柴油机主要部件拆装
柴油机主要部件安装注意事项
柴油机主要部件安装注意事项1. 引言1.1 柴油机主要部件安装注意事项柴油机作为重型机械设备的核心部件之一，其主要部件的安装质量直接影响着整台柴油机的性能和可靠性。
在进行柴油机主要部件的安装过程中，需要特别注意一些关键的事项，以确保安装质量达到要求。
在进行发动机本体的安装时，需要保证安装过程中各个部件的配合精准，避免出现偏差，影响发动机的运行效率和稳定性。
在燃油系统的安装中，要注意安装密封件的选择和安装位置，以防止发生燃油泄漏的情况，造成安全隐患。
在润滑系统和冷却系统的安装过程中，要特别注意润滑油和冷却液的选用和加注量，确保系统能够正常运行并保持发动机的正常工作温度。
在排气系统的安装中，要确保排气管道的畅通和安装位置的合理，以免影响排气效果和发动机的工作效率。
柴油机主要部件的安装注意事项包括发动机本体、燃油系统、润滑系统、冷却系统和排气系统等方面，只有严格按照要求进行安装，才能保证整台柴油机的性能和可靠性。
2. 正文2.1 发动机本体安装注意事项1. 确保安装环境干净整洁，避免灰尘和杂物进入发动机内部，影响正常运行。
2. 握紧连接螺栓时，一定要按照规定的扭矩进行拧紧，不可过松或过紧，以免导致漏油或损坏零件。
3. 在安装发动机本体时，要特别注意定位销的位置和数量，确保发动机正确安装在底座上。
4. 安装各部件时，应按照正确的顺序和方法进行，避免出现漏接或连接不紧密的情况。
5. 如有必要，可以在拆装过程中使用专用工具或支撑装置，以确保发动机的安全和稳定。
6. 在安装过程中，应注意维持发动机的平衡和精度，避免发生晃动或错位，导致使用后出现故障。
7. 安装完成后，务必进行各项功能和性能测试，确保发动机安装正确无误，能够正常运行和使用。
2.2 燃油系统安装注意事项燃油系统是柴油机中至关重要的部分，直接影响着发动机的燃烧效率和性能表现。
在安装燃油系统时需要特别注意以下事项：1. 确保零部件质量：选择高质量的燃油泵、喷油器等零部件，确保其工艺精良，材质优质，避免因零部件质量问题导致燃油系统故障。
柴油机主要零部件的拆装要求
脂 ， 防 止 被 切 边 。 气 缸 套 装 入 机 体 后 ， 应 检 不 良 ，发 生 不 必 要 的返 工或 浪 费 。活 塞 质 晕 差
查 ，上 端 面 的 凸 出 量 过 小 ，气 缸 垫 压 不 密 实 ， 有 规 定 ，连 杆 组 零 件 的质 差 也 不 得 超 标 ， 活 易漏 水 和 窜 气 ：过 大 将 会 压裂 气 缸 垫 ，不 町忽 塞 连 杆 组 件 组 装 后 的 总质 晕 差 值 不 得 超 过 规 定
向 中 间对 称 交 替拆 卸 ， 最 好 用 二 步 松 退 法 ， 即 号 ，装 配 后 就 破 坏 了配 合 火 系 。 也有 一 些 单 缸 如 ４ ２ Ｊ柴 油 机 ） 寸 精 尺 先松 １ ６ ／ ／ １ ４圈 ，再 从 头 开 始 松 到 １ ２圈 ，然 机 和 个 别 多缸 机 （ Ｂ ｌ ５ ／ 确 ，不 分 组 。活 塞 销座 孔 与 活 塞 销 按 制 造 偏 差 后旋 出 。 拧 紧 气缸 盖 螺 母 时 ，一 般 应 按 照 “ 从 中 间 向两 边 对 称 交 替 拧 到 标 准 扭 矩 ” 的原 则 ， 也 分 组 ，活 塞 销 座 孔 分组 号 有 的 用 标 号 打 在 活
视 。安 装 好 后 应 检 测 缸 套 圆柱 度 并 与 安装 前 比 值 。 五 、 轴 承 盖 的 装 配 较 ，数 值 相 差 太 大 说 明没 有 安 装 好 ， 必 须 重 新
安装 。 三 、 气 缸 与 活 塞 的 选 配
连 杆轴 承盖 与连 杆 大端 都 是成对 加 上的 ，
