蜜蜂系列飞机
世界上十大滞空纸飞机
世界上十大滞空纸飞机[世界上最大的十大飞机]世界上十大滞空纸飞机20世纪初，美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。
在年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机"飞行者一号"，并且获得试飞成功。
他们因此于年获得美国国会荣誉奖。
同年，他们创办了"莱特飞机公司"。
自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的交通工具。
它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。
第八名：sikorskych-54美国人设计制造的大型运输直升机，机身怪异，仿佛被切掉了一大块，专门为起重设计，它的螺旋桨直径21。
9m。
这种飞机的驾驶仓在最前端，前后都有窗户，方便驾驶员的起重作业。
它的最大起飞重量为21。
32吨，专门用来运送军用设备，比如地面车辆，大炮，飞机，大型军事补给物资等等，在越战中这种飞机的应用非常广。
第七名：hughesxh-17这是一架能力超强的起重直升机，是hughesaircraft设计并制造的第一架直升机，这家公司在上世纪40年代还曾经设计制造了sprucegoose大型水上飞机。
这种飞机配有四个高高的带轮子的支架，方便装卸大型货物。
它的两个螺旋桨旋转直径达到40。
8m…。
起飞重量22。
68吨。
这架飞机修建于年，生产顺利完成后就已经开始了它短超过3年的用作科学研究的阶段。
由于它太过轻巧，这种飞机仅生产了一架。
第六名：boeingvertolmh-47e/g美国生产的大型直升机，h-47直升机家族的研发始于上世纪50年代，它的前身h-46一直被指出就是全世界最顺利的军用起重机直升机之一。
这种直升机具有一个长长的机身，前后两个引擎，分别驱动两个直径18。
3m的螺旋桨，最小降落重量达至24。
吨。
这种ch-47飞机先后被买下了20个国家，起重机最小的采用机构就是美国军队和英国皇家空军。
第五名：sikorskych-53ech-53e就是ch-53“海上种马”的压缩版，两个型号都服役于美国海军、空军，也为美国的同盟国效力。
仿写蟋蟀摔跤,蜜蜂开飞机
仿写蟋蟀摔跤,蜜蜂开飞机在动物王国中，蟋蟀和蜜蜂一直以勤劳和活泼的形象闻名。
然而，在某一天，发生了一件让人啼笑皆非的事情。
这天，蟋蟀和蜜蜂在一片宽阔平坦的草地上进行着激烈的竞争。
突然，蟋蟀一个失足，摔得四脚朝天。
好在蟋蟀的身体柔韧，没有受到太大的伤害。
但是，这一幕引起了身边一群小虫子的哄笑。
面对突如其来的尴尬，蟋蟀没有气馁，他竭力站起来，拍了拍身上的尘土，坦然面对他们的笑声。
他心里想，只要自己坚持努力，总有一天会成为顶天立地的蟋蟀。
与此同时，蜜蜂的世界也发生了一些很有意思的变化。
蜜蜂们除了忙碌在花丛中采集花蜜外，还开始学习开飞机。
蜜蜂们羡慕人类飞行的能力，于是开始模仿人类的行为。
他们悄悄地接触了一些人类飞机技术专家，学习了基本的飞行原理和技巧。
蜜蜂们成立了一个飞行俱乐部，自行设计了一架小型飞机。
初试飞行时，蜜蜂们躁动不安，生怕自己会摔跤。
他们小心谨慎地检查了每一个细节，保证了飞机的安全。
蜜蜂飞行员们紧张地坐在座舱里，准备迎接挑战。
嗡嗡作响的引擎声在天空里回响，小飞机平稳地腾空而起。
蜜蜂们感到无比兴奋，他们在空中自由自在地翱翔，享受着飞行的乐趣。
这两个故事虽然发生在不同的动物身上，但都蕴含了我们人类的许多教训。
从蟋蟀身上，我们学到了坚持和心态的重要性。
无论是生活中还是工作中，我们都可能会遭遇各种挫折和困难，但我们不能轻易放弃，要坚持努力。
