主塔施工工艺
桥主塔施工专项方案与技术措施
桥主塔施工专项方案与技术措施索塔施工我单位有着丰富的经验，我单位近几年施工的类似的斜拉桥。
一、索塔施工设施与设备拟投入本桥索塔施工的设施与设备主要包括：一部ZSC4580型塔吊、1部ZSC型双笼式电梯、水上工作平台及塔柱施工爬模系统等。
根据塔吊的吊装能力特点，将其布置于塔柱旁，塔吊与墩中心的平面关系：横桥向距离20.8m，顺桥向距离9.32m，基础处于承台上。
施工电梯在塔柱的横桥向外侧各布设一部，基础设置于塔座上。
塔吊和电梯均附着于塔柱上，随塔柱施工高度增加而增高。
塔柱施工爬模系统主要包括爬升架和模板系统两部分，爬升架系统由爬架和联结导向滑轮提升结构组成。
爬升架沿高度方向分为两部分，下部为附墙固定架，包括两个操作平台；上部为操作层工作架，包括四个操作平台。
根据塔身高度初步确定爬架高度设计为18m，塔柱外模采用翻转大块钢模板，沿高度方向分作3节，每节高度4.5m，内模采用一节5.0m高的提升大块钢模。
模板固定采用两端不外露的带拉杆“H”形螺母的钢拉秆（两端距离混凝土表面不小于5cm），模板拆除后及时用同标号砂浆封填螺栓孔与混凝土面平齐。
下图为我公司某工地采用爬模的塔柱施工图：爬模系统示意图爬架设计：a.荷载取值侧向荷载：侧向荷载为风荷载，设计风速为27m/s。
根据公式W=K1K2K3K4W0将横桥向风压转化为节点荷载为16KN。
竖向荷载:竖向荷载包括自重、模板重、人群及脚手架重310KN。
b.内力计算支承架的计算荷载组合，分三种情况，如表下表所示。
确定计算支承架时，以爬架处于爬升阶段时，竖向荷载+向墙向风荷载为控制荷载。
c.计算结果如采用[8型钢作为弦杆，爬架受到的最大轴力为2.8t，最大压应力为27Mpa，竖向最大挠度为5.6mm水平向最大挠度为12mm。
二、索塔施工要点塔柱施工采用爬架配翻转模板法施工工艺，泵送混凝土施工工艺是确保塔柱施工成败的关键。
根据我公司在斜拉桥主塔施工中取得的经验，拟采用HBT100型混凝土输送泵实施主塔混凝土施工。
斜拉桥主塔施工方案
2.5.（重点工程）颍河特大桥主塔塔身施工方案、方法与技术措施颍河特大桥共设置两座斜拉索塔，均为人字形。
塔身总高度为38m，分上塔柱（20.443m）和下塔柱（17.557m），上塔柱采用圆端型矩形截面，共设置七道斜拉索，下塔柱为两道独立圆端型矩形柱，与桥墩及箱梁固结。
颍河特大桥主塔为本标段施工控制重点。
桥塔布置及断面如图2.5-1所示。
颍河台湾大桥主塔总体布置主塔塔身剖面图图2.5-1 桥塔布置及塔身断面示意下塔柱全高17.557m，采用C50混凝土，拟定沿塔身垂直方向分4个节段，其中1～3每个节段5m，第4节段2.557。
模板系统采用3层模板翻模施工，每层模板高2.5m，外模采用定形钢模板和弧形小模板拼装而成。
模板由专业模板厂家加工制造，其强度、钢度、垂直度、同心度、表面光洁度等都应满足要求，以保证其安装、拆卸方便，脱模容易。
模板加工好后，应在工厂试拼，确保无误后出厂。
下塔柱为钢筋混凝土结构，无预应力，根部5m内横桥向壁厚由100cm渐变至60cm，顺桥向壁厚由150cm渐变至90cm。
在完成承台施工后，按每节5m浇筑下塔柱。
每个节段的施工程序是：安装劲性骨架→绑扎钢筋→立模→验收→浇塔柱混凝土→待强、凿毛、养生→拆模、翻模。
下塔柱施工工艺流程见图2.5.1-1所示。
在主塔施工前，精确测量定出主塔的平面位置，放出模板轮廓线，用砂浆找平模板下部的标高，以保证模板的垂直度；将塔柱处承台顶面的混凝土表面进行凿毛处理，并用清水冲洗干净，以保证墩台连接的质量。
