《桥梁工程》课程设计
《桥梁工程》课程设计
学生姓名学号
教学院系
专业年级
指导教师职称
单位
2017年7月
目录
1.设计资料 (1)
1.1题目 (1)
1.2设计资料 (1)
1.3设计内容 (3)
1.4参考资料 (3)
2.计算说明书 (4)
2.1各种参数计算 (4)
2.2桥面板内力计算 (5)
2.2.1单悬臂板内力计 (5)
2.2.2铰接悬臂板内力计算 (5)
2.2.3主梁内力计算 (7)
2.2.4横隔梁内力计算 (15)
2.2.5挠度、预拱度计算 (18)
1
1.设计资料
1.1题目
装配式预应力混凝土简支T 形梁桥计算
1.2设计资料
1. 主梁细部尺寸
单片主梁的梁宽为1.78m ，其细部尺寸如图1-1所示
图1-1单片主梁示意图
2. 桥梁净空
一净14+2米（如图1-2所示）
图1-2桥梁横断面示意图
3. 跨径和全长（如图1-3所示）
图1-3主梁立面图
标准跨径主梁30.00b l m =；计算跨径29.50b l m =；预制全长29.96l m =全； 4. 上部结构主梁布置图（如图1-4所示）（单位：cm ）
图1-4主梁布置图
5. 设计荷载
公路-Ⅰ级，人群2
3.0/KN m 。 6. 材料
主梁：混凝土强度等级C50，容重263
/KN m ；桥梁铺装为C25混凝土垫层厚6.5~17cm ，容重253
/KN m ，沥青混凝土厚2cm ；容重243
/KN m 。 7. 设计方法
杠杆原理法、偏心压力法和极限状态设计法等。 8. 设计依据
(1)《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；
(2)《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）；
(3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范》（JTGD62-2004）。
1.3设计内容
1.桥面板内力计算
计算T梁翼板所构成的铰接悬臂板和悬臂板的设计内力。
2.主梁内力计算
1)计算各主梁的荷载横向分布系数；
2)计算主梁在荷载作用下跨中截面的弯矩、支点和跨中截面的剪力；
3.进行主梁内力组合，并画出主梁弯矩包络图和剪力包络图。
4.横隔梁内力计算
5.挠度、预拱度计算
计算主梁跨中的挠度，并考虑是否需要设置预拱度。
6.图纸绘制（利用AutoCAD软件绘制至少3张A4图纸，可以从以下几个方面考虑）。
1.4参考资料
1.姜福香主编.桥梁工程.北京：机械工业出版社，2016
2.姚玲森主编.桥梁工程.北京：人民交通出版社，2013
3.刘立新主编.混凝土结构设计原理.武汉：武汉理工大学出版社，2011
4.叶见署主编.结构设计原理.北京：人民交通出版社，2017
5.黄侨主编.桥梁混凝土结构设计原理计算示例.北京：人民交通出版社，2006
6.贾金青编著.桥梁工程设计计算方法及应用.北京：中国建筑工业出版社，2010
装配式预应力混凝土简支T 形梁桥计算
4
2.计算说明书
2.1各种参数计算
1.主梁自重
主梁截面面积：3380990.8099S cm m ==
主梁重力集度：260.809921.0574k /g S N m γ==?= 2.横隔梁
横隔梁截面面积：2310050.5 1.00505S cm m == 体积：31.005050.180.18909V Sh m ==?= 重量：260.18909 4.703634M V kN γ==?= 总重量：=4.703634752=329.25438;M kN ???总
=1.8832/29.146
M g kN m =
?总
3.栏杆与人行道
面积：20.1010.30 1.6=0.58S m =?+? 重量：0.5829.14225845.06M kN =???=
4.8333/29.146
M
g kN m =
=?
4.主梁翼缘板平均厚度
1640
=20.50.20580
s t cm m l =
==翼缘翼缘 5.桥面三角垫层面积与平均厚度
21
(0.080.18)50.652S m =
+?= 0.650.130.55S h m b ===
20.6525 5.4167/6g kN m ??==
6.面层沥青平均重度
25240.05
2/6
g kN m ???=
=
2.2桥面板内力计算
2.2.1单悬臂板内力计
单悬臂板内力计算图示如图2-1所示 （1）恒载计算（以纵向1m 宽板进行计算）
112250.1011 6.2525 1.610.30
15/0.81
260.8010.205 4.264/kN
q kN m q kN m =???=???=
=?=???=栏杆：G 人行道板：翼缘板：
1201
()(15 4.624)0.80 6.2521.9492G G Q q q l G Q kN
=+?+=+?+=图2-1单悬臂板 （2）活载计算
2203.0 1.61
6.0/0.81
=-0.560.80 1.922
=3.0 1.6=4.8N q kN m
M ql kN m Q k ??=
==-??=-? 人人
（3）内力组合
0=()
=-1.0(1.215.22698 1.40.8 1.92)-20.42C G G C M M M kN m γγγ?+??+??= 悬人
0=()
=1.0(1.221.9492 1.40.8 4.8)31.72C G Q C Q Q Q kN γγγ?+??+??=悬人
2.2.2铰接悬臂板内力计算
铰接悬臂板内力计算图示如图2-2所示 （1）恒载计算（以纵向1m 宽板进行计算）
①每延米恒载:g
沥青:10.05 1.024 1.2/g kN m =??=
C25混凝土垫层:20.13 1.025 3.25/g kN m =??= 翼缘板自重:30.205 1.026 5.33/g kN m =??= 所以：g=123=1.2 3.25 5.33=9.78.g g g kN m ++++ ②每米宽板的恒载内力图2-2铰接悬臂板示意图
2
2000.50.59.780.8 3.1296/9.780.87.824G G M gl kN m
Q gl kN =-=-??===?=
（2）车辆荷载计算
根据《车辆桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）可知，后轮着地：
110.2;0.6;a m b m ==
① 单个车辆作用时有
11020.62(0.130.05)0.96(2)20.22(0.130.05)20.8 2.16b b h m
a a h l m =+=+?+==++=+?++?=
作用在每米宽板条上的弯矩为
01400.96
(1)
()(10.3)(0.80)11.80444 2.164
SP P b M l kN m a μ=-+-=-+?-=-? 作用在每米宽板条上的剪力为
140Q (1)
(10.3)21.0644 2.16
SP P kN a μ=+=-+?=? ② 两个车辆同时作用有
11020.62(0.130.05)0.96(2)20.22(0.130.05) 1.420.8 3.56b b h m
a a h l m =+=+?+==++=+?++++?=
作用在每米宽板条上的弯矩为
0221400.96
(1)
()(10.3)(0.80)14.31444 3..564
SP P b M l kN m a μ?=-+-=-+?-=-? 作用在每米宽板条上的剪力为
22140Q (1)
(10.3)25.5644 3.56
SP P kN a μ?=+=-+?=?
经计算分析，当两个后轮同时作用在铰接悬臂板上时活载内力最大。 （3）内力组合
0=()C G G SP M M M γγγ+悬
=-1.0(1.2 3.1296 1.414.31)-23.79kN m ??+?=
0=()C G Q SP Q Q Q γγγ+悬
=1.0(1.27.84 1.425.56)45.19kN ??+?=
2.2.3主梁内力计算 2.2.
3.1结构重力集度
分别考虑预制梁自重和桥面铺装、人行道栏杆和重力集度。 （1） 按跨中截面计算预制梁每延米重力集度：1g 21.0574/kN m = （2） 横隔梁、桥面铺装、栏杆、人行道等分摊给6片梁的荷载集度：
2g 1.8832 4.8333 5.41672=14.1332/kN m =+++
2.2.
3.2结构自重产生的内力
跨中弯矩：22
g 12011()(14.133221.0574)29.143735.216588
M g g l kN m =+=+?=
支点简历：120
11v ()(14.133221.0574)29.14512.727022g g g l kN =+=+?= 2.2.3.3冲击系数计算
（1）简支梁基频：
f =
3
31235.190610= 3.872109.81c g g G m g g +?===?
