330MW汽轮机低压缸汽封改造
330_MW亚临界汽轮机提效改造的总体方案与优化设计
黄坤袁李锐(东方电气集团东方汽轮机有限公司,四川德阳,618000)摘要:文章对某电厂330MW亚临界汽轮机提效改造的总体方案进行了相关介绍,重点阐述了通流改造结合供热抽汽系统优化的思路及技术路线,并从系统、通流以及主机结构等方面对改造的主要设计优化特点作了相关介绍。
本项目相关改造经验可供同类型机组作为改造借鉴和参考,以提高机组市场竞争力。
关键词:亚临界汽轮机,提效改造,总体方案,优化设计中图分类号:TK262文献标识码:A文章编号:1674-9987(2023)04-0005-05 Overall Scheme and Optimization Design of Efficiency Improvement Transformation of330MW Subcritical Steam TurbineHUANG Kun,LI Rui(Dongfang Turbine Co.,Ltd.,Deyang Sichuan,618000)Abstract:This paper introduces the overall scheme of Efficiency improvement transformation of330MW subcritical steam turbine in a power plant,focuses on the optimization idea and technical route of flow path transformation combined with heat supply renovation and steam extraction system,and introduces the main design optimization points of the transformation from the aspects of system,flow path and main engine structure.The relevant transformation experience of the project can be used as a reference for the transformation of similar units to improve the market competitiveness of the units.Key words:subcritical steam turbine,efficiency improvement transformation,overall scheme,optimization design第一作者简介:黄坤(1987-),男,工程师,毕业于华中科技大学热能与动力工程专业,现主要从事汽轮机改造技术工作。
330 MW汽轮机轴封漏汽原因分析及处理
330 MW汽轮机轴封漏汽原因分析及处理赵闫涛【摘要】针对神华内蒙古国华准格尔发电有限责任公司3号机组大修后高、中压排汽端轴封漏汽量大的问题,结合北京北重汽轮电机有限责任公司生产的机型特点,分析认为轴封间隙调整值偏大是轴封漏汽的主要原因.为防止长期轴封漏汽导致轴承箱内油中带水、重要保护测点损坏或误动等,在不改变汽轮机运行参数的情况下,新增1路高、中压缸排汽侧轴封回汽至低压疏水扩容器管道,大幅降低了轴封漏汽量,且未对机组真空造成额外影响,经济性显著提高.【期刊名称】《内蒙古电力技术》【年(卷),期】2016(034)002【总页数】4页(P94-96,100)【关键词】汽轮机;轴封系统;漏汽;轴封间隙;低压疏水扩容器【作者】赵闫涛【作者单位】神华内蒙古国华准格尔发电有限责任公司,内蒙古鄂尔多斯 010300【正文语种】中文【中图分类】TM311汽轮机轴封漏汽现象是发电企业中较为普遍的问题。
