LNG城市公交车辆的故障排除与维修
LNG维修案例
一辆LNG公交车启动后怠速游车，发动机工作不稳、加速无力。
冷车时气瓶压力显示1.5MPa。
故障诊断与排除经检查气瓶无漏气现象，停机状态检查气瓶压力为1.14MPa。
在电控调压器前装压力计，检查气瓶压力为1.14MPa，压力表显示1.05MPa。
启动后的开机状态气瓶压力为1.14MPa，压力表显示1.02MPa。
调整稳压器（图4），压力表显示没有变化。
空车将加速踏板踩到底，压力表从1.02MPa迅速下降到0.7MPa，约1s后回到0.9MPa。
用玉柴诊断软件进行诊断，显示出历史故障1154，即“闭环修正量低”。
故障原因为稳压器无法将压力稳住，导致压力过高，加速时候流量太小，导致加速无力。
要求浙江蓝帮气瓶控制系统厂家重新调整稳压器，发动机运转时候保持（瞬态）0.8MPa，故障排除。
维修小结稳压器的主要作用有：丁当气瓶内液体温度升高，气瓶压力最高可能超过1.6MPa，而玉柴发动机最高使用压力为1.38MPa，超过该压力可能导致电控调压器失效、发动机无法启动、游车、催化器烧结等故障；喜在汽化器和低压电磁阀之间安装一个稳压器，通过稳压器的减压作用使压力降低至稳压器的设定压力，以保证进入发动机的天然气压力符合发动机要求。
稳压器的维修安装要求：①稳压器出口必须安装一个压力表，以监测稳压器出口压力；②稳压器需安装牢固，并有减振措施。
案例二故障现象一辆LNG公交车行驶里程27996km，在行驶中出现3挡加速抖动、加速无力且气耗高等现象，冷车时气瓶压力显汞为1.1MPa。
故障诊断与排除检查气瓶压力为0.88MPa，连接玉柴专用诊断仪，发现第三缸火花塞需要保养。
对第三缸火花塞清除积炭，按照玉柴公司的技术要求，调整铱金火花塞NGK(IFR7F-4D)电极间隙，试车故障排除。
维修小结火花塞作用是接收来自点火线圈（图5）的高电压，可达到40kV 或者更高，产生火花点燃天然气。
随着时间的推移，火花塞会逐渐腐蚀且电极间隙扩大，火花塞跳火需要的能量也会增大，严重时会出现失火现象。
公交公司工作人员的车辆故障排除技巧
公交公司工作人员的车辆故障排除技巧公交公司的工作人员需要具备一定的车辆故障排除技巧，以保证公交车辆在运营过程中的正常运行。
本文将介绍一些常见的车辆故障以及排除技巧，以帮助工作人员更好地应对各种情况。
一、发动机故障排除技巧1. 引擎无法启动发动机无法启动可能是由于燃油供给问题所致。
首先，检查燃油油位是否足够，确认燃油泵是否正常工作。
其次，检查点火系统，确保火花塞是否损坏。
最后，检查电池是否电压正常，可以使用万用表进行测量。
2. 发动机漏油发动机漏油可能是由于密封件损坏或油封老化导致的。
检查发动机下方是否有油渍，并仔细查找漏油的位置。
如果是密封件损坏，需要及时更换；如果是油封老化，建议进行维护保养。
二、电气系统故障排除技巧1. 电瓶电压低电瓶电压低可能导致启动困难或无法启动。
首先，检查电瓶电压是否达到正常范围，正常情况下应该在12V以上。
其次，检查电瓶接线是否紧固良好，是否有生锈现象。
如果发现问题，及时清理并重新固定接线。
2. 电路断路电路断路会导致车辆某些功能失效。
工作人员可以使用电路测试仪逐一检查各电路的通断情况，找出断路的位置。
然后可以使用绝缘胶带修复断线处，或者重新布线连接。
三、制动系统故障排除技巧1. 制动失灵制动失灵是一种非常危险的情况，工作人员需要迅速采取措施。
首先，检查制动液是否足够，如果不足需要及时补充。
其次，检查制动片磨损情况，如有必要进行更换。