经计算得4c =0.39358201I m 查表得4=3.4510Mpa E ?，代入相关数据，从而计算出
f HZ =
且1.5 3.599114Z HZ f HZ H ≤=≤
（2）1=10.1767ln 0.015710.1767ln3.59910.0157 1.22f μ++-=+-≈ 2.2.3.4各主梁的跨中荷载横向分布系数m c 计算
本桥的宽跨比为：
100.34320.529.14
B l ==<属于窄桥 抗扭修正系数β的计算： 主梁截面相同，梁间距相等，则
2
1
=
1()
T GI L EI B
βξ+
由于主梁数等于6，则=1.028ξ 根据《公预规》，可取G=0.4E
44393582019345090487032910.48703291T p x y I I I I cm m ==+=+==
代入数据得：2
1
0.94350.40.4870
1 1.0280.94350.3936
E E β=
=?+??
桥的横向连接刚度比较大，跨中按偏心压力法计算，其中：
6n =222222(135)68i a m =?++=∑ （1） 第一片梁的影响线竖标值
221112
115=0.94350.5136668i a n a ηβ+=+?=∑ 22
1162
115=0.94350.1802668i a n a ηβ-=-?=-∑ （2） 第二片梁的影响线竖标值
2
2
2222
113=0.94350.2916668i a n a ηβ+=+?=∑ 2
2
2262
113=0.94350.04186
68i a n a ηβ-=-?=∑ （3） 第三片梁的影响线竖标值
22
3332
111=0.94350.1806668i a n a ηβ+=+?=∑ 2
2
3342
111=0.94350.15286
68i a n a ηβ-=-?=∑ 从而绘制出1、2、3、4、5号梁的横向影响线如图2-3所示，按横向最不利布置车轮荷载得到1、2、3、4、5号梁跨中位置处汽车、人群荷载作用的横向分布系数如下：
① 第一片梁的跨中横向分布系数
11
0.59762
cq i m η=
=∑0.566cr m = ② 第二片梁的跨中横向分布系数
11
0.59342
cq i m η=
=∑0.3772cr m = ③ 第三片梁的跨中横向分布系数
11
0.5212
cq i m η=
=∑0.2466cr m =
图2-3 修正偏心压力法计算荷载横向分布系数简图
2.2.
3.5支点的荷载横向分布系数
支点的荷载横向分布系数0m 计算支座处的荷载横向分布系数采用杠杆原理法进行计算，计算图示如图2-4所示
① 第一片梁的跨中横向分布系数
0.3755oq m =， 1.3775or m = ② 第二片梁的跨中横向分布系数
0.6634oq m =，0or m =
③ 第三片梁的跨中横向分布系数
0.625oq m =，0or m =
图2-4 修正偏心压力法计算荷载横向分布系数简图
横向分布系数汇总表如表2-1所示
表2-1横向分布系数汇总表如表所示
2.2.
3.6计算汽车、人群荷载内力
通过以上计算分析可知，第一片梁的横向分布系数醉倒，说明第一片梁在按最不利布载情况下最危险。又因各主梁的特性一致，所以只需对第一片主梁进行弯矩、剪力的计算。
在内力计算中，对于横向分布系数的取值做如下考虑：计算弯矩时，均采用全跨统一的荷载横向分
布系数c m ；求支点截面剪力时，由于主要荷载集中在支点附加而考虑支承条件的影响，考虑横向分布
系数沿桥跨的变化影响（即从支点到第一根内横梁之间的变化）。
公路一Ⅰ级，010.5/,2(130)2(13029.14)318.28k k q kN m P l kN ==?+=?+=
（1）跨中弯矩（荷载横向分布系数取第一片梁值进行计算，采用如图所示的计算如2-5图示）
k (1)()q cq k K M m q P y μξ=+Ω+
211=1.22 1.00.5976=kN m 84
??????? （10.529.14+318.2829.14）2503.02
图2-5 跨中弯矩计算图
21
0.5663 1.529.14270.348r cr r M m q kN m =Ω=????=
（2）支点剪力
支点剪力计算时，荷载横向分布系数在远端因剪力值变化不大，通常取不变的横向分布系数c m 。而近端剪力值变化较大，不能忽视，因此采用变化的荷载横向分布系数，即从支点到第一根内横隔梁按0m 到c m 之间变化，计算图示如图2-6所示
图图
图2-6 支点剪力计算图
1.2 1.231938
2.8;10.5/k k P kN q kN m =?==
因0q cq m m <，则100(1) 1.2[()]
k q cq q x
l x
V P m m m a l
μ-=+??+- 29.14=1.221381.96(0.3750.0461)29.14
x
x -???+?
由
1
0,dV dx
=得10.50 4.8267,x a =>=取x=4.83 4.83110.94473329.14
a y l =-
=-=? 4.83
(1)[ 1.2()]2
q oq k k cq k oq cq k V m P y m q m m q y μ?=++Ω+- =383.49kN
1
4.86()0.9447=4
5.4154kN 2r cr r or cr V m q m m =??Ω+?-?
2.2.
3.7内力组合
（1）弯矩组合
0=[()]
=1.0[(1.23735.2165 1.4(2503.020.8270.34)]8289.27C g Q q C r M M M M kN m γγγψ++??+?+?=
（2）剪力组合
0r V=[((V )=1.0[(1.2512.727 1.4(383.490.845.42)]1203.03G g Q q C V V kN γγγψ++??+?+?=
2.2.
3.8主梁弯矩包络图与剪力包络图的绘制
主梁跨中的最大弯矩见描述内容，要绘制主梁弯矩包络图和剪力包络图，还需要计算主梁1/4跨中处的最大弯矩、剪力和主梁跨中剪力等。 （1） 跨中剪力计算
如图2-7所示，从图中可以看出，恒载作用下跨中剪力值为零，活载作用时最不利位置在荷载只满布半跨结构上时，在支座范围内，跨中剪力影响线图中的剪力值变化不大。因此，为简化起见，横向分布系数全部按不变的c m 来计算跨中剪力值。
① 恒载剪力计算：V 0g = ② 活载剪力计算：
(1)()q cq k k k V m q P y μ?=++
11=1.2210.5976[10.529.14381.93]
82167.11kN ?????+?=
③ 内力组合：
0r V=[((V )
=1.0[(1.20 1.4(167.110.89.28)]244.35G g Q q C V V kN
γγγψ++??+?+?=
图
图
图2-7 跨中剪力计算图
（2）1/4跨剪力计算
从1/4跨弯矩图可以看出，位于支座范围内，弯矩值的变化值不大。因此，为简化起见横向分布系数全部按不变的c m 来计算跨中剪力值。具体计算图示如图2-8所示。
① 恒载弯矩计算：
2212033
()(21.057414.1332)29.142801.41243232
g M g g l kN m =
+=?+?= ② 活载弯矩计算：
(1)(q cq k cq k M m q m P y μξ=+Ω+ ）
233
1.210.5976(10.529.14318.2829.14)1877.273216
kN m =????
?+??= r cr r M m q =Ω
23
0.5663 1.529.14202.7632
kN m =????= ③ 内力组合：
0r V=[((V )G g Q q C V V γγγψ++
=1.0[(1.2256.3635 1.4(256.220.823.01)]692.12kN
??+?+?=
影响线m q 图m r
图
图2-8 1/4剪力计算图
将计算所得的弯矩和剪力按承载能力极限状态进行组合，即可得到简支梁弯矩包络图与剪力包络图如图2-9所示。
1/41/2`1/4
图2-9 弯矩包络图和剪力包络图
2.2.4横隔梁内力计算
横隔梁自重较小，此处不计算，仅计算活载作用下横隔梁的内力。横隔梁跨中荷载布置图2-10所示，则有：
()1
(1400.91281400.9128)127.792oq M P kN m =?+?=
()1
(1400.91281400.9128)127.792oq Q P kN m =?+?=
140
图2-10 横隔梁荷载纵向布置图
P =1作用在1号梁上时
(34)11121312.5 1.50.51 2.5m
d d d d
ηηηη-=?+?+?-? =0.514 2.520.3538 1.520.23620.521 2.52= 1.1324??+??+??-??-
P =1作用在6号梁上时
(34)61626362.5 1.50.5m
d d d
ηηηη-=?+?+? =0.4185 2.520.0426 1.520.09720.52= 1.8675-??+??+??-
P =1作用在2号梁上时
(34)212322.52 1.50.51 2.5m
d d d d
ηηηη-=?+?+?-? =0.3751 2.520.2916 1.520.20840.521 2.52=0.0413??+??+??-??-
P =1作用在5号梁上时
(34)51525352.5 1.50.5m
d d d
ηηηη-=?+?+? =0.0414 2.520.1048 1.520.1250.52=0.2324-??+??+??
