预应力管桩施工总结
预应力混凝土管桩试桩总结
预应力混凝土管桩试桩总结范本1：正文：一、试桩目的及背景试桩是预应力混凝土管桩施工中的重要环节，通过试桩可以验证设计参数的合理性，评估施工工艺的可行性，并对施工过程进行调整。
本次试桩旨在检验项目A中预应力混凝土管桩的承载能力及变形性能，为后续施工提供参考和经验总结。
二、试桩方案1. 桩径和桩长：根据设计要求，试桩选取直径为1.2m，桩长为20m的预应力混凝土管桩。
2. 桩基处理：试桩前对桩基进行充填处理，保证桩身与软土层之间有足够的摩擦力。
3. 预制桩体安装：将预制好的预应力混凝土管桩制作并安装至试桩位置，保证垂直度和稳定性。
4. 浇筑混凝土：对桩顶进行浇筑混凝土，形成桩头。
三、试桩过程及数据记录1. 桩机施工参数：在试桩过程中，记录桩机的施工参数，包括振击次数、振击频率、振击力等。
2. 荷载施加与记录：按照设计荷载要求，逐渐施加荷载至设定值，并记录荷载与沉降之间的关系。
3. 桩身检测：试桩过程中，利用合适的检测方法对桩身进行监测，包括桩身变形、裂缝情况等。
四、试桩结果分析1. 承载力评估：根据试桩中的荷载与沉降数据，计算出试桩的承载力，并与设计要求进行对比分析。
2. 桩身变形分析：分析试桩过程中桩身的变形情况，评估桩身的刚度和变形性能。
3. 结论总结：根据试桩结果进行分析总结，给出下一步施工的建议和调整。
附件：1. 试桩过程中的数据记录表格。
2. 试桩的监测报告和分析结果。
3. 相关设计图纸和文档。
法律名词及注释：1. 预应力混凝土管桩：一种利用预应力技术对混凝土管桩进行施力的桩基施工方法。
2. 承载能力：指土与桩身之间产生的力，即桩身所能承受的荷载。
3. 桩身变形：指桩身在受到荷载作用时，产生的形状和尺寸改变。
4. 摩擦力：指桩身与土层之间产生的摩擦作用力。
范本2：正文：一、试桩目的及背景为了验证预应力混凝土管桩的设计参数，评估施工工艺的可行性，并调整施工过程，进行试桩是必要的。
本文总结了项目A中的预应力混凝土管桩试桩过程和结果，为后续施工提供参考和经验总结。
PHC管桩试桩总结
南沙新区明珠湾区起步区灵山岛尖区域城市开发与建设项目市南沙区灵山岛尖河湖及滨水景观带建设工程（东侧片区）PHC管桩试桩总结批准：____________________审核：____________________编制：____________________南沙新区明珠湾区建设总承包项目经理部五分部2015年8月28日预应力管桩试桩总结一、工程概况南沙区灵山岛尖凤凰大道东侧片区河湖及滨水景观带建设工程建设围主要是指屯田路以西，凤凰大道以东、江灵北路以南，江灵南路以北围的水系和景观工程建设；本次实施容为凤凰大道东侧片区河湖及滨水景观带桩基础工程，管桩采用外直径D=400mm的PHC-AB型，其壁厚95mm桩基设计等级乙级。
二、预应力管桩试桩的目的PHC管桩施工前先进行工艺性试验，通过试验确定以下施工参数：1、核实打桩桩位的地层及其参数是否与勘察设计相符；2、检验施工设备性能、选定的施工工艺以及施打顺序；3、确定停止沉桩的控制标准；4、检验桩位的地基承载力，确定荷载与位移关系；5、施工过程中要做好详细的施工纪录，以便于分析和总结施工过程，评价资源配置是否满足进度和质量等的管理要求，评价拟定的施工方案是否满足设计和施工要求。
三、预应力管桩试桩位的选择依据现有施工条件，进行东环涌南岸段的PHC管桩施工，选取3根工程桩做工艺性试验施工，以便于确定相关施工参数。
