汽车的故障率排行榜有哪些
汽车发动机的可靠性与故障率
汽车发动机的可靠性与故障率当我们谈论汽车时，发动机无疑是其最为核心的部件之一。
发动机就像是汽车的“心脏”，为车辆的行驶提供动力。
而发动机的可靠性和故障率，则直接关系到汽车的性能、安全性以及车主的使用体验和经济成本。
首先，我们来了解一下什么是发动机的可靠性。
简单来说，可靠性指的是发动机在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力。
这包括了发动机能够稳定地启动、正常运转、输出足够的动力，并且在长时间的使用过程中，不会频繁出现故障。
一个可靠的发动机，能够让车主在日常驾驶中无需过多担心发动机出现问题，减少维修和保养的频率，提高车辆的使用效率。
那么，影响发动机可靠性的因素有哪些呢？制造工艺和材料质量是至关重要的。
先进的制造工艺能够保证发动机各个零部件的精度和配合度，从而提高发动机的整体性能和可靠性。
高质量的材料则能够承受高温、高压等恶劣的工作环境，延长零部件的使用寿命。
例如，采用高强度的合金材料制作气缸体和曲轴，可以有效提高发动机的耐久性。
设计水平也对发动机的可靠性产生着深远的影响。
合理的设计能够使发动机的结构更加紧凑、零部件受力更加均匀，减少磨损和故障的发生。
同时，良好的散热设计和润滑系统能够保证发动机在工作时温度适中、零部件得到充分的润滑，降低因过热和磨损导致的故障风险。
使用和保养情况同样不可忽视。
车主的驾驶习惯、使用的燃油品质以及定期的保养维护，都直接关系到发动机的可靠性。
频繁的急加速、急刹车以及长时间的低速行驶，会增加发动机的负荷，导致零部件磨损加剧。
使用劣质燃油则可能会造成积碳、堵塞喷油嘴等问题。
而按时更换机油、滤清器等保养措施，则能够及时发现和解决潜在的问题，延长发动机的使用寿命。
接下来，我们再谈谈发动机的故障率。
故障率是指在一定时间内，发动机出现故障的次数与总运行时间的比值。
一般来说，发动机的故障率越低，说明其质量和可靠性越高。
不同类型的发动机，其故障率也有所差异。
例如，自然吸气发动机相对来说结构较为简单，故障率通常较低。
汽车故障分类及汇总
汽车故障分类及汇总
一、发动机故障
(1)发动机不动或难以起动,可能原因是电瓶失效、起动电机损坏等。
(2)发动机运行不顺畅,怠速不稳或加速性能差,可能是燃油系统问题、点火系统问题或机械过热等。
(3)发动机熄火,可能原因是点火系统问题或燃油供给不足。
二、传动系统故障
(1)挂几失灵、换挡不顺畅等,可能是传动装置问题。
(2)发动机转速无法传递到车轮,可能是离合器失效或变速器损坏。
三、悬架系统故障
(1)车身无法保持平衡、浮动不定,可能是减震器老化或弹簧松弛。
(2)车轮不能转动,可能是轮毂带或叶片轮胎问题。
四、电器系统故障
(1)电器设备无法工作,可能是电源锁定或线路问题。
(2)仪表显示异常,可能是检测器或显示屏问题。
以上归纳了常见汽车的四大系统中的一些常见故障类型,希望对大家
了解和排除汽车故障有所帮助。
当车辆出现任何一个系统的故障时,建议第一时间送车维修店检查诊断。
汽车的质量评定有哪些方法
汽车的质量评定有哪些方法汽车的质量评定方法有很多种，以下是其中一些常见的方法：1. 故障率分析法：通过对不同车型的故障率数据进行统计和分析，评估车辆的质量状况。
故障率越低的车型，其质量越好。
2. 持久性测试法：车辆在特定的环境和条件下进行长时间的持久性测试，例如耐久测试、路试测试等。
通过观察车辆在测试过程中的表现，评定其质量和可靠性。
3. 功能测试法：对车辆的各项功能进行测试，包括加速性能、制动性能、转向性能、灯光系统等。
通过测试结果，评估车辆的整体质量水平。
4. 安全评定法：对车辆的安全性能进行评估，包括碰撞测试、侧翻测试、安全气囊测试等。
安全评定结果通常以星级评级的形式呈现，星级越高代表车辆的安全性能越好。
5. 燃油经济性测试法：评估车辆的燃油经济性能，包括城市道路和高速公路的燃油消耗情况。
燃油经济性越高的车型，其质量和性能越好。
6. 用户满意度调查法：通过对车主或用户进行调查和问卷调查，了解他们对车辆的评价和意见。
用户满意度越高的车型，其质量和性能越好。
