新能源汽车结构与检修课件 2.4车辆充电操作
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汽车充电系统基本结构、工作原理及检修方法ppt课件
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1）蓄电池使用
①不要连续使用起动机，两次起动之间时间间隔为15s以上，连 续3次起动不了，应该查明原因、排除故障后再起动。
②安装时，应固定可靠；搬运时，应轻搬轻放。 ③经常检查电解液的液面高度。 ④冬季使用应防止结冰。
2）蓄电池保养
①及时清除蓄电池表面、极柱等，保持清洁。 ②保持加液孔盖上的通气孔导通。 ③保持电解液的液面高度和密度。 ④放完电的蓄电池应在24小时内及时充电。 ⑤不使用的车辆每两个月应进行一次补充充电。 ⑥拆卸蓄电池电缆时，先拆负极，后拆正极；安装时，先装正 极，后装负极。
加液孔盖：孔盖上有通气孔，加装一个氧化铅过滤 器，可以加液，也可以避免水蒸气逸出，减少水的消 耗，新蓄电池在使用时应注意将通气孔打通。
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（3）铅酸蓄电池的工作原理
蓄电池工作原理：蓄电池工作是一个充、放电过程。 电能与化学能的相互转换就是通过极板上的活性物质与电解液 中的硫酸进行化学反应来实现的。
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第一阶段，开始放电阶段（2.1V~2.0V），电压下降较快 第二阶段，相对稳定阶段（2.0V~1.85V） 第三阶段，迅速下降阶段（1.85V~1.75V）。
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放电终止标志为：单格电池电压下降到放电终 止电压值（以20h放电率放电时，此值为 1.75V）；电解液相对密度下降到最小许可值， 约为1.11。
图3.11 高率放电计检测蓄电池空载开路电压读数
汽车电器与辅助电子系统技术及检修
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3）蓄电池开路端电压检查
蓄电池开路端电压检查如图3.12 所示，拆卸蓄电池正负连接线，使 用万用表直流电压20V挡，万用表 红表笔接触蓄电池正极，黑表笔接 触蓄电池负极，测量读取数值，当 蓄电池电压不低于12V时，蓄电池 正常，当蓄电池电压低于12V时， 蓄电池需要保养充电。
1）蓄电池使用
①不要连续使用起动机，两次起动之间时间间隔为15s以上，连 续3次起动不了，应该查明原因、排除故障后再起动。
②安装时，应固定可靠；搬运时，应轻搬轻放。 ③经常检查电解液的液面高度。 ④冬季使用应防止结冰。
2）蓄电池保养
①及时清除蓄电池表面、极柱等，保持清洁。 ②保持加液孔盖上的通气孔导通。 ③保持电解液的液面高度和密度。 ④放完电的蓄电池应在24小时内及时充电。 ⑤不使用的车辆每两个月应进行一次补充充电。 ⑥拆卸蓄电池电缆时，先拆负极，后拆正极；安装时，先装正 极，后装负极。
加液孔盖：孔盖上有通气孔，加装一个氧化铅过滤 器，可以加液，也可以避免水蒸气逸出，减少水的消 耗，新蓄电池在使用时应注意将通气孔打通。
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（3）铅酸蓄电池的工作原理
蓄电池工作原理：蓄电池工作是一个充、放电过程。 电能与化学能的相互转换就是通过极板上的活性物质与电解液 中的硫酸进行化学反应来实现的。
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第一阶段，开始放电阶段（2.1V~2.0V），电压下降较快 第二阶段，相对稳定阶段（2.0V~1.85V） 第三阶段，迅速下降阶段（1.85V~1.75V）。
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放电终止标志为：单格电池电压下降到放电终 止电压值（以20h放电率放电时，此值为 1.75V）；电解液相对密度下降到最小许可值， 约为1.11。
图3.11 高率放电计检测蓄电池空载开路电压读数
