软基处理CFG桩检测试验方案
胶济客运专线桥梁基桩
静载荷试验方案
（中铁六局段）
铁三院岩土工程总公司
铁三院地路处
二〇〇七年二月天津
1.前言
铁道部第三勘测设计院属中国大型甲级综合勘测设计院，于1997年通过英国劳埃德质量认证有限公司的国际认证，符合ISO9001：2000 GB/T19001-2000质量管理体系标准。
岩土工程基桩检测工作遵照此质量管理体系标准执行。
铁三院岩土工程总公司为我院直属专门从事岩土工程勘察、设计、施工、基础工程检测的单位，检测所(铁道部第三勘测设计院工程测试中心)现有人员36名，其中高级工程师8人，工程师15人，其它技术人员8人，专门从事基础工程检测工作。
拥有各类进口、国产先进仪器80余台（套）。
其中主要仪器设备有：美国PDA公司的PIT桩身完整性检测仪和PAL型打桩分析仪，武汉岩海公司的RS1616(K)P测桩仪，瑞典RAMAC/GPR—Ⅱ型地质雷达，美国SIR—10型地质雷达，美国CPN501 DR型深层核子密度/湿度测试仪，日本KEJO公司KE—400型钻孔侧壁测试仪，JCQ-503、302静力载荷试验仪，RS-UTOIC超声波检测仪和NM—4系列混凝土超声波检验仪，HT-22ST数字回弹仪，以及GYL-2A-5000、3000kN测力传感器、静载荷试验钢梁5套（20000kN、8000kN、6000kN各一套，3000kN二套）、配重铁块200余吨等其它配套仪器设备若干。
在基础工程检测专项业务资质方面，于2001年通过中国国家认证认可监督管理委员会的计量认
证，取得CMA计量认证合格证书，证书编号为2006002079N号，并拥有建设部、铁道部和天津市城乡建设管理委员会、浙江省交通厅颁发的各项工程检测资质证书，资源雄厚，设备先进，检测经验丰富，管理严格。
我们一定在我院质量方针：基实谋百年大计、笔诚划千秋品质的指导下为您提供高质量的基础工程检测服务。
2.试验依据
2.1《铁路桥涵设计基本规范》(TB 1002.1－2005 )
2.2《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）（J256-2003）
2.3《客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准》铁建设(2005)160号
2.4 设计文件及相关文件
3.试验工点概况
4.试验方案
4.1试验位置的选取
结合试验工点情况按照设计要求，选取如下表位置作为试验桩。
试
验最大加载量为设计承载力的1.4倍（淄河特大桥试桩为破坏性试验，最大加载量按照设计承载力的2～2.5倍控制）。
根据试验桩的承载力和最大加载量的需要，建议选用四根锚桩方案（淄河特大桥）及两根锚桩方案（赵家窑水库特大桥、西高庄特大桥、南辛庄特大桥），确保试验反力荷载能够满足试验的要求，详见附图1。
试桩参数与工程桩一致；锚桩桩长与试桩等长，主筋选用详见下表，通笼布筋。
主筋外露长度高于桩顶标高1.2米，顺直。
锚桩箍筋按构造配筋。
试验工点锚桩参数建议表
试桩需要制做桩头，制做方法及要求详见附图2.
