奇瑞汽车发展战略
看奇瑞多品牌战略 多品牌不如强品牌
看奇瑞多品牌战略多品牌不如强品牌奇瑞汽车是中国汽车创造商之一，拥有多个品牌，如奇瑞、瑞虎、艾瑞泽等。
针对任务名称中提到的奇瑞多品牌战略，本文将详细介绍奇瑞汽车的多品牌战略，并分析其优势和挑战。
1. 奇瑞多品牌战略的背景和目标奇瑞汽车作为中国本土汽车创造商，面临着激烈的市场竞争和消费者需求多样化的挑战。
为了更好地满足不同消费者群体的需求，奇瑞汽车采取了多品牌战略。
该战略的目标是通过不同品牌的定位和特点，提供更广泛的产品线，增强市场竞争力。
2. 奇瑞多品牌战略的品牌定位奇瑞汽车的多品牌战略旨在通过不同品牌的定位来满足不同消费者的需求。
其中，奇瑞品牌定位为中高端市场，注重技术创新和豪华配置；瑞虎品牌定位为中端市场，注重性价比和实用性；艾瑞泽品牌定位为入门级市场，注重经济性和燃油效率。
通过这种品牌定位的区分，奇瑞汽车能够满足不同层次消费者的需求。
3. 奇瑞多品牌战略的优势奇瑞汽车采取多品牌战略具有以下优势：3.1. 满足不同消费者需求：通过不同品牌的定位，奇瑞汽车能够满足不同消费者群体的需求，包括中高端、中端和入门级市场。
3.2. 扩大市场份额：多品牌战略使得奇瑞汽车能够覆盖更广泛的市场，提高市场占有率，并增加销售量和收入。
3.3. 提升品牌形象：通过多品牌战略，奇瑞汽车能够根据不同品牌的定位和特点来塑造不同的品牌形象，提升品牌价值和影响力。
4. 奇瑞多品牌战略的挑战奇瑞汽车采取多品牌战略也面临一些挑战：4.1. 品牌重叠竞争：奇瑞汽车的多品牌战略可能导致品牌之间的竞争，特殊是在市场定位相似的情况下，可能会浮现品牌重叠的问题。
4.2. 品牌管理难度增加：多品牌战略需要奇瑞汽车进行多品牌的管理和运营，增加了品牌管理的复杂性和难度。
4.3. 市场反应不一致：不同品牌的市场反应可能存在差异，一些品牌可能受到消费者欢迎，而另一些品牌可能面临市场冷淡的情况。
5. 奇瑞多品牌战略的未来发展奇瑞汽车的多品牌战略在未来可能会继续发展和调整。
奇瑞汽车股份有限公司的优势战略及启示
奇瑞汽车股份有限公司的优势战略及启示□吴逢庆 刘 林【摘 要】奇瑞汽车股份有限公司在金融危机面前表现出色,本文通过挖掘该公司的优势战略,即自主国际品牌战略、绿色企业战略、知识产权战略、人才培养战略,分析各战略的价值,从中得出一些启示,以供企业参考。
【关键词】奇瑞;战略;绿色企业;知识产权;自主国际品牌【作者简介】吴逢庆(1984～),男,合肥工业大学管理学院硕士研究生;研究方向:决策科学与技术刘林(1964～),男,合肥工业大学管理学院副教授,硕士生导师;研究方向:决策科学与技术 一、引言2008年,在全球金融危机的冲击下,全球有不少公司倒闭。
据中国评论新闻预计,2009年全球企业倒闭数字将创纪录,仅在欧洲就可能有20万家公司面临破产命运,美国倒闭的企业也将激增。
在汽车方面,美国三大汽车巨头也困难重重。
过去几个月,他们一直在游说美国国会和白宫,请求获得政府救助。
然而,奇瑞汽车股份有限公司(以下简称“奇瑞”)一个中国自主品牌的民族汽车公司,在这场危机下,却有着惊人的表现,就在外界对汽车产业的未来充满担忧时,奇瑞公司的董事长满怀信心地表示:“金融危机是当前全球汽车企业共同面临的困难,但在奇瑞看来,这场危机是自主品牌加快优化升级步伐的机遇,我们不仅做好了‘过冬’的准备,还希望在这个冬天里蓄势待发,为新一轮发展奠定基础。
”[1]是什么让奇瑞如此自信乐观?归根到底,是奇瑞有着一套长远的战略,这套战略体现了奇瑞的可持续发展思想。