就像蟋蟀一样，虽然经历了摔倒和嘲笑，但他并没有气馁，而是勇敢地面对困难，坚信自己的能力，最终取得了成功。
而从蜜蜂身上，我们看到了勇于创新和努力奋斗的精神。
蜜蜂们羡慕人类的飞行能力，于是勇敢地向前迈出了一步，开始学习飞行技术。
他们通过自己的努力和团队合作，最终成功实现了飞行梦想。
这告诉我们，只要我们有勇气创新，不畏艰难险阻，付出努力，就能够实现自己的目标。
总之，蟋蟀和蜜蜂的摔跤和开飞机的故事，都向我们传递了一个重要的道理：无论是在遭遇挫折还是在追求梦想的过程中，我们都应该坚持努力，保持积极的心态，并且勇于创新和拼搏。
世界十大飞机制造公司 十大通用飞机制造商
世界十大飞机制造公司十大通用飞机制造商飞机是人类在20世纪所取得的最重大的科学技术成就之一，有人将它与电视和电脑并列为20世纪对人类影响最大的三大发明。
关于飞机最早是由谁发明的，对于这个问题，各国之间还颇有争议。
法国人认为世界最早的飞机是由法国人克雷芒·阿德尔（ClémentAder）发明，美国人认为飞机的发明者是美国人莱特兄弟，巴西人认为是巴西人阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特（AlbertoSantos-Dumont）发明了飞机，一般普遍认为是由美国人莱特兄弟发明了飞机。
无论是谁先发明飞机，到目前为止，飞机已经经历的漫长的发展历史。
下面让我们来看一下目前世界上十大著名的飞机制造公司。
1波音波音公司（TheBoeingCompany）是美国一家开发及生产飞机的公司，总部设于伊利诺伊州芝加哥，在航空业上拥有颇高的占有率。
波音公司是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商。
波音公司成立于1916年7月1日，由威廉·爱德华·波音创建，并于1917年改名波音公司。
建立初期以生产军用飞机为主，并涉足民用运输机。
1997年7月25日，美国波音公司和麦道公司股东批准合并。
与麦道公司完成合并后的波音公司已经成为世界上航空航天领域规模最大的公司。
波音公司由四个主要的业务集团组成：波音民用飞机集团（主要生产民用运输机）、波音综合国防系统集团（主要生产军用飞机、导弹以及运载火箭等产品）、波音金融公司（提供资产融资和租赁服务）、波音联接公司（为飞机提供空中双向互联网及电视服务）。
2洛克希德（军机）洛克希德公司（LockheedCorporation）创建于1912年，是美国一家主要航空航天公司，1995年同马丁·玛丽埃塔合并成为洛克希德·马丁。
在第二次世界大战爆发初期洛克希德成功设计了P-38闪电型战斗机，这是一款双发动机加上双尾椼机身结构的高速拦截机，在战场上的用途包括对地攻击，轰炸机护航以及夺取空优等。
蜜蜂型飞行器(飞机、气艇)
3
号 飞机
,
,
36 0 0
米 的青海 草原 上起 飞 为牧场 喷 药
,
。 ,
,
灭 虫十余 万亩 受 到牧 民欢迎
19 8 3
年
照
,
如
,
年起 蜜蜂
,
3
号 开 始用在森林 防护
, 、 、 .
胡继 忠和 《 航 空知识 》 编辑 部各 赠我一 本 《 蜜
24
上 曾在 内蒙古林 区 喷 药灭虫 在江 苏 河南 福
。
号 也 可用作教 练机 训 练 飞 行 人 员 蜜峰
1 98 5
,
,
3
.
号 超轻型 飞机在 八 十年代 初 北 京 航 空 航天 大 学 成 立 了轻
, 。 .
年 曾获 国家 科技进步 奖
3
, ,
保 定 航空运 动学 校用 蜜蜂 用 推广阶段
.
号 为教 练机 训 练
型飞机研 究设计 室
1982
,
学 员 我 国超轻 型 飞 机在发 展 厉程 中 已 进入 使 号超 轻 型飞 机研制
. .
力 从乌鲁木齐 出发 沿途 飞 越夭 山 戈 壁沙澳
、 、 ,
.