试验桩和锚桩龄期达到28天后即可开始试验。
试验现场平整，确保20T运输车辆进出厂及20T吊车安装作业。
试验现场需要有380V及220V动力电源（不间断），满足试验设备焊接安装及仪器用电需要。
5.试验方法
单桩竖向抗压静载荷试验
5.1原理及加载观测系统
试验采用慢速维持荷载法。
由反力钢梁、锚桩、锚拉筋组成反力系统，见图1。
通过反力系统，由液压油泵及千斤顶施加荷载至桩顶，对桩顶施加竖向压力。
荷载逐级加在桩顶上，通过放置在千斤顶上的荷重传感器检测荷载并即时在主机上显示桩顶所受荷载大小。
试验系统自动补载、自动判稳。
流量自动控制器控制油泵，使加载、补载平缓进行。
桩身产生变形沉降时，通过放置在桩头对称分布的电子位移传感器随时记录各级荷载作用下桩顶的沉降量。
电子位移传感器由磁力表座固定在基准梁上，基准梁为2根10米长1200型槽钢制作。
基准梁两端由基准桩固定，基准桩距离试桩中心距为5m。
5.2荷载分级
试验加载分级进行，每级加载量为试验最大加载量的1/10，第一
级按2倍分级荷载加荷。
卸载分级进行，每级卸载量为加载分级时分级荷载的2倍，等级卸载。
5.3变形观测
每级加载后，间隔5，10，15 min各测读一次，以后每隔15 min测读一次，一小时以后，每30分钟测读一次，直至达到相对稳定标准，可加下一级荷载。
卸载时，每级1小时，按第15、30、60分钟测读，卸载至零后，维持3小时。
5.4沉降相对稳定标准
每一小时的沉降不超过0.1mm（1.5小时内连续出现两次），认为已达到相对稳定，可加下一级荷载。
5.5终止加载条件
当出现下列情况之一时，即可终止加载：
①在某级荷载作用下，桩的沉量大于前一级荷载作用下沉降量的5倍。
②某级荷载作用下，桩的沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍，且经过24小时尚未达到相对稳定标准。
③当工程桩作锚桩时，锚桩上拔量已经达到允许值。
④已达到设计要求的最大加载量。
5.6锚桩监控
为了确保试验安全，锚桩按试验分担的最大上拔荷载和必要的安全度来设计。
试验时在锚桩桩顶安置百分表，测读锚桩上拔量。
6.试验工期
每根试桩的外业试验工期为3～4天（含试验仪器设备安装和拆卸），全部外业结束后一周内提交试验报告。
CFG桩复合地基检测方案
CFG桩复合地基检测方案CFG桩是一种常用于复合地基加固工程中的桩基。
为保证施工质量和工程的安全可靠性，对CFG桩复合地基进行检测是十分重要的。
本文将详细介绍CFG桩复合地基检测方案。
一、检测目的二、检测内容1.桩身成型质量检测桩身成型质量是保证桩基工程质量的基础。
可以采用无损检测方法对CFG桩的成型质量进行评估。
通过超声波检测、钻孔检测等方法，对CFG 桩的孔内质量、孔隙空间、桩身厚度等关键参数进行测量和评估。
2.复合地基固结性能检测复合地基的固结性能决定了工程的承载力和变形性能。
可以通过标准试验方法对复合地基的固结性能进行检测。
例如，可以利用固结仪进行固结试验，测定不同荷载下的固结、沉降、治理效果等参数。
3.桩周土体固结效果检测桩周土体固结效果是衡量复合地基工程质量的重要指标。
可以采用静载试验、动力触控试验等方法对桩周土体进行固结效果检测。
通过在CFG 桩上加压或振动荷载，观测桩身附近土体的变形和固结情况，评估桩周土体的固结效果。
三、检测方法与仪器1.超声波检测仪：用于测定CFG桩的孔内质量和桩身厚度。
2.钻孔机：用于钻取CFG桩孔洞，获取桩孔质量信息。
3.固结仪：用于实施复合地基的固结试验，测定固结、沉降和治理效果。
4.静载试验仪：用于施加静态荷载于CFG桩上，观测土体变形和桩周固结效果。
5.动力触控试验仪：用于施加动态振动荷载于CFG桩上，观测土体响应和桩周固结效果。
四、检测方案流程1.参考设计要求和工程计划制定检测方案。
2.准备相应的检测仪器和工具。
