浅析汽车点火线圈故障维修
点火系统故障排查与修复技巧
点火系统故障排查与修复技巧一、背景介绍在汽车维修中，点火系统故障是经常遇到的问题之一。
点火系统是引擎正常运行的关键部件，其作用是提供高压电流来点燃燃料混合气，从而使引擎正常工作。
本文旨在介绍点火系统故障排查与修复的相关技巧，帮助读者准确诊断故障并进行有效修复。
二、故障排查过程1. 检查电池电压在点火系统故障排查中，首先需要检查电池电压。
低电池电压可能导致点火系统无法正常工作。
使用万用表进行电压测试，如果电池电压低于12V，则需要充电或更换电池。
2. 检查点火线圈点火线圈是点火系统的重要组成部分，负责提供高压电流。
使用万用表测试点火线圈的电阻和绝缘性能。
如果测试结果显示电阻过大或绝缘性差，则需要更换点火线圈。
3. 检查火花塞火花塞是点火系统中的关键部件，负责将电流传递到燃料混合气中点燃。
检查火花塞是否损坏、积碳严重或电极间隙过大。
如果发现问题，需要及时清洗或更换火花塞。
4. 检查点火控制模块点火控制模块是点火系统的核心，负责控制点火时机。
使用专用的诊断仪器对点火控制模块进行测试，检查其是否工作正常。
如果点火控制模块存在故障，需要及时修复或更换。
5. 检查点火开关点火开关是点火系统的开关装置，负责控制点火系统的开启和关闭。
检查点火开关是否损坏或接触不良。
如果发现问题，可以尝试修复或更换点火开关。
三、故障修复技巧1. 定期保养定期保养可以有效预防点火系统故障的发生。
及时更换老化的点火线圈、火花塞等部件，并清洁电路连接处，保持良好的工作状态。
2. 注意细节故障排查时，需要注意细节。
例如，检查点火线圈时，注意观察线圈表面是否有渗漏痕迹；检查火花塞时，注意观察电极颜色是否正常。
这些细节可能暗示着特定故障的存在。
3. 使用专用工具和设备在故障排查和修复过程中，使用专用工具和设备可以提高效率和准确性。
例如，使用专用的点火系统测试仪器进行点火控制模块的诊断，可以减少误判和浪费时间。
4. 及时修复故障一旦发现点火系统故障，应尽快采取修复措施，避免故障扩大导致更严重的损坏。
点火系统点火线圈故障排查与修复技巧
点火系统点火线圈故障排查与修复技巧在汽车维修中，点火系统是一个至关重要的部分，它负责将电能转化为点火能，为发动机提供足够的能量。
而点火线圈作为点火系统中的核心组件，起到将低电压转换为高电压的作用，是保证点火正常进行的关键。
然而，在使用过程中，点火线圈可能会出现故障，导致发动机无法启动或运行不稳定。
因此，我们有必要学习一些点火线圈故障排查与修复的技巧，以尽快恢复汽车的正常工作状态。
一、故障现象首先，我们需要了解点火线圈故障的一些常见现象，这有助于我们判断故障原因的可能性。
以下是几种常见的点火线圈故障现象：1. 发动机启动困难：当点火线圈出现问题时，发动机的启动可能会受到影响，需要多次启动才能成功。
2. 发动机抖动或停车：点火线圈工作不正常时，可能导致发动机抖动、停车或无法保持恒定的转速。
3. 发动机失火：点火线圈故障时，可能会导致发动机失火，燃烧不均匀，发动机运行不稳定。
以上是一些可能出现的点火线圈故障现象，当我们遇到这些问题时，就需要开始对点火线圈进行排查和修复了。
二、故障排查针对点火线圈故障，我们可以按照以下步骤进行排查：1. 检查点火线圈连接：首先，检查点火线圈与其他部件的连接是否牢固，无松动或脱落现象。
确保电线接头良好接触，没有氧化或损坏。
2. 检查点火线圈阻值：使用万用表或专用测试仪器，测量点火线圈的阻值是否正常。
一般情况下，点火线圈的阻值应在厂家规定的范围内。
3. 检查点火线圈绝缘性能：检查点火线圈的绝缘是否正常，是否存在漏电现象。
可以使用绝缘电阻测试仪进行测量，确保绝缘性能符合标准要求。
