镁合金力学性能 - 论文答辩
高温下镁合金的力学性能及变形行为研究

高温下镁合金的力学性能及变形行为研究在极端的高温环境下,金属的性能会有很大的变化。
尤其是在一些关键的领域中,比如高速飞行器、火箭引擎等等,对于金属的高温力学性能的研究,显得尤为重要。
而作为一种轻质高强的金属材料,镁合金也成为了研究的重点之一。
近年来,国内外的一些研究表明,镁合金的高温力学性能的变化规律很大程度上取决于硬度和微观形貌等因素。
并且,随着镁合金材料热处理方法的不断完善,其高温力学性能有了一定的提升。
在高温下,镁合金的变形行为也会发生一定的变化。
有研究表明,在变形过程中,镁合金材料的动态再结晶行为显著增强,并且在一定的温度和应变率范围内,其具有较好的塑性韧性。
而另一些研究则指出,镁合金在高温下存在着严重的氧化问题,其表面会出现薄膜现象以及微细裂纹等损伤。
在实验中,对于镁合金材料的高温力学性能和变形行为的研究,也存在一定的技术难点。
由于高温环境下的实验需要耗费大量的时间、精力和资金,加之测量方法的不完善,很难取得准确的数据。
因此,对于镁合金等金属材料的高温力学性能和变形行为的研究,需要精益求精,不断进行理论探索和实验创新。
目前,国内外的一些科研机构已经针对镁合金的高温力学性能和变形行为进行了一些重要的研究。
其中,一些研究发现,通过增强镁合金材料的软化行为,可以提高其高温塑性,进而优化其高温力学性能。
而其他的研究则是通过探究镁合金表面氧化的机理和行为,为其高温抗氧化提供了有力的理论基础。
总之,随着现代高速发展的科学技术,对于高温下镁合金的力学性能及变形行为研究,也得到了越来越广泛的重视。
未来,通过更加深入的理论探索和实验创新,相信会有更多的突破和进展,进而推动镁合金等材料在高温领域的广泛应用和发展。
镁合金力学性能的研究

Mg-Zn-RE-Zr合金的拉伸力学性能和微观结构的发展文章中将成分为Mg-5.3Zn-1.13Nd-0.51La-0.28Pr-0.79Zr的铸件进行热挤压,并且对挤压比和温度对显微组织和力学性能的影响进行了研究。
结果表明当挤压比从0提高到9的时候铸态合金晶粒变粗大,共晶成分沿着挤出方向拉长。
然而,进一步提高挤压比率对晶粒细化和改善合金的力学性能的影响不大。
动态再结晶是热挤压过程中晶粒细化的主要机制,提高挤压温度导致出现等轴晶粒。
与此同时,力学性能随挤压温度的升高而降低。
目录第1章介绍 (3)第2章试验方法 (4)第3章实验结果 (5)3.1铸态合金显微组织 (5)3.2挤压合金的微观组织演变 (9)3.2.1改变挤压比和温度对微观组织的影响 (9)3.2.2挤压比和挤压温度对力学性能的影响....... 错误!未定义书签。
第4章讨论 ......................................... 错误!未定义书签。
第5章.结论 ........................................ 错误!未定义书签。
第6章致谢 .. (20)第1章介绍镁合金因其低密度、高特定的刚度和良好的阻尼能力在汽车和航空工业上吸引了人们的注意[1]。
镁合金可以大致分为含铝合金和无铝合金[2]。
广泛使用镁合金属于Mg-Al系列,比如AZ91和AM60,它们具有良好的铸造性能和较低的成本[3]。
然而,因为他们的机械性能和热稳定性差,这些合金的应用受到了限制[4]。
与Mg-Al系列相比,Mg-Zn系列的合金,比如ZK60系列合金,是具有很大发展潜力的低成本高强度镁合金[5]。
在所有的镁合金中,AZ60具有较好的机械性能,比如室温下或者高温下具有高强度[6]。
然而,它的强度在室温或者高温时候还是低于铝合金。
最近,据报道,添加稀土可以改善ZK60合金的力学性能[7]。