2.5.1.2.下塔柱劲性骨架施工为满足下塔柱高空施工过程中塔柱施工导向、钢筋定位、模板固定的需要，同时方便测量放线，下塔柱施工时设置劲性骨架。
（1）劲性骨架设计劲性骨架在设计时，主要应考虑以下几点因素：①塔柱竖向主筋接长时定位稳定的需要；②劲性骨架自身稳定及精确定位钢筋的刚度的需要；③方便现场劲性骨架的安装施工。
劲性骨架采用I28a工字钢作为骨架，[16槽钢作为斜撑和连接撑。
铁塔施工工艺
外拉线抱杆分解组立铁塔施工方法，一、概述外拉线抱杆分解组立铁塔施工方法，是利用铁塔分段的特点。
先用外拉线抱杆把铁塔最低层一段组装起来，固定在基础上。
然后，把外拉线抱杆上升，固定在已经组装好的一段铁塔上，再组装上一段铁塔。
这样，使用一副外拉线抱杆，就能把铁塔分段，按照由塔腿至塔头的顺序，分解组立起来。
外拉线抱杆分解组塔的所用抱杆的长度只要满足吊装全铁塔最高的一段的要求，故组立几十米高的铁塔，仅用7～8米、最长也不超过11～13米的抱杆即可。
因此，组塔设备轻巧，安装简单迅速。
但由于分解组塔，要一吊一吊地在高处进行安装，如图3－25所示。
因此，施工时要格外细心，要由较高技术和熟练的工人，严格遵守有关安全工作规程，进行塔上高处作业。
外拉线抱杆分解组塔从使用抱杆数量上来划分，可分为外拉线单抱杆组塔、外拉线双抱杆组塔和四根抱杆组塔三种；从起吊构件的分段上划分，可分为分段起吊组塔法、分片起吊组塔法和单腿起吊组塔法三种。
各种方法现场布置、施工工艺和受力计算基本相同。
二、现场布置1、整体布置外拉线抱杆分解组塔的现场布置都是以一根抱杆为中心组成一个起吊系统，或用两副抱杆各自系住一个构件的两端部，同时进行起吊安装。
图3-26为外拉线抱杆分解组立铁塔的现场布置示意图。
在现场布置的要求如下：1）将抱杆置于带脚钉的塔腿上[即图3-26 (b)中D腿],以利抱杆根部固定；2）临时拉线地锚应位于基础对角线的延长线上，其距基础中心的距离应不小于塔高；3）放置抱杆的塔腿的临时拉线及地锚应加强；4）牵引机具地锚应选在AB腿或BC腿之间的方位上，其与塔位中心的距离应视塔高而定，一般不应小于25米。
2．抱杆（1）抱杆的长度抱杆的长度应按同类型铁塔最高的一段确定，对于酒杯型、猫头型等铁塔，则应按塔颈段高度而定。
根据施工实践，抱杆的长度，，常用抱杆长度为7～13m。
（2）抱杆的构造抱杆由头部、身部和根部三部分组成。
抱杆的头部系有四根外拉线以稳定整根抱杆，在靠近外拉线绑扎处，系有起吊滑车。
主塔施工技术及质量控制措施
主塔施工技术及质量控制措施随着城市建设的不断推进，高层建筑越来越多地成为城市的地标性建筑。
而主塔作为高层建筑的一部分，其施工技术及质量控制措施显得尤为重要。
本文将就主塔施工技术及质量控制措施进行详细介绍，希望对相关领域的专业人士和广大读者有所帮助。
一、主塔施工技术1. 钢筋混凝土浇筑主塔的结构一般采用钢筋混凝土结构，因此钢筋混凝土浇筑是主塔施工的重要环节。
在浇筑钢筋混凝土时，首先要保证混凝土的质量，选用优质的水泥和骨料，并严格按照设计要求进行配比，以保证混凝土的强度和耐久性。
在浇筑过程中要采取适当的振捣措施，以排除混凝土中的气泡，提高混凝土的密实性。
还需要在浇筑过程中设置好振捣孔、浇筑顺序等细节，以确保混凝土的整体质量。
2. 钢结构安装一些高层建筑的主塔采用钢结构进行支撑，因此在主塔施工过程中需要进行钢结构的安装。
在进行钢结构安装时，首先要检查钢结构的质量和规格是否符合要求，以保证安装的稳定性和安全性。
要在安装过程中进行合理的固定和支撑，以确保钢结构的稳定性和准确性。