最后，检查制动系统是否有气泡，需要进行排气处理。
2. 制动异响制动异响可能是制动盘或制动片出现磨损或异物的结果。
工作人员可以使用千斤顶将车辆抬起，检查制动盘是否平整，并检查制动片是否磨损。
如有需要，及时更换制动片或进行清洗。
四、轮胎故障排除技巧1. 轮胎漏气轮胎漏气会影响行车安全和乘客的舒适度。
工作人员可以使用轮胎压力表检查轮胎内气压，如有不足可以添加气体。
另外，检查轮胎是否有刮伤或破损，如有需要，及时更换轮胎。
2. 轮胎磨损不均匀轮胎磨损不均匀可能是由于车轮定位不准确或轮胎平衡问题所致。
LNG汽车常见故障及原因分析与解答
LNG汽车常见故障及原因分析与解答故障一：天然气汽车经常回火放炮问题分析：汽车回火放炮分为两种情况1、混合气过稀造成放炮，影响混合气过稀条件因素很多其中包括，调整混合器不当造成混合气过稀、车辆没有经常保养进气直管漏气造成混合气过稀、还有车辆长时间行驶在山路、坑凹不平的露面上使空滤上下罩盖错位，造成大量空气窜入气缸内，造成混合气过稀等等。
2、点火系统故障。
汽车发动机回火放炮故障主要是点火能量不足，高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够或火花塞故障。
解决方法：经常检查混合气进气量情况，是不是混合气稀造成放炮的原因，由浅到深的检查方法，在检查点火系统，检查是不是在洗车过程中或下雨过程中点过线圈，钢线，火花塞进水造成跳火弱造成放炮现象，在有检查点火线圈，高压线，火花塞长时间没有更换设备老化，造成漏电现象，使各缸有缺缸的，也会造成放炮。
故障二：天然气汽车经常用气量不稳定问题分析：影响气量不稳定因素很多1、天气因素，早晚温差较大，因气体受热时会膨胀，遇冷时会收缩。
这是由于气体内的原子运动会随温度改变，当温度上升时，原子的振动幅度加大，令物体膨胀；但当温度下降时，原子的振动幅度便会减少，使气体收缩。
2、根据车辆的年限也是有关的，车辆年限越长，证明车辆的发动机的部件老化严重。
3、司机开车的手法也是影响气量不稳定的元素，如司机喜欢猛踩油门加快自己的行速度，上坡用高速档，拉重载等等。
4、车辆各个接头漏气也会造成车辆不稳定，如经常对车辆不进行保养，修车时碰到高压管线接头，行车时挂碰高压管线，天然气配件使用年限到期，不以去厂家更换的等等。
解决方法：以上都是造成气量不稳定的重要因素，因此提醒广大司机当气量不稳定时，应及时到自己做该车的地方查明气量不稳定原因。
根据问题原因，进行解决。
故障三：天然气汽车动力不足问题分析：改装天然气汽车，因要兼顾油、气两种条件，对原发动机的结构均不做变化，所以使用天然气时，汽车输出功率一般有所下降。
LNG长途车辆的故障排除和保养
LNG长途车辆的故障排除和保养LNG作为未来发展的新能源越来越受到各国的重视，作为车用燃料越来越受到人们的青睐，有些国家把LNG作为主要燃料运行到汽车中，在天津地区的市场，LNG汽车的发展越来越快，据不完全统计，2014年天津LNG汽车已有10000余辆车，主要分布于交通集团、公交集团、滨海公交、天津港等国有企业和丽通运业、山华运业等民营企业。
文章以津宇客运站，车辆在运行情况下的工况为例，进而对LNG发动机主要主要系统、易出现的常见故障进行详细的分析，总结出LNG汽车常见故障排除维修和保养。
标签：LNG长途车辆；故障；排除；保养1 LNG发动机的特性，以及与柴油发动机的主要区别LNG发动机与柴油发动机有着不同的构造特性，现介绍LNG发动机与柴油发动机的主要区别如表1所示。
2 LNG加气瓶的主要构造汽车LNG加气瓶是一种低温绝热压力容器，设计有双层结构。
