所示图5.1-8图5.1-93.2.按照图5.1-9所示的位置，选中K1线路我们可以对该线路进行上移操作，这样改变K1线路的位置。
注：这个上移操作，就是在LCD显示屏上，该线路的显示优先顺序。
我们可以看到K1路的位置已经改变，如图5.1-10所示。
图5.1-103.3.按照图5.1-10所示的位置，选中K1线路我们可以对该线路进行下移操作，这样改变K1线路的位置。
注：这个下移操作，就是在LCD显示屏上，该线路的显示优先顺序。
K1路的位置已经改变，如图5.1-11所示。
只需点击“保存线路配置”则保存下来。
图5.1-114．在图5.1-1所示位置上，当我们需要删除那些废弃不用的站牌时，我们需要点击“删除站牌”按钮，将这个按钮删除掉，图5.1-12图5.1-125.点击“添加站牌分类”如下图所示，将图中对应的对话框的信息添加完整，点击“保存”即可。