浅谈焊接技术在汽车修复中的应用
汽车论文
焊接技术在汽车维修中的应用摘要21世纪以来，随着我国经济和社会高速发展，汽车工业作为我国国民经济的重要组成部分，已然迈上了一个新台阶。
伴随汽车销量逐年递增，道路行车数量也日益增多，车辆发生交通事故碰撞受损率逐年攀升，车身修复此类工种很快占据维修行业。
目前而言，车身修复已经在汽车维修站维修项目中占比近60%，汽车维修行业逐渐兴起。
然而，现代整体式车身大多采用高强度钢、超高强度钢作为原材料，传统的氧乙炔与电弧焊焊接工艺，易造成钢板过热、降低钢材设计强度，削弱其机械性能，因此对维修技术、特别是焊接技术提出了新的要求。
本文运用文献资料法，结合实践经营，重点对汽车焊接技术种类、特点、方法、焊接材料未来应用趋势展开深入探究。
力求客观全面，分析问题解决问题，为从业人员提供一定参考意见，强化科学应用焊接技术，进一步提高车身修复质量。
关键词：汽车；车身修复；焊接技术；实际应用；注意事项AbstractSince the 21st century, along with the rapid development of economy and society, the car industry as an important part of our national economy, has been on a new step. With auto sales increasing year by year, the number of road traffic is also increasing, collision damage rate is rising year by year, traffic accident to body repair such work soon dominate maintenance industry. For now, body repair have been in the service station maintenance projects accounted for nearly 60%, automobile repair industry gradually rise. However, most modern integral body using high strength steel, ultra-high strength steel as raw materials, the traditional acetylene and arc welding process, easy cause steel overheating, reduce the intensity of steel design, weaken its mechanical properties, so the maintenance technology, especially the welding technology puts forward new requirements. This paper USES the literature material law, combining with the practice of management, focus on the types of auto welding technology, welding materials, methods, and the future application trend of further exploration. Try