蜜蜂系列飞机

北京航空航天大学设计制造的蜜蜂系列轻型飞机

目前一提起北航的轻型飞机你们想到和看到的就是蜜蜂-3C、蜜蜂-4、蜜蜂-11。其实早在1978年底，当时的北京航空学院就开始了“蜜蜂一号”的设计工作。1979年试飞成功，据资料记载，不是人来试飞的，而是遥控试飞的。没有留下数据。仅造了一架，目前存放在学校的博物馆

里。

蜜蜂一号是三角骨架式伞翼机，它以半柔性的伞翼作为升力面。

基本数据：

翼展：8.2米

机长：3.7米

机高：2.32米

起飞重量：100公斤

最大平飞速度：55公里/小时

“蜜蜂二号” 1982年初开始研制，1982年夏季试飞成功，系新中国第一架载人超小型飞机。获得1983年全国新产品“金龙杯”奖。

蜜蜂二号也是单座。共生产了4架，一架作静力实验，一架用作样机，一架到美国展览并被美国人买走，一架目前在大学的博物馆。

蜜蜂二号采用张线支撑的高上单翼。半封闭座舱。主要骨架是航空铝管和钢管，外覆合成纤维布和航空棉布。前轮有刹车，并可左右偏转40度。

动力装置最早采用一台西北工业大学的510型、30马力发动机，木质双叶定距桨，直径980毫米。后来改为意大利KFM-107型发动机，26马力。

机上有必要的仪表-----磁罗盘、空速表、高度表，发动机转速表和汽缸头温度表。

基本数据：

翼展：10米

机长：5米

机高：2.7米

机翼面积：15.4平方米

最大起飞重量：200公斤

空机重量：95-100公斤

最大平飞速度：65-75公里/小时

失速速度：41公里/小时

最大爬升率：1.7米/秒

最小盘旋半径：30米

航程：180公里（19升燃油）

起飞滑跑距离：41米

蜜蜂3C（Honeybee-3C）

研制概况

“蜜蜂”-3C飞机是中国北京航空航天大学研制的双座超轻型飞机，具有上单翼、半封闭座舱、正常式尾翼、前三点固定式起落架和三轴操纵系统。该机装一台30.9千瓦(42马力)双缸二种程风冷式发动机，使用推进式螺旋桨。主油箱容量25升，副油箱油量60升。该机为多用途飞机，可用于农业灭虫、森林防护、空中摄影、航空测量、飞行训练

等方面。1989年，由三架“蜜蜂”3C组成的飞行队，从中国西部的乌鲁木齐飞到东部哈尔滨，行程5100公里，开创了超轻型飞机长距离编队飞行的纪录。

设计特点

机翼平面形状为长方形，剖面为平凸翼型。机翼由轻金属骨架和布蒙皮构成。翼梁和撑杆用LY12CZ铝管制造。为便于拆装和运输，每侧机翼的前、后梁都分成两段，通过衬套和螺栓组合在一起。为加强机翼的抗扭刚度，在机翼框架内安装了斜撑和对角张线。机翼蒙皮用双层涤纶绸缝制。副翼由铝质骨架和蒙布构成。

尾翼由铝质骨架和蒙布构成。

机身由座舱和尾撑组成，座舱分前、后两舱，前舱为驾驶舱，舱内装有空速表、高度表、磁罗盘、发动机转速和温度表，速成可根据需要安装升降速度表和油量表。后舱有座椅和第二套操纵件，当飞机用于远航或喷洒农药时将后舱操纵件拆下安装副油箱或农药箱。座舱骨架用薄壁钢管焊成，蒙皮是航空亚麻布，尾撑由硬铝管制造。

起落架主起落架为锥体式钢管焊接结构。前起落架为单叉式，用钢板焊成。前轮装有刹车机构。

动力装置装一台奥地利罗塔克斯公司447型发动机，功率为31.3千瓦(42.6马力)，全马力转速为6500转/分。配有双叶定距螺旋桨。

操纵系统由中央操纵机构和传动系统组成。升降舵采用硬式传动

系统，副翼为混合式，方向舵用软式传动系统，通过脚蹬和钢索改变方向舵偏角。

技术数据

(“蜜蜂”-3C)

外形尺寸

翼展8.6米

机长 6.1米

机高 2.3米

机翼面积13.2米2

副翼展长 4.0米

副翼面积 1.2米2

平尾展长 2.8米

平尾面积 2.8米2

垂尾面积 1.28米2

座舱长度 1.9米

座舱宽度0.62米

主轮距 1.6米

前主轮距 1.85米

机翼安装角4°

机翼上反角5°

重量数据

空重150千克

总重320千克

最大起飞重量330千克

机翼载荷0.24千牛/米2(24.2公斤/米2) 功率载荷10.3千克/千瓦(7.62公斤/马力) 性能数据

最大平飞速度120公里/小时

巡航速度90公里/小时

失速速度55公里/小时

起飞滑跑距离55米

着陆滑跑距离80米

最大爬升率3米/秒

最小盘旋半径60米

升限4000米

航程(不带副油箱) 160公里

(带副油箱) 550公里

续航时间(不带副油箱) 1小时48分

(带副油箱) 6小时

蜜蜂”(Honeybee)-11

研制概况

“蜜蜂”-11是中国北京航空航天大学研制的多用途超轻型飞机，该机采用金属机翼、封闭式座舱、正常式尾翼、前三点固定式起落架。

发动机装在机翼后方，使用推进式螺旋桨。

设计特点

机翼平面形状为长方形，剖面为NACA 4412翼型。机翼采用铝合金铆接结构，主要受力件是翼梁。机翼翼梢装有玻璃钢整流件，机翼根部接头与机身连接，中部接头连接撑杆。

机身受力骨架由薄壁钢管焊制，蒙皮是航空蒙布和玻璃钢件。为便于运输，整个机身分成前、后两段。前段包括驾驶舱和载重舱。驾驶舱内有座椅、操纵系统和仪表盘。载重舱内除乘员座椅外，还可安装小型货物托架。机身后段内部通过操纵系统组件，骨架上受力接头连接尾

翼。

水平尾翼平面形状为长方形，剖面为对称翼型。水平安定面的骨架由前梁、后梁和翼肋构成。为承受扭矩，前缘到前梁间采用铝蒙皮，