停车位调查报告
社会调查报告 (停车位问题调查)
停车位问题调查社会调查报告随着城市化进程的加快和汽车保有量的增加，停车位问题成为了社会关注的焦点。
为了了解当前城市停车位的需求与供给情况，我们进行了一次全面的社会调查。
本报告将围绕调查结果、分析原因、提出建议和展望前景四个方面展开。
一、调查结果本次调查覆盖了不同区域、不同收入水平、不同用车需求的群体，共收集了5000份有效问卷。
调查结果显示，80%的受访者表示在高峰时段会遇到停车难的问题，而超过50%的受访者表示没有固定的停车位。
二、分析原因1. 停车位供需失衡：调查发现，部分城市新建小区、商业设施等未能同步规划足够的停车位，导致停车难问题的出现。
此外，老旧小区的停车位改扩建也面临一定困难。
2. 道路资源有限：城市道路承载能力有限，高峰时段车流量大，导致部分路段停车难。
3. 停车位使用不规范：部分车主违规占用停车位，如占用多个停车位、长时间占用停车位等，加剧了停车位供需失衡的问题。
三、提出建议1. 政府层面：加大对公共停车位的监管力度，提高停车位的利用率。
同时，合理规划城市空间，增加停车位的数量，如利用城市绿地、空地等。
2. 车主层面：车主应自觉遵守交通法规，规范停车，避免占用多个停车位或长时间占用停车位，共同营造良好的停车环境。
四、展望前景随着城市化进程的深入推进和汽车保有量的持续增长，停车位问题将面临更大的挑战。
然而，通过政府和社会的共同努力，我们相信未来的城市将逐步实现公共停车位的智能化管理和立体化利用，以缓解停车位供需失衡的问题。
此外，通过加强教育和宣传力度，提高车主的文明驾驶意识和规范停车习惯，将有助于减少道路拥堵和停车位占用不规范的现象。
随着新能源汽车技术的不断进步和普及，未来城市也将为绿色出行提供更多便利和支持。
总之，解决停车位问题需要政府、社会和车主共同努力。
我们相信，在不断优化政策和提高公众意识的基础上，未来的城市将拥有更加便捷、智能和环保的交通出行环境。
停车位调查报告2023简版
停车位调查报告停车位调查报告1. 引言本文档旨在对停车位进行调查和分析，提供有关停车位管理和规划的建议。
停车位作为城市交通管理中的重要环节，影响着车辆出行的便利性和交通拥堵情况。
针对停车位的调查和分析能够为城市交通管理部门及相关决策者提供数据支持，以优化停车位的布局和利用效率，提升城市交通的整体运行质量。
2. 调查目的本次调查的主要目的如下：- 了解停车位的分布情况：包括停车场、路边停车位以及其他类型停车位的数量和分布范围。
- 分析停车位利用率：研究停车位的使用情况和繁忙时段，统计停车位的空置率和短时停留率。
- 提出停车位规划建议：根据调查结果，提出优化停车位布局和管理的建议，以提高停车位的利用效率和用户体验。
3. 调查方法本次停车位调查采用以下方法进行：1. 实地勘察：通过对目标地区的街道、停车场等进行实地考察，记录停车位的数量、类型和位置信息。
2. 数据收集：借助相关部门的数据，如市交通局、停车场管理公司等，收集停车位利用率和规划等相关数据。
3. 车辆监测：通过安装并接入车辆监测设备，采集车辆停留时长和车位使用情况的数据。
4. 调查结果根据以上调查方法，我们得到了以下停车位调查结果：4.1 停车位分布情况- 停车场数量：共有10个停车场，分别分布在A区、B区和C 区。
- 路边停车位：目标地区主干道两侧分布着约600个路边停车位。
- 其他类型停车位：在商业区、住宅区和公共机构周边还存在大约50个其他类型停车位，如地下停车库等。
4.2 停车位利用率分析根据对停车场和路边停车位的监测数据，我们得到了停车位利用率的统计结果：- 停车场空置率：工作日平均停车场空置率为30%，周末平均空置率为40%。
- 路边停车位利用率：繁忙时段（上午8点至下午8点）路边停车位利用率达到85%。