to be as objective, comprehensive analysis and solve problems, to provide some reference opinions for practitioners, strengthen the scientific application of welding technology, to improve the quality of car body repair.Keywords:Car; Body repair; Welding technology; The actual application; Matters needing attention目录摘要 (I)Abstract (II)第一章绪论 (1)第二章汽车维修中焊接技术应用种类分析 (1)2.1电阻焊焊接法原理、特点、注意要素分析 (1)2.1.1电阻焊为的原理与种类 (1)2.1.2电阻焊焊接工艺应用特点 (1)2.1.3电阻焊焊接工艺应用注意要素 (1)2.2气体保护焊焊接工艺原理、特点、注意要素分析 (2)2.2.1气体保护焊的原理与种类 (2)2.2.2气体保护焊焊接工艺特点 (3)2.2.3气体保护焊焊接工艺应用注意要素 (3)2.2.4电弧焊案例分析 (4)第三章汽车维修中焊接材料与焊接技术未来发展趋势 (4)3.1汽车维修中焊接材料未来发展趋势 (4)3.1.1高强度钢板的应用 (4)3.1.2镀锌钢板的应用 (4)3.1.3铝合金材料的应用 (4)3.2汽车维修焊接技术未来发展趋势 (5)3.2.1电阻点焊质量控制技术发展趋势 (5)3.2.2弧焊技术未来发展趋势 (5)结论 (5)参考文献 (6)第一章绪论改革开放以来，特别是上世纪90年代以来，我国贯彻落实了对内改革，对外开放的基本方针，特别是汽车制造行业、汽车维修行业不断深化改革，从维修管理、技术应用、焊接材料开发等方面不断树立科学发展观，求实创新发展理念，营造了良好的经济效益、社会效益。
汽车制造中的焊接技术运用
汽车制造中的焊接技术运用汽车制造中的焊接技术运用1. 简介汽车制造中的焊接技术是一项至关重要的工艺，它将不同零部件连接在一起，确保汽车的结构稳固、可靠。
本文将深入探讨在汽车制造中常见的焊接技术及其运用。
2. 焊接技术分类1. 点焊技术点焊是一种将两个金属零件通过在接合处加热至熔化的方式连接的焊接技术。
它主要用于连接汽车车身板材，例如连接车顶和车身侧板。
点焊技术具有焊接速度快、可靠性高的特点。
2. 熔化极气体保护焊技术熔化极气体保护焊技术是一种将熔化的电极材料和基材熔化混合，并通过保护气体将焊接区域保护起来的焊接方法。
它主要用于连接汽车车架结构，例如连接车架顶梁和纵梁。
熔化极气体保护焊技术具有焊接强度高、焊缝外观良好的特点。
3. 激光焊技术激光焊技术是一种利用激光束将焊接区域加热至熔化的焊接方法。
它主要用于连接汽车底盘结构，例如连接车底盘和底板。
激光焊技术具有焊接速度快、热影响区小的特点。
3. 焊接技术在汽车制造中的应用1. 车身焊接在汽车制造中，车身焊接是一个关键步骤。
通过使用点焊技术和熔化极气体保护焊技术，可以将车顶、车门、车身侧板等零部件连接在一起，形成稳固的车身结构。
这些焊接连接不仅能够承受汽车自身的重量和动力，还能够抵抗外部碰撞力，确保乘客的安全。
2. 车架焊接车架是汽车的骨架，对整车的稳定性和承载能力起着重要作用。
使用熔化极气体保护焊技术，可以将车架的顶梁和纵梁进行焊接，确保车架的刚性和强度。
良好的焊接工艺能够提高整车的操控性和安全性。