从根本上治理汽轮机轴封漏汽则需调整轴封间隙，因揭缸处理工期长，机组一般性或临时性停检时因工期短而无法满足上述要求。
考虑到机组的安全性，一般是启动2台轴加风机或在漏汽处加装轴流风机，防止漏汽窜入轴承箱导致润滑油中带水。
本文结合神华内蒙古国华准格尔发电有限责任公司（以下简称国华准电公司）3号机组大修后高、中压排汽端轴封漏汽量大的现象进行分析，并提出了相应的解决措施，供同类型机组借鉴。
国华准电公司总装机容量为4×330 MW，4台汽轮机均为北京北重汽轮电机有限责任公司生产的亚临界、中间一次再热、冲动、凝汽式N330-17.75/ 540/540型汽轮机。
其中轴封系统是保证机组安全经济运行的重要组成部分，用辅助蒸汽或汽轮机自身的蒸汽漏量把汽缸端部与外界大气压形成“密封”隔离，不仅很好地“封住”空气避免流入汽轮机高真空的低压缸，又防止高中压缸的高温蒸汽“漏到”大气中造成工质浪费[1]。
而轴封作为易损部件，国华准电公司3号汽轮机采用梳齿型汽封结构，通过轴封的高低齿逐级膨胀的方法增加流动阻力来达到抑制泄漏的目的。
北重330MW汽轮机通流改造技术的应用及推广
北重330MW汽轮机通流改造技术的应用及推广摘要：大唐宝鸡热电厂1号机汽轮机热耗偏高、效率偏低，性能显著低于目前300MW机组的先进水平。
大唐宝鸡热电厂依托多年来运行、检修经验，多次与北京北重汽轮电机有限责任公司进行交流，通过采用先进、成熟的通流改造技术措施，取得了显著地节能效果，为国内其他亚临界三缸两排汽机组的通流改造起到了良好的借鉴作用。
关键词：亚临界；汽轮机；密封；通流改造；热耗；效率一、前言大唐宝鸡热电厂1号机组于2009年6月投产，汽轮机为北京北重汽轮电机有限公司采用法国ALSTOM公司技术制造，型号为NC330-17.75/0.4/540/540，型式为亚临界、单轴、三缸、两排汽、冲动式、一次中间再热、采暖抽汽凝汽式汽轮机。
大唐宝鸡热电厂在1号机组经性能考核试验测试时发现，机组在330MW工况下，试验热耗率为8262.2 kJ/（kW•h），经过一、二类修正后的热耗率为8165.5 kJ/（kW•h），比热耗率设计值7935.4 kJ/（kW•h）高230.1 kJ/（k W•h），2011年3月份大唐宝鸡热电厂委托西安热工院对1号汽轮机组进行性能诊断试验，结果发现：大唐宝鸡热电厂1号汽轮机组，高压缸效率比设计值偏低2.67个百分点左右，中压缸效率比设计值偏低2.71个百分点左右，机组的高中压轴封漏汽量是设计值的1.4倍左右，机组的内外泄漏量偏大，系统不明泄漏率为1%左右。
为了彻底解决以上问题，需对汽轮机通流间隙进行改造二、原因分析1号机组经性能考核试验和1号汽轮机组性能诊断试验表明，影响汽轮机热经济性能的直接因素是通流效率，而通流效率的高低则主要受级效率的影响，若提高级效率，需要从根本上降低级的各项附加损失。
北重公司亚临界330MW机组属引进原ALSTHOM公司冲动式技术生产，通流技术年代相对较早，与目前全三维设计等主流通流技术相比，主要有以下几点不足：1. 该汽轮机设计成型年代较早，叶片型线设计技术属于上世纪80年代准三维设计技术，已落后于国内外先进水平；2. 通流各级焓降与通流尺寸配比，即各级速比U/C0偏离最佳值；3. 高压喷嘴组为平直汽道，三维效应损失偏大；4. 高、中压各级叶轮未开设平衡孔，隔板汽封漏汽通过叶片根部间隙进入叶片通道，对主流造成扰动，尤其对高压各级影响较大；5. 原叶顶汽封结构型式决定无法进一步压缩汽封间隙，叶顶漏汽损失偏大；6. 传统隔板加工工艺造成隔板汽道变形量难于控制，尤其影响高压缸效率。
低压缸切缸技术改造若干问题探讨
0前言