4.3 停车位规划建议基于以上调查结果，我们提出以下停车位规划建议：1. 停车位布局优化：根据停车位利用率分析结果，重点优化工作日停车场的布局，减少空置率，提高利用效率。
停车调查报告范文4篇
停车调查报告范文4篇发布时间：2019-11-15来源：调查报告随着私家车的猛增，三镇停车难凸显。
尤其是位于闹市区的多个商业区，由于人流量、车流量较大，加上周边道路交通状况拥堵，停车难现象尤为突出。
连续两周，本报记者探访汉口武广商圈、江汉路花楼老商圈和武昌徐东商圈、司门口老商业街，实地调查停车现状，发现这些人气旺盛的商业区，停车供需矛盾非常突出，停车位缺口日益加大，停车难现象正在加剧。
【样本之一】武广商圈调查地点：武广商圈调查时间：5月28日(周五)、6月2日(周二)、6日6(周日)6月6日，中午12时，记者来到sogo。
由于缺少地下停车位，前来购物的车辆都停放在武展东路的路边临时泊位，划线泊位40个，车位满员。
靠武展一侧的路边，违章停车35辆。
sogo周边实际停车75辆。
当日，武汉展览馆正在举办小型的家居建材展，周边停车压力较大。
东侧的停车场有停车位75个，满员;武展门口的广场上临时收费停车，从武展东路一直停放到武展西路。
记者粗略统计，广场上共停车170辆，而实际划线泊位只有70个;武展西路上，设置收费停车位30个，记者发现在绿化带和路边共违章停车25辆，实际停车55辆;在武展背后的京汉大道非机动车道上，没有设置划线停车位，而实际停车45辆。
此外，武展地下的专业停车场内，500个车位满员。
统计来看，武展周边设置地面停车泊位总共175个，地下停车场停车泊位500辆，总共设置停车位675个;而当时实际停车845辆。
由于双休日，武汉广场地下200个车位满员，国广地面设车位30个;世贸广场地下80个车位满员，院内45个车位也没有空位;在解放大道门前，共违章停车48辆。
此外，由于武广地下停车位没有空位，只能出一辆进一辆，因此武商路上停满了等待进车库的车辆，足有50辆。
统计来看，武广附近共有停车泊位355个，实际停车453辆。
从记者调查结果来看，武广商圈内共有停车泊位1070个，而实际停车1373辆。
另外，从5月28日、6月2日两个工作日来看，武广的200个车位的使用率为八成，世贸的80个车位基本满员，武展的地下500个车位则有一半闲置。
停车调查报告3篇
停车调查报告3篇活动步骤一：查找公共政策问题3月27日，我们班正式开始开展小公民教育实践活动，我们认真做好课前准备，搜集了大量的报纸杂志，经过老师的讲解，大家在了解明白了什么是公共政策问题后，开始查找资料，记录有价值的公共政策问题，每个小组派出同学代表，交流自己小组的公共政策问题，并说明研究问题的原因和现实意义。
同学们提出了很多公共政策问题：有：校园周边停车问题、小摊问题、放学交通问题、校园周边网吧问题、校园周边环境卫生问题等等。
活动步骤二：选择班级研究的问题4月10日，小公民们根据自己对现实的看法，每人可选择2个问题，进行民主投票。
最后，通过全班同学的讨论、投票，清点，统计，决定以“校园周边停车问题的调查”作为我们本次小公民道德实践活动的研究问题。
活动步骤三：收集班级所要研究问题的有关资料课外，我让全班同学去查找校区停车的合理安排资料，以及关于学生接送等问题的调查，并实地考察，形成文和图片资料。
5月15日，我们在综合实践活动课上进行班级交流。
同时，大家活动热情很高，将自己收集的材料和收获制作了手抄报和书签，在班内的黑板报中展出。
活动步骤四：整理活动资料，制作精美展版在前三个活动过程的认真进行中，大家发现了公共问题并积累了很多第一手资料，11月18日，同学们把大家活动的过程和收集的资料分小组制作展版。
同学们在制作过程中，回顾了自己以往在小公民实践活动中的点点滴滴，有着不同的感受和体会，经过同学们的积极参与活动及资料收集，在短短的综合实践活动课上，每个小组群策群力，发挥自己的聪明才智，齐动手、齐动脑，制作了漂亮的展版。