低温液态LNG 储存在内胆中，多层绝热材料包在外壳上，与外界具有很强的隔热性能，同时两层容器之间是真空，这样可以形成良好的绝热系统。
另外，支撑系统可以减少在行车中的冲击力。
内胆有两级安全阀在超压时起到保护作用。
首先打开的是主安全阀，其作用放散漏热损失导致的压力上升，或者真空被破坏后加热漏热导致的压力上升。
副安全阀的压力值比主安全阀高压力要高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀打开，起作用。
如内胆发生泄露，抽空塞将打开泄压。
抽空塞发生泄露将导致真空破坏，这时可以发现外壳出现结水珠或结霜现象。
当然，气瓶管道末端出现结霜是正常的。
LNG供气系统包括充装接口、汽化器、稳压器、仪表压力显示等组成，气瓶上的控制系统见图1、表2。
3 主要案例分析3.1 漏气漏气是LNG车常见故障，在日常的维护中必须对气体管路和部件进行检漏。
检漏最常用的方法是喷撒肥皂水，这是最有效的方法。
必须先打开点火钥匙，发动机供气的情况下进行检漏。
如果发现渗漏部位，通过更换紧固件，或者重新安装，都能解决故障问题。
公交公司工作人员的车辆故障排除与维修
公交公司工作人员的车辆故障排除与维修随着城市化进程的加快，公共交通成为人们出行的重要方式之一。
公交公司作为提供公共交通服务的主要机构之一，承载着保障人们出行的重要责任。
然而，由于车辆故障等原因，公交运营过程中经常会遇到各种问题。
因此，公交公司工作人员的车辆故障排除与维修工作显得尤为重要。
一、车辆故障排查在工作人员发现车辆出现异常情况时，需要迅速进行故障排查。
首先，工作人员应进行初级排查，检查车辆的外观是否有异常，观察是否有烟雾或异味等。
其次，工作人员需要使用专业仪器对车辆的关键部件进行检测，如发动机、制动系统等。
通过排查，可以初步确定故障所在。
二、故障诊断与修复当确定故障所在后，工作人员需要进行进一步的故障诊断与修复工作。
根据不同的故障类型，需要使用不同的维修方法。
例如，如果故障是由于电路异常导致的，工作人员需要使用电路图进行故障定位，并修复被损坏的部件。
或者，如果故障是由于发动机问题引起的，工作人员需要检查发动机的各个部件，并进行维修或更换。
在进行故障修复时，工作人员应遵循相关的安全操作规范，确保自身安全以及车辆的正常运行。
三、预防性维护除了故障排查与修复工作外，公交公司工作人员还需要进行定期的预防性维护工作。
预防性维护可以预防潜在故障的发生，提高车辆的可靠性和运行效率。
具体的维护内容包括但不限于更换机油、清洗空气滤清器、检查轮胎磨损情况等。
通过预防性维护，工作人员可以及时发现并解决车辆潜在问题，减少故障发生的可能性。
四、培训与技术更新为了更好地应对车辆故障排除与维修工作，公交公司应加强对工作人员的培训，并保持与行业技术的同步更新。
通过培训，工作人员可以了解最新的维修技术和设备，提高其维修水平和工作效率。
同时，公交公司还可以与相关技术机构或供应商进行合作，共同解决特定类型的故障，提高车辆维修的质量和效果。
五、用户投诉处理在公交公司运营过程中，用户对车辆故障和维修工作可能提出投诉。
对于这些投诉，公交公司工作人员需要妥善处理并及时解决问题，以维护公司的声誉和用户的利益。
公交公司工作人员的车辆故障排除与维修工作组织与管理制度
公交公司工作人员的车辆故障排除与维修工作组织与管理制度一、引言公交公司作为城市交通运输的重要组成部分，具有广泛的服务范围和巨大的运营规模。