4. 检查点火线圈输出电压：使用专用测试仪器，检测点火线圈的输出电压是否正常。
根据汽车厂家的要求，检查点火线圈在不同转速下的输出电压是否符合规定值。
5. 检查点火线圈工作状态：通过观察点火线圈的工作状态，如是否存在明显的发热、冒烟、放电等异常现象，来初步判断点火线圈是否工作正常。
三、故障修复当确定点火线圈存在故障并找到故障原因后，我们可以根据具体情况进行修复。
汽车点火系统故障的检修与维修
汽车点火系统故障的检修与维修一、概述汽车点火系统是发动机正常运行的基础，其主要作用是在适当的时机将高压电流引导至火花塞，引发燃烧室内的混合气体，使发动机正常工作。
然而，汽车点火系统也存在故障的可能，本文将针对汽车点火系统故障的检修与维修进行探讨。
二、故障检修流程1. 故障现象观察与分析当车辆发生点火系统故障时，驾驶员往往能感受到发动机抖动、动力减弱、启动困难等异常情况。
在检修时，应首先观察并分析故障现象，确定是否属于点火系统故障。
2. 故障代码扫描诊断现代汽车配备了OBD系统，通过连接扫描工具可以读取车辆电脑中的故障代码。
通过故障代码，可以初步判断出点火系统故障的具体位置和原因。
3. 点火线圈测试点火线圈是点火系统中的重要组成部分，负责产生高压电流。
通过使用万用表或点火线圈测试仪进行测试，可以检测点火线圈的电阻、绝缘状况是否正常。
4. 火花塞、高压线缆检查检查火花塞和高压线缆是否磨损、老化，是否有脱落现象。
这些问题都有可能导致点火系统工作不正常。
5. 点火控制模块检测点火控制模块是控制整个点火系统工作的核心部件。
通过使用专门的检测设备，可以检测点火控制模块的工作状态和输出信号是否正常。
三、故障维修措施1. 更换火花塞如果火花塞出现了磨损或电极间隙不正常的情况，应及时更换新的火花塞。
在更换火花塞时，要注意遵循制造商的推荐换芯周期和规格要求。
2. 更换点火线圈当点火线圈测试发现其电阻或绝缘异常时，需要将其更换。
在更换点火线圈时，要选择与原装配件相符的产品，以确保点火系统的正常工作。
3. 修复或更换高压线缆如果高压线缆磨损、老化或脱落，应及时进行修复或更换。
确保高压线缆的良好连接和绝缘状态，以保证点火系统的正常工作。
4. 更换点火控制模块当点火控制模块出现故障时，需要将其更换。
在更换点火控制模块时，要选择与原装配件相符的产品，并根据制造商的要求进行正确的安装和调试。
5. 进一步检查如果以上措施都不能解决问题，还应进一步检查其他相关部件，如曲轴传感器、气阀传感器等，以确定根本原因并采取适当的维修措施。
汽车点火系统常见故障诊断与维修毕业论文
汽车点火系统常见故障诊断与维修毕业论文一、引言汽车点火系统是现代汽车的一个重要组成部分，它是汽车发动机工作的保证，在汽车行驶过程中扮演着至关重要的角色。
汽车点火系统出现故障时，不仅会导致汽车不能启动，还会引起一系列后续问题，给汽车的正常行驶带来极大的困扰。
因此，对汽车点火系统常见故障的诊断与维修具有重要的意义。
本文将对汽车点火系统常见故障进行分析和总结，并提供一些常见的故障排除方法和维修策略，以便更好地解决汽车点火系统问题，提高其可靠性和稳定性。
二、汽车点火系统的组成部分汽车点火系统是由点火线圈、点火开关、点火模块、火花塞等部分组成。
不同类型的汽车点火系统存在一定的差异，但大致包括以下部分：1.点火线圈：点火线圈是一个小型变压器，主要功能是将低电压的电能转换为高电压的能量，用于点火塞的火花初始化。
2.点火开关：可以将发动机的电源切换到点火线圈上，控制火花塞的着火时间和燃烧速度。
3.点火模块：根据发动机的速度信号，向线圈提供高电压信号，控制火花塞的点火时间和点火顺序。
4.火花塞：通过点火线圈提供的高电压信号点燃混合气体，从而在气缸中完成燃烧作用。