7. 专业机构评估法：汽车媒体、机构或权威组织根据其自身的评估标准和方法，对不同车型进行评估和排名。
这些评估常常基于诸如品牌声誉、专业技术、市场销量等因素。
8. 厂商质量管理体系评估法：评估汽车制造商的质量管理体系是否符合标准，是否进行有效的质量控制和改进。
符合质量管理体系标准的制造商，其产品质量通常较好。
9. 客户投诉率分析法：通过对客户的投诉率进行统计和分析，评估车辆的质量水平。
客户投诉率越低的车型，其质量越好。
需要指出的是，以上这些方法并非是孤立的，通常是在车辆质量评定中综合运用，以更全面和准确地评估汽车的质量水平。
此外，汽车的质量评定还受到诸多因素的影响，如制造工艺、零部件质量、原材料选择等。
因此，在做出最终评定之前，需要综合考虑以上各种因素的影响。
十大商务车排行榜
十大商务车排行榜1、雷克萨斯PP100百车故障率：95雷克萨斯英语：Lexus，日语：レクサス是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。
2021年，雷克萨斯打入日本本土市场，成为在全球均有销售的高级轿车品牌。
2、保时捷PP100百车故障率：97保时捷Porsche，又名波尔舍是德国著名汽车公司，公司于1930年成立于斯图加特，以生产高级跑车而闻名于世界车坛，创始人费迪南德·波尔舍是一位享誉世界车坛的著名设计师。
保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合，对于跑车而言，“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。
2021年2月，美国《消费者报告》发布了《2021年十大最佳车型》The Best Cars of2021榜单，对2021年中美国市场上路测结果最佳的十款车型进行排序，保时捷911排名第五。
3、别克PP100百车故障率：106别克Buick是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国创立的一个汽车品牌。
别克在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。
别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，它是美国通用汽车公司的一大台柱，带动了整个汽车工业水平的进步，并成为其他汽车公司追随的榜样。
4、丰田PP100百车故障率：113日本丰田汽车公司Toyota Motor Corporation，简称丰田TOYOTA，是一家日本汽车制造公司，属于三井财阀。
丰田汽车公司自2021年开始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商，其旗下的品牌主要包括凌志、丰田等系列高中低端车型等。
5、雪佛兰PP100百车故障率：125雪佛兰Chevrolet是美国通用汽车公司GeneralMotors，简称GM旗下的一个汽车品牌，1911年11月3日创立。
雪佛兰的车型品种非常广泛，从小型轿车到大型4门轿车，从厢式车到大型皮卡，甚至从越野车到跑车，消费者所需要的任何一种车型，都可以在雪佛兰中找到一款相应的车型。
国产车故障率最高排行榜
国产车故障率最高排行榜也许很多买车的消费者惠说：“国产车不行，质量太差。
”但是另外一些人也会觉得“国产车性价比高，现在品质也上来了，没有那么差了。
”那么，国产车的质量好吗?在买车的时候要了解一下国产车故障率最高排行榜，才能更放心的买车!国产车故障率最高排行榜国产车故障率最高排行榜倒数第1、一汽每百辆故障数894.7作为共和国的长子，一汽这些年除了搞合资车意外，在自主方面确实不怎么样，说实话，有点对不起它的身份。
说起一汽的自主品牌，只有威姿、夏利，佳宝之类的了，其质量真是惨不忍睹。
做的太差，总会有点不好意思，所以一汽就出了一个奔腾，因为奔腾还有马自达的底子，再差也不至于差到姥姥家。
国产车故障率最高排行榜倒数第2、东南汽车每百辆故障数807.5除了一汽，就是这位问题多。
提起东南，很多人会想起三菱。