为解决新能源电力消纳问题,2016年国家能源局组织多 家火电单位到德国、丹麦等国家进行火电灵活性考察，对我 国火电灵活性的发展产生了巨大影响。同年7月，国家能源 局正式下发《关于下达火电灵活性改造试点项目的通知》,选 取东北区域16家火电厂作为火电灵活性改造试点单位，正 式开启我国火电行业的灵活性改造［1-5］o为响应国家对火 电灵活性的要求，近年来火电行业发展岀电锅炉、蓄热罐、双 背压低真空供热、高低旁路供热、低压缸进汽切除等多种灵 活性技术，已经取得较好效果［6-10］。
Discussion on Some Problems to Be Paid Attention to in the Reformation
of Low Pressure Cylinder Cutting
JI Lian-ju1 , BAO Wei-wei2, YUAN Jian-li2, MEN Feng-chen2, MA Yong3
技术，其原理是将汽轮机中低压连通管堵死,将中压排汽接 入热网加热器，加热热网循环水，实现采暖供热。此时，汽轮 机膨胀线终点前移到中压缸岀口，排汽压力高于大气压，机 组运行方式已经由抽凝工况转为背压工况［13］。
背压供热技术在行业内已经有多年发展历史,现役机组 实现背压供热,还有两种实现方式:一是行业俗称的“光轴” 技术，二是SSS离合器技术。光轴技术需要重新定制一根无 叶片的低压主轴,用来代替原低压转子，传递高中压扭矩到 发电机，因此改造成本高,非供热期需要检修更换转子且背 压运行时无法再进行调峰，目前基本已被淘汰。SSS离合器 技术通过增设离合器对低压转子进行解列，为此，发电机一 般要布置在机头侧，由于改造成本太高暂无应用案例。因 此,与切缸技术相比这两种技术不具有优势。 切缸技术原理 如图 1 所示。
300MW汽轮机汽封改造及效果分析
制造 的 ３ ０ ０ ＭＷ 亚临界 、 中问再 热 、 高 中压 合 缸 、 双 缸 双排汽 、 单轴 、 凝 汽式 汽轮 机… 。机 组额 定 工 况下 设 计热耗率 为 ７ ８ ９ ２ ． ０ ｋ Ｊ ／ （ ｋ Ｗ・ ｈ ） ， ２ ０ １ ０年 １ ０月 ， 对 ３ 机组进行 的能耗 诊 断试验 表 明： 在 额 定 负荷 工况 下 ， 机组修 正后的热耗率 为 ８ ３ ２ ２ ． ６ ｋ ． １ ／ （ ｋ Ｗ・ ｈ ） ， 比设计 值高 出 ４ ３ ０ ． ６ ｋ ｌ ／ （ ｋ Ｗ・ ｈ ） 。由于机组采用了 ２ ０ 世纪 ８ ０ 年代 的曲径式 汽封技 术 ， 其技 术 已经远远 落后 。为 减少漏 汽损失 ， 降低 机组 热耗率 ， 提高机组 的安全性和 经济 ｌ 生， 莱城发 电厂技术人员对汽封进行了优化改造 。
第３ ５卷 第 ８期
２ ０ １ ３年 ８月
华 电 技 术
Ｈｕａ ｄ ｉ ａ ｎ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
Ｖｏ １ ． ３ ５ Ｎｏ ． ８ Ａｕ ｇ ． ２ ０１ ３
３ ０ ０ ＭＷ 汽 轮 机 汽 封 改造 及 效 果 分 析
李衍 平
（ 华 电国际莱城发 电厂 ，山来自 莱芜 ２ ７ １ １ ０ ０ ）
２ 汽封 的类型及特点
汽封 按 结 构 特 点 可 分 为 接 触 式 与 非 接 触 式 ２ 种 。接 触式 汽封有 炭精 环 汽 封 和 刷式 汽 封 ， 因其 密 封性 好 ， 近年 来发 展很快 ； 非 接触 式汽 封 主要 有迷 宫 式 汽封 、 蜂 窝汽封 和 布 莱 登 汽封 等 ， 应 用较 为 广 泛 ， 而且技 术 日趋成熟 。
２ ０ ８ ３ ２ ２ ． ６
国产300MW汽轮机汽封调整工艺的改进
对 影响 汽封 调 整 的全 部 因 素 （ 见表 １ 进 行 分 析 ）