航空运 动 学校 飞 行 训 练 科 长 李鸿 烈 试 飞 成 功 蜜蜂
3
黄 河峡 谷 内蒙高原 河北 山 区 经受 了各 种地 形 和复 杂气象 条件 的考验 全 部安全 到达 终 点 哈 尔滨 超轻型这种远距 离编 队 飞行 在世界 上
37
. 。
号 飞 往十 三陇进 行 空 中摄 影
,
。
不仅使 用
,
,
在农业上 也用在 牧业 上
蜜蜂的翅膀那么小,为什么却能飞起来？
蜜蜂的翅膀那么小，为什么却能飞起来？
蜜蜂的翅膀非常小，看上去都无法支撑它的身体，那么它是怎么飞起来的呢？这是因为蜜蜂遵循的运动规律不同于我们那受限制的飞行概念。
当然，如果一架飞机是像蜜蜂一样的大小和形状，那它是不可能飞起来的。
但蜜蜂和飞机却以非常不同的方式飞起来了。
机翼上下的空气流动是保持一架飞机飞在空中的原因：机翼的形状确定了机翼上方的空气运动要比下方的空气快，这造成了机翼上方空气降压和下方空气升压。
这使得飞机可以升空。
蜜蜂飞行方式更像是直升机。
它们的翅膀处于持续地运动中，而这提供了升空的动力。
因为蜜蜂非常小，从它们的角度看，空气的运动更像是黏滞的流体，就像是蜂蜜那样，而它们利用在翅膀外围产生的向下的漩涡来帮助自己上升和前进。
低空数字测绘航空摄影解决方案
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十大纸飞机折法
十大纸飞机折法纸飞机是一种简单而有趣的玩具，它可以让我们在休闲时间里放松心情，也可以让我们在学习中体验到乐趣。
下面介绍十种纸飞机的折法，希望大家能够喜欢。
1.基本纸飞机将一张A4纸对折，然后将对折的边缘向下对齐，再将左右两侧的角向中心对折，最后将整个纸飞机向下对折，就可以得到一个基本的纸飞机了。
2.箭头纸飞机将一张A4纸对折，然后将对折的边缘向下对齐，再将左右两侧的角向中心对折，接着将上方的角向下对折，最后将整个纸飞机向下对折，就可以得到一个箭头形状的纸飞机了。
3.飞翼纸飞机将一张A4纸对折，然后将对折的边缘向下对齐，再将左右两侧的角向中心对折，接着将上方的角向下对折，最后将整个纸飞机向下对折，再将两侧的角向上对折，就可以得到一个飞翼形状的纸飞机了。
4.飞鸟纸飞机将一张A4纸对折，然后将对折的边缘向下对齐，再将左右两侧的角向中心对折，接着将上方的角向下对折，最后将整个纸飞机向下对折，再将两侧的角向上对折，最后将整个纸飞机向上对折，就可以得到一个飞鸟形状的纸飞机了。
5.飞鱼纸飞机将一张A4纸对折，然后将对折的边缘向下对齐，再将左右两侧的角向中心对折，接着将上方的角向下对折，最后将整个纸飞机向下对折，再将两侧的角向上对折，最后将整个纸飞机向下对折，就可以得到一个飞鱼形状的纸飞机了。
6.飞龙纸飞机将一张A4纸对折，然后将对折的边缘向下对齐，再将左右两侧的角向中心对折，接着将上方的角向下对折，最后将整个纸飞机向下对折，再将两侧的角向上对折，最后将整个纸飞机向上对折，再将两侧的角向下对折，就可以得到一个飞龙形状的纸飞机了。
7.飞鹰纸飞机将一张A4纸对折，然后将对折的边缘向下对齐，再将左右两侧的角向中心对折，接着将上方的角向下对折，最后将整个纸飞机向下对折，再将两侧的角向上对折，最后将整个纸飞机向上对折，再将两侧的角向下对折，最后将整个纸飞机向上对折，就可以得到一个飞鹰形状的纸飞机了。
8.飞蝴蝶纸飞机将一张A4纸对折，然后将对折的边缘向下对齐，再将左右两侧的角向中心对折，接着将上方的角向下对折，最后将整个纸飞机向下对折，再将两侧的角向上对折，最后将整个纸飞机向上对折，再将两侧的角向下对折，最后将整个纸飞机向下对折，就可以得到一个飞蝴蝶形状的纸飞机了。
蜜蜂-4飞机超低容量喷雾在松毛虫防治中的应用