3. 底盘焊接底盘是汽车的重要组成部分，支撑着整个车身。
使用激光焊技术，可以将底盘和底板进行焊接，形成紧密且坚固的连接。
这种焊接方式不仅能够提高整车的刚性和稳定性，还可以降低噪音和振动。
4. 焊接技术的发展趋势随着汽车制造技术的不断进步，焊接技术也在不断发展。
未来的发展趋势包括：1. 混合焊接技术的应用，将不同的焊接方法结合起来，进一步提高焊接效率和质量。
tig焊在铝合金车身维修中的应用
2019年第09期基金来源：2019年湖南省职业教育教学改革研究项目；课题名称：基于品牌合作的移动spoc 课程建设与实践——以高职《车身喷涂技术》为例；课题号：Zjgb2019313作者简介：李霞辉（1980-），男，湖南湘潭人，本科，汽车维修工程师，主要研究车身维修技术专业建设与车身维修前沿技术。
龙浩南（1983-），男，湖南湘潭人，研究生，副教授，主要研究方向：汽车车身维修技术。
收稿日期：2019年8月22日。
TIG 焊被称为钨极氩弧焊，此种焊接技术具有优点较多，如电弧较为集中，焊接后出现变形的情况较小，起到的保护效果也较为明显，在汽车车身维修中采用钨极氩弧焊可保障车身外形的美观，焊接质量较好等。
正是由于钨极氩弧焊多方面的优点，才能在汽车维修中被广泛使用。
以下是本文对铝合金车身维修中TIG 焊的应用分析。
1钨极氩弧焊的原理及特点钨极氩弧焊中使用到的钨极和焊件在高频高压的情况下会产生电弧，产生的电弧可以将被焊的金属和被填充的焊丝融化，期间能将保护气体（Ar ）从喷嘴中可以被连续性喷出，该气体可以在电极和熔池周围形成气体保护层，起到隔绝空气的作用，该保护层可以避免影响到钨极和熔池，由此可以提高焊缝的质量。
钨极氩弧焊焊接质量非常高，且焊接金属的高密较好，焊后物体不容易出现变形，能有较好的保护效果。
此种焊接技术适用于合金材料、薄板、管道打底层的焊接[1]。
2钨极氩弧焊焊接工艺2.1焊前清理焊接前需要将金属表面的铁锈、氧化膜以及油污等杂质去除，杂质清除范围为被焊材料坡口、正反两面坡口附近20mm 以内，清除杂质可提高焊接的质量。
其中所采用的清理法有机械清理法、化学清理法以及化学机械联合清理法等。
机械清理法主要借助钢丝、砂纸、角磨机擦拭、打磨焊件表面，达到去除铁锈的目的。
针对焊件表面的氧化膜也可以采用刮刀铲去。
机械清除法适用于周期长的焊件或者是尺寸较大的焊件。
化学清理法主要是借助化学反应将焊件表面的氧化膜除去，此种清除方法更为高效，可以长时间保持且质量较为稳定的优点。
焊接技术在生产中的应用与发展
焊接技术在生产中的应用与发展随着工业化进程的不断推进，焊接技术在生产中的应用越来越广泛，发挥着越来越重要的作用。
焊接技术作为连接各种金属材料的关键工艺，在汽车制造、航空航天、造船、建筑、电子设备等领域都有着重要的应用。
随着科技的不断发展，焊接技术也在不断进行着创新与发展，为生产提供更加高效、精准的焊接解决方案。
本文将就焊接技术在生产中的应用与发展进行探讨。
1. 汽车制造在汽车制造领域，焊接技术是连接汽车车身及各种零部件的关键工艺。
焊接技术不仅可以使汽车车身更加牢固，还能够提高汽车的整体密封性和安全性。
焊接技术还可以有效提高汽车制造过程中的生产效率，降低成本，使得汽车制造商能够生产出更加优质、高性能的汽车产品。
2. 航空航天在航空航天工业中，焊接技术被广泛应用于飞机、航天器等飞行器的制造过程中。
由于航空航天产品对材料的要求非常高，因此焊接工艺必须具备高度精密度和可靠性。
通过先进的焊接技术，航空航天产品能够实现更加轻量化和高强度化的设计，提高航空器的飞行性能和使用寿命。