响 汽轮 机 热效 率 的 主要 因素 ， 也是 耗 费 工 时和 人 力 、 后 ， 出了现 行 汽封 调 整工 艺存 在 的 主要 问题 。 找
ａ ．未考 虑 热膨 胀 对 汽 封 间 隙的 影 响 ； 修 时 调 大 修 汽 封 调 整 中通 过 分 析 和 改进 工 艺 ， 短 了检 修 工 整 汽封 是 在 冷 态 、 态 下 ， 实 际 运 行 时是 在 热 态 、 缩 静 而 期， 提高 了检修 质 量 。 高 速 运转 状 态 。
２０ ０ ２年 第 ３期 河 北 电 力 技 术 第 ２ １卷
ｃ ．未考 虑 运行 中油 膜对 转 子 中心 位 置 的影 响 。
２ 问 题 分 析
十分重 要 。以 前 对 此 没 有 明确 概 念 ， 深 入 查 阅 资 在
料后 ， 到 了标 准 ， 表 ４所示 。 找 如
表 ４ ３ ０ＭＷ 机 组 膨 胀 间 隙 标 准 ０ ｍ ｍ
２ １ 汽缸 猫 爪 热膨 胀 的影 响 ．
西 柏 坡发 电厂机 组 为 哈 尔 滨汽 轮 机 厂 采 用 美 国
西屋 技 术 生 产 的 单 轴 、 缸 、 临 界 、 次 中 间再 热 双 亚 一 在 汽 封 间 隙 调 整 合 格后 ， 每 一 圈 汽 封 的 膨 胀 对
１ 汽封 调 整工 艺 及存 在 问题 原 汽封 调 整工 艺 如下 ： 进 行 测 量 ， 先 根据 应 有 问 ｂ ．未考 虑 整 圈汽封 膨 胀 间 隙的 影响 。
表 １ 影 响 汽 封 调 整 的 因素
隙 的数 值 ， 医 用 白胶 布层 层 贴 起 ， 到 汽 封 齿 上 ； 用 贴 整 圈汽 封都 要 贴 ， 每块 汽 封 块 的两 端 各 贴 一 缕 胶 布 ；
3#机通流改造汽封作业指导书
山西阳光发电有限责任公司1#汽轮机通流改造汽封调整作业指导书2012年11月26日通则1、汽封径向间隙除用贴胶布法测调外，下半左右侧应用塞尺进行测量复查，塞尺厚度不超过3片，整圈汽封相邻两个弧段特别是汽封齿不得有高低错口；两弧段接触面用0.05mm塞尺应塞不进。
2、汽封间隙范围：实际执行值下限按照东汽要求下限，实际执行值上限为东汽要求范围的下限+0.10mm。
3、汽封间隙要求按照“上下”“左右”给出，但实际安装调整时适当考虑：对于高中压部分汽封左右侧间隙，应注意可倾瓦轴心轨迹与原椭圆瓦轴心轨迹差别，无特殊要求保持左右侧间隙一致。
高中压部分上侧间隙大于下侧间隙（中后除外）；低压部分汽封注意区分左、右、上、下位置差别。
4、由于尖齿汽封与蜂窝汽封制造间隙大于宽齿汽封0.10mm，所以实际安装调整中无特别注明外主要以观察同一汽封块中宽齿的间隙为准，但为防止制造中的误差必须检查每处尖齿与蜂窝汽封的间隙。
5、高、中压部分叶根汽封间隙按照通流要求实测。
6、汽封块压板上膨胀间隙0.3-0.4mm，汽封块下膨胀间隙0.3-0.4mm。
压板阻挡汽封退让间隙＞3mm。
7、汽封块退让间隙≥2.5-3mm，接触齿退让间隙≥2.5mm。
8、圆周膨胀间隙为上下部分的总间隙，上下部分分别为总间隙的二分之一。
可依照各热力级温度差别在要求范围内配做此间隙。
9、汽封齿与轴颈凸台轴向距离执行设计间隙标准（以汽封圈总图为准）。
汽封块脖颈间隙0.40-0.54接触齿轴向覆盖度满足转子±1mm串动量的覆盖高中压间汽封（第1列～12列）接触式汽封（东汽）尖汽封齿与转子设计间隙上、下0.65-1.025，左、右0.4-0.675 （东汽）宽汽封齿与转子设计间隙上、下0.55-0.975，左、右0.3-0.625尖汽封齿与转子径向间隙上.下0.60-0.70 左.右0.40-0.50宽汽封齿与转子径向间隙上.下0.50-0.60（2#机0.55-0.65）左.右0.30-0.40汽封块圆周膨胀间隙0.40-0.60 汽封块脖颈间隙0.25-0.40浮动齿与转子径向间隙0.20±0.05（2#机0.25±0.05）浮动齿圆周膨胀间隙0.40-0.50 浮动齿脖颈间隙0.40-0.50高中间汽封高压2-10级叶顶汽封中压1-5级叶顶汽封中压6级叶顶汽封低压正反6级叶顶汽封汽封结构形式与安装间隙汇总（单位:mm）。