3.对CFG桩的成型质量进行检测，包括孔内质量、孔隙空间和桩身厚度等参数。
4.实施复合地基的固结试验，测定固结、沉降和治理效果。
5.施加静态或动态荷载于CFG桩上，观测土体变形和桩周固结效果。
6.根据检测结果评估施工质量，提出相应的改进措施和意见。
7.撰写检测报告，总结检测结果和经验教训，提出建议。
五、安全与质量控制在CFG桩复合地基检测过程中，务必注重安全与质量控制。
CFG桩软基处理检测及分析
CFG桩软基处理检测及分析摘要:针对福银高速公路南连接线工程FLA3合同段CFG桩设计与施工，对桩身完整性与承载力进行了检测，并就影响检测准确性的诸因素进行了分析，为类似工程施工确保质量提供了积极的借鉴。
关键词：CFG桩；静载荷试验；复合地基及承载力中图分类号: U412文献标识码：A文章编号：1 工程概况一公司施工的福州福银高速公路南连接线工程FLA3合同段，全长13.00km。
工程位于闽东南沿海，地层较简单。
从新到老地层主要有：第四系全新统冲洪积层（Q4al-pl）、坡残积层（Q4el-dl），地表见零星分布的人工填土（Q4me）及沿线路基填土。
基岩主要为侏罗系上统南园组的（J3n）凝灰熔岩，白垩系石帽山群(K1h)凝灰质砂岩、凝灰熔岩，燕山晚期花岗斑岩(γπ)、正长斑岩(ξπ)。
基岩完整性较好，有利于工程建设。
本段地下水发育，其类型有第四系冲洪积层孔隙水、基岩风化孔隙裂隙潜水、基岩构造裂隙水。
在具体施工过程中发现,YK265+260～YK+370段路基右侧加宽，在路基填筑到4m时路基面出现纵向裂缝，裂缝宽度为1～2cm，路基出现沉降和侧移现象。
根据地质补勘报告显示，原地面一下2m深处存在可塑状粘土层，深度约6m。
经会议研究决定采用CFG桩方案处理该段软基，单桩长L=6.0～9.0m，直径50cm,间距为1.8 m和1.6m，呈梅花形布置。
2 施工配合比设计泵送混合料理论配合比为：水泥：河砂：碎石：粉煤灰：外加剂：水=1：4.78：6.08：1.00：0.01：1.00；现场泵送混合料施工配合比为：水泥：河砂：碎石：粉煤灰：外加剂：水=1：4.97：6.08：1.0：0.01：0.67。
150×150×150标准立方体抗压强度≮15MPa，坍落度控制在160～180mm的混凝土。
采用混凝土搅拌站集中拌合，搅拌时间为2min,混凝土搅拌运输车运送。
3 桩身完整性与承载力检测YK265+260～YK+370段首次对桩身完整性及承载力检测进行了检测。
CFG桩试桩方案
1 工艺参数1.1 设计参数根据设计要求路基需要软基处理，采用长螺旋法CFG桩加固，桩径0.5m，桩长1.5-7.6m，布置形式为正方形，桩间距为1.8m；桩顶设置正方型钢筋混凝土桩帽，桩帽尺寸1.0m×1.0m×0.35m，顶铺设0.6m厚碎石垫层夹二层抗拉强度不小于80kN/m的土工格栅。
1.2 施工参数钻进速度：1m～1.2m/min。
终孔标准：以桩长为主控项目，一般电流值 130A 左右，终孔电流值为 165～175A 之间作为校核。
混凝土坍落度：180±20mm。
混凝土灌注提管速度：2.1m～2.5m/min，根据泵送管道长度及混凝土和易性等适当调整。
灌注标高：混凝土灌注至桩顶时，超过桩顶设计标高 50cm，可满足桩顶密实度要求。
1.3 选桩位置参数根据《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2018，工艺性试验不少于3个加固单元，每个加固单元至少9根（3排3列，每排每列3根），共计27根。
选择三个里程分别布置一个加固单元，每个里程选择9根桩（详见CFG平面图）。
在试桩施工前，按照设计要求，根据地层条件差异选择代表性地段进行成桩工艺性试验，确定各项施工工艺参数。
2 施工方法及工艺要求2.1 工艺流程图2.1-1CFG 桩施工工艺流程图2.2 技术要求1CFG 试桩施工应从靠近线路中线一侧向路基边缘一侧施工，打桩时隔桩隔排跳打，避免后续桩施工对已施工桩的损坏。
