沥青砼路面裂缝治理
沥青路面裂缝处治方案
沥青路面裂缝处治方案沥青路面在使用过程中会出现裂缝问题，这会对路面的正常使用造成影响，甚至加速路面的老化和损坏。
因此，需要及时采取治理措施来修复裂缝，延长路面的使用寿命。
下面是一种沥青路面裂缝处理的方案，以便参考。
1.裂缝检查与分类在开始治理裂缝之前，首先需要对裂缝进行检查和分类。
常见的裂缝类型有：反射裂缝、疲劳裂缝、附着力不良裂缝等。
通过对裂缝进行分类，可以对不同类型的裂缝采取相应的治理方案。
2.清理裂缝清理裂缝是为了将裂缝中的杂物和脱落物清除，以便后续处理工作的进行。
可以使用扫帚、高压水枪、空压机等工具将裂缝中的杂物清理干净。
确保清理彻底，并使裂缝表面干燥。
3.裂缝封条裂缝封条是常用的一种处理方法，主要是使用高弹性的聚合物封条材料对裂缝进行填充，以阻止水分渗透和进一步扩展。
根据不同的裂缝类型选择不同的封条材料，如沥青封条胶、橡胶封条胶等。
在施工时，需要确保封条材料充分填充到裂缝中并与路面紧密结合。
4.裂缝热浸焊对于较大的裂缝，裂缝封条的效果可能不是很理想，此时可以考虑裂缝热浸焊的方法。
裂缝热浸焊是将热熔沥青料倒入裂缝中，通过熔化和浸润，将裂缝填平并与路面紧密结合。
这种方法可有效修复较大的裂缝，并具有较好的耐久性。
5.裂缝补强在一些特殊的裂缝问题中，如裂缝长度过长、宽度过大、深度过深等，仅仅进行封条或热浸焊可能无法满足要求。
此时需要进行裂缝的补强处理，以增加路面的承载能力。
可以使用钢板、玻璃纤维布等材料进行补强，将其与路面进行粘贴或埋入路面内部。
6.沥青混凝土修复当裂缝严重影响路面的使用功能时，可以考虑进行沥青混凝土修复。
沥青混凝土修复是在裂缝部位重新铺设一层沥青混凝土，以修复裂缝和恢复路面的使用功能。
在施工时，需要对裂缝进行加固处理，然后再重新铺设沥青混凝土层。
7.路面养护治理完裂缝后，还需要加强路面的日常养护，以保持路面的平整和使用功能。
定期进行路面的清洗、除草、保洁等工作，及时处理和修复出现的小裂缝，以防止其继续扩展和加剧。
沥青道路纵向裂缝处置方案
沥青道路纵向裂缝处置方案
概述
沥青道路使用一段时间后常会出现纵向裂缝，若不及时处理，会给道路使用和
安全带来很大影响。
本文将介绍纵向裂缝的成因和应对方案。
成因
纵向裂缝产生的原因有：
•道路结构设计不合理，加之车流量大，导致路基沉降，进而导致道路开裂；
•沥青混凝土材料不良，或者沥青混凝土施工不当；
•环境温度升高或降低，沥青材料影响产生变化，导致道路开裂。
处置方法
清理
首先将裂缝周围清理干净，碎石、尘土清理干净，并用压缩空气和水冲洗干净。
灌缝
接下来将裂缝中的杂质清理干净，使用专门的灌缝机在裂缝处进行灌缝处理。
灌缝料可采用直接加热熔化后灌注到裂缝中，或用冷混材料灌注于裂缝中，确保灌缝材料与沥青路面牢固粘结，保持长久使用寿命。
热补
对于一些比纵向裂缝较宽且沥青路面有微型坑洼的情况，可以采用热补的方式。
使用沥青热补机将热补材料加热至110℃，然后灌注至沥青路面裂缝处。
热补后的沥青路面可以长时间使用。
薄弱层加固
对于经常出现纵向裂缝的地段，可以采用薄弱层加固技术。
将路面拓宽一定距
离后，在原路坑底及路侧增设一至二层加固层。
加固层使用加筋、纤维增强、聚烯烃等加固材料。
加固完后在进行沥青路面铺设。
这样，即可达到加固目的也可防止沥青路面纵向裂缝产生。
总结
最后，要指出的是，针对不同类型的纵向裂缝采用不同的处置方案，才能起到更好的效果。
在进行道路维修中，还需要及时进行检查和维护，切实加强路面道路的管理，为人们提供更好的交通出行体验。