PHC管桩布置位置如图3.1所示：图3.1PHC管桩试桩桩位布置平面图试桩桩位布置、资源配备情况1、人员配置如表4.1：2、材料配备如表4.2（1）预应力管桩向管桩厂订购，进场验收及存放时应注意以下几方面的容：1）预应力管桩出场前应进行检验，出场时应具备出场合格检验记录，否则，不予进场；（2）预应力管桩的制作质量除满足上表要求外，还应符合下列规定：1）、预应力管桩本身不应当有裂缝；2）、预应力管桩表面应无蜂窝、麻面。
若因特殊情况出现表面蜂窝时，蜂窝深度不得超过5mm,每面蜂窝面积不得超过该面总面积的0.5%：3）、有棱角的桩，棱角碰损深度应在5mm以且每10m长的边棱角上只有一处破损，在一根桩上边棱破损总长度不得大于500mm；（3）构件移运及堆放时应注意以下几点：1）、构件的移运时砼的强度应符合设计及规要求；2）、构件移运时的吊点位置应按设计规定，构件的吊环应顺直，吊绳与起吊构件的交角小于60°时，应设置吊架或扁担，尽可能使吊环垂直受力；3）、构件移运和堆放的支承位置应与吊点位置一致，并应支承牢固，避免损伤构件。
预应力管桩施工总结
1、预制硅桩的起吊要求碎预制桩出厂前应作出厂检查，期规格、批号、制作日期应符合所属的验收批号内容。
碎设计强度达到70%及以上方可起吊,桩起吊时应采取相应措施，保证安全平稳，保护桩身质量，在吊运过程中应轻吊轻放，避免剧烈碰撞。
吊点位置和数目应符合设计规定。
单节桩长在20m以下可以采取两点起吊为20-3Om 时可采用3点起吊。
当吊点多于3个时，其位置应该按照反力相等的原则计算确定。
2.磅预制桩的运输桩的运输通常可分为预制厂运输、场外运输、施工现场运输。
预制桩达到设计强度的100%方可运输。
运桩前，应按照验收规范要求，检查桩的碎质量，尺寸、预埋件、桩靴或桩帽的牢固性以及打桩中使用的标志是否备全等。
水平运输时，应做到桩身平稳放置，严禁在场地上直接拖拉桩体。
运至施工现场时应进行检查验收，严禁使用质量不合格及在吊运过程中产生裂缝的桩。
3、预应力验空心桩的吊运应符合下列规定：(1)出厂前应作出厂检查，其规格、批号、制作日期应符合所属的验收批号内容；(2)在吊运过程中应轻吊轻放，避免剧烈碰撞。
(3)单节桩可采用专用吊钩勾住桩两端内壁直接进行水平起吊；(4)运至施工现场时应进行检查验收，严禁使用质量不合格及在吊运过程中产生裂筵的桩。
4 .磅预制桩的堆放堆放场地应平整坚实，不得产生过大的或不均匀沉陷，最下层与地面接触的垫木应有足够的宽度和高度。
堆放时桩应稳固，不得滚动，并应按不同规格、长度及施工流水顺序分别堆放。
当场地条件许可时，宜单层堆放；当叠层堆放时，外径为500-60Omm的桩不宜超过4层，外径为300-40Omm的桩不宜超过5层。
叠层堆放桩时，应在垂直于桩长度方向的地面上设置两道垫木，垫木应分别位于距桩端0∙2倍桩长处；底层最外缘的桩应在垫木处用木楔塞紧。
垫木宜选用耐压的长木防或枕木，不得使用有棱角的金属构件。
5 .预应力验空心桩的堆放应符合下列规定：(1)堆放场地应平整坚实，不得产生过大的或不均匀沉陷，最下层与地面接触的垫木应有足够的宽度和高度。
预应力管桩总结
预应力管桩总结预应力管桩作为一种常见的基础工程桩型，在现代建筑施工中发挥着重要作用。
本文将对预应力管桩的特点、施工工艺、质量控制以及应用场景等方面进行详细阐述。