正式施工时应从加固范围的中心向四周隔桩隔排跳打。
2CFG 桩在钻进过程中，应控制钻机钻杆（或沉管）的垂直度，其偏差不应大于 1%。
3水泥、粉煤灰、碎石混合料应用搅拌机拌合，严禁使用受潮、结块、变质的水泥和外加剂。
坍落度控制标准为：长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注法为 160～200mm，拌合时间不应小于 120s。
4CFG 桩施工过程中导管应始终埋入混凝土内 1m 左右，以防断桩。
每根桩的投料量不应少于设计灌注量。
CFG桩基检测施工方案
CFG桩基检测施工方案一、背景介绍CFG桩，即连续声波风化法灌注桩，是一种常用于基础加固和承载力提升的施工技术。
在CFG桩施工完成后，为了确保桩基质量和稳定性，需要进行严格的检测工作。
本文将介绍CFG桩基检测的施工方案。
二、施工前准备在进行CFG桩基检测前，需要做好以下准备工作：1.审查工程设计文件，了解桩基的设计要求和技术规范。
2.确认检测设备和仪器的准备情况，保证设备正常运行。
3.安排专业技术人员参与检测工作，确保检测结果准确可靠。
4.制定详细的检测计划和工作流程，确保检测工作有条不紊地进行。
三、检测方法CFG桩基的检测方法主要包括声波检测、静载试验和动载试验。
1.声波检测：通过声波检测仪器对桩体进行传声波测定，判断桩体的质量和缺陷情况。
2.静载试验：在桩基上加压载荷，通过测量变形和应力的变化，评估桩基的承载能力。
3.动载试验：通过模拟桩基受到动态荷载的情况，检验桩基的抗震性能和动力特性。
四、检测过程1.声波检测：按照设计要求和检测标准，对桩基进行声波检测，记录声波传播速度、反射情况等数据。
2.静载试验：根据设计要求确定试验载荷，并逐步施加在桩基上，记录载荷-变形曲线和应力-应变曲线。
3.动载试验：设置合适的振动频率和振幅，对桩基进行动载试验，记录位移和应力波形。
五、检测结果分析根据声波检测、静载试验和动载试验的数据，通过专业分析软件对检测结果进行处理和分析，评估桩基的质量和性能，提出改进建议和措施。
六、检测报告编制根据检测结果和分析，编制详细的检测报告，包括检测方法、数据分析、结论和建议等内容，为后续工程的施工和验收提供参考依据。
七、总结反思CFG桩基的检测工作是保证工程质量和安全的重要环节，需要严格按照设计要求和检测标准进行操作，确保检测结果准确可靠。
在未来的工程实践中，我们将进一步完善检测技术和方法，提高检测效率和准确性，为工程建设贡献更多力量。
以上是CFG桩基检测的施工方案，希望对相关工程技术人员有所启发和帮助。
建筑cfg桩基检测方案
建筑cfg桩基检测方案建筑CFG桩基检测方案一、背景和目的随着城市建设的不断发展和扩大，建筑物的桩基作为承载结构的重要组成部分，其质量和可靠性已成为保证建筑物安全的关键。
因此，在施工期间和竣工验收前，对桩基进行全面的检测和评估是至关重要的。
本文将提出一种完善的CFG桩基检测方案，旨在确保桩基质量，保障建筑物的安全使用。
二、检测方法和仪器1. 放射性同位素法：这种方法通过在桩附近埋设放射性同位素，利用测量放射性同位素在周围土壤中的扩散程度来评估桩基的性能。
这一方法具有准确性高、操作简便等优点。
2. 高频无损检测法：该方法通过在桩基附近埋设传感器，利用高频信号的反射特性来检测桩基的缺陷和异常情况。
这种方法具有快速、非破坏性等特点。
3. 地质勘探方法：通过进行详细的土壤勘探，了解桩基所处地层特征和物理性质，以评估桩基在不同环境下的承载性能。
包括土质取样和实验室试验等。
三、检测内容和流程1. 桩基表面的检测：首先，对桩基表面进行全面的检查，包括观察桩基外观有无裂缝、腐蚀等情况，以及测量桩基的几何尺寸和变形情况。