为了确保公交车辆的正常运行，保障广大市民的出行需求，公交公司需要建立有效的车辆故障排除与维修工作组织与管理制度。
本文旨在探讨该制度的基本要求与具体实施方法。
二、工作组织与管理制度的基本要求1.明确责任分工在车辆故障排除与维修工作中，各个岗位的职责应当明确，形成清晰的责任分工。
例如，故障排除人员应负责及时响应故障报修请求，维修人员应负责具体维修工作，管理人员应协调各方面资源并监督工作进展。
2.建立快速响应机制车辆故障需要及时处理，以减少对运营正常进行的影响。
因此，公交公司应建立快速响应机制，在车辆故障报修后尽快派遣专业人员前往维修，并设定合理的优先级标准来保证不同严重程度的故障能够得到相应的处理。
3.完善信息记录与反馈机制为了便于对车辆故障排除与维修工作进行评估和优化，公交公司应建立完善的信息记录与反馈机制。
每次故障排除与维修工作都应详细记录，包括故障描述、维修方案、维修时间等，并形成相应的报告，供公司管理层参考。
三、具体实施方法1.成立专门的故障维修团队公交公司应该成立专门的故障维修团队，由经验丰富、技术过硬的人员组成。
这些人员应接受专业培训，了解车辆各部件的结构和工作原理，熟悉常见故障排除与维修方法，并具备快速解决问题的能力。
2.建立故障报修系统公交公司应建立故障报修系统，通过建立专门的APP或网页平台，方便驾驶员在发现车辆故障时及时报修。
同时，公司管理人员也可以通过该系统实时掌握车辆故障情况，高效安排维修任务。
3.制定维修流程与标准对于常见故障，公交公司应制定详细的维修流程与标准。
这包括对不同故障的诊断方法、维修步骤以及所需工时和材料的预估。
制定统一的维修标准有助于提高维修效率、降低维修成本，并保证维修质量。
4.加强设备和工具管理公交公司应加强对故障维修需要的设备和工具的管理。
WG6122NQM型纯天然气公交车发动机电气系统故障排除
WG6122NQM型纯天然气公交车发动机电气系统故障排除WG6122NQM型纯天然气公交车发动机电气系统故障排除随着新能源汽车的不断推广，纯天然气公交车已经成为城市交通运输的重要组成部分。
这类车辆采用的是以天然气为燃料的发动机，相比传统汽油车具有更环保、更节能的特点。
但由于其电气系统较为复杂，发生故障的概率也相应更高。
下面，我们就针对WG6122NQM型纯天然气公交车发动机电气系统故障排除进行简单探讨。
一、故障判断发现故障后，首先需要对故障进行判断。
对纯天然气公交车的电气系统而言，常见的故障有以下几种：1. 电池电量不足导致启动不了2. 发动机不能启动或运行不稳定3. 显示仪表无法正常工作，例如仪表表盘不工作或是指针不准确4. 灯光较暗或者无法正常工作5. 整车无法启动以上几种故障大多数是由电源系统、点火系统、供油以及电子控制单元等方面引起的。
针对这五种故障，需要通过以下的排除步骤来确定出问题所在：1. 检查电池电量因为电动车的电源系统是必不可少的，所以当发现纯天然气公交车无法启动时，第一步需要检查的就是电池电量是否充足。
可以使用万能表来进行检测，一般情况下，电池电压应该在12V左右。
2. 检查点火系统如果电池电量正常，但无法启动或运行不稳定，那么问题很可能出在点火系统。
可以检查点火线路、点火线圈和点火信号。
如果这些部分都正常，可以尝试更换点火开关或是点火控制模块。
3. 检查显示仪表如果显示仪表无法正常工作，例如仪表表盘不工作或是指针不准确，可以直接检查显示仪表本身，如果显示仪表没有问题，也可以检查电源和地线是否正常。
4. 检查灯光如果灯光较暗或无法正常工作，需要检查灯泡及其插口是否损坏或是松动。
同时，电源和地线的连接也需要检查。