学生根据校园周边道路情况，划定一定的区域，设置临时停车场，展板的制作，展板是学生社会实践活动课题的基本体现，是学生课题活动的核心，是活动的最后一环，因此它是一个不可忽视的过程。
同学们花心思、动脑筋，用自己的巧手制作了一张张展版，把自己的活动以及本组的观点展现得淋漓尽致。
“一份耕耘，一份收获”，一块块精美展版见证了学生动手实践能力的极大提升。
停车位调研报告
停车位调研报告停车位调研报告一、调研目的和方法本次调研旨在了解停车位的需求、供给情况以及停车位管理的问题，以便更好地解决人民群众的停车需求。
通过问卷调查和实地观察相结合的方法，获取相关数据和信息。
二、调研结果1、停车位需求情况：根据调查数据显示，绝大部分受访者反映在市区内停车位非常紧张。
约85%的受访者表示常常无法找到合适的停车位，尤其是在高峰时段和商业中心区域。
停车位需求主要集中在商业区、居住区、学校、医院及市政府等区域。
2、停车位供给情况：在停车位供给方面，调查显示市区内停车位总量相对紧缺。
多数地方政府虽然加大了停车位的建设力度，但仍然无法满足市民的停车需求。
受访者普遍反映停车位供给不足，且很多地方的停车位规划不合理，尤其在市区内建设高楼大厦时往往忽略了停车位的规划。
3、停车位管理问题：在停车位管理方面存在一些问题。
首先，市区内停车位使用费用普遍较高，许多停车场的价格是市民难以承受的。
其次，停车位划分和规划不合理，导致停车位难以使用，存在浪费的情况。
第三，停车位的管理和维护不到位，停车场的环境脏乱差，安全设施不完善。
三、调研分析停车位紧张的现象主要是由于市区内的停车位供给不足所致。
市区内地理位置有限，土地资源紧缺，建设停车位的条件有限。
此外，停车位的规划和管理也存在问题，许多地方政府未能将停车位纳入整体规划中，导致停车位供需矛盾加剧。
四、解决方案针对停车位紧张问题，建议政府采取以下措施：1、增加停车位供给：通过政府投资，引导社会资本加大对停车位建设的投入，合理规划和建设停车位，增加供给量。
此外，可以采取停车位共享或者合作方式，充分利用现有资源，提高停车位使用效率。
2、优化停车位规划：加大对停车位规划的力度，将停车位纳入城市的整体规划中，并科学合理地划分停车位的使用范围。
同时，加强停车位规划与建设的协调，确保停车位建设与城市发展保持同步。
3、降低停车费用：政府可以通过政策引导，控制停车费用的上涨，为市区内停车位的使用者提供更为合理的价格。
停车情况调查报告
一、调查背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，汽车逐渐成为人们日常生活中的重要交通工具。
然而，随之而来的停车问题也日益凸显，不仅影响了市民的出行，还加剧了城市交通拥堵。
为了解当前停车状况，本研究对某城市多个区域进行了实地调查，旨在为相关部门提供决策依据。
二、调查方法本次调查采用现场观察、问卷调查和数据分析等方法，对城市不同区域的停车情况进行全面了解。
调查区域包括市中心、住宅区、商业区和学校周边等。
三、调查结果1. 停车资源不足调查发现，城市停车资源总体不足，尤其是在市中心和住宅区。
市中心区域停车位严重不足，商业区和学校周边也面临类似问题。
住宅区停车位相对较多，但分布不均，部分小区停车位紧张。
2. 停车设施利用率低部分停车设施利用率低，如地下停车场、立体停车库等。
这主要是因为停车费用较高、停车设施不完善、指引标识不清等因素。
3. 乱停车现象普遍调查发现，乱停车现象普遍存在，尤其是在市中心和住宅区。
乱停车导致道路拥堵、影响市容市貌，甚至引发交通事故。
4. 停车收费不规范部分停车场收费不规范，存在乱收费、不收费等现象。
这主要与停车场管理不规范、监管力度不足有关。
四、问题分析1. 城市规划不合理城市规划未能充分考虑停车需求，导致停车资源不足。
2. 停车设施建设滞后停车设施建设滞后，未能满足日益增长的停车需求。