还需要对安装的每一个细节进行严格的检查和测试，以确保整个钢结构的安全性和稳定性。
3. 混凝土施工在主塔的建设过程中，混凝土施工也是不可或缺的一部分。
在进行混凝土施工时，首先要对施工现场进行合理的布置和清理，以保证施工的顺利进行。
要对混凝土的搅拌和输送设备进行合理的设置和调整，以保证混凝土的均匀性和稳定性。
在进行混凝土浇筑时还需要根据混凝土的用途和要求进行合理的浇筑模式和控制施工质量。
二、主塔质量控制措施1. 质量控制人员的培训在主塔施工过程中，质量控制人员的工作尤为重要。
因此在施工前需要对质量控制人员进行充分的培训，使其了解主塔施工的相关要求和标准，掌握相关的检测和测试技术，以提高质量控制人员的工作能力和水平。
2. 定期检测和测试在主塔施工过程中，需要对施工材料和施工工艺进行定期的检测和测试，以发现问题和隐患，及时采取措施进行整改和处理。
大型悬索桥主塔施工方案
大型悬索桥主塔施工方案
一、引言
大型悬索桥主塔的施工对于整座桥梁的安全稳定至关重要。
本文将介绍大型悬索桥主塔的施工方案，包括工程准备、主塔施工工艺、质量控制等内容。
二、工程准备
1. 环境检查
在施工前，需要对主塔周边的环境进行检查，确保没有潜在的安全隐患。
2. 施工材料准备
准备好所需的施工材料，包括钢材、混凝土、支架等，保证施工的顺利进行。
三、主塔施工工艺
1. 主塔基础施工
首先进行主塔基础的施工，确保主塔有稳定的承重能力。
2. 主塔吊装
采用专业的吊装设备将主塔吊装到预定位置，需要严格控制吊装过程中的角度和位置。
3. 主塔框架搭建
在主塔安装完成后，开始进行主塔框架的搭建，确保主塔结构的完整性和稳定性。
4. 施工质量控制
在施工过程中，需要进行严格的质量控制，确保主塔的施工质量符合相关标准和规定。
四、安全保障措施
1. 安全防护设施
在主塔施工过程中，需要设置完善的安全防护设施，确保工人的安全。
2. 施工过程监控
通过监控设备对主塔的施工过程进行实时监控，及时发现问题并进行处理。
五、施工结束及验收
1. 完工验收
施工完成后进行完工验收，确保主塔的施工质量符合设计要求。
2. 交付使用
完成验收后，可以将主塔交付使用，发挥其在整座悬索桥中的重要作用。
结语
大型悬索桥主塔的施工是一项复杂的工程，需要严格按照规定的施工方案进行操作，保证主塔的安全稳定。
希望本文提供的施工方案能对相关工程施工提供一定的帮助。
惠州下角东江大桥主塔施工技术
惠州下角东江大桥主塔施工技术摘要：本文主要结合惠州下角东江大桥建设工程，阐述了大桥主塔的施工工艺。
关键词：主塔施工工艺索管安装模板施工真空压浆一、工程概况惠州下角东江大桥全长约1516m。
其中主桥长606m，宽35.5m，主跨为单塔双索面预应力混凝土斜拉桥，跨径180m，塔高121.07m；辅跨为跨径35m的预应力混凝土t型梁桥，宽30m。
二、上塔托施工方案比较上塔托拟定的施工方案有自爬式模板脚手系统和钢管脚手架+钢模板两种。
通过分析对比，自爬式模板脚手方案虽然成本较低，却不适合本工程的施工要求，因为此方案不能满足塔身的后续工序，如u型预应力锚穿索、张拉、反u型预应力真空压浆、斜拉索穿索、张拉等。
所以最后决定采用φ48扣件式钢筋脚手管和大钢模板方案施工。
三、施工方法主塔施工工艺流程为：测量放样→脚手架施工→劲性骨架制作与安装→索管安装→模板制作安装→砼浇注与养护→环型预应力穿线张拉、真空压浆。
1、脚手架施工顺桥向、横桥向桥外侧为双排脚手，横桥向桥内侧为四排脚手，含上下扶梯主柱间距1.5m，分布要求与塔索管、劲性骨架外边线错开，以免影响测量观测。
