山东交运集团简介

山东省交通运输集团有限公司简介(网站公布信息)山东省交通运输集团有限公司（以下简称“集团公司”）是隶属于山东省国资委的大型专业运输集团，近年来积极转方式、调结构，大力促进客运、物流、维修、旅游等产业快速、健康发展，着力建设“大场站、大客运、大物流、大旅游”的产业格局，打造“山东交运”品牌，先后被交通运输部确定为重点联系企业，被国家发改委、省经信委确定为发展物流的重点扶持企业，并入选中国交通百强、中国物流百强和中国服务业500强。

集团公司三大主业为客货运经营、汽车修理、旅游，共有各类营运车辆2000余辆，内河及远洋运输船舶8艘，内河浮桥3座，自营港口1个，经营范围涉及公路客货运输、客货运场站经营、大型货物起重运输、物流仓储、城市客货出租运输、内河航运、浮桥经营、远洋运输、船货代理、港口经营、船员外派、车辆维修、旅游、三产等，并成功推出了“中华第一站”、“济宇高速”、“山东交运物流”、“山东交运旅游”、“兔兔快运”等行业知名品牌。

集团公司前身是1948年的华东军区兵站部，后由军事化转为企业化组建华东运输公司济南分公司，先后更名为山东省运输公司济南分公司、山东省交通厅济南汽车运输公司、山东省济南汽车运输总公司、山东省交通运输集团公司等，2009年4月公司改制后更名为山东省交通运输集团有限公司。

客运是集团的龙头产业，辖8个客运场站，其中济南长途汽车总站、济南长途汽车东站是交通部重点规划建设的全国客运主枢纽。

济南长途汽车总站日发班次3012个，日均发送旅客万人次，班车运营范围覆盖全国16个省市、96个地区，自1998年以来连续十年售票收入、发送班次、旅客发送量三项指标雄踞全国公路客运站之首，赢得了“中华第一站”的美誉。

章丘市刁镇汽车站是全国第一家高速公路客运接驳站，是全国交通系统重点节能示范项目。

山东交通济宇高速运业有限公司是山东省第一家高速客运企业，其“航空式服务”、“全新服务”模式推动了全省高速客运的发展。

山东交运旅游集团公司集旅游车队、旅行社、会展服务、汽车租赁为一体，成功服务北京奥运会和第十一届全运会，山东省交通旅行社位列全国百强、全省十强。

集团公司物流产业规模大、功能全，服务网络遍布全国沿海主要港口及重要中心城市，形成了陆海一体的大物流运作体系。

既有服务于电力、化工等特种设备的大型货物运输，可以承运10—400吨各类超大、超宽、超重货物，也有为生产、商贸企业提供市内配送、城际运输等快速货运业务。

同时遍及天津、青岛、上海等港口从事远洋运输、船代货代业务，山东远东海运（集团）有限公司控制经营管理船舶20艘，年运输能力约400万吨，经营航线覆盖韩、日、港台、东南亚、南美、非洲等国家和地区。

先后为“西气东输”、西部大开发、国家电网改造等大型工程项目提供运输服务，赢得了“山东运输铁军”的美誉。

按照现代企业制度要求，集团公司建立了董事会（包括三位外部董事）、党委会、经理层之间科学决策、协调运转、有效制衡的工作机制。

董事会下设发展战略委员会、提名委员会、薪酬与考核委员会、风险管理与审计委员会。

集团辖全资及控股（二级）公司12家，参股子公司5家，其中集团公司本部设有18个机关处室、30个分公司。

目前集团在册职工4414人，其中在岗职工3221人，离退休职工2851人。

集团公司先后荣膺“全国五一劳动奖状”、“全国重合同守信用企业”、“全国质量效益型先进企业”、“全国模范职工之家”、“全国交通系统先进集体”，“山东交运”相继荣获“山东省服务名牌”、“山东省著名商标”，并荣获“省思想政治工作先进单位”、“省管企业文明单位”等称号，被省国资委确定为“党内管理信息系统建设试点企业”。