5. 检查电子控制单元如果整车无法启动，有可能是由于电子控制单元引起的。
可以检查电子控制单元本身以及电源和地线连接是否正常。
如果需要更换电子控制单元，需要找到专业机构进行更换和重新编程。
公交公司工作人员的车辆维修与故障排除技巧
公交公司工作人员的车辆维修与故障排除技巧公交公司的工作人员是为乘客提供安全、舒适的出行环境的重要保障。
保持公交车辆的良好工作状态和及时修复故障对于提高乘客体验至关重要。
本文将介绍一些公交公司工作人员在车辆维修和故障排除方面的技巧和方法，以确保公交车辆的顺利运行。
一、日常车辆维护1. 注意规范的保养计划：公交车辆的日常保养计划对于车辆的长久使用极其重要。
工作人员应遵守保养计划，定期检查发动机、润滑系统、制动系统、车灯和轮胎等车辆关键部件的工作状态，确保其正常运行。
2. 车辆清洁和消毒：公交车辆是每天与大量乘客接触的场所，因此保持车辆的清洁和消毒是必要的。
工作人员应定期清理内饰和外观，并采取必要的消毒措施，以保证乘客的健康和安全。
二、常见故障排除技巧1. 故障诊断：当乘客报告出现故障或异常时，工作人员需要快速、准确地诊断问题。
注意与乘客仔细交流，了解故障的具体症状和发生的时间，同时利用车载电脑和其他工具进行系统检测，以帮助确定问题的原因。
2. 轮胎故障处理：轮胎是公交车辆的关键部件之一。
当发现轮胎异常时，工作人员应及时检查轮胎胎压和磨损情况，并根据实际情况进行修补或更换。
同时，工作人员应注意轮胎的定期轮换，以保持其均匀磨损，延长使用寿命。
3. 电子系统故障处理：现代公交车辆通常配备了复杂的电子系统，例如导航系统和车载娱乐系统。
当这些系统出现故障时，工作人员需要熟悉其基本原理和操作方法，以快速解决问题。
如果问题较为严重或复杂，应及时联系专业的维修人员进行修复。
4. 制动系统故障处理：制动系统是公交车辆的重要安全保护装置。
工作人员应定期检查制动液的水平和质量，并密切关注制动系统的工作状态。
一旦发现制动失灵或制动力不足，应立即停车检修，并寻求专业维修人员的帮助。
三、安全驾驶技巧1. 遵守交通规则：公交车辆是道路上的大型交通工具，工作人员应始终遵守交通规则，遵守限速和信号灯指示，确保安全驾驶。
2. 控制速度和平稳换挡：合理控制车辆的速度和顺畅换挡是安全驾驶的重要环节。
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LNG城市公交车辆的故障排除与维修LNG(Liquefied Natural Gas，液化天然气)是一种清洁、高效的能源，作为汽车的优质代用燃料越来越受到青睐，很多国家都将LNG列为首选燃料。
2012年以来，福建省石狮市有36辆LNG公交车辆投入运营，本文以金龙XM06770AGN4城市公交装备的玉柴YC4G180N-40国Ⅳ液化天然气发动机的故障案例入手，通过对LNG发动机主要零部件的结构及特性进行分析与诊断，从而进行故障排除。
一、LNG发动机WJ特性
LNG的主要成分是甲烷，是通过生产的天然气净化处理后，在常压下将气态的天然气冷却至-162℃，使之保存成液体。
LNG的体积约为同量气态天然气的1/600，密度是标准状态下甲烷的625倍。
LNG车辆与柴油车辆相比，尾气中co 减少97%，C02减少90%，碳氢化合物减少72%，噪音减少40%，苯、铅粉尘减少1 00%，具有显著的环保优势。
LNG发动机结构如图1所示，它与柴油发动机差别较大，主要体现在以下几个方面。
1．燃料供给系统