一、预应力管桩的特点1、高强度预应力管桩采用高强度混凝土和预应力钢筋制作，具有较高的抗压强度和承载能力，能够满足各种建筑工程的需求。
2、施工速度快管桩在工厂预制，质量稳定，现场施工时，沉桩速度快，能够有效缩短工期。
3、适应性强适用于多种地质条件，如软土、砂土、黏土等，并且能够承受较大的水平荷载和竖向荷载。
4、经济性好相比其他桩型，预应力管桩的造价相对较低，在保证工程质量的前提下，能够降低工程成本。
5、环保节能生产过程中能耗较低，对环境的污染较小，符合现代建筑行业的可持续发展要求。
二、预应力管桩的施工工艺1、施工准备在施工前，需要对施工现场进行平整，清除障碍物，并根据设计要求确定桩位。
同时，要对管桩的质量进行检查，确保其符合相关标准。
2、吊运和堆放管桩在吊运过程中要保持平稳，避免碰撞和损坏。
堆放时要按照规格、型号分类堆放，并设置垫木，防止管桩滚动。
3、沉桩常见的沉桩方法有锤击法、静压法和振动法。
锤击法是利用桩锤的冲击力将桩打入土中，施工速度快，但噪音较大；静压法是通过静力将桩压入土中，噪音小，但对施工场地要求较高；振动法是利用振动器的振动使桩沉入土中，适用于砂土等地质条件。
4、接桩当桩的长度不够时，需要进行接桩。
接桩的方法通常有焊接法、法兰连接法和机械连接法。
焊接法是最常用的接桩方法，焊接质量直接影响桩的承载能力。
5、送桩如果桩顶标高低于地面，需要采用送桩器将桩送至设计标高。
6、终止沉桩当桩达到设计要求的承载力或入土深度时，即可终止沉桩。
三、预应力管桩的质量控制1、原材料质量控制严格控制混凝土、钢筋等原材料的质量，确保其符合相关标准和设计要求。
2、制作过程质量控制在管桩制作过程中，要对模具、钢筋加工、混凝土浇筑、养护等环节进行严格监控，保证管桩的质量。
基础工程施工总结(3篇)
第1篇一、工程概况本次基础工程施工项目为某住宅小区，总建筑面积为15万平方米，建筑高度为18层，地下1层，地上17层。
基础形式为桩基础，采用预应力高强混凝土管桩。
工程于2023年3月开工，2023年11月竣工。
二、施工过程及措施1. 施工准备阶段（1）组织施工队伍，进行技术交底，明确施工工艺和质量要求。
（2）制定详细的施工方案，包括桩基施工、基础垫层施工、地下室结构施工等。
（3）进行施工现场的布置，确保施工顺利进行。
2. 桩基础施工（1）采用旋挖钻机进行桩基施工，确保成孔质量。
（2）对桩基进行质量检测，确保桩基承载力满足设计要求。
（3）桩基施工过程中，严格控制桩位偏差，确保桩基施工精度。
3. 基础垫层施工（1）采用混凝土泵车进行基础垫层浇筑，确保浇筑均匀。
（2）加强振捣，确保基础垫层密实。
（3）对基础垫层进行质量检测，确保垫层厚度和强度满足设计要求。
4. 地下室结构施工（1）采用钢模板和混凝土泵车进行地下室结构施工，确保施工质量。
（2）加强施工过程中的质量控制，确保地下室结构尺寸和位置准确。
（3）对地下室结构进行质量检测，确保结构安全可靠。
三、施工管理及质量控制1. 施工过程中，严格执行施工规范和质量标准，确保施工质量。
2. 建立健全质量管理体系，加强施工现场的质量监督和检查。
3. 对施工人员进行定期培训，提高施工人员的技能水平。
4. 加强与监理单位的沟通，确保施工过程中的问题及时解决。
四、施工成果及经验总结1. 本工程基础施工顺利完成，桩基承载力满足设计要求，基础垫层厚度和强度合格，地下室结构尺寸和位置准确。
2. 在施工过程中，我们积累了以下经验：（1）加强施工组织，确保施工进度和质量。