2. 桩基质量评估：结合上述检测方法和仪器，对桩基的质量进行评估。
例如，利用放射性同位素法，结合土壤样品分析，评估桩基的强度和稳定性。
3. 结构安全评估：基于桩基质量评估的结果，对建筑物的整体结构进行安全评估，确定建筑物在不同载荷条件下的稳定性和安全性。
四、结果分析和处理1. 检测数据的处理：对采集到的全部检测数据进行整理、统计和分析处理，得出桩基的综合评估结果。
2. 结果分析：根据综合评估结果，分析桩基是否符合设计要求，存在哪些问题，以及可能的影响和危害。
3. 处理措施：根据结果分析，制定相应的处理措施，包括修复、加固等，以确保桩基的质量和建筑物的安全使用。
五、质量控制和监督1. 检测过程的质量控制：确保检测过程的准确性和可靠性，包括仪器的标定和监测人员的培训等。
2. 监督机制：引入第三方监督机构对检测过程进行全程监管，确保检测结果的客观性和公正性。
CFG桩检测方案要点
CFG桩检测方案要点CFG（Control Flow Graph）桩检测方案是一种测试方法，用于检测软件程序的执行路径和控制流程是否符合预期。
下面是CFG桩检测方案的要点，详细解释如下：1.CFG桩检测方案的目标：CFG桩检测方案的目标是发现软件程序中的潜在错误、逻辑漏洞和异常情况。
通过对程序的控制流进行分析，可以揭示程序中存在的错误和漏洞，并为软件开发人员提供修复的线索。
2. CFG桩检测方案的基本原理：CFG桩检测方案通过构建程序的控制流图（Control Flow Graph，简称CFG）来分析程序的执行路径和条件约束。
CFG是一种由节点和边组成的有向图，其中节点表示程序中的基本块（Basic Block），边表示程序中的转移关系。
通过对CFG进行分析和测试，可以寻找程序中的错误和漏洞。
3.构建CFG：构建CFG是CFG桩检测方案的第一步。
构建CFG的方法有多种，包括静态分析和动态分析。
静态分析是指在程序源代码的基础上建立CFG，而动态分析是指在程序运行时收集程序的执行信息来构建CFG。
构建CFG的过程需要考虑程序的分支条件、循环和异常处理等情况。
4.插入桩代码：插入桩代码是CFG桩检测方案的核心步骤。
插入桩代码是指在程序的基本块中插入检测代码，用于检测程序的执行情况。
插入的检测代码可以记录变量的值、函数的调用情况，或者检测特定的条件约束。
插入桩代码的目的是在程序执行期间捕捉程序的状态信息，并将这些信息与预期结果进行对比，以判断执行路径是否正确。
5.执行测试用例：执行测试用例是CFG桩检测方案的最后一个步骤。
测试用例是用于触发程序不同执行路径的输入数据。
在执行测试用例时，桩代码会记录程序的执行路径和状态信息，并将这些信息与预期结果进行对比。
如果执行路径和预期结果不符，则说明程序存在异常情况，需要进一步调试和修复。
6.结果分析和修复：在执行测试用例后，需要对桩检测的结果进行分析和修复。
分析的结果可以帮助开发人员定位错误和漏洞的位置，并提供修复的线索。
cfg桩检测方案
CFG桩检测方案1. 背景和目标CFG（Control Flow Graph）是一种图形表示方法，用于描述程序的控制流程。
在软件工程中，对CFG进行检测和分析可以帮助发现代码中的潜在漏洞和错误。
本文档介绍了一种用于检测CFG桩的方案，以提高软件测试的效率和质量。
目标： - 提供一种有效的方法来检测CFG桩 - 提高软件测试过程中的效率和质量 - 发现并修复潜在的漏洞和错误2. 检测过程2.1. 构建CFG在进行CFG桩检测之前，首先需要构建目标程序的CFG。
这可以通过静态分析工具来实现，例如使用LLVM等工具。
构建CFG可以帮助我们理解代码的结构，找到所有的基本块和边。
2.2. 识别桩点在构建CFG后，我们需要识别出所有的桩点。
桩点是包含我们感兴趣的代码块的基本块，用于检测和分析程序的特定部分。
桩点可以根据我们的需求进行定义，例如可以是函数调用、循环或条件判断。
