主塔承台施工方法
桥主塔施工专项方案与技术措施
桥主塔施工专项方案与技术措施索塔施工我单位有着丰富的经验，我单位近几年施工的类似的斜拉桥。
一、索塔施工设施与设备拟投入本桥索塔施工的设施与设备主要包括：一部ZSC4580型塔吊、1部ZSC型双笼式电梯、水上工作平台及塔柱施工爬模系统等。
根据塔吊的吊装能力特点，将其布置于塔柱旁，塔吊与墩中心的平面关系：横桥向距离20.8m，顺桥向距离9.32m，基础处于承台上。
施工电梯在塔柱的横桥向外侧各布设一部，基础设置于塔座上。
塔吊和电梯均附着于塔柱上，随塔柱施工高度增加而增高。
塔柱施工爬模系统主要包括爬升架和模板系统两部分，爬升架系统由爬架和联结导向滑轮提升结构组成。
爬升架沿高度方向分为两部分，下部为附墙固定架，包括两个操作平台；上部为操作层工作架，包括四个操作平台。
根据塔身高度初步确定爬架高度设计为18m，塔柱外模采用翻转大块钢模板，沿高度方向分作3节，每节高度4.5m，内模采用一节5.0m高的提升大块钢模。
模板固定采用两端不外露的带拉杆“H”形螺母的钢拉秆（两端距离混凝土表面不小于5cm），模板拆除后及时用同标号砂浆封填螺栓孔与混凝土面平齐。
下图为我公司某工地采用爬模的塔柱施工图：爬模系统示意图爬架设计：a.荷载取值侧向荷载：侧向荷载为风荷载，设计风速为27m/s。
根据公式W=K1K2K3K4W0将横桥向风压转化为节点荷载为16KN。
竖向荷载:竖向荷载包括自重、模板重、人群及脚手架重310KN。
b.内力计算支承架的计算荷载组合，分三种情况，如表下表所示。
确定计算支承架时，以爬架处于爬升阶段时，竖向荷载+向墙向风荷载为控制荷载。
c.计算结果如采用[8型钢作为弦杆，爬架受到的最大轴力为2.8t，最大压应力为27Mpa，竖向最大挠度为5.6mm水平向最大挠度为12mm。
二、索塔施工要点塔柱施工采用爬架配翻转模板法施工工艺，泵送混凝土施工工艺是确保塔柱施工成败的关键。
根据我公司在斜拉桥主塔施工中取得的经验，拟采用HBT100型混凝土输送泵实施主塔混凝土施工。
钢板桩在朝阳珠江斜拉桥主塔承台施工中的应用
奏 一
＿
｝
ｌ１ ６ ３ １５ ｛ ６Ｊ ０ ￣双
譬
…
－
－
－
…
第城
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
撑４ ０ 妞 … … 一 】０ ８
钢
莩
蔼
主承 墩台
ｌ ｌ。
ｌ厂 排
１ ５ 厂
（ ） 塔 承 台位 于河 道 中 间 ， 深 １～３ ２主 水 ｍ。采 用 钢板 桩 ， 占用 河道 流水 断面 较 明开挖 少 ， 利 于水 有 流 通过 ， 特别 是洪 水 季节安 全保 障得 到 了加 强 。 （） ３ 水流 渗 透 性 大 ， 坡 止 水 困 难 。采 用 拉 森 边
开 挖 深度 为 ８ ５ 围堰 根据 受力 情 况 选 用工 ５ ． ｍ， ６型
朝 阳珠 江斜 拉 桥 位 于朝 阳市 市 区东 部 ， 越 大 跨
凌 河 。桥梁 总 长 ６ ８ 其 中主 桥 为 ８ ０ ｍ， ０＋１０＋８ ８ ０＝
３０ ４ ｍ预应 力 混凝 土双 塔双 索面 半漂 浮体 系斜 拉 桥 。 主桥 两座 主塔 ， 每座 主塔 下有 两个 承 台 ， 每个 承 台高
钢 板桩 施工 ， 可有 效 防止边 坡 渗水 。
钢板 桩 围堰 立 面 图