3. 造船在造船行业，焊接技术是连接船体结构的关键工艺。
相比传统的铆接技术，焊接技术可以更加牢固地连接船体各个部件，提高船体整体的密封性和结构稳定性。
焊接技术还能够提高造船过程的生产效率，降低成本，满足航海安全的相关要求，使得船舶具备更加良好的航行性能。
4. 建筑在建筑行业中，焊接技术被广泛应用于连接各种金属结构，例如钢结构、铝合金结构等。
通过焊接技术，不仅可以使建筑结构更加牢固稳定，还可以实现各种复杂形状的结构设计，提高建筑物的美观性和实用性。
焊接技术还可以大大缩短建筑工程周期，提高工程的施工效率。
5. 电子设备在电子设备制造领域，焊接技术在电子元器件的连接工艺中扮演着重要角色。
通过焊接技术，能够实现各种微小尺寸的电子元器件的连接，确保电子设备的稳定性和可靠性。
现代电子设备对于焊接技术的要求也越来越高，需要实现更加精密的焊接工艺。
二、焊接技术在生产中的发展1. 自动化与智能化随着工业4.0的发展，焊接技术也在不断进行自动化与智能化的升级。
汽车车身激光焊接技术发展与运用
汽车车身激光焊接技术发展与运用发布时间：2022-09-21T02:35:38.680Z 来源：《科技新时代》2022年5期作者：邢彦咤[导读] 随着我国汽车制造行业的发展，无论是安全性能还是低碳环保特性，铝合金都成为重要可靠的构件材料邢彦咤长城汽车股份有限公司河北保定 071000摘要: 随着我国汽车制造行业的发展，无论是安全性能还是低碳环保特性，铝合金都成为重要可靠的构件材料，对于提升汽车整体强度有着重要的实用价值。
因此，焊接技术在汽车制造行业中成为基础工艺之一，本文就汽车车身激光焊接技术发展与运用进行分析。
关键词：汽车；车身；激光焊接引言在汽车车身焊接中，激光技术以其能量密度高、光束中性、可接近性好、非接触焊接等优点，在汽车零部件生产中发挥着不可估量的作用和价值。
近年来，中国大力鼓励新能源汽车的研发、创新和生产，出台了许多与新能源汽车相配套的政策、措施和法律法规，为汽车产业的发展注入了新的活力，提供了更好的保障，极大地促进了车身产品设计方法的多样化和新材料应用的新颖性。
加强汽车车身激光焊接技术发展与运用的研究具有重要的现实意义。
1 汽车车身焊接中存在的问题随着汽车行业对能源与环保问题的影响愈发严重，汽车轻量化成为汽车制造业发展的必然趋势，轻量化生产不仅可以节约能源与降低排放，而且还能改善汽车性能，提高汽车服务质量。
铝合金作为汽车轻量化生产的核心材料，表现出多种应用优势。
但是在实际应用过程中，其焊接技术存在着以下问题：①在汽车车身的焊接过程中，由于铝合金自身材料的性质因素影响，焊接接头处更容易出现软化现象，而这是降低车身强度的关键因素，严重影响了焊接结构的基本承载能力，进而造成不安全因素，甚至无法达到安全标准。
②铝合金材料表面容易生成一层难以熔化的氧化膜，因此在铝合金车身焊接时，会由于氧化膜的阻碍因素难以将母材熔化与熔合。
与此同时，氧化膜还有更高的比重，在焊接过程中难以浮出表面，这也导致更容易生成夹渣，或者出现未熔合、未焊透等现象，对于焊接设备的功率要求也更高。
汽车车身激光焊接技术的应用分析
汽车车身激光焊接技术的应用分析摘要：近年来，激光焊接技术在汽车车身焊接上得到了广泛的应用，其高密度、无接触焊接等一系列优势，有效保障了焊接效果。
本文从汽车车身激光焊接技术优势入手，对常见汽车车身激光焊接工艺及汽车车身激光焊接技术应用趋势进行简要地探析。
关键词：汽车车身焊接；激光焊接技术；焊接技术；激光焊接引言：随着我国汽车制造业的快速发展，我国汽车市场逐步完善，汽车普及率不断提升，人们对于汽车的关注点也从单一的性能向美观性、艺术性等角度发展，汽车焊接技术的好坏不仅会影响到汽车的质量，而且会对汽车的观赏性等都产生影响。