ｌ～１ ｍ 俯冲喷撒 ， ０ ５ ， 药液均匀地撒落在树 叶上 ， 每次喷洒作 业时间约为 ３０ 。作业时地面设信号员４ ６ ， ６ ｓ ～ 人 每个山头 ｌ
～
２ ， 人 手拿红旗作信号， 飞行员按信号逐个 山头进行飞防，
Байду номын сангаас
防规程以 １ ｍ高度， ５ 时速 １ ／ 喷药通场， ０ ｍ ２ｋ ｈ 雾滴全部下落
了较好 的效果 。
１ 材 料与方法
殊 的地理 位 置 和气 候 条 件 ， 成 了 以油松 毛虫 （ ｅ ｒ／ ￣ 形 Ｄｎ ｏｎ ｄ ｌｕ
ｔｂ ｅ ０ ａ／ 厂 ａ Ｔｉ ｔ ｍ） ａｅ 为优势种且 与落叶松毛虫 （ Ｄ．ｓ ｅ ｎ ｕｒ ｓ ｐａ
１１ 试验 区概 况 ．
油松纯林 面积 ６ ０
准树 ， 标准树 不 宜 过高 ， 均虫 口密度 ３ 平 ８条／ 。标 准树 用 株
大起 飞重 量 ４０ ， ２ 所配备 的飞 防设 备经过 北京 航 空航 天大
白色胶布编号 ， 查清原虫口数。
１３２ 飞机超 低容量作业 。每架次 载药 液 １ ｇ水 ９ ｇ ．． ０ ｌ（ ０ （ ０（ ｌ， 配药 ｌ ）１ ／ 的速度飞行 ， 喷幅为 ２ 距树 冠 ０ｋ ， ｋ ｈ ｓ ２ ｍ ０ 有效 ５ ｍ，
的常灾 区
１２ 试验材料 ．
供 试农 药 为赤 峰市 帅奇 生物 农药 厂苦 ・ 乳
机场、 空管限制等诸多限制 ， 特别是近年来飞行费上涨幅度
较大 ， 以在生 产中大面 积应 用 。 难 蜜蜂 一４飞机 是 由北 京航 空 航 天大 学研 制 的 超轻 型 飞
油。供试器械为蜜蜂 一 飞机。供试害虫为油松毛虫、 ４ 赤松
试 验地 设在 朝 阳县 大庙镇 双 庙村 东 山 ，
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北京航空航天大学设计制造的蜜蜂系列轻型飞机目前一提起北航的轻型飞机你们想到和看到的就是蜜蜂-3C、蜜蜂-4、蜜蜂-11。
其实早在1978年底，当时的北京航空学院就开始了“蜜蜂一号”的设计工作。
1979年试飞成功，据资料记载，不是人来试飞的，而是遥控试飞的。
没有留下数据。
仅造了一架，目前存放在学校的博物馆里。
蜜蜂一号是三角骨架式伞翼机，它以半柔性的伞翼作为升力面。
基本数据：翼展：8.2米机长：3.7米机高：2.32米起飞重量：100公斤最大平飞速度：55公里/小时“蜜蜂二号” 1982年初开始研制，1982年夏季试飞成功，系新中国第一架载人超小型飞机。
获得1983年全国新产品“金龙杯”奖。
蜜蜂二号也是单座。
共生产了4架，一架作静力实验，一架用作样机，一架到美国展览并被美国人买走，一架目前在大学的博物馆。
蜜蜂二号采用张线支撑的高上单翼。
半封闭座舱。
主要骨架是航空铝管和钢管，外覆合成纤维布和航空棉布。
前轮有刹车，并可左右偏转40度。
动力装置最早采用一台西北工业大学的510型、30马力发动机，木质双叶定距桨，直径980毫米。
后来改为意大利KFM-107型发动机，26马力。
机上有必要的仪表-----磁罗盘、空速表、高度表，发动机转速表和汽缸头温度表。
基本数据：翼展：10米机长：5米机高：2.7米机翼面积：15.4平方米最大起飞重量：200公斤空机重量：95-100公斤最大平飞速度：65-75公里/小时失速速度：41公里/小时最大爬升率：1.7米/秒最小盘旋半径：30米航程：180公里（19升燃油）起飞滑跑距离：41米蜜蜂3C（Honeybee-3C）研制概况“蜜蜂”-3C飞机是中国北京航空航天大学研制的双座超轻型飞机，具有上单翼、半封闭座舱、正常式尾翼、前三点固定式起落架和三轴操纵系统。
该机装一台30.9千瓦(42马力)双缸二种程风冷式发动机，使用推进式螺旋桨。