垂 尺 尤 其 要保 证 机 体 上 的 支 承 台 肩 和气 缸 套 支 承 台 塞 是 指 裙 部 下 沿 横 向 （ 直 活塞 销 孔 方 向） 寸 与 气 缸 内径 之 差 。但 有 些 活 塞 （ Ｂ １ ５ 如 ４ ２ Ｊ柴 油 的 洁 净 。 气 缸 套 下 部 的 阻 水 圈 环 带 也 要 清 理
第二章柴油机的结构和主要零部件1
第二章柴油机的结构和主要零部件1第二章柴油机的结构和主要零部件1柴油机是一种利用柴油燃料进行内燃机燃烧的发动机，具有高效率、高可靠性和长寿命等特点，广泛应用于各种车辆、船舶和发电等领域。
了解柴油机的结构和主要零部件对于掌握其工作原理和维护保养十分重要。
本文将详细介绍柴油机的结构和主要零部件。
一、柴油机的结构柴油机主要由缸体、缸盖、曲轴箱、气门机构、燃油系统和润滑系统等组成。
1.缸体和缸盖：缸体是柴油机的主体部分，用于承受气缸内部的高压力和高温。
缸盖则位于缸体的顶部，用于固定气缸盖垫片和气缸盖螺栓，并密封气缸。
2.曲轴箱：曲轴箱是柴油机的底部部分，用于安装和支撑曲轴、连杆和活塞等零件。
曲轴箱内还包括曲轴箱盖、曲轴、连杆轴承和主轴承等重要部件。
3.气门机构：气门机构用于控制进气门和排气门的开闭，调节柴油机的进排气过程。
气门机构包括进气门、排气门、气门座、气门杆和气门弹簧等零部件。
4.燃油系统：燃油系统用于将燃油喷入气缸进行燃烧，包括燃油箱、供油泵、喷油器、燃油滤清器和燃油管路等。
燃油系统的正常工作对于柴油机的性能和经济性具有重要影响。
5.润滑系统：润滑系统用于给柴油机各个零部件提供润滑油，减少摩擦和磨损，延长使用寿命。
润滑系统包括油箱、油泵、滤清器、油冷器和润滑管路等。
二、柴油机的主要零部件1.活塞和活塞环：活塞是柴油机中作用于气体的关键部件，通过活塞杆与连杆相连接，与曲轴形成往复运动。
活塞环用于密封活塞与气缸之间的空隙，减少燃气泄漏和机油进入气缸。
2.缸套：缸套是套在气缸内部的圆筒形零件，用于保护气缸内壁和提供活塞运动的密封和导向。
3.曲轴：曲轴是柴油机的动力输出轴，将活塞的往复运动转化为旋转运动。
曲轴通常由多个连杆连接片组成。
4.连杆：连杆将活塞与曲轴相连，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。
5.气门：柴油机的气门用于控制进气和排气过程，包括进气门和排气门。
气门的开闭由于凸轮轴的驱动。
6.活塞销和连杆轴承：活塞销连接活塞和连杆，通过销孔固定。
柴油机拆装报告
柴油机拆装报告一、项目简介本项目是对某种型号的柴油机进行拆装维修和检验，目的是确保柴油机正常运转和延长使用寿命。
二、拆卸过程1、拆卸气缸盖首先，使用扳手拆卸气缸盖上的螺栓，依次拆卸各个气缸的气门弹簧、锁环和气门杆，将气门弹簧顶盖和气门弹簧卸下，然后才能拆卸气缸盖。
2、拆卸活塞和连杆使用活塞环夹子压缩活塞环，然后用扳手拆卸活塞销，将活塞和活塞销拿出来。
接着，使用扳手拆卸连杆上的螺栓，取下连杆和曲轴，最终将曲轴和活塞从柴油机中拆卸出来。
三、检验结果在拆卸过程中，我们发现柴油机的气缸壁上有轻微的磨损和烧蚀，需要进行下一步的修理。
此外，曲轴也出现了一些磨损和裂痕，需要更换。
四、维修过程1、修复气缸壁气缸壁的修复可以采用研磨、补焊、刷涂铜等方法。
我们选择了最常用的研磨方法，首先用神钢砂纸对气缸壁进行打磨，去除表面的硬块和烧蚀区域。
然后使用电磨将气缸壁研磨到平整，并根据需要重新涂上涂料。
2、更换曲轴由于曲轴的磨损和裂痕比较严重，需要进行更换。
我们选择了原装的曲轴进行更换，首先取下旧曲轴和相关部件，然后将新曲轴放入曲轴箱中，并根据需要更换连接杆、连接杆螺栓等相关部件。
五、组装过程首先用石墨油涂在活塞和气缸壁的接触处上，以减少活塞在缸壁上的磨损。
然后将活塞销装在活塞上，将活塞放入气缸中并用连接杆连接到曲轴上。
2、组装气缸盖将气缸盖放置在气缸上，然后按照顺序安装弹簧、锁环和气门杆。