沥青混凝土路面裂缝处理方法
沥青混凝土路面裂缝处理方法嘿，大家好，今天咱们聊聊那个大家都见过却不一定在意的沥青混凝土路面裂缝。
哎呀，路上行驶的时候，看到那些裂缝，有时候就像路面在跟你发牢骚，心里总会想：“这条路怎么又开裂了？”裂缝可不是随便出现的，背后可有一套说法。
沥青路面本来就是个脆弱的小家伙，天气热的时候膨胀，冷的时候又收缩，就像人吃了冰淇淋，又想马上去热锅里跳水，真是受不了的节奏。
时间久了，路面就“吱呀”一声，开裂了，裂缝变得越来越大，简直就是让人心疼的“皱纹”。
裂缝出现后，我们该如何处理呢？得认真对待，不可掉以轻心。
这时候就需要一套“绝招”了，先是观察裂缝的情况，看看是宽是窄，是长是短，心里要有数。
大裂缝就像你和朋友间的小矛盾，如果不及时解决，迟早会发展成大的争吵。
所以，咱们得把“毛病”找出来，看看是哪里出了问题。
准备好工具，想象自己是个小工匠，手里拿着刀、铲子，还有各种补料，心中默念：“今天就让这些裂缝见识见识！”处理裂缝的第一步就是清理。
没错，就是把那些落叶、沙土、尘埃都打扫干净。
想象一下，如果你要修理一个古董，先得把它擦干净，对吧？这不，路面也是一样，只有干干净净，才能更好地“补刀”。
用铲子把裂缝里的杂物一铲而尽，像是在清理你家里的“乱七八糟”，心情也跟着畅快。
清理完后，就该进行“填补”了。
选个合适的填缝材料，这可不能马虎，毕竟你要给路面找个“新衣服”，得让它看起来焕然一新。
好了，接下来就是“涂抹”环节了。
这个过程就像在给路面做美容，轻轻一抹，努力让它恢复光泽。
小心别搞得满天飞沙，弄得自己满身都是。
涂抹均匀，不要急，慢工出细活嘛。
完事儿后，记得等它干透，不然可就得重新来一遍了，这可真是得不偿失。
耐心等待，观察几天，看看效果如何，像个监工一样，心里盘算着这次修补能否让路面保持光鲜。
不过，修补完之后，咱们还得注意保养。
这就好比养花，要时不时浇水、施肥，路面也需要定期检查。
出门开车的时候多留心，看看有没有新的裂缝出现。
沥青砼路面的破损处理方案
沥青砼路面的破损处理方案1、裂缝处理（1）高温季节，全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不进行处理。
不能愈合的轻微裂缝的处治方法如下：将有裂缝（小于5mm）的路段清扫干净并均匀喷洒少量沥青（低温、潮湿季节宜喷洒乳化沥青），再匀撒一层2～5mm的干燥洁净石屑或中粗砂，最后用轻型压路机碾压整平。
沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。
（2）横向或纵向裂缝，按裂缝宽度以如下步骤处治：缝宽在3mm以内的裂缝：采用一布两油的方法进行贴缝、隔缝处理。
即：将土工布裁剪成长条状，宽度不宜小于50cm→沿裂缝处理范围内按0.3～0.4Kg/m2涂刷粘层沥青→沿裂缝粘贴条形土工布，土工布接头搭接宽度不应小于5mm，搭接处应涂刷粘层沥青→粘贴完后在土工布上按0.4～0.6Kg/m2 涂刷一层粘层沥青→在土工布粘层沥青上按3～5m3/1000m2均匀撒布石屑，并用轻型压路机压平。
缝宽在3～5mm以内的裂缝：方法一：应先清除缝中杂物→将稠度较低的热沥青灌入缝内（灌入深度约为缝深的2/3）→再填入干净石屑或粗中砂，并捣实→最后将溢出缝外的沥青、石屑、砂等余料清除。
方法二：采用两布三油进行处理即刷一层沥青贴一层布→再刷一层沥青贴一层布→在第二层布上最后刷一层沥青撒布石屑。
（具体方法与一布两油相同）缝宽在5mm以上的裂缝：应除去已松动的裂缝边缘→再用热拌沥青混合料或乳化沥青混合料填入缝中，捣实。