（2）严格控制施工过程中的各项指标，确保施工质量。
（3）加强与监理单位的沟通，及时解决施工过程中的问题。
（4）提高施工人员的技能水平，确保施工质量。
总之，本次基础工程施工取得了圆满成功。
在今后的工作中，我们将继续发扬优良传统，不断提高施工水平，为我国建筑事业贡献力量。
预应力管桩基施工总结
预应力管桩基施工总结预应力管桩基施工总结悦龙华府(龙岗区保障性住房宝龙工业城地块)6-11号楼预应力管桩施工总结一、工程概况：本工程用地面积31526.86m2，建设保障性住房2146套，总建筑面积为136914.45m2,其中地下室1层建筑面积为24156.6m2，地上建筑面积为112757.85m2；分为6栋17～34层建筑（6#楼34层；7#楼33层；8#楼34层；9#楼29层；10#楼29层；11#楼17层）。
本工程所有单体建筑±0.00标高相当于绝对标高57.20m，建筑高度为50.8～98m，结构类型为剪力墙结构，等级二级、抗震设防烈度7度、设计使用年限50年。
本项目桩基础采用锤击预应力管桩(PHC桩)AB型，砼强度等级C80,桩直径为600mm，壁厚130mm,闭口型十字桩尖；管桩内填灌C30微膨胀混凝土；灌注高度不少于1.2m，抗拔桩不少于桩2.00m。
管桩总数2168根，其中抗拔桩61根。
承台下的单桩坚向抗压承载力特征值为2200KN；单桩竖向抗拔承载力特征值为200KN。
二、施工机械和设备：本工程预应力管桩基础采用锤击桩机（型号为：HD-62）进行施工。
三、管桩试桩情况：本工程按图纸设计及规范要求选择不同位置试桩共5根，桩号为：2110#、1675#、1373#、1883#、261#。
四、施工过程中的质量控制工作:1、测量定位线及轴线的复核1.1、管桩施工前，专业测量员对标高及管桩轴线、桩位等进行了测量放线、复核，施工过程中严格控制。
1.2、管桩施工后，测量员对标高及桩轴线、桩位偏差进行检查、复核，均符合设计及规范要求。
2、进场材料、构件的质量控制选购材料前均向监理部申报材料品牌，未经审核的材料不准进场，其中经业主、监理、施工单位共同选定东莞市建东水泥制品有限公司为管桩供应厂家。
材料、构件进场自检后，报监理部门对进场材料进行现场验收，外观不合格者退场。
3、施工质量检验批3.1、先张法预应力混凝土管桩检查及外观质量检验62批，均符合设计及规范要求。
预应力管桩施工总结(2017.3.7)
中交第一航务工程局有限公司典型施工总结工程名称：南浔申苏浙皖至练杭高速公路连接线工程（K5+885.8-K18+360段）典型施工项目预应力管桩典型施工范围K14+254.4-K14+354.4典型施工时间2017年3月1日编制审核编制单位中交一航局湖州项目部编制日期目录1试验段概况 (1)1.1试验段施工及验收依据 (1)1.2试验段施工时间及路段范围 (1)1.3试验段目的 (2)2人员、机械、材料配备 (2)2.1试验段人员配置 (2)2.2试验段机械配置 (3)3施工准备 (3)3.1工作面清理 (3)3.2测量定位 (3)3.3桩机就位 (4)4施工过程简述及工艺确定 (4)4.1吊装就位 (4)4.2沉桩 (4)4.3接桩 (5)4.4压上节桩 (6)5施工质量控制 (6)6质量检查情况 (7)6.1预应力管桩桩检测标准 (7)6.2预应力管桩检测结果 (8)7试验段目标检查及结论 (10)8试桩过程中存在问题及控制措施 (10)8.1断桩、斜桩 (10)8.2桩身上抬 (11)8.3桩顶（底）开裂 (11)南浔申苏浙皖至练杭高速公路连接线工程（K5+885.5-K18+360段）预应力管桩典型施工总结南浔申苏浙皖至练杭高速公路连接线工程（K5+885.5-K18+360段）预应力管桩试验段于2017年3月1日进行施工，施工段落为K14+254.4至K14+354.4段。