因此了解汽车车身激光焊接技术，对于促进汽车焊接技术的发展与改进至关重要。
一、汽车车身激光焊接技术优势激光焊接技术作为熔融焊接的一种，其主要能源为激光束，是一种较为先进的焊接技术。
当前在汽车车身焊接上已经得到了一定的应用。
相较于传统的焊接技术，激光焊接技术具有着一系列应用优势。
现从控制性强以及精准度高两方面，对汽车车身激光焊接技术的应用优势做出分析：（一）控制性强汽车车身激光焊接具有着控制性强的特点，通过有效的控制，大幅度的提升了焊接工艺的精准度。
在传统的焊接技术中，由于焊接用具接入热量难以控制，经常会由于温度过高，引发焊接面变形。
并且由于控制精准度不足，还存在焊接点形态不均匀等情况，影响汽车的美观性。
而在操作不当时，焊接用具有可能出现受损问题。
但是激光焊接技术能够有效控制接入热量，以能够满足焊接需求的最小热量作业，通过对热量的精准控制，既保障了焊接效果，又而避免了由于温度够高导致焊接面变形等情况的发生。
（二）精准度高与传统的焊接方式相比，激光焊接能够实现精准聚焦，利用激光束聚焦区域小等特点，能够焊接较为细小的部件。
在焊接的过程中，激光聚焦点准确，能够避免焊接对周围区域产生影响。
并且激光焊接不属于接触式焊接，能够在在智能控制下实现精准操作。
在封闭空间内也能够开展作业。
激光焊接能够结合不同的材质，调整焊接的方法，从而满足汽车异质材质焊接的焊接需求，保障焊接效果[1]。
探析先进焊接技术在新能源汽车领域的应用现状及发展趋势
探析先进焊接技术在新能源汽车领域的应用现状及发展趋势近年来，随着新能源技术的推进与发展，新能源汽车的制造水平也在提高。
作为汽车制造业的重要一环，新能源汽车制造业也已不再满足于传统的焊接技术，取而代之的是新技术的注入。
为此，针对搅拌摩擦焊、冷金属过渡焊接、激光焊接等新兴焊接技术在新能源汽车行业的应用进行分析，并展望了在新能源汽车产业中焊接技术的发展趋势。
1、焊接技术的重要意义新能源汽车与传统燃油车相比，具有较高的安全性、能效和环保性能，其制造涉及多种材料和结构，其中包括铝合金、碳纤维、玻璃钢等轻量化材料和各种电气元件。
在新能源汽车的生产制造过程中，焊接技术是至关重要的一环。
所谓焊接，又称熔接，指通过加热或加压或两者并用使金属间或非金属间或金属与非金属间达到原子间结合的加工工艺。
作为新能源汽车制造中关键的环节，选择合适的焊接工艺对新能源汽车生产有着重要的意义。
结合现代科技发展数据化，自动化，综合化的大趋势，各类新型焊接技术出现并被应用，这极大地提高了焊接水平，使更为优质的焊接产品的出现成为可能。
目前，国内外使用的冷金属转移焊接，激光焊接等新技术促进了新能源汽车制造业的长足进展。
2、激光焊接技术激光焊接技术是一种高能电子束焊接方法，其热源为具有高能量密度的激光束，激光作为一种高能量密度的电磁波，具有高聚焦度、高直线度和高可控性等特点。
在激光焊接过程中，首先将激光能量聚焦到工件表面的焊接区域，将工件表面加热至熔点或汽化点，从而形成熔池。
随后，将需要焊接的工件对准焊接位置，通过合适的加压力和保护气体等条件，将两个工件熔池熔合在一起。
由于其激光对被加工对象的材质、形状、尺寸、加工环境的自由度都很大。
激光的空间控制性和时间控制性容易控制，使得其适合自动化操作，而且基于激光的高能量密度和高聚焦度，激光焊接可以实现高速、高精度、高质量的焊接效果。
目前，激光焊接技术在全世界都有着极高的关注度，无数企业和机构投入相关研究，技术水平发展迅速。