汽车电器与辅助电子系统技术及检修
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3）蓄电池开路端电压检查
蓄电池开路端电压检查如图3.12 所示，拆卸蓄电池正负连接线，使 用万用表直流电压20V挡，万用表 红表笔接触蓄电池正极，黑表笔接 触蓄电池负极，测量读取数值，当 蓄电池电压不低于12V时，蓄电池 正常，当蓄电池电压低于12V时， 蓄电池需要保养充电。
《电动汽车构造原理与检修》教学ppt课件—02电动汽车整车控制系统结构原理与检修
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修 一、整车控制系统与各系统控制逻辑介绍 整车控制器对各主要控制对象 (充电机、 动力蓄电池组内的正负极继电器和预充 继电器、 空调压缩机、 电机等) 进行分级控制。
整车控制器控制分级
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修 各子系统都具有各自独立的控制能力和控制条件, 从而能对子系统实施独自管理。 1. 整车控制器与档位传感器的连接
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修 故障分级及处理
等级 一级 二级
名称 致命故障 严重故障
故障后处理
故障列表
紧急断开高压
MCU直流母线过压故障、BMS一级故障；
二级电机故障零扭矩，二级电池 MCU相电流过流、IGBT、旋变等故障；
故障20A放电电流限功率
电机节点丢失故障；档位信号故障；
三级 一般故障 跛行
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修
1. 低压供电及唤醒原理 (1)整车低压供电原理 车辆低压系统控制器的供电 途径有 3 种, 低压供电电路 如图所示。
任务三 整车上下电系统检修
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修
(2) 非充电模式下各控制器唤醒原理 非充电模式下控制器唤醒主要有 ON 档制器 唤醒电路继电器唤醒和 VCU 唤醒, 非充电模 式下各控制器唤醒电路如图所示。
位置信号 1 输出线束测量图
位置信号 1 电源线束测量图
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修
位置信号 2 搭铁线束测量
位置信号 2 输出线束测量图
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修
位置信号 2 电源线束测量图
模块二 电动汽车整车控制系统 结构原理与检修
新能源汽车电学基础与高压安全课件：新能源汽车安全充电操作
学习目标
任务导入
（二）充电接口
获取信息
任务实施
充电接口是指用于连接活动电缆和电动
汽车的充电部件，它由充电插座和充电插头两 部分组成，是传导式充电机的必备设备，充电 插头在充电过程中与充电插座进行结构耦合， 从而实现电能的传输。
学习目标
任务导入
获取信息
任务实施
（三）交流接口
1 交流充电接口的位置
不同品牌或车型的交流充电接口安装的位 置可能有所不同，全新秦EV的交流充电接口的 位置比老款车型是有区别的。
任务实施
（5）充电时，不建议人员停留在车辆内。
（6）充电时，建议将车辆停放在通风处。
学习目标
任务导入
获取信息
（一）充电注意事项
1 充电设备使用注意事项
任务实施
（7）停止充电应先刷卡或扫码结束充电，断开交流充 电插头。便携式充电先断开交流充电枪后再断开电源端 供电插头。
（8）不要将车辆搁置在超过55℃以上或低于-25℃环境下超过24h。
信号判断充电枪最大输出电流。CP 信号判定如表所示。
PWM信号 D<3%
3%≤D≤7%
7%<D<8% 8%≤D<10% 10%≤D<85% 85%≤D<90% 90%≤D<97%
D>97%
占空比D最大允许电流Imax（A） 不允许充电
5%的占空比表示需要数字通讯，且需 要充电
不允许充电 Imax=6
任务导入
获取信息
任务实施
电动汽车充电过程主要分为：
物理连接
低压辅助上电
充电握手
充电结束
充电
充电参数配置