（ ） 台体 积 较 大 ， 用 钢 板 桩 施 工 有 利 于 承 ４承 采 台模板 支护 ， 省作 业 空 间 ， 工 更 为 方 便 ， 利 于 节 施 有 保 证施 工安 全和质 量 。 （） ５ 采用 钢 板 桩 施 工 减 少 了 挖 基 量 ， 加 快 施 可
（） １ 钢板 桩截 面特 性 （ １ 表 ）
表 １
要求 ， 坑底尺寸在基础尺寸长方 向外加 １２ ． ｍ作为 工作面， 短方向外加 １０ ．ｍ作为工作面 ， 工作面外设
椒江二桥主塔承台水下浇注封底混凝土施工技术
（ 中交 一 公 局 厦 门工 程 有 限公 司 福 建 厦 门 ３ １２ ） ６ ０ １
摘 要 ： 笔者根据浙江省椒江二桥主塔承 台水 下浇注封底 混凝土 施工， 在施工过程 中进行 了优化 ， 对工艺进行 了改进 ， 确保 了封底
混凝 土 顺 利 完 成 ， 水 后 各 控 制 指 标 符 合 规 范及 设 计 要 求 。 抽 关 键 词 ：水 下 封 底 混 凝 土 中 图分 类 号 ： ４ Ｕ４ ５ 施工 技 术 文章 编 号 ：０ ４ ６ ３ （０ １Ｏ —０ ７ 一０ １ ０ － １５ ２ １ ）８ Ｏ Ｏ ４ 文 献 标 识 码 ： Ｂ
每根 导管 浇注高度不低 于 １３ 那 么临 近导管周 围混 凝 ． ｍ，
土厚度可 以达到 ８ ～ ５ ｍ， Ｏ ０ｃ 导管底 口离底板 距离 为 １ ｍ 导 ０ｅ ， 管埋深在 ７ ￣４ ｍ ０ ０ｅ 。导 管浇注 高度 不低 于 １ ３ 时 ， 近导 ．ｍ 临 管开始用 小型水泵放人导管抽水 ， 为确保 浇注质量再次使用打 井水桶 （ 底部设置孔洞及合 页门 ， 放入时合页 门打开 ， 此时水流 入桶 里 ， 提升时合页 门关上 ， 桶里面 的水不能流 出） 将导管里的 水全 部提出 。最后直接插入 汽车泵 软管进 行浇注 直至混 凝土 厚度 达到要求（ 图 ２ 图 ３ 。 见 ， ） ２ １２ 水下混凝土配合 比设计 ．． 考虑到水下封底混凝土施工特 性 ， 配合 比设计原 则为 ： Ａ、 坍落度达到 ２ ０ ４ ｍ 扩展度达到 ５ ０ ２ ｍ １ ￣２０ｍ ， ８ ￣６ ０ 。Ｂ、 ｍ 为改善 混凝 土和易性和工作性能 ， 采取掺加粉煤灰 、 矿粉双掺材料 ， 并 使用高效减水剂 ； 考 虑到 浇注 施 工时 间 ， 凝时 间 为 １ ～ Ｃ、 初 ８ ２ｈ ２ 。Ｄ、 由于封底混凝 土施 工后 ， 尽快 组织 承 台施工 ， 要 因此 需要一周内混凝土强度到达 ９ Ｙ （７ ａ 。根据 以上配 比原 Ｏ ｏ ２ ＭＰ ）
桥梁承台大体积混凝土浇筑施工及温度控制
垫 １ ２
．
Ｃ ｉａＮｅ ｅ ｈ ｏｏ ｉｓａ ｄ Ｐ ｏ ｕ ｔ ｈ ｎ ｗ Ｔ ｃ ｎ ｌｇｅ ｎ ｒｄ ｃｓ
工 程 技 术
根据混凝土初凝时间初步确定每层浇筑 口的水温与进水 口水温基本一致为止。进水 口水 温 控制 方 式 主要 是 向 水 箱 内加 入 冰块 ， 厚 度约 ３ｃ 浇筑 推进情 况 如 图 ２所示 。 ５ｍ， 层间最长间隔时间不大于混凝土初凝时 使水温降到 ２￣一４Ｃ ０ ２ ￣之问， Ｃ 或是稍低一些 。 间。如实际施工混凝土初凝时间小于预计时 ３ 温度 控制措 施 问 ， 整浇 筑方 式为 推移 式连 续 浇筑 ， 应调 但这 根 据工 地现 场 的实 际情 况 ，制订 以下 温 种 方式 极易 造成 混凝 土 泌水 大量集 中 ，易产 控 措施 ： 生 混凝 土病 害。 ① 在 满 足混 凝 土设 计 强 度 的 前 提 下 ， 尽 ２ 混凝 土振捣 ． ３ 量 优化 配合 比， 少水 泥用 量 ， 水 化热 绝 减 确保 采 用插 入 式振 捣 棒进 行 振捣 ， 配 备 １ 热 温升 不超 过规定 的温 控标 准 。 共 ０ ② 尽可 能选用 低 热水 泥 ，掺人 ２％以上 ５ 台振捣棒 ， 其中 ８台主棒 ， 台备用棒。另外 ， ２ 增加 ２台小号振捣棒用于钢筋较密 的底层混 的粉煤 灰 ， 用缓 解水 化 热效 果好 的外 加剂 ， 采 凝 土振捣 。 降 低混凝 土 的水化 热温 升 。 振捣 器 布置 原则 ：在 每个 浇筑 带 的前后 ③ 改善 骨料 级 配 ，在 现场 条 件许 可 和保 布置两道振捣棒 ，第一道布置在泵管混凝土 证 质量 的前提 下 ， 择较 大粒 径 的骨 料 。 可选 出料 口 ， 主要解 决上 部 混凝 土 的振实 ； 由于底 ④ 调整施 工 时 间 ，应 尽量 选择 气 温较 低 层 钢筋 间距较 密 ，第二 道 布置 在混 凝土 坡 角 的时间施 工 ，同时安 排下 部钢 筋 密集 处混 凝 处 ，以确保 下 部混 凝 土密 实 。随着 浇筑 的推 土 在夜 间浇筑 。 进， 振捣器也相应跟上 ， 以确保整个高度上混 ⑤ 降低入 仓 温度 ，使 混凝 土 的浇 筑温 度 凝土 的振 捣质 量 。 小 于浇筑 期 的旬平 均气 温＋ ℃。 ３ 振捣 棒移 动间 距不 大 于振 捣棒 作用 半径 ⑥采用冷却水管 ：冷却水管的水平 间距 的 １ 倍 ， 捣时， ． ５ 振 振捣 棒尽 量 避免 碰撞 模 板 和 上下 层 间距 以小 于或 等于 １ ｍ 为宜 ； 根 ． ０ 单 及 钢 筋 ，并 与模 板周 边保 持 ５ ｌｃ 的距 离 ， 水 管长 度 以小 于 ２０ 为 宜 ；水 管 内通 水 流 ～ Ｏｍ ５ｍ 振 捣 上 层 混 凝 土 时 应 插 入 下 层 混 凝 土 ５ 量 为 １～０ ／ｉ。 — ６ ２Ｌｍ ｎ 为控 制水 流量 ， 每根 水 应在 １ｃ ０ ｍ。 管的进水 口安装阀门；冷却水的进 口水温以 振捣 质量 控制 标准 ： 凝土 停止 下 沉 、 混 不 １℃一 ８ 为 宜 ；一 次 浇 筑 总 体 需 水 量 为 ２ １℃ 冒出气 泡 、 平坦 泛 浆为 止 ， 表面 杜绝漏 振 或过 １． ３ ， ９ ｍ／ 设置 ２ ５ｍ 的水箱存储温控水 ； ２ ｈ 个 ０ 振。 冷 却通水 从水 管被 混凝 土 覆盖 后 开始 ，覆 盖 ２４混 凝土 收浆抹 面 ． 层通水冷却一层 ， ５ ７ 结束 ， 至 —ｄ 具体结束 由 于 大 体 积 泵 送 混 凝 土表 面 水 泥 浆 较 时间视混凝土温升 、 温降情况而定 ； 冷却水管 厚 ，故 浇筑 结束 后 须在 初凝 前 的收 浆作 业要 采 用导 热性 能好 的薄 金属 管 ，管 内径宜 大 于 进 行 ２３ ， 磨压 实 ， 闭合混 凝 土的 收缩 ３ｍ 水 管安 装 应 保 证 质 量 ， 装 后 应 通 水 －遍 打 以 ０ ｍ， 安 裂缝 。 混凝 土初凝 前 ， 用木 抹子 收浆 抹面 检查 ， 管道 漏水 或 阻塞 。 在 先 防止 ２ ３ ， 用铁 抹 抹 面收 浆压 平 ， 整 度控 — 次 之后 平 ⑦表 面保 温与 养护 混凝 土 浇注 完毕 待 初 制 在 ５ ｍ之 内。 ａ ｒ 为避 免局 部保 护层 过大 引起 凝后 立 即在上 表 面蓄水 养 护 ，蓄水 深度 应 不 开裂 ， 专人 观测 顶 面钢 筋有 无塌 陷 ， 需派 杜绝 小 于 ３ ｃ 表 面 蓄水 宜用 从 冷却 水 管流 出的 ０ｍ， 踩踏顶面钢筋。 