施工单位为中交第一航务工程局有限公司，监理单位为湖州市公路水运工程监理咨询公司。
典型施工过程中，我部安排专人对各项施工控制指标进行全程跟踪检测，收集整理了相关的数据成果，通过对比分析，各项检测、试验数据满足设计、施工技术规范要求。
为进一步推广试验段的施工控制成果，为后续大面积施工提供详细的施工准则，现将试验段的施工工艺、人员机械配置、控制要点、各项参数及现场存在的问题等总结如下。
1试验段概况1.1试验段施工及验收依据《招标文件》、设计图纸、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F801-2004）。
预应力管桩施工总结
预应力管桩施工（一）加固原理预应力管桩（带桩帽）和桩间土、褥垫层一起形成桩网结构。
由于桩体的强度大和承载力高，因荷载作用下，桩顶应力比桩间土表面应力大，主桩来承担荷载。
桩将承受的荷载向较深的土层中传递并相应减少桩间土承担的荷载。
这样，由于桩的作用使地基承载力提高，变形减小，显著提高基础承载力。
（二）原材料验收预应力管桩的规格、质量必须符合设计要求，有出厂合格证，现场按要求进行验收。
验收标准复见表1-1-1、表1-1-2。
表1-1-1预应力管桩验收标准表1-1-2预应力管桩的尺寸允许偏差及检查方法（三）施工工艺预应力管桩施工工艺流程见图1-1-1。
图1-1-1 预应力管桩施工工艺流程1、施工准备(1）根据现场地面实际条件及土质情况整平地面，清除基底表层植被，排干地表水，然后根据原地面情况进行平整。
(2）工作垫层施工。
根据桩机走行需要以及地面软硬情况，填筑0.5～1.0m厚工作垫层。
分两层，底层填碎石，面层填中粗砂。
(3）打桩机械：采用DD53型柴油打桩机。
桩帽选择适宜，构造坚固，垫木易于拆换和整修，其尺寸与锤底、桩顶及导杆相吻合，顶面与底面均与中轴线垂直，并附有挂千斤绳的耳环，以便起吊；桩帽与桩周围的间隙为5—10mm, 弹性衬垫采用质地优良的胶合板加工制作。
送桩器采用自制套筒式钢送桩器，长度为3m。
2. 桩位放样采用全站仪准确测设线路中线，用经纬仪和水平仪定出各桩位，测设高程，确定打入深度。
对测设好的桩位明显标志并保护好。
对每一根桩进行分区和编号，以便施工过程的统一管理。
3.配桩应力管桩由厂家按一定长度批量预制，根据试桩结果以及设计桩长，合理进行桩长组合搭配，即配桩。
例如成一根32m桩，可选用12m+10m+10m三根桩组合.也可选用8m+8m+8m+8m四根桩组合，首根桩要有桩尖，以便减小入土阻力，应尽量减少接桩，单根桩接头不宜超过四个。
地质变化时及时调整配桩。
购买管桩时按型号采购，施工时按照“长桩在下，短桩在上”的顺序施工。