（3）因路面设计使用年限较长，或沥青老化等原因出现的大面积裂缝（包括网裂），如基层未破坏，通过技术经济比较，可选用下列维修方法：采用乳化沥青稀浆封层，封层厚度宜为3～6mm。
加铺沥青混合料封层，或先按要求铺设土工布，再加铺沥青混合料封层。
改性沥青薄层罩面。
（4）因面层而造成路基、基层破坏的严重龟裂，应先按要求处理好路基、基层后再进行面层处理。
2、拥包处理（1）因施工操作不慎将沥青漏洒在面层上而成的拥包，将拥包刨除进行路面表面处治。
（2）已趋于稳定的轻微拥包，应将拥包用机械刨削或人工铲除后整平、处治。
沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施
2. 纵向裂缝：这种裂缝 与道路中线大致平行， 通常是由于不均匀沉降 、施工接缝质量不高或 结构承载力不足等原因 引起的。
3. 块状裂缝：这种裂缝 呈现出不规则的块状， 通常是由于路面材料的 强度不足、施工质量控 制不严格或车辆超载等 原因引起的。
4. 龟裂：这种裂缝呈现 出网状、龟甲状，通常 是由于路面材料的强度 不足、施工质量控制不 严格、车辆超载或基层 、土基质量不好等原因 引起的。
4. 施工质量控制不严格裂缝：由 于施工质量控制不严格，如材料 质量不合格、施工工艺不规范等 ，导致路面产生各种裂缝。
03
沥青混凝土路面裂缝产生 原因
施工因素
施工工艺不当
施工过程中的温度、压实度、均匀性等因素控制不当，导致路面出现裂缝。
施工缝处理不当
对于施工缝的接缝处，如果处理不当，如未设置接缝条或抹平不足等，都可能导 致裂缝的产生。
材料因素
材料质量不良
沥青、矿粉、石粉等材料的质量不良，如沥青的针入度、软化点等指标不符合要求，都可能导致路面裂缝的产 生。
材料配合比不当
沥青混凝土的配合比设计不合理，如油石比过大或过小，都可能影响路面的强度和稳定性，进而导致裂缝的产 生。
载荷因素
车辆超载
道路承受的载荷超过设计标准，导致路面产生疲劳裂缝。
总结词
把关材料质量、优化材料配合比
详细描述
沥青混凝土路面的材料防治措施是确保路面质量的关键 环节。首先，应把关原材料的质量，如沥青、碎石、砂 石等应符合规范要求；其次，应优化材料的配合比，根 据工程需求和当地环境条件进行合理设计。例如，适当 增加沥青用量可以提高路面的抗裂性能。
工程实例三：载荷防治措施应用
加强施工监控
建立完善的施工监控体系，对沥 青混凝土路面的施工过程进行实 时监控，及时发现并解决可能出 现的问题。
路面开裂整改措施及效果
路面开裂整改措施及效果路面开裂是指道路表面出现裂缝现象。
路面开裂主要有结构裂缝、沥青混凝土裂缝和人工裂缝三种类型。
开裂不仅影响道路的美观性，还会加剧路面的破损和侵蚀，对车辆行驶安全产生潜在威胁。
因此，及时采取整改措施是必要的。
以下是具体的整改措施及效果。
首先，针对结构裂缝，可采取的整改措施有：1. 修整裸露基层：将裸露的路面基层进行修整，消除不平整和淤积物，保证道路基层的均匀性和牢固性。
2. 补充加固材料：使用合适的加固材料，如水泥混凝土或沥青混凝土，将裂缝处进行补充加固。
3. 回填砾石：将路面裂缝处的空洞填充砾石，提高路面的承载能力和稳定性。
4. 表面封层：进行表面封层处理，使用适当的反射性封层或耐久性封层材料，延长路面的使用寿命。
其次，针对沥青混凝土裂缝，可采取的整改措施有：1. 清理裂缝：先清理裂缝内的杂物和破碎物，确保裂缝的清洁度。
2. 压缩填充材料：使用高强度的填缝料，通过压缩填充的方式修补沥青混凝土裂缝。