山东交运集团及交运行业现状（陈老师项目中截取的资料）一、山东交运集团概况交运集团始建于2002年，是山东省国资委重点管理的44户重点企业集团之一，全省136户重点企业集团之一，交通部重点联系企业，是国家发改委、省经贸委发展物流的重点扶持企业，中国交通百强企业和物流百强企业。

截止2008年底，集团拥有总资产11亿元，各类营运车辆1800余辆，内河及远洋运输船舶8艘，内河浮桥3座，自营港口1个，在册员工近5000人，主营业务为客运、货运、旅游、车辆维修等，经营范围涉及公路客货运输、客货运场站经营、大型货物起重运输、物流仓储、城市客货出租运输、内河航运、浮桥经营、远洋运输、船舶代理、货物代理、港口经营、船员外派、车辆维修、旅游、房地产等。

集团大力实施品牌战略，“yj”荣获山东省首届服务名牌，“中华第一站”、“济宇高速”、“yj物流”、“交运大件”、“tt快运”等已成为行业的知名品牌。

集团下属的济南长途汽车总站是交通部重点规划建设的客运主枢纽之一，日发班次2812个，日均发送旅客万人次，班车运营范围覆盖国内16个省市、88个市地，自1998年以来连续十年售票收入、发送班次、旅客发送量三项指标居全国公路客运站之首，赢得了“中华第一站”的美誉。

山东交通济宇高速运业有限公司率先在省内引进外资经营高速客运，推出的“航空式服务”、“全新服务”模式有力地推动了全省高速客运的发展。

此外，集团公司还在旅游客运、线路公交化和集约化改造、夜班车市场等方面进行了积极探索并取得了良好的效果。

二、交运行业的宏观环境与竞争状况（一）交运行业宏观环境影响山东交运集团发展的外部因素很多，主要包括政治法律环境、经济环境、社会文化环境、技术环境等方面。

1、政治法律环境2008年交通运输部出台《交通部关于加快发展现代交通业的若干意见》，对交通运输企业提出“大力发展规模化、集约化、网络化运输”的要求。

从山东省国资委的政策导向上看，山东将积极探索整合省内钢铁、石化、矿业、交通、金融、港口、旅游等资源，发展具有竞争力的大企业、大集团和知名品牌。

在政府政策引导下，交通行业兼并收购、重组和改制步伐将会明显加快，市场集中度将会进一步提高，未来将会形成大型专业集团主导行业发展方向的市场格局。

2、宏观经济环境在经历了2008年全球金融危机后，我国经济从2008年一季度到2009年三季度，各季度的GDP增幅分别达%、%、9%、%、%、%、%，整体呈“V”型反转态势。

山东省经济增长率高于全国水平，按可比价格计算2008年全省GDP增长%。

2009年如图图1-1山东省客货运量增长率与GDP关系图资料来源：根据《山东统计年鉴2009》整理绘制宏观经济的复苏，将会带动公路运输业务的增长，促进公路运输企业的发展。

此外，中央做出的扩大内需、加快交通运输基础设施建设的部署，城乡一体化进程的加快，农村小城镇的快速成长，旅游市场的不断升温，人员流动的不断增加等，都为城乡客运和城际客运的发展提供了良好契机。

3、社会文化环境山东地处我国东部南北交通要道，拥有天然的地理优势；山东省文化旅游资源丰富，拥有多处秀美的自然景观和大量优秀的文化遗产；2008年年末，山东省总人口9417万，仅次于河南，列全国第二，人均GDP33257元，列全国第七。