三、汽车点火系统常见故障及解决方法1. 火花塞故障火花塞受损或熔断是汽车点火系统故障的最常见原因。
如果火花塞的电极磨损严重或零件损坏，将会导致钝化和不充分的燃烧，影响汽车性能和燃油效率。
此时，需要检查并更换损坏的火花塞。
2. 点火线圈故障点火线圈是汽车点火系统中的重要部分，如果发生故障则会导致汽车无法正常启动。
如果系统中的电路断开，点火线圈的输出电压将不能供应到火花塞上，因此，需要检查电路是否有故障。
此外，如果发现线圈短路或受损，需要更换线圈。
3. 点火模块故障点火模块的故障也会导致点火系统出现问题。
如果点火模块工作不正常或损坏，将会导致点火延迟或点火失败。
此时，需要进行模块测试并及时更换故障模块。
4. 点火开关故障如果发现点火开关失灵或损坏，可以直接导致点火系统中的电源耗尽，汽车无法正常启动。
点火线圈故障现象及检测方法
点火线圈故障现象及检测方法
嘿，朋友们！今天咱来聊聊点火线圈那些事儿。
你说这点火线圈啊，就像是汽车的心脏起搏器，要是它出了毛病，那车子可就不灵光啦！
想象一下，车子开着开着突然就像泄了气的皮球一样没劲儿了，或者干脆就打不着火，干着急没办法，多闹心啊！这很可能就是点火线圈在捣乱呢。
那点火线圈出故障都有啥现象呢？比如说，发动机抖动得厉害，就好像在跳摇摆舞似的。
还有啊，动力明显下降，感觉车都跑不起来了，就像人没吃饱饭一样没力气。
再就是仪表盘上那个故障灯亮起来啦，这就是在给你发信号呢，告诉你它不舒服啦！
那怎么检测这捣蛋的点火线圈呢？可以先看看火花塞，要是火花塞没问题，那大概率就是点火线圈的事儿了。
还可以用万用表来测一测电阻，看看是不是在正常范围内。
或者干脆来个替换法，找个好的点火线圈换上试试，如果车子一下子就正常了，那不就真相大白啦！
就像人生病了要找医生一样，车子有问题咱也得及时发现及时解决呀！别小看这点火线圈，它要是闹起脾气来，那可真够你受的。
你想想，要是在半路上车抛锚了，多耽误事儿啊！
平时开车的时候也要多留意车子的状态，要是感觉有啥不对劲，别拖着，赶紧检查检查。
别等到问题严重了才想起来，那时候可就晚啦！就像身体一样，平时注意保养，才能少生病嘛。
咱可不能小瞧这些汽车零件，它们就像一个个小战士，为我们的出行保驾护航呢！要是它们倒下了，我们的出行不就没保障了吗？所以啊，要好好对待它们，让它们好好为我们服务。
总之呢，点火线圈虽小，作用可大着呢！大家一定要重视起来，发现问题及时解决，这样才能让我们的爱车一直健健康康的，带着我们想去哪儿就去哪儿！你说是不是这个理儿？。
汽车点火系统故障的常见原因及处理方案
汽车点火系统故障的常见原因及处理方案汽车点火系统是发动机正常运转的基础，它主要负责提供可靠的火花来点燃混合气体，从而使发动机正常工作。
但有时候我们会遇到点火系统故障，导致发动机无法正常启动或运转。
本文将介绍汽车点火系统故障的常见原因，并提供相应的处理方案。
一、电池问题电池是汽车点火系统的重要组成部分，若电池电量不足或出现故障，点火系统就会受到影响。
常见的电池故障原因包括电量不足、电解液蒸发、终端腐蚀等。
处理方案如下：1. 检查电池电量：使用电压表测量电池的电压是否达到正常范围（通常为12V）。
如电压过低，需要充电或更换电池。
2. 检查电解液：若电解液水平过低，可以添加蒸馏水（不要使用自来水）至合适位置。
3. 清洁电池终端：如果终端有腐蚀或氧化现象，可以使用热水或苏打水搭配刷子进行清洁。
二、点火线圈故障点火线圈是点火系统中的关键组件，它负责产生高电压从而使火花塞点火。
点火线圈故障可能会导致发动机点火不良或无法点火。
常见的点火线圈故障原因包括线圈老化、绝缘破损等。
处理方案如下：1. 更换点火线圈：如果线圈老化或绝缘破损，需要及时更换新的点火线圈。
2. 检查接线：确保点火线圈与其他电气系统正确连接，没有松动或断路的情况。