塔身以每分段高度30m为一段，分别在30m、60m、90m处设置预埋型钢支架支台，采用i32槽焊成三角支架，平台外伸出主柱1.5m，铺板作为防跌落平台（安全措施）。
主柱外排插入与槽钢焊好的钢管支座上固定。
2、劲性骨架制作与安装，劲性骨架的安装劲性骨架经汽车水平运输入主塔，然后用塔吊吊装就位，首节劲性骨架与调平段预埋钢板连接，调平段预埋钢板焊接锚固钢筋预先埋入混凝土中。
由于调平段预埋钢板是各阶段劲性骨架的基础，需要严格控制调平钢板的平面位置和标高。
上、下劲性骨架之间先用螺丝连接，待测量精确定位后，再行焊接连接。
劲性骨架安装时先安装梯形桁架，最后连接平联。
劲性骨架安装即相当于钢筋、模板位置的确定，所以劲性骨架安装定位时测量组必须实时跟踪测量，以免造成耗工巨大的返工。
斜拉桥超高塔柱主要施工技术
斜拉桥超高塔柱主要施工技术摘要：武穴长江大桥水中主墩15#塔高达267m，位居世界同类桥梁前列。
本文系统的介绍了该桥主塔施工中的主要工艺技术，包含：爬模施工、塔梁异步、塔梁同步、索导管、钢锚梁及主动横撑等施工内容，以期对同类工程有所借鉴。
关键词：斜拉桥，超高塔柱，爬模，钢锚梁1工程概况武穴长江大桥主桥采用主跨808m的双塔六跨不对称混合梁斜拉桥，桥跨布置为（80+290+808+75+75+75）mPK钢箱混合梁斜拉桥。
索塔外形为钻石形，包括塔座、上塔柱、上横梁、中塔柱、下塔柱和下横梁，均采用C50混凝土。
塔柱顶面高程为271.422m，塔座底面高程（承台顶）+4.0m，索塔总高267.422m，其中上塔柱高84.0m，中塔柱高131.0m，下塔柱高50.422m。
中塔柱和上塔柱横桥向内外侧斜率相等，均为1/11.1；下塔柱横桥向的外侧斜率为1/10.292，内侧斜率为1/4.993。
2总体施工方案主塔共分46节浇筑完成，标准浇筑高度 5.95m。
塔座（2m）与塔柱第一节（3.5m）采用爬模面板及背楞拼装同时浇筑；其余节段均采用６ｍ液压爬模施工，施工时采用劲性骨架作为钢筋、模板、管道、索导管及钢锚梁的支撑结构。
下横梁采用钢管柱支架法施工，横梁与横梁高度范围内的塔柱混凝土同步浇筑，分两节浇筑完成；中塔柱施工中逐步安装5道钢管横撑；上横梁采用牛腿法施工，塔梁异步施工，分两节浇筑完成；上塔柱节段施工时，同步安装2道钢管横撑，进行索道管、钢锚梁精确定位，并在混凝土灌注后进行环向预应力施工。
3施工重难点1.塔座及塔柱第一节实心段混凝土为大体积混凝土，水化热使混凝土内部最高温度较高，导致较大的混凝土内外温差，进而在混凝土表面产生温度裂缝的风险较高。
2.下横梁采用塔梁同步施工工艺，是中、下塔柱结合段的关键工序。
下横梁底面距离承台顶面高51.4m，横梁宽51.798m。
下横梁分两层浇筑，两层分界面为中-下塔柱分界面以上10cm，下横梁支架搭设及精度控制是下横梁施工质量的关键，施工难度大。
索塔施工方案
索塔施工方案一、索塔施工流程索塔施工工艺流程如图所示： 模板支设逐步拆除支撑架、脚手架、人行梯浇注混凝土上部装饰结构施工混凝土养护浇注混凝土模板支设绑扎钢筋脚手架、人行梯搭设支撑架模板拆除模板改型索塔施工工艺流程二、脚手架、人行梯搭设由于主塔高度大，如何保证用于施工人员操作所用的脚手架、人行梯的牢固性和稳定性是工程施工中一项特别重要的工序，以确保施工人员的安全性，通过认真细致的分析，用于施工人员操作的脚手架和人行梯拟采用直径为48mm 的脚手钢管进行搭设，其可任意调整布置位置，有效的保证立杆的垂直度，横杆的水平，方便同塔柱的连接固定，通过扣件连接成整体，牢固性与稳定性较好。