3. 热胶封缝：对较宽的裂缝可以采用热胶封缝的方法，将热胶填充入裂缝中，形成一个柔性的密封层，防止水分侵入。
4. 覆盖封层：对严重破损的沥青路面，可进行重新铺设沥青面层，确保道路平整和延长使用寿命。
最后，针对人工裂缝，可采取的整改措施有：1. 清理裂缝：先清理裂缝周围的杂物和脏物，确保裂缝的清洁度。
2. 增加缝宽：通过增加裂缝的宽度，降低应力集中，减少发生裂缝的可能性。
3. 填缝料充填：使用适当的填缝材料充填裂缝，使道路表面恢复平整，提高道路的使用寿命。
4. 封锁裂缝：使用封锁剂封闭裂缝，防止裂缝继续扩大。
通过以上整改措施的实施，可以达到以下效果：1. 修复裂缝，提高道路的平整度和舒适度，减少车辆行驶的摇晃和颠簸感。
2. 提高道路的承载能力和稳定性，减少路面塌陷和损毁的风险。
3. 延长道路的使用寿命，降低维修和更新补充的成本。
4. 提升道路的交通安全性，减少因路面开裂造成的事故风险。
沥青路面裂缝处理方案
沥青路面裂缝处理方案
沥青路面裂缝是道路养护中常见的问题之一，它会对驾驶安全和路面寿命产生负面影响。
因此，及时有效地处理沥青路面裂缝十分重要。
本文将介绍一些处理裂缝的方案，以供参考。
一、填充剂法
使用填充剂来处理沥青路面裂缝是一种经济实用的方法。
填充剂可以在沥青裂缝表面形成一个密封层，防止水分渗入。
填充剂可以选择橡胶、聚氨酯等弹性材料，也可以选择沥青或石灰石填充。
二、热喷涂法
热喷涂法是通过高温将热熔胶热融到沥青路面裂缝中，形成一个高分子密封层。
热喷涂法有很高的效率，可以快速地填补沥青路面裂缝，并且可以形成一个持久的密封层。
但是，这种方法需要特殊的设备，成本较高。
三、冷补浆法
冷补浆法是一种常见的方法。
它使用聚氨酯材料进行填补，并可以防止水分渗入。
这种方法具有良好的粘合性和耐水性，但是使用的材料成本较高。
四、热补材料法
热补材料法是将预先制备好的热补材料通过焊接的方式填充到沥青路面裂缝中。
这种方法具有速度快、效果好的特点，使用的材料可以根据实际情况进行选择，如聚丙烯、聚乙烯等。
五、路面拼缝
路面拼缝是一种将缝隙直接嵌进路面中，使其平滑的方法。
这种方法适用于较大宽度的裂缝，需要专业设备进行操作。
路面拼缝将缝隙填满后，对路面的平滑度、抗压强度等数据有着出色的提升。
总而言之，以上是一些比较常用的沥青路面裂缝处理方案。
在实际操作中，不同的道路裂缝状况与人员技术实力不同，可根据情况进行具体方案的调整。
以确保道路养护效果的最大化。
3沥青混凝土路面修补施工方案
3沥青混凝土路面修补施工方案沥青混凝土路面在使用过程中，由于受到车辆行驶、气候变化和其他因素的影响，可能会出现裂缝、坑洼、露石等问题，需要进行修补施工，以保障道路的安全和舒适性。
下面我将介绍三种沥青混凝土路面修补施工方案。
方案一：裂缝修补1.清理：首先需要清理裂缝处的灰尘、杂物等，确保修补材料能够充分附着在裂缝表面。
2.填充：采用沥青封料或热浆灌浆的方法填充裂缝，确保填充物能够完全进入裂缝中并充分密实。
3.压实：使用专用的压路机或振动板对修补处进行压实，确保修补后的路面平整、牢固。
4.养护：修补后的路面需要进行养护，通常需要避免车辆行驶和雨水侵蚀一段时间，以确保修补部位达到最佳效果。
方案二：坑洼修补1.清理：清理坑洼处的水泥、碎石等杂物，确保修补材料能够充分附着在坑洼表面。
2.修复：采用热浆灌浆或热拌沥青混凝土修补坑洼，确保修复材料充分填满坑洼并与周围路面接合良好。
3.压实：使用专用的压路机或振动板对修复处进行压实，确保修复后的路面平整、牢固。
4.养护：修复后的路面也需要进行养护，避免车辆行驶和雨水侵蚀，以保证修复效果。