温水 ， 可减 小 内表 温差 。在 承 台 的 四周 ， 这样 ２５混凝 土 养护 ． 也应 采用 蓄水 养 护 ，水 面 以上 部分 应加 挂 保 大 体积 混 凝土 的养 护 主要 遵循 “ 内降外 温材料保温， 并加强养护， 使其始终保持湿润 保” 的原则 ， 凝 土 内部采 取通 冷却 水 的方 状态 。拆 模之 后应 继续 采 用蓄 水和 加挂 保 温 对混 法， 以降低 混凝 土 的内部 温 度 ； 混凝 土 外部 材料 的方 法保 温 。 对 则 采取 保温 的措施 ，使 混凝 土 的 内表 温 差尽 ⑧保 证施 工质 量 ，提 高混 凝土 的均 匀性 量 减小 ， 防止温 度应 力裂缝 的产 生 。 台顶面 和抗 裂性 。 承 采 用饱 水养 护 ， 布覆 盖 时必 须先 行湿 润 ， 土工 ⑨为 检验 施工 质 量和 温控 效果 ，及 时 掌 养 护 时杜 绝将 水大 力 冲人 ，须采 用 漫流 的方 握温控信息 ， 以便及时调整和改进温控措施 ， 式 。确 定饱 水养护 时 间最 少为 ３ 。大体 积混 应进 行温 度控 制监 测 。大 体积 混凝 土 的温 度 ｄ 凝 土外 部保 温 的 目的主要 是 为 了减小 混 凝土 应 力 和 防裂 问题 是 一 个 十分 复 杂 的 问题 ， 外 施 温控 程 序 、 材 料 原 的 内表 温差 ， 免 出现 温度应 力 裂缝 ， 根 界 温度 和湿 度 、 工 条件 、 避 故应 据 混凝 土 内部 温升情 况 对混 凝土 外表 面采 用 变化 等都 会 引起 温度应 力 的变 化 ，只有 通 过 不 同的保温 措 施 。由于 承 台 四周 有钢 板桩 围 温控 监测 ，才 能更 准确 地 了解 结构 的质 量 与 堰 ， 承 台侧面 的保温 措施 相对 简 单易 行 ， 抗裂 安全 状况 。 因此 施工时将冷却水管排出的温水灌入其间 ， 保 ４温 度监 测效果 分 析 温 效果 良好 。 承 台按温 控要 求监 测 ， 取得 好 的效 果 ， 至 混 凝土 内部 降温 主要 采取 冷 却水 管通 水 观测 结束 时为 止 ， 器 全部 完好 ， 器完 好率 仪 仪 的方式进行 ， 通水应安排专人负责。 通水时间 为 １０ ０ ％。从观测结果看， 所有测值均有很好 从 冷却 水管 被混 凝 土覆 盖后 逐层 开始 ，通 水 的规律性 ， 正确地反映了混凝土的实际温度。 时 间不 宜 太 长 ， 为 ５ ６ 。水流 速度 控 制 承台浇筑后， 一般 ～ｄ 及时在表面用土工布饱水覆盖 ， 在 １－０ ／ ｉ，进 水 口水 温 以 １℃一 ０ ６ ２ Ｌｍｎ ８ ２℃为 在 承 台 四周与 钢板桩 之 间 的空 隙用冷 却 水 填 宜。 随着 混凝 土 内部 的温升 ， 出水 口水 温将 逐 充 ，这 对 于减小 温度 梯 度 和 内表温 差有 很好 渐 升高 ， 水流 量 也 应相 应 加 大 ， ３ 右 的效果 ， 通 至 ｄ左 内表温 差之 小是其 它 工程 少见 的 。 混凝土内部温度达到峰值 ，出水口水温可达 温控监测为施工及时提供 了温度信息 ， ４ ￣。之后， ０ Ｃ 通水流量应逐渐降低 ， 直至出水 对及时改进温控措施 、 确保温控标准 、 防止裂
天兴洲长江大桥主塔墩承台大体积混凝土施工