周教授等人研究了稀土元素钕和钇对于ZK60合金的微观结构和力学性能的影响。
中北大学优秀论文

3.分析和结论
3.1冲击试样力学性能分析
由图可见,在低应变率和高应变速率下,所有被测的试样压缩曲线都表现出典型的弹 塑性特征,即压缩初始阶段为弹性变形阶段,应力随应变增加成线性迅速上升,当应
力到达某一值,即屈服应力时,则进入塑性变形阶段。所测的试样进入塑性变形阶段
试验中,通过变化高 压氮气的压强来调节应 变速率。采用长度为 200mm 的子弹,通过调 整注气压力以实现不同 的加载应变率,测试的 应变率分别为:1340S-1、 2020S-1、3100 S-1。
图2.2分离式Hopklnson压杆(SHPB)装置
2.3金相实验
金相实验前准备
由于试样在压缩过程中破碎,用义齿基托树脂和义齿基托树脂液剂镶嵌试样,如下图 所示
车轮是应用镁合金作为替代新材料的典型部件,通过减重可以大幅度改善坦克、
汽车等整机性能,如对于汽车,车轮减重是其它非转动构件效果的5-8倍。然而,车轮
是极为重要的安全部件,除对晶粒度、气密性、表面质量及耐蚀性有一定要求,还要
求有高冲击性、耐疲劳性等主要机械性能。本文以挤压成型的AZ80镁合金负重轮为对
对于镁台金,由于其密排六方晶体结 构,导致在室温下滑移系数量很少,且滑 移是在当剪应力大于临界分切应力值τ0 时 在一定滑移系上进行的。当外力在孪生方 向的分切应力τ高于临界分切应力值τ0 时, 会出现孪生。一般情况下,孪生的临界分 切应力远大于滑移的临界分切应力,只有 在滑移非常难进行时,晶体才以孪生的方 式变形。从图中也可看出,随着应变率的 提高,合金内部孪晶越来越明显。
图3.2应变速率对AZ80 镁合金压缩最大应力、应变的影响 (a)Maximum stress (b)Maximum strain
镁合金挤压及其力学性能研究

随温度降低而降低。如有一B含量大于B。的合
room temperature,they have moderate exlnldability when heated to 230"Cor higher.Under the
condition of these experiment parameters,the extrBded rods end bars have good surface,and
20030305
沈阳工业大学硕士学位论文
摘要
本文研究了AZ91、AZ61及几种含锆镁合金的挤压性能,结果表明尽管镁合金具有 密排六方结构,室温下滑移系较少,塑性较差,但在加热到230℃以上时仍表现出良好 的可挤压性。在本实验参数下,挤压出的杆材和板材表面良好,尺寸符合设计要求。
本文对挤压态镁合金杆材和板材进行了热处理,然后做了显微组织分析和力学性能 测试。结果表明挤压后的镁合金综合力学性能明显高于铸态,抗拉强度较铸态提高 50MPa以上,屈服强度提高30MPa以上。延伸率提高5%以上:挤压后的镁合金显微组织 均匀细小,平均晶粒度在15 p m以下,而挤压前的铸态组织晶粒度在80 u m以上:热处 理对挤压态镁合金力学性能的影响因合金牌号不同而不同,对于AZ91板材而言,T4、 T6处理均降低其力学性能,挤压后F态性能最佳,而其它几种含锆合金T6态要好于F 态:断口分析表明AZ61板材的横向拉伸断口与纵向断口形貌有很大不同,横向断口韧 窝呈细条状,而纵向断口呈大小和深浅不一的圆形韧窝,这种断口形貌的差异证明材料 在挤压过程中晶粒有择优取向。其它几种镁合金挤压态断口皆表现为韧性断裂的特征, 室温断口与高温断口特征基本相同,分析表明由于挤压态镁合金室温塑性已经很好,所 以尽管高温下镁合金塑性进一步提高,但断口特征较室温下并无明显变化。
镁合金微观组织和力学性能优化设计分析