二、奇瑞优势战略分析可以说,奇瑞的战略内容十分丰富,我们主要从自主国际品牌战略、绿色企业战略、知识产权战略、人才聚集培养战略等优势战略进行分析研究。
(一)自主国际品牌战略。
奇瑞自成立以来,一直坚持发扬“自立自强,创新创业”的精神,坚持以“聚集优秀人力资本,追求世界领先技术,拥有自主知识产权,打造国际知名品牌,开拓全球汽车市场,跻身汽车列强之林”为奋斗目标。
2008年7月,奇瑞成为国家第一批“创新型企业”,建设了高水平的试验中心。
奇瑞汽车战略制定SWOT分析
（六）SWOT 战略分析矩阵表
将战略四要素分别列于 SWOT 分析矩阵中，对他们的不 同组合进行综合分析，奇瑞汽车公司在应对环境机会和威 胁时的四种战略组合，分别是机会与优势的组合 ( SO) 、 机会与劣势的组合 ( WO) 、威胁与优势的组合 ( ST) 、威 胁与劣势的组合 ( WT) ，分析结果如下：
SWOT分析实际上是将对企业内外部条件各方面内容进行 综合和概括，进而分析组织的优劣势、面临的机会和威胁 的一种方法。 通过SWOT分析,了解企业的内部环境与外部环境的关系程 度和共同作用,明确自身的战略地位,为企业下一步选定采 取什么样的战略奠定基础,并使企业能适应多变的市场,更 好的生存，以获得长久的发展优势。
3、 继续走国际化道路 在做实本土化市场基础上，通过与国际一流企业的资本与 技术合作，全面进入全球市场，尤其是欧美等发达国家市 场。 4、积极上市融资 在企业总资产和流动资金达到一定程度时，选择适当时机 争取上市，以更大程度的吸收投资，满足企业快速发展对 资金的需求。
5、走人才国际化战略 制定人才培养和引进的人力资源规划，通过各种途径培养 一支具有国际化视野和国际资源整合能力的管理团队。 6、加强企业文化建设 公司应倡导和培育观念创新、管理创新和用心做事的企业 文化，使员工个人价值与公司整体目标相统一，提高公司 凝聚力，吸引更多的专业技术人才和管理人才。
3、资金缺口 根据奇瑞汽车日前披露的计划，未来数年内的发展将需要 至少 400 亿元的资金，奇瑞的总资产和流动资产都相对较 少。 4、股权结构不合理 奇瑞属国有性质企业，国有股最低占 51%，加管理层持 有一定比例股权，现阶段，奇瑞汽车公司改制成为最重要 的工作。理顺股东结构，建立完善的法人制度，是奇瑞参 与国际化竞争的必经之路。
奇瑞汽车多品牌战略
奇瑞汽车多品牌战略一、概述品牌战略就是公司将品牌作为核心竞争力，以获取差别利润与价值的企业经营战略。
品牌战略是市场经济中竞争的产物。
战略的本质是塑造出企业的核心专长。
多品牌战略其实就是企业对生产的每一种产品都赋予一个新的品牌以此来区别于其它品牌的战略。
即使企业生产同种类型的产品时，为了市场细分和不同的目标顾客，企业也会采用不同的品牌。
本文主要通过结合奇瑞汽车从单品牌战略向多品牌战略转换的实例，研究汽车企业之所以执行多品牌战略的战略思考，详细分析多品牌战略的优缺点。
通过奇瑞执行多品牌战略一定时间后的效果寻找其中出现的主要问题，针对问题和市场中其他实际情况提出解决问题的建议。
二、奇瑞多品牌战略在汽车领域，多品牌战略更是遍地开花。
国产汽车领导品牌——奇瑞汽车在2009年3月正式开启多品牌战略，高调发布了多品牌战略，实施微车品牌开瑞、乘用车品牌奇瑞、高端乘用车品牌瑞麒和商用车品牌威麟四条品牌线并举。
在奇瑞的多品牌战略设计中，开瑞(Karry) 品牌定位在中低端商用车领域，以厢式货车和新款面包车为主，还包括单排或双排的微型面包车。
该品牌紧密配合国务院“汽车下乡”政策的实施，主要面对广阔的农村市场，与老式面包车争夺庞大的市场份额。