合适的外加剂可 以改 善混凝 土 的性 能 ，提 高混凝 土 的抗渗 能力 。 （ ）粗 骨料 ：骨料在大 体积混凝 土 中所 占的 比例 一般 ２ 为混凝 土绝对体积 的 ８ ％ ～８ ％ ，应选 用膨胀 系数 小 、岩 ０ ３ 石 弹模 较低 、表 面清 洁无弱 包裹 层 、级配 良好 的骨料 。本
【 关键词 】 超 大体积 ；混凝 土 ；水化 热 ；裂纹控 制 ： 【 中图分类号 】 Ｕ ４．５ ９ ： ４５５ 【 文献标识码 】 ：Ｂ
１ 引言
武 汉 天 兴 洲 公 铁 两 用 长 江 大 桥 总 长 度 为 ９ ３ｋ ． ｍ，其 中 主 桥 长 ４６ ７ｍ，主 跨 ５ ５ ４ ０ ｍ，是 世 界 上 最 大 跨 度 的 公 铁 两 用 斜 拉 桥 。该桥 上 层 为 ６车 道 公 路 ，设 计 时 速 ８ ０公 里 ，下 层 为 可 并 列 四 列 火 车 的 铁 道 ，设 计 时 速 ２ ０公 里 。 天 兴 洲 ０
易性较好 ，抗压 强度 较高 ，同时 可以减少 用水 量及水 泥用 量 ，从 而使水 泥水化热减少 ，降低混凝土温升 。
（ ） 细 骨 料 ：宜 选 用 颗 粒 坚 硬 、级 配 良 好 、粒 径 小 于 ３ ５ｍｍ 的天然 洁净 中砂 ，其细 度模 数 ２ ３—３０ ． ． ，含泥 量 ≤ ２０ ，其 中泥 块 含 量 ≤０ ５ 。 本 工 程 采 用 洞 庭 湖 中 砂 ， ．％ ．％ 平 均 粒 径 大 于 ０ ５ｍ ． ｍ，含 泥 量 不 大 于 ２ ，选 用 平 均 粒 径 ％
属超 大体 积 混 凝 土 施 工 。 本 文 主 要 介 绍 了在 大 体 积 混 凝 土
混 凝 土 原 材 料 选 用 原 则 ：优 选 材 质 ，提 高 普 通 混 凝 土 的抗 拉 性 能 ；应 用 微 膨 胀 外 加 剂 ， 改 善 ｝ 凝 土 的 收 缩 性 质 ； 昆 选 用 有 效 的 缓凝 高 效 减 水 剂 和 粉 煤 灰 ，提 高 混 凝 土 的 和 易 性 ，减 少 水 化 热 。
某大型斜拉桥主塔超大体积承台施工工艺
某大型斜拉桥主塔超大体积承台施工工艺超大体积混凝土的浇筑质量控制和温控是大型承台施工的关键问题。
本文详细阐述了某主跨为920m的大型斜拉桥11号主塔超大体积承台施工工艺，并对其进行了温控分析。
结果表明：大体积承台的施工组织具有可行性，施工工艺满足设计和施工要求；有限元分析亦表明，按照既定的施工工艺施工，大体积承台内外温差小于20℃，不会产生温致裂缝。
该主塔大体积承台的施工工艺可为同类工程的施工提供参考。
标签：斜拉桥；承台；大体积混凝土；施工工艺1、工程背景某920m主跨特大跨长江斜拉桥，桥面总宽33.5m，主梁采用整箱钢箱梁，中心梁高3.8m；主塔基础采用群桩承台式。
其中Z11#南索塔采用收腿的倒Y型造型，塔高251.41m，整体式承台。
承台顶面标高14.47m，底面标高6.47m，尺寸为50.0×33.0×8m，圆端半径R=21.013m。
承台下按梅花型共布置42根钻孔灌注桩，桩长87m，桩径2.5m。
Z11#南塔承台拟利用施工期第1个枯水期完成承台施工，采用双壁钢围堰作为围水结构。
主塔承台尺寸巨大，混凝土分层进行浇筑（4m+4m），单次浇筑的最大方量为6000m3，浇筑时间约为48h。
混凝土浇筑质量控制和超大体积混凝土的温控是承台施工的关键问题。
11号主塔承台施工流程设计如图1所示。
2、围堰的设计和施工南塔钢围堰平面尺寸为：长50.2m、宽33.2m、高度29.5m，由安装平台、壁板系统、支撑系统、下放系统及定位系统等组成。