横隔梁内力计算过程如图2-11所示 则有：弯矩的影响线竖标
6.4192Mi
η
=∑；则有：弯矩的影响线竖标
Q 0.9557i
η
=∑；
则横隔梁的最大剪力与弯矩为：
()(1)=1.221127.79 6.4192=1000.78kN m cq M Mi M P μξη=+???∑
()(1)=1.221127.790.9557=149.0kN cq Q Qi Q P μξη=+???∑
图2-11 横隔梁荷载纵向布置图
2.2.5挠度、预拱度计算
主梁结构自重最大弯矩为3735.2165kN m ，汽车作用最大弯矩（不计冲击）为
2503.02/1.22=2051.66kN m
，人群作用的最大弯矩为270.34kN m 。 《公路规》规定：验算主梁变形时，不计入结构自重的长期挠度，汽车不计入冲击。则由可变荷载频遇值产生的跨中长期挠度为：
C50混凝土，取=1.425θη。按全预应力混凝土，取B=0.95EI 。
251.42548b c M l f f B
θη==??
32-7
10
5(10.72051.66+270.34)1029.141.42510480.950.39358201 3.4510
???=?????? -229140
=1.6671016.66748.57600600
l m mm mm ?=<
== 《公路规》规定：荷载短期效应组合并考虑长期效应影响，产生的长期挠度抽过计算跨径1/1600时，应设置预拱度。
2
51.42548s c M l f f B
θη==??
道路桥梁工程施工方法
道路桥梁工程施工方法 道路桥梁工程施工方法 本标段有桥梁一座，中心桩号K4+860，跨径4-22m，由68片预制后张空心板梁构成，下部结构采用圆柱式墩、钻孔灌注桩基础。钢筋混凝土轻型桥台。 1、施工顺序 2、施工方法 2.1、钻孔桩基础 本标段有Ф1200mm钻孔桩共长3232米。 1)、钻孔桩地质情况 桥址处地层自上而下依此为耕土、亚粘土、砂质粘性土、强风化混合岩、弱风化混合岩、微风化混合岩等构成。 2）钻孔桩施工机械 根据桥址处地质情况，采用CZ30型冲击式钻机。 3）钻孔灌注桩施工工艺流程图 4）安装钻机 钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头自转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。 5）泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁。浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水、含砂率等指标要符合该地层护壁要求。 6）冲击成孔 开孔时，应低锤密击，同时可参照下表加粘土块夹小片石反复冲击造壁，孔内泥浆面应保持稳定；进入基岩后，应低锤冲击或间断冲击，如发现偏孔应回填片石至偏孔上方300～500mm处，然后重新冲孔；遇到孤石时，用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或击入孔壁，不得已时可用预爆方法处理；每钻进4～5m深度验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔；进入基岩后，每钻进100～300mm应清孔取样一次，以备终孔验收。（冲击钻机作业示意图如下） 7）清除沉碴 排碴采用掏碴筒进行，及时补给泥浆。 8）清孔 清孔处理的目的是使孔底沉碴（虚土）厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁泥垢厚度符合质量要求和设计要求，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。当钻孔达到设计深度并确认嵌入微风化2.0m后即停止钻进，此时提起钻头，用抽浆法清孔，清孔时必须保持孔口液面高度泥浆。清孔应符合下列规定：泥浆比重 1.05～1.2，含砂率≤4%，粘度≤28s；灌注混凝土前，孔底沉渣厚度应≤100mm同时令监理工程师满意。 9)、成孔检验 成孔检验的主要内容有孔径大小、成孔倾斜率、孔壁平整度和孔深、沉淀层厚度等。我单位拟使用日本生产的DM-6811III型测壁仪，该仪器使用超声波的发射与接收、根据时间的长短可反映出探头至孔壁的距离远近，从图象上即可直接量取成孔后孔壁的下列各项数据（其工作原理如”测壁仪工作原理图”所示）： ①成孔轴线与设计孔轴线立面位置的偏差值。 ②孔径的实测值，即两孔壁间刻划距离值，实际桩径要求不小于设计桩径。
桥梁工程
1,公路荷载的计算； （1）公路一级荷载车道荷载的均布荷载标准值qk=10.5kn\m集中荷载的标准值按以下规定选取；①桥梁计算跨径小于等于5m时，pk=180kn，桥梁计算跨径大于等于50m时，pk=360kn ②桥梁计算跨径在5~50m之间时，pk值采用直线内插求得，计算剪力效应时，上述集中荷载标准值pk应乘以1.2的系数。 （2）公路二级车道荷载的均布荷载标准值qk和集中荷载的标准值pk按公路一级车道荷载的0.75倍采用 （3）车道荷载的均布荷载标准值应布满于使结构产生最不利效应的同号影响线上；集中荷载的标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处。 2，板桥优缺点；优点，（1）外形简单，制作方便（2）建筑高度小，适宜于桥下净空受到限制的桥梁使用（3）对于整体式板桥一般具有更高的承载能力和更大的刚度（4）对于装配式板桥的预制构件，便于生产安装，构件质量较轻 缺点，对于整体式板桥，需搭设施工支架，工期较长，一般为实心截面，材料使用率较低。 3后张应力钢筋为什么都是弯曲的曲线布筋？ 1)适应弯矩变化，弯矩从跨中向支点逐渐减小，故预应力筋的偏心距也逐渐减小，否则，梁上缘的拉应力及下缘的压应力都会过大，弯起可以减小预应力及负弯矩。 2)由于支点附近的剪力较大，利用预应力筋弯起产生的竖向分立来抵消一部份剪力。 3)为了布置锚具以及减小预加力的应力集中 4模板和简易支架的要求； 1)具有足够的强度，刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中的各项荷载 2)保证结构的设计形状、尺寸及各部分相互位置的准确性 3)模板接缝要严密、平顺，能保证混凝土在浇筑过程中不漏浆 4)应便利制作，拆装容易，并尽可能采用组合钢模板和大模板，以便提高其使用周转率和适用性。 5，拱桥优缺点；优点（1）跨越能力较大（2）能充分就地取材（3）能耐久，养护维修费用少（4）外形美观（5）构造简单，有利于广泛采用 缺点，（1）自重大（2）需设置单向推力墩（3）桥面标高较高，造成工程量大，增加造价（4）施工方法复杂，费用高，施工时间长 6，连续梁的优缺点；优点，（1）与简支梁相比，支点负弯矩的卸载作用使跨中正弯矩大大减小（2）与简支梁相比，减小跨内主梁高度，减少钢筋和混凝土的用量，自重减轻。 （3）超静定连续梁，加大支点梁高，会使跨中弯矩减小（4）从桥立面看，只需设一排支座，从而减小桥墩的尺寸，桥面伸缩缝减少，行车舒适（5）能克服混凝土存在的负弯矩和产生的裂缝7桥面板有效工作宽度：分布是不均匀的，越远荷载越小，计算时按一定范围内是均匀分布的 8 T梁优点:制造简单，肋内配筋可做成刚劲得钢筋骨架，主梁之间借助4-6米的横隔梁连接，整体性好，接头较方便。缺点：截面形状不稳定，运输和安装较复杂，构建正好在桥面板的跨中接头，对板的受力不利。 箱梁优点：由于其本身抗扭能力大，可以少设或不设中横隔梁，箱型截面横向刚度大，对预施应力，运输，安装阶段单梁的稳定性比T梁好得多 9 五种配筋主钢筋：抵抗拉力斜钢筋：增强梁体抗剪程度，加强钢筋骨架作用箍筋：增强主梁的抗剪强度分布钢筋：防止梁内侧面因混凝土收缩等原因导致裂缝架立筋：主要固定箍筋和斜筋并使梁内全部受力钢筋形成立体或平面骨架作用 10 荷载横向分布系数：当把荷载按横向最不利位置布置在横向影响线上，求得各片主梁分配的横向荷载的最大值M，此M表示主梁横向分配到得最大荷载比例。 