3. 管理不规范停车场管理不规范，导致乱停车现象普遍。
4. 监管力度不足相关部门监管力度不足，导致停车收费不规范。
五、建议1. 优化城市规划在城市规划中充分考虑停车需求，合理布局停车设施。
2. 加大停车设施建设力度加快地下停车场、立体停车库等新型停车设施建设，提高停车资源利用率。
3. 加强停车场管理规范停车场管理，提高服务水平，减少乱停车现象。
4. 强化监管力度加大监管力度，规范停车收费，保障市民权益。
5. 提高市民停车意识加强停车宣传教育，提高市民停车意识，共同维护城市交通秩序。
六、总结停车问题是城市发展过程中的一大难题，需要政府、企业和社会各界共同努力。
小区汽车停放问题调查报告
小区汽车停放问题调查报告小区汽车停放问题调查报告一、背景介绍本文档是针对我小区内汽车停放问题进行的一次调查报告。
鉴于近期小区内停车位不足、停车秩序混乱等问题的出现，我们决定对该问题进行深入的调查分析，以期找到解决问题的方法和建议。
二、调查目的本次调查的主要目的有以下几个方面：⒈了解小区内停车位数量是否满足业主的需求。
⒉探索停车秩序混乱的原因和存在的问题。
⒊收集业主对于停车问题的意见和建议。
三、调研方法为了获取准确的信息，我们采用了以下方法进行调研：⒈实地观察：对小区内停车场、停车位进行实地观察，记录停车位使用情况、停车秩序等。
⒉问卷调查：采用随机抽样的方式，向小区内部分业主发放问卷，了解他们的停车需求、存在的问题和建议。
⒊专家访谈：与小区物业管理部门进行访谈，了解他们对于停车问题的看法和管理措施。
四、调研结果根据我们的调研结果，总结了以下几点问题：⒈小区内停车位数量不足，无法满足业主的需求。
⒉停车秩序混乱，存在乱停乱放、占用他人停车位等现象。
⒊小区停车场管理不到位，缺乏有效的管理措施。
五、问题分析针对以上问题，我们进行了一些分析：⒈停车位不足问题的原因包括小区规划设计不合理、小区业主增加快等因素。
⒉停车秩序混乱的原因可能是停车管理不到位、业主停车意识不强等。
⒊小区停车场管理不到位可能是管理人员数量不足、制度和规定不完善等原因。
六、解决方案针对以上问题，我们提出以下解决方案：⒈增加停车位数量：通过扩建停车场、利用小区空地等方式增加停车位数量。
⒉强化管理措施：加强对停车场的管理，制定明确的停车规定和管理制度，并加强巡视监管。
⒊增加投入：增加物业管理部门的人员和设备投入，提高停车管理的效率。
⒋提高业主停车意识：组织停车意识教育活动，提高业主对于停车规则的认识和遵守。
七、附件本文档涉及附件请参见附件一，包括调查问卷、实地观察记录等。
八、法律名词及注释⒈停车位：指供车辆停放的专用区域或设施。
⒉物业管理规定：小区物业管理部门制定并实施的关于停车管理的规定和制度。
停车泊位调研报告
停车泊位调研报告停车泊位调研报告一、调研目的：本次调研旨在了解停车泊位的分布情况、使用情况以及停车管理的现状，为城市交通规划和停车管理提供参考数据。
二、调研方法：1. 实地调研：我们选择了市中心区域以及一些商业、写字楼集中区域进行实地调研，并对不同时间段进行观察和记录。
2.问卷调查：通过向车主发放问卷调查，了解他们对停车泊位的需求以及对停车管理的评价。
三、调研结果：1. 停车泊位分布情况：在调查的区域内，停车泊位主要集中在市中心区域以及商业、写字楼周边，而郊区及住宅区的停车泊位相对较少。
2. 停车泊位使用情况：根据实地观察和问卷调查，停车泊位的使用率较高，特别是在商业、写字楼周边。
经常出现停车泊位不足的情况，车主需要花费较长时间找到合适的停车位。
3. 停车管理现状：在停车管理方面，存在一些问题。
首先，停车泊位管理不够智能化，很多停车场没有实时车位信息的提示，导致车辆进入停车场后仍需花费较长时间找寻车位；其次，停车费用计费方式单一，缺乏灵活性，无法满足不同车主的需求；另外，停车场安全设施不完善，常有车辆被盗、损坏等情况发生。