最后，使用扳手紧固气缸盖上的螺栓。
3、组装曲轴箱和机油泵将曲轴和相关部件放入曲轴箱中，然后将曲轴箱安装在机油泵上。
再根据需要装配其他附件。
六、结束语通过本次的拆卸、维修和组装过程，我们成功地修复了柴油机的故障，确保了柴油机的正常运转。
同时，也提高了我们对柴油机结构和工作原理的了解，为以后的维修工作奠定了基础。
柴油机主要部件拆装
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2.1 气缸盖的拆装
• 的杂物落入堵塞管路；对拆下的所有螺栓、零件和垫床都要放置整齐 ，并妥善保管。拆除进、排气阀的摇臂机构，抽出气阀顶杆，拆除缸 盖上的仪表。
• 2.中速柴油机气缸盖构造 • 中速柴油机多四冲程柴油机，气缸盖上设有进、排气阀。由于其气
缸盖比低速柴油机的气缸盖体积小、阀件多，故其结构往往更为复杂
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2.1 气缸盖的拆装
• 图2-1-4所示为W RTSIL 32型柴油机气缸盖，它用球墨铸铁制造， 中央为喷油器孔3，左、右两侧分别有两个进气阀孔和排气阀孔，5为 进气道，4为排气道，这种进、排气道左右分布的布置，减少了高温 排气对低温进气的加热作用。触火面很薄，并由来自边缘流向中心的 冷却水有效冷却；在各阀中间的鼻梁处钻有冷却通道，以提供最好的 传热效果；排气阀座可直接得到冷却；机械负荷由中间隔板及上面板 和侧壁板所吸收；四个角上有气缸盖螺栓孔，气缸盖螺栓由液压上紧 ；气阀座圈由具有良好耐磨性能的合金铸铁制造，进、排气阀表面镀 有司太立合金，阀杆镀铬，如使用重油，可使用镍钼合金的排气阀； 气缸盖上采用多管道集合元件代替了传统柴油机上单独元件的结构， 可以完成空气进入气缸、废气排至排气系统、冷却水从气缸盖排出等 多项功能。
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2.1 气缸盖的拆装
• 如图2-1-2所示的气缸盖是由16个固定在气缸体上的双头螺栓和螺母 紧固在气缸套的顶部的，这些螺栓在圆周上均匀分布（螺栓的紧固是 用气缸盖自带的液压拉伸器来完成的）。
柴油机主要零部件的拆装要求
拖拉机 与农用运输车
４ １
柴油 机 主要 零 部件 的拆 装 要 求
８ ０ 石 子 学 电 程 院 张 宏 文 胡 斌 ３０ 河 大 机 工 学 ２３
１ 拆装气 缸 盖 螺母 拆卸不正确会使本来完好 的气缸盖发生翘曲变
有同组号相配 ， 才能保证 配合关系。但也有 的机型 只用一个组号。同一台发动机所装活塞质量相差不 得超过规定值 （ ４２ Ｃ 、 ４２Ｊ 如 １５， Ｂ １５ 柴油机等不得超 ６ 过 １ ｇ。各活塞的质量数多标记在活塞顶面 ， ０） 若超 差则应进行质量平衡 。还有气缸间隙（ 气缸内径与 活塞裙部横 向最大直径之差） 的概念也不能马虎， 锥
连杆 因大部分剖 面不 同由厂家规定了安装 方 向． 因此在活塞连杆组件组装 时应注意二者闻的相
互位置 ， 否则将造成零件互相干扰或燃烧不 良， 发生 不必要 的返工或浪费。活塞质量差有规定 ， 连杆组 零件的质量差也不得 趣标 ， 活塞连杆组件组装后 的 总质量差值不得超过规定值 。 ５ 轴 承盖 的装配 连杆轴承盖与连杆大端都是成对加工的 ， 主轴 承盖与机体上的轴承座孔是一次性加工的。因此各 连杆轴承盖、 主轴承盖均不得互换 ， 拆装时应辩认序 号（ 无序号时应 自制序号）而且各道轴承安装 的方 ， 位也不能改变。安装时分 ２ ３ — 次拧紧。 ６ 轴 瓦的选 择和装 配 选择轴瓦可用 四句话来概括 ： 根据轴颈选轴瓦， 轴瓦长度合规定 ． 背面光滑度好 ， 弹性合适无哑声。 将选择合适 的轴瓦分别嵌入轴 瓦座及盖 内． 