焊接技术在汽车车身焊接中的应用
焊接技术在汽车车身焊接中的应用摘要：汽车车身焊接技术作为汽车制造核心技术之一，一直备受重视。
汽车车身焊接技术伴随着汽车工业技术的发展而发展，目前如激光焊接技术，焊接机器人技术等被大量应用。
汽车焊接技术领域凸显出自动数字化，柔性化，虚拟化等一些发展趋势。
本文从汽车车身焊接技术特点入手，到分析技术应用现状再到对未来汽车焊接技术发展趋势展望，仅供参考。
关键词：车身焊接技术激光焊接机器人焊接1、当前汽车制造业中焊接技术的应用现状1.1 电阻点焊应用现状分析在车身焊接过程中，常用的焊接方法之一就是电阻点焊技术，电阻点焊的质量与焊接的静臂电极、动臂电极、电流之间的总电阻、焊接时间有着不可分割的直接联系。
因此，在运用电阻点焊技术来焊接汽车车身各个零部件时，要对影响电阻点焊质量的相关因素进行更好的分析与掌握，这样才能更好的提升电阻点焊效率，促进汽车车身焊接效果与品质的更好提升。
1.2 弧焊技术应用现状分析在常用的焊接技术中，弧焊技术是其中一种较为重要的焊接技术，且在汽车车身焊接过程中应用比较频繁。
在应用弧焊技术时，其最重要的焊接工艺就是熔化极惰性气体保护焊，其能够对焊接点进行更好地拿捏。
但是弧焊技术应用的问题也是比较明显的，其要求所有种类的焊接零件焊接方法必须是自动化。
但是将自动化焊接运用到汽车车身零件的焊接工作中，其焊口的精准性不易被把握，容易产生焊接轨迹偏移的问题，使得焊接质量大大的降低。
由此可见，焊接误差的存在会大大的降低焊接的质量与汽车制造水平。
1.3 激光焊的应用现状分析激光焊是一种以聚焦的激光束作为能源轰击焊件所产生的热量进行焊接的方法。
激光焊接是激光材料加工技术应用的重要方面之一。
在1970年，激光焊主要用于焊接薄壁材料与低速焊接，焊接过程是一种热传导。
换句话说，激光焊主要是运用激光辐射来对零部件的表面进行加热，表面热量通过热传导向内部扩散，通过对激光脉冲的能量、宽度、峰值功率和重复频率等参数进行合理控制，使工件熔化来形成特定的熔池。
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浅谈焊接技术在汽车修复中的应用
随着汽车工业的快速发展，汽车车身修复很快占据了维修行业的一片市场。
焊接一直是必不可少的生产作业手段。
传统的氧—乙炔焊（气焊）在以往的车辆焊补、事故车修复拉等工作中发挥了巨大的作用。
但生产效率低，操作难度大。
其焊接热量难以集中、焊后变形大、焊接质量差、易氧化等缺点在汽车维修行业中将会逐步被淘汰。
取而代之是是生产效率高、焊后变形小、成形美观、焊接质量好的二氧化碳焊和熔化极气体保护焊，根据我多年的焊接经验，浅谈二氧化碳焊和熔化极气体保护焊的焊接技术及其在汽车维修中的应用。
标签：车身修复；二氧化碳焊；熔化极气体保护焊
1 二氧化碳气体保护焊
二氧化碳气体保护焊是焊丝与焊件间产生的电弧来熔化被焊金属，同时，依靠从焊枪喷嘴中连续喷出的二氧化碳气体，在电弧周围形成局部的气体保护层，使电极端部、熔滴和熔池金属处于保护气罩内，使其与空气隔绝，防止空气中的氧、氮进入到焊接区的一种焊接方法。
简称CO2焊。
具有焊接生产效率高，焊丝熔敷速度快，焊后变形小、抗銹能力强、冷冽倾向小、母材熔深大等特点，特别是焊后无熔渣，层间或焊后不清渣，焊接过程不像焊条电弧焊那样停、熄弧换焊条，节省了清渣时间和一些填充金属，焊接生产效率比焊条电弧焊提高1-4倍。
由于采用的是二氧化碳气体，不仅保护焊接区的金属，而且还起到冷却的作用，焊件上受到的热量比较少，受热面积小，焊后变形小，特别适合薄板的焊接。