学习目标
任务导入
新能源汽车动力电池结构与检修课件
新能源汽车动力电池 检修技术
动力电池检修规范及流程
检修前准备：了解电池类型、规格、 使用情况等基本信息
检修结果分析：根据检测结果，判断 电池故障原因，提出解决方案
检修步骤：检查外观、测量电压、检 测内阻、检测容量等
检修后处理：更换损坏电池，重新组 装电池组，进行性能测试
检修方法：采用专业检测设备，按照 厂家提供的检修标准进行检测
锂离子电池工作原理及结构
工作原理：锂离子在正负极之间移动，实现电能的储存和释放 结构：主要由正极、负极、电解液和隔膜组成 正极材料：常用的有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂等 负极材料：常用的有石墨、硬碳等 电解液：主要成分是锂盐和溶剂，如LiPF6、EC、DMC等 隔膜：主要作用是防止正负极短路，常用的有聚烯烃材料和陶瓷材料
检修记录：记录检修过程、结果、解 决方案等信息，便于后续查询和分外部环境温度
过高
电池过冷：电 池内部温度过 低、外部环境
温度过低
电池容量衰减： 电池电压异常：
电池循环次数 电池管理系统
过多、电池老 故障、电池单
化
体电压不平衡
电池漏液：电 池外壳破损、
新能源汽车动力电池结构与 检修课件
XXX
目录
新能源汽车动力电池 结构
新能源汽车动力电池 维护与保养
新能源汽车动力电池 检修技术
新能源汽车动力电池 结构
动力电池种类及特点
锂离子电池：能量密度高，循环寿命长，但成本较高 磷酸铁锂电池：安全性高，循环寿命长，但能量密度较低 镍氢电池：成本低，安全性高，但能量密度较低，循环寿命较短 燃料电池：能量密度高，但成本较高，需要加氢站等基础设施支持
更换步骤：断开电源，拆卸 旧电池，安装新电池，连接 电源
60345-0《新能源汽车构造原理与检测维修》-授课课件
1
1 2
3
1-发动机2-驱动电机总成3-高压电池组 图19奥迪Q5Hybrid实物图
图20奥迪Q5Hybri驱动电机总成实物图
1.新能源汽车概述>>1.2新能源汽车的分类
1.2.2混合动力汽车
混联式混合动力系统
图21混联式混动基本原理示意图
1.新能源汽车概述>>1.2新能源汽车的分类
1.2.2混合动力汽车
1.1 新能源汽车概述 1.2 新能源汽车的分类
1.3 各品牌新能源汽车概况
1.新能源汽车概述>>1.1新能源汽车概述
工信部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》 采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动 力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
1.2.1纯电动汽车
电气与其他辅助系统
图9电动空调压缩机
图10电加热交换器
1.新能源汽车概述>>1.2新能源汽车的分类
1.2.1纯电动汽车
仪表显示与信息娱乐系统
图11比亚迪E6先行者组合仪表
1.新能源汽车概述>>1.2新能源汽车的分类
1.2.2混合动力汽车
混合动力汽车（HybridElectricVehicle,HEV）
1.新能源汽车概述>>1.3各品牌新能源汽车概况
目前世界各国汽车品牌旗下均有新能源车型上市销售，表2列出目前主流市场新能源车品牌概况。
国家 欧洲 美洲 亚洲
品牌
大众 宝马 奔驰 法拉利 迈凯轮 路虎汽车 通用 特斯拉 福特 丰田 本田 日产 现代（包括起亚）
车型系列
（本表格无法涵盖所有最新款新能源车型，以目前市场为准）
1 2
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1-发动机2-驱动电机总成3-高压电池组 图19奥迪Q5Hybrid实物图
图20奥迪Q5Hybri驱动电机总成实物图
1.新能源汽车概述>>1.2新能源汽车的分类
1.2.2混合动力汽车
混联式混合动力系统
图21混联式混动基本原理示意图
1.新能源汽车概述>>1.2新能源汽车的分类
1.2.2混合动力汽车
1.1 新能源汽车概述 1.2 新能源汽车的分类
1.3 各品牌新能源汽车概况
1.新能源汽车概述>>1.1新能源汽车概述