2.3. 插入桩代码一旦桩点被识别出来，我们就可以在这些桩点上插入桩代码。
桩代码是为了监测和触发特定的行为，例如记录日志、计算执行时间等。
桩代码可以由开发人员编写，并插入到源代码中，然后重新编译目标程序。
2.4. 运行测试用例完成桩代码的插入后，我们可以准备一组测试用例来运行目标程序。
测试用例应该覆盖到所有的桩点，以确保桩代码能够正确地触发和执行。
可以选择手动编写测试用例，或者使用自动化测试工具来生成测试用例。
2.5. 检测桩的执行结果运行测试用例后，我们需要检查桩代码的执行结果。
这可以通过检查日志文件、输出信息或其他指标来进行。
如果桩代码没有按预期执行，可能表示存在潜在的问题或错误，需要进行进一步的调试和分析。
2.6. 分析结果并修复问题根据桩代码的执行结果，我们可以得出一些结论并分析问题所在。
如果发现了潜在的漏洞或错误，开发人员应该及时修复这些问题，并重新执行测试用例来验证修复的效果。
如果桩代码的执行结果符合预期，即表示目标程序在这一部分没有问题。
CFG桩试桩方案
地基处理CFG桩试桩报告一、工程概况目前我单位施工CFG桩的路基工程里程为：DK250+000～DK25l+000，全长1000米，本段地基为松软土地基，根据设计要求地基处理全部采用CFG桩进行加固处理，本段设计CFG桩共139491延米，最短桩长为7米，最长桩长为8.5米，正线区间非桥头地基处理过渡段地段，混凝土底座应力扩散角以内正方形布置，间距1．5m；以外长方形布置，纵向间距1.5m，横向间距1.6～1.8m，横向最外两排桩横向桩间距可适当放大但不得大于2.0m。
改线部分纵向间距为1.5m，横向问距为 1.6～1.8m，横向最外两排桩横向桩间距可适当放大但不得大于2.0m。
津秦正线基床表层填筑0.4m厚级配碎石，基床底层上部填筑0.6m非冻胀A、B组土，以下部分填筑1.7m厚A、B组土，基床以下填合格填料。
京秦改线基床表层填筑0.6m厚级配碎石，基床底层填筑1.9m厚A、B组土，基床以下填合格填料。
二、试桩目的由于本区段内设计基底处理CFG桩工程数量大，为了在大面积开工前取得满足质量要求的施工工艺和施工参数、验证设计指标、核对现场地质情况，为后期全面开工奠定基础。
本次试验区段选择具有代表性区段进行CFG桩的试桩工作，试桩里程定在DK250+900左侧地界线内进行。
试桩CFG桩数量4根，间距按设计间距1.5m正方形布桩，试验桩长按7m进行试验。
通过本次CFG桩试验所要确定的工艺：钻进速度、拔管速率、混合料坍落度、混合料拌和时间、混合料泵送压力、灌注方法以及施工工艺。
三、设计要求1、CFG桩设计桩身强度为C20，即要求桩身28天龄期立方体抗压强度不小于20MPa。
2、钻杆应静止提拔，提拔速度一般宜控制在2m～3m/min，并保证连续提拔，施工中严禁出现超速提拔。
3、拔管速率：一般控制拔管速度为1.2m～1.5m/min，遇淤泥或泥炭质土等敏感土层，拔管速度应放缓，拔管中严禁反插。
4、单桩承载力不小于300KN，复核地基承载力不小于250KPa。
CFG桩软基处理检测及分析
CFG桩软基处理检测及分析摘要:针对福银高速公路南连接线工程fla3合同段cfg桩设计与施工，对桩身完整性与承载力进行了检测，并就影响检测准确性的诸因素进行了分析，为类似工程施工确保质量提供了积极的借鉴。
关键词：cfg桩；静载荷试验；复合地基及承载力中图分类号: u412文献标识码：a文章编号：1 工程概况一公司施工的福州福银高速公路南连接线工程fla3合同段，全长13.00km。
工程位于闽东南沿海，地层较简单。
从新到老地层主要有：第四系全新统冲洪积层（q4al-pl）、坡残积层（q4el-dl），地表见零星分布的人工填土（q4me）及沿线路基填土。
基岩主要为侏罗系上统南园组的（j3n）凝灰熔岩，白垩系石帽山群(k1h)凝灰质砂岩、凝灰熔岩，燕山晚期花岗斑岩(γπ)、正长斑岩(ξπ)。