检 查轴瓦是否与座 、 盖密合， 轴瓦背的接触面积不应小 于 ８ ％； ５ 检查凸榫是否与座、 盖的凸稽相嵌合， 以及 油孔是否与油道相连通。轴瓦与座孔密合后， 两端 边缘应高出座平面 ００ — ． ， ． ００ ｍ 以便装 合后 得 ４ ６ 到更好的密合 。检查方法是 ： 将轴瓦盖装好 ， 适度旋 深螺栓至轴瓦与底座密合为止， 用厚薄规片测量轴 承盖与缸体座两 端接触面的间隙。当用 Ｏ ｉ ｍ规 ．ｍ 片插入感觉适宜而 ０ １ 一 规片则不能插入时为合 ． ５ 适。若 间隙过大， 可修正轴 瓦两端 ； 若过小 ， 则需另 行选择轴 瓦。 （ 下转 第 ４ ５页）
柴油机的结构和主要零部件分解课件
03
燃烧室的设计需要综合考虑燃料喷射、混合气形成、燃烧速度和排放等多个因 素，以达到最佳的性能表现。
柴油机的维护与保
04
养
定期检查与保养项目
燃油系统检查
冷却系检查
确保燃油系统清洁，无堵塞和泄漏，定期 更换燃油滤清器。
检查冷却液是否清洁，冷却系统无泄漏， 定期更换冷却液。
润滑系统检查
空气滤清器检查
凸轮轴
通过与气门挺杆的配合，控制气门的开启和 关闭时间。
排气门
控制排气通道的开启和关闭，保证废气排出 。
空气滤清器
过滤进入气缸的空气中的杂质和灰尘，保证 空气质量。
燃油系统
燃油箱
储存燃油。
燃油滤清器
过滤燃油中的杂质和水分，保 证燃油质量。
喷油器
将燃油喷入燃烧室，与空气混 合后燃烧。
输油泵
将燃油从燃油箱输送到喷油器 ，保证燃油供应。
检查机油是否清洁，油位是否正常，定期 更换机油和机油滤清器。
定期清洁或更换空气滤清器，确保进气系 统畅通。
主要零部件的更换周期
01
燃油滤清器
每行驶10000-20000公里更换一次 。
机油滤清器
每行驶5000-10000公里更换一次。
03
02
空气滤清器
每行驶5000-10000公里清洁或更换 一次。
柴油机的结构和主要零 部件分解课件
目录
• 柴油机概述 • 柴油机的主要零部件 • 柴油机的结构特点 • 柴油机的维护与保养
柴油机概述
01
柴油机的定义与特点
总结词
柴油机是一种以柴油为燃料的内燃机， 具有高效率、大功率和低油耗等特点。
VS
详细描述
五十铃柴油发动机的拆装实验报告
五十铃柴油发动机的拆装实验报告五十铃柴油发动机的拆装实验报告内容：五十铃柴油发动机的拆装结构简介汽车发动机由涡轮曲柄连杆机构配气机构供给系冷却系耐热系和起动系组成。
1 曲柄连杆机构包括机体组活塞连杆组曲轴飞轮组等，这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。
2 配气机构：包括气门阿维兹县气门传动组，其功用是使可燃混合气及时及时气缸并呼出从气缸排出废气。
3 供给系：包括燃油内需装置空气供给装置可燃混合气体形成装置可燃混合气供给可燃性和废气排出装置，其作用是使汽油和空气混合成成份合适的可燃混合气并供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成排入的二氧化硫排出发动机。
4 冷却系：包括水泵散热器风扇分水管气缸体放水阀水套等。
其功用是把受热中会避震器的热量散到大气中去，以有效保证发动机正常工作。
5 润滑系：包括机油泵集滤器限压阀润滑油道机油滤清器等。
其功用是将润滑油供给作相对运动零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦力零件，清洗摩擦表面。
6 起动系：包括起动机及其附随装置，用以使静止的发动机起动并转入自行运转。
二拆装过程及步骤1.发动机整体拆解1)松开喷油嘴的回钻头油泵空心螺丝，拆开喷油嘴的回油管。
2)松开喷油嘴紧固螺母，拆下喷油嘴总成。
3)松开喷油泵高压连接油管。
4)松开柴油滤芯连接油管螺栓和固定螺母拆掉柴油滤芯总成。