工信部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》 采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动 力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
1.2.1纯电动汽车
电气与其他辅助系统
图9电动空调压缩机
图10电加热交换器
1.新能源汽车概述>>1.2新能源汽车的分类
1.2.1纯电动汽车
仪表显示与信息娱乐系统
图11比亚迪E6先行者组合仪表
1.新能源汽车概述>>1.2新能源汽车的分类
1.2.2混合动力汽车
混合动力汽车（HybridElectricVehicle,HEV）
1.新能源汽车概述>>1.3各品牌新能源汽车概况
目前世界各国汽车品牌旗下均有新能源车型上市销售，表2列出目前主流市场新能源车品牌概况。
国家 欧洲 美洲 亚洲
品牌
大众 宝马 奔驰 法拉利 迈凯轮 路虎汽车 通用 特斯拉 福特 丰田 本田 日产 现代（包括起亚）
车型系列
（本表格无法涵盖所有最新款新能源车型，以目前市场为准）
新能源汽车概论 任务4 掌握新能源汽车充电技术 教学PPT课件
任务四 掌握新能源汽车充电技术
4. 高频开关模块型充电装置 高频开关模块型充电装置由若干个高频开关整流模块并联组成。 其中交流配电模块是对交流电源进行处理、保护、监测并与充电模块连接。 充电模块将交流电转变为直流电，按N+l或N+2并联方式运行，使用时可根据 实际负载大小选择具体模块的数目。 高频开关模块型充电装置取消了庞大的隔离变压器，在高频化、小型化及模块 化上有很大进展，具有输出稳流、稳压精度高、纹波系数小等优点。
任务四 掌握新能源汽车充电技术
4. 无线充电方式 无线充电方式包括电磁感应式、磁场共振式、无线电波式三种。
任务四 掌握新能源汽车充电技术
任务四 掌握新能源汽车充电技术
四、 未来其他前沿技术
Altair纳米技术公司为电动汽车开发的锂离子电池可以极快的速度充电，容量高 达35kW·h时的电池可以在10min之内充电完毕，安装这种电池的载人小汽车可以续 驶160km。10min之内把35kW·h的电池充电完毕需要250kW的充电功率，这是一栋 办公大楼最大用电负荷的5倍。
任务四 掌握新能源汽车充电技术
（4）充电电压（充电器）。充电器充电时的输出端电压。 （5）充电器。控制和调整动力蓄电池充电的电能转换装置。 ① 车载充电器。固定地安装在车上的充电器。 ② 非车载充电器。车辆行驶过程中，不固定地安装在车上的充电器。 ③ 部分车载充电器。一些元件安装在车上，另一些元件不安装在车上的充电器。
PART 03
项目三
熟知新能源汽车 核心技术
任务四 掌握新能源汽车充电技术
一、 电动汽车充电装置的名词术语
（一） 充电装置
1. 磁放大型充电装置 由整流变压器、饱和电抗器、三相整流桥和滤波器构成。 整流变压器一次绕组接三相380V交流电源，二次绕组输出的电压接至自饱和电 抗器，调整磁饱和电抗器的磁饱和放大倍数，从而在充电装置的输出端取得负载所 要求的电压值。 磁放大型充电装置接线简单、调试方便，但稳定性能差、容量较小。
新能源汽车动力电池结构与检修课件-2-4其他类型动力电池的原理及应用-020-087
12
《新能源汽车动力电池系统检测与维修》
二、超高速飞轮的结构原理与应用
2、典型的飞轮储能电池结构
飞轮电池主要由以下几部分组成：复合材料飞轮、集成的发电机/电动机、支撑 轴承、电力电子及其控制系统、真空腔、辅助轴承和事故屏蔽容器。
13
《新能源汽车动力电池系统检测与维修》
二、超高速飞轮的结构原理与应用
5
《新能源汽车动力电池系统检测与维修》
一、锌空气电池的原理与应用
2、锌空气电池的分类
根据其充电的方式，以及在电动车辆应用的特点可分为三类：直接再充式锌空 气电池、机械充电式锌空气电池以及注入式锌空气电池。 （1）直接再充式锌空气电池容易出现电极变形、枝晶生长、自腐蚀及钝化等现 象，导致电极失效。因此，直接再充式锌空气电池的应用受到了一定的限制。 （2）机械式充电是指在电池完全放电后，将电池中用过的锌电极取出，换入新 的锌电极，或者将整个电池组进行完全更换，整个过程控制在较短的时间内(3～ 5min)。使用过的锌电极或锌空气电池可在专门锌回收利用厂进行回收再加工， 实现绿色环保无污染生产。 （3)注入式锌空气电池是将配制好的锌膏源源不断地通过挤压或压力输送送入电 池内，同时将反应完毕的混合物抽取到电池外，这样在电动车辆上应用时，电池 系统只需携带盛放锌膏的燃料罐，燃料罐加注足够的锌膏燃料就可实现车辆的连 续行驶。