镁合金微观组织和力学性能优化设计分析镁合金是一种重要的结构材料,具有很大的应用潜力。
然而,由于其低的塑性变形能力和较高的变形特性,镁合金在实际应用中存在着一些局限性。
因此,对镁合金的微观组织和力学性能进行优化设计分析是非常重要的。
镁合金的微观组织是影响其力学性能的重要因素之一。
常见的镁合金微观组织包括晶粒大小、相分布和相形貌等。
晶粒的细化可以提高合金的强度和塑性,并且有利于防止晶界腐蚀。
因此,一种常用的方法是通过增加合金中的细化相来细化晶粒。
例如,通过添加微量的稀土元素可以形成细小的稀土Mg基化合物,从而细化合金中的α-Mg相。
此外,合金的热处理也可以改善其微观组织。
通过适当的热处理工艺,可以获得均匀的细小晶粒和均一的相分布。
除了微观组织的优化,合金的力学性能也可以通过合金成分的设计进行优化。
常见的合金元素包括Al、Zn、Mn、Ca等。
这些合金元素可以通过与Mg形成亚稳定的化合物来提高合金的强度和塑性。
例如,Al的添加可以形成Mg17Al12相,提高合金的强度。
然而,过多的合金元素添加会导致合金的塑性下降。
因此,在合金成分的设计中,需要考虑合金元素的含量和相互作用,以达到合金强度和塑性的平衡。
在实际设计中,通过合金的热处理和成形工艺可以进一步优化镁合金的微观组织和力学性能。
热处理是指将合金加热到一定温度并保温一段时间,然后快速冷却以改变合金的微观组织。
常用的热处理方法包括固溶处理、时效处理和退火处理。
固溶处理可以使合金中的溶质原子溶解在基体中,从而提高合金的塑性。
时效处理可以通过形成亚稳定相来提高合金的强度。
退火处理则可以通过改善晶粒形态和晶界特性来提高合金的塑性。
成形工艺包括拔丝、挤压、铸造等,可以通过改变合金的形状和微观组织来提高合金的力学性能。
例如,通过拔丝可以使晶粒形状变细,并且有利于织构发展,从而改善合金的力学性能。
综上所述,优化镁合金的微观组织和力学性能是一项复杂的工作,需要综合考虑合金成分、热处理和成形工艺。
变形镁合金AZ31的织构演变与力学性能

变形镁合金AZ31的织构演变与力学性能镁合金作为一种新型轻质金属结构材料,在汽车制造、通讯电子、航空航天等工业领域具有广阔的应用前景。
由于镁是密排六方(HCP)结构材料,其塑性变形在室温下仅限于基面{0001}<11(?)0>滑移及锥面{10(?)2}<1011>孪生,因此,镁合金的室温塑性加工能力较差。
目前大多数镁合金制品的加工局限于铸造,特别是压铸成型,然而,铸件的力学性能不够理想且容易产生组织缺陷,极大地限制了镁合金的应用范围。
变形镁合金在铸造后往往通过热变形方式(如挤压、轧制等)细化晶粒、改善合金的组织结构来提高合金的力学性能。
与铸造镁合金相比,变形镁合金的综合力学性能优异;但常规变形镁合金在热变形后一般会产生强烈的{0002}基面织构,而该织构的存在是导致变形镁合金低的室温塑性和高的各向异性的主要原因。
良好的室温塑性是变形镁合金广泛应用的前提之一,而如何通过织构控制及晶粒细化法有效地改善和提高镁合金的室温塑性成为变形镁合金工业发展中的重要方向。
针对上述问题,本论文开展了如下研究工作:(1)铸态纯镁热轧变形过程中{0002}基面织构的演变规律;(2)异步轧制AZ31镁合金板材的形变织构及退火织构;(3)非对称热挤压AZ31镁合金板材的显微组织、织构特征及力学性能;(4)晶粒尺寸及织构对AZ31镁合金室温压缩变形行为的影响。
主要结论如下:铸态纯镁在400℃热轧过程中发生了明显的动态再结晶,伴随晶粒细化和{0001}基面织构的形成。
随着轧制道次的增加,晶粒逐渐细化,晶粒大小趋于均匀,孪晶数量减少;织构由初始态的无规则取向逐渐转化为{0002}基面织构,且基面织构的强度随着热轧变形量的增加而增加。