原有的奇瑞(Chery)品牌，主要作为中低端乘用车出现。
威麟(Rely)品牌主攻中高端多功能车MPV和运动型多用途车SUV，以及轻型客车。
悬挂“R”型飞翼车标的瑞麒(RIICH)，是奇瑞的中高端轿车品牌，同时是拓展海外市场的主力。
三、奇瑞实施多品牌战略原因分析1、外部环境的变化外部环境的因素非常广泛，2008年的经济危机是企业转变战略的重要原因，2008全年汽车销量较07年增长6.7%，而07年较06年增长高达21.8%。
奇瑞08年销量更是比07年下降6.5%，奇瑞的发展受到严重影响，同时国外汽车巨头也陷入经济危机的泥潭。
中国自主品牌汽车看到了其中的机会，各自都建立了数个汽车子品牌。
奇瑞汽车swot分析以及五力模型分析
SWOT分析&五力模型分析09会计三班小组长：王欢（1）成员：王慧（26）陈红艳（17）李竞竞（21）卢冬雪（20）杨红安（62）随着全球一体化进程的加快、各行业市场竞争的加剧，越来越多的企业意识到企业战略在指导企业发展中的重要性，不少企业、尤其是大型企业开始重新定位，在对内外部环境充分了解和掌握的基础上，制定企业新的发展战略，包括战略思路、战略目标和企业文化的塑造等方面。
本小组将结合《管理学》所学知识对对奇瑞汽车公司的战略运用SWOT战略分析和五力模型进行分析。
一公司概况奇瑞汽车公司的前身是安徽省汽车零部件有限公司，是由安徽省政府和芜湖市政府下属的5家公司共同出资兴建的国有股份制企业，注册资本为17.52亿元人民币。
1996年，公司以2500万美元的价格购买了英国福特公司的发动机产品技术和一条生产线;1997年3月，公司在芜湖经济开发区80多万平方米的土地上破土动工;同年10月，发动机厂房建成投入使用;1999年5月第一台发动机顺利下线并一次点火成功;同年9月CAC478/480发动机一次性通过产品鉴定;12月，安徽汽车零部件工业公司的首辆轿车下线，截至2000年年底，公司已生产了2000多辆汽车。
2001年1月，安徽省汽车零部件有限公司将35040万元的资产划到了上汽集团的账下，公司正式更名为上汽奇瑞。
目前，奇瑞公司已具备年产整车65万辆、发动机65万台和变速箱40万套的生产能力。
公司旗下现有奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四个子品牌，覆盖家轿、微车、商用车和高端品牌领域。
公司共有员工2万人，其中工程技术人员6000余人。
奇瑞汽车SWOT分析公司优势分析（S）1.国家政策的鼓励。
2006 年奇瑞汽车公司被国家商务部、发改委联合认定为首批“国家汽车整车出口基地企业”。
2007 年先后与美国量子等企业建立合作合资关系，开启中国汽车工业中国交通运输市场行业跨国合作的新时代。
2008 年出口整车13. 5 万辆，连续6 年稳居中国第一。
奇瑞引领中国汽车品牌新格局
瑞 已经 实 现 了通 过 自主创 新 打造 自主 品牌 的第
一
阶段 目标 ，正 朝 着 通过 开 放 创新 打 造 自主 国
２ ０ ０ ９年 实 现 整 车 销 售 达 ５ ０万 辆 ， 同 比 ０ ８ 年 增 长 ４ ％ ，连 续 ９年 蝉 联 中国 自主 品牌 销 ０ 量 冠 军 ，连 续 七 年 成 为 中 国 最 大 的 乘 用 车 出
“ 自主创新 ”的发展战略核心
“ 主 创 新 ” 是 奇 瑞 发 展 战 略 的 核 自 心 ， 也 是 奇 瑞 实 现 超 常规 发 展 的 动 力 之
２ ０ 年底，公司共获 得国家授权 ｛ ０９
２２ ６ ４件 ，在 国 内汽车 企 业 中名 列前 ｉ