《新能源汽车动力电池系统检测与维修》
二、超高速飞轮的结构原理与应用
5、飞轮电池的应用案例
1987年，德国开发了飞轮电池 混合动力汽车，利用飞轮电池 吸收90%的制动能量，并在需 要短时加速等工况下输出电能 补充内燃机功率的不足。
1992年，美国飞轮系统公司(AFS)采用纤维 复合材料制造飞轮，并开发了飞轮电池电 动汽车，该车一次充电续驶里程达到 600km。
《新能源汽车动力电池系统检测与维修》
二、超高速飞轮的结构原理与应用
2、典型的飞轮储能电池结构
飞轮电池主要由以下几部分组成：复合材料飞轮、集成的发电机/电动机、支撑 轴承、电力电子及其控制系统、真空腔、辅助轴承和事故屏蔽容器。
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《新能源汽车动力电池系统检测与维修》
二、超高速飞轮的结构原理与应用
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《新能源汽车动力电池系统检测与维修》
一、锌空气电池的原理与应用
2、锌空气电池的分类
根据其充电的方式，以及在电动车辆应用的特点可分为三类：直接再充式锌空 气电池、机械充电式锌空气电池以及注入式锌空气电池。 （1）直接再充式锌空气电池容易出现电极变形、枝晶生长、自腐蚀及钝化等现 象，导致电极失效。因此，直接再充式锌空气电池的应用受到了一定的限制。 （2）机械式充电是指在电池完全放电后，将电池中用过的锌电极取出，换入新 的锌电极，或者将整个电池组进行完全更换，整个过程控制在较短的时间内(3～ 5min)。使用过的锌电极或锌空气电池可在专门锌回收利用厂进行回收再加工， 实现绿色环保无污染生产。 （3)注入式锌空气电池是将配制好的锌膏源源不断地通过挤压或压力输送送入电 池内，同时将反应完毕的混合物抽取到电池外，这样在电动车辆上应用时，电池 系统只需携带盛放锌膏的燃料罐，燃料罐加注足够的锌膏燃料就可实现车辆的连 续行驶。
《新能源汽车动力电池系统检测与维修》
二、超高速飞轮的结构原理与应用
5、飞轮电池的应用案例
1987年，德国开发了飞轮电池 混合动力汽车，利用飞轮电池 吸收90%的制动能量，并在需 要短时加速等工况下输出电能 补充内燃机功率的不足。
1992年，美国飞轮系统公司(AFS)采用纤维 复合材料制造飞轮，并开发了飞轮电池电 动汽车，该车一次充电续驶里程达到 600km。
新能源汽车维护与故障诊断课件 2.项目二 车辆充电
电量不足，显示为红色
电量充足，显示为蓝色
X 五、充电操作步骤
1.慢充（交流）的具体充电步骤：
（1）充电时，打开车门，拉起慢充口拉手， 打开慢充口盖和内盖，按下充电枪按钮，插 入充电枪内；
（2）选择刷卡模式或者手机APP端扫码充 电；
（3）然后根据交流机子提示选择充电方式 （交流），点击开始充电，充电桩系统会自 动开始计费。
《新能源汽车维护与故障诊断实训》
《新能源汽车维护与故障诊断实训》
X 一、慢充系统充电方式
2.通过交流充电桩充电
这种充电方式是将充电连接线直接连接到交流充电桩进行充电，吉利 EV300自带了充电交流连接线，可以连接交流公共充电桩，如图2-3所示。 充电连接线的一端充电枪用来连接车辆慢充口，另一端是用来连接充电 桩。连接车辆端的充电枪有7个针脚，如图所示。
3.充电过程中如果充电口附近受潮，请在确保安全情况下先断开供电电源， 然后断开供电端插头 （手或身体其他部位不要触碰充电插头金属片，以免在充电 系统可能出现故障的情况下，引起安全事故），再拔出车端充电插头，必要时请 使用绝缘手套，并尽快联系吉利汽车授权服务站检测确认。
4.充电前请检查充电电缆的表皮、外壳有无破损，若出现上述状况请联系吉 利汽车授权服务站维修或更换，禁止使用破损的充电电缆。
（1）将直流充电枪插入车身直流充电插座； （2）刷卡后按照充电桩指示操作，即可完 成充电。 充电时间：充电桩功率满足整车需求的前 提下，充电时间预计 48 分钟充电 80%。 使用注意事项： 请使用满足标准的快充设备，否则可能引 起故障或火灾，导致人员伤亡。 必须严格按照快充充电桩的操作流程充电 或停止充电。充电过程中禁止随意插拔快充 插头。