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中交第一航务工程局有限公司典型施工总结工程名称：南浔申苏浙皖至练杭高速公路连接线工程（K5+885.8-K18+360段）典型施工项目预应力管桩典型施工范围K14+254.4-K14+354.4典型施工时间2017年3月1日编制审核编制单位中交一航局湖州项目部编制日期目录1试验段概况 (1)1.1试验段施工及验收依据 (1)1.2试验段施工时间及路段范围 (1)1.3试验段目的 (2)2人员、机械、材料配备 (2)2.1试验段人员配置 (2)2.2试验段机械配置 (3)3施工准备 (3)3.1工作面清理 (3)3.2测量定位 (3)3.3桩机就位 (3)4施工过程简述及工艺确定 (4)4.1吊装就位 (4)4.2沉桩 (4)4.3接桩 (4)4.4压上节桩 (5)5施工质量控制 (6)6质量检查情况 (6)6.1预应力管桩桩检测标准 (6)6.2预应力管桩检测结果 (7)7试验段目标检查及结论 (8)8试桩过程中存在问题及控制措施 (8)8.1断桩、斜桩 (8)8.2桩身上抬 (9)8.3桩顶（底）开裂 (9)南浔申苏浙皖至练杭高速公路连接线工程（K5+885.5-K18+360段）预应力管桩典型施工总结南浔申苏浙皖至练杭高速公路连接线工程（K5+885.5-K18+360段）预应力管桩试验段于2017年3月1日进行施工，施工段落为K14+254.4至K14+354.4段。
施工单位为中交第一航务工程局有限公司，监理单位为湖州市公路水运工程监理咨询公司。
典型施工过程中，我部安排专人对各项施工控制指标进行全程跟踪检测，收集整理了相关的数据成果，通过对比分析，各项检测、试验数据满足设计、施工技术规范要求。
为进一步推广试验段的施工控制成果，为后续大面积施工提供详细的施工准则，现将试验段的施工工艺、人员机械配置、控制要点、各项参数及现场存在的问题等总结如下。
1试验段概况1.1试验段施工及验收依据《招标文件》、设计图纸、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F801-2004）。
1.2试验段施工时间及路段范围1.2.1工艺试验时间本段清表工作已经完成，具备较好的工艺试验条件，于2016年12月26日进行试桩作业。
1.2.2工艺试验地点工艺试验工点选择在K14+254.4至K14+354.4段，试桩数量为10根，设计单根桩长30m，桩间距2.4m。
本段主要为水稻田，主要地质情况为：1.88m至-0.12m为粉质粘土，-0.12m至-1.52m为淤泥质粉质粘土，-1.52m 至-10.82m粉质粘土。
本段地质情况具有很强的代表性。
本次试桩具体的桩位布置图见图1.2-1。
图1.2-1 试桩段桩位布置图1.3试验段目的1.3.1技术参数确定本次预应力管桩工艺试验主要用于取得满足设计要求的各种技术参数：竖直度、压桩油压、压桩速度等。
1.3.2确定标准施工方法检验设备的选型，掌握静压时的阻力情况，确定能保证静压管桩能满足28天单桩承载力检测的施工工艺。
2人员、机械、材料配备2.1试验段人员配置试验段施工全程安排专人对各项控制指标进行跟踪记录，具体人员配备及职责见表2.1-1。
序号人员名称人数备注1 专业工程师 12 安全员 13 质量员 14 机手 25 工人 22.2试验段机械配置本次水泥搅拌桩工艺试验人员配置详见表2.2-1。
3施工准备3.1工作面清理在设计的处理范围内进行清表整平。
用人工配合机械清除杂草，清除物运到指定地点废弃，同时清理杂草时应保证设计范围内的杂草全部清理到位、不留死角。
用推土机准备施工路段的场地进行整平，无明显沟坎，基本平整，使场地具备保证全断面静压沉桩施工的工作条件。
清表厚度控制在20cm左右。