经多道次热轧后(ε=78%),纯镁板材内部形成均匀的等轴晶组织和较强的{0002}基面织构。
热轧纯镁中动态再结晶的形核机制主要为基于孪生的动态再结晶形核机制。
新能源汽车用镁合金的热处理与力学性能

新能源汽车用镁合金的热处理与力学性能随着全球对环境保护和可持续发展的重视不断提高,新能源汽车作为一种绿色出行方式,正逐渐成为汽车行业的主流趋势。
在新能源汽车的制造中,材料的选择至关重要,而镁合金因其优异的性能,在新能源汽车领域的应用日益广泛。
其中,镁合金的热处理工艺对其力学性能的影响更是研究的重点。
镁合金是目前实际应用中最轻的金属结构材料之一,其密度约为铝的 2/3,钢的 1/4。
这使得采用镁合金制造的零部件能够显著减轻汽车的重量,从而提高能源利用效率,增加续航里程。
然而,镁合金的力学性能在很大程度上取决于其热处理工艺。
常见的镁合金热处理方法主要包括退火、固溶处理和时效处理。
退火处理通常用于消除镁合金在加工过程中产生的残余应力,提高其塑性和韧性。
固溶处理则是将镁合金加热至一定温度,使合金元素充分溶解在基体中,形成过饱和固溶体,为后续的时效处理奠定基础。
时效处理则是在固溶处理后,将合金在一定温度下保温一段时间,使过饱和固溶体分解,析出强化相,从而提高合金的强度和硬度。
在新能源汽车的零部件中,如车身结构件、电池外壳等,对镁合金的强度和韧性都有较高的要求。
通过合理的热处理工艺,可以有效地调整镁合金的微观组织,从而改善其力学性能。
例如,对于 AZ 系列镁合金(如 AZ31、AZ61 等),经过适当的固溶处理和时效处理后,其抗拉强度可以提高 30%以上,同时保持较好的塑性。
然而,镁合金的热处理并非一帆风顺,存在一些需要解决的问题。
首先,镁合金的化学活性较高,在热处理过程中容易与空气中的氧气发生反应,导致表面氧化和燃烧。
因此,在热处理过程中需要采取有效的保护措施,如在惰性气体氛围中进行处理。
其次,镁合金的热处理工艺参数对其力学性能的影响非常敏感。
例如,固溶处理的温度和时间、时效处理的温度和时间等参数的微小变化,都可能导致镁合金力学性能的显著差异。
因此,需要对热处理工艺进行精确控制,以获得理想的力学性能。
为了深入研究新能源汽车用镁合金的热处理与力学性能之间的关系,科研人员采用了多种先进的分析测试手段。
材料专业关于镁合金的论文

压铸镁合金压铸镁合金材料的发展历史:1808 年面世, 1886 年始用于工业生产。
镁合金压铸技术[1]从1916 年成功地将镁合金用于压铸件算起,至今也经历了八十余年的发展。
人类在认识和驾驭镁合金及其制品的生产技术方面,经历了漫长的探索历程。
从1927年推出高强度 MgAl9Zn1 开始,镁合金的工业应用获得了实质性的进展。
1936年德国大众汽车公司开始用压铸镁合金生产“甲壳虫”汽车的发动机传动系统零件,1946 年单车使用镁合金量达 18kg 左右。
美国在 1948~1962 年间用热室压铸机生产的汽车用镁合金压铸件达数百万件。
尽管如此,过去镁合金作为结构材料主要用于航空领域,在其它领域,世界上镁的主要用途是生产铝合金,其次用于钢的脱硫和球墨铸铁生产。
近年来, 由于人们对产品轻量化的要求日益迫切,镁合金性能的不断改善及压铸技术的显著进步,压铸镁合金的用量显著增长。
特别是人类对汽车提出了进一步减轻重量、降低燃耗和排放、提高驾驶安全性和舒适性的要求, 镁合金压铸技术正飞速发展。
此外,镁合金压铸件已逐步扩大到其他领域,如手提电脑外壳,手提电锯机壳,鱼钩自动收线匣,录像机壳,移动电话机壳,航空器上的通信设备和雷达机壳,以及一些家用电器具等。
常用的压铸镁合金大多是美国牌号[2]AZ91,AM60,AM50,AM20,AS41 和AE42,分别属于Mg-Al-Zn,Mg-Al-Mn,Mg-Al-Si 和Mg-Al-RE 四大系列。