5)用柴油滤芯专用拆装工具，拆开柴油滤芯。
6)松开气门室盖紧固螺母，拆下气门室盖。
7)松开气门曲柄摇臂总成紧固车轮，拆下气门摇臂总成，取出气门挺杆。
8)松开气缸盖螺栓，依序是由两边到中间，拆下气缸盖总成气缸床。
9)松开风扇叶紧固螺丝，拆下风扇皮带风扇叶风扇皮带盘。
10)松开按住发电机调整拉杆紧固螺栓，取下风扇皮带。
11)松开水泵紧固螺栓，拆下水泵。
12)松开机油滤清器紧固螺栓，拆下机油滤清器。
13)松开另一侧惰轮紧固螺栓，拆下中间惰轮。
14)松开凸轮轴已然时齿轮紧固螺栓，取出凸轮轴。
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• 气缸盖一般采用强度较好、刚度较高、耐热较好、膨胀系数小、浇铸 性能好的材料制成，一般有铸铁、铸钢和锻钢气缸盖。为了提高铸铁 气缸盖的强度和热稳定性，往往在其中加入铬、镍、钼等合金元素。 缸径在400MM以下的气缸盖多用HT400之类的灰铸铁；400MM以上 的多用球墨铸铁，如QT600-2等。不少大型低速柴油机采用铸钢缸盖 或铸铁—铸钢组合式缸盖；形状简单的气缸盖可用耐热钢（如钼钢） 铸造；增压度较高的大型二冲程柴油机的气缸盖现多用锻钢制造，锻 钢材质结实，质量容易保证。
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2.1 气缸盖的拆装
• 四、气缸盖的类型
• 气缸盖的类型很多，其分类方法也很多，按气缸盖与气缸之间的数量 关系可分为以下几类。
• 1.单体式气缸盖 • 如图2-1-1所示，每一个气缸单独做一个气缸盖称为单体式气缸盖，
可用同一材料整体制造或用不同材料分开制造，形成组合结构，以合 理使用材料。这种气缸盖普遍应用于大功率中、低速柴油机以及强化 度较高的高速柴油机上。其特点是气缸盖和气缸套接合面处的密封性 好，制造、运输、拆装以及检修均较方便；但气缸的中心距加大，增 加了柴油机的长度和重量。
• 对气缸盖的要求： 具有足够的强度和刚度，保证不会因为应力较大 而断裂或产生严重变形以致影响密封性； 气缸下平面要平直，以保 证接合面处良好密封； 气缸盖与气缸套之间的气密通常可通过采用 紫铜或软钢垫床来保证； 进、排气道流动阻力应最小，有的柴油机
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2.1 气缸盖的拆装
• 为了进一步改善燃油与空气的混合，将进气道做成螺旋形以利于产生 进气涡流； 缸盖水腔要有较好的冷却效果，力求各处温度均匀； 气 缸盖上各种阀件的拆装、维护方便，冷却水腔的水垢容易清除。
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2.1 气缸盖的拆装
• 却水腔，以冷却排气阀和阀座，最后由三个垂直孔 4流入排气阀壳的 上部冷却腔，冷却排气通道后排至冷却水出口管。
• 由图2-1-2可以看出，这种气缸盖高度较大，但冷却水孔离燃烧室却 很近，充分体现了薄壁强背的设计思想，使热负荷和机械负荷都保持 在比较低的水平上，提高了可靠性。气缸盖底面是燃烧室壁面的一部 分，上述气缸盖底面为倒锥形，这种倒锥形燃烧室有利于换气和燃烧 。设置两只喷油器并对称布置，有利于油雾形状和燃烧室形状的配合 ，确保了油、气有良好的混合性能。气缸盖底最下部的圆柱形壁面使 缸盖和缸套的结合面下移，以便接合处不受火焰的直接冲击，对结合 面起到保护作用。冷却水由结合面的外部进入气缸盖，消除了冷却水 通过结合面漏入气缸内部的可能性，并且冷却完气缸套的水通过沿周 向均布的四个通道进入缸盖，以确保燃烧室部位的冷却较均匀。
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2.1 气缸盖的拆装