330 MW机组汽轮机通流改造的优化设计
第３ ６卷 第 １ 期
２ ０ １ ４年 １月
华 电 技 术
Ｈｕ ａ ｄ ｉ ａ ｎ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
Ｖｏ １ ． ３ ６ Ｎｏ ． １
Ｊ ａ ｎ ． ２ ０ １ ４
３ ３ ０ ＭＷ 机 组 汽 轮 机 通 流 改造 的优 化 设计
孔凡 平 ， 朱 宝森
修 的机 会对 汽轮 机 三 缸 进行 彻 底 改造 ， 进 一 步 降低
以提高机组 的安全可靠性和经济性 。 （ ２ ） 机组外形尺寸不变 ， 旋转方 向不变。 （ ３ ） 主汽 门 、 调 门现 有 位置 不 变 ， 各 轴 承座 安 装
现 有位 置不 变 。 （ ４ ） 与发 电机 的连接 方式 和位 置不 变 。 （ ５ ） 改造 后 汽轮发 电机 组 的轴 向推 力 方 向不 变 且 不大 于原 设计 值 。
般来 说 ， 平均 负荷较 大 、 背压较 低 的机组 可选
按照 目前 的系统优 化设计 ， 在循环倍 率为 ５ ５
时， 该 机组循 环水 背压 约为 ５ ． １ ｋ Ｐ ａ ， 通 过 对 比得 出 ： 单 纯增 加循 环水 （ 提高 倍 率 ） ， 背 压 提 高有 限。背 压
择末级 叶片长一些 ， 但在末级叶片的选择上 ， 负荷 的
表 １ 主要气象条件
第１ 期
孔凡平， 等： ３ ３ ０Ｍ Ｗ 机 组 汽轮 机通 流 改造 的优 化设 计
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摘要 ： 大唐桂冠合 山发电有 限公司 ２号机组存在机组热耗能 、 通流部分 内效率偏低 问题 。热力试验数据显示机组低压缸效
率偏低 ， 决定对低压缸汽封进行改造 。改造方案是将轴封 、 隔板汽封更换为 Ｔ Ｋ节点侧齿汽封， 叶顶汽封更换为蜂窝汽封 ， 、 修前 修后 的热力性能考核试验表明， 改造后轴封漏汽量减小 ， 缸效率得到提高 ， 热耗下降 ， 节能效果显著 。
１３ 蜂 窝汽封 的密封结构 ．
行调研 ， 掌握 了大量 的汽封 改造资料 ， 认真 分析 了 国
内现 有 的 ４种 汽 封 的优 缺 点 ，决 定 利用 ２号 机 组 ２０ ０ ９年 ７月 扩大 性 小修 机会 对 汽 轮 机低 压 缸 汽封 进行换 型改 造。
１ 侧 齿迷 宫汽 封 及蜂 窝汽 封 介 绍
而形 成很 大 的阻 尼达 到 阻止 工质 泄漏 的密 封效 果 。
时， 渐近速 度等于零 ， 但这 只是在膨胀 室特别 宽 阔和
收 稿 日期 ：２ １ — １ １ ００１－ １
２ １ 年 ４月 ０１
Ｖｏ ４ ｌ３ Ｎ Ｏ２ ．
ＧＵＡＮＧＸＩ ＥＬＥＣＴＲＩ Ｃ Ｐ０Ｗ ＥＲ
广 西 电 力
５１
一 一
图 １ 侧 齿 汽 封 图 ２ 蜂 窝汽 封
隔板 汽 封 间隙 按 北 重 公 司设 计 值 的 下 限 上 浮 ０１ ．０
ｍｍ调整 ， 叶顶 汽封 间隙按 标 准值 调整 。 为确保 检 修
能 达 到 良好 的 效果 ， 求 数 据 测 量 要 精 确 ， 整 工 要 调
关键 词 ： 汽轮 机 ； 压 缸 ； 低 汽封 ； 改造 ； 耗 热
中图分类号 ： Ｋ ６ ． 文献标志码 ： 文章编号 ：１７ — ３０ ２ １ ）２ ０ ５— ３ Ｔ ２ ３１ Ｂ ６ １ ８８ （０ １０ — ０ ０ ０
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