三、点火开关问题点火开关是控制点火系统供电的关键部件，若开关出现问题会导致点火系统故障。
常见的点火开关故障原因包括磨损、接触不良等。
处理方案如下：1. 更换点火开关：对于磨损严重或者出现接触不良的点火开关，需要进行更换。
2. 清洁接触点：如果开关接触不良，可以使用专用清洁剂轻轻清洁开关上的接触点。
四、火花塞问题火花塞是点火系统的另一个关键组件，负责产生火花点燃混合气体。
如果火花塞出现故障，如电极磨损、积碳堆积等，会影响点火质量。
处理方案如下：1. 检查火花塞状况：拆下火花塞，检查电极是否磨损严重或有积碳现象。
如有问题，需要进行清洁或更换。
2. 调整火花塞间隙：确保火花塞间隙符合制造商规定的数值范围，以保证点火质量。
东风雪铁龙C3-XR EC5点火线圈烧蚀故障浅析
东风雪铁龙C3-XR EC5点火线圈烧蚀故障浅析东风雪铁龙C3-XR EC5点火线圈烧蚀故障浅析汽车点火线圈是传递高压电流给火花塞起动汽车的重要部件之一，其作用是使电能转化成高压电能，从而起到点火的作用。
然而，在某些情况下，点火线圈可能会发生烧蚀故障，从而影响汽车的正常运行。
下面，我们就以东风雪铁龙C3-XR EC5点火线圈烧蚀故障为例进行浅析。
1.故障现象点火线圈烧蚀故障的主要表现是汽车发动时动力不足、抖动或加速不畅，引擎灯常常亮起，这些都表明点火系统出现了问题。
在东风雪铁龙C3-XR EC5中，点火线圈通常会在发动机过热后发生烧蚀故障，导致汽车启动困难，发动机运行不顺畅等问题。
2.故障原因那么，点火线圈为什么会发生烧蚀故障呢？其实，点火线圈本身是由一组导线、软铁芯和绝缘材料组成的，而导线与软铁芯之间会产生电磁感应，从而产生高压电流。
然而，当接触线路不良、高温、湿度、尘土等因素影响时，点火线圈就容易出现烧蚀故障，直接影响汽车的正常使用。
3.解决方法针对点火线圈烧蚀故障问题，可以采取以下几种解决方法：1）更换点火线圈当点火线圈烧蚀故障严重时，需要将其更换为新的点火线圈。
因为点火线圈是汽车点火系统中非常重要的一个部件，如不及时更换，可能会给汽车带来更多的损坏。
2）提高汽车浸渍油温度在车辆高温状态下，汽车发动机会停止工作，这时就建议提高汽车浸渍油温度，此时点火线圈也会更加耐用。
3）加强汽车的保养正确的汽车保养不仅有利于点火线圈的稳定运行，同时也对整个车辆的状态有好处。
建议使用高质量的汽车油和保养品，及时更换车辆的滤芯，以保证汽车的正常运行。
总之，点火线圈烧蚀故障是汽车使用中可能出现的情况，但只要合理维护和保养车辆，避免操作不当，点火线圈烧蚀故障是可以有效预防的。
同时，在发现点火线圈故障时，也应及时处理，防止出现更大的损失。
4.其他注意事项除了上述方法外，还有一些其他的注意事项，可以帮助预防和解决点火线圈烧蚀故障问题。
汽车点火系统故障的排查与修复
汽车点火系统故障的排查与修复引言：汽车点火系统是保证发动机正常运转的重要部件，当点火系统出现故障时，会导致发动机无法启动或者运转不稳定。
为了保障汽车的正常使用，我们需要学会排查和修复点火系统故障。
本文将从常见点火系统故障的判断和排查方法、常见故障部件的修复和更换等方面进行详细说明。
一、点火系统故障的判断和排查方法1. 观察明显故障症状当汽车无法启动或者启动后发动机运转不稳时，我们需要通过观察故障症状来初步判断可能存在的点火系统故障。
例如，发动机启动时出现异常的噪音、明显的抖动或者无法点火等情况。
通过观察症状，可以初步锁定点火系统故障的范围。
2. 使用诊断仪检测故障码现代汽车普遍配备了故障诊断系统，可以通过诊断仪读取故障码来进行故障判断。
当点火系统出现故障时，相关的故障码会在诊断仪上显示，帮助我们更快速地定位故障原因。
根据具体故障码的含义，可以进一步确定需要检查的部件。