很久以来，国产车发动机用的都是三菱的，所以三菱的车确实还不错。
但是，东南汽车完全不是外表的那个样子，中方、日方、台湾帮内部斗争十分火热，售后零部件价格也贵。
更糟糕的小毛1/ 4病很多，除了发动机还好之外，其他就没啥靠谱的地方。
国产车故障率最高排行榜倒数第3、东风风行每百辆故障数791.2东风汽车的辈分也是很高的，一直以来都有着“共和国老二”的称呼。
可惜老大老二都不争气，只是东风比一汽好点，故障数少了100个，谁要是拿东风的风行做商务车，那就等着哭吧!各种耽误事，回本无望不说，把重要客人扔在半路就不好了。
国产车故障率最高排行榜倒数第4、力帆每百辆故障数658.2开的时间长了会有一种摩托车的自由豪放感，无论发动机还是漏风水平都有点像。
再加上各种杀马特的外形，配合着高达656故障数，应该很少有人拿这做黑车。
不过也不用太在意，终究一分钱一分货，廉价是王道。
国产车故障率最高排行榜倒数第5、北京汽车每百辆故障数656北汽的排名排在倒数第5，看来北汽“七拼八凑”的借鉴水平还算可以。
说到这，我们可以发现，倒数的5个品牌里有四个是大国企。
2024年汽车调查报告_3
汽车调查报告汽车调查报告篇1近年来，随着经济的快速增长，汽车消费群体也在日益增加，汽车质量已经成为顾客选择品牌的最重要因素。
汽车质量是所有消费者都关心的，那么我们来看看中国汽车市场质量状况调查报告。
一、汽车状况(一) 汽车价位8-12万元占比最高在参与本次调查的汽车用户中，拥有8-12万元汽车的用户数量较多，占全部被调查用户的34.7%。
拥有12-20万元价格段汽车的用户占比将近三成，为29.9%。
拥有5-8万元价格段汽车的用户也不少，占比为16.0%。
(二) 汽车级别紧凑型车最为常见级别方面，作为家用汽车最常见的紧凑型车位居榜首，其占据了近五成的用户比例，占比高达45.7%。
中型车和小型车分列其后，占比分别为17.0%和16.8%。
SUV虽然近期较受关注，但市场占有率还并不高，仅有8.5%。
微型车、中大型车和MPV的占比均不超过5%，分别为4.8%、3.3%和3.1%。
(三) 汽车类型合资汽车占七成在参与本次调查的汽车用户中，拥有合资汽车的用户最多，占总调查用户数量的69.0%。
自主汽车用户数量占比为28.3%。
进口汽车用户占比较少，仅有2.7%。
德系车占比最高不同国别的合资汽车中，以大众、奥迪、宝马和奔驰为代表的德系车占比最高，达30.3%。
其次是以丰田、本田和日产等品牌为代表的日系车，占比为26.1%。
以别克、雪佛兰和福特为代表的美系车占比也超过两成，为23.7%。
韩系车和法系车的占比均不超过一成，分别为9.0%和8.4%。
二、质量状况(一) 故障概率近五成自主汽车曾发生故障本次调查数据显示，39.5%的汽车用户的爱车曾发生过故障。
其中，汽车类别为自主类型的产品发生故障的概率最高，达48.5%，也就是说，近一半的自主厂商汽车曾发生过故障。
合资和进口汽车发生故障的概率均不超过四成，分别为35.8%和38.5%。
低价产品容易发生故障在不同价位的汽车方面，汽车的购买价格越低，发生故障的概率相应越高。
上海通用别克凯越故障率可靠性
调查对象 Revenue
收入
5000元以下
27％
5000至8000元 33％
8000元至1.2万元 24％
1.2万至2万元 11％
2万元以上
5％
调查对象
Age 年龄
068 品质汽车
20岁以下 21至30岁 31至40岁 41至50岁 50岁以上
0％ 20％ 41％ 31％ 8％
3 1 1
凯越
故障比例
Failure内部及内饰 发动机 温控系统 刹车系统 转向及操控系统 传动系统
27% 18% 14% 13% 8% 8% 6% 6%
Failures
最容易出现的问题
No.1 轮胎亏气、磨损、爆裂和早起龟裂 No.2 车底盘锈蚀 No.3 后备箱难以打开/关闭 No.4 外部油漆出现锈蚀、裂纹或脱落 No.5 加速时反应迟钝 No.6 车身有异常响动 No.7 外部装饰物松动 No.8 车门和车窗隔音不良 No.9 雨刷器工作不正常 No.10 空调或暖风风扇噪音过大