1,公路荷载的计算； （1）公路一级荷载车道荷载的均布荷载标准值qk=10.5kn\m集中荷载的标准值按以下规定选取；①桥梁计算跨径小于等于5m时，pk=180kn，桥梁计算跨径大于等于50m时，pk=360kn ②桥梁计算跨径在5~50m之间时，pk值采用直线内插求得，计算剪力效应时，上述集中荷载标准值pk应乘以1.2的系数。 （2）公路二级车道荷载的均布荷载标准值qk和集中荷载的标准值pk按公路一级车道荷载的0.75倍采用 （3）车道荷载的均布荷载标准值应布满于使结构产生最不利效应的同号影响线上；集中荷载的标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处。 2，板桥优缺点；优点，（1）外形简单，制作方便（2）建筑高度小，适宜于桥下净空受到限制的桥梁使用（3）对于整体式板桥一般具有更高的承载能力和更大的刚度（4）对于装配式板桥的预制构件，便于生产安装，构件质量较轻 缺点，对于整体式板桥，需搭设施工支架，工期较长，一般为实心截面，材料使用率较低。 3后张应力钢筋为什么都是弯曲的曲线布筋？ 1)适应弯矩变化，弯矩从跨中向支点逐渐减小，故预应力筋的偏心距也逐渐减小，否则，梁上缘的拉应力及下缘的压应力都会过大，弯起可以减小预应力及负弯矩。 2)由于支点附近的剪力较大，利用预应力筋弯起产生的竖向分立来抵消一部份剪力。 3)为了布置锚具以及减小预加力的应力集中 4模板和简易支架的要求； 1)具有足够的强度，刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中的各项荷载 2)保证结构的设计形状、尺寸及各部分相互位置的准确性 3)模板接缝要严密、平顺，能保证混凝土在浇筑过程中不漏浆 4)应便利制作，拆装容易，并尽可能采用组合钢模板和大模板，以便提高其使用周转率和适用性。 5，拱桥优缺点；优点（1）跨越能力较大（2）能充分就地取材（3）能耐久，养护维修费用少（4）外形美观（5）构造简单，有利于广泛采用 缺点，（1）自重大（2）需设置单向推力墩（3）桥面标高较高，造成工程量大，增加造价（4）施工方法复杂，费用高，施工时间长 6，连续梁的优缺点；优点，（1）与简支梁相比，支点负弯矩的卸载作用使跨中正弯矩大大减小（2）与简支梁相比，减小跨内主梁高度，减少钢筋和混凝土的用量，自重减轻。 （3）超静定连续梁，加大支点梁高，会使跨中弯矩减小（4）从桥立面看，只需设一排支座，从而减小桥墩的尺寸，桥面伸缩缝减少，行车舒适（5）能克服混凝土存在的负弯矩和产生的裂缝7桥面板有效工作宽度：分布是不均匀的，越远荷载越小，计算时按一定范围内是均匀分布的 8 T梁优点:制造简单，肋内配筋可做成刚劲得钢筋骨架，主梁之间借助4-6米的横隔梁连接，整体性好，接头较方便。缺点：截面形状不稳定，运输和安装较复杂，构建正好在桥面板的跨中接头，对板的受力不利。 箱梁优点：由于其本身抗扭能力大，可以少设或不设中横隔梁，箱型截面横向刚度大，对预施应力，运输，安装阶段单梁的稳定性比T梁好得多 9 五种配筋主钢筋：抵抗拉力斜钢筋：增强梁体抗剪程度，加强钢筋骨架作用箍筋：增强主梁的抗剪强度分布钢筋：防止梁内侧面因混凝土收缩等原因导致裂缝架立筋：主要固定箍筋和斜筋并使梁内全部受力钢筋形成立体或平面骨架作用 10 荷载横向分布系数：当把荷载按横向最不利位置布置在横向影响线上，求得各片主梁分配的横向荷载的最大值M，此M表示主梁横向分配到得最大荷载比例。
大工17秋桥梁工程期末考试复习题
答案：A 机密★启用前 大连理工大学网络教育学院 2017年秋《桥梁工程》 期末考试复习题 ☆ 注意事项：本复习题满分共： 400分。 、单项选择题 1、虎门大桥在结构形式上属于（ A .悬索桥 B. 斜拉桥 C .拱桥 D .梁式桥 答案：A 2、一般情况下，桥梁跨度与通航要求的标准宽度相比应（ A .相同 B. 稍大 C .稍小 D .以上选项都不正确 答案：B 3、金属泄水管适用于（ A .具有防水层的铺装结构 B .不设防水层的铺装结构 C .采用防水混凝土的铺装构造 D .任意铺装结构 4、悬臂梁与连续梁桥适宜的跨径约为（ A. 10-90m B. 20-80m
精选文档 答案：C A .偏小值 C . 60-70m 以上 D . 60-70m 以下 答案：D A .翼缘部位的牛腿计算 B .非腹板部位牛腿计算 C .腹板部位牛腿计算 D .牛腿横梁计算 答案：A 6、南京二桥在结构形式上属于（ A .悬索桥 B .斜拉桥 C .拱桥 D .梁式桥 答案：B 7、世界第一次采用扁箱流线形的加劲梁，改善了结构空气动力稳定性的桥梁是（ A .金门大桥 B .乌巢河桥 C .长江润阳公路大桥 D .万县长江大桥 答案：A 8横向排水孔道的缺点是（ A .做法复杂 B .浪费材料 C .容易淤塞 D .排水效果极 9、主梁咼度如不受建筑咼度限制，咼跨比宜取（ B .偏大值5、通常所谓牛腿的计算，不包括（ ）。
精选文档 D .以上选项都不正确答案：B 10、在中等流冰或漂流物河道上，如果采用空心、薄壁、柔性桥墩时，应在水流前方（m处设破冰体。 A. 15-20 B. 12-15 C.10-12 D.2-10 答案：D 11、21世纪的桥梁工程发展（规划）的项目其突出的特点为实现桥梁的沟通全球交通的梦想, 即建筑（ A .海峡工程 B.陆地工程 C .大跨度混凝土桥梁 D .大跨度钢桥答案：A 12、梁式桥的基本组成部分中，跨越障碍的结构物是（ A .支座系统 B.桥跨结构 C .栏杆 D .以上都不对 答案：B 13、桥梁的总跨径一般根据（）确定。 A .地质状况 B.水文计算 C .桥梁组成材料 D .桥梁结构形式 14、在简支梁桥的设计计算中，一般来说首先要做的是（ 答案：B B.进行荷载效应不利组合 A .计算荷载和荷载效应
大工16秋《桥梁工程》在线作业1满分答案
大工16秋《桥梁工程》在线作业1满分答案 一、单选题（共 5 道试题，共 20 分。） 1. 桥面与桥跨结构最低边缘的高差称为桥梁的（）。 A. 实际高度 B. 容许建筑高度 C. 净空高度 D. 建筑高度 正确答案： D 2. 桥梁设计计算中，所谓高水位是指（）。 A. 在洪峰季节的最高水位 B. 在枯水季节的最低水位 C. 按规定的设计洪水频率计算所得的高水位 D. 以上都不对 正确答案： A 3. 1957年，第一座长江大桥（）的胜利建成，结束了我国万里长江无桥的历史。 A. 武汉长江大桥 B. 九江长江公路铁路两用大桥 C. 长江江阴公路大桥 D. 以上选项都不正确 正确答案： A 4. 当桥梁计算跨径大于等于（）m时，应考虑计算荷载效应的纵向折减。 D A. 20 B. 50 C. 100 D. 150 正确答案： D 5. 设计洪水位或设计通航水位与桥跨结构最下缘高差称为（）。 B A. 桥梁建筑高度 B. 桥下净空高度 C. 桥梁净跨径 D. 桥梁总跨径 正确答案： B 二、多选题（共 5 道试题，共 30 分。） 1. 桥梁由五个“大部件”和五个“小部件”所组成，其中五个“大部件”不包括（）。 A. 桥跨结构 B. 支座系统 C. 桥面铺装
D. 伸缩缝 正确答案： CD 2. 桥梁设计中对其经济性的基本要求有（）。 A. 总造价最省 B. 总费用最省 C. 总施工时间最短 D. 总施工人数最少 正确答案： AB 3. 对于大桥工程，野外勘测与调查研究工作应包括的内容有（）。 A. 桥址附近风向 B. 桥址附近风速 C. 桥址附近有关地震资料 D. 施工单位及施工人员 正确答案： ABC 4. 以下内容属于桥梁计算中必不可少内容的是（）。 A. 确定计算模式 B. 确定荷载大小及作用方式 C. 内力计算 D. 确定外力种类 正确答案： ABC 5. 桥梁纵断面设计工作不包括（）。 A. 桥梁总跨径的确定 B. 分孔 C. 确定桥面铺装材料 D. 桥面宽度的确定 正确答案： CD 三、判断题（共 10 道试题，共 50 分。）V 1. 进行桥式方案比较的目的仅在于节约工程造价。 A. 错误 B. 正确 正确答案： A 2. 桥涵水文工作一般要求提供设计流量，历史最高、最低水位，百年一遇洪水位，常水位情况及流速资料等。 A. 错误 B. 正确 正确答案： B 3. 无论是铁路运量指标或是公路的车辆流量指标，都是确定桥梁建设标准的重要指标。 A. 错误 B. 正确 正确答案： B 4. 桥梁的总跨径一般根据水文计算确定。