《新能源汽车维护与故障诊断实训》
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公共充电桩通常由国家电网、南方电网这类电力企业建设并维护 经营。在今后，随着电动汽车产业的成熟，将会有不少民营资本进入这 一领域。
《新能源汽车结构原理与检修》
1.1充电装置分类
公用充电桩 《新能源汽车结构原理与检修》
1.2车辆充电操作
车辆充电操作 （1）北汽新能源EV160充电操作 以北汽新能源电动汽车为例，充电系统的快速充电和慢速充电插孔分别 位于车辆前格栅LOGO和车身左后方处，如图2-8所示。快充电插孔盖板 开启时，直接摁住车辆前格栅LOGO右侧内平面即可开启；慢充电插孔 盖板开启手柄位于驾驶员座椅左下方。
《新能源汽车结构原理与检修》
1.1充电装置分类
奇瑞eQ电动汽车便携充电装置 《新能源汽车结构原理与检修》
1.1充电装置分类
一般来说普通家用插座的电压为220V，电流为10A，便携充电装置 理论上功率为2.2kW，而在实际使用中充电功率一般来说只有1.5kW。 也就是说使用便携充电装置为一辆北汽新能源EV200纯电动汽车（续航 里程200km，电池容量30.4kWh）充满电需要20个小时；为一辆比亚迪 e6纯电动汽车（续航300km，电池容量57kWh）充满电需要近40个小时。 便携充电装置只是作为其他充电方式的一种补充，方便用户随时对车辆 进行补电。
POWER:电源指示灯，当接通交流电后，电源指示灯亮起。 RUN:工作指示灯，当充电机接通电池进入充电状态后，充电指示 灯亮起。 FAULT：报警指示灯，当充电机内部有故障或错误操作时亮起。 车辆进入充电状态后，组合仪表的行车电脑显示屏自动点亮，显 示当前充电信息，10s后屏幕熄灭。
《新能源汽车结构原理与检修》
车载充电机是采用高频开关电源技术，主要功能是将交流220V的市 电转换为高压直流电给动力电池进行充电，保证车辆正常行驶。车载充 电机由电池管理系统（BMS）智能控制充电，无需人工看守。电池管理 系统随时都在检测电池的工作状态，当电池电芯的温度范围在0℃～ 55℃之间才可以进行充电。车载充电机外表面设有相应的指示灯，可以 根据指示灯的亮灭情况判断充电机的工作状态。
项目二 新能源汽车安全操作 任务4 车辆充电操作
《新能源汽车结构原理与检修》境导入 学习目标 理论知识 拓展阅读 任务实施 单元小结
《新能源汽车结构原理与检修》
情境导入
• 小张开着朋友的电动车在行驶途中仪表显示电量过低，需要进行充电。 • 张先生：给新能源电动汽车充电与给传统车加油有啥区别呢？ • 技师王：新能源电动汽车是一种采用电能作为动力源的新型交通工具，
《新能源汽车结构原理与检修》
1.1充电装置分类
家用充电桩 《新能源汽车结构原理与检修》
1.1充电装置分类
（3）公共充电桩 家用充电桩虽然不错，但还有很多用户由于没有固定车位或是居
住的小区因素无法安装家用充电桩，选择公共充电桩就成了唯一的选择。 公共充电桩一般分为快充和慢充两种，前者使用直流对车辆充电，后者 使用交流对车辆充电。
1.2车辆充电操作
1）充电桩充电操作流程 ①车辆停放平稳，关闭点火开关并取下车钥匙，拉紧驻车制动器。 ②打开慢充或快充电插孔盖板。 ③检查充电枪有无破损现象，然后连接充电枪。 ④刷卡选择充电模式，观察仪表充电界面显示内容是否正常。 ⑤充电完成后先刷卡结算电费，然后取下充电枪。
《新能源汽车结构原理与检修》
《新能源汽车结构原理与检修》
1.1充电装置分类
（2）家用充电桩 家用充电桩是最常见的一种充电装置。一般私人用户购买电动汽
车都会附赠一个家用充电桩。当然，光有桩是不够的，还需要有车位并 且物业同意安装才行。
在充电速度方面，由于每个厂商提供的充电桩规格都不一样，所 以充电速度也不尽相同。宝马i3所配备的充电墙盒功率为7.4kW；启辰 晨风有2种家用充电桩，低配版的是3.6kW，高配版的则是6.6kW；腾势 同样提供2种家用充电桩可供使用，功率分别为10kW和20kW。 不同型号的家用充电桩虽然输出功率有差异，但是都能保证一晚上将电 动汽车的电池充满，基本可以满足普通用户的用车需求。