主油箱容量25升，副油箱油量60升。
该机为多用途飞机，可用于农业灭虫、森林防护、空中摄影、航空测量、飞行训练等方面。
1989年，由三架“蜜蜂”3C组成的飞行队，从中国西部的乌鲁木齐飞到东部哈尔滨，行程5100公里，开创了超轻型飞机长距离编队飞行的纪录。
设计特点机翼平面形状为长方形，剖面为平凸翼型。
机翼由轻金属骨架和布蒙皮构成。
翼梁和撑杆用LY12CZ铝管制造。
为便于拆装和运输，每侧机翼的前、后梁都分成两段，通过衬套和螺栓组合在一起。
为加强机翼的抗扭刚度，在机翼框架内安装了斜撑和对角张线。
机翼蒙皮用双层涤纶绸缝制。
副翼由铝质骨架和蒙布构成。
尾翼由铝质骨架和蒙布构成。
机身由座舱和尾撑组成，座舱分前、后两舱，前舱为驾驶舱，舱内装有空速表、高度表、磁罗盘、发动机转速和温度表，速成可根据需要安装升降速度表和油量表。
后舱有座椅和第二套操纵件，当飞机用于远航或喷洒农药时将后舱操纵件拆下安装副油箱或农药箱。
座舱骨架用薄壁钢管焊成，蒙皮是航空亚麻布，尾撑由硬铝管制造。
起落架主起落架为锥体式钢管焊接结构。
前起落架为单叉式，用钢板焊成。
前轮装有刹车机构。
动力装置装一台奥地利罗塔克斯公司447型发动机，功率为31.3千瓦(42.6马力)，全马力转速为6500转/分。
配有双叶定距螺旋桨。
操纵系统由中央操纵机构和传动系统组成。
升降舵采用硬式传动系统，副翼为混合式，方向舵用软式传动系统，通过脚蹬和钢索改变方向舵偏角。
技术数据(“蜜蜂”-3C)外形尺寸翼展8.6米机长 6.1米机高 2.3米机翼面积13.2米2副翼展长 4.0米副翼面积 1.2米2平尾展长 2.8米平尾面积 2.8米2垂尾面积 1.28米2座舱长度 1.9米座舱宽度0.62米主轮距 1.6米前主轮距 1.85米机翼安装角4°机翼上反角5°重量数据空重150千克总重320千克最大起飞重量330千克机翼载荷0.24千牛/米2(24.2公斤/米2) 功率载荷10.3千克/千瓦(7.62公斤/马力) 性能数据最大平飞速度120公里/小时巡航速度90公里/小时失速速度55公里/小时起飞滑跑距离55米着陆滑跑距离80米最大爬升率3米/秒最小盘旋半径60米升限4000米航程(不带副油箱) 160公里(带副油箱) 550公里续航时间(不带副油箱) 1小时48分(带副油箱) 6小时蜜蜂”(Honeybee)-11研制概况“蜜蜂”-11是中国北京航空航天大学研制的多用途超轻型飞机，该机采用金属机翼、封闭式座舱、正常式尾翼、前三点固定式起落架。
发动机装在机翼后方，使用推进式螺旋桨。
设计特点机翼平面形状为长方形，剖面为NACA 4412翼型。
机翼采用铝合金铆接结构，主要受力件是翼梁。
机翼翼梢装有玻璃钢整流件，机翼根部接头与机身连接，中部接头连接撑杆。
机身受力骨架由薄壁钢管焊制，蒙皮是航空蒙布和玻璃钢件。
为便于运输，整个机身分成前、后两段。
前段包括驾驶舱和载重舱。
驾驶舱内有座椅、操纵系统和仪表盘。
载重舱内除乘员座椅外，还可安装小型货物托架。
机身后段内部通过操纵系统组件，骨架上受力接头连接尾翼。
水平尾翼平面形状为长方形，剖面为对称翼型。
水平安定面的骨架由前梁、后梁和翼肋构成。
为承受扭矩，前缘到前梁间采用铝蒙皮，其余为布蒙皮。
升降舵骨架由铝质管梁和翼肋构成，翼肋末端铆在后缘条上。
舵面前缘装铝蒙皮，后面为布蒙皮。
为减小驾驶杆力，升降舵采用角式气动补偿。
垂直尾翼平面形状为梯形。
结构形式与水平尾翼相同。
起落架主起落架为张臂式，由钢板焊成，采用橡皮减震，轮毂上装有刹车机构。
前起落架为单叉式，轮叉为钢板焊成，采用弹簧减震。
动力装置装一台最大功率为45.6千瓦(62马力)的罗塔克斯公司503型发动机，全马力转速6500转/分，驱动一副三叶木质桨(可在地面调节桨距)，桨叶直径1.52米。