公路桥梁工程
公路桥梁工程 文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]
资料整理、填写和说明 第一节表格制定及表格使用说明 一、编制目的及依据 为加强草太线的工程监理，控制工期和工程费用，提高投资效益及工程管理水平，使之达到科学化、规范化、制度化，参照交通部JTG G10—2006《公路工程施工监理规范》、JTG F80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程竣（交）工验收办法》及省市内外公路工程建设经验，结合本公司和黄冈市的实际情况，制定本施工监理表格。 二、使用原则 凡参与黄冈市公路建设的各监理单位和工程施工单位，均应按此表格，按时足数填报监理表格。 本施工监理表格由湖北博达公路工程咨询监理有限公司统一制备，由各工程施工单位及监理项目部按规定格式及尺寸印制，供驻地办及承包人共同使用。 三、类别及数量 本施工监理表格共六章六类500种，其中： 1．公路工程监理使用表格（简称A表）28种； 2．公路工程施工检验使用表格（简称B表）182种； 3．公路工程试验使用表格（简称C表）97种； 4．公路工程质量月报表（简称D表）3种； 5．公路工程施工检验记录表格（简称E表）176种； 6．公路工程计量支付月报（简称支表）14种。 施工监理表格在实施中若需要增减、修改时，另行通知。 四、表格编号 为统一区别各类表格的填报，避免重复，便于管理，除第六章计量支付月报外，对本施工监理表格进行编号，编号位于表格右上角。具体如下：
表号—□□□—□□□□ 其中，表号为各类施工监理表格的简称，已在每张表格中注明。如A —10、B—05、C—33、D—1—2、E—11—5等。 为区别总监办、各级监理单位和施工单位，表格编号中： 1、前方三个方框： ①当由总监办（包括总监办中心试验室）填报时为“总00”。 ②当由驻地办（包括驻地办试验室）填报时为“驻00”。 ③当由工程施工单位填报时，为施01～施04，（即施01……）。 2、后四个方框为表格编号的文件号，即0001～9999，应按顺序编排。 五、表格使用提示 （一）路基土石方工程表 1 开工报告及施工准备 1）路基土石方工程正式开工之前，承包人申报试验路段用A-2（工程分项开工申请批复单），附齐相关资料（同正式递交土石方开工报告的附件）。 2）参照JTG－F80/1－2004《公路工程质量检验评定标准》的附录A，土石方施工按分部工程提交开工报告。承包人申报开工用A-2表（工程分项开工申请批复单），附件中应有施工技术方案、表C3～C10中土工试验成果报告等表格，同时应有进场设备表、人员表（参照招标文件）及施工组织设计等资料。而施工放样报验单（A-1）在开工报告之前取得，也应附在开工报告中。 3）JTJ F10-2006《公路路基施工技术规范》中3.3.3条规定“一级公路、高速公路应作有机质含量试验及易溶盐含量试验”。开工报告中有必要应附有机质含量试验及易溶盐试验方面的试验结果表。 4）监理单位接到承包人申报的A-2后按权限分级批复。一般由驻地监理工程师审核签具批复意见，送总监办核准，若不符合要求，除了在
桥梁工程 考试试卷及答案
《桥梁工程》（梁桥部分）考试试卷及答案 一、单向选择题（本大题共 20 小题，每小题 1 分，共 20 分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的下划线上。错选、多选或未选均无分。 1、桥梁总长是指。 [A] 桥梁两桥台台背前缘间的距离； [B] 桥梁结构两支点间的距离； [C] 桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离； [D] 各孔净跨径的总和。 2 、桥梁的建筑高度是指。 [A] 桥面与桥跨结构最低边缘的高差； [B] 桥面与墩底之间的高差； [C] 桥面与地面线之间的高差； [D] 桥面与基础底面之间的高差。 3 、在影响斜板桥受力的因素中，下列选项中可不作为主要因素考虑的是。 [A] 斜交角Ф ； [B] 宽跨比； [C] 支承形式； [D] 板的厚度。 4 、 T 型梁截面的效率指标是。 [A] 预应力束筋偏心距与梁高的比值； [B] 截面上核心距与下核心距的比值； [C] 截面上、下核心距与梁高的比值； [D] 截面上、下核心距与预应力束筋偏心距的比值。 5 、单向桥面板是指长宽比的周边支承桥面板。 [A] 大于 1 ； [B] 等于或大于 2 ；
[C] 等于或小于 2 ； [D] 小于 2 。 6 、人群荷载属于。 [A] 永久作用； [B] 可变作用； [C] 其他可变荷载； [D] 偶然作用 7 、斜交板桥的最大支承反力发生在。 [A] 钝角附近； [B] 锐角附近； [C] 桥轴线处； [D] 钝角与锐角附近。 8 、箱梁的自由扭转产生。 [A] 纵向正应力和剪应力； [B] 剪应力； [C] 横向正应力和剪应力； [D] 纵向正应力、横向正应力和剪应力。 9 、箱梁的畸变产生。 [A] 纵向正应力、横向正应力和剪应力； [B] 剪应力； [C] 横向正应力和剪应力； [D] 纵向正应力和剪应力。 10、主梁中配置预应力束筋、纵向非预应力主筋、斜筋以及作各种验算时，需要作出主梁的。 [A] 弯矩图； [B] 剪力图； [C] 影响线图；[D] 内力包络图。 11 、桥梁按体系划分可分为。 [A] 梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥以及组合体系桥； [B] 简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥； [C] 木桥、钢桥、圬工桥、钢筋砼桥和预应力砼桥； [D] 公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥。 12 、桥墩按受力特点可分为。 [A] 实心墩和空心墩； [B] 重力式墩和柔性墩；
桥梁工程作业及答案汇总-百度文库
.填空题i. 1. 桥梁的基本组成部分一般由上部结构、下部结构、支座等几部分组成。 2. 按桥梁受力体系分，桥梁的基本体系有梁式桥、拱式桥、刚构桥、悬索桥、斜拉桥。3. 梁式桥按照结构的受力体系可分为简支梁桥、悬臂梁桥和连续梁桥。4. 对于刚构桥，除了门式刚架桥外，还有T形刚架桥、门式钢构桥、斜腿刚架桥。 5. 按桥梁总长与跨径的不同来划分，有特大桥、大桥、中桥、小桥、和涵洞。 6. 按桥跨结构的平面布置，可分为正交桥、斜交桥和弯桥（或曲线桥）等。7. 桥梁工程必须遵照技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、美观、环境保护、可持续发展的基本原则进行设计。8. 桥梁设计基本建设程序的前期工作包括预可行性研究报告和可行性研究报告两阶段。 9. 桥梁纵断面设计内容是确定桥梁总跨径、桥梁分孔、桥道的高程、桥上和桥头引导的纵坡以及基础的埋置深度等。10. 桥道标高的确定主要考虑三个因素：路线纵断面设计要求、排洪要求、通航要求。11. 在现行的公路设计规范中，将作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三大类。12. 设有人行道的桥梁，当用汽车荷载计算时，应同时计入人行道上的行人荷载。13. 公路桥涵设计时，将汽车荷载分为城级汽车荷载和城级汽车荷载两个等级。 14. 桥梁偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞击作用、汽车撞击作用。