对压铸镁合金的研究:镁合金的密度小于 2g/cm3,是目前最轻的金属结构材料,其比强度高于铝合金和钢,略低于比强度最高的纤维增强塑料;其比刚度与铝合金和钢相当,远高于纤维增强塑料;其耐腐蚀性比低碳钢好得多,已超过压铸铝合金A380;其减振性、磁屏蔽性远优于铝合金;鉴于镁合金的动力学粘度低,相同流体状态(雷诺指数相等)下的充型速度远大于铝合金,加之镁合金熔点、比热容和相变潜热均比铝合金低,故其熔化耗能少,凝固速度快,镁合金实际压铸周期可比铝合金短50%。
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7%的孪生体积分数明显少于 5%,这是因为变形量超过一定 数值后,原有孪生开始互相交 叉生长和覆盖;
除了产生大量的{10-12}拉伸孪 晶外(红色线条),还有产生 了少量的压缩孪晶(紫色线条), 这是因为初始态试样并不是理想 状态的完全基面织构。
试样在不同变形量下的EBSD成像图
2. DPD后试样织构的变化:
1.8 2.7 7.9
汽车行业
~60%航空~航2%天等国~1防0%军
工
通用机械
镁合金塑性加工中的问题:
由于加工成本的原因,现有镁合金产品中,变形镁金只占约 10%,急需发展最具市场潜力的低成本挤压型材和轧制板材。
主要问题
解决途径
镁合金塑性变 形理论体系的 基础研究
易形变 加工开
裂
可承受的 变形速率
论文题目:
AZ31镁合金动态塑性变形对拉 伸性能的影响
答 辩 人: 魏小龙 学 号 :20083934 班 级 :09级材加2班 指导老师 :张喜燕 教授
课题研究背景:
除镁了合优金秀是的目力前学工性程能应外用,中还比具重有最轻的金属结构材料; 导热性好、电磁屏蔽能力强的特点。
镁铝钢
3C产品
密度g/cm3 比阻尼系数
90°拉伸曲线不像0°存 在“上凹段”,说明 90°拉伸中不存在“退 孪生”活动。
不同变形量90°拉伸应力-应变曲线
结论
本文通过测定AZ31镁合金试样在1%、3%、5%和7%不同应 变量下,以及与DPD载荷方向呈0°、90°夹角拉伸后的组织结 构,来分析DPD变形对力学性能的影响,得出以下几条结论:
ND
RD TD
DPD
DPD
1%、3%、5%、7%变形量下试样{0001}极图
从图中可以看出,随着变形量的增加, 原有的基面织构在DPD冲击载荷作用下, 发生{10-12}拉伸孪生的晶粒也越多,晶粒 向RD方向偏转86.3°,最终呈现出晶粒取向 趋于平行RD方向。
3. DPD后试样0°方向拉伸的力学性能:
本论文着重研究的是AZ31镁合 金在DPD后,其组织结构的变化, 以及DPD后镁合金不同方向上拉 伸性能的变化。
实验部分: 合金成分
实验材料: 普通商用AZ31镁合金热轧板坯
Al : 2.95% Zn: 0.94% Mn: 0.41% Si: 0.18% 其余为Mg
试验设备: • Instron Dynatup 8120落锤冲击试验机, • 金相显微镜, • SHIMADZU AG-X10KN拉伸机, • X-射线衍射仪, • 场发射扫描电子显微镜(配有EBSD探头)
0.40mm
实验具体过程:
5. 在SHIMADZU AG-X10KN拉伸机 上 对拉伸试样进行单轴拉伸试验,得 到不同DPD变形量和不同角度上的 拉伸曲线;
6. 对拉伸后的试样进行EBSD观察,断 口观察,记录拉伸后试样的组织特征, 对实验结果进行分析讨论,得出最终结 论,撰写论文。
实验结果和分析 一: AZ31镁合金试样DPD前的初始组织状态:
D P D 后
1%、3%、5%、7%变形量下试样0°拉伸极图, x轴为ND方向.