对于焊件表面上的铁、锈、油、污、漆等敏感性小，所以对焊前清理的要求比较小。
焊缝的扩散氢含量少，在焊接合金钢高强度钢时，冷裂纹出现的倾向小。
熔池可见性能好，能够更好的观察和控制焊接过程。
二氧化碳焊还能能够适应各种位置的焊接，不仅可以焊接低碳钢、合金钢等薄板、中厚板的焊接，还可以用来磨损零件的修补堆焊。
但存在着一定的缺点：
（1）飞溅多二氧化碳气体遇到电弧高温分解成CO和O，CO在焊接条件下不溶于金属，也不与金属发生反应，而原子状态的氧使铁及合金元素迅速氧化，CO气体在熔滴和熔池金属中发生爆破，将产生大量飞溅。
具有很大的氧化性。
（2）气孔CO气孔在电弧高温下，熔池中的FeO和C发生反应所致，产生CO气孔；熔池中熔入大量氢气，产生氢气孔；熔池中熔入氮气，产生氮气孔。
（3）只能在室内或在室外有遮挡的地方进行施焊；
（4）不能焊接易氧化的有色金属材料。
二氧化碳焊焊接工艺。
焊接前，为了防止焊接缺陷的出现，保证焊接质量，
必须正确的选择和调整焊接工艺参数。
（1）焊丝直径根据焊件的厚度、焊接位置等选择。
（2）焊接电流根据焊件厚度、焊丝直径、焊接位置及熔滴过渡形式来确定。
用直径0.8～1.6mm焊丝，当短路过渡时，焊接电流在50～230A内选择；颗粒过渡时，焊接电流可在250～500A内选择。
（3）电弧电压为保证焊接过程的稳定性和良好的焊缝成形，电弧电压必须与焊接电流配合适当，电弧电压随焊接电流的增大或减小而相应增大或减小。
短路过渡时，电弧电压在16～24V；细颗粒状过渡焊接时，直径为1.2～3.0mm的焊丝，电弧电压在25～28V范围内选择。
（4）焊接速度过慢，焊件上受到的温度高，焊接变形大，生产效率低，易出现烧穿等缺陷；过快，易出现未焊透、未熔合、焊瘤等焊接缺陷，所以根据板厚度和焊接位置选择合适的速度。
一般半自动焊的焊接速度为30～60cm/min。
（5）焊丝伸出长度从导电嘴到焊丝端头的距离，约等于焊丝直径的10倍，约10-15mm，最长不能超过15mm，过长既容易爆断，影响焊接质量，又造成浪费。
焊丝与焊件的距离是2-4mm。
（6）气体流量过小，保护效果、焊缝成形差，过大，会产生涡流，焊缝表面呈浅褐色，易出现气孔，根据焊件厚度和焊丝的直径选择气体流量大小，通常细丝焊接时，气体流量为5-15L/min；粗丝焊接时，为15-20L/min。
细丝CO2（焊丝直径为0.5～1.2mm）和粗丝CO2焊（焊丝直径为1.6 ～5.0mm）。
（7）电源极性为减小飞溅，保持电弧稳定燃烧，一般选用直流反接。
2 熔化极气体保护焊（MIG焊和MAG焊）
（1）熔化极惰性气体保护焊MIG焊是连续送进的焊丝与焊件产生的电弧来熔化被焊金属，利用惰性气体（Ar或He）来保护焊接区的焊接方法。
简称MIG焊。
常用的保护气体是Ar或He。
能焊接所有金属材料，尤其适合焊接铝及铝合金、铜及铜合金，有色金属等。
密度、熔深大，填充金属熔敷速度快，焊后变形小，只有少量的蒸发损失，冶金过程比较简单，几乎无氧化性，生产效率高；可直流反接，焊接铝、镁等金属具有良好的“阴极破碎”的作用，可有效的去除氧化膜，提高了接头的焊接质量；不采用钨极，成本比TIG焊低；焊接铝及铝合金时，可以采用亚射流熔滴过渡方式提高接头质量，利用这种焊接方法还可以进行电弧点焊。
采用Ar、He或Ar+He 混合气体进行保护，电弧稳定燃烧，温度高，焊丝金属熔化速度快，焊缝成形好，致密性提高。
特别适合车身铝制件的焊接。
但对焊丝及母材表面的油污，铁锈等较为敏感，易产生气孔，焊前必须仔细清理焊丝和工件。