15. 钢筋混凝土和预应力混凝土桥的桥面部分通常包括桥面铺装、防水和排水设施、伸缩设置、人行道、缘石、栏杆、照明灯具等构造。16. 桥面布置主要有双向车道布置、分车道布置、双层桥面布置三种形式。 17. 桥面伸缩缝一般设置在两梁端之间以及梁端与桥台背墙之间。18. 桥面铺装在高速公路、一级公路上的特大桥、大桥上一般宜采用沥青混凝土桥面铺装。. 1. 按受力特征混凝土梁桥可分为简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥等三种基本体系。 2. 刚构桥按受力体系可分为连续刚构桥、斜腿刚构桥、门式刚构桥和T 形刚构桥等四种主要类型。 3. 梁式桥的支座一般分为固定支座和活动支座两种。 4. 橡胶支座一般可分为板式橡胶支座、四氟橡胶滑板支座、球冠圆板式橡胶支座和盆式橡胶支座四类。 5. 板式橡胶支座一般不分固定支座和活动支座。 6. 对于斜桥或圆形柱墩的桥梁可采用圆形板式橡胶支座。 7. 板桥按施工方法可分为整体式板桥和装配式板桥。8. 装配式简支梁桥按主梁的横截面形式可分为Π型、T 型、箱型三种基本类型。9. 支架形式应根据桥孔跨径、桥位处地形和地质条件、水位高低及漂流物影响等因素合理选择。10. 支架按材料可分为木支架、钢支架、钢木混合支架和万能杆件拼装支架等。 11. 模板按其装拆方法分类，可分为拼装式、整体式。 . 1. 拱桥上部结构的主要受力构件是拱圈 2. 上承式拱桥的上部结构由主拱圈和拱上建筑组成。 3. 拱桥的下部结构由桥墩、桥台及基础等组成，用以支承桥跨结构。 4. 按照截面的型式可以分为板拱桥、混凝土肋拱桥、箱形拱桥、双曲拱桥、钢管混凝土拱桥和劲性混凝土拱桥 5. 梁拱组合体系桥是将梁和拱两种基本结构组合起来，一般可分为有推力和无推力两种类型。 6. 拱桥的标高主要有四个：即桥面标高、拱顶面标高、起拱线标高和基础底面标高。 7. 起拱线标高由矢跨比要求确定。8. 拱的水平推力与垂直反力之比值，随矢跨比的减少而增大 9. 一般情况下，多孔拱桥最好选用等跨分孔的方案。10. 在不等跨连续拱桥相邻两孔中，大跨径用矢跨比较大的拱。11. 拱肋是拱桥的主要承重结构，可由混凝土、钢筋混凝土、劲性骨架混凝土组成。 12. 拱肋的截面型式分为实体矩形、工字形、箱形、管形和劲性骨架混凝土箱形等。. 1. 桥梁墩台与基础统称为桥梁下部结构。 2. 桥梁墩台一般由墩( 台)帽(或拱座) 、墩台身和基础三部分组成。 3. 桥梁墩台，总体上可以分为重力式墩台和轻型墩台两种。 4. 梁桥桥墩按其受力特点可分为刚性墩和柔性墩。 5. 桥梁墩台基础的种类一般包括有刚性扩大基础、桩基础及沉井基础等。 6. 常用的轻型桥台有八字形桥台、U字形桥台、背撑式桥台等几种类型。 7. 拱桥的组合式桥台由前台和后座两部分组成。二..选择题 1. 常规桥梁采用（ C）两阶段设计。 A.初步设计和技术设计B.技术设计和施工图设计 C.初步设计和施工图设计D.方案设计和技术设计 2. 对于通航
《桥梁工程》考试试题
桥梁工程复试习题大全 第一章 一、填空题 1、桥梁通常由（）、（）、（）和（）四个基本部分组成。上部结构、下部结构、支座、附属设施 2、桥梁的承重结构和桥面系组成桥梁的（）结构；桥墩、桥台及其基础组成桥梁的（）结构；桥头路堤、锥形护坡、护岸组成桥梁的（）结构。上部、下部、附属 7、按行车道的位置，桥梁可分为（）、（）和（）。上承式桥、中承式桥、下承式桥 8、按桥梁全长和跨径不同，桥梁可分（）、（）、（）、（）和涵洞。特大桥、大桥、中桥、小桥 二、选择题 1、设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距是（）跨径。A A、净跨径 B、计算跨径 C、标准跨径 D、总跨径 4、拱桥中，两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离称为（）跨径。B A、净跨径 B、计算跨径 C、标准跨径 D、总跨径 6、在结构功能方面,桥台不同于桥墩的地方是()。B A、传递荷载 B、抵御路堤的土压力 C、调节水流 D、支承上部构造 第二章 一、填空题 1、在桥梁设计中要考虑很多要求，其中最基本有（）、（）、（）、（）、（）及环境保护和可持续发展等六个要求。答案：使用上的要求、经济上的要求、设计上的要求、施工上的要求、美观上的要求 2、我国桥梁的设计程序一般采用两阶段设计，即（）阶段和（）阶段。初步设计、施工图设计 3、桥梁纵断面的设计主要包括总跨径的确定、（）、（）、（）以及基础的埋置深度。 桥梁的分孔、桥面标高、桥上和桥头引道的纵坡 4、最经济的桥梁跨径是使（）和（）的总造价最低的跨径。上部结构、下部结构 6、公路桥涵设计的基本要求之一是：整个桥梁结构及其各部分构件在制造、安装和使用过程中应具有足够的（）、（）、（）和耐久性。强度、刚度、稳定性 7、为了桥面排水的需要，桥面应设置从桥面中央倾向两侧的至的（），人行道宜设置向（）倾斜的横坡。1.5、3、1 二、选择题 4、经济因素是进行桥型选择时必须考虑的（B）。A、独立因素B、主要因素C、限制因素D、特殊因素 5当通航跨径小于经济跨径时，应按（D）布置桥孔。A、通航跨径B、标准跨径C、计算跨径D、经济跨径 第三章
16年秋西交《桥梁工程》在线作业标准答案
16年秋西交《桥梁工程》在线作业 一、单选题(共30道试题，共60分.) 1、桥梁得(B)反映了其泄洪能力。 A 、计算跨径 B 、总跨径 C 、桥梁高度 D. 净跨径 满分：2分得分:2分 A 、产生结构自应力与次应力 B 、只产生结构自应力 C 、只产生结构次应力 D 、既不产生结构自应力也不产生次应力 满分：2分得分:2分 A 、车辆荷载仅布置在台后填土得破坏棱体上 B 、车辆荷载仅布置在桥跨结构上 C 、车辆荷载同时布置在桥跨结构与破坏棱体上 D 、ABC 都正确 满分：2分得分:2分 A 、钝角附近 B 、锐角附近 C 、桥轴线处 D 、桥跨跨中处 满分：2分得分:2分 在计算荷载位于靠近主梁支点时得横向分布系数m 时，可偏安全得采用(A)。 A 、杠杆法 2、 非线性温度场在连续梁桥中将(A)。 3、 桥台计算时,车辆布载可按(D)布置。 4、 斜交板桥得最人反力发生在(A)。 5、
满分：2分得分:2分 B 、偏心圧力法 C 、铁接板 D. 修正偏心压力法 满分：2分得分:2分 A 、全部恒载所产生得竖向挠度 B 、全部恒载与全部活载得所产生得竖向挠度 C 、全部恒载与一半活载得所产生得竖向挠度 D 、全部活载得所产生得竖向挠度 满分：2分得分:2分 用刚性横梁法计算岀得某梁荷载横向分布影响线得形状就是(A)。 B, ?根折线 C 、一根曲线 D 、一根抛物线 满分：2分得分:2分 A, 结构自重、车辆荷载、偶然荷载 B 、永久荷载、基本可变荷载、其她可变荷载 C 、恒载、可变荷载、地震力 D 、永久作用、可变作用、偶然作用 满分：2分得分:2分 A 、双柱式桥台 B 、重力式桥台 C 、八字式桥台 D 、 U 型桥台 6 、 在桥梁施工中，预拱度得大小通常取 (C)。 7、 A, ?根直线 8、 我国现行规范中,将桥梁设计荷载分为(D)。 9、 下列哪一种桥台形式不属于重力式桥台(A)。
道路与桥梁工程