同时，两侧挖纵向排水沟或利用原道路排水沟，做好雨水疏导工作。
场地清理整平后，先铺设一层厚度35cm的宕渣，再进行管桩的打设。
由于本工程的预应力管桩设置范围多为桥头段，所以，需要提前画好桩位图，注意避开灌注桩。
布设时要求管桩位置至少让开灌注桩1m，桩位图布置完成后，提前报监理审批。
3.2测量定位根据路基设计表（段落平均高度）,采用复核后的导线点、水准点，每20m整桩号处为一个断面，定出每一个断面位置处的左右路基坡脚桩，按照布桩图进行桩位测放，放样完成后找监理验收。
3.3桩机就位静力压机就位至压桩点，调试好压桩机，使压桩机的夹持钳口中心（可挂中心线锤陀）与地面上的定位样桩基本对准，将桩机调平，进行再次调整校核无误，将桩机的长步履（长船）落地受力平稳。
桩机就位时，应对准桩位，将静压桩机调至水平稳定，确保在施工中不发生倾斜、移动。
4施工过程简述及工艺确定通过试验段的施工，我们确定了预应力管桩的施工方法和施工工艺：4.1吊装就位先拴好吊桩用的钢丝绳及索具，管桩在施工中起吊，可采用一点法（位置距桩头0.29L处），启动吊车吊桩，将预制桩吊至静压桩机夹具中，使桩尖垂直对准桩位中心，夹紧并放入土中，移动静压桩机调节桩垂直度，符合要求后将静压桩机调至水平并稳定。
桩尖插入桩位时垂直度偏差不得超过0.5%。
压桩前，应在桩的侧面或桩架上设置标尺，以便在施工中观测、记录。
预应力管桩桩身不得损坏，桩帽、桩身和送桩的中心线应重合，压同一根桩应缩短停息时间。
4.2沉桩4.2.1垂直度控制调校桩的垂直度是沉桩的质量关键，须高度重视。
插桩一般情况下入土30-50cm为宜，然后进行调校。
桩机操作人员在施工班长的组织、指挥下，掌握好双方角度尺两个方向上都归零点。
使桩纵横方向保持水平，调校垂直在规范允许值以内才能沉桩。
在沉桩过程中，施工员随时观察桩的进尺变化，如遇地质有障碍物、桩杆偏斜时，应分一二个行程逐渐调直。
4.2.2压桩速度控制打设时，启动压桩油缸，把桩徐徐压下。
压桩过程中，需观察油压表。
根据试验段观测显示，管桩压至地面下10m时，油压范围2-2.5MPa；压至地面下20m时，油压范围在2.5-3.5MPa；压至地面下30m时，油压范围在3.5-5MPa。
沉桩速度控制在0.8m/min，压桩过程中，油压增长应平滑缓和，若油压值突然增大，可能为在地下由软弱土层突然进入硬持力层，没有经过渡层，桩机油压迅速升高。
此时尤其应注意控制沉桩速度，避免桩身受到瞬间冲击力，引起桩顶开裂。
4.3接桩上下节桩拼接成桩时，采用上螺下顶接桩卡扣连接，接头卡扣连接强度应不小于桩身强度。
上螺下顶接桩卡扣的安装顺序如下：（1）事先检查桩两端制作的尺寸偏差及连接卡扣件，无受损后方可起吊施工；（2）卸下上下桩两端的保护装置后，应用钢丝刷清理干净上下节桩端面，直至完全露出砼表面；同时严禁螺帽孔里掉进杂物，如掉进应拆卸中间螺帽、卡片、弹簧，螺帽孔清理干净，再安装好并检测安装尺寸后方可施工。
（3）将插杆安装在上节桩张拉端的连接套上，在下节桩的固定端大螺帽里安装弹簧、垫片、卡片及中间螺帽。
中间螺帽端面与插杆平台距端面高度应满足下表4.6-1要求。
（4）在下节桩端面安放足够的密封材料（由环氧树脂、磨细砂、芳香胺按1:2:0.6比例组成的混合材料。
气温变化大时应做相应试验后作调正，初凝期不宜大于2h，终凝期不宜大于24h）。
（5）在专人指挥下，采用安装在桩机上的卷扬机牵引上节桩就位使上节桩的插杆与下节桩的中间螺帽孔对位，上节桩缓缓插入，严禁插杆与桩端面或中间螺帽缘壁碰撞。