自古以来的交通要道地位，丰富而多样的人文旅游资源，以及庞大的人口数量所蕴含的消费潜力，为山东省交通运输行业发展提供了良好的条件。

4、科学技术环境智能化运输系统（ITS）是世界各国公路交通科技研究热点之一，应用价值巨大。

“十五”期间，交通部确定北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、济南、青岛、杭州、中山等十个城市作为ITS示范城市，上述城市也都陆续制定并出台了ITS发展规划。

可以预计，ITS的逐步推广和普及将会大大提高我国公路运输企业的技术水平和管理水平。

（二）交运行业竞争状况从交运行业竞争结构上看，山东交运集团客运业务虽然有一定的优势，但也面临越来越大的竞争压力。

1、同行业竞争者山东交运集团在济南市的同业竞争者主要包括：济南长运、新国线济南分公司、历程公交、济南三运。

从场站经营上看，交运集团拥有包括长途汽车总站，济南东站（东部），平阴站（高速公路），长清站（高速公路），明水站，刁镇站（高速公路）在内的多个场站，在济南市场确立了牢固的优势地位，并通过收购新国线公司的场站进一步增强了这一地位。

表1-1场站统计表资料来源：交运集团内部资料36%长运, 27%图1-2济南市客运车辆拥有数量对比图资料来源：交运集团内部数据2、供应商议价能力2008年12月后，随着国际油价开始上升，我国成品油价已进行了数次上调，总体累计上涨了1520/吨元和1390/吨元，涨幅平均在27%左右。

客运企业目前只能被动承受燃油的价格上涨，近期很难转嫁给消费者。

客货车辆处于买方市场，交运企业选择余地较大，零配件总体上处于买方市场，但价格谈判余地不大。

表1-2商用车辆主要供应商列表厦门金龙汽车集团股份有限公司中国重型汽车集团公司郑州宇通集团有限责任公司北方奔驰重型汽车有限责任公司扬州亚星客车股份有限公司中国第一汽车集团公司东风汽车公司陕西汽车集团有限责任公司资料来源：根据交运集团内部资料整理3、买方议价能力买方通常包括两类：散客出行和团体出行。

通常团体的议价能力要高于散客，但整体来讲，两者均较弱，多为被动价格接受者。

然而，随着经济的发展，旅客出行方式日趋多样化，议价能力将有所提高。

旅客在中长途出行时会比较几种运输方式的优劣。

如果不考虑权重因素，在同时具备三种可供选择的客运方式时，顾客会更多地考虑铁路和航空。

表1-3出行方式对照表4、潜在进入者威胁场站和客运的进入壁垒都比较高，表现在：（1）场站和客运都受交运管理部门政策限制，新进入的难度较大。

（2）场站和客运特别是场站经营有规模经济壁垒，场站的客票收入、客运的实载率等都要达到一定的规模才能经济摊销固定成本。

（3）客运车辆和场站的专用性比较强。

按照目前土地使用政策，新规划场站土地专用程度高。

政策壁垒、规模壁垒、资产专用性壁垒，能有效阻止部分潜在进入者。

5、替代品威胁道路运输服务的替代品主要是铁路运输服务和航空运输服务。

动车组的开行，已对道路客运市场构成很大威胁。

2009年10月山东省政府常务会议通过了《济南都市圈城际轨道交通规划》。

未来10年，城际轨道交通将把济南与淄博、泰安、莱芜、德州、聊城、滨州、东营7市“圈”成一个城市，实现半小时直达。

规划建设中的济南都市圈城际轨道，必将对公路客运业产生极大的竞争压力。

而航空票价实施差异化策略后，在高端客户和长途班线上亦与公路运输产生了一定的竞争。

三、交运集团内部资源（一）财务状况表1-4交运集团资产收入统计表单位：亿元总体上看，2005年至2008年期间交运集团资产稳步增长，但与我国三年间高于10%的GDP相比，增速较为缓慢。

票款收入是集团最重要的收入来源。

（二）市场资源2008年山东交运集团努力拓展客运市场，新增客运班线9条，新增线路班车13部，全年共新增、延续经营车辆153部。