【最新】道路与桥梁工程 建筑工地实习报告一 实习报告实习方向:道路与桥梁工程 实习地点:湖北省武汉市 实习时间:3._—3.25 指导老师:王书法/高睿 实习学生:吕伟/__班/_3_50_2 一.实习目的 毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分,是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界.通过组织参观和听取一些专题技术报告,收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材,为顺利完成毕业设计打下坚实基础.通过实习,应达到以下目的: 1.了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程; 2.了解建筑物的总平面布置.建筑分类及功能作用.结构类型及特点.结构构件的布置及荷载传递路线.主要节点的细部构造和处理方法等; 3.了解建筑物的施工方法; 4.了解建筑.结构.施工之间的相互关系; 5.了解建筑结构领域的最新动态和发展方向. 二.实习方式.地点及内容 按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排,我们进行了为期五天的毕业实习,先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站,其具体实习方式与地点列表日期星期方式地点 3._一观摩短片武大工学部主教 3._二现场考察天兴洲大桥施工现场 3.23三技术报告天兴洲大桥施工办公室 3.24四现场考察武汉轻轨沿线 3.25五专题讲座武大工学部主教 Ａ.短片观摩 上午,我们主要观看一些跨海.跨江.跨河的道路与桥梁工程的实例录象,对施工工艺和流程进行简单回顾.其一,台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计.该工
程通过平面图演示,介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接,考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接,在环境保护上表现也甚为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测,并将其研究成果考虑到设计规划中去.这在国内所做力度明显不够.之后,我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录,对路桥新工艺和新技术有了初步了解. 下午,我们继续观摩幻灯片,其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示,学习效果明显;此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工,虽存在一定的语言障碍,但因画面详细系统且反复播映,仍较好地达到认知.学习,思考等多重目的. 下面依次对上述三项工程的施工作一些简单介绍: 1.阳逻大桥体系为悬索桥.目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达_90米,为世界上第三大跨度悬索桥.悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度,且因受力简单明了,成卷的钢揽易于运输,在将缆索架设完成后,能形成一个强大稳定的结构支承系统,施工过程中的风险相对较小.而幻灯出来的阳逻大桥具体施工工序 ⑴ 工作面地表处理; ⑵ 开挖槽段施工; ⑶ 北锚碇施工; ⑷ 索塔施工; ⑸ 立模浇筑混凝土塔柱; ⑹ 主桥缆索系统安装和桥体节段安装. 因阳逻大桥南北岸的土质不同,决定了其施工方案迥异,其中一侧土质较好,可直接开挖;另一侧属砂质淤泥土质,应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土,做护壁,尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸,前者从上往下挖槽浇注混凝土,可防止坍塌;后者因为大体积混凝土施工,水化热过大引起温度应变,要注意控制. 2.日本东北新干线工程 经介绍,日本东北新干线工程采用的是移动模架施工法.其方法是使用移动式的脚手架和装配式的模扳,在桥上逐孔浇筑施工.它由承重梁.导梁.台车.桥墩托
桥梁工程
4.3 可变作用 4.3.1 公路桥涵设计时，汽车荷载的计算图式、荷载等级及其标准值、加载方法和纵横向折减等应符合下列规定： 1 汽车荷载分为公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级两个等级。 2 汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。 桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。车辆荷载与车道荷载的作用不得叠加。 3 各级公路桥涵设计的汽车荷载等级应符合表 4.3.1-1 的规定。
二级公路为干线公路且重型车辆多时，其桥涵的设计可采用公路—Ⅰ级汽车荷载。 四级公路上重型车辆少时，其桥涵设计所采用的公路—Ⅱ级车道荷载的效应可乘以 0.8 的折减系数，车辆荷载的效应可乘以 0.7 的折减系数。 4 车道荷载的计算图式见图 4.3.1-1 。 1)公路—Ⅰ级车道荷载的均布荷载标准值为 q K＝10.5kN/m ；集中荷载标准值按以下规定选取：桥梁计算跨径小于或等于5m时， P K＝180kN ；桥梁计算跨径等于或大于50m时， P K ＝360kN ；桥梁计算跨径在 5m～50m 之间时，P K值采用直线内插求得。计算剪力效应时，上述集中荷载标准值P K应乘以 1.2 的系数。 2)公路—Ⅱ级车道荷载的均布荷载标准值q K和集中荷载标准值P K按公路—Ⅰ级车道荷载的0.75 倍采用。 3)车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上；集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处。
5 车辆荷载的立面、平面尺寸见图 4.3.1-2 ，主要技术指标规定于表 4.3.1-2 。 公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值。 6 车道荷载横向分布系数应按设计车道数如图 4.3.1.3 布置车辆荷载进行计算。 7 桥涵设计车道数应符合表 4.3.1.3 的规定。多车道桥梁上的汽车荷载应考虑多车道折减。当桥涵设计车道数等于或大于 2 时，由汽车荷载产生的效应应按表 4.3.1.4 规定的多车道折减系数进行折减，但折减后的效应不得小于两设计车道的荷载效应。
公路桥梁施工方案(全)
第一章编制说明及编制依据 第一节编制说明 本着我公司一贯“高效集约、诚信服务、建造精品、奉献社会”的经营宗旨，本施工组织设计是由我司投标部门组织具有丰富施工经验和管理经验的工程技术人员，在透彻理解招标文件、熟悉设计图纸、细致踏勘施工现场的基础上，充分结合我司实际编制而成。 本施工组织方案编写的内容是根据招标文件要求，设计图纸，并根据我公司的实际情况和以往类似工程的施工经验，积极响应招标文件中的各项要求，进行科学、合理的安排和组织。 本施工组织及设计方案主要内容包括：工程概况，施工总平面布置，施工进度计划，施工方案及施工组织，劳动力、机械、材料进场计划，质量及安全保证措施，施工组织架构等。 第二节编制依据 本施工组织设计的编写，主要是以下列信息和文件资料作为依据。 1、_________临汾公路桥________桥桥梁工程设计图纸 2、投标前会议记录。 3、CJJ2—90《市政桥梁工程质量检验评定标准》。 4、CJJ1—90《市政道路工程质量检验评定标准》。 5、JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》。 6、市政工程施工技术规程、市政工程施工操作规程。