其他系统的PP100如下：车身外部系统（39）、电子设备及附件系统 （26）、温控系统（12）、发动机系统（18）、刹车系统（11）、传动系统（8）、转向及操 控系统（9）。全部项目均远远低于平均值。
在本区间价位（8万-12万元）总计21款车型中，上海通用别克凯越在上述8大系统的故 障的排名中分别位于第一、第三、第三、第四、第三、第二、第五以及第十三位。
在所有81个调查问题中，被调查的上海通用别克凯越的车主在“前引擎盖难以打开/关 闭”、“外部车门把手不正常”、“车门内侧门锁不正常工作”、“座椅调节困难”、“收音 机工作不正常”、“刹车时有异常噪音”等11个问题上没有反映故障情况。
调查区域：
发动机可靠性排行,大众未入选,奔驰进前三,丰田都只能排第二
发动机可靠性排行，大众未入选，奔驰进前三，丰田都只能排第二近日，小编从海外媒体获得了一份某调查研究机构评选出来的全球十大最可靠发动机排行。
调查多项涉及所有在售车型，统计使用过程中发动机出现的故障次数，以每多少辆车出现一次故障作为统计结果，换算成故障率对品牌进行排名，故障率越低排名约靠前。
在排名前十名的品牌中，包括了日系、欧系和美系品牌，日系品牌成为最大赢家，十个位置占据四席，而奔驰、丰田等大品牌均在其中，遗憾的是，大众汽车旗下品牌无一入围。
10 路虎故障率：1.39%（每72辆中有1辆）代表发动机Ingenium系列2.0T发动机、3.0升V6机械增压发动机、5.0升V8机械增压发动机代表车型揽胜极光（2.0T）、发现神行（2.0T）、第五代发现（3.0T）、揽胜运动（3.0T/5.0T）、揽胜（3.0T/5.0T）、揽胜星脉（2.0T/3.0T）说实话，路虎能进前十，颇令人感到意外，毕竟民间流传有“修不好的路虎”的说法，但从这个成绩来看，所谓的“修不好”显然不是指向路虎的发动机。
众所周知，路虎之前（现在也有）使用的全部是来自福特的发动机，但随着路虎Ingenium系列发动机在揽胜极光、发现神行等车型上的装配，路虎也开始自主研发之路。
尽管这台2.0T发动机从某些技术参数上看，似乎与福特的EcoBoost还是有着千丝万缕的关系，但路虎还是有意想摆脱对福特的依赖。
9 日产故障率：1.32%（每72辆中有1辆）代表发动机HR15 1.5升、HRA2 1.2升涡轮增压、MR20 2.0升、QR25 2.5升、VQ40 4.0升、VK56 5.6升代表车型劲客（1.5升）、逍客（1.2T/2.0升）、奇骏（2.0升/2.5升）、楼兰（2.5升/混动）、途乐（4.0升/5.6升）就在友商大肆研发和使用涡轮增压发动机时，似乎只有日产还在坚守着“自吸”阵地，虽然这有点与时代“背道而驰”的意思，但不能不承认，自吸发动机的平顺性还是要更胜一筹的。
浅谈汽车NVH的测量
浅谈汽车NVH的测量汤莹李克勤【摘要】噪声、振动直接影响着汽车的舒适性、环保以及可靠性，不仅会给乘员带来不舒适的感觉，也会引起汽车零部件的早期失效，对汽车的安全可靠性也会有所影响。
故整车的NVH是汽车技术的发展的重要方向之一。
如何对噪声品质有一个快速有效的评价，如何快速定位声源的位置，目前的检测手段已经无法满足研发与生产节拍，必须采用先进测量手段，为企业节省大量的时间、人力、物力和财力。
【关键字】噪声、振动、NVH、测量设备一、前言NVH是指noise（噪声）、vibration（振动）和harshness（声振粗糙度）三个英文单词的缩写，三者同时出现，且密不可分。
其中声振粗糙度是声音通过人耳来感受的，反映的是人的感觉，是人的主观评价，它阐述的是振动和噪声的品质。
二、重要意义噪声、振动直接影响着汽车的舒适性、环保以及可靠性，对人是有害的，不仅会给乘员带来不舒适的感觉，也会引起汽车零部件的早期失效，对汽车的安全可靠性也会有所影响，因此世界各国都制定了严格的汽车噪声限值法规。
正是由于汽车的NVH反映的是人的感觉，是人的主观评价，所以备受汽车使用者的关注。
在过去的一年里，有一半的用户遇到过汽车故障问题，汽车总体故障率达到了70%，引起了顾客的强烈抱怨。
下面列举如下：图一：汽车部件故障率图二：NVH故障率排行从图一中可以明显看到汽车故障率达到70%，根据调查表明，这些故障都是顾客在实际使用过程中出现的，均是因为整车NVH问题造成的投诉。