四、调研结论：1. 建设更多停车泊位：需要增加停车泊位数量，尤其是在商业、写字楼周边以及居民区域，以满足日益增长的停车需求。
2. 智能化停车管理：引入智能停车管理系统，在停车场入口处显示实时车位信息，方便车主快速找到合适的停车位。
3. 多样化停车计费方式：提供多种停车计费方式，如按分钟计费、按时段计费等，以满足不同车主的需求。
4. 加强停车场安全设施：加设监控摄像头、安保人员等安全设施，以保护车辆和车主的财物安全。
五、建议：基于调研结果，我们提出以下建议：1. 市政府应加大对停车泊位的投资，增加停车泊位数量，并根据实际需求合理规划停车场位置和规模。
2. 停车场经营管理方应更新停车管理系统，引入智能化的停车管理系统，提供实时车位信息，提高停车效率。
3. 停车场经营管理方应根据市场需求，推出多样化的停车计费方式，提供更灵活的服务。
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小区停车位调查报告小区停车位调查报告小区停车位调查报告上海立信会计学院经贸学院徐瑛顾柳丁晓庆张莲花黄国庆2010-12-1（注：本报告只取了一部分）一．引言随着我国城镇居民生活水平的不断提高，家用汽车拥有量也日益增多，这一点在上海表现的更为突出。
根据上海统计年鉴数据，07年上海轿车拥有量为72.81万辆，08年上升到82.96万辆，09年达到95.1万辆。
但家用汽车的普及化在提高有车家庭生活质量的同时，也带来一系列问题，例如环保问题、交通秩序问题、停车问题等。
其中业主与业主之间、业主与物业服务企业之间因为住宅小区停车问题而产生的矛盾与纠纷也日益增多。
这些矛盾与纠纷必须依靠一定的制度加以消除或缓解。
我们试对住宅小区停车管理制度方面和法律法规方面存在的问题进行分析、梳理，并提出相应的完善构想。
停车场经营是物业服务企业比较成功的经营方法，不少物业服务企业为了取得住宅小区的物业经营权，降低物业服务费用标准，或者由于历史原因导致物业服务费用标准比较低，如果依靠物业服务费用收入，那么企业经营要亏损。
但是，物业服务企业之所以能够继续履行物业服务合同，其主要原因是由于购车潮的到来，大量业主的汽车停放为物业服务企业创造了大量的市场空间，停车场经营收入起到重要作用。
从住宅小区可经营的资源来看，停车场的经营是物业服务企业最好的资源。
但是，物业服务企业在经营停车场过程中应注重规避经营风险，扩展停车场地。
近年来,越来越多的小汽车进入城市普通家庭,如何解决汽车停3放问题已经成为一个不容忽视的问题。
“汽车易买,车位难求”“,有车方知停车难”，这是许多有车族发出的由衷感慨。
但是，停车难问题对于物业服务企业来说却是一个难得机遇，合理利用住宅小区资源可以开发更多的停车位，为企业创造更多地经济效益，也在一定程度上解决物业服务企业微利经营的状况。
但同时，也造成了许多小区停车场的管理问题，我们将研究主要的几大矛盾。
二．小区停车现状及停车难的原因分析（一）.私家车的大幅度增长是“停车难”产生的直接原因私家车持续增长已成未来几年发展的必然趋势，小区汽车将呈刚性增加，能否在小区中给车找个落脚点，已成为许多购车者首要考虑的问题。
事实上，一旦小区建成后，很难再增加小区停车位，持续增加的机动车使小区停车难、乱停车问题日益突显。
1.车位需求急剧扩大住宅小区停车位供不应求。
1车位需求急剧扩大,住宅小区停车位供不应求。
住宅小区停车位供不应求住宅小区车辆数量快速的增长，导致许多私人汽车找不到停车位。
大量的私人汽车进入住宅小区，只能停放在路旁，或牺牲住宅楼前后的小块绿地，改作停车坪，这种办法虽能缓解停车的紧张情况，但不能从根本上解决问。
小区停车位配备指标长期偏低。
住宅小区停车位配备指标长期偏低。
住宅小区停车位配备指标长期偏低住宅小区停车位配备的情况来看，车位配备指标长期偏低是停车位指标的主要问题。