技术数据外形尺寸翼展8.7米机长 6.1米机高 2.0米机翼面积10.6米2襟翼面积 1.05米2副翼面积0.9米2平尾展长 2.6米平尾面积 1.86米2升降舵面积0.78米2垂尾展长 1.3米垂尾面积 1.07米2方向舵面积0.44米2座舱长度 2.1米座舱高度 1.1米主轮距 1.4米前主轮距 2.14米机翼安装角3°机翼上反角5°襟翼偏角起飞20°着陆30°副翼偏角向上30°向下25°升降舵偏角向上30°向下25°方向舵偏角左、右各30°前轮转角左、右各30°重量数据空重190千克总重420千克燃油重量20千克翼载荷0.39千牛/米2(39.5公斤/米2)性能数据最大平飞速度154公里/小时最大巡航速度132公里/小时失速速度79公里/小时最大爬升率 3.8米/秒起飞滑跑距离114米着陆滑跑距离94米升限4000米航程203公里蜜蜂-4技术数据(“蜜蜂”-4)外形尺寸翼展9.8米机长 6.8米机高 2.2米机翼面积13.2米2副翼展长 4.0米副翼面积 1.2米2平尾展长 2.8米平尾面积 2.8米2垂尾面积 1.28米2座舱长度 1.9米座舱宽度0.62米主轮距 1.6米前主轮距 1.85米机翼安装角4°机翼上反角5°重量数据空重190千克总重420千克最大起飞重量430千克机翼载荷0.24千牛/米2(24.2公斤/米2) 功率载荷10.3千克/千瓦(7.62公斤/马力)性能数据最大平飞速度120公里/小时巡航速度90公里/小时失速速度59公里/小时起飞滑跑距离65米着陆滑跑距离80米最大爬升率3米/秒最小盘旋半径60米升限4000米航程(不带副油箱) 160公里(带副油箱) 550公里续航时间(不带副油箱) 1小时48分(带副油箱) 6小时“蜜蜂”(Honeybee)-6研制概况“蜜蜂”-6是中国北京航空航天大学研制的小型热气飞艇。
该飞艇于1985年初开始设计，同年底首飞成功。
1986年开始在国民经济不同领域中应用。
曾多次用于空中摄影、空中观光、定点航测、空中广告等业务。
1988年8月该艇代表中国参加了在卢森堡举行的世界第一届热气飞艇锦标赛，并获特别奖。
“蜜蜂”-6热气飞艇能垂直起落，靠加热空气升空，借发动机推力前进，用舵面操纵方向，具有成本低廉、使用方便、起降场地小、飞行平稳、安全可靠等特点。
设计特点气囊充气后的囊体呈流线橄榄形，带十字形尾翼，材料为高强度涂胶绵丝绸。
为增大气囊强度并使之在充气后保持良好的气动外形，经、纬向分别用尼龙带逐段加强。
气囊后下方有鼓风口，正下方有加热口，与加热口相对，气囊顶部设有排气口，用于在飞行中排出多余气体或结束飞行后排出全部热气。
气囊头、尾各装一根头绳和尾绳，囊体两侧分别装有侧绳。
方向舵用尼龙绳操纵。
吊舱吊舱为敞开式座舱，骨架用钢管焊成，外覆航空亚麻布。
座舱分前、后两舱，前舱有两个座椅，左侧有发动机油门操纵手柄。
前舱的仪表板上装有发动机转速表、气缸头温度表、空速表、高度表、升降速度表和磁罗盘等，舱内有灭火器。
后舱有加热手柄、燃气压力表和气囊温度表等，舱内也有两个座椅。
舵面操纵系统可安装在前舱也可装在后舱。
吊舱上方装有气囊支架，四周连接囊体。
支架顶部装有鼓风机和加热器。
吊舱底部装有滑橇式起落架或轮式起落架。
动力装置飞艇上装一台罗塔克斯公司447型发动机，为双缸、二冲程风冷式发动机，最大输出功率30.9千瓦(42马力)。
发动机使用推进式螺旋桨，在桨叶周围装有金属护罩。
技术数据外形尺寸气囊长度33.7米气囊最大直径13.3米气囊容积2983米3飞艇高度16.4米平尾展长15米吊舱长度 4.89米吊舱最大宽度 1.2米重量数据飞艇空重395千克飞艇总重740千克性能数据最大平飞速度35公里/小时。