LNG发动机取消了柴油机燃油喷射系统相关的零部件，增加了汽化器、稳压器、电控调压器、混合器、电子节气门、防喘振阀和低压滤清器等控制天然气喷射量和喷射时间的零部件。
2．点火系统
柴油机是压燃式发动机，而LNG发动机由于受燃料特性（抗爆震性能）的限制，采用与汽油机相同的点火燃烧方式，通过凸轮轴位置传感器获得点火正时信号，增加了电控模块、点火线圈和火花塞等零件组成的点火系统。
3．控制系统
LNG发动机是电控发动机，各工况的空燃比、点火提前角以及增压压力都实现了更精确的控制。
为满足这些控制要求，增加了相应的天然气温度、天然气压力、发动机冷却水温度、进气空气压力及温度、环境压力、环境湿度及温度、
点火正时以及氧浓度等传感器。
4．压缩比
压缩比的选取与燃料的抗爆震性能密切相关，抗爆震性能用燃料的辛烷值来衡量，辛烷值越高抗爆震性能越好，LNG 抗爆震性能比柴油低。
5．空燃比控制
LNG燃烧方式与柴油不同。
如YC4G系列发动机可通博世LSU4.9宽域过氧传感器测量尾气中的氧浓度，从而推算出混合气空燃比。
发动机控制系统通过氧传感器的反馈信号不断修正天然气的喷射量，实现全工况闭环控制，精确控制空燃比，使天然气在缸内燃烧最优化。
6．增压压力控制系统
LNG发动机的增压压力控制系统在原有废气旁通控制阀的基础上，增加了防喘振阀和空气调压器。
二、气瓶及其控制结构
气瓶在系统申主要是替代汽车燃油箱，贮存、供给发动机液态天然气。
LNG气瓶（图2）具有良好的隔热性能，有效延长了LNG无损储存的时间。
与CNG(Compressed Natural Gas，压缩天然气)气瓶相比，LNG气瓶携带的天然气更多，因此更适合中长距离运输。
LNG气瓶计算压力为3.18MPa，工作压力1.59MPa；设计温度-196℃，工作温度-162℃；充装系数0.9，主体材料为OCr18Ni9(304)，瓶上设有一、二级安全阀，进出液口，限流阀，气相口，电容式液位计．压力表和瓶内压力自动调压装置及自增压（稳压）系统。
本文城市公交车型的气瓶容量为275L，空罐的加液重量为105kg。
车用LNG供气系统包括专用车载低温绝热瓶、充装接口、安全限流装置、LNG汽化器、稳压器、压力显示等装置组成，气瓶上的控制系统有经济阀、过流阀等（见图3、表1）。
三、案例分析
下文以金龙XMQ6770AGN4城市公交装备的玉柴YC4G180N-40国IV液化天然气发动机故障诊断为例，将LNG 城市公交车的故障分成气瓶及气瓶控制系统的故障、液化天然气发动机故障两类进行诊断。
案例一
故障现象
一辆LNG公交车启动后怠速游车，发动机工作不稳、加速无力。
冷车时气瓶压力显示1.5MPa。
故障诊断与排除
经检查气瓶无漏气现象，停机状态检查气瓶压力为1.14MPa。
在电控调压器前装压力计，检查气瓶压力为1.14MPa，压力表显示1.05MPa。
启动后的开机状态气瓶压力为1.14MPa，压力表显示1.02MPa。
调整稳压器（图4），压力表显示没有变化。
空车将加速踏板踩到底，压力表从1.02MPa迅速下降到0.7MPa，约1s后回到0.9MPa。
用玉柴诊断软件进行诊断，显示出历史故障1154，即“闭环修正量低”。
故障原因为稳压器无法将压力稳住，导致压力过高，加速时候流量太小，导致加速无力。
要求浙江蓝帮气瓶控制系统厂家重新调整稳压器，发动机运转时候保持（瞬态）0.8MPa，故障排除。
维修小结
稳压器的主要作用有：丁当气瓶内液体温度升高，气瓶压力最高可能超过 1.6MPa，而玉柴发动机最高使用压力为1.38MPa，超过该压力可能导致电控调压器失效、发动机无法启动、游车、催化器烧结等故障；喜在汽化器和低压电磁阀之间安装一个稳压器，通过稳压器的减压作用使压力降低至稳压器的设定压力，以保证进入发动机的天然气压力符合发动机要求。