２ ０ 年 奇 瑞 汽 车 新 推 出 了 瑞 ０９
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奇 瑞 英 文 品 牌 ＣＨＥ Ｙ 释 义 是 英 文 Ｒ
单 词 ＯＨ Ｅ Ｙ （ 文 意 思 为 “ 呼 地 、 Ｅ Ｒ 中 欢
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表 示 公 司 的 生产 制 造 地 在 芜 湖 市 ， 芜 湖
标识释 义
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源 。 从创 立 之 初 ，奇 瑞就 坚持 自主 创新 ，
努 力 成 为一 个 技 术 型 企 业 。 目前 ， 奇 瑞 已建 成 以汽 车 工程 研 究 总 院 、 中 央 研 究
品 牌完 成销 售 ２８万 辆 。 ． ２０ ０ ７年 ８月 ２ 日 ，成 立 仅 十 年 的 奇 瑞 ２ 迎 来 自 己的第 １ ０万 辆汽 车 下线 ，这标 志 着奇 ０
奇瑞的自主创新之路
何去何从：奇瑞的自主创新之路奇瑞，这个成立于1997年的年轻的汽车企业，用自主创新开启了中国汽车一个新的时代。
自主创新是奇瑞发展战略的核心，也是“奇瑞奇迹”的源泉。
当前，面对内外部环境的种种变化，奇瑞的自主创新之路将何去何从?一、奇瑞在新形势下的战略转型：差异化与品牌建设的构想“做百年企业，创世界名牌”，这是奇瑞的企业愿景，也是奇瑞奋斗的目标。
在经济形势和汽车市场发生重大变化的背景下，为了实现这一奋斗目标，奇瑞必须重新认识外部环境，结合自己的企业实际进行战略转型。
作为中国汽车自主品牌的领头羊，奇瑞拥有国家政策的有力支持和良好的品牌形象；另一方面，中国汽车市场的迅猛发展也为包括奇瑞在内的中国汽车企业提供了难得的机遇。
近年来，自主品牌汽车已经逐渐占领了国内汽车市场近三分之一的份额。
依靠自主创新，奇瑞汽车的销量更是长期处于领先地位。
挑战往往与机遇并存，汽车市场的发展固然创造巨大的需求，但随之而来的消费结构的不断升级，也使得长期以来作为自主品牌汽车传统市场的低端汽车市场开始呈现萎缩的趋势。
有数据显示，2011年全年奇瑞的销量一直停滞不前并略有下降。
今年前10个月，奇瑞的销量更是出现了大幅度的下滑，同比下降了13.2%，在国内自主汽车的排名下降到第二位。
面对外资企业和合资企业的竞争，自主品牌赖以生存的“低质低价”已经由原来的优势转化为劣势。
这样的市场状况对于奇瑞来说是目前最大的挑战。
此外，奇瑞内部还存在产能过剩、品牌规划、资源分配不科学等弊病；同时，如何重塑奇瑞品牌也是奇瑞的管理者们应该注意的问题。
基于外部环境的变化，考虑到内部存在的问题，奇瑞提出了到2020年成为中国“最具国际竞争力的汽车企业”的目标。
这个目标包括三个发展阶段：从目前到2016年是第一个阶段，目标要成为本土最强的汽车企业。
这个最强不仅仅是单纯的提高销量，还包括生产技术、品牌体系、国际化整合等一揽子问题，这一阶段的实质是要打造一个具有国际水准的核心竞争力体系。
奇瑞汽车战略分析报告0911
机会
•政策：国家出台的《汽车产业调整和振兴规 划》，都将大力扶植和支持汽车产业 •补贴：购置税减免和汽车下乡政策，国家补贴增 至50亿元 •市场：1、中国城市化进程加快，GDP将长期保持 稳定的增长速度；2、中国中产阶级崛起，购车热 潮高涨；3、乘用车市场发展迅速，汽车行业消费 潜力巨大
威胁