《新能源汽车结构原理与检修》
1.2车辆充电操作
慢充电插孔（左）与快充电插孔（右） 《新能源汽车结构原理与检修》
1.2车辆充电操作
新能源汽车动力电池充电时采用慢充（即车载充电）方式为宜，电动汽 车慢充系统是通过车载充电机完成动力电池的充电工作。
车载充电机 《新能源汽车结构原理与检修》
1.2车辆充电操作
当动力电池剩余电量不足时需要对其进行充电。常用的充电方式有慢 充、快速充电、换电和无线充电这几种。
《新能源汽车结构原理与检修》
学习目标
1. 完成新能源电动汽车的充电操作。 2. 新能源电动汽车充电界面的信息。
1．具备资料查询、收集和整理能力 2. 能对新能源汽车充电系统性能进行检测
《新能源汽车结构原理与检修》
理论知识
01 02
《新能源汽车结构原理与检修》
1.1充电装置分类
对于一辆电动汽车来讲，动力电池充电设备是不可少的子系统之一， 它的功能是将电网的电能转化为电动汽车车载动力电池的电能。电动汽 车充电装置总体上可分为车载充电装置和非车载充电装置两种。
车载充电装置是指安装在电动汽车上，采用地面交流电网对电池组 进行充电的装置。包括车载充电机和再生能量充电装置。非车载充电装 置即地面充电装置，也就是通常所说的充电桩，它可以满足多种电动汽 车的充电需求。
1.2车辆充电操作
2）充电状态说明 ①仪表充电信息 点亮表示动力电池正在进行加热，此时动力电池外围会出现一层红色光 晕。充电电流显示负值时表示动力电池正在充电，显示正值表示动力电池 正在放电，以北汽EV160为例，如图2-10所示。
《新能源汽车结构原理与检修》
1.1充电装置分类
充电装置分类 （ 1）便携充电
便携充电是指使用随车附带的便携充电线连接到普通家用插座上 进行充电，如图2-7所示。这是一种非常方便的充电方式，只要能找到 普通的民用插座就可以充电，但是其充电速度就较慢，我们称之为慢充。 通常新能源汽车的便携充电插头为16A，有些车型会配备10A的转换接 头。
《新能源汽车结构原理与检修》
1.1充电装置分类
公用充电桩 《新能源汽车结构原理与检修》
1.2车辆充电操作
车辆充电操作 （1）北汽新能源EV160充电操作 以北汽新能源电动汽车为例，充电系统的快速充电和慢速充电插孔分别 位于车辆前格栅LOGO和车身左后方处，如图2-8所示。快充电插孔盖板 开启时，直接摁住车辆前格栅LOGO右侧内平面即可开启；慢充电插孔 盖板开启手柄位于驾驶员座椅左下方。
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1.1充电装置分类
奇瑞eQ电动汽车便携充电装置 《新能源汽车结构原理与检修》
1.1充电装置分类
一般来说普通家用插座的电压为220V，电流为10A，便携充电装置 理论上功率为2.2kW，而在实际使用中充电功率一般来说只有1.5kW。 也就是说使用便携充电装置为一辆北汽新能源EV200纯电动汽车（续航 里程200km，电池容量30.4kWh）充满电需要20个小时；为一辆比亚迪 e6纯电动汽车（续航300km，电池容量57kWh）充满电需要近40个小时。 便携充电装置只是作为其他充电方式的一种补充，方便用户随时对车辆 进行补电。
POWER:电源指示灯，当接通交流电后，电源指示灯亮起。 RUN:工作指示灯，当充电机接通电池进入充电状态后，充电指示 灯亮起。 FAULT：报警指示灯，当充电机内部有故障或错误操作时亮起。 车辆进入充电状态后，组合仪表的行车电脑显示屏自动点亮，显 示当前充电信息，10s后屏幕熄灭。
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车载充电机是采用高频开关电源技术，主要功能是将交流220V的市 电转换为高压直流电给动力电池进行充电，保证车辆正常行驶。车载充 电机由电池管理系统（BMS）智能控制充电，无需人工看守。电池管理 系统随时都在检测电池的工作状态，当电池电芯的温度范围在0℃～ 55℃之间才可以进行充电。车载充电机外表面设有相应的指示灯，可以 根据指示灯的亮灭情况判断充电机的工作状态。
项目二 新能源汽车安全操作 任务4 车辆充电操作
《新能源汽车结构原理与检修》境导入 学习目标 理论知识 拓展阅读 任务实施 单元小结