基岩完整性较好，有利于工程建设。
本段地下水发育，其类型有第四系冲洪积层孔隙水、基岩风化孔隙裂隙潜水、基岩构造裂隙水。
在具体施工过程中发现,yk265+260～yk+370段路基右侧加宽，在路基填筑到4m时路基面出现纵向裂缝，裂缝宽度为1～2cm，路基出现沉降和侧移现象。
根据地质补勘报告显示，原地面一下2m 深处存在可塑状粘土层，深度约6m。
经会议研究决定采用cfg桩方案处理该段软基，单桩长l=6.0～9.0m，直径50cm,间距为1.8 m和1.6m，呈梅花形布置。
2 施工配合比设计泵送混合料理论配合比为：水泥：河砂：碎石：粉煤灰：外加剂：水=1：4.78：6.08：1.00：0.01：1.00；现场泵送混合料施工配合比为：水泥：河砂：碎石：粉煤灰：外加剂：水=1：4.97：6.08：1.0：0.01：0.67。
150×150×150标准立方体抗压强度≮15mpa，坍落度控制在160～180mm的混凝土。
采用混凝土搅拌站集中拌合，搅拌时间为2min,混凝土搅拌运输车运送。
3 桩身完整性与承载力检测yk265+260～yk+370段首次对桩身完整性及承载力检测进行了检测。
CFG拌桩桩基检测方案
CFG拌桩桩基检测方案目录一、工程概况 (1)二、地质概况 (1)三、检测依据 (2)四、单桩竖向承载力检测试验技术要求 (3)4.1试验目的 (3)4.2CFG桩试桩设计参数 (3)4.3主要试验设备 (4)4.4现场检测 (4)4.5检测报告整理和提交 (6)五、单桩复合地基承载力试验检测 (6)5.1检测目的 (6)5.2CFG桩试桩设计参数 (6)5.3主要试验设备 (7)5.4现场检测 (7)5.5检测报告整理和提交 (9)六、CFG桩取芯检测 (9)6.1检测目的 (9)6.2检测原理 (9)6.3现场操作 (9)6.4芯样截取 (10)6.5芯样试件抗压强度试验 (11)6.6检测报告整理和提交 (11)一、工程概况新建XX至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-23标起讫里程DK1213+800～DK1287+298.9，正线长度70.65公里。
本标段地处湖北省荆门市和荆州市，由北向南依次经过荆门市沙洋县，荆州市沙市区、荆州开发区、江北农场、江陵县。
标段内软土路基按照设计要求需进行地基加固处理，地基处理方式有单向水泥搅拌桩、多向水泥搅拌桩、CFG桩、钢筋(预应力)混凝土管桩、螺纹桩、塑料排水板等。
其中CFG桩共计28188根，长度为463900延米，其分布里程统计见表1-1。
表1-1软土路基CFG桩统计表CFG桩试桩工点及位置选定见表1-2。
表1-2 CFG桩试桩工点及位置表二、地质概况(1)DK1262+060试桩点试桩1参考地质钻孔为D2Z-LH-430，孔口高程+27.58m，地质情况详见表1.2-1试桩1桩基设计参数统计表。
表2-1 试桩1桩基设计参数统计表(2)DK1273+850试桩点试桩2参考地质钻孔为D2Z-LH-567，孔口高程+28.95m，地质情况详见表1.2-2试桩2桩基设计参数统计表。
表2 -2 试桩2桩基设计参数统计表三、检测依据1. XX铁路MHTJ-23标段软基处理相关图纸及设计说明；2.《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）（J285-2004）；3.《铁路工程测量规范》（TB10101-2009 J961-2009）；4.《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）（J1078-2010）；5.《铁路工程基桩检测技术规范》（TB10218-2008）；四、单桩竖向承载力检测试验技术要求4.1试验目的检测单桩的竖向抗压承载力是否满足设计要求，为设计和施工提供依据。