•竞争：1、国家放开汽车市场的行业保护，国 际品牌纷纷进入中国，竞争更加激烈；2、中 高级市场车型每年至少以5个以上的车型速度 增加 •成本：汽车行业利润越来越微薄，尤其是微 型车及经济型车
• 奇瑞的产品战略需要一种销售模式来支持
◎“多生孩子”----当新车越来越多时，企业必须及时采取应 对措施----选择一种适合多产品战略的销售模式。
• 分网的由来？
◎从国际上的经验来看，新车多了，企业有两种策略可以选择 。第1种策略是分网。以丰田汽车为代表，它在日本建立了五个 相互独立的销售渠道，每个渠道在全国建立自己的销售网络， 销售不同的丰田品牌汽车。
2007
2008 2009
奇瑞第100万台发动机下线
奇瑞中高端品牌 发布，目前拥有 4大产品品牌。
目录
奇瑞的历史和大事件 奇瑞销售情况分析 奇瑞公司SWOT分析
奇瑞重点战略研究
二、奇瑞公司 产品线布局
停产
1997年-2000年年底，奇瑞产品一直没有正常销售，直到2000年12月24日，挂靠上汽。当时，奇瑞汽车使用印有上汽标记的零件，所以无偿 1997年 2000年年底，奇瑞产品一直没有正常销售，直到2000年 12月 24日，挂靠上汽。当时，奇瑞汽车使用印有上汽标记的零件，所以无偿 划给上汽20%的股份，上汽被迫接受奇瑞。 划给上汽20%的股份，上汽被迫接受奇瑞。 但上汽对奇瑞提出“四不原则”。不投资、不参与管理、不承担风险、不分红。“四不”策略表明，上汽当时并不看好奇瑞。然而，奇瑞 但上汽对奇瑞提出“ 四不原则”。不投资、不参与管理、不承担风险、不分红。“ 四不” 在2001年2.8万辆车的销量和全国第九的排名，让上汽对当初的“强硬”和“走眼”颇为后悔。后来，上汽多次想增股控制奇瑞，却被奇瑞婉拒。 2001年2.8万辆车的销量和全国第九的排名，让上汽对当初的“强硬” 走眼” 颇为后悔。后来，上汽多次想增股控制奇瑞，却被奇瑞婉拒。 这也说明了当初奇瑞的战略眼光。
奇瑞汽车SWOT分析与价格策略分析
奇瑞汽车SWOT分析与价格策略分析1.奇瑞公司SWOT分析一、优势（Strengths）（1）技术优势。
由于拥有自主知识产权的发动机等部分汽车核心技术，相较于中外合资车企，对国际巨头的技术依赖性较小，具有独立性，自主研发能力较强；在前几年的发展中，有了一定的技术积累，每年都推出了几款新车，提高了其影响力。
（2）价格优势。
中国廉价的劳动力资源使得奇瑞汽车成本低，从而能够制定比日系、韩系、欧美系车更低的价格，提高性价比，如此同时注重降低汽车油耗，效果显著。
（3）政策优势。
奇瑞在政治上得到政府的高度支持，特别是安徽省政府和芜湖市政府的支持政策支持。
二、劣势(Weaknesses)（1）技术创新层面。
相较于国际知名品牌，奇瑞由于在研发投入不足、技术积累的薄弱以及近两年中高级人才的流失等原因，创新不足。
（2）奇瑞产品层面。
产品规划混乱，“歪瓜裂枣”一大片，浪费极其严重。
由于奇瑞公司成立至今才十余年时间，在质量控制方面经验不够，从而使得奇瑞汽车的质量普遍不高。
（3）奇瑞营销层面。
不懂市场需求，听不进消费者意见，高端品牌瑞虎和东方之子的销售不畅。
国外销售经验不足，奇瑞汽车进入国外市场到现在不过六年，而且还没有进入过像美国这样的发达国家市场。
（4）成本控制层面。
奇瑞公司的规模和生产效率有待进一步提高，从而让生产成本进一步得到控制。
（5）奇瑞人才层面。
由于自身原因导致大量中高级人才流失，为竞争对手和合资企业培养人才。
（6）奇瑞品牌战略层面。
方向定位模糊，理念思路迷茫，没能很好的把握品牌内涵，品牌塑造和传播不利（7）奇瑞管理层面。