3. 检查点火线圈和火花塞点火线圈和火花塞是点火系统中最常见的故障部件。
当发动机无法启动或者出现运转不稳定的情况时，我们可以先检查点火线圈和火花塞是否正常。
通过检查线圈的电阻值和火花塞的状况，可以初步判断是否需要更换或修复。
4. 检查点火开关和电源线路点火开关和电源线路的故障也会影响到点火系统的正常工作。
我们需要仔细检查点火开关的连接情况以及电源线路是否存在断路或者腐蚀等问题。
如果发现故障，需要及时修复或更换相关部件。
二、常见故障部件的修复和更换1. 点火线圈的修复和更换当点火线圈出现故障时，可以尝试进行修复。
首先，检查线圈的电阻值是否正常，如果超出规定范围，则需要更换新的点火线圈。
如果电阻值正常，可能是线圈内部存在接触不良或者绝缘故障，可以尝试进行焊接或者清洁绝缘层等修复措施。
2. 火花塞的更换和调整火花塞是点火系统中另一个容易出现故障的部件。
当火花塞出现磨损或者电极间隙不正常时，会导致点火效果不佳。
因此，定期更换火花塞是保障点火系统正常运行的重要措施。
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浅析汽车点火线圈故障维修
【摘要】伴随着各种汽车发动机向节能、低耗油量、高转速、和低排放的发展要求，曾经的汽车传统点火机构已经不符合现代的发展及使用要求。
汽车的点火装置的主要部分是点火线圈和点火开关，因此，加大点火线圈的能量，进而火花塞即可产生足够能量的电火花，同时这也是当代发动机点火运行的最基本条件。
【关键词】火线圈故障；维修；基本条件
1 点火线圈的工作原理
点火线圈是启动发动机时产生电火花时所需要高压能量的一种变压器。
通常情况下发动机启动都是采用的点火线圈根据磁路来区分的，发动机点火的火线圈一般都分为闭磁路式和开磁路式两种形式。
1、闭磁路点火线圈内部的铁心是封闭式的，磁力全部通过铁心的内部，通常情况下，铁心的导磁性能是空气的一万倍，所以，开磁路的线圈将会获得和封闭磁路的线圈等量的磁通，当初级线圈如果没有较多的安培匝数就不能正常点火。
所以，点火线圈中一定要采用线径比较大且线圈匝数较多的初级线圈，这样看来初级线圈的匝数增多，如果要想得到相同的匝数比那么次级线圈当中的线圈匝数也要相应的增加，由此看来由于闭磁路式点火线圈的磁阻变小方可以有效的降低线圈当中的磁动势，进而将点火线圈做到小型化。
现如今我们采用的闭磁路式的点火线圈已经做到相当的小型化，小到可以和点火用的火花塞连成一体。
通过火花塞点火进而点燃发动机气缸内的压缩性的可燃气体。
我们使用的传统汽车点火线圈采用的是开磁式，开磁式当中的铁芯用0.2到0.4毫米的硅钢片重叠而成，铁芯上缠有初级线圈和次级线圈。
而闭磁式点火线圈所采用的是并排的铁芯来缠绕初级线圈，外表面继续缠绕次级线圈由铁芯构成完整的闭合磁路。
闭磁式点火线圈的体积小，磁力损失相对来说更少，所以，我们所使用的电子点火系统大多数都是使用闭磁式点火线圈2、开路式点火线圈通常情况下都呈罐状结结构。
开路式点火线圈用许多硅钢片叠合而成，并且是棒状铁芯，初级线圈与次级线圈均匀的缠绕在铁芯的外表面。
点火装置中的初级线圈的直径一般在0.7毫米左右，线圈的匝数在150到300之间，而次级线圈比初级线圈要粗很多，次级线圈则是线径0.8毫米左右的漆包线，线圈的匝数一般控制在2万到3万之间。
次级线圈和初级线圈它们所缠绕的方向都是相同的。
初级线圈的最末端与线圈外壳的负极柱相连接，同时接到点火器内部的晶体管的集电极上，通过点火器的开关来控制当中初级线圈中的电流断开和接通。
而次级线圈的开始端与高压输出接头相连接，次级线圈的末端与初级线圈的开始端相连接，同时与外壳的正极柱相连接。
2 汽车点火线圈的检修