车位的配备与住区的档次、区位、小区居民的经济水平等因素都密切相关，各小区的停车规划指标并没有一个统一的标准。
同时停车管理的力度相差较大，从管理上来说，由于管理水平参差不齐，乱停乱放严重，造成停车数量少，部分车位闲置。
住区结构不合理，对于家用汽车发展认识不足，汽车的增加和道路缺乏有机的统一，道路布局结构不能满足需求，人车混行严重，对步行居民、少年儿童、老人的安全造成了直接的威胁，严重影响了业主的安全，停车难还带来了许多社会问题。
住宅小区停车位不足有历史原因，是开发商在设计建设初期对车位数量估计不足。
同时，由于经济的快速发展，汽车消费已经进入大众阶段。
而业主入住后，物业服务企业又没有合理规划好住宅小区公共区域空地，为有车位需求的业主提供停车方便。
正由于这些原因导致住宅小区车位紧张，也为物业服务企业提供可开发经营停车场的市场机遇。
、停车管理体制不顺（二）.车管理体制不顺，停车政策落后是“停车难“生的重要原因。
2生的重要原因。
对当前小区停车难，从城市管理层面上反映了政府对城市停车管理的缺位，具体表现在：一是政府对停车问题重视不够，投资缺乏，致使停车位供应严重不足。
近几年政府在城市道路的新建和改造方面5投入巨大，缓解了城市道路紧张，使动态交通得以明显改善，但是对静态交通(停车)重视不够，投资欠帐过多。
二是还没有把停车当作产业看待，缺乏有主导意识的停车产业政策，停车场还被作为普通的开发建设项目来对待。
三是缺乏适应停车新形势发展的行业管理机制和统一机构，造成部分管理职责的缺位。
而其中，尤为突出的停车位的产权属性矛盾。
1.地上停车位纠纷产生原因3地上停车位纠纷产生原因地上停车位纠纷产生地面停车位产生的纠纷主要有两种形式，第一种是开发商将配建的停车位进行出售，或者将规划的停车位变更用途，修建商业用房以牟取经济利益;第二种是将公共绿地同时作为地面停车位使用，即在很多小区出现的“绿化停车位”，这种做法看上去似乎没有什么问题，事实上无形中减少了公共绿地的面积，变相的变更了规划，也是侵犯业主权益的行为。
开发商之所以能够随意改变小区共用部分的用途，规划部门应负相应审批不严的责任。
上述原因实质上就是由于小区停车位不足问题。
地面停车位纠纷的另外一个原因，也是主要原因就是停车位所有权与使用权的不明确而导致的。
因为在从商品住宅区的开发建设到最后的出售过程中，很少业主会在签订购买合同之初对小区内停车位的归属和利用在中进行明确的约定。
商品住宅区的业主认为他们购买了小区的住房，小区内的配套设施建设成本由于开发商己经计算到了房价里面，所以包括停车位在内的附属设施都应该归小区业主共同所有。
而商品住宅区开发商则认为小区业主购买的仅仅是住房及合同中约定归业主所有的设施，在购房合同没有约定停车位归属于业主所有的情况下，小区内的停车位仍应当归开发商所有。
小区业主要想取得停车位的所有权或者使用权，必须支付相应的对价。
地下停车位纠纷产生原因地下停车位权属之争实质是对地下空间权的争夺。
但是从我国现行房地产法律法规看，确认地下建筑物所有权归属问题尚缺乏法律依据，关于地下空间利用方面的法律仅存在相关的单行法及一些地方性的法规。
使得地下停车位所有权的归属不明，因此而引起的争议也越来越多。
一种观点认为，地下车库作为小区建设的配套设施之一，是建筑物的辅助设施，就应如道路、管线一样，是房屋的从物，应交付建筑物的所有人共同使用，在买卖合同没有特别约定的情况下，从物应当依从主物(房屋)一并出售、转移。
再者，业主取得的国有土地使用权同时包含了空间权，如果承认了地下车库的产权属于发展商，那么就承认了空间权被发展商保留，但既然土地使用权都转让给小区业主了，发展商又依据什么来认定空间权还保留在自己的手里?从而认为地下停车库的停车位属于小区业主共有。