0° 拉
伸
0° 拉 伸 出 现 “ 退 孪 生 ”
即 0° 拉 伸 会 使
现象,晶粒重新平行于ND
DPD 时 发 生
方向。
{10-12} 孪 生 的 那些晶粒恢复
原状。
0°拉伸应力-应变曲线:
0°拉伸试样在经历了一小段弹 性变形后,出现了一大段“上凹 形”曲线,这就是在0°方向进 行拉伸时“退孪生”所引起的现 象。
在退孪生结束之后,试样的孪 晶强化效果消失,其变形所需 的应力也就降低,故曲线呈下 降趋势;而且随着DPD变形量的 增加,试样的屈服强度和延伸 率也增加。
不同变形量0°拉伸应力-应变曲线
4. DPD后试样90°方向拉伸的力学性能:
D P D 后
1%、3%、7%变形量下试样90°拉伸极图, x轴为ND方向, z轴为RD方向.
DPD
DPD
3%、5%和7%的变形样品;
实验具体过程:
3. 将DPD后的样品进行去应力退火; 然后在样品的ND-RD面和ND-TD面 上分别切取切取0°和90°拉伸试样;
4. 对所取DPD变形后的金相试样 进行打磨、电化学抛光和腐蚀 然后对腐蚀后的试样进行金相 观察;
拉伸试样尺寸: 平行段:5.00mm, 宽 度:1.26mm, 厚 度:手工打磨至
低
精整矫直 困难
成材率低
塑性加工过程 中组织精细化 控制
动态塑性变形技术:
动态塑性变形(Dynamic Plastic Deformation,简称DPD) 是指材料在很高应变速率下发生的塑性变形,通常这类变形发生 在高速撞击中。
镁合金在室温下的强度较低,塑性也较差,研究DPD对镁合金 的影响可为镁合金材料加工提供指导意见和方法,提升镁的工业 价值。
实验具体过程:
1. 从所选的AZ31镁合金板材上沿 ND×TD ×RD方向切取尺寸为 22×30 ×30/(1-ε)的实验用试样;
ND RD
TD
其中单位为mm,
ε为DPD变形量
2. 利用Instron Dynatup 8120落锤冲击
试验机沿试样RD方向对其进行DPD
变形,应变速率约为500s-1,利用模 具控制样品的应变量,分别得到1%、
90°拉伸过程中,原始
90°拉 伸 垂 直 于晶 粒 c
90° 拉
的DPD织构并没有被改
轴,会抑制{10-12}孪
伸
变,说明90°拉伸中不存 在“退孪生”活动。
生 活 动 , 而 {10-11} 压 缩孪生和非基面滑移 会被激活,主导整个
变形过程。
90°拉伸应力-应变曲线:
随着DPD变形量的增大, 试样的屈服强度也相应的增 大,这是因为存在{10-12}孪 生强化机制,其在DPD变形 过程中会形成孪晶界以阻止 位错的滑移且孪晶内部也会 形成位错纠缠,从而导致了 试样的形变强化效果,引起 了屈服强度的增大。
图1. 试样DPD前EBSD微观组织
图2. 试样初始组织示意图
从图1(a)中可以看出,变形前试样晶粒中没有孪生, 而且晶粒大小也较为均匀,与通常的轧制态镁合金一 样,变形前的试样具有强烈的{0001}的变化
1. DPD后试样的孪生情况:
从图中可以看到,随着应变量 的增加,晶粒中出现孪生的现 象也越来越多,这是因为变形 量增大,孪生的形核、长大也增多;