第二章工程概况 第一节工程简介 本工程位于山西临汾，临汾公路桥桥为跨越山西大宁县，连接_陕西_延安市延长县。桥梁中线与河道中线交角为36°，桥梁采用预制拼装板结构。桥梁全长71.85m，总面积4520.86平方米。 桥梁总宽为5米，路幅分为：0.25m人行道+_行车道4.5m +人行道0.25m 1、设计荷载 公路一级 2、下部结构 基础：基础为φ1.5m、φ1.8m、φ2m钻孔桩，共40根，根据地质情况，桩基施工安排7台CZ-30型冲击钻进行钻孔作业。全部钻孔桩2个半月完成。 墩台身：墩身分为实心混凝土墩柱和空心混凝土墩身。实心混凝土墩柱的施工采用整体拼装式钢模板，螺栓联结, 脚手架围护作业，40T吊车和提升塔架配合施工；空心桥墩的施工采用自升式液压翻模，用塔吊配合施工；桥台模板采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。 盖梁：左幅桥的○1号墩、○5号墩和右副桥的○1号墩、○4墩的盖梁采用“满堂支架法”施工；空心墩的盖梁，采用“悬空支架法”施工。所有的墩台身及盖梁混凝土均采用混凝土泵输送和浇注。 3、上部结构 上部工程有后张40米预应力T梁55片，为先简支后连续桥面。T梁预制厂和存梁厂设置在0号台后路基K78+400～K78+700范围内(2#预制厂)。预制厂内设置T梁台座，配备张拉设备，并安装两台80 T吊重的龙门吊，配合运梁平车进行横移梁和运梁，以完成本桥40
桥梁工程分类
桥梁工程分类 01、桥梁是如何分类的？ 答：①桥梁按使用性质分为公路桥、公铁二用桥、人行桥、拖拉机桥、过水桥（渠道桥）……②按跨径大小和多跨总长可分为小桥、中桥、大桥； ③按行车道位置可分上承式桥、中承式桥、下承式桥；④按承重构件受力情况可分为桥梁、板桥、刚构桥、吊桥、组合体系桥（系杆拱桥、斜拉桥）； ⑤按使用年限可分为永久性桥、半永久性桥、临时性桥；⑥按使用年限可分为泄洪桥（高水位桥）、浅水桥（低水位桥）、开启桥、浮桥； ⑦按材料性能可分为木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。 02、什么叫拱桥？ 答：以承受轴向压力为主的拱圈或拱肋作为主要承重构件的桥梁，拱结构由拱圈（拱肋）及其支座组成。拱桥可用砖、石、混凝土等抗压性能良好的材料建造；大跨度拱桥则用钢筋混凝土或钢材建造，以承受发生的力矩。按拱圈的静力体系分为无铰拱、双铰拱、三铰拱。前二者为超静定结构，后者为静定结构。无铰拱的拱圈两端固结于桥台，结构最为刚劲，变形小，比有铰拱经济，结构简单，施工方便，是普遍采用的形式，但修建无铰拱桥要求有坚实的地基基础。双铰拱是在拱圈两端设置可转动的铰支承，结构虽不%考试大%如无铰拱刚劲，但可减弱桥台位移等因素的不利影响，在地基条件较差和不宜修建无铰拱的地方，可采用双铰拱桥。三铰拱则是在双铰拱的拱顶再增设一铰，结构的刚度更差些，拱顶铰的构造和维护也较复杂，一般不宜作主拱圈。拱桥按结构形式可分为板拱、肋
拱、双曲拱、箱形拱、桁架拱。拱桥为桥梁基本体系之一，一直是大跨径桥梁的主要形式。拱桥建筑历史悠久，20世纪得到迅速发展，50年代以前达到全盛时期。古今中外名桥（如赵州桥、卢沟桥、悉尼港桥、克尔克桥等）遍布各地，在桥梁建筑中占有重要地位，适用于大、中、小跨径的公路桥和铁路桥，更因其造型优美，常用于城市及风景区的桥梁建筑。 03、什么叫活动桥movable bridge？ 答：桥跨结构可以转动或移动的桥梁。又称开启桥。当陆地运输不甚繁忙，河流上有船舶航行而固定式桥梁不能建造在通航净空以上时，就需要建造活动桥。多建在河流的下游、靠近入海口城市中水陆交通交叉处。多采用钢结构。常用的活动桥有：①立转桥。航道上面的桥跨结构在立面上可旋转开合的桥梁。从一端开合整跨活动结构的称单叶式立转桥；从两端开合分为两部分活动结构的称双叶式立转桥。活动结构设有铰和平衡重等机械装置和电动设备。②升降桥。通航部分的%考试大%桥跨做成可升降的结构，桥两端各有一座塔架，放置升降用机、电装置和平衡重。如天津市1985年建成的海门桥。③平转桥。桥跨结构绕一根竖轴旋转的活动桥。平转90°时，可通过船只。设有活动通航孔的浮桥，称特殊活动桥。 04、什么叫军用桥梁military bridge ？ 答：为保障军队通过江河、峡谷、沟渠等障碍而架设的临时性桥梁。一般由上部结构（桥跨结构）和下部结构（桥脚）组成。其基本特点是：结构型式简单，作业简便，架设时间短，修复容易。军用桥梁按使用的器材不同，可分为就便桥和制式桥。就便桥是使用就便材料或预制构件架设的。其主要特点是材料来源广。制式桥是应用制式器材组合而成。其主要特点是：构件互换性好，结构适应性强，
桥梁工程作业及答案汇总教学内容
一.填空题 i. 1. 桥梁的基本组成部分一般由上部结构、下部结构、支座等几部分组成。 2. 按桥梁受力体系分，桥梁的基本体系有梁式桥、拱式桥、刚构桥、悬索桥、 斜拉桥。 3. 梁式桥按照结构的受力体系可分为简支梁桥、悬臂梁桥和连续梁桥。 4. 对于刚构桥，除了门式刚架桥外，还有T形刚架桥、门式钢构桥、斜腿刚架桥。 5. 按桥梁总长与跨径的不同来划分，有特大桥、大桥、中桥、小桥、和涵洞。 6. 按桥跨结构的平面布置，可分为正交桥、斜交桥和弯桥（或曲线桥）等。 7. 桥梁工程必须遵照技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、美观、环境保护、可 持续发展的基本原则进行设计。 8. 桥梁设计基本建设程序的前期工作包括预可行性研究报告和可行性研究报告两阶 段。 9. 桥梁纵断面设计内容是确定桥梁总跨径、桥梁分孔、桥道的高程、桥上和桥头 引导的纵坡以及基础的埋置深度等。 10. 桥道标高的确定主要考虑三个因素：路线纵断面设计要求、排洪要求、通航要 求。 11. 在现行的公路设计规范中，将作用分为永久作用、可变作用和偶然作用 三大类。 12. 设有人行道的桥梁，当用汽车荷载计算时，应同时计入人行道上的行人荷载。 13. 公路桥涵设计时，将汽车荷载分为城-A级汽车荷载和城-B 级汽车荷载 两个等级。 14. 桥梁偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞击作用、汽车撞击作用。 15. 钢筋混凝土和预应力混凝土桥的桥面部分通常包括桥面铺装、防水和排水设施、伸 缩设置、人行道、缘石、栏杆、照明灯具等构造。 16. 桥面布置主要有双向车道布置、分车道布置、双层桥面布置三种形 式。 17. 桥面伸缩缝一般设置在两梁端之间以及梁端与桥台背墙之间。
道路桥梁工程可行性研究报告
第一章概述 第一节工程概况及编制依据 一、工程概况 本报告所研究的XX渡改桥工程“XX桥”，位于XXXX乡排沙村XX水库尾端，是排沙村通往XX村民小组的必经之路，横跨XX水库。如今，水库两岸村民依靠人渡来往，区域人口1500余人。拟建桥梁长109米，引道长300米。 二、编制依据 根据交通部有关农村公路渡口改造建设的精神要求和建设计划，参照XX2000年~2020年农村公路建设规划和XX公路网建设总体规划，遵照公路基本建设程序，并按交通部颁《水运、公路工程可行性研究编制办法》、《公路工程技术标准》和交通部公路规划设计院编制的《公路建设项目可行性研究指南》以及国家计划委员会、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数》编制本报告。
第二节研究过程及内容 一、研究过程 为加快XX地方经济的发展和交通设施建设，实现中央有关渡口改桥、解决水上交通隐患的目标。我院于2005年3月组织有经验的工程技术、经济人员承担此项工作，并进入现场做了全面现场踏勘，调查了路线、地质、水文、气候情况，并收集了工程所在县和相关地方的社会经济发展情况、交通运输状况等有关资料，并在广泛征求当地交通部门意见的基础上遵照交通部和国家计委有关规定、办法，通过调查、分析，编写了工程可行性研究报告。 二、研究的主要内容 1、研究项目建设的重要性和必要性； 2、调查研究桥梁位置和桥型方案，推荐桥位及桥型方案； 3、调查研究项目所在地区的社会经济、交通运输现状和发展趋势，并预测未来拟建桥梁断面的交通量； 4、研究拟建项目的地形、地貌、水文地质、地震、筑路材料等建设条件对工程的影响程度，结合交通量预测结果，确定桥梁建设规模和标准； 5、预测项目建设后对自然环境、生态环境的影响程度，并提出环保措施； 6、计算主要工程数量，估算工程造价； 7、对拟建项目进行经济评价，研究项目的社会经济效益；