另一种观点认为，如果规定商品住宅区的地下停车库的停车位建设，开发商付出了一定的成本，在业主没有证据证明开发商在出售住房的过程中已将地下车库及停车位的建设成本及合理利润已经计算分摊到了住房价格中，则地下车库及停车位的所有权归属于开发商所有，小区业主要想取得停车位的所有权，必须再行支付一定的价款。
而且从长远来看，如果将地下停车位的所有权规定为归小区业主共有，则会使得开发商不愿再投资兴建地下停车位，最终影响全体业主的利益。
因此，如何解决地下车位的权属还要视具体情况而定。
认为后一种观点较为正确合理，而日_这一规定与我国2007年《物权法》中的规定大体也一致，但是对于占用业主共有的道路或者其他场所建造的地下停车位依法应归业主共有。
从上面的论述可以看出，停车位纠纷的深层原因就是对停车位的所有权归属及其使用的权利模糊状态，对停车位缺乏必要的法律规制而引起的。
当然，随着经济的快速发展，家庭轿车的普及与停车位的不足也是停车位紧张争夺的一个重要导火线，这一原因在此不须赘述。
(三）.住宅小区建设和物业管理中停车管理不到位加剧、住宅小区建设和物业管理中停车管理不到位加剧了“停车难”从住宅小区建设和小区管理来看，也存在引发小区“停车难”的多种因素。
具体表现在：一是车库建设、销售行为不规范。
开发商在小区建设中，一方面是车库没有按规划指标建设到位，另一方面，已建成的车库，大多也没有完全出售。
对主权尚属于开发商的车库，部分出租给业主使用，部分处于待售（租）状态被闲置不用，随着房价上涨，出租的价格也较高，许多业主不愿买、租，形成地上车位紧张、地下车位空闲的状况。
还有一部分车库出租后被改为店面或仓库。
二是停车收费不尽合理，价格导向作用不强。
三是业主自治作用没有得到有效发挥。
对小区停车矛盾，许多物业管理企业都要求业主委员会，但却因多种原因，业主委员会没能做出决策，有的是有车族与无车族意见不一，难以统一。
四是物业公司管理不力或车主不自觉，导致小区道路、场地、出入口、休闲景点，绿化带等乱停乱放现象较为严重。
由于“停车难”引发的住宅小区乱停车和车主侵占公开空间，激发了部分居民间利益冲突和纠纷投诉。
调查显示，居民认为目前政府在规范小区物业管理方面最需要做的事，第一就是解决小区目前普遍存在的停车难、乱停车问题，其次才是规范物管收费标准等。
三、国外关于小区停车位的管理探讨西方各国解决城市交通紧张的战略和政策从20世纪70年代以后发生了较根本的变化,从热衷于追求供需平衡转向大力加强需求管理,从鼓励小汽车交通的飞速发展到明确多种客、货运交通方式的协调发展,所取得的成效都是值得总结和借鉴的。
美国在住宅小区停车方面美国积极推进夜间路边停车。
有些住宅小区停车位不足,但小区周围道路在夜间流量小,利用率低。
小区的用户可以在下班后将爱车停在路边。
对路边停车费的收取,利用咪表采取分时间分地点进行有区别的收费。
比利时拥有的固定停车场占地面积至少已经相当于全部建筑物占地的40%,因为地上空间有限,故建设了相当多的地下深层停车场。
在类似布鲁塞尔这样的比利时大城市,新建住宅必须在地下建设至少与住户数量相匹配的车库,这样就很好的解决了住宅小区车位不足的问题日本最主要的方法是推行“拥车者自备车位”政策,通过严格审批购车者提供的泊位供应状况平衡停车供需矛盾,并通过以下措施解决停车问题。
四、解决小区停车难的对策和建议 1.合理规划停车位，发展多元化建设6合理规划停车位，合理规划停车位根据城市现状和未来车辆发展速度，制定停车场的规划和建设意见，大、小地域统筹规划、合理布局，注重停车位使用最优率，并由政府、房地产企业、街道社区办分段完善停车场的建设。
政府投资建设公共停车场，以缓解公共区域车位不足的问题；房地产企业保证新建小区的停车场配建；街道社区办解决旧区的停车场管理与改造。
鼓励民间资金和开发企业修建公共停车场，政府对其选址、规模进行指导，给予地价、报建费用等方面的优惠政策，本着谁投资谁受益的原则，使其建设落到实处；对于新建小区的停车场配建要按规定强制执行，且政策上适当扶持。