一言堂，拍脑袋决策，效率低下，管理动荡。
（8）其他层面。
对经销商培训不到位、经销商资金不足、重销售轻服务现象严重、强化分网销售，其中强化分网销售是亟待解决的问题。
三、机会（Opportunities）（1）国家相关政策和法规的出台，为自主品牌和民企提供了更多的空间，让这些企业有走出去的机会。
奇瑞汽车国际化战略分析
奇瑞汽车国际化战略分析一、奇瑞汽车背景介绍奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元。
公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。
2011年4月出口突破50万辆, 奇瑞国际化进入新阶段，站在了国际化征途中的全新起点。
目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。
奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。
目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，并且实现了“研发一代、生产一代、储备一代”的良性循环，保证了技术和产品的不断升级换代。
奇瑞以“安全、节能、环保”为产品发展目标，先后通过ISO9001等国际质量体系认证。
多年来，奇瑞产品深受全球消费者青睐，2010年实现全球销量682058辆，同比增长36.3%，连续10年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。
二、奇瑞国际化战略分析与国内绝大多数汽车制造企业一样，奇瑞国际化经营方式也是通过国际贸易，从汽车出口起步的。
他开始就注重开拓国际国内市场，积极实施走出去战略，逐步走出了海外建厂，海外投资的发展道路。
(一)奇瑞国际化战略现状汽车出口是检验一个国家汽车工业发达程度的指标,只有大量出口才能跻身于全球汽车工业高水平的竞争。
奇瑞积极开拓海外市场,在2001 年10 月向叙利亚出口了第一批轿车。
到2003 年12 月底为止,奇瑞轿车已经出口了14批总计1000 多辆,车型包括风云、旗云、东方之子和QQ。
虽然总数不算多,但却占中国当年出口轿车总量的90 %。
到2004 年 1 月18 日为止就已经签订出口协议7000 多辆,2008 年夏季,奇瑞继续开拓海外市场,逐一“拿下”土耳其、阿根廷、乌拉圭等重要战略地区。
6 月初,在巴西圣保罗签署的汽车框架协议表明,奇瑞汽车公司和阿根廷索克马集团在乌拉圭合资组装生产的中国汽车将向巴西销售。
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奇瑞汽车发展战略
摘要：随着经济结构的不断调整，我国的汽车汽车市场也在不断的发生变化。
如何在日益繁荣并且竞争激烈的中国轿车市场立足进而谋求发展，是每一个中国轿车生产厂家所必须面对的课题。
而奇瑞汽车在如此机遇与挑战下谋求发展的呢？
关键词：奇瑞发展组织结构发展战略正文：一、奇瑞公司发展的现状
1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。
2001年，奇瑞轿车正式上市，当年便以单一品牌完成销售2.8万辆；2002年，奇瑞轿车产销量突破5万辆，成功跻身国内轿车行业“八强”之列。
2005年销售18.9万辆，在轿车行业排名第七。
2006年销售30.52万辆，，位居全国乘用车行业第四名。