接桩时，桩露出地面高度宜控制在0.8m-1.2m。
安装插杆时，安装工具严禁碰触插杆末端半球面，安装多余的连接件部件（插杆、卡片、弹簧、垫片、中间螺帽）应收拾并妥善保管。
4.4压上节桩压上节桩，并重复以上步骤。
5施工质量控制（1）沉桩时必须固定端大螺帽朝上，张拉端小螺帽朝下，不得混淆。
（2）预应力管桩的混凝土必须达到设计强度及龄期（常压养护为28d，蒸压养护为1d）后方可沉桩。
（3）预应力管桩起吊垂直度在80度以内时严禁单点拖桩。
（4）第一节预应力管桩插入地面时的垂直度偏差不得超过0.5%，与第二节以上的预应力管桩、桩锤、桩帽或送桩器应与桩身在同一中心线上。
（5）禁止采用将上下节桩轴线形成夹角的方法调整上节桩的垂直度。
（6）沉桩过程中应经常观测桩身的垂直度，若桩身垂直度偏差超过0.5%时，应找出原因并设法纠正；严禁用移动桩架等强行回板的方法纠偏。
（7）每一节桩应一次性连续打（压）到底，接桩、送桩应连续进行，尽量减少中间停歇时间。
（8）沉桩过程中，出现贯入度反常、桩身倾斜、位移、桩身或桩顶破损等异常情况时，应停止沉桩，待查明原因并进行必要的处理后，方可继续施工。
（9）如需截桩，应采用有效措施以确保截桩后预应力管桩的质量。
截桩宜采用锯桩器，严禁采用大锤横向敲击截桩或强行扳拉截桩。
6质量检查情况6.1预应力管桩桩检测标准预应力管桩的施工质量检验项目如表6.1-1所示。
预应力管桩单桩承载力检验标准如表6.1-2所示。
6.2预应力管桩检测结果6.2.1桩距共检测5处，合格5处，管桩桩距符合设计要求。
6.2.2竖直度共检测10处，合格10处，桩身竖直度符合设计要求。
6.2.3桩径共检测10处，合格10处，管桩桩径符合设计要求。
6.2.4桩长共检测10处，合格10处，管桩桩长符合设计要求。
6.2.5桩身完整性低应变测试，共检测30处，合格30处，合格率100.0%，桩身完整性检测结果见检测报告。
6.2.6静荷载试验静荷载试验，共检测3处，合格3处，合格率100.0%，28天单桩承载力试验结果检测报告。
7试验段目标检查及结论根据试验及检测结果分析，本段预应力管桩施工工艺及各项参数满足设计要求，为后续大面积的预应力管桩施工提供切实可靠的数据和依据。
8试桩过程中存在问题及控制措施8.1断桩、斜桩产生这种原因有三种情况：（1）由管桩的自身质量问题导致的，预应力管桩它是高强度砼预制桩，所以它的桩身砼强度必须要达到100％方可以进入施工现场进行施压，否则它会由于静压桩机的强大抱压力夹断，根据压桩的原理，压桩时抱力一定要大于压桩力的；还有设计桩型时，设计人员一定要根据地质情况和桩身的极限承载力合理选择管桩的壁厚。
（2）由于地质原因引起的断桩、斜桩，在压桩施工中如果表层土的承载力比较低，且地下水位叉高，表层土下又是较厚的流砂层或者淤泥层，压桩时桩机行就容易把施工完的桩全部挤断，因为由于水位高，压桩机在行走时多少重复碾压，使表层土形成了弹簧土，这样桩机的自身压力就会把处与流砂层段的管桩挤断、挤斜；所以施工静压管桩对施工场地的要求是很重要的。
（3）由于施工的垂直度控制不好造成断桩，这个问题较为可控，在施工工程中严格把控好桩身垂直度便能减少由垂直度超出允许偏差时造成的断桩。
8.2桩身上抬由于静压桩是挤土桩，在场地桩数量较多，桩距较密的情况下，时常后压的桩会对已压的桩产生挤压上抬，特别对于短桩，易形成所谓的吊脚桩。