方案三：露石修补1.清理：清理露石处的灰尘、泥土等杂物，确保修补材料能够充分附着在露石表面。
2.填充：采用热熔胶或冷补胶等材料填充露石部位，确保填充物能够贴合露石表面并密实牢固。
3.压实：使用专用的压路机或振动板对修补处进行压实，确保修补后的路面平整、牢固。
4.养护：修补后的路面同样需要进行养护，避免车辆行驶和雨水侵蚀，保证修补效果持久。
在进行沥青混凝土路面修补时，需要选择适用的修补材料和工艺，确保修补效果达到预期的要求。
同时，定期检查和维护路面，对于减少修补次数和延长路面使用寿命也十分重要。
希望以上方案能够对路面维护工作提供一定的参考。
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浅析沥青砼路面裂缝的治理
摘要：本文对沥青砼路面裂缝产生的原因进行了分析，同时提出了治理措施。
关键词：沥青砼路面裂缝治理
1、沥青砼路面裂缝产生的原因
1.1路基、路面整体强度不足时产生的裂缝由于路基、路面整体强度不足时产生的裂缝，通常表现为弯沉值较大，会出现沉陷、车辙等病害。
沥青混合料的强度由两部分组成：矿料之间的嵌挤力和内摩阻力，以及沥青矿料之间的粘结力和沥青本身的凝聚力。
1.2沥青面层的弯拉疲劳产生的裂缝由于路面材料弯拉强度不足，在车辆严重超载作用力而产生的裂缝。
在车轮荷载反复作用下，路面会产生弯拉疲劳裂缝，基层的底部产生拉应力，该拉应力大于基层的抗拉强度时，则底部就很快开裂，严重的会出现车辙或沉陷。
1.3沥青材料老化产生的裂缝沥青材料老化后，变形能力减弱，路面被拉断，多呈现龟裂。
龟裂是沥青路面的一种结构性损坏。
影响裂缝轻重程度的主要因素有：沥青混合料的性质、基层材料的性质、气候条件、交通量和车辆类型以及施工因素等。
1.4基层反射裂缝由于路面基层结构设计不当、配合比不当、拌和不均、施工质量差、车辆严重超载等原因造成路面承载力下降，在车辆荷载反复作用下，使沥青以下的半刚性基层底部拉应力超过其疲劳强度而断裂，产生由下向上反射裂缝。
随着周期性变化的环境温度影响下，裂缝会迅速向四周扩展，大大地缩短了沥青面层的
使用寿命。
1.5温度变化产生的裂缝沥青面层上的非荷载裂缝主要是温度
裂缝。
温度裂缝通常表现为横向裂缝，横向裂缝会贯通全幅路面，当有中央分隔带时，会贯通半幅路面。
其裂缝的特点是从路基边缘向路面中心过渡，且边缘裂缝宽，路中裂缝窄。
温度变化裂缝包括温度收缩和温度疲劳裂缝：温度收缩裂缝，即随着温度下降，沥青面层开始收缩，当收缩的拉应力大于沥青混合料的抗拉强度时，路面就开始开裂。
1.6路基冻涨产生的裂缝由于路基含水量大，若排水设计不合理，冬季冻胀将路面拱起而产生断裂。
温度反复交替的冬天，路基冻结缓慢，加剧了冻胀。
聚热的晚春或春融期间降雨，上层融解的过量水分来不及排出路基。
春融期间，在强度已大大降底的路段上，通行过多过重的车辆，极易产生裂缝和翻浆。
1.7雨水侵渗破坏产生的裂缝降水量的影响：降水次数多和降水量大，特别是降水延续时间长，自由水可能进入沥青面层的机会就多，自由水渗透进人沥青两层的可能大，在进入路面结构层的水不能及时排出的情况r，车辆通过面层沥青混凝上的孔隙中或面层与基层交界面上滞留有自由水时，都会产生相当大的水压力和抽吸力，轮下的压力将结构层中的水压挤出，而同时车轮驶离时又产生相当大的抽吸力，这两种力瞬时先后作用能将滞留在基层顶面的浆水唧出表面，并促使先从较大颗粒上剥落，逐渐使沥青砼强度大幅度下降直至路面局部松散并形成坑洞、唧浆、深度不等的网状裂缝。
2、沥青砼路面裂缝防治措施