其中车门车窗的故障率最高，达到了15.6%。
图二是在整车NVH故障中，排行比较靠前的失效模式。
比如：升降发卡、车窗异响、车门异响、车门关闭不严等等，其中属于车门系统的故障率就已经达到了22.8%。
图三：不同车系汽车部件故障率从上图中可以看出，欧系车的故障率是相当高的，仅次于自主品牌。
其中车门车窗的故障率为14.9%，因此解决整车的NVH问题，已经是迫在眉睫，而且是必须重视的问题。
汽车故障率计算公式
汽车故障率计算公式
故障率是指在特定时间段内，设备或系统发生故障的频率或概率。
在
汽车行业中，故障率指的是车辆在一定时间范围内出现故障的比例或频率。
故障率是通过累积故障数除以累积运行时间来计算的。
故障数是指在
一定时间段内发生的故障数量，可以通过维修记录或调查问卷等方式进行
统计。
而运行时间是指车辆在一定时间段内运行的总时间，可以根据车辆
里程数、驾驶时间等来估算。
下面是计算故障率的公式：
故障率=故障数/运行时间
具体的计算步骤如下：
1.收集故障数数据：从维修记录、客户投诉、调查问卷等渠道收集一
定时间段内的故障数量。
可以按照不同的故障类型进行统计，如发动机故障、制动系统故障等。
2.累积故障数：将每个时间段内的故障数量相加，得到累积的故障数。
3.收集运行时间数据：根据车辆的里程数或驾驶时间来估算每个时间
段内的运行时间。
可以使用车辆计算机、行车记录仪等设备来获取数据。
4.累积运行时间：将每个时间段内的运行时间相加，得到累积的运行
时间。
5.计算故障率：将累积的故障数除以累积的运行时间，得到故障率。
通常以每1000小时或每100,000公里为单位来表示。
总结起来，汽车故障率的计算公式可以通过累积故障数除以累积运行时间来得到。
通过统计和分析故障数据，可以帮助汽车制造商和维修服务提供商评估车辆的可靠性和性能，为用户提供更好的服务和产品。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车的故障率排行榜有哪些第1名：BMW130i2007年出厂,在2009年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，0小毛病，只换过刹车盘和雨刷片，补过1升机油。
除了日常的保养、更换刹车片和轮胎外，两年多内，这辆车仅仅多加了1升发动机油。
毫无疑问，这辆2007年的宝马130i成为《autobild》拆车历史上遇到的最完美二手车。
并列第1：马自达6Mazda61.8SportMZR这辆马自达2002年出厂,2004年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，0小毛病，后备箱支撑柱出现过噪音，点了机油搞定。
拆解后发现日间行车灯附近有生锈痕迹。
第3名：起亚KIAVenga1.4CVVT这辆起亚于2010年出厂,2013年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，1次小毛病，雾灯灯泡插座损坏。
拆解后发现动力系统没有任何磨损迹象。
并列第3：Mazda31.6MZRHigh-Line这辆马自达3于2009年出厂,2011年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，1次小毛病，前轮刹车钳在6万公里时修过一次，四个轮胎更换了压力传感器，更换过一个车内衣帽钩。
并列第3：马自达5Mazda52.0MZR-CDtop2006年出厂,2008年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，1次小毛病。
前轮装饰件上的三个塑料卡子掉落，调整过一次左后电动窗启停位置。
拆解后发现引擎仓里前臂于固定件之间有碰撞磨损痕迹。
并列第3：丰田普锐斯2004年出厂,2006年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，1次小毛病。
换过牌照灯灯座。
拆解后发现行李箱门和司机侧前门出现了锈蚀。