设计围堰壁板顶面标高为25.0m，封底混凝土厚度为4.5米，钢围堰设计材料均使用Q345钢。
钢围堰采取在钢结构加工厂进行加工，壁板系统按设计分块段加工。
钢围堰加工完成后，在加工场试拼，检查合格后，按顺序编号进行拆解，利用平板车运至施工现场。
具体施工流程如下。
（1）钻孔平台上部拆除：桩基施工完成后，采用80T龙门吊拆除钻孔平台上部结构，如面板、分配梁、贝雷桁架、桩顶分配梁及钢管桩间平联，但保留外围钢管桩及其之间的平联。
大型悬索桥主塔施工方案
大型悬索桥主塔施工方案
一、引言
大型悬索桥主塔的施工对于整座桥梁的安全稳定至关重要。
本文将介绍大型悬索桥主塔的施工方案，包括工程准备、主塔施工工艺、质量控制等内容。
二、工程准备
1. 环境检查
在施工前，需要对主塔周边的环境进行检查，确保没有潜在的安全隐患。
2. 施工材料准备
准备好所需的施工材料，包括钢材、混凝土、支架等，保证施工的顺利进行。
三、主塔施工工艺
1. 主塔基础施工
首先进行主塔基础的施工，确保主塔有稳定的承重能力。
2. 主塔吊装
采用专业的吊装设备将主塔吊装到预定位置，需要严格控制吊装过程中的角度和位置。
3. 主塔框架搭建
在主塔安装完成后，开始进行主塔框架的搭建，确保主塔结构的完整性和稳定性。
4. 施工质量控制
在施工过程中，需要进行严格的质量控制，确保主塔的施工质量符合相关标准和规定。
四、安全保障措施
1. 安全防护设施
在主塔施工过程中，需要设置完善的安全防护设施，确保工人的安全。
2. 施工过程监控
通过监控设备对主塔的施工过程进行实时监控，及时发现问题并进行处理。
五、施工结束及验收
1. 完工验收
施工完成后进行完工验收，确保主塔的施工质量符合设计要求。
2. 交付使用
完成验收后，可以将主塔交付使用，发挥其在整座悬索桥中的重要作用。
结语
大型悬索桥主塔的施工是一项复杂的工程，需要严格按照规定的施工方案进行操作，保证主塔的安全稳定。
希望本文提供的施工方案能对相关工程施工提供一定的帮助。
海河大桥主塔承台大体积混凝土施工技术
海河大桥主塔承台大体积混凝土施工技术
冯红涛
【期刊名称】《桥梁建设》
【年(卷),期】2001(000)005
【摘要】天津塘沽海河大桥为独塔斜拉桥,主塔高168 m,主塔承台混凝土总量为8022m3.简要介绍其主塔承台大体积混凝土的浇注及温度控制、养护措施等.【总页数】3页(P49-51)
【作者】冯红涛
【作者单位】中信国华国际工程承包有限公司,
【正文语种】中文
【中图分类】U443.25
【相关文献】
1.大体积混凝土施工技术与质量控制——以乌江特大桥主墩承台施工为例 [J], 李清
2.天津海河大桥主塔承台深基坑支撑体系优化设计 [J], 阎永风
3.桥梁大体积混凝土施工技术--以马河特大桥主墩承台施工为例 [J], 张基进
4.新建海河大桥主塔承台施工关键技术 [J], 宋晓容
5.跨海大桥主墩承台大体积混凝土施工技术 [J], 夏康;王东辉;肖本林
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
主塔承台施工方法
1、概述
主塔5#墩承台位于北岸陡坎坡面以下，施工水位以上，施工不受地下渗水的影响，直接利用开挖岩壁作模板浇注承台砼。
承台基岩有一层约3米左右的泥质灰岩层，根据设计要求需全部清除，并浇注封底砼2.0米封底采用C20砼计478.8m3。