• 如图2-1-2所示的气缸盖是由16个固定在气缸体上的双头螺栓和螺母 紧固在气缸套的顶部的，这些螺栓在圆周上均匀分布（螺栓的紧固是 用气缸盖自带的液压拉伸器来完成的）。
• 图2-1-3所示为气缸盖螺栓的液压紧固装置。在气缸盖本体13上用四 个吊环螺栓12固定着钢环9，钢环中由油道2将所有气缸盖螺栓4上的 液压活塞8下部空间沟通。气缸盖固紧螺母由内、外两个螺母组成， 内螺母5的内、外圆柱面上都有螺纹，它安装在气缸盖螺栓上并压住 液压活塞8；外螺母6拧在内螺母上，底面呈球面形，它压在球面垫圈 7上。当紧固气缸盖螺栓时，高压油由快速接头3引入，通过液压活塞 和内螺母将液压力传给螺栓，从而将螺栓拉长，外螺母也跟着上移，
• 五、气缸盖的构造
• 1.大型低速柴油机气缸盖的构造
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2.1 气缸盖的拆装
• 现代大型低速柴油机以直流阀式二冲程机占主导地位，下面仅介绍这 种柴油机的气缸盖。图2-1-2所示为MAN B&W L-MC/MCE型柴油 机气缸盖，其为圆形，由锻钢制造。在气缸盖中央设有排气阀孔1， 排气阀用四个双头螺栓紧固在气缸盖上。另外气缸盖上还设有气缸启 动阀孔14、安全阀与示功阀孔10以及两个喷油器孔8。在气缸盖中钻 有许多径向冷却水孔，在气缸盖底部焊有圆环11，它与气缸盖底部构 成冷却水腔7。排气阀装入排气阀孔1后，排气阀的插入气缸盖部分与 孔内壁之间也构成一个冷却水腔。这两个冷却水腔通过钻出的冷却水 孔2、3相沟通。冷却完气缸套的水，首先进入均匀分布在气缸盖底部 的四个垂直钻孔6，再经水平钻孔、垂直钻孔5进入冷却腔7。由水腔 7进入钻孔2冷却气缸盖底面后，再经过孔 3 进入阀孔与阀壳间的冷
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2.1 气缸盖的拆装
• 2.整体式气缸盖 • 把一排气缸的气缸盖（一般4~6个气缸）做成一体，称为整体式气缸
盖，一般用于缸径小于150MM的中、小型高速柴油机上。它的特点 是气缸中心距小，结构紧凑，柴油机的刚度提高、重量减轻；但易变 形，密封性差，结构复杂，加工不便，往往会因局部损坏而导致整个 气缸盖报废。 • 3.分组式气缸盖 • 2~3个缸共用一个气缸盖，称分组式气缸盖，一般用在缸径较大的中 、小型高速柴油机上。它的特点介于上述单体式和整体式气缸盖之间
阀，示功阀，安全阀以及气阀摇臂装置等； • （4）布置进、 排气道及冷却水道等。在小型高速机的气缸盖中还布
置有涡流室或预燃室等。
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2.1 气缸盖的拆装
• 二、气缸盖的工况和要求
• 气缸盖的工作条件十分恶劣，受到螺栓预紧力和缸套支反力的作用； 底面直接与高温、高压的燃气接触，其冷却水腔还受到水的腐蚀。气 缸盖结构复杂，孔道繁多，各孔处壁厚不均且各部位温差很大。因此 ，气缸盖承受着很大、分布很不均匀的机械应力和应力，容易在气缸 盖底面、孔座和肋板等处产生裂纹，尤其在各阀孔之间的狭窄区域（ 称“鼻梁区” ）工作条件更为恶劣。
第2章 柴油机主要部件拆装
• 2.1 气缸盖的拆装 2.2 气缸套的拆装 2.3 活塞、连杆组件拆装 2.4 曲轴臂距差测量 2.5 机座、机体、贯穿螺栓与主轴承的维护管理
2.1 气缸盖的拆装
• 一、气缸盖的功用
• 气缸盖用螺栓紧固于机体顶部，成为柴油机的顶端部件，俗称气缸头。 其功用如下：
• （1）封闭气缸套顶部，与活塞、缸套共同组成封闭的气缸工作空间； • （2）将气缸套压紧于机体的正确位置上，使活塞运动正常； • （3）安装柴油机各种附件，如喷油器，进、排气阀装置，气缸启动