第7名：大众途安2.0TDI蓝驱DSG顶配2010年出厂,2012年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，2次小毛病。
前排中央扶手下垂，座椅上腰部支撑设定旋钮掉落。
此外没发现其它问题。
并列第7：大众Golf1.4TSI中配2009年出厂,2011年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，2次小毛病。
5万5千公里时后备箱地垫束线损坏。
8万3千公里时更换前轮刹车盘。
9万1千公里时更换了离合器滑阀。
并列第7：丰田第三代普锐斯2009年出厂,2012年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，2次小毛病。
仅坏了两次灯泡。
并列第七：SeatIbiza1.416VSport2009年出厂,2011年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，2次小毛病。
保内维护4万6千公里时免费换了档把，门轴上的螺丝和胶皮垫，6万2千公里时换了一根电池地线。
出保后8万7千公里时牌照灯损坏。
第11名：BMW320iTouring2006年出厂,2008年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，3次小毛病。
更换过右侧尾灯灯泡。
调整过天窗边框。
7万1千公里时更换了刹车片。
并列第11：Kiacee'd1.6CRDiEX2007年出厂,2009年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，3次小毛病。
换过灯泡和刹车片。
拆解后后发现门轴和窗框附近有锈痕。
并列第11：丰田逸致1.82009年出厂,2012年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，3次小毛病。
换过两个灯泡、一个油箱盖。
并列第11：大众途观2.0TSISport&Style2008年出厂,2010年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，3次小毛病。
换过三个灯泡、前后刹车、雨刷片。
并列第11：斯柯达速派旅行版2.0TSIEleganceDSG2010年出厂,2013年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，3次小毛病。
车门上部橡胶松动，车底护板掉落。
一个气门盖片松动漏了点机油。
拆解后发现发动机放热护套有裂缝。
倒数第10名：雷诺梅甘娜1.62003年出厂,2005年达到10万公里，0抛锚，3次额外修理，5个部件损坏，3个小毛病。
电子设备多次故障，包括氙气大灯高低调节电机、电控窗、转向灯、天窗等等等。
10万公里后，此车被用于NCAP实验，保持5星标准。
倒数第9名：标致PartnerTepeeTendance1102009年出厂,2011年达到10万公里，1抛锚，2次额外修理，2个部件损坏，8个小毛病。
7千公里时发动机漏油，修理后1万公里时再次漏油。
换过全车电缆。
2万6千公里时水泵漏水，导致抛锚。
倒数第8名：菲亚特5001.416V2007年出厂,2010年达到10万公里，1抛锚，3次额外修理，3个部件损坏，1个小毛病。
5万5千公里时燃油喷射系统故障，气缸变形，更换了整个引擎。
6万2千公里时更换了后轮悬挂。
6万3千公里时发电机故障。
8万4千公里时转向连杆故障。
倒数第7名：奥迪A22001年出厂,2002年达到10万公里(这车咋开的?!)，0抛锚，5次额外修理，3个部件损坏，5个小毛病。
1万9千公里和2万3千公里时数次出现点火失效警告。
6万2千公里时坏了一堆东西。
7万4千公里时重刷了ECU，之后出现各种毛病。
倒数第6名：大众迈腾Variant2.0TDIComfortline2006年出厂,2009年达到10万公里，1抛锚，3次额外修理，4个部件损坏，4个小毛病。
发动机喷嘴整体更换了两次。
换过燃油泵，涡轮传感器故障导致抛锚，DSG数次更新软件，哎呀，原来不是中国的国情呢。