经过2008年的调整准备和2009年的起步拓展，奇瑞已顺利完成品牌、技术、营销和国际战略的谋篇布局。
2010年，奇瑞通过进一步的产品设计改进和大量新技术的应用以全面提高产品的安全性，在促进节能环保和行业技术全面进步方面，奇瑞将重点加快新能源产品的产业化和市场化步伐，加速中国在低碳汽车领域的研发和应用。
2013年，奇瑞汽车将围绕“精耕品牌、精耕技术、精耕责任、精耕国际”四大主题推出战略举措。
此外，奇瑞还将推出多款新型发动机和变速箱，其亚洲最大的汽车实验室也将投入使用，全年研发投入将达24亿元。
而在未来的五年当中，总体来说奇瑞会向提升品质、提升品牌方向去发展。
提升这两个指标应该更主要还是通过产品力来实
现。
二、奇瑞汽车的组织结构形式
经过2年的悄然酝酿，奇瑞汽车组织结构正在悄然进行调整，正式推进事业部制。
四大事业部直接对奇瑞汽车股份有限公司董事长负责。
成立的事业部有“旗云事业部”（经济型乘用车）、“开瑞事业部”（微车）、“威麟事业部”（商务车）、和“动力总成事业部”。
奇瑞和瑞麒两个乘用车品牌未作事业部规划。
此次调整不涉及营销网络及营销管理的变更。
而这次将刚推出的“旗云”品牌单独剥离成立事业部，我们不难看出奇瑞进一步做大、做强经济性乘用车的决心。
事业部成立后，针对具体车型，研发与销售不再是两张皮，而称为“唇亡齿寒”的关系，这将在多品牌战略基础上进一步提升资源利用率和工作效率。
同时，为有效实施组织调整，并确保与现行组织的顺利过渡，奇瑞的事业部制推进是循序渐进并分阶段实施的。
为使得组织变革不影响到终端销售，奇瑞从2年前就进行了有计划的精心安排。
对于此次推行事业部的原因，奇瑞方面表示，2008年，奇瑞进入了新的发展的阶段，根据奇瑞发展规划，奇瑞制定出2008年“调整”、2009年“布局”、2010年“精耕”、2011年“成长”、2012年“发展”、2013年“突破”的中期规划。
为顺应奇瑞的快速发展，2008年奇瑞请中国科技大学作为咨询方，对奇瑞的组织机构、流程进行了梳理，2009年奇瑞的全面布局工作基本完成后，于2013年基本完成组织结构的调整。
此次组织结构的调整对奇瑞的的发展有着深刻的深远的意义。
三、奇瑞的发展战略
（1）奇瑞汽车的竞争战略
进一步强化低成本和差异化整合战略，同时规划引进集中差异化战略引入价值创新战略
（2）、奇瑞汽车的品牌策略
多品牌产品阵营的构建与分网销售的铺设，表达了其作为自主品牌领军企业品牌战略的觉醒。
奇瑞四大品牌的区分，准则并非车型和价格，而是不同的市场定位，从低到高分别是开瑞、奇瑞、威麟和瑞麒。
对应不同的品牌，奇瑞汽车在国内组建了三大自独立的销售网络。
其中奇瑞汽车销售公司负责瑞品牌的营销，新成立的麒麟汽车销售公司则负威麟和瑞麒两大品牌的营销，而商用车销售公司负责开瑞品牌的营销。
威麟和瑞麒两大品牌，从销商网络到品牌管理，运行渠道都是一个单独的系。
据悉，目前在省级城市及一些二三线市场，麟和瑞麒品牌从原来的奇瑞品牌经销商中，遴选了一批经销商以打造单独的营销网络。
（3）、奇瑞汽车的产品策略从模仿开始起步。
以我为主,开放合作。
探索建立现代开发、设计的先进流程。
在技术跟随中实现技术自立和跨越。
人才的引进与培养。
（4）奇瑞汽车的国际化战略
奇瑞的国际化战略在以新的方式推进，即以合资公司的方式和国际大集团展开深入的合作。
四、小结：每一个成功的企业都有一个好的战略，而失败的企业往往
也伴随着失败的战略，因此，企业的战略研究，是一项复杂的工作，企业面对激烈的竞争环境，制定出适合于自己的发展战略就是选择一个适合自己的发展道路，以最高的效率和最优的组合箱既定目标前进。