常用的清理方法有机械和化学清理，清理后尽快进行施焊，放置时间不应超过24h，否则必须重新清理。
（2）熔化极活性气体保护焊MAG焊以连续送进的焊丝与焊件产生的电弧来熔化被焊金属，同时采用在惰性气体中加入一定量的活性气体如Ar+O2或Ar+CO2+O2作为保护的一种焊接加工方法。
简称MAG焊。
常用的保护气体是Ar、O2、CO2特点进行各种位置的焊接，焊接速度快、熔敷效率、稳定阴极斑点，提高电弧燃烧的稳定性，增大电弧的热功率，降低焊接成本，提高熔滴过渡的稳定性。
MAG焊的焊接工艺。
与MIG焊基本相似，其不同之处是在Ar中加入了一定量的具有脱氧去氢能力的活性气体，焊前清理没有MIG焊那样要求严格。
主要用于碳钢、合金钢和不锈钢等黑色金属的焊接，尤其焊接不锈钢（Ar+O25%）最佳。
采用的混合气体有Ar80%+O220%，这种混合气体的保护焊接方法最适合焊接车身的高强度低碳钢薄板，对于铝材，采用Ar或Ar、He混合气体进行保护。
轿车车身钢板通常使用20%的CO2和80%的Ar组成的混合气体进行焊接，采用短路电弧方法，这是一种独特的将熔化的金属液体滴到母材上的焊接方法。
其工作过程，在焊接点，焊丝接触到工件表面的瞬间产生短路，引燃电弧，加热焊丝和焊接点，随着热量的增加，焊丝开始熔化变细，然后产生颈缩，被烧穿，滴落在工件表面形成熔池并产生电弧，使熔池变平并烧掉焊丝，这时由于焊丝与工作面的间隙变大，电弧熄灭，形成开路，一旦电弧熄灭，熔池就会冷却、变平，焊丝继续从焊枪中送给接触工件表面，这种加热和冷却的循环过程都是自动完成的。
频率为50--200次/S.
3 轿车车身的基本结构及损伤情况
轿车车身主要有两种类型：承载式车身和非承载式车身。
承载式车身由地板、骨架、内外蒙皮和车顶等点焊成刚性框架结构，强度条件好，目前，制造轿车车身的主要材料采用高强度薄钢板.多以模共冲压成型.而后焊接成整体车身，梁和支柱等车身结构件焊接成框架结构使车身形成整体式结构，具有一定的强度和刚度。
汽车碰撞一般有正面、侧面、后面（追尾）3个方向，由于汽车车身设计时要考虑乘员的安全，通常在车身结构方面都进行了精心设计。
汽车的车身碰撞受力的大小、方向是碰撞损伤的重要因素，结合车身结构进行分析，从而对碰撞损伤部位和损伤程度得出正确的结论，是碰撞修复的重要前提。
当各个部件发生变形时我们都可以采用二氧化碳焊焊接技术来对其进行修复。
现在汽车主要用材是在低碳钢的基础上加入了一些合金元素。
合金钢、高强度钢和超高强度钢逐渐被大量应用在车身中。
用量已超过70%。
还有轻质材料应用在汽车中如铝合金、镁合金。
高强度钢和超高强度钢、铝合金、镁合金的特点是对电弧热量比较敏感，不能大量加热，否则性能会发生组织改变，甚至其强度会发生变化。
焊接时易烧穿，焊后易变形等。
在碳素钢、合金钢焊补中，采用CO2焊解决了气焊、焊条电弧焊车身修补时造成的烧穿等焊接缺陷。
在车身焊接中提高了焊接生产效率，解决了引弧难、焊后变形大等焊接工艺；MIG焊能基本解决了铝镁合金表面氧化膜难熔的问题，达到了原子结合的目的，保证了焊接质量，控制了焊接变形与应力；MAG焊提高了熔滴过渡的稳定性，控制焊缝的冶金质量，减少焊接缺陷。
随着汽车向轻量化发展，各种高强度钢、铝、镁、钛及其合金、异种钢、碳
纤维等给焊接都提出了更高的要求，这就需要我们掌握先进的焊接工艺和方法如脉冲焊、焊接机器人、电子束焊、点焊、缝焊、锻焊、超声波等焊接技术。
对车身板材属性、控制焊接变形与应力消除、影响焊接质量的关键因素要有深刻的认识，还要不断学习新的技术和知识，并在工作中善于总结、积累、利用宝贵的经验，以确保事故车辆最终的修复质量。