大唐桂 冠 合 山发 电有 限公 司 （ 简称 合 山发 电 下
分地进行这种速度能（ 动能） 向热能的能量转换 ， 单 靠光 滑壁 一侧 有 部分 气 流速度 不减 或 只略 为减 小 ， 直接越 过各个齿 顶流 向低压侧 ，把这种 一掠 而过 的 现 象称 为“ 透气效 应 ” 。透 气效应 的存在是 造成 传统 梳 齿式密 封效果不 理想 的主要原 因 。
１１ 传统 梳齿汽 封存在 的问题 ． 汽封 对汽机热 效率 的影 响举足 轻重 。基 础理 论 认为 ， 在梳 齿式汽封 迷宫 中 ， 通过缝 口的气 流在膨 胀
室 内动能会 变成热 能 ， 也就 是说 ， 假定 到下一 个缝 口
蜂 窝汽封是 在原有 梳齿汽封结 构 的基 础上进 行
设 计 ， 掉低齿 ， 去 在真空钎 焊炉 中通 过真空 钎焊技 术 将蜂 窝带焊 接在母体 密封 环上 ， 成 了蜂 窝式密封 。 形 蜂 窝 带 为 正 六 面体 形 状 的 Ｈａｔｌ — 基 耐 高 温 ｓ ｌｙｘ镍 ｅｏ 合金 ， 这种蜂 窝状结构 能产生很 强 的涡流和屏 障 ， 从
５ ０
广 西 电 力
ＧＵＡＮ ＣＸＩ ＥＬ Ｃ Ｒ Ｃ Ｐ Ｗ ＥＲ Ｅ Ｔ Ｉ Ｏ
２１ ０ １年 ４月
Ｖ ｏ ４ ｌ３ Ｎ ｏ． ２
３０ＭＷ 汽轮 机 低压 缸 汽封 改造 ３
Ｍ ｏ ｉ ｃ ｔｏ ｆ ｌ ｎｄＳ ａ ｆ ｗ ｅ ｓ ｅＣｙ ｉ ｄｅ ｄ ｆ ａ ｉ ｎｏ ａ ｅ ｌ ｉ Ｇ ｏ Ｌｏ Ｐｒ ｓ ｕｒ ｌｎ ｒ
１２ 侧齿汽 封的密 封结构 ． 该 轴 封 在 传统 汽 封 的基 础 上 打破 常规 轴 封 的
高—低 齿结构 ， 在侧 面和底 面加 工 出许 多细小 的齿 ，
低 压进 汽 分 流环 分 别 流经 调 阀端 及 电机 端 各 ５级
叶片 后 ，经 装设 在 ２ ８级 、 ３级 隔板 上 的导 流 环 排 ３ 人 冷凝 器 ， 汽封 为传统 梳齿 汽封 。
２０ ０９年 ， ２号机组 揭缸检 修前存在 机组热 耗高 、 通 流部分 内效 率偏低 问题 。 为此 ， 山发 电公 司成立 合
调研组 对 国内不 同电厂汽封改造情 况 和节能效 果进
相 当于将 单一 腔室分 割成 多份 ，在相 同长度 的轴封 段内， 蒸汽 泄漏 时 经过 的摩 阻 效应 提高 ， 齿尖 增加 ， 路径复杂 ， 极大增 加 了热力 学效应 和摩 阻效应 ， 降低 了迷宫原 理 中的透气效应 ，气体 在侧齿迷 宫腔 内涡 动 的动能转 化为热 能更 彻底 ， 密封效 果有显 著提高 。 其实体见 图 １ 侧齿汽封叶顶除湿 效果不及蜂窝汽封 。 。
公 司（ 简 称北 重 公 司 ） 下 引进 法 国 阿尔 斯 通公 司技
术 生产 。 轮机本 体 为亚 临界 、 汽 一次 中 间再 热 、 单轴
三 缸双 排汽凝 汽式 汽 轮机 组 ，采用 喷 嘴配 汽方 式 ， 低 压缸 为 双 分流 、 动式 ， 汽 由汽 缸 中部 进 入 经 冲 蒸
ｉ ３ Ｗ ｔ ａ Ｔｕ ｂ ｎ ｎ３ ０Ｍ Ｓ ｅ ｍ ｒ ｉ ｅ
卢广 盛 ， 小光 ， 覃 黄连 辉 ， 韦耀 福 ， 韦新喻
Ｌ ｕ ｎ － ｈ ｎ ，Ｑ Ｎ Ｘ ａ－ ｕ ｎ ，ＨＵ Ｎ ｉ － ｕ ，ＷＥ ａ－ｕ Ｕ Ｇ ａ ｇ ｓ ｅ ｇ Ｉ ｉｏ ｇ ａ ｇ Ａ Ｇ Ｌａ ｈ ｉ ｎ ＩＹ ｏ ｆ ，ＷＥ ｉ－ ｕ ＩＸ ｎ ｙ
公 司 ） 汽轮 机 （ ３ — ７７ ／４ ／ ０ 于 ２ ０ ２号 Ｎ ３ ０ １ ．５ ０５ ） ０ ４年 ５ ４
特 别长时才 成立 。 际在一般直 通迷宫 中， 实 由于通过 缝 口后 的气 流只能 向一侧扩 散 ，在 膨胀室 内不能 充
９ １ 投 产 ，是 由北京 北 重 汽轮 发 电有 限 责 任 月 ５１ ３