倒数第5名：大众Fox1.22006年出厂,2008年达到10万公里，0抛锚，5次额外修理，3个部件损坏，8个小毛病。
两次遥控车锁失效。
5万5千公里时更换了中控仪表。
9万1千公里时更换了发动机活塞。
临近10万公里时三元催化损坏。
倒数第4名：雪铁龙C82.2HDiSXFAP2003年出厂,2005年达到10万公里，0抛锚，3次额外修理，3个部件损坏，21个小毛病。
虽然没抛锚过，但是小毛病太多了。
发动机仓护底掉了三次，导航模块松动，行车电脑乱报警，滑动门从导轨上脱落。
倒数第3名：标致307HDi110FAP2002年出厂,2004年达到10万公里，2抛锚，3次额外修理，2个部件损坏，5个小毛病。
7万8千公里时离合器失效。
9万7千公里时涡轮轴断裂。
倒数第2名：大众PoloIV1.22002年出厂,2004年达到10万公里，2抛锚，2次额外修理，7个部件损坏，5个小毛病。
两次点火线圈故障导致抛锚。
三元催化损坏。
升窗电机故障，两次刹车灯电路故障。
这一代polo应该是最近几年国产Polo中最厚道的一代了，德版尚且如此，国产又能如何!倒数第1名：大众途安一代2.0TDITrendline2004年出厂,2006年达到10万公里，0抛锚，11次额外修理，4个部件损坏，10个小毛病。
毛病太多列举不完。
活塞损坏，涡轮失效，排气管开裂，副驾安全气囊失效，车内蒙皮分离，色斑……10、东风悦达起亚故障率：2.4%最佳的车型：K4|配置|图库|视频|口碑|经销商K412.88万-18.88万元询价东风悦达起亚K4拥有虎啸式的家族前脸，但整体外形稍显成熟，与同门兄弟现代名图相比销量欠佳，好在较低的故障率多少挽回了一些颜面。
9、上汽通用雪佛兰故障率：2.2%最佳的车型：赛欧3|配置|图库|视频|口碑|经销商赛欧5.99万-7.99万元询价赛欧3实惠的价格加上合资品牌的头衔，使得赛欧在过去的一年里获得了不俗的销量。
8、一汽丰田故障率：2.0%最佳的车型：卡罗拉|配置|图库|视频|口碑|经销商卡罗拉10.78-17.58万元询价卡罗拉的动力参数以及配置虽然都不是最好的，但都属于中上等，没有明显短板也是丰田的成功的法宝之一。
卡罗拉的上榜在意料之中，但只排名第8还是让人有些意外。
7、一汽-大众奥迪故障率：1.8%最佳的车型：A3|配置|图库|视频|口碑|经销商奥迪A319.99万-29.67万元询价奥迪能上榜确实有些让人意外，毕竟它的负面新闻还是比较多的，不过最让人意外的的是，上榜车型竟然不是拳头产品A4、A6或Q5，而是A3这样的A级车。
6、长安汽车故障率：1.6%最佳的车型：悦翔V7|配置|图库|视频|口碑|经销商悦翔V76.09-8.79万元询价长安汽车是唯一上榜的国产品牌，旗下主打年轻消费者的悦翔V7成为了最大功臣，低成本和稳定的性能是悦翔V7取胜的关键。
5、东风标致故障率：1.4%最佳的车型：408|配置|图库|视频|口碑|经销商标致40812.97万-18.97万元询价虽然法系车以往给人的印象一直是小毛病不断，但东风标致的表现却让人满意，旗下的408无论是在外形、空间还是可靠性方面都做得较为优秀，能够上榜也就不足为奇了。
4、北京奔驰故障率：1.3%最佳的车型：C级|配置|图库|视频|口碑|经销商奔驰C级31.48万-59.9万元询价北京奔驰以1.3%的故障率排名第4，一举超越一汽-大众奥迪和未能进入榜单的华晨宝马，成为故障率最低的国产豪华品牌，而奔驰表现最佳的车型为C级，在推出长轴距L版的车型后，奔驰还保留了标准轴距版，以满足不同消费者的需求，这也是奔驰C级能成功的原因之一。
3、上汽大众故障率：1.2%最佳的车型：帕萨特|配置|图库|视频|口碑|经销商帕萨特18.39万-33.29万元询价从B5时代的帕萨特就成为商务用车的首选，而新款帕萨特更是全面进化，在加上如此之低的故障率，想不火都难。
2、长安福特故障率：1.1%最佳的车型：福克斯|配置|图库|视频|口碑|经销商福克斯9.98万-16.58万元询价福克斯是福特的当家王牌，时尚的外形以及优秀的操控是它的主要卖点，加上超低的故障率使得福克斯更加值得入手。
1、东风日产故障率：1.0%最佳的车型：骐达。