沥青砼路面裂缝产生的原因诸多，防治也就成为一个综合治理的问题，只有在设计、选材、施工、养护等多方面充分考虑防止裂隙的问题，采取切实可行的措施减少和防治沥青混凝上路面裂缝的产生。
2.1精心合理设计
2.1.1路面厚度的设计柔性路面厚度，必须根据道路等级、交通量、自然地基地质情况，道路情况和施工季节等综合因素计算设计；旧水泥路面改造，沥青砼罩面厚度的确定，主要考虑结构强度因素；与非结构强度因素有关的加罩面层厚度确定，主要考虑道路沿线高程的控制、沥青砼最小摊铺厚度要求、加罩面层与板的结合问题以及工程费用控制等。
采用合适的沥青面层厚度，不尽可节约投资，又可保护未开裂的半刚性基层使用期间不会产生干缩裂缝和温缩
裂缝。
2.1.2沥青砼的级配设计在沥青骨料设计选择上，不仅要根据沥青面层类型选取不同标号的沥青材料，而且更要考虑从施条件、气候环境、施工季节、矿料的分布和性质及尺寸等因素确定沥青的标号，尤其在寒冷、阴湿地区，要选用针人度较大的沥青，提高其低温抗裂性；沥青混合料的骨料设计优先选用碱性石料且级配良好、针片状含量少石料；若受材料分布限制采用酸性石料，必须掺人抗剥落剂等活性物质。
2.1.3应力吸收层和加筋层的设计通过对反射裂缝产生机理的
分析，防治反射裂缝，设计时可针对工程具体情况采用两种技术措施：一是应力吸收，在罩面层与原路面之间设置隔离层，主要采用弹性模量较小的材料，如土工布、砂、石屑等，根本目的就是消除应力集中，目前使用较多的是土工布；二是加筋层采用强度和弹性模量较大的材料，以提高加罩面层的抗拉强度，如钢筋网、玻璃纤维格栅，纤维沥青砼等。
2.2合理选材
2.2.1选择抗裂性好的材料作基层选择抗冲刷性能好、千缩系数和温度系数小及抗拉强度半刚性材料做基层，如水泥稳定粒料或二灰稳定粒料，不选择水泥或二灰稳定细粒土做基层，也不应采用石灰碎石土做基层。
2.2.2应用抗裂性好的改性沥青选择优质沥青或改性沥青作面
层材料，减少石灰及水泥用量。
沥青面层应该采用密实型沥青砼。
在较高等级公路施工中使用国产沥青时，要掺人丁苯橡胶等高分子聚合物进行改性，提高沥青的粘度和稳定性，为防止沥青老化，可加入树脂改性沥青。
为了减少沥青混合料低温开裂，在同等条件下，优先选取延度大、稠度低的环烷原油沥青，最好不要用石腊基原油沥青。
2.3正确施工
2.3.1严格控制半刚性基层施工时的含水量，混合料的含水量不能超过压实需要的最佳含水量或控制在施工规范允许的范围之内。
2.3.2半刚性基层碾压完成后，要及时养生，保护混合料的含水
量不受损失，决不能让基层暴晒变干而开裂。
2.3.3半刚性基层碾压及养生结束后，应立即喷洒稀释沥青或沥青乳液，并撤3～8mm的碎石，做成下封层。
保护基层中的水分不致迅速失去。
下封层作完后，应尽快铺筑沥青面层。
2.3.4加强运料车的保温工作，保证适宜的摊铺、碾压温度、及时摊铺并保证供料和施工的连续性；同时采用大动力机械拌和设备，做到沥青拌和均匀、油石比控制标准。
2.3.5路面基层要严格验收，局部进行特殊处理面层与基层之间的下封层在施工中要浇洒粘层油，这样可增加面层与基层牟接触程度，使弯拉应力控制在最小值附近；基层增加弹性模量可有效地减少沥青面层底面的弯拉应力。
2.4加强养护
及时维修对产生的各类裂缝病害，提倡预防性养护，完善路基路面的排水设施，确保路面排水顺畅，基层与面层之间不得形成“蓄水槽”。
延长路面的使用寿命，为行驶车辆提供安全可靠的环境。
发生裂缝现象及时组织修复，一般可根据裂缝的宽度和深度确定具体的修补工艺，根据路面裂缝的实际情况，常用修复裂缝的方法有4种：压浆法、普通沥青灌缝法、sbr改性乳化沥青灌缝法和进口灌缝胶修补裂缝法。