（1）、脚手架脚手架的搭设随塔体混凝土施工进度进行，材料采用直径为48mm的脚手钢管进行搭设，为多层双排构造形式，平面延塔柱四周设置，考虑到模板施工所需用的空间，内层立杆距塔柱0.8米，内外层立杆设置间距为1.2米，立杆相互之间间距为0.5米，横杆布置间距根据模板对拉螺栓设置间距为1.2米。
搭设时在内外层立杆之间铺设木板作为施工操作人员的平台，同时围挂细目安全网（考虑到大风对安全网的影响问题，细目安全网仅设置在人员操作范围内）。
为保证脚手架的稳定性和牢固性，竖向每两层设一道连墙横杆（间距为1.0米），连墙横杆同墙体上钢板用电焊的形式固定，墙体上钢板则利用支设模板的对拉螺栓孔再次用直径25mm的螺栓对拉固定，如图所示。
脚手架、模板施工示意图（2）人行梯用于施工操作人员上下的人行梯的搭设，同样采用直径为48mm的脚手钢管进行搭设，为多层构造形式，每一梯层高2.6米，45度斜坡，设13级台阶，同时在每一梯层处均设一处休息平台，根据现场状况人行梯设在主塔的东侧，具体布置如图所示。
人形梯布置形式图同样考虑到立杆下部支撑能力问题，同时为保证人行梯有足够的稳定性和支撑能力，在人行梯四角采用直径为600mm的钢管柱设置保护墩，钢管柱之间用14#槽钢相互连接成整体并用型钢同塔体连接固定。
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1.工程概况：
长春轻轨伊通河斜拉桥，主桥结构为独塔无背索形式，塔梁固结，跨径布置为31 m +44 m +130 m。
31 m +44 m为主塔范围，主塔呈“L”形，迎索面呈“A”字形，全高65m，主梁以上部分60m，迎索面斜度为3.1:5，背索面斜度为2:5，由两片塔身组成，壁厚1.5m，位于主梁两侧。
在两片塔壁的底部通过主塔大横梁及配重梁段连接，上部通过四道翼形横撑连接，以保证主塔的横向稳定性。
倾斜的塔身可平衡部分由于斜索产生的负弯矩，主要部分由主塔的配重梁段来平衡，通过主塔和配重段的预应力钢索来实现，主塔的配重梁段兼作配重及行车的双重作用。
主塔采用预应力混凝土结构，在迎索面两片塔间设置封头板。
预应力钢束沿塔身背索面及配重梁段的顶部布置，用以抵抗斜索拉力产生的负弯矩，并随着逐渐接近塔顶，负弯矩的减小，钢束分层锚固。
主塔钢束在塔顶侧及配重梁段使用P型锚具锚固于塔身，在配重梁下缘及迎索面单向张拉。
主塔及配重梁段内的钢束随着斜索的挂索张拉分阶段张拉，以使主塔达到理想的应力状态。
主塔内共设置48束钢绞线。
每束为44Ф15.24钢绞线。
下图为斜拉桥立面图和左侧立面图
为了配合主塔倾斜塔身部分的浇筑，在主塔内部设置劲性骨架。
劲性骨架主要由型钢加工而成节段，运至现场采用高强螺栓拼装。
2.施工工艺流程
塔身在桥面上按劲性骨架的施工节段划分为9个施工段，各节段分为劲性骨架的接高、钢筋的连接及混凝土施工三个工序。
各节段施工工艺流程为：接头凿毛→清洗→测量放样→接高劲性骨架→绑扎钢筋→预应力体系的安装→模板提升及安装→测量调整模板→验收符合要求后固定模板→浇筑混凝土→混凝土养生→进行下一节段施工。
3.施工要点
3.1运输方式
主塔塔身的施工属于高空作业，工作面小，施工难度大。
塔吊选型及选址应满足垂直运输起吊荷载及起吊范围要求，并考虑安装、拆除操作方
便。
根据现场情况，选择QTZ100型塔吊，该塔吊最大的工作幅度为50m，最大起重矩100t•m，最大起重量为8t。
根据主塔的型式及施工环境，上人梯道选用5cm厚跳板在塔身内侧支架内搭成折返式梯道。
两侧设扶手。
随着主塔施工高度的增加而不断搭设。
3.2模板设计及施工