承台横桥向长19.0m，顺桥向宽12.6m，高 4.0m，顶面标高+188.78m，底面标高184.78m，采用C30砼计957.6m3，属大体积砼，需设置冷却管降温。
2、施工方法
根据地形特点，主塔承台全部和墩身部分埋置于陡坎岩面下，挖孔桩施工前已按承台尺寸将埋置墩身的基岩挖除，在承台范围内形成平坦的场地，可直接开挖承台基坑。
施工方法如下：
（1）准确测放承台中心线和轮廓尺寸线。
采取人工开挖轮廓槽，槽宽50cm，深50cm，以形成承台基坑标准轮廓线。
（2）承台基坑采取垂直开挖，不放坡。
考虑到基坑深约10～24米，且成渝铁路距基坑仅约15米左右，为确保基坑稳定安全和成渝铁路运营安全，在征得铁路管理部门的同意下，采取微龟裂爆破，即少量炸药爆破使开挖基岩龟裂，然后利用挖泥斗取渣转运弃土。
（3）采用风钻钻孔，再装药爆破。
严格按施工工艺和公安部门关于炸药使用有关规定执行，每次爆破深度约30～50cm。
（4）基坑开挖过程中，应注意观察坑壁稳定，拟采取锚杆加砼喷射护壁的防护措施。
防护应随基坑开挖跟进，砼喷射厚度10cm。
（5）基坑开挖至泥质灰岩层后，采取人工清除至基岩裸露，凿除表面风化层摊座捡平，经监理工程师认可，即可灌注封底砼。
（6）待封底砼达到设计强度的60％后，即可凿除桩顶多余部分至满足设计要求，并进行钢筋绑扎作业，安装冷却管。
（7）由于承台模板利用坑壁，故基坑开挖过程中应保护坑壁完整，尺寸准确。
为防止爆破破坏坑壁，爆破前应沿承台轮廓钻一圈隔离孔，消除隔离爆破力，使坑壁完整、顺直、尺寸正确。
（8）承台砼采取一次连续灌注施工，输送泵输送。
砼灌注前应通水检查冷却管是否漏水，并经监理工程师检查签证方可开始施工。
混凝土灌注过程中，当每层冷却管全部埋置于砼中，即可开始通水降温。
附：承台基坑开挖施工布置图
3、施工步骤
步骤一、测放墩中心线和承台轮廓线，开挖承台轮廓槽；
步骤二、采取微龟裂爆破、抓泥斗取渣的方法开挖基坑至泥质灰岩层。
按打炮眼（含隔离炮眼）爆破抓土弃土的步骤循环作业；
步骤三、人工开挖泥质灰岩层至基岩裸露，清除浮渣；
步骤四：浇注封底混凝土，凿除桩顶多余砼，并用水冲洗干净；
步骤五、绑扎承台钢筋、安装冷却管；
步骤六、监理工程师检查签证；
步骤七：一次性连续灌注承台砼，浇水养护；
4、承台检查与验收
边桩外侧与承台边缘的净距不得小于设计规定的最小值，墩身预埋钢筋位置准确，锚固长度符合设计要求。
承台施工工艺标准
5、施工管理
（1）基坑开挖爆破的管理
基坑开挖爆破应向当地公安部门提出申请，并提交详细的施工组织、管理、爆破方案供相关部门（含铁路部门）审批，施工过程中炸药的使用、存放、保管、领用应严格按国家和行业部门规章、制度执行，项目部派遣具有炸药管理经验的人员专门负责。
（2）坑壁防护安全管理
承台基坑采取垂直开挖，不放坡。
考虑到基坑深约10～24米，，为确保基坑稳定安全，严格按施工工艺和公安部门关于炸药使用有关规定执行，每次爆破深度控制在30～50cm。
基坑开挖过程中，应根据基岩风化、裂隙发育、溶洞、坑壁稳定等情况提前考虑防护措施。
特别在基坑开挖过程中因爆破极易造成坑壁失稳，施工中拟按锚杆加砼喷射护壁，防护应随基坑开挖跟进，砼喷射厚度10cm。
（3）铁路安全运营管理
由于承台基坑距成渝铁路仅约15米左右，且施工过程中采用爆破开挖，对成渝铁路运营势必造成影响。
施工前必须除征得铁路管理部门的同意下，方可采取微龟裂爆破。
同时需向铁路部门咨询防范措施，确保铁路运营安全。