汽车的点火线圈原理是将电源提供的低压电转化成发动机启动所需要的高压电的“转换器”点火线圈的维修和检查具体方法如下。
2.1如何防止点火线圈损坏
通常情况下使用方法不当是导致点火线圈损坏的最主要原因，在不使用的情况下如果忘记关闭汽车电源的点火开关，进而使点火装置中的热变电阻烧毁；如果电阻的电压过高，会使线圈上的胶、绝缘漆熔化导致线圈发生短路甚至断开；火花塞碰伤外部的绝缘、或是火花塞的中央高压线未插紧、损坏了火花塞的插孔的绝缘、等都会导致点火线圈的损坏。
对此的保护方法为：（1）控制发动机的电
压，不得让发动机电压过高；（2）火花塞不可以长期处于“吊火”状态（3）避免点火线圈受潮湿和高温N-/h（4）保持线路的清洁避免线路“搭铁”或“短路”以及“断路”（5）当发动机停止运转时关闭点火开关
2.2汽车点火线圈中的附加电阻的检查
采用220V的交流电，使其串联一个15瓦的灯泡，首先进行汽车点火线圈的低压电路的测试检查，先将测试灯的两触针与开关和电源相连接。
如果试灯正常发亮，则说明点火线圈当中的附加电阻完好，若试灯不能正常发亮，就证明当中电阻烧断。
2.3汽车点火线圈漏电的急救
汽车点火线圈漏电可分为微漏电和严重漏电两种。
点火线圈轻微漏电时可以采用加装临时垫片的方法解决。
先将线柱螺栓拆开，并且清洁干净，再用绝缘体作防漏电座垫，在装回时要先将垫片压入螺栓，装上导线，放入垫圈，最后拧紧螺丝。
点火线圈严重漏电时，如果加装绝缘垫片还不能制止漏电时，可以采用沥青绝缘；（1）在点火线圈的首端用薄铁做一个固定圈；（2）把三条线接头放在圈外，之后把熔化后的沥青浇注在圈内，直到注满为止；（3）等沥青凝固后将点火线圈恢复原状。
因为沥青是绝缘体，所以浇注沥青绝缘可以尽快有效的对线圈严重漏电起到急救的作用。
2.4点火线圈内部导线和外壳接铁漏电的急救
当外壳和点火线内部的导线相接时会发生漏电的现象，这时候就会使得发动机不能工作或者出现工作异常的情况，在汽车行驶期间，如果通过检查发现是点火线圈发生了短路的话，可以把车体上的点火线圈卸下来，用具有绝缘性质的带或绳（例如麻绳）把它绑好并且悬吊起来；或者将绝缘物体垫到外壳和支架之间，以消除短路。
2.5点火线圈温度过高与烧坏附加电阻时的急救
点火线圈的温度过高，会使得发动机无法进行正常的工作，遇到这种情况的时候，可以用湿毛巾或者湿布将其包裹住，降低温度，使其能够进行正常的工作。
但要注意的是不要与各接线柱产生触碰，避免发生短路的现象。
另外，也可以在通风良好的地方移装点火线圈，便于散热。
当附加电阻被烧断的时候，电阻的两个接柱可以用金属丝将其直接连通，也可以将通向点火开关的导线移到“开关”的接线柱上面。
2.6在行驶途中检查可疑的点火线圈
当汽车在行驶的途中，检查点火线圈没有专门的设备的时候，可以通过点火线圈温度的高低来辨别点火线圈的好坏。
可以用手去触摸点火线圈，如果有烫手的感觉就说明线圈已经坏掉了，如果温度只是微热的，说明状况良好。
如果条件允许的话，可以把可疑的点火线圈放到完好无损的汽车上，检查高压跳火状况，如果放到车上之后仍然能保持良好的点火系，说明这个点火线圈是没有问题的，相反，如果这辆车的点火系发生异常则说明此点火线圈是有问题的。
2.7存在于点火线圈上的电阻为什么不可随意拆除
很多的驾驶员为了保证汽车的正常启动，经常随意的拆除点火线圈上的附加电阻，认为这样就能够增强高压火花，实际上这种方法是不正确的。
线圈上的附加电阻其实是热敏电阻，这种电阻会随着温度的升高而增大，在发电机低速运转的时候，因为断电器的触电长时间的闭合，会产生较大的低压电流，附加电阻的阻值也随之增大，反过来，低压电流会被抑制不会随意增长，这就避免了点火线圈不会因为温度过高而损坏。
如果随意的对附加电阻进行拆除，很容易造成点火
线圈损坏的故障，影响汽车的正常行驶，有可能对车主造成不可估量的危害。