翻模模板为桁架模板，分为面板及桁架两部分，面板采用质量好的竹胶板。
竹胶板单张尺寸为1.22m×2.44m，板厚为1.5cm，板后背钉5cm×8cm方木，间距30cm。
桁架用∠5×5角钢作肋。
依据竹胶板的尺寸制作成1.22m×2.44m和2.44m×2.44m两种规格，桁架模板可以重复使用。
主塔每节混凝土的浇筑高度为6m～7.7m不等。
施工时将2.44m高的桁架模板和1.22m高的桁架模板组合即可达到施工高度。
安装及拆除用塔吊，人工配合施工。
75cm高的桁架内可以站人，便于人员操作，同时桁架又为操作人员提供了一个安全操作的空间。
施工时上下节倒用。
每节段模板共配备三节模板。
每次浇筑砼前有一节模板仍紧固于已浇砼上，其余两节模板则处于待浇混凝土状态。
处于待浇混凝土状态的模板通过钢拉杆与劲性骨架连接，并由劲性骨架承担模板以及施工过程中浇筑砼等产生的水平分力。
模板支撑采用型钢桁架和拉杆锚固于劲性骨架上或穿墙对拉的加固方式。
3.3劲性骨架施工
劲性骨架安装在主塔内，起定位钢筋、固定模板，增大主塔整体刚度的作用，共8个节间。
劲性骨架高度6.0m、7.7m不等。
施工时主要须注意焊接精度及吊装精度。
吊装之前上下节要进行试拼。
试拼无误后再吊装，安装时用全站仪进行角点定位，测出其前后及左右偏差，安装偏差通过在节间之间加垫铁来消除。
劲性骨架连接采用高强螺栓连接，施工时通过气动扳手拧紧。
3.4钢筋施工
主塔纵向钢筋的连接全部采用直螺纹连接器机械连接，钢筋的绑接高度与劲性骨架的高度相对应。
横向钢筋连接主要采用对焊，在钢筋加工现场集中加工运到主塔附近，再利用塔吊吊放到工作平台上人工绑扎。
施工中要注意钢筋吊点，不能使已加工完成钢筋变形。
3.5预应力穿束
为方便主塔预应力筋N7—N12穿束，在主塔壁上设置竖直施工缝。
施工缝设成台阶形式，距109墩1m处设置。
具体型式如下图。
首先需施工施工缝右侧部分塔壁，施工高度为31.5m，即超过N7-N12张拉端以上，然后穿N7-N12预应力束，确定好锚固端位置，再施工施工缝左侧部分塔壁。
3.6混凝土浇注
采用商品混凝土，布料车、输送泵泵送。
混凝土输送：输送管和滑槽配合使用。
混凝土浇注高度：每层30cm，塔壁两侧同时浇注，
混凝土浇注速度：1~1.5m/小时
对于不同部位的混凝土，根据施工方式的不同，采用相应的配合比，要求掺加FDN高效减水剂；混凝土初凝时间不小于12小时，三天强度大于30Mpa，坍落度14±2cm。
混凝土浇筑每层厚度不超过30cm，柱肢浇筑应使两侧同时对称进行，每肢也应对称浇筑，防止模板偏扭；横梁的浇筑采取水平分段、斜向分层的方式。
3.7主塔自身的安全稳定性
由于倾斜的塔身（迎索面3.1:5,背索面2:5）自重和施工荷载会对主塔迎索面和背索面产生拉应力和压应力，通过用MIDAS软件进行计算，主塔劲性骨架和配筋完全能够承担塔本身自重和施工荷载。
主塔建成后，最大拉应力出现在迎索面，为2.17MPa，最大压应力出现在背索面，为3.61MPa，不会对混凝土本身产生影响。
4．施工注意事项
本桥主塔浇筑完成后正处于裸梁状态，边界条件为108、109号墩固定
铰支，110号主墩固结。
由于未张拉斜拉索，主塔仅靠自身来平衡自重，从而由塔顶向下在迎索面侧出现成线性增加的拉应力，在往下至塔梁连接处拉应力有所减小。
在109号墩与110号墩之间配重箱出现较大的拉应力。
采用设置临时扩大基础的支撑方式，由于临时支撑的成败决定本桥主塔施工的成败，因此在主塔施工的每个过程中须有应力、位移等相关监测。
由于主塔在施加顶力时实际变形很小，因此需采取必要的保证措施确保位移监测的准确。