稳压器的维修安装要求：①稳压器出口必须安装一个压力表，以监测稳压器出口压力；②稳压器需安装牢固，并有减振措施。
案例二
故障现象
一辆LNG公交车行驶里程27996km，在行驶中出现3挡加速抖动、加速无力且气耗高等现象，冷车时气瓶压力显汞为1.1MPa。
故障诊断与排除
检查气瓶压力为0.88MPa，连接玉柴专用诊断仪，发现第三缸火花塞需要保养。
对第三缸火花塞清除积炭，按照玉柴公司的技术要求，调整铱金火花塞NGK(IFR7F-4D)电极间隙，试车故障排除。
维修小结
火花塞作用是接收来自点火线圈（图5）的高电压，可达到40kV或者更高，产生火花点燃天然气。
随着时间的推移，火花塞会逐渐腐蚀且电极间隙扩大，火花塞跳火需要的能量也会增大，严重时会出现失火现象。
火花塞间隙的要求：LNG发动机铱金火花塞电极间隙为0.4±0.05mm，维护时要按厂家的技术要求进行必要的保养。
火花塞的安装要求：①严格按厂家要求安装，用专用火花塞套筒拧紧火花塞，拧紧力矩为30N·m；②由于高压电源会在接触表面产生电弧，弹簧与火花塞头部接触部位受热氧化，导致接触部位电阻过大，分压作用过大会影响火花塞点火能量，严重时会造成失火，所以安装火花塞和点火线圈时，必须在火花塞头部涂抹导电膏；③在胶套与火花塞接触
的陶瓷部位应该涂抹绝缘润滑油脂，以防止因胶套老化导致火花塞与缸盖之间漏电。
四、LNG发J;vlB9日常维护
为发挥LNG城市公交车辆的最大运行效率，公交公司要确保驾驶员正确、规范地操作LNG车辆，维修人员熟悉天然发动机工作原理、发动机线路图、各传感器针脚定义以及电器参数，熟悉常规发动机的故障诊断等，在维修时采用专用诊断工具诊断和人工诊断相结合进行故障排除，充分发挥LNG城市公交车辆在环保的优势和确保企业的经济效益。
1．驾驶员的安全操作与维护
(1)通过岗前理论培训，对驾驶员现场讲解各阀件的功能与使用，使驾驶员掌握相关的LNG知识和气瓶及气瓶控制系统的功用，驾驶员通过《LNG公交车辆的使用操作试卷》考试后方可上岗。
(2)每天使用汽车之前，除机油、冷却水等常规检查外，必须检查气瓶与托架、供气装置与大梁之间的固定是否牢固，检查天然气设备的状态，确定所有气管的连接处是否漏气。
(3)启动时先将点火开关拧到电源接通位置，停留2—3s，不踩加速踏板启动。
启动时切忌空踩加速踏板和利用大油门启动（踩加速踏板不会加快启动速度，只会造成启动后因加速过大而使发动机转速过高，从而造成燃料浪费和加速发动
机运动件的磨掼）。
(4)发动机启动后，应保持怠速运转3～5min，确保发动机得到充分润滑。
(5)遇到瓶身有出汗结霜结露，车内漏气报警器呜响，必须进厂修复。
2．维修的后勤保障
(1)对于LNG车辆的维修人员，必须经过专业培训并取得合格证后方可上岗。
(2)在排除供气系统故障时，必须关闭总气阀和全部钢瓶气阀。
(3)严禁在带压状态下进行修理作业。
(4)禁止随意敲击、扭曲、挪动全车不锈钢管。
(5)维修人员在维修中必须严格检查高、低压线插头，电脑板及转换开关接线头与导线的绝缘体，严格防止短路，接触不良。
点火高压线的绝缘和固定情况应严格检查，避免高压线路漏电跳火现象的发生。
(6)全车总成线均不允许与燃气管道相搭、缠绕；高压管线、卡套接头不允许修复使用，只能更换。
(7)在故障部位修复后，应严格检查卡套是否完好无损；在维修后，应采用气体泄漏检测仪或肥皂水进行泄漏。
（文章来自中国技师网：）。