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情境导入
• 小张开着朋友的电动车在行驶途中仪表显示电量过低，需要进行充电。 • 张先生：给新能源电动汽车充电与给传统车加油有啥区别呢？ • 技师王：新能源电动汽车是一种采用电能作为动力源的新型交通工具，
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1.1充电装置分类
家用充电桩 《新能源汽车结构原理与检修》
1.1充电装置分类
（3）公共充电桩 家用充电桩虽然不错，但还有很多用户由于没有固定车位或是居
住的小区因素无法安装家用充电桩，选择公共充电桩就成了唯一的选择。 公共充电桩一般分为快充和慢充两种，前者使用直流对车辆充电，后者 使用交流对车辆充电。
1.2车辆充电操作
1）充电桩充电操作流程 ①车辆停放平稳，关闭点火开关并取下车钥匙，拉紧驻车制动器。 ②打开慢充或快充电插孔盖板。 ③检查充电枪有无破损现象，然后连接充电枪。 ④刷卡选择充电模式，观察仪表充电界面显示内容是否正常。 ⑤充电完成后先刷卡结算电费，然后取下充电枪。
《新能源汽车结构原理与检修》
《新能源汽车结构原理与检修》
1.1充电装置分类
（2）家用充电桩 家用充电桩是最常见的一种充电装置。一般私人用户购买电动汽
车都会附赠一个家用充电桩。当然，光有桩是不够的，还需要有车位并 且物业同意安装才行。
在充电速度方面，由于每个厂商提供的充电桩规格都不一样，所 以充电速度也不尽相同。宝马i3所配备的充电墙盒功率为7.4kW；启辰 晨风有2种家用充电桩，低配版的是3.6kW，高配版的则是6.6kW；腾势 同样提供2种家用充电桩可供使用，功率分别为10kW和20kW。 不同型号的家用充电桩虽然输出功率有差异，但是都能保证一晚上将电 动汽车的电池充满，基本可以满足普通用户的用车需求。
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1.2车辆充电操作
慢充电插孔（左）与快充电插孔（右） 《新能源汽车结构原理与检修》
1.2车辆充电操作
新能源汽车动力电池充电时采用慢充（即车载充电）方式为宜，电动汽 车慢充系统是通过车载充电机完成动力电池的充电工作。
车载充电机 《新能源汽车结构原理与检修》
1.2车辆充电操作
当动力电池剩余电量不足时需要对其进行充电。常用的充电方式有慢 充、快速充电、换电和无线充电这几种。
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学习目标
1. 完成新能源电动汽车的充电操作。 2. 新能源电动汽车充电界面的信息。
1．具备资料查询、收集和整理能力 2. 能对新能源汽车充电系统性能进行检测
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理论知识
01 02
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1.1充电装置分类
对于一辆电动汽车来讲，动力电池充电设备是不可少的子系统之一， 它的功能是将电网的电能转化为电动汽车车载动力电池的电能。电动汽 车充电装置总体上可分为车载充电装置和非车载充电装置两种。
车载充电装置是指安装在电动汽车上，采用地面交流电网对电池组 进行充电的装置。包括车载充电机和再生能量充电装置。非车载充电装 置即地面充电装置，也就是通常所说的充电桩，它可以满足多种电动汽 车的充电需求。
1.2车辆充电操作
2）充电状态说明 ①仪表充电信息 点亮表示动力电池正在进行加热，此时动力电池外围会出现一层红色光 晕。充电电流显示负值时表示动力电池正在充电，显示正值表示动力电池 正在放电，以北汽EV160为例，如图2-10所示。
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1.1充电装置分类
充电装置分类 （ 1）便携充电
便携充电是指使用随车附带的便携充电线连接到普通家用插座上 进行充电，如图2-7所示。这是一种非常方便的充电方式，只要能找到 普通的民用插座就可以充电，但是其充电速度就较慢，我们称之为慢充。 通常新能源汽车的便携充电插